agus uts persentasi

8/18/2019 Agus Uts Persentasi

1/19

STUDIO PERANCANGAN

ARSITEKTUR 5

AGUS SUKANDAR11331013


2/19

PENUGASAN

MERANCANG SEBUAH BANGUNAN SUPERBLOK

( MIXUSE BUILDING)


3/19

DEFINISI

SUPERBLOK ( MIX USE BUILDING ) Adalah suatu Kawasan

yang dirancang secara terpadu dan terintegrasi satu sama lainuntuk mengatisipasi kepadatan yang tinggi dalam konsep tataguna lahan, dengan suatu tujuan pendekatan yang berada dalamsuatu Kota (Luas Area Terbatas, Harga Tanah yang mahal , LetakStrategis dan nlilai Ekonomi tinggi sehinnga menjadi Struktur

!angunan yang Kompleks, dimana suatu kegiatan yang salingberkaitan dalam integrasi yang kuat"

TUJUAN SUPERBLOK

#ntuk mengeliminasi $uang $uang %ati sehinggapenggunaan Lahan lebih E&ekti& dan E'sien, pelayanan lebih%udah dan Lingkungan menjadi lebih yaman untuk)enyatuan berbagai &ungsi dan Akti'tas ini dalam suatau!angunan"


4/19

LOKASI BERADA PASAR

TENGAH DIANTARA JALANRADEN AJENG KARTINI DAN JALAN RADEN INTAN

PEMILIHAN

LOKASI


5/19

EXISTING

LOKASI SITE TERPILIH MEMPUNYAILUASAN SEKITAR 45.000 M ( 4.5HA )

SITE BERADA DI PUSAT KOTA BANDAR LAMPUNG YANG STRATEGIS DAN MUDAH DICAPAI DENGANKENDARAN RODA DAN RODA 4

BATASAN SITE

UTARA BERBATASAN DENGAN PLA!A POS

DAN GEREJA

KATEDRAL

TIMUR BERBATASAN DENGAN JALAN RADEN

INTAN

SELATAN BERBATASAN DENGAN RUKO

PERTOKOAN PASAR

GEREJA"KATEDRAL

STASIUNTANJUNGKARANG

RAMAYANA

RUKO PERTOKOAN

PASAR TENGAH

RUKOPERTOKOAN PASARTENGAH

PLA!APOSTANJUNGKARANG

BARAT

TIMUR

ORIENTASIMATAHARIDAN ANGIN

KEADAANKONDISI

DISEKITARSITE


6/19

POTENSI SITE

Site tidak mempunyai lahan )arkir

sehingga banyak kendaraan yang parkiliar *

tidak adanya ruang terbuka hijau yangmenyebabkan polusi udara

Site berada di tempat yangstrategis karena berada di pusatkota yang sesuai dengan $T$+

!andar Lampung

Site dekat dengan tempatibadah

KEKURANGANSITE

Tidak teraturnya parkir kendaraan di

dalam site mengganggu sirkulasi parapejalan kaki

Site berada didaerah komersilkarena berada di pusatperdagangan perbelanjaan danstasiun kota


7/19

ANALISA SITE

-E+ #TA%A .ASA/ AKA/-HA/A)KA KEA$AH !A$AT /A T-%#$

ORIENTASI TAPAK DAN#IE$

-E+ A$AH SELATA #T#K$ELAKSAS- )E0#1#0


8/19

ANALISA SITE KEBISINGAN

T-0KAT KE!-S-0A )A/A S-TESA0AT T-00- KA$EA!A2AK2A KE/A$AA 2A0

LAL# LALA0 KA$EA S-TE!E$A/A /-AATA$A 1ALA #TA%A

T-/AK A/A2A E0ETAS-/-SEK-TA$ S-TE %E2E!A!KA T-/AK A/A2A )E$E/A%KE!-S-0A /A )3L#S-

AKA /-TAA%- E0ETAS- )A/AS-TE 0#A %E$E/A% T-0KATKE!-S-0A /A )3L#S- #/A$A

E0ETAS- SE!A0A- !E..E$ 2A0%E$E/A% TE$-K2A %ATAHA$-)A/A S-A0 /A S3$E HA$-


9/19

E0ETAS- AKA /-TAA%- %E0EL-L-0-!A0#A SES#A- KE!#T#HA

E0ETAS- SE!A0A- 3KAL )3-T #T#KLA/S4A)E )A/A !A0#A

E0ETAS- AKA/-TAA%!E$SA/-0A /E0)E/EST$-A A0A$)E1ALA KAK- %E$ASA2A%A


10/19

ANALISA SITE

T-/AK A/A2A )A$K-$A$EA 2A0 %E%A/A-%EA%!AH T-/AK TE$AT#$2A S-$K#LAS-KE/A$AA )A/A S-TES-$K#LAS- KE/A$A 2A0 %E%AS#K- S-TE /A

)A$K-$ )A/A A$EA S-TE%E00A0# )E1ALA KAK-

SIRKULASI KENDARAAN

PADATNYA KENDARAAN YANG MELALU JALAN RADEN INTAN MENYEBABKAN


11/19

ANALISA SITE

MAIN ENTRANCE

DARI JALUR RADENINTAN UNTUKPINTU KELUAR

KHUSUSKENDARAAN RODA

MAIN ENTRANCEDARI JALUR

RADEN INTANUNTUK PINTU

MASUKKENDARAAN

RODA 4 DAN

MAIN ENTRANCE DARI JALUR RADEN AJENGKARTINI UNTUK PINTUMASUK KENDARAAN

RODA 4 DAN

MAIN ENTRANCE DARI JALUR RADEN AJENGKARTINI UNTUK PINTUKELUAR KENDARAAN

RODA 4 DAN

UNTUK MENCEGAH ATAU MENAMBAH KEMACETAN PADA SEKITAR SITEENTRANCE AKAN DIBUAT MASING MASING JALUR PINTU MASUK DAN JALUR UNTUK PINTU KELUAR KENDARAAN


12/19

KDB( KOOFESIEN DASARBANGUNAN ) KDB( KOOFESIEN

DASARBANGUNAN ) PADATAPAK %0 & UNTUK

LUASANBANGUNAN DAN

40& UNTUK RUANGTERBUKA HIJAU

RUANG TERBUKAHIJAU INI

DIGUNAKAN

UNTUKLANDSCAPE'PEDESTRIAN

PEJALAN KAKI


13/19

!ONING TAPAK

M

O*+,

H-,


14/19

KEBUTUHAN RUANG


15/19


16/19


17/19


18/19


19/19

agus uts persentasi

Documents