afdeling bruggen & viaducten in samenwerking met ...14 constructieve veiligheid resultaat nadere...

Twaalf jaar meten aan viaducten aangetast door ASR tbv beheersbaarheid Constructieve veiligheid van bestaande constructiesAne de BoerRijkswaterstaat GPOAfdeling Bruggen & Viaducten

In samenwerking met:Koenders, Nebest, Antea, RD-Noord Brabant

WOW - 21 oktober 2015 Provinciehuis Den Bosch

Rijkswaterstaat2 Constructieve Veiligheid

Historie


• Periode 1995-2003– Bewustwording ASR schade– Basic algemene ASR studies – Specifieke ASR object studies – Opzetten ASR aanbeveling > CUR Aanbeveling

89 en 102– Haalbaarheid langeduur monitoring system > DC

• Periode 2003-2016– Monitoring ASR objecten– Opzet PhD studies TUD, STW-IS2C– Evaluatie van de monitoring data + proefbelasten

ASR objecten


ASR schadebeelden in extremo



Hermes ICES-KIS-II project (1999-2002)


2 Monitoren van viaducten in de A59 ......................142.1 Ontwerp- en realisatieproces ..............................142.1.1 Verkenningsfase ...............................................142.1.2 Betrokken partijen en hun rol .............................172.1.3 Korte beschrijving van het proces .......................172.1.4 Eisen aan het resultaat ......................................182.2 Keuze meetmiddelen .........................................202.2.1 Meten op afstand(tele-monitoren) .......................202.2.2 Bescherming tegen indringen van neerslag:...........212.2.3 Expansie .........................................................212.3 Eerste twee te instrumenteren viaducten van de

2e pilot: Hedelseweg en Heidijk ..........................232.4 Realisatie ............................................................23


HERMES Ontwerpfilosofie


3 Hermes ontwerpfilosofie .....................................303.1 Opmerking vooraf ............................................303.2 Vier principiële impulsen om te monitoren ...........303.3 Concept ‘Monitoren ten behoeve van prestatie’ .....313.3.1 Ontwerp- en beheersfilosofie ..............................313.3.2 Monitoren om in de ontwerpfase de betrouwbaarheid

van het ontwerp te vergroten ..............................353.3.3 Semi-probabilistische benadering voor het in het

ontwerpstadium beoordelen van de veiligheid .......433.3.4 Monitoren om in de gebruiksfase de

betrouwbaarheid van de constructie te beheren .....433.3.5 Monitoren om in de gebruiksfase de veiligheid van

de constructie op semi-probabilistische wijze tebeheren ……………………………………………………………….....44

3.3.6 Waarom, wat, wanneer en waar ...........................45


Hermes:Toepassing op A59


4 Toepassing van HERMES op het monitorplan A 59 4.1 Waarom, wat, waar, wanneer ...............................464.1.1 Waarom .........................................................464.1.2 Wat ...............................................................514.1.3 Wanneer.........................................................514.1.4 Waar .............................................................514.2 Ontwerpbenadering ...........................................524.2.1 Ontwerpeisen .................................................524.2.2 Ontwerpmethode ............................................534.2.3 Evaluatie van het ontwerp ................................53


Op afstand monitoren



Metingen


TemperatuurVochtVoegDikte dek

Afweging temperatuur:


Monitoring evaluatieASR aangetaste objecten



Monitoring systeem bij object



Monitoring systeem



Overzicht 16 objecten gekoppelde sensoren Totaal 267 sensoren


Object Number of sensors

Thickness Joint Temperature Humidity

Viaduct Hespelaar 2-2 8760Viaduct Haasdijk 2-2 8760Viaduct Houteind 5-5 8760Viaduct Rode Weel 2-2 8760Viaduct Labbegat 3-3Viaduct Capelsche Haven 2-2 8760

Viaduct Schoutstraat 2-2 8760Viaduct Zijlweg 6-5 8634Viaduct Wolfshoek 4-4 8760Viaduct Elshoutseweg 2-2 8760Viaduct Hambaken 2-2 8760Viaduct Rietvelden 4-4 8760Viaduct Hedelseweg 8-4 8760Viaduct Vlijmen-Oost 8-8Viaduct Heidijk 8-8 8760President Kennedy brug 6-6 8760

Totaal 64-61

Rijkswaterstaat13 Constructieve VeiligheidWOW - 21 oktober 2015 Provinciehuis Den Bosch

Betrouwbaarheid sensoren


Resultaat nadere beschouwing sensor


Date time T‐loc3 T‐loc4 T‐ref T‐mean

7-2-2011 22:00 9,4759 9,167 9,32145 7,59085

7-2-2011 23:00

8-2-2011 0:00 9,4994 8,9592 9,2293 7,4987

8-2-2011 1:00 9,474 8,7545 9,11425 7,38365


Zijlweg – vocht sensor 4



Alle gegevens

Eerste jaar

Laatste jaar

Gemiddelde 9,90 9,59 10,57Standaard afwijking 0,64 0,62 0,49Totaal aantal punten 103410 8736 876095% bovengrens 11,19 10,83 11,555% ondergrens 8,62 8,36 9,59

Zijlweg – statistiekvocht



Zijlweg sensor 4


GegevensBegindatum metingen: 1-1-2003; 0:00Einddatum metingen: 26-12-2014; 17:01Theoretisch aantal gemeten punten: 105065Gemeten punten: 103571Verschil: 1494

Gevonden fouten: 1


Nr Tijdvak Begindatum Einddatum Punten Aanpassing

1122 Volle dag ontbreekt 16-02-03 17:00 17-02-03 18:00 24 Verwijderen naar gehele dagen (nvt)

14824 Een punt niet vastgelegd 10-09-04 15:00 - 1 Interpolatie

19662 Aantal uur ontbreekt 31-03-05 5:00 31-03-05 8:00 2 -> 0 Interpolatie

19675 Halve dag ontbreekt 31-03-05 20:00 01-04-05 8:00 11 Verwijderen naar gehele dagen (nr 19676-19703)

19687 Halve dag ontbreekt 01-04-05 19:00 02-04-05 8:00 12

19698 Aantal dagen ontbreekt 02-04-05 18:00 13-04-05 16:00 261 ->312

38223 Gemeten om hele uur en 1 minuut erna.

25-05-07 12:00 26-05-07 18:00 30 -> 48 Veel overlap in resultaten data. Verwijderd naar twee gehele dagen (nr. 38223-38300)

38996 Aantal uren ontbreekt 25-06-07 11:00 26-06-07 18:01 31 -> 48 Verwijderen naar gehele dagen (38997-39014)

50804 Aantal dagen ontbreekt 30-10-08 17:01 15-12-08 21:01 1128 Verwijderen naar gehele dagen (50805-50825)

59249 Aantal dagen ontbreekt 02-12-09 17:01 05-12-09 21:01 52 -> 72 Verwijderen naar gehele dagen (59250-59270)

61958 Een punt ontbreekt 28-03-10 17:01 28-03-10 19:01 1 Interpolatie

70693 Een punt ontbreekt 27-03-11 17:01 27-03-11 19:01 1 Interpolatie

Extra verwijderd 166Totaal aangepast 1660

Zijlweg analyse metingensensor 4



Zijlweg temperatuur sensor 3



Alle gegevens

Eerste jaar

Laatste jaar

Gemiddelde 13,46 13,20 17,03Standaard afwijking

8,28 9,15 6,92Totaal aantal punten

103455 8736 876095% bovengrens

30,01 31,49 30,875% ondergrens -3,10 -5,10 3,18

Zijlweg temperatuur statistiek



Validatie temperatuur met KNMI gegevens



Opmerkingen


Nog beschouwen:-Effect vervanging sensoren -Temperatuur effect onder nul graden op ASR-Deformatiemetingen in overstemming met temperatuur

meting object-Bijstelling Correctiefactoren op temperatuur en vocht tbv

ASR deformaties ivm opschaling van 1 jaar meten naar 12 jaar meten


Conclusies Aanbevelingen


1-meetsysteem houdt zich nog goed steeds goed na 12 jaar2-sensoren behoeven weinig vervanging3-lichte stijging bij vocht4-stijging bij temperatuur tav gemiddelde,

daling bij 95% bovengrens!5-betrouwbaarheid temperatuur lijkt tov KNMI gegevens oke6-koppeling naar CUR gemaakt richting ICT toepassingen tbv

beheersing Constructieve Veiligheid mbv ICT7-Hermes filosofie vergelijken met CUR ICT filosofie 8-correctiefactoren nog uitbreiden van 1 jaar meting naar

12 jaar meting en het effect tav deformaties daarop beschouwen

9-kennisborging via kennismiddagen en opbergen rapportages in digitaal archief

10-modificaties op CUR ASR Aanbeveling tzt

afdeling bruggen & viaducten in samenwerking met ...14 constructieve veiligheid resultaat nadere...

Documents