agair update congressos 2012

guia dos congresso 2012 suplemento

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desde a cabine

Bill [email protected]

Situada no coração da aviação agrícola brasileira, este ano o SINDAG fará seu congresso anual para os aplicadores aéreos brasileiros (e qualquer outro piloto agrícola) em Campo Grande, Mato Grosso, de 27 a 29 de junho. Como tantos congressos do SINDAG no passado, este ano promete ser uma excelente oportunidade para que os pilotos agrícolas aprimorem suas técnicas enquanto que as empresas melhorem suas margens de lucro com o que se aprende durante o congresso.

De acordo com a programação deste

Campo GrandeTerra da aplicação aérea

ano, a qual ainda pode receber mais eventos, haverá discussões referentes ao impacto ambiental da aviação agrícola no Brasil, demonstrações em voo de aviões agrícolas, discussões sobre segurança de voo, apresentações da Neiva (a fabricante do Ipanema), do Ministério da Agricultura (MAPA), do SNA (o Sindicato Nacional dos Aeronautas), da ANAC, da Air Tractor e de outros ainda a ser anunciados e confirmados. É claro, duas das mais interessantes partes do evento serão a visita aos estandes e as demonstrações

aéreas. Mais de 40 expositores já estavam registrados no início de abril.

A medida em que a aviação agrícola brasileira continua a se expandir, se torna mais importante que ela tenha uma imagem profissional. O principal foco do congresso deste ano é o ambiente da aviação agrícola. Isto inclui o quão bem os pilotos gerenciam a deriva, como o público vê nosso negócio e o quanto a segurança é valorizada. Haverá discussões de mesa-redonda para ajudar a lidar com estes assuntos para a próxima safra. Os pilotos que participarem destas discussões estarão melhor preparados para o futuro.

Haverá três hotéis oficiais em Campo Grande para o congresso; Hotel Íbis, Grand Park Hotel e Novotel. Há uma ampla gama de preços nestes hotéis. É importante ficar em um dos hotéis oficiais, para se estar em contato com outros pilotos agrícolas. Como sabemos, muito da camaradagem e do networking acontece no bar!

Espero reencontrar velhos amigos e fazer novos durante o congresso deste ano. Muitos de vocês eu já conheço há quase duas décadas. Sempre alegra meu coração viajar tantas milhas até uma cultura completamente diferente e ser recebido como um de vocês. Eu agradeço isso e espero ver cada um de vocês em junho!

Até lá,Continuem Fazendo Hectares.

Nelson Paim, presidente do SINDAG

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EDITOR / DIRECTOR: Bill [email protected] DEL EDITOR: Deborah [email protected]: Sandy [email protected] COMPOSICIÓN: Deborah [email protected]ÓN: Brittni [email protected] SPECIALIST: Graham [email protected] CONTRIBUYENTES: Alan McCracken - [email protected] McCurdy - [email protected] Drescher - [email protected] REPRESENTANTES SUDAMERICANO: Ernesto Franzen - [email protected] Hickmann - [email protected] Jazun - [email protected] Kornegay - [email protected]

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Postmaster: Send address changes to P.O. Box 850, Perry, GA 31069.

AgAir Update, a multiple-award winning publication, is a tabloid newspaper 12.25” deep by 9.5” wide on a 2.25” 4 column format. Contract rates are available upon request.

Guia dos Congresso 2012 3 F

América do Sul Guia do Assinante

Empresa Pais Email/Web Pagina

Aero Agricola Santos Dumont Brazil aviacaoagricola.com.br 32

Aero Engines, Inc. USA aero-enginesinc.com 37

Agrinautics USA [email protected] 37

Agrotec Tecnologia Agricola. Brazil agrotec.etc.br 26

AgSur Aviones Argentina agsuraviones.com.ar 22

Air Tractor Inc USA [email protected] 7

Airparts Company, Inc. USA airpartsco.com 8

Aravia S. A. Argentina aravia.com.ar 15

Auto-Cal, Inc. USA [email protected] 13

Cascade Aircraft Conversions USA cascadeflying.com 15

Central Florida Ag Aero LLC USA [email protected] 29

Covington Aircraft Engines USA covingtonaircraft.com 40

CP Products Co., Inc. USA cpproductsinc.com 28

Curtis Dyna-Fog Ltd USA [email protected] 3

DGPS & Cia Brazil dgpsecia.com.br 38

DP Aviacao Brazil dpaviacao.com.br 33

Escapamentos João Teclis Ind. Brazil ejt.com.br 36

Flying Tiger Aviation USA flyingtigersaviation.com 12

GE Aviation USA ge.com 30

Grupo CDE Brazil grupocde.com 5

Helices Costa Brazil helicescosta.com.br 35

Hemisphere GPS USA [email protected] 27

Lane Aviation USA laneav.com 17

MACBRI McCracken USA [email protected] 2

Microbell Jaboticabla Industria Brazil microbell.com.br 12

Microspin Brazil microspin.com.br 33

Mid - Continent USA [email protected] 4

Oficina Ícaro Ltda. Brazil oficinaicaro.com.br 9

Pratt & Whitney Canada PWC Canada pwc.ca 19

Preferred Airparts USA [email protected] 13

SINDAG Brazil terraaviacao.com.br 21

SNA Brazil aviacaoagricola.com 25

STOL LTDA - ( Swathmaster ) Brazil [email protected] 31

Sun Air Parts USA [email protected] 29

Sun Valley Dusting Co. USA [email protected] 29

Thrush Aircraft Inc. USA [email protected] 11

Transland USA [email protected] 9

Travicar Ltda Brazil travicar.com.br 34

Tulsa Aircraft Engines USA tulsaaircraftengines.com 4

Curtis DynaFog

por Graham ParkerTrabalhos recentes na África do Sul provaram que aplicações de baixo custo com excelentes resultados podem ser feitas com aeronaves Microlight. Devido a sua velocidade de operação relativamente baixa e pequena carga útil, é difícil justificar seu uso, porém, em pequenas áreas, e com o uso de atomizadores rotativos e o excelente espectro de gotas que eles produzem, a Microlight se torna uma ferramenta muito útil.

Além da cobertura pobre, simplesmente não é prático usar um sistema de bicos convencionais, não apenas devido à potência da bomba necessária para gerar a pressão adequada a sua operação correta, mas também por causa dos volumes que tem de ser aplicados para se atingir resultados adequados. Atomizadores rotativos não precisam de alta pressão para atingir uniformidade na formação das gotas, e devido ao seu excelente espectro

É possível com atomizadores rotativos ASC -A10

de gotas, menores volumes podem ser aplicados. A única mudança necessária para operar os atomizadores ASC-A10 em aeronaves lentas e helicópteros é uma mudança das pás, trocadas por outras mais longas. Outra vantagem sobre os bicos convencionais é uma mais largura de faixa, resultando em maior produtividade.

Para mais informações, contate a Curtis Dyna-Fog Ltd Westfield Indiana www.dynafog.com ou Graham Parker, pelo e-mail: [email protected]

Trike Aquilla equipado com 4 atomizadores rotativos ASC-A10H (Foto por Ant Weaver)

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Mid Continent

O honrado e confiável nome da Mid-Continent Aircraft Corporation é bem conhecido como o centro da aviação agrícola nos Estados Unidos, e também internacionalmente. Fundada em 1949 por Dick Reade como uma empresa aeroagrícola, a empresa depois se desenvolveu como uma corporação de múltiplas facetas, servindo tanto à aviação agrícola como à aviação leve.

A empresa é uma revendedora mundial da maiorias das marcas de aviões agrícolas novos e usados. Um corretor de seguros aeronáuticos super respeitado, eles também dão assistência

Serviço, conhecimento, integridade, experiência

técnica para todo tipo de equipamento, de bicos CP Nozzles aos GPS Satloc, em sua oficina homologada pelo FAA.

Temos grande orgulho em ser capazes de fornecer suporte profissional para a indústria da aviação. Nossos muitos clientes leais apreciam nossa capacidade de resolver todos os problemas e os princípios acima, os quais representam a filosofia do selo de qualidade da Mid-Continent.


Grupo CDE

EmpresaA CDE Aviação fundada em 26 de novembro de 1999, pelo seu Diretor Paulo CDE (José Sebastião de Paula Ribeiro); é uma empresa especializada em prestação de serviços de consultoria, assessoria, planejamento, projetos e execução no que se refere a assuntos aeronáuticos, em todo o mercado brasileiro, inclusive o seu Software para Aviação CDE Safety, visando o atendimento aos operadores aéreos, aviação agrícola e oficinas de manutenção aeronáutica, bem como de pessoas ligadas ou não à atividades aeronáuticas que necessitem de assistência técnica especializada nesse campo.

EquipeO Corpo de Consultores da CDE é formado pelos seguintes profissionais, todos com larga experiência no ramo aeronáutico:• Aviação: Pilotos de Aviões e

Soluções para o mercado aeronáuticoHelicópteros;

• Direito: Aeronáutico, Área Cível e Trabalhista;

• Equipe Técnica: Informática, Contabilidade e Segurança de Vôo;

• Engenharia: Ambiental e Mecânicos de Manutenção de Aeronaves.

Valores da CDE AviaçãoMissão — Prover soluções nos serviços

prestados e no produto oferecido para o mercado aeronáutico.

Visão—Ser até 2012, referência nacional e internacional no fornecimento de soluções para o mercado aeronáutico.

Assessoria e Consultoria:• Abertura e Homologação de

Empresa;• Atualização de Biblioteca Técnica;• Elaboração de Alteração Contratual;• Elaboração e Revisões de Manuais;• Em Processos junto ao RAB;• Em Segurança de Voo;

• Estudos de Viabilidade Econômica;• Estudos para Implantação de

Marketing;• Desenvolvimento e hospedagem de

Web Site dinâmico;• Estudos Relativos à Atualização de

Frota;• Importação/Nacionalização de

Aeronave;• Estudos de Construção e

Homologação de Aeródromo;• Renovação de Portaria Operacional;• Revisão de Homologação de

Empresa; e,• Projetos Ambientais junto as

Secretaria de Meio Ambiente.

Auditoria/Vistoria Técnica:• De Dados Econômicos e Contábeis;• De Segurança de Voo;• Em Aeronaves;• Em Empresa de Acordo c/

Homologação; e,• Em Aeródromo

Paulo CDE, diretor Presidente do Grupo CDE. Apostando na Segurança de voo e investindo em tecnologia e facilidades para aviação agrícola.

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Air Tractor

Horizonte Artificial Digital RC Allen RCA 2600 - 3

Grupo Hemisphere Satloc G4

Mostrador Digital do Instrumento do Motor MVP-50T

Novo Instrumento Digital de Horizonte Artificial

Air Tractor, líder mundial na fabricação de aeronaves de aplicação aérea, em breve oferecerá o Horizonte Artificial Digital RCA-2600-3 da RC Allen como opção em todas as suas aeronaves - incluindo o AT-402B. A certificação da FAA é esperada em 2012. O revendedor da Air Tractor, Grant Lane da Lane Aviation, situado em Rosenberg no Texas, conduziu testes de campo do RCA-2600-3 e relata o excelente desempenho.

Sem partes móveis e sem reposições, o RCA-2600-3 é completamente digital e ideal para operações de pulverização aérea. Seu monitor LCD a cores de alta qualidade com uma taxa de atualização de 15 quadros por segundo apresenta dados de atitude como o familiar horizonte artificial mecânico. O mostrador possui um símbolo do avião com asas para referências de pitch (ângulos) e rolamentos.

Para referência de atitude de pitch (ângulo), há 20 graus para cima e 30 grau para baixo no mostrador. Para referência de rolamento, há um ponteiro fixo que marca o rolamento sobre o eixo. Na parte inferior da tela, um ponto piscando move-se para a esquerda e direita confirmando que o processador interno está funcionando corretamente.

O gerente de engenharia da Air Tractor, David Ligon diz que o horizonte artificial digital RCA-2600-3 é compacto sendo pequeno o suficiente para caber no painel de instrumentos do AT-402B que tem profundidade limitada para instrumentos devido ao posicionamento do tanque.

“A tecnologia digital permite que os pilotos tenham agora um horizonte de baixa manutenção, que deverá durar anos”, diz Ligon, “E se um piloto voar em condições inesperadas de IFR, ele terá

um instrumento crítico de voo que funcionará quando ele mais precisar. O horizonte artificial digital RCA-2600-3 é um exemplo.”.

O GPS Satloc G4 É Agora Padrão nas Aeronaves da Air Tractor

Com certificação a ser emitida pela FAA ainda em 2012, a Air Tractor instalará de fábrica o novo sistema de orientação aérea Hemisphere GPS Satloc G4TM.

O Satloc G4 representa a nova geração de GPS para uso na orientação de aplicação aérea de alta qualidade. Possui uma tela sensível ao toque de última geração de 9 polegadas com 16:9 de raio capaz de fornecer gráficos

de vídeo instantâneos. O Satloc G4 também oferece novas capacidades de conexão incluindo SkypeTM e conexão Ethernet em modems baseados em celulares.

Com o Satloc G4 e seu sistema de rastreamento de ativos HQTM baseado na internet, os operadores de pulverização aérea podem rastrear a posição e os dados relacionados de suas aeronaves e outros ativos, como veículos de controle e caminhões.

Mostrador Digital do Instrumento do Motor MVP 50T

Como uma opção/alternativa aos instrumentos analógicos, a Air Tractor oferecerá em breve o Mostrador Digital do Instrumento do Motor MVP 50T da Electronics International.

Avaliação e teste do MVP 50T foi completada em 2011 com o novo Air Tractor AT-1200, com capacidade de 1000 galões, servindo de plataforma de teste. A certificação pela FAA será emitida em 2012. “Durante os testes não houve falhas no desempenho do MVP 50T, disse o gerente de engenharia David Ligon. “O mostrador digital permite aos pilotos acessarem rapidamente informações acuradas

sobre o desempenho do motor.”O mostrador digital eletrônico

sólido do MVP-50T mostra informação completa do desempenho do motor da turbina em um relance: tacômetro da hélice, gerador de gás, temperatura interna da turbina, torque do motor, pressão do óleo, temperatura do óleo, voltagem da bateria, saída do gerador, quantidade de combustível, fluxo de combustível, pressão do combustível e outras funções críticas.

Mais informações:Mais informações sobre esses produtos

e uma lista de revendedores da Air Tractor na América Latina podem ser encontradas no site www.airtractor.com. As aeronaves da Air Tractor têm dos seus revendedores, serviços e rede de atendimento ao cliente o suporte mais extensivo dentro da indústria aeronáutica. Os revendedores da Air Tractor na América Latina conhecem o negócio e entendem as necessidades dos aplicadores aéreos da América Central e do Sul. Proprietários de Air Tractor nessas regiões podem contar com seu revendedor Air Tractor para aconselhamento sobre equipamentos, manutenção e reparos especializados e reposição de peças genuínas da Air Tractor. Para mais informações, visite www.airtractor.com/dealers.

Air Tractor anuncia novos produtos para 2012


produtividade a sérioVoando sozinho ou com um ala, aplicando 1.500 ou 700 litros. Seja qual for a maneira de trabalhar com um Air Tractor, o seu dia de trabalho será todo negócios e produtividade. Carregue sua aeronave!

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AGSuR AVIONES,S.A. Central e América do Sul +54 (247) 743-2090 [email protected]

FROST FLYING,INC. Central e América do Sul00 1 870 295 6213 [email protected]

LANE AVIATION México, Central e América do Sul00 1 281 342 [email protected]

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AirParts Company

Airparts Company, Inc esta para completar 50 anos dedicados a distribuição de pecas, equipamentos, acessórios e ferramentas para aviões e helicópteros da Aviação Geral. Com mais de 200 segmentos das mais conceituadas marcas de maior prestígio do mercado atendemos quase o Mundo todo com nosso estoque em nossa matriz na Florida, nas filiais dos EUA e na America do Sul. Gerenciamos nosso estoque com software de buscas personalizado , e todo nosso inventário se encontra em galpoes climatizados respeitando as normas aeronáuticas de qualidade. Também toda a documentação e a tracibilidade dos produtos poderem ser acessados on-line.

Veja a lista dos principais fabricantes dos quais fornecemos produtos.

Airborne, Air Tractor, Alcor, Artex, Barry Controls, Brackett, Ceconite, Cessna, Champion, Cleveland, Concorde Batteries, Curtis Valves, David Clark, Dayton Grainger, Donaldson, Eastern Aero Marine, General Electric, Gill Batteries, Goodyear, Hartzell, Kelly Aerospace, Lamar, LP Plastics, McCauley, Precision, RAPCO, RFS, Sensenich, Sky-tek, Skytronics, Specialty Tires of America, Superior, Teledyne Continental Motors, Telex, Textron-Lycoming, Wall Colmonoy, Whelen, Woorward Governors e outros mais.

Perfil de nossa empresa

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São passados os dias em tínhamos que nos multiplicar para poder atender a demanda de nossos produtos. Com o passar dos meses conseguimos formar uma equipe de profissionais que nos permitiu crescer, mas isto não teria sido possível sem vocês, nossos clientes.

Pensamos em continuar por aqui por muito tempo e esperamos seguir contando com a sua preferência; não

duvidem que, se tiverem alguma dúvida ou pergunta, podem comunicar-se conosco que eu pessoalmente tratarei de responder a todas as suas perguntas.

Muito obrigado.Cordialmente,

Roberto RodriguezGerente Geral, Transland LLC.

Transland

Como alguns de vocês sabem, a Transland foi adquirida pelo sr. James Frank em abril de 2007, e mudou sua base de operações de Harbor City, na Califórnia, para Wichita Falls, no Texas.

Cinco anos se passaram, e na Transland continuamos nos esforçando como no primeiro dia para oferecer a vocês, nossos clientes, os melhores produtos do mercado.

Oficina Icaro

A Oficina Aeronáutica Ícaro Ltda foi homologada em Novembro de 1973, portanto neste ano de 2012 completa 39 anos como empresa certificada pelo DAC/ANAC sempre realizando serviços de qualidade e segurança comprovada. Antes desse período, exatamente no ano de 1954 foi fundada a Oficina Aeronáutica Ícaro, ou seja, esta empresa

CHE 7311-05/ANACexiste há 55 anos neste mesmo local e endereço.

Possui técnicos habilitados e com larga experiência, assim como os equipamentos, materiais e ferramentas necessárias para realizar Overhaul em Helices Hartzell, Mc Cauley, Sensenich, Beech e Hamilton Standard; Acessórios Starter, Alternadores, Magnetos,

Injetoras, Governadores e Carburadores; e Montagem de Mangueiras Aeronáuticas.

O diretor e proprietário Prof. Paulo Roberto de Abreu destaca que a oficina está em atividade no horário comercial mas também no turno da noite para assistir a eventuais serviços emergenciais.

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Thrush Aircraft

DESEMPENHOA Thrush oferece uma linha de aeronaves para aplicação aérea para atender a qualquer tipo ou tamanho de empresa. Com hoppers com capacidades de 1.500 a 2.680 litros, todos nossos modelos fornecem visibilidade soberba, comandos leves, velocidade e maneabilidades imbatíveis. Somos conhecidos pela durabilidade estrutural e excelente desempenho sob as condições mais severas. Você compra um avião agrícola para trabalhar, e nós construímos os nossos para fazer exatamente isso, dia após dia.

CONHECIMENTOProgramas avançados de treinamento para a linha completa da Thrush Aircraft são ministrados por nossos instrutores altamente qualificados e experientes. Começando com uma adaptação completa do piloto para todos os novos Thrush adquiridos, até treinamento em manutenção, bons pilotos agrícolas e mecânicos se criam com treinamento. Os pilotos também recebem treinamento em inspeção pré-voo, familiarização com a cabine, cheques, todas as áreas de inspeção e a localização e operação de todos os controles de voo e do motor.

COMPROMISSOComo compromisso com nossos clientes, a Thrush Aircraft melhorou nossos serviços e apoio para atender e superar as expectativas dos clientes. A Thrush Aircraft e nossas oficinas autorizadas estão aí para fornecer suporte técnico preciso, confiável e imediato. A Thrush Aircraft estabeleceu novas oficinas autorizadas nos Estados Unidos, Canadá, Brasil, Equador, Argentina e Austrália. Estas autorizadas tem estoque de peças e fornecerão suporte especializado e serviços a operadores de Thrush com a qualidade e a confiabilidade pelas quais a Thrush é conhecida mundialmente.

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Bom até a Última Gota.Alta produtividade não vem fácil. Mas para quem voa um Thrush, ela vem bem mais fácil. Não é de surpreender, posto que todo Thrush oferece visibilidade soberba, velocidade e maneabilidade. Isso sem mencionar os componentes que resistem aos testes do tempo, clima e muitos longos dias de trabalho. Tudo isso para que você possa voar mais horas do que em qualquer outro avião agrícola. É isso que tornou o Thrush o favorito de algumas das maiores empresas aeroagrícolas em mais de 80 países. E aumentando.

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A Flying Tiger Aviation oferece treinamento prático e teórico para pilotos agrícolas

novatos e treinamento para conversão para turbinas para veteranos. Se você está inter-

essado em uma excitante carreira no mundo da aviação, ligue para nós para mais infor-mações. Nós adoraríamos voar com você.

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Sobre o artista: Comandante Luis Sierra, formando da Flying Tiger, atualmentevoando para a Dole® in Honduras

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Microbell prepara-se para o Sindag 2012

Como sempre a Microbell está se preparando para poder atender as expectativas de seu cliente.

Nós sabemos que temos grandes desafios pela frente e estamos na busca de melhores materiais, fornecedores e profissionais.

Isso para manter e melhorar a nossa qualidade, sem dizer nas pesquisas e desenvolvimentos de produtos.

Este ano o Sindag está nos levando para uma das áreas mais produtivas do país, onde mais uma vez nos deixa ansiosos pela repercussão, mesmo sabendo que temos muitos clientes já consolidados na região.

Como já foi dito por nós outras vezes o congresso Sindag é um grande workshop onde podemos trocar experiências e informações e com isso aprimorar o que fazemos.

Levaremos para o Sindag o que temos de melhor e nossos cliente e futuros clientes podem contar com a versatilidade técnica que é a marca registrada da Microbell.

Esperamos mais uma vez repetir o sucesso dos anos anteriores com os nossos atomizadores, pré-misturadores, reguladores de vazões, filtros de linhas, barras e todos os equipamentos aeroagrícolas.

Desejamos a todos os participantes e idealizadores um ótimo congresso e muitas realizações.


A Preferred Airparts, de Kidron, Ohio, EUA, vem atendendo a operadores de aeronaves e oficinas aeronáuticas em todo o mundo desde 1982. Seu estoque atual inclui mais de 8 milhões de peças excedentes, do J-3 aos jatos.

A Preferred tem muitas peças para operadores agrícolas, incluindo peças para células de Cessna e Piper. Eles têm um grande estoque de peças novas para o Grumman/Schweizer G164A/B-600 incluindo componentes estruturais, carenagens, trens de pouso, tudo do R-1340 da parede de fogo para frente, componentes do sistema agrícola e outros. Peças novas são vendidas com descontos que vão de 25 a 85% do preço de lista. A empresa também tem peças novas, usadas e recondicionadas para motores Continental e Lycoming com descontos de 50 a 63%. Peças para motores a turbina são um segmento crescente do negócio da Preferred Airparts. Seu estoque sempre em expansão está atendendo operadores de motores P&W PT6A, Allison/Rolls Royce

250 e outros turbohélice e jatos, com peças e artigos de consumo.

Rodas, freios e peças para muitas aeronaves são um ponto forte da Preferred, junto com unidades de iluminação e peças de reposição de todos os tipos. Eles tem uma grande seleção de artigos de consumo, incluindo filtros de ar, óleo e vácuo, velas e outros itens para aeronaves a pistão e a turbina, incluindo as agrícolas.

Você pode verificar o estoque no site da Preferred, www.preferredairparts.com, ou contatar a equipe de vendas por telefone, fax ou e-mail com uma lista das peças de que necessita. Qualquer pessoa com estoques de peças novas para vender, em qualquer lugar do mundo e “para quase qualquer coisa que voe” pode contatar a Preferred para uma proposta. Contate a Preferred pelos telefones 800-433-0814 (nos EUA e Canadá), 00xx 1 330-698-0280 internacional, fax 00xx1 330-698-3164, ou pelo [email protected]

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O que há de novo sobre a Tomada de Pressão Positiva Cascade (CPC)? Dennie Stoke, ex-presidente da NAAA, vice-presidente da Mid-Continent Aircraft Corporation em Hayti, MO, um piloto agrícola de sucesso e defensor da indústria de aviação agrícola, instalou este ano o CPC em um dos seus 510 Thrush. Quando a temperatura externa (OAT) começou a subir, sua decisão de melhorar seu 510 com a Tomada de Pressão Positiva realmente foi bem tomada. Dennie disse “Quando a temperatura externa foi a 39 graus Celsius, eu estava pronto para transportar carga completa, dar torque máximo e não exceder as temperaturas… o que mais você precisa

O que há de novo? Dennie Stokes diz…

saber.” Dennie está entre uma grande lista de proprietários de aviões a turbina que estão tendo tremendos benefícios ao instalar o CPC em suas aeronaves. Quando a temperatura externa sobe, a habilidade para transportar carga completa, dar torque máximo e não exceder as temperaturas torna-se um problema.

Depois de voar um Thrush novo tanto com entrada (inlet) e CPC de fábrica, Dennie disse: “É incrível para mim que você não veja os dados e perceba que isto (Tomada de Pressão Positiva Cascade) é obviamente um ponto positivo, porque o motor está fazendo duas coisas: está desempenhando do jeito que você está pagando para isto,

e você está comprando mais vida útil ao motor porque cada vez que ele trabalha menos porque a temperatura e o Ng estão baixos é óbvio que motor terá uma vida útil maior.

Não há dúvidas sobre isso. Assim que eu desembanderei a hélice, eu vi o manômetro subir de -0,8 para 7,56 positivos (polegadas da coluna de água). Como a hélice foi para frente, eu pude seguir essa linha subir no manômetro assim que a hélice começou a impulsionar. “” Se houver uma avaliação honesta e justa, qualquer operador que sente no assento entende que você pode dar torque máximo (redline) sob quaisquer condições, mesmo que antes você não fosse capaz. Não me importa

quem você seja, é preciso potência para fazer o avião voar. Há um ponto onde você não tem mais truques escondidos na manga e passa a ser uma questão de potência, e torque é potência. ”Há tanto mais para falar e há uma empolgação crescente sobre a Tomada de Pressão Positiva Cascade”. Contate a Cascade para maiores informações ou fale com Dennie Stokes.

Dennie Stokes - Vice presidenteMid-Continent Aircraft Hayti, MO

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Aeroglobo / Lane Aviation

Realize um Sonho – Saiba como no estande da Aeroglobo / Lane Aviation

Aeroglobo / Lane Congresso de Ribeirão Preto 2010

Aeronaves Air TractorRepresentante exclusivo da Lane Aviation para a Air Tractor no Brasil, a empresa baseada em Botucatu (SP), fornece soluções, vasto conhecimento em vendas, financiamento, treinamento e suporte ao cliente para obtenção da sua aeronave AIR TRACTOR no Brasil e América do Sul. Em seu estande durante o Congresso, os visitantes poderão conhecer as melhores opções de negócio para aquisição de uma aeronave AIR TRACTOR.

SeminárioVisando dar mais conhecimento e treinar seus operadores, a AEROGLOBO/LANE e em parceria com PRATT & WHITNEY Canadá (fabricante dos motores que equipam

estas aeronaves), promoverá durante o Congresso um Seminário sobre aeronaves Air Tractor Série 500 e Turbinas PT6A. A apresentação, que ocorrerá das 14 às 19 horas, do dia 15, será dividida em dois segmentos, apresentados pela Aeroglobo/Lane e pela Pratt & Whitney. Os palestrantes serão o Engº Mauricio Melro e o Comandante Renato Cordioli, da Aeroglobo/Lane, e os Engº Claudio Ponce e Marcelo Feitosa, da Pratt & Whitney.

A Pratt & Whitney Canadá apresentará o funcionamento e a manutenção da série de turbinas PT6A. Já a Aeroglobo/Lane abordará procedimentos para a célula, sistemas e operação, bem como a evolução dos aviões agrícolas, publicações e itens de aeronavegabilidade; sumário sobre aplicação noturna e novos desenvolvimentos.

Tour USADurante o evento, a Aeroglobo / Lane estará divulgando a viagem do 3º grupo de brasileiros em visita a Air Tractor, Lane Aviation e Oshkosh nos Estados Unidos.

O Tour terá início pela visita à maior festa da aviação mundial: o evento EAA AirVenture Oshkosh, onde milhares de aeronaves de todos os tipos, dos mais antigos e raros aviões até caças de ultima geração, além de aviões experimentais, ultra-leves, helicópteros, aeromodelos, feira de peças aeronáuticas novas e usadas. Um dos pontos altos são os shows aéreos com simulações reais de combates da 2ª guerra.

Em Houston, o grupo será recebido pelo Sr. Grant Lane com um jantar e uma visita a estrutura de operação aero-agrícola, suporte pós-venda e

manutenção que a Lane Aviation oferece aos seus clientes. Durante o tour, operadores Air Tractor poderão aproveitar ambiente receptivo do staff da Lane Aviation e ir às compras de peças e material de reposição para seus AT’s.

O expediente na Air Tractor será dividido em três etapas: recepção de boas vindas, treinamento e tour pela fábrica para conhecer todo o processo de fabricação e montagem das aeronaves.

Um almoço será oferecido ao grupo com todo o staff gestor da Air Tractor presente.

Durante o tour pela fábrica os participantes poderão verificar a simplicidade e funcionalidade de um projeto AT desde o início e do comprometimento da empresa para com o operador da sua aeronave.

tros de Serviços e TreinamentoTodos os participantes do Congresso poderão conhecer a nova base de operações da Aeroglobo no Brasil, estrutura de atendimento com 6 Centros de Serviços e o Novo Centro de Treinamento a ser inaugurado este ano.

SEMINAR Congresso de Ribeirão Preto 2010.

Foto Grupo de Brasileiros em 2010 na Lane Aviation.

Foto do Centro de Serviço

18F agairupdate.com

Pratt & Whitney Canada

Por Mike PerodeauEm 2013, comemoraremos um aniversário na Pratt & Whitney Canada. Nosso motor PT6A completará 50 anos em serviço. Esse motor, obviamente, é muito conhecido no ramo da Aviação

Agrícola e há muito tempo é o favorito do mercado.

Vangloriar-se da idade tem uma desvantagem: as pessoas podem comentar que você está velho. O PT6A e eu temos a mesma idade, por isso posso fazer comparações, mas a verdade é que, com o tempo, o PT6 fica cada vez melhor enquanto eu continuo na mesma. Não fico muito empolgado com minha idade, mas gosto de ser associado a um motor que tem 350 milhões de horas que muitos tentam, sem sucesso, copiar e que tem sido o motor escolhido para mais de 130 aplicações diferentes.

Quando falamos deste icônico motor , o nome, a boa reputação de confiabilidade e o aprendizado, que é resultado de cinco décadas de experiência, são constantes. As tecnologias incorporadas foram aprimoradas com cada novo modelo deste motor que trazemos ao mercado (lançamos 65 modelos deles). Por isso, sempre vemos o PT6 como um novo motor que é muito conhecido. Isso fez com que ele se tornasse o turbopropulsor escolhido

por 6.500 operadores em 170 países.As estatísticas do PT6 são invejadas no

setor e nossos concorrentes adorariam poder alcançá-las, mas têm muito a percorrer ainda.

Notamos que muitos operadores do PT6, principalmente no setor de agricultura, tendem a ser independentes e entendem que o valor é decorrente de um pacote que a Pratt & Whitney Canada oferece com cada PT6; não apenas um dos melhores motores criados, mas também com serviço e suporte disponíveis praticamente em qualquer lugar do mundo e com suporte de pessoas que são apaixonadas por manter a qualidade do motor no mercado. A “cultura” do PT6, criada por nossos operadores e ainda incentivada por eles, é um dos motivos da criação do microsite dedicado ao motor e a seus “fãs”. O site PT6nation.com se tornou o ponto online para reuniões, onde operadores e pessoas dedicadas ao assunto podem compartilhar histórias e experiências. Isso faz com que a comunidade do PT6 tenha

voz coletiva, a qual adoramos ouvir.As histórias e opiniões coletadas

foram muito instrutivas e nos ajudaram a repensar sobre a forma com que entendemos e comunicamos os valores essenciais do PT6. Ao escutar nossos clientes, podemos expressar melhor a força do PT6 e o que isso significa para eles e, também, garantir que continuaremos a melhorar os motores e a forma com que damos suporte para os operadores.

O motor PT6 é uma questão de escolha – tem versatilidade para lidar com muitas aplicações por muitos anos devido à sua configuração única e à gama de modelos grandes, pequenos e médios. Isso quer dizer que podem satisfazer os diversos requisitos de desempenho e missão.

Lidar com um motor que tem uma grande história é questão de confiança. Ele acumulou 10 vezes mais horas de voo que seu concorrente mais próximo.

O PT6 está relacionado a compromisso, com partida confiável, retenção de desempenho e durabilidade e com a maior rede de serviços e suporte do setor, com custos operacionais previsíveis e baixos.

Descobrimos pelo site do PT6 e por buscas em mídias sociais como o Facebook e o Twitter que assim como o motor, a história do PT6 nunca fica velha. São os diversos relatos que nos dão ideias novas quase todos os dias.

Na Pratt & Whitney Canada, investimos $400 milhões por ano em pesquisa e desenvolvimento. Essas iniciativas aprimoram nossos motores atuais e criam os próximos . O motor PT6 continua a se beneficiar diretamente desses investimentos, garantindo que a lenda continue sendo o líder.

Como disse anteriormente, é bom possuir o motor que ajudou a construir o setor. É muito bom ter o padrão que muitos desejam ter, assim como, literalmente, milhares de clientes satisfeitos. Ao invés de apenas desfrutar dos louros da fama , sentimos que é excitante ter uma comunidade que sempre adora implementar melhorias. Quando se tem essa base, aniversários não são tão ruins.

Comemorando 50 anos

Mike Perodeau, VP, Marketing (aviação corporativa e programas militares), Pratt & Whitney Canada


PT6Nation.com

Como milhares de outros operadores de aeronaves impulsionadas pelo PT6, o proprietário da Top Hat Ag Stan Jones é

PT6, com orgulho. Com 23.000 motores em operação, os pilotos confi am mais no PT6 do que em qualquer outro motor

da sua categoria. Além disso, este notável motor não é apenas histórico, com um desempenho sólido e aperfeiçoamento

contínuo em tecnologia, ele define o futuro. Você é PT6 com orgulho ? Entre para a nação. Em PT6Nation.com.

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27 de junho de 201209:00 ás 12:00 Receptivo Aeronaves e abertura de feira

Seminário Meio Ambiente e Aviação Agrícola13:30ás15:00 •Aviaçãoagrícola/Meioambiente/Órgãosfiscalizadoresmesa redonda (proibição da Aviação Agrícola no Brasil, órgãos fiscalizadores, Nota técnica MAPA)- Estudos Toxicológicos de produtos – Riscos de contaminação humana e ambiental •DemonstraçõesAéreas •Visitaçãoestandes18:30 ás 19:00 Cerimônia de Abertura19:30 Coquetel de Abertura

28 de junho de 2012 Manhã 9:00 as 09:45 Evolução dos produtos fitossanitarios - Riscos e benefícios para a agricultura 09:45 as 10:30 Espaço SNA10:45 as 11:30 Palestra BR Aviation11:30 as 13:15 AlmoçoTarde 13:15 ás 14:00 Segurança de voo 14:15 ás 15:00 Palestra Neiva/Embraer15:30 ás 16:15 Palestra Ministério da Agricultura - MAPA16:15 ás 17:30 Demonstrações Aéreas

29 de junho de 2012Manhã 9:00 as 09:45 Pesquisas a serem desenvolvidas com aviação agrícola nas culturas de Soja-Arroz-Citrus-Cana e milho através do projeto de cooperação técnica entre Sindag e Embrapa 09:45 as 10:30 ANAC - Confecção de MGSO/COA/CIV ELETRONICA10:45 as 11:30 Palestra AirTractor11:30 as 13:15 AlmoçoTarde

Painel de discussão de controle de Deriva13:15 ás 14:30 Avaliação de riscos e métodos para identificação de deriva nas aplicações de produtos químicos. 14:30 ás 15:15 Espaço SINDAG15:15 ás 17:00 Voos de demonstração de aeronaves agrícolas17:00 h Churrasco de encerramento Patrocínio Hélices Costa – Aviation Parts e Fly Parts.

SINDAG programação

por Nelson Paim De 27 a 29 junho realizaremos na cidade de Campo Grande/MS o Congresso Nacional de Aviação Agrícola, onde teremos a oportunidade de debater assuntos relacionados a atividade de aviação agrícola no Brasil. Este ano o foco principal é debater a aviação agrícola e o meio ambiente. Teremos um seminário de meio ambiente, painéis com especialistas nas áreas e vamos poder discutir os pontos polêmicos do setor. Será debatido: Segurança de voo, controle de deriva e outros assuntos polêmicos da atividade. O evento é um encontro de empresários, pilotos, agrônomos, técnicos, fabricantes de aeronaves, fabricantes de equipamentos.

Convido a todos a participarem, será um momento de encontro da comunidade aeroagricola.

Companheiros

Nelson Paim, presidente do SINDAG.

hotel oficial congresso!

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instruçõesRoteiro Aéreo para Chegar em Campo Grande – MSTrajeto até São Paulo ou Porto Alegre.

TAM: www.tam.com.brGOL: www.voegol.com.brAVIANCA: www.avianca.com.brAZUL: www.voeazul.com.brTRIP: www.voetrip.com.br


Sindicato Nacional dos Aeronautas

Fe. Ar. C. A

22F agairupdate.com

Temos o privilégio de ser distribuidor da Air Tractor, Inc. para o Brasil e a partir de janeiro de 2012 iremos servir toda America Sul e America Central. AgSur Aviones esta localizado na cidade de Pergamino Argentina com centros de vendas e logística localizada em Arlington, Texas USA (Crosslands International), a 180 km da fabrica e em São Paulo-Brasil (Aviopeças). Nossa objectivo e atender aos clienes com um serviço diferenciado em tudo aspeito da venda e pós-venda, resolvendo problemas e respondendo aos necessidades do cliente.

AgSur Aviones vende a línea completa dos aviões Air Tractor desde o modelo AT-402B de 1.500 litros ate o AT-802F de 3.100 litros incluindo o Fire Boss. Também vendemos peças de reposição, motores, hélices y accesorios. AgSur Aviones tem una sociedade estratégica com Crosslands International localizada em os Estados Unidos para facilitar o sistema logística e oferecer um complemento de assessórios como GPS, comportas de incêndios, motores, etc.

Temos o privilégio de ser distribuidor

da Air Tractor, Inc. e vender um producto conocido como o leader mundial em aviões agricolas. John Mishler comenta, ¨atuamos como intermedio entre o cliente e a

fabrica e temos uma obrigação de ser transperente com os clientes. Nosso trabalho e informar e orientar ao cliente para que ele pode tomar o melhor decião posivel conforme as necessidades dele.

AgSur tem a misma preocupação da pós-

venda tanto como a venda de aviões Air Tractor. A Nosso representante no Brasil é Jeroni da Silva da Aviopeças em São Paulo, comenta, “A Aviopeças, vem se preocupando em suprir as necessidades dos compradores das aeronaves Air Tractor, procurando com isso, fazer um

atendimento impar, orientando, e auxiliando seus clientes, nas

aquisições e oferecendo um pós-venda de qualidade inigualável. Para isso dispomos de um estoque de Peças de Reposição, para pronta entrega, e a facilidade de Importação para evitando que sua Aeronave fique indisponível para

os trabalhos nos períodos críticos.

A partir de esse ano ampliamos nosso equipe para poder servir melhor aos clientes e as oficinas de Air Tractor contamos com um representante técnico

Sr. Victor Fuenzalida. Víctor Fuenzalida mecânico de motores formado na Forca Aérea de Chile como especialista em turbinas, turbohélices, motores recíprocos y sistemas de helicópteros, ja com mais 20 anos em turbo hélice PWC PT6A. Empieza sua relación con Air Tractor em 1993 com a chegada do AT-802, desde entou ha recorrido América Latina e oeste de Europa com os clientes de Air Tractor que operan los modelos 402, 502, 602 y 802, levando o 802 a Chile em 1996 e onde agora ya e o aviao mais usado em

a temporada de fogo com as empresas florestais privadas MININCO y ARAUCO.

Fui nomeado instrutor em 1999 por Mr. Leland Snow y reconfirmado em

2007 e ate agora e treinado mais de 20

mecânicos em o AT-802 na Chile, Argentina, Brasil y España e o seguir

fazendo, depois de um recesso para servir como contratista DOD na meio oriente. Felizmente volte para trabalhar com AgSur Aviones e seguir em latino América para atender as vendas e apoiar tecnicamente aos operadores em essa região com os aviões, motores com Covington Aircraft, comportas Trotter GEN II y Tiger Pack onde poso dizer que em cada país para mí e como estar en casa.-

Alejandro Moreno, socio de AgSur Aviones comenta, “vendemos o melhor avião agricola, queremos colaborar com os operadores de Air

Tractor em tudo que necesiten para manter suas aviões e sua operação eficiente. Caso precisar de maiores informações relativas à aquisição de um Air Tractor, peças de reposição, ou alguma outra necessidade, entre em contato conosco, através do fone e/ou E-Mail. (informação de contato em baixo). Esperamos encontrar você, no Congresso de Aviação Agrícola 2012, em Campo Grade MS em Rosario Argentina para o Congresso de Aviacao Agricola Mercosul 2012.

AgSur Aviones

Jeroni da Silva, Aviopecas

Alejandro Moreno, Socio de AgSurJohn Mishler, AgSur Aviones

Air Tractor e AgSur estão junto com voce

Victor Fuenzalida

24F agairupdate.com

demais atividades é totalmente gratuita para profissionais do setor aeroagrícola.

Garanta já o seu lugar no evento que vai reunir o setor aeroagrícola em Cachoeira do Sul. Todas as informações sobre inscrições, palestrantes, programação e demais atividades poderão ser encontradas no site www.aviacaoagricola.com.

Maiores informações sobre inscrições e sobre o evento com Altamir Gomes, pelo telefone 55 51 8182.1716 e email [email protected], ou com Babila Gomes, através do telefone 55 51 8182.0782 ou email para [email protected].

como principal objetivo, será realizado um Workshop – gratuito para profissionais do setor - durante o Seminário Nacional de Aviação Agrícola.

Sob o tema “A Gestão Moderna como forma maior de Lucratividade”, o Workshop vai proporcionar as ferramentas necessárias para uma melhor visão administrativa, visando à maior rentabilidade e qualificação de empresários e pilotos que almejam se tornar proprietários.

Aceitamos sugestões de temas para serem desenvolvidos durante o Workshop.

Inscrições Gratuitas - A inscrição para o evento, palestras, workshop e

Seminário Nacional de Aviação Agrícola 2012Durante os dias 09, 10 e 11 de agosto, a cidade de Cachoeira do Sul, no RS, será sede do evento que vai reunir o melhor da Aviação Agrícola da América Latina – o Seminário Nacional de Aviação Agrícola.

Promovido pelo SNA – Sindicato Nacional dos Aeronautas - o evento significa uma grande oportunidade de negócios e promove o encontro de profissionais, ligados à Aviação Agrícola, que buscam excelente qualificação profissional, informações sobre legislação, novos nichos de mercado, novas tecnologias e formas corretas de aplicações aéreas; além de servir de palco de exposições para as melhores empresas de produtos, equipamentos, serviços e aeronaves, reunindo, em um só local, todos os elos que fazem parte da cadeia da Aviação Agrícola.

O evento contará com uma programação de palestras diversificada e atual, com temas de interesse do público presente, além de atividades e demonstrações aéreas. Questões importantes estarão em pauta durante o Seminário Nacional de Aviação Agrícola, como a aposentadoria dos pilotos, segurança dos pilotos, as relações de trabalho Empresas/Pilotos e a importância da sindicalização, dentre outros.

As palestras serão elaboradas com base nestes grandes temas e em outros de interesse da classe aeroagrícola como um todo, e apresentadas na forma de palestras, debates e painéis.

A programação está sujeita a alterações e aceitamos sugestões para temas que sejam pertinentes e de interesse aos profissionais do setor.

Um dos principais objetivos do evento é proporcionar uma maior qualificação profissional aos participantes, levando conhecimento sobre diversos assuntos e motivando a participação do público. Toda a programação do evento será voltada ao real interesse dos profissionais envolvidos com a atividade aeroagrícola.

Público Alvo – Pilotos aeroagrícolas e demais profissionais ligados à

Aviação Agrícola, empresários e demais profissionais das Empresas de Aviação Agrícola, Agrônomos, Técnicos Agrícolas, Agricultores, Pecuaristas, Lavoureiros e Fazendeiros, e além de empresas fornecedoras de bens e serviços pertencentes ao ramo aeroagrícola e afins.

Outras Atividades - Além disso, pilotos poderão realizar Provas de Revalidação e Recheque durante os dias do evento, que também contará com demonstrações aéreas do Air Tractor.

Workshop Gratuito - “A Gestão Moderna como forma maior de Lucratividade” Tendo a profissionalização do setor aeroagrícola

“Como representante dos interesses dos trabalhadores que exercem profissionalmente atividade a bordo de aeronave civil, dentre eles os pilotos da Aviação Agrícola, o Sindicato Nacional dos Aeronautas (SNA) trava uma luta diária em busca da união e da maior valorização deste setor e de todos os pilotos e profissionais envolvidos.

Neste sentido, o Seminário Nacional de Aviação Agrícola, que acontecerá nos dias de 09, 10 a 11 de agosto, em Cachoeira do Sul, surge como um leque de oportunidades de negócios e de profissionalização, com o principal objetivo de integrar os mais diversificados setores e profissionais ligados à Aviação Agrícola. Empresas expositoras de

Carta do presidente

No início do ano o redator e editor do Jornal Internacional AgAir Update, Bill Lavender esteve em visita ao Brasil e em encontro com o diretor do SNA Claúdio Patta foi convidado a fazer uma palestra no Seminário Nacional de Aviação Agrícola. Os temas pedidos pelo diretor do SNA para Bill Lavender falar aos pilotos agrícolas brasileiros são as normas, aposentadoria e leis americanas para seus pilotos agrícolas. O editor aceitou o convite e com certeza será uma ótima oportunidade aos pilotos agrícolas brasileiros. Bill Lavender e Claudio Patta em encontro em Uruguaiana.

Bill Lavender, confirma palestra no Seminário Nacional de Aviação Agrícola

diversos portes, direcionadas para os diferentes segmentos que englobam este mercado, já confirmaram sua presença no evento, demonstrando que somente através da união de todos os envolvidos e apaixonados pela Aviação Agrícola será possível ampliar a força e a valorização deste setor. Contamos com a presença de todos!”


Este ano, o SNA – Sindicato Nacional dos Aeronautas – irá promover um evento que vai reunir o melhor do setor aeroagrícola e afins na cidade de Cachoeira do Sul (RS). Para isso, a entidade contratou a Opinião Feiras e Eventos, responsável pela organização dos eventos da classe juntamente com o Sindag até o ano passado, e que agora está junto com o SNA neste propósito.

Durante os dias 09, 10 e 11 de agosto, pilotos e empresários terão, à sua disposição, palestras, demonstrações aéreas e exposição de produtos e serviços ligados à aviação agrícola.

Conversamos com o Comandante Cláudio Patta, diretor do SNA, sobre a atual situação do setor aeroagrícola, bem como sobre a importância da realização de um evento deste porte na cidade gaúcha.

Patta ressaltou a aviação agrícola como um segmento importantíssimo dentro do contexto da economia regional na área do agronegócio, destacando que sua utilização corresponde a quase 80% do controle, defesa e fomento das lavouras de arroz, soja, milho e trigo da Região Sul.

Sobre os benefícios da utilização da Aviação Agrícola, assinalou a rapidez com que se desenvolve a aeronave, e o fato de não ter contato com a cultura que está sendo tratada, além da uniformidade da aplicação e o risco zero de re-infestação de outras áreas, o que não acontece com os equipamentos terrestres, que carregam nos pneus a contaminação para área seguinte.

Segundo Patta, a região sul possui a maior concentração de empresas de aviação agrícola - calcula-se que 60% das empresas do ramo estejam localizadas nesta região do país – assim como o número de pilotos também é maior, ficando em torno do mesmo percentual

aumento da área agriculturável do país. Para Patta, a escolha do local para

realização do evento agrega pontos positivos. “Cachoeira do Sul foi o berço da retomada de encontros da aviação agrícola no ano de 1997, com o 1º CONAAGRI. Em 2007, ocorreu outro grande Congresso em nossa cidade.

Diretor do SNA fala sobre o setor e o evento em Cachoeira do Sul

(aproximadamente 450 profissionais).Em relação ao crescimento do

mercado aeroagrícola na região e no Brasil, o diretor salientou que A Aviação Agrícola vem crescendo ano a ano, principalmente com a entrada de novos aviões no mercado, tanto nacionais como importados, e, junto a isto, soma-se o

Cláudio Patta, diretor do SNA

Por tanto, nada mais justo que façamos este seminário para pilotos agrícolas em Cachoeira do Sul, que dispõe de ótimo local para este tipo de evento”, justificou.

Para maiores informações entre em contato com Altamir Gomes, pelo telefone 55 51 8182.1716, ou através do email [email protected].

26F agairupdate.com

Agrotec Tecnologia

A Agrotec iniciou suas atividades em 1991. Especializada na aplicação e implantação de novas tecnologias na agricultura, em especial na área de aviação agrícola. A empresa passou por várias etapas, realizando diversos Cursos de Executores de Aviação Agrícola. Com sede em Pelotas, RS, a Agrotec atua na venda de equipamentos eletrônicos para agricultura, geração e implantação de novas tecnologias, oferecimento de cursos e assessoria técnica e empresarial. Acreditando nos benefícios que a tecnologia pode trazer à agricultura brasileira, a Agrotec procura sempre fornecer os melhores equipamentos, fechando o ciclo com as atuais atividades de representação e revenda de sistemas DGPS (SATLOC/

Hemisphere GPS ) e dos atomizadores rotativos Micronair. Atua ainda na prestação de serviços autorizados de manutenção daqueles equipamentos, no Brasil e Uruguai. Paralelamente a suas atividades principais, a Agrotec tem se dedicado também a trabalhos de consultoria Empresarial e consultoria técnica dirigidos aos operadores aeroagrícolas. A empresa desenvolveu um software para análise de deposição de gotas auxiliada por computador – programa registrado no INPI sobre o nome “Agroscan”. Para conhecer melhor nossos serviços e produtos convidamos e esperamos a visita dos operadores aeroagricolas em nosso estande no SINDAG – Campo Grande -27-28 e 29 de junho.

Empresa voltada à tecnologia aplicada na agricultura

Durante os dias 09, 10 e 11 de agosto, a cidade de Cachoeira do Sul, no RS, será sede do evento que vai reunir o melhor da Aviação Agrícola da América Latina – o Seminário Nacional de Aviação Agrícola.

Promovido pelo SNA – Sindicato Nacional dos Aeronautas - o evento significa uma grande oportunidade de negócios e promove o encontro de profissionais, ligados à Aviação Agrícola, que buscam excelente qualificação profissional, informações sobre legislação, novos nichos de mercado, novas tecnologias e formas corretas de aplicações aéreas; além de servir de palco de exposições para as melhores empresas de produtos, equipamentos, serviços e aeronaves, reunindo, em um

Encontro de aviação agrícola agita Cachoeira do Sul em 2012

só local, todos os elos que fazem parte da cadeia da aviação agrícola.

O evento contará com uma programação de palestras diversificada e atual, com temas de interesse do público presente, além de atividades e demonstrações aéreas. Outra importante questão que estará em pauta durante o Seminário Nacional de Aviação Agrícola, será a aposentadoria dos pilotos.

O mercado aeroagrícola - Para falar sobre o atual mercado aeroagrícola no Brasil, e principalmente na região Sul, onde será realizado o evento, conversamos com o Comandante Pelópidas Bernardi, diretor comercial da PBA Aviation, de Cachoeira do Sul, representante Neiva na América Latina, dentre outras marcas.

Segundo Bernardi, dentro de um setor que cresce 5% ao ano, o uso de avião agrícola responde atualmente por 50% do tratamento químico de lavouras, 50% da plantação de arroz pré-germinado e

pastagens, sem falar nos usos latentes, como combate a incêndios em campos e florestas, e combate a mosquitos vetores da dengue, dentre outros.

“A aviação agrícola é a única forma de aplicação de agroquímicos oficialmente regulamentada. Isso dá ao usuário a garantia que o serviço é fiscalizado pela ANAC, MAPA e FEPAM, e bem executado, por conclusão. Todos dejetos químicos são tratados em fossas especiais, com ozonizador e decantador. Todas embalagens vazias vão de volta para o fabricante, após a tríplice lavagem”, salientou.

Região Sul – Os números comprovam a importância da realização do evento na região Sul do país. Existem hoje, no Brasil, 2.000 aeronaves agrícolas em vôo, organizadas em 512 operadores. Somente no Rio Grande do Sul, são 350 aeronaves e 115 operadores, enquanto em Santa Catarina e Paraná o número está em 300 aeronaves e 80 operadores. Atualmente,

existem cerca de 1000 pilotos aeroagrícolas atuantes apenas na região Sul.

Conforme Bernardi, o local – Cachoeira do Sul – não poderia ser melhor escolha para a realização de um evento aeroagrícola deste porte, dada a excelente localização geográfica da cidade, que fica no centro do Estado, o fácil acesso por terra e por ar, a tradição em realizar eventos de aviação e aviação agrícola, bem como a hospitalidade do povo e o fato da cidade abrigar a única Escola de Formação de pilotos agrícolas homologada pela ANAC no RS – a Santos Dumont, de onde a maioria dos pilotos é formada.

Garanta já o seu lugar no evento que vai reunir o setor aeroagrícola. Informações e inscrições com Altamir Gomes, pelo telefone 55 51 8182.0782 e pelo email [email protected] ou ainda com Babila Gomes, no telefone 55 51 8182.0782 ou pelo email [email protected].

Pelópidas Bernardi


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28F agairupdate.com

Este ano, a CP® Products Company lançou um novo website. Ele usa de todas as vantagens da nova tecnologia de projeto de sites. Tem melhor aparência. Flui melhor. É mais fácil de navegar e as planilhas são mais fáceis de usar. Uma seção completa de “download” foi acrescentada, de modo que arquivos .PDF podem ser impressos, e planilhas de calibração e qualidade do spray podem ser baixadas do site. Todas as ferramentas que pilotos agrícolas e aplicadores terrestres precisam para ajustar equipamentos com bicos CP estão lá, seja para usar on-line ou para download.

O primeiro site da CP® foi projetado na parede do depósito. A empresa tinha clientes fora dos EUA que precisavam de informações sobre os CP® Nozzles mas que, devido a diferenças de fuso

horário, não podiam ligar no horário de funcionamento da empresa. Alguns estavam em locais tão remotos que até o fax era impossível. Um website era a perfeita solução 24/7, mas os fundadores da empresa, Bob Evans e Chris Christopher não sabiam o que era a internet ou como ela funcionava. Assim, “páginas” da internet foram desenhadas, impressas e grampeadas na parede do depósito. Barbante era preso com tachinhas em uma página e esticado até outra para mostrar como os “links” deveriam ser. Eles podem não ter se convencido de sua importância, mas os fundadores deixaram o projeto avançar e o site da CP nasceu. O website se mostrou ainda mais importante para o mercado do que se esperava. Ele é usado não só por aplicadores mas também por

universidades e instituições de pesquisa nos EUA e em todo o mundo.

No novo website, a velocidade foi melhorada porque a tecnologia da web está muito mais sofisticada. As planilhas são mais fáceis de se usar e os resultados aparecem mais rápido.

A navegação é mais fácil e o fluxo de uma área para outra é mais lógico. Sair de uma seção para outra não exige um retorno para a página inicial.

A seção de download é a novidade mais importante. Todas as tabelas, folhetos de seminários e informação de manutenção que a empresa tem para o mercado de aplicação aérea estão em formato .PDF. Imprimi-los é fácil. Embora as planilhas de cálculo tenham sido projetadas para uso on-line, elas são mais fáceis de usar se baixadas no seu computador. A Planilha de Calibração

criada pelo Dr. Dennis Gardisser pode ser usada tanto com medidas americanas ou métricas. Há um consersor rápido de nós para milhas por hora. Todas as Planilhas de Qualidade de Spray atuais da USDA-ARS estão lá.

A opinião do cliente é importante para a empresa! Se houver coisas que deveriam ser acrescentadas ao website, se uma seção não estiver funcionando corretamente, se houver erros de digitação ou gramática, por favor os informe. As traduções podem ser incorretas. Sugira mudanças onde elas forem necessárias.

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Andy é o co-fundador da Central Flórida AG Aero, localizada em Orlando,

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A clientela da empresa inclui vários pilotos da América do Sul. Desejamos a todos nossos amigos na região um show de muito sucesso.

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robusto por uma razãoOs motores da série H80 da GE são construídos para durar, com materiais avançados e um robusto projeto de turbo-hélice. Combinando as mais recentes tecnologias com o o moderno projeto aerodinâmico 3D, estes grupos propulsores fornecem a melhor potência de decolagem, desempenho confi ável em dias quentes e os custos reduzidos exigidos pelo moderno aplicador aéreo.

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como materiais avançados para criar um motor mais potente, com consumo mais eficiente e maior durabilidade em comparação com o motor M601, sem inspeções recorrentes das injetoras e sem inspeção da seção quente da turbina. O motor H80 também terá como característica uma maior vida útil de 3.600 horas de voo ou 6.000 ciclos entre recondicionamentos. Ele oferecerá a opção de governador de hélice simples ou duplo, permitindo aos clientes flexibilidade na seleção das hélices.

O primeiro avião agrícola a entrar em serviço com o motor H80 será o Thrush 510G. O aperfeiçoado Thrush 510G tem o hopper com capacidade de cerca 1.930 litros, um peso bruto de 4.772,7 kg e 29.000 horas de vida útil da longarina das asas sem inspeções obrigatórias para estas.

O motor H80 também foi selecionado para a aeronave de passageiros L410 da Aircraft Industries. A aeronave L410 com motor H80 está em testes devendo entrar em serviço ainda este ano.

A produção para os motores H80 está em andamento na GE Aviation da República Tcheca, onde os motores são fabricados e está previsto a produção de 70 motores H80 para este ano. A GE Aviation também está tomando medidas para garantir uma entrada tranquila do produto em serviço. Treinamentos em manutenção da linha já estão em andamento para que os clientes possam aprender como manter os motores em condições de funcionamento. A empresa também desenvolveu uma extensa rede de serviços e centros de atendimento em todo o mundo.

A GE Aviation, uma unidade operadora da GE (NYSE:GE) é um fornecedor líder no mundo de motores a jato e turbohélices, componentes e sistemas integrados para aeronaves comerciais, militares, executivas e aviação geral. A GE Aviation possui uma rede global de serviços para atender esta demanda. Para maiores informações, visite nosso site www.ge.com/aviation. Saiba mais sobre a GE Business & General Aviation no site http://facebook.com/GEBGA. Siga a GE Aviation no Twitter: http://twitter.com/GEAviation e no YouTube: http://www.youtube.com/user/GEAviation.

Motor turbohélice H80 da GE pronto para voarCom certificações da European Aviation Safety Agency (EASA) e U.S. Federal Aviation Administration (FAA), a GE Aviation completou seu programa de desenvolvimento do novo motor turboélice H80.

“A certificação do FAA dos Estados Unidos que recebemos em março, juntamente com a certificação EASA

em dezembro para o motor H80 abre caminho para a entrada em serviço nas aeronaves agrícolas Thrush 510G”, disse Paul Theofan, presidente e executivo de gestão GE Aviation’s Business and General Aviation Turboprops. “A GE Aviation está pronta para dar pleno suporte aos nossos clientes do H80 com uma ampla rede de serviços e

treinamento para os mesmos garantindo um começo tranquilo no uso deste produto”.

O H80 é o primeiro motor da GE Aviation a receber a certificação de tipo inicial da EASA. O motor turbohélice combina o design elegante e robusto do motor M601 com as técnicas 3-D de design aerodinâmico da GE assim

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BICOSTOL APLICADOR DE SÓLIDOS

Eu César Alberto Lilichkies, nasci em itápolis, SP. Onde vivi toda minha infância com meus pais. Meu pai era mecânico de carros e com ele comecei minha profissão em 1970. Em 1972 fui convidado a trabalhar numa empresa de aviação agrícola como auxiliar de pista; primeira vez que tive contato com aviação. Entusiasmado pela profissão e incentivado pelos meus pais e amigos, fiz curso de planador em 1975 e me brevetei piloto privado. Voando de free lancer e no aeroclube, consegui acumular horas para fazer curso de piloto comercial e em 1979 fiz o curso de

Quem é o César da Stol?aonde trabalhamos juntos até 2004. Esta empresa tinha na época 2 aviões Ipanema. Em 2002 a STOL começou a desenvolver os bicostol, atomizadores rotativos de disco, aplicador de produtos solidos e tanques de pre-mistura em aço inoxidavel, para o setor de Aviação Agrícola. Em 2003 já com meu filho Chelber formado passamos a operar as duas Aeronaves pertencentes à Aviação Agrícola Campos Verdes. Em 2004 encerramos as atividades da Aviação Agrícola Campos Verdes e fundamos a CEAL Aviação Agrícola LTDA em uma sociedade entre eu e meus filhos Chelber e Cleiner , com uma aeronave Ipanena 201-A, retrofitada que passou a ser igual ao modelo 202, daí em diante ficou voando meu filho Chelber e eu continuei a administrar a STOL LTDA.

No ano seguinte compramos mais um Ipanema 201-A e assim passamos a voar, nós dois na nossa firma. No outro ano compramos um Cessna Ag

Husky. Neste ano abrimos uma nova base em Querencia do Norte, passamos a operar numa área de arroz irrigado, nos anos seguintes adquirimos um AT- 401, dois Cessna 188. Hoje a empresa conta com quatro aviões, e duas bases operacionais.

Em 2008 meu filho Cleiner concluiu seu curso de Piloto Agrícola e passou a fazer parte de nossa equipe de pilotos.

Sendo a STOL LTDA e a CEAL Aviacao Agricola Ltda duas empresas distintas uma da outra, uma empresa sede a outra conforme necessidade da época de serviço. Em março de 2009 compramos uma aeronave AT -402B, com a qual sempre sonhamos e temos certeza que este avião já nos trouxe bons frutos. No ano de 2011 compramos nosso segundo AT-502B.

Sendo as linhas acima por mim escritas, é a realidade de uma vida de luta para se vencer em família.

Piloto Agrícola na Fazenda Ipanema em Sorocaba, SP. Depois de concluído meu Cavag comecei a voar pelo Brasil afora voando Cessna 188, Ipanema, Pawnne, tendo acumulado mais ou menos 8.000 hrs de agrícola.

Casei em 1980 com Maria Cristina Vicentin com quem vivo ate hoje. Tivemos dois filhos, Chelber Vicentin Lilischkies e Cleiner Vicentin Lilischkies, ambos pilotos agrícolas formados no CAVAG em Cachoeira do Sul.

Em 1987 mudei para Palotina PR onde moramos até hoje e foi constituída a Empresa STOL LTDA que na época era uma empresa prestadora de serviços de pilotagem de aeronaves Agrícolas.

De 1987 a 1994 voei em duas empresas na região de Palotina onde fui conquistando experiência no ramo da Aviação Agrícola. Em 1994 em sociedade com uma empresa de venda de produtos agrícolas constituímos a Aviação agrícola Campos Verdes

César Alberto Lilichkies

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Aero Agrícola Santos Dumont

CAVAG Curso de formação de pilotos agrícolas

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Planeje o seu futuro.Nós o tornaremos

realidade.

Calendário Turmas 2012

Início

Término

02.04.2012

1ª Turma 2ª Turma 3ª Turma 4ª Turma 5ª Turma 6ª Turma

21.05.2012 09.07.2012 20.08.2012 01.10.2012 12.11.2012

05.05.2012 23.06.2012 11.08.2012 22.09.2012 03.11.2012 15.12.2012

A Empresa—Fundada por Laudelino Bernardi,

a Aero Agrícola Santos Dumont (AASD), que hoje emprega mais de 40 funcionários durante o pico da safra, começou com um único avião. A Aero Agrícola Santos Dumont, com mais de 34 anos no mercado, é uma empresa multifacetada atuando em operações aeroagrícolas, manutenção de aeronaves, escola de aviação privada, comercial e agrícola, vendas de aeronaves e peças. Em 1990, com o auxílio do filho Pelópidas Bernardi, a AASD expandiu seus serviços incluindo a venda de aeronaves agrícolas e abriu uma oficina aeronáutica. Formando assim a Empresa PBA Aviation, dirigida pelo seu filho Pelópidas, que marca recorde de vendas para a AASD como representante do Ipanema.

Dados gerais do curso— Alojamentos coletivos, refeitório,

sala de aula, hangar, instalações completas, tudo num só local, facilitando totalmente a logística. Nosso aluno só necessita preocupar-se com os seus pertences e dedicar-se integralmente ao treinamento para piloto agrícola, durante aproximadamente 34 dias, pois na escola recebe gratuitamente seu macacão de voo e o capacete para uso durante o curso. Alimentação, a preço acessível em refeitório no local. Nosso aluno recebe todo o material didático necessário ao desenvolvimento do curso e, principalmente, para ao adequado preparo não somente à banca examinadora da Agência Nacional da Aviação Civil - ANAC, mas para o eficaz desempenho das atividades profissionais como piloto agrícola. Aulas teóricas

ministradas por profissionais de alta qualificação, todos especializados e atuantes no setor. Nossa equipe possui professores com titulação de mestre em suas respectivas áreas de atuação. Dispomos de modernos recursos audiovisuais, auxiliando na interação professor-aluno e potencializando o aprendizado dos conteúdos apresentados

A frota da Aero Agrícola Santos Dumont é composta por 15 aeronaves. Nossa oficina está homologada pelo ANAC sob o nº 9001-05/ANAC. Deste modo, possuímos completa integração empresa-escola, disponibilizando assim ao nosso aluno uma oportunidade única de aprendizado e convivência com profissionais voltados exclusivamente para a atividade de aviação agrícola.No ambiente da escola é possível o contato diário com pessoas responsáveis

pela manutenção das aeronaves, pilotos mais experientes, profissionais diversos, ligados ao setor, que buscam na empresa recursos às suas atividades (revisão de aeronaves e equipamentos, recheque de voo, etc). Na Aero Agrícola Santos Dumont o aluno vivencia, em regime integral, o mundo da pilotagem agrícola. Nossos instrutores de voo são pilotos com larga experiência em operações agrícolas. Profissionais dotados de conhecimento e capacidade técnica á transmissão de todas as informações necessárias ao excelente desempenho da atividade

Para mais informações sobre esta inovadora empresa brasileira, visite seu site na Internet em www.aviacaoagricola.com.br.

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em perfeita sintonia, mostrando a importância do nosso trabalho de forma ética e comprometida. Ser criativo e mostrar a solução necessária para cada cliente. Estabelecer metas e crescer continuamente no exigente mercado.

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Foi inaugurado recentemente o novo hangar e sede operacional da DP Aviação em Cachoeira do Sul – RS. As novas instalações abrigam o Serviço de Pulverização Aérea, o departamento de vendas de aeronaves Air Tractor, assim como almoxarifado de peças de reposição originais Air Tractor.

No Serviço de Pulverização a empresa opera atualmente duas aeronaves, sendo um Air Tractor AT-402B e um Cessna A188B Agtruck, pulverizando principalmente arroz e soja nos meses de Setembro a Abril. A aeronave AT-402B entrou em operação em Março de 2011 e adicionou um diferencial de qualidade e rapidez no atendimento aos clientes, além de uma maior rentabilidade para a empresa, devido ao seu alto rendimento operacional. “ A aeronave tem superado nossas expectativas” afirma o diretor da empresa Diego Preuss.

No departamento de vendas de aeronaves Air Tractor a empresa

comemora mais um ano de forte demanda por aeronaves novas, evidenciando a tendência dos operadores em fazer a transição das aeronaves a pistão para os turbo-hélice de grande porte, segmento em que a Air Tractor é líder de mercado.

“Nossa empresa está sempre de portas abertas para operadores que desejem vir e conferir de perto a operação do Air Tractor, assim como se familiarizar com a aeronave.”, salienta Diego Preuss.

A empresa conta ainda com um amplo estoque de peças de reposição originais Air Tractor a pronta entrega, para suprir as necessidades de operadores destas aeronaves no Brasil.

A DP Aviação é representante exclusiva da Frost Flying Inc. no Brasil, para venda de aeronaves Air Tractor novas e usadas, assim como peças de reposição originais. Maiores informações pelo site www.dpaviacao.com.br ou pelo fone 51 37230345.

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AgroFlow® é o mais novo eeficiente sistema de controle defluxo para a aviação agrícola.

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«Precisão e eficiência no controle»

Ao longo dos seus 42 anos de existência, a Travicar vem investindo e aprimorando seus produtos, sempre visando à eficiência e a satisfação de seus clientes. Dessa forma, a busca constante por resultados nos permitiu, a cada ano, disponibilizar ao setor produtos e equipamentos mais precisos e eficientes com resultados fantásticos à família aeroagrícola. Nos últimos 15 anos, o Brasil vem sofrendo rápidas transformações que nos possibilitou sempre inovar aliando o conhecimento técnico do setor às novas tecnologias disponíveis no mercado mundial.

Muito ouvimos falar em agricultura de precisão e a cada ano surgem novos sistemas e produtos buscando inserirem-se nesse contexto de mercado. Porém toda essa tecnologia embarcada precisa estar adequada à realidade de cada segmento para assim alcançar a maior eficiência nos resultados. Dessa forma, muitos sistemas, que utilizamos hoje na

Travicar - aviação de precisãoaviação agrícola, foram desenvolvidos com tecnologia visando a realidade de aplicação de anos atrás. No entanto, as necessidades vêm se modificando e os sistemas não estão mais adequados. Os percentuais de erros, nas aplicações, vêm aumentando ao longo dos anos devido às baixas vazões aplicadas, tendo em vista que os equipamentos antigos foram desenvolvidos para altas vazões, onde o percentual de erro em - por exemplo 50 litros - não acarreta uma perda considerável da aplicação.

Os equipamentos fabricados pela Travicar e o aperfeiçoamento constante dos operadores da aviação agrícola, permitiu que as dosagens pulverizadas viessem diminuindo, aumentando a eficiência da aplicação aérea. Porém, essa realidade não ocorreu com os sistemas de controle de fluxo, pois quanto menor a dosagem, maior deve ser a precisão dos controladores de fluxo. Isso ocorre, uma vez que os erros em

pequenas doses trazem consequências muito maiores.

Inserido na realidade do mercado aeroagrícola, o grupo Travicar, como sempre buscando possibilitar que a aviação agrícola permaneça líder em tecnologia e eficiência, apresenta um produto inovador e com tecnologia de ponta, 100% nacional, desenvolvido totalmente para utilização na aviação agrícola, focando solucionar os problemas atuais do setor.

A Travicar tem o prazer de apresentar em 2012 o controlador de fluxo chamado Agroflow. O Agroflow foi desenvolvido e atua independentemente de qualquer sistema GPS instalado em sua aeronave. Com tecnologia de última geração e desenvolvido por equipe altamente qualificada, o Agroflow atua no controle de fluxo da aplicação efetuando correções extremamente rápidas e precisas. O sistema obtém a velocidade da aeronave através de um receptor

GPS próprio, contando também com um leitor de fluxo altamente preciso, tela touch-screen colorida de 4,3” e válvula reguladora desenvolvida que corrige com exatidão o fluxo escolhido pelo piloto.

Em tempo real, o piloto tem a informação na tela da velocidade da aeronave, faixa efetiva, fluxo no momento da aplicação e área aplicada em hectares. Além do mostrador numérico, o piloto visualiza em escala maior um ponteiro indicador de fácil visualização em voo. Sistema totalmente em português, com interface simples e rápida. Todos os parâmetros podem ser facilmente modificados em voo e após a operação o sistema emite o relatório da área aplicada em um pen drive.

O Agroflow é um produto com garantia e manutenção Travicar, testado e aprovado por profissionais experientes, podendo ser utilizado em qualquer aeronave sem necessitar ou interferir no sistema de GPS já instalado.


Hélices Costa

Focada na parceria com a aviação agrícola e através de muito esforço e empenho dos organizadores do evento, estamos trazendo desta vez o Congresso SINDAG para nossa cidade e principalmente, na nossa casa. Estaremos recebendo todos clientes e amigos, para o qual, com certeza, será o melhor congresso já realizado pelo SINDAG. Estamos trabalhando para propiciar aos nossos clientes, amigos e visitantes um atendimento VIP e diferenciado.

A oficina Hélices Costa é a pioneira no Brasil na área de revisão e manutenção de hélices e governadores de aeronaves, de pequeno e médio porte. Foi fundada em 1945 pelo especialista da Força Aérea Brasileira (FAB) Tertuliano Costa. Seu filho, Russicle Costa, deu seguimento à empresa, que hoje é administrada pelo neto Marcelo Costa, a terceira geração da empresa.

A empresa está localizada no aeroporto auxiliar municipal Santa Maria (SSKG), em Campo Grande – Mato Grosso do Sul. Possui sede própria, sendo 08 (oito) hangares, com aproximadamente 2000 mt2, contendo sala VIP, refeitório e área de lazer para segurança, conforto e comodidade dos nossos clientes. Dispomos também de condução para traslado aeroporto-centro.

A empresa tem em seu quadro de funcionários, profissionais credenciados pela ANAC e devidamente treinados e qualificados para exercerem os serviços com qualidade, agilidade e total segurança de voo.

A Oficina de Hélices Costa está devidamente homologada pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC) para executar serviços de hélices e governadores nos mais de 1.700 itens

contidos no seu Adendo, dos seguintes fabricantes: Hartzell, Mccauley, Sensenich, Hamilton Standard, PZL, Woodward e Raytheon.

Além disto, Hélices Costa é especializada em ensaios de líquido penetrante, Eddy Current e partículas magnéticas. A empresa conta também

Tradição e excelência em serviços de revisão de hélices e governadores

Nelson Paim ( presidente do SINDAG) com Neilton e Marcelo Costa Hélices Costa firmando parceria com o SINDAG e unindo esforços para levar o evento para Campo Grande

com trabalhos de rolagem de pás, shot peening do knob e balanceamento estático e dinâmico.

A oficina de Hélices Costa é líder no Brasil em revisão de hélices e governadores das aeronaves agrícolas com 100% de satisfação e aprovação de seus clientes.

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Escapamentos João Teclis

João Teclis, sempre presente nos eventos da aviação agrícola Brasileira.

O proprietário da Empresa E J Teclis , o João Teclis, afirma que sempre esteve presente em todos os eventos da aviação Agrícola Brasileira. E é com orgulho

que vem convidar a todos para irem ao SINDAG 2012 em Campo Grande e darem uma chegada em seu estande.

Presença em todos os eventos de aviação agrícola

• Oficina de Motores- Inspeções Dimensionais, Magnaflux, Zyglo e ultrassom.• Oficina de Cilindros- Camisas cromadas ou de ferro, cilindros “metalizados”, Reposição de 100% de Guias, Pistões Novos ou Revisados• Oficina de Acessórios- Revisões gerais de Magnetos, Carburadores, Caixas de Redução e Geradores• Oficina de Tornearia- Tornos, Máquina de Balancear, Retificadora de Virabrequim, Cilindros e Pistões.• Departamento De reposição- Estoque de peças para mais de um ano. Motores suficientes para suportar um Programa de Intercâmbio, Sala para Armazenagem de todos os Motores

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O Sistema de Posicionamento Global, GPS (Global Positioning System), é um sistema de posicionamento por satélite, tambem utilizado no campo para o controle do cultivo que monitora todo o ciclo produtivo por meio de satélites que permite controlar todo o processo de produção, desde a preparação do solo até o processo de colheita.

Diferencial Global Positioning System (DGPS) é um aprimoramento do GPS que usa uma SISTEMA de redes fixas, estações de referência em terra para transmitir a diferença entre as posições indicadas pelos sistemas de satélite e as

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Instalamos equipamentos DGPS em todos os tipos de aviões agrícolas seguindo normas e padrões exigidos, possibilitando homologação.

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Com a facilidade dos meios de transporte e comunicação podemos atender a qualquer um em qualquer lugar dependendo da necessidade do cliente.

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Seu avião não irá muito longe sem um motor bom e confiável. Quando surge a necessidade, você quer colocar-se nas mãos de uma empresa com experiência em revisão e reparação de motores, na verdade, quase 40 anos de experiência.

Ainda melhor quando esta empresa continua sendo administrada pela mesma família que a iniciou em meados da década de 70.

Covington Aircraft, com sede em Okmulgee, Oklahoma, tem sido uma subsidiária familiar da Abbot Industries desde 1972 e vários membros da família Abbot ainda continuam atendendo os telefones.

A equipe de gestão da Covington possui mais de 100 anos de experiência em aviação e ainda segue os quatro princípios básicos estipulados desde a fundação da empresa: integridade, confiabilidade do serviço, qualidade e acessibilidade.

Este ano, ela ampliou seus hangares, departamento de peças e área de montagem em aproximadamente 3.717 metros quadrados. Isso dá à empresa a capacidade de disponibilizar peças e lidar eficientemente com a entrada de trabalho, o que reduz o tempo de espera do cliente.

Aaron Abbott da Covington Aircraft acredita que grande parte do principal negócio da empresa está em três categorias: aeronaves executivas, agrícolas, missionárias ou trabalho humanitário. Convenientemente localizada perto das principais rodovias interestaduais, a Okmulgee, Oklahoma,

aeroporto e Tulsa, Covington Aircraft Engines tem orgulho de fazer o trabalho de revisão do motor da série Pratt & Whitney Canadá PT6A, bem como o Pratt & Whitney R-985 e os motores da aeronave R-1340. Covington chega rapidamente até onde você está para trabalhar no seu motor ou se preferir, o motor pode ser enviado para a fábrica. Covington ainda oferece aos seus clientes uma outra opção: você pode voar seu avião até eles e todo o trabalho será feito por profissionais altamente qualificados.

Covington trata suas aeronaves com respeito e cuidado. Todas as aeronaves e motores permanecem em hangares especializados. “Apenas o pessoal qualificado moverá seu avião, e somente se for absolutamente necessário alguém entrará nele”, diz Abbott. A empresa também realiza inspeções anuais, inspeções de 100 horas e a maioria de serviços relacionados com a fuselagem.

Este ano, a empresa foi indicada como Distribuidora da Pratt & Whitney Canadá e Fábrica Designada para Revisões (DDOF) para os motores da série PT6A. “Esta indicação permite-nos expandir em diferentes mercados, mas também nos dá a capacidade de cuidar dos nossos clientes de forma mais eficaz”, diz David Hamilton, vice-presidente e Gerente de Operações

da Divisão de Turbinas da Covington. “Somos capazes de ter respostas mais rápidas em questões de garantia, porque Pratt &Whitney Canadá nos dá poder para tomar algumas decisões sem a necessidade de envolvê-los, o que nos permite ter as aeronaves em voo mais rapidamente.” “Os clientes confiam mais quando temos o respaldo da Pratt & Whitney”, acrescenta Abbott. Em cada passo do caminho, um representante da Covington está em contato com o proprietário da aeronave, informando-o de diagnósticos, as medidas necessárias que devem ser tomadas, quanto tempo levará o trabalho, custos e assim por diante.

Os operadores privados recebem a mesma dedicação que as grandes companhias. Como afirma o website da empresa: “Nosso crescimento se deve ao trabalho de uma aeronave e um cliente de cada vez e não estamos interessados em vendas rápidas. Queremos a sua lealdade e um relacionamento que seja mais que um motor no final do dia.” E continua: Cuidar dos melhores interesses dos nossos clientes não significa que queremos apenas vender algo. Queremos que os nossos clientes sintam-se apreciados.”

Antes de usar qualquer peça, Covington oferece testes para verificar a integridade de todas as áreas críticas,

utilizando máquinas controladas por computador para os ajustes necessários, retificação e balanceamento. Inspetores de Controle de Qualidade estão no local para supervisionar todas as etapas da revisão, e quando o reparo é concluído, o motor é colocado em funcionamento através da célula de teste da Covington aprovada pela Pratt & Whitney Canadá para assegurar que todos os parâmetros de desempenho foram cumpridos.

Não importa se você é dono de apenas um avião ou um diretor de manutenção com muitos aviões sob a sua guarda, a Covington Aircraft possui anos de experiência e a maneira amigável e atenciosa do sudoeste para atendê-lo. Você nunca se sentirá perdido na confusão, nem aquele sujeito importante que é apenas mais um número e não um nome. Sempre haverá alguém para conversar com você e trabalhar dentro de seu orçamento já que as revisões são componentes importantes do seu investimento em aviação

“Escrito e aprovado pela revista The AutoPILOT -www.autopilotmagazine.com”

Para maiores informações, ligue 918-756-8320. www.covingtonaircraft.com

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A Célula de Teste calibrada da Covington para motores Pratt & Whitney Canadá PT6-A

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Deixe a família Abbott cuidar da parte mais importante da sua aeronave

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Por mais de um quarto de século, a Covington Aircraft vem fornecendo a pilotos profissionais o mais alto nível de reparos e revisões gerais de motores radiais e turbinas. Hoje, a reputação da Covington é reconhecida mundialmente por sua qualidade, tecnologia avançada e técnicos capacitados. Assim, quer você necessite serviço no campo, reparos de motomotor, uma revisão geral ou a acessível revisão Light Overhaul, ou mesmo uma troca de motor, escolha o nome mais respeitado por pilotos profissionais do que qualquer outro – Covington.

Serviços de Manutenção de Motores Disponíveis

• Revisões gerais de motores PT6A, R-985, e R-1340

• Solução de panes e reparos em motores PT6A e Radiais

• Inspeção de Seção Quente

• Reparos de Módulos da Seção de Potência

• Revisões Gerais em Níveis

• Inspeções Periódicas de Motor• Inspeções Periódicas de Motor

• Situada em Aeroporto para Todas as Necessidade de Manutenção

• Aluguel de Motores Disponível (PT6A)

DIVISÃO RADIAL (R1340/R985) (00xx1 918) 756-8320

Hwy 75 & Airport Rd. • P.O. Box 1344 • Okmulgee, OK 74447, USA

DIVISÃO TURBINAS (PT6A) (00xx1 918) 756-7862

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