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AHORRO DE COMBUSTIBLEEN UNIDADES DE TRANSPORTE
PÚBLICO
MINISTERIO DE ENERGÍA
Y MINAS
PROGRAMA DE AHORRO DE ENERGÍA
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¿A qué nos dedicamos?
• El Programa de Ahorro de Energía del Ministerio de Energía y Minas está dedicado a promover:- El uso racional de la energía en
todos los sectores económicos- La utilización de energías renovables
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La eficiencia y el ahorro
EFICIENCIA DEL OMNIBUS
=EFICIENCIA
TOTAL
EFICIENCIA DEL CONDUCTOR AHORR
O
BUEN MANTENIMIENTO
BUENOS HÁBITOS
DE MANEJO
+$
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¿Qué filosofía de mantenimiento debemos seguir?
1. MANTENIMIENTO PREVENTIVO
2. MANTENIMIENTO CORRECTIVO
Obtenga el MANUAL DE USUARIO de su unidad y siga sus indicaciones
NoSi
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MANTENIMIENTO
A. SISTEMAS DEL MOTOR– Inyección– Alimentación
de combustible– Lubricación– Refrigeración
B. SISTEMAS DEL VEHÍCULO– Suspensión,
alineamiento y dirección
– Frenos
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DISTRIBUCIÓN ESTIMADA DE LOS COSTOS DE UNA UNIDAD
Llantas17%
Repuestos5%
Servicio4%
Depreciación11%
Interés17% Seguro
8%
Administración7%
Chofer9%
Combustible22%
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A. SISTEMA DE INYECCIÓN
• AFINAMIENTO– Calibrar y mantener la bomba de inyección cada dos años
– No se deben tocar los inyectores ni la bomba hasta que se presente una falla (falta fuerza o humea)
– Llevarlo a un laboratorio especializado en bombas de inyección
• BOMBA DE INYECCIÓN– Verificar la hermeticidad de la bomba
• Las fugas elevan el consumo
“Afinar a tiempo es ahorrar”Un carro desafinado puede consumir hasta un 20% más
En los motores diesel sirve para inyectar el combustible en la cámara de combustión, que al ser mezclado con el aire y comprimido produce la combustión.
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B. SISTEMA DE ALIMENTACIÓN
• COMBUSTIBLE– TANQUE DE COMBUSTIBLE
•Limpiar periodicamente (cada año)•Mantener el tanque con al menos 10
galones•Mantener la hermeticidad del tanque
– Evitar usar trapos para taparlo
Sirve para proveer de aire y de combustible en la cantidad y calidad adecuadas
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Sistema de alimentación 2
– FILTRO DE COMBUSTIBLE• Reemplazo periódico del filtro
– Cada 40,000 km o lo que indique el manual
– AL COMPRAR COMBUSTIBLE• Comprarlo en grifos confiables• Verificar siempre la cantidad de combustible
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Sistema de alimentación 3
– ALIMENTACIÓN DE COMBUSTIBLE•Manteniendo bien el filtro de aire y de
combustible, la bomba de inyección y los inyectores estarán limpios
•NO MANIPULAR la bomba para aumentar las revoluciones del motor en la marcha mínima.
• AIRE– FILTRO DE AIRE
•Limpieza : cada 20,000 km•Cambio : según el estado
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C. SISTEMA DE LUBRICACIÓN
• Cambiar el aceite y el filtro cada 10,000 km– Utilizar un aceite de marca y hacer el cambio
en un taller confiable de acuerdo a la viscosidad recomendada.
• Controlar siempre el nivel de aceite– El exceso de aceite aumenta la presión y
sobrecalienta el motor
Sistema que sirve para evitar la resistencia, mejorar la compresión y refrigerar el motor
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D. SISTEMA DE ENFRIAMIENTO
• EN EL RADIADOR– Reponer el agua cuando el motor está
encendido– Usar agua destilada para evitar la
acumulación de sales y sarro•El agua destilada con
aditivos hierve amayor temperaturaque el agua potable
Es el encargado de disipar el calor generado por la combustión, manteniendo el motor a una temperatura adecuada y evitando el desgaste de sus piezas
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Sistema de enfriamiento 2
– Usar aditivos para el agua– Mantener limpias las aletas del panal– Revisar periódicamente la tapa del radiador
• Si la tapa no funciona como válvula, generasobrepresión
• Si el motor y el radiadorson originales, utilizarsiempre la tapa delradiador original
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• Mantener las llantas a la presiónrecomendada por el fabricante– Mas presión malogra la suspensión
y reduce la vida de las llantas– Menos presión gasta mas combustible
• Mantener la misma presión en llantas del mismo eje
• Revisar el alineamiento y balanceo cada 40,000 km o cuando alguna llanta haya sufrido un golpe fuerte
• Chequear el desgaste de las llantas• Hermanar las llantas al momento de hacer los
cambios
A. ALINEAMIENTO Y DIRECCIÓN
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B. FRENOS
• Verificar regulación de frenos– Revisar la regulación de frenos
periódicamente • Si estan mal regulados agarrotan la rotación
normal de las llantas
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C. INFLADO DE LAS LLANTAS
BAJA PRESIÓN
ALTA PRESIÓN
PRESIÓN CORRECTA
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D. INFLADO DE LAS LLANTAS
20%
40%
60%
80%
100%
40% 55% 70% 85% 100% 115% 130%
(%) de la presión recomendada
Ren
dim
ient
o de
l com
bust
ible
Pérdida de rendimiento por
un INFLADO EXCESIVO
Pérdida de rendimiento por un
INFLADO INSUFICIENTE
MÁXIMO RENDIMIENTO
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LOS HÁBITOS DE MANEJO EN EL AHORRO DE COMBUSTIBLES
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ANTES DE INGRESAR AL BUS
• Revisar También– Luces de frenos– Desgaste de llantas
• Controlar los niveles de:– Agua– Aceite– Baterías– Presión de llantas– Líquido de dirección hidráulica– Líquido de frenos y embrague– Liquido del limpia parabrisas
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AL INGRESAR AL BUS
• Revisar en el tablero de instrumentos:– Nivel de combustible– Luces, alta y baja– Luces direccionales– Luces de estacionamiento– Funcionamiento del limpia parabrisas– Verificar la presión del sistema
neumático
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AL ARRANCAR:
• Acelerar moderadamente en el calentamiento
• Se recomienda encender el bus, hacer todas las verificaciones anteriores y esperar a que el indicador señale que se llegó a la presión adecuada– Mantener en buen estado el sistema de
compresión para no extender el tiempo del calentamiento
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DURANTE LA MARCHA:
• Evitar aceleraciones y frenadas bruscas• Manejar a una velocidad prudente• No hacer los cambios demasiado rápido• Guardar distancia con la unidad de adelante
– Pegarse a la unidad de adelante no permite salidas fáciles
• No pasar a velocidad por huecos y baches• Evitar tiempos innecesarios en ralentí (mínimo)• No sobrecargar el vehículo
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OTRAS RECOMENDACIONES
• Tener su propio medidor de presión de aire (de buena marca)
• Recuerde que manteniendo las llantas en la presión óptima usted puede ahorrar hasta un 10 % de combustible
• Lleve un cuaderno de Ingresos y Gastos• Mantenga en buen estado el
contador de kilómetros– Le permitirá controlar el rendimiento
de su unidad
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PARTICIPANTES
• Ing. Roberto Agustín Rojas Torres• Ing. Héctor Isaías Salas Castillo• Ing. Julio César Torres Cornejo• Ing. Juan Ramón Garavito Castillo• Ing. Manuel Jesús Luna Hernández