ai port abril 11

EMBRAERHOJE

25 de abril de 2011

• Pós - ll Guerra Mundial - projeto estratégico nacional na área aeronáutica

• Criação do CTA e do ITA• Fundação da Embraer em 1969

Origem e Desenvolvimento Privatização (1994)• A integração de duas culturas:

Tecnológica& Industrial

Empresarial+

Evolução

SATISFAÇÃO DO CLIENTEBase da ação empresarial

Negócio de Sucesso

Fundamentos da Indústria Aeronáutica

Alta Tecnologia

Pessoas Qualificadas

FlexibilidadeIntensidadede Capital

Atuação Global

Alta Tecnologia

AnálisesErgonômicas

Centro de Realidade Virtualem operação desde Fev 2000

Interface inteligente para análise

estrutural e projeto

Modelo CATIA para nervura

Modelo de asa para análise estrutural

Engenharia baseada no ConhecimentoAutomatização das atividades de projeto

Alta Tecnologia

• “Mock-up” digital – EMBRAER 170 • Simulações - Tensões Estruturais

• Dinâmica de Fluidos • Materiais Compostos

Número de Empregados

BRASIL 16.099

EUA 793 CHINA 53

FRANÇA 250 SINGAPURA 58

Abril / 97: minímo de 3.200 pessoas

Pessoal Qualificado

Dez / 94 Privatização

(sem considerar os empregados das JVs controladas na China (HEAI) e em Portugal (OGMA), excetuadas respectivamente em 2003 e 2005, as quais detém atualmente 221 e 1.507 empregados)

17253

2155021843

17503

144931278912227

11048103348302

6737449438494319

15192

6087

16853 17149

1994

1995

1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

2004

2005

2006

2007

2008

2009

2010

mar/11

Pessoal Qualificado

Nível Educacional

08/07/2010 Obs.: Unidades Brasil

Escolaridade mínima – 2°Grau

Pós-Graduado4%

Mestrado ou Doutorado

2%

2º Grau65%

Universitário29%

Unidades Embraer - Brasil

Unidade Eugênio de Melo - EGM

São José dos Campos - SPSão José dos Campos - SP

Unidade Faria Lima - FL

BrasilSão José dos CamposEugênio de MeloGavião PeixotoBotucatuTaubaté

Unidade Taubaté - Centro de distribuição

São José dos Campos - SP

Unidade ELEB Equipamentos

Taubaté - SP

Unidades Embraer - Brasil

BrasilSão José dos CamposEugênio de MeloGavião PeixotoBotucatuTaubaté

Botucatu - SP

Unidade Botucatu - BOT Unidade Gavião Peixoto - GPX

Gavião Peixoto - SP

Unidades Embraer - Exterior

EUAFort LauderdaleNashvilleMelbourneMesaWindsor Locks

Embraer Aircraft Maintenance Services

Nashville, TN - EUA

Embraer Aircraft Holding

Fort Lauderdale, FL - EUA

Embraer Executive Aircraft

Melbourne, FL - EUA


EUAFort LauderdaleNashvilleMelbourneMesaWindsor Locks

Embraer Executive Jet Services

Mesa, Arizona - EUA


Windsor Locks, Connecticut - EUA

Fort Lauderdale, FL - EUA



FrançaVillepinteLe Bourget

Embraer Aviation Europe

Villepinte - França

Embraer Le Bourget Service Center

Le Bourget - França

SingapuraSingapura

Embraer Asia Pacific

Singapura


ChinaPequimHarbin

PortugalAlvercaÉvora

Embraer Harbin

Harbin - China

OGMA

Alverca - Portugal

Pequim - China

Embraer China

Centro de Excelência Embraer

Évora - Portugal

Áreas de Negócios

Mercado de Aviação Comercial Mercado de Defesa e Segurança

Mercado de Aviação Executiva

AviaçãoComercial

Família ERJ 145

50 Assentos (2.000 mn alcance)

50 Assentos(1.550 mn alcance)

37 Assentos(1.750 mn alcance)

44 Assentos(1.650mn alcance)

Número de horas voadas: 18.200.000

Número aprox. de passageiros transportados: 550.000.000

Número de países em operação: 17

Pedidos da Família ERJ 145

Pedidos Firmes

Opções EntregasPedidos

Firmes em Carteira

Total

ERJ 135 108 - 108 - 108

ERJ 140 74 - 74 - 74

ERJ 145 708 - 706 2 708

Total 890 - 888 2 890

(março 2011)

Família EMBRAER 170/190

108 até 122 Assentos – 2.200 mn AlcanceCertificação – 2º Trim/2006




Número de horas voadas: 5.500.000

Número aprox. de passageiros transportados: 262.000.000

Número de países em operação: 39

Pedidos da Família EMBRAER 170/190

Pedidos Firmes

Opções EntregasPedidos

Firmes em Carteira

Total

EMBRAER 170 191 35 182 9 226

EMBRAER 175 189 290 135 54 479

EMBRAER 190 502 335 332 170 837

EMBRAER 195 105 45 70 35 150

Total 987 705 719 268 1692

(março 2011)

Mercado de Defesa e Segurança

A-29 Super Tucano

• Evolução de alto-desempenho do comprovado EMB 312 Tucano

• Sistemas no “estado-da-arte” com telas digitais no painel e aviônicosavançados

• Otimizado para treinamento básico e avançado e aplicações operacionais em ambientes hostis

• Operação em pistas de decolagem improvisadas, durante o dia ou à noite

AMX / A-1M

• Jato de ataque subsônico de alta-performance para treinamento avançado

• Comunalidade de arquitetura aviônica com o Super Tucano

Sistemas de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento

EMB 145 Multi IntelSensoriamento Remoto,

Vigilância Ar-Terra e Inteligência Eletrônica

EMB 145 MP Patrulha Marítima

ISRIntelligence – Surveillance –

Reconnaissance

EMB 145 AEW&CAlerta Aéreo Antecipado e Controle

EMBRAER KC-390

• Capaz de transportar tropas, veículos e todo tipo de cargas e de lançar paraquedistas e cargas, incluindo LAPES (extração de cargas a baixa altura por paraquedas)

• Capaz de operar em pistas curtas e semipreparadas

• Aviônica no estado da arte e total compatibilidade com óculos de visão noturna

• Aeronave de transporte militar e reabastecimento em voo de nova geração

• Carga paga máxima de mais de 20 toneladas

• Alcance máximo superior a 3.300 milhas náuticas (cerca de 6.200 km)

• Sistema otimizado de comandos elétricos de voo

AviaçãoExecutiva

* Reservas NBAA IFR (35 min) + alternativa de 100 mn; 4 ocupantes @ 91 kg (200 lb)cada, velocidade LRC.

Phenom 100

Phenom 100

Número de assentos 6 – 8 (ocupantes)

Alcance* 1.178 mn 2.182 km

Velocidade máxima de cruzeiro 390 ktas 722 km/h

MMO Mach 0,70

Altitude máxima de operação 41.000 ft 12.500 m

Phenom 100

* Reservas NBAA IFR (35 min) + alternativa de 100 mn; 6 ocupantes @ 91 kg (200 lb)

Phenom 300

Phenom 300

Número de assentos 8 – 10 (ocupantes)



MMO Mach 0,78


Phenom 300

Legacy 450

Legacy 450

Número de assentos 7 – 9 passageiros + 2 tripulantes

Alcance* 2.300nm 4.260km

Velocidade máxima de cruzeiro 470ktas 870 km/h

MMO Mach 0.83

Altitude máxima de operação 45.000ft 13.700m

* Alcance @ M 0.80, 2 pilotos + 4 pax (200lb), NBAA IFR res.

Dados Preliminares

Legacy 450

Conceitos preliminares

Legacy 500

Legacy 500

Número de assentos 8 – 12 passageiros + 2 tripulantes

Alcance* 3.000nm 5.560km

Velocidade máxima de cruzeiro 470ktas 870 km/h

MMO Mach 0.83

Altitude máxima de operação 45.000ft 13.700m

* Alcance @ LRC, 2 pilotos + 4 pax (200lb), NBAA IFR res, 200nm alt airport

Dados Preliminares

Legacy 500

Conceitos preliminares

Legacy 600

* Reservas NBAA (4 pax, MTOW, LRC, ISA)

Legacy 600

Número de assentos 13 – 14 passageiros +3 tripulantes

Alcance* 3.400 nm 6.297 km


MMO Mach 0,80


Legacy 600

41.000 ft

459 ktas

3.900 nm

Legacy 650

12.500 m

Mach 0,80

850 km/h

7.223 km

13 – 14 passageiros +3 tripulantes

Altitude máxima de operação

MMO

Velocidade máxima de cruzeiro

Alcance*

Número de assentos

Legacy 650

* Reservas NBAA (4 pax, MTOW, LRC, ISA)

Legacy 650

* Reservas NBAA IFR (35 min) + alternativa de 200 mn; 3 tripulantes e 8 passageiros com 91 kg (200 lb) cada, M 0.78

Lineage 1000

Lineage 1000

Número de assentos 13 – 19 passageiros +3 tripulantes



MMO Mach 0,82


Lineage 1000 – Lounge

Iniciativas Ambientais

Realizações na Área Ambiental

Ipanema: Primeiro avião certificado e fabricado para operar com biocombustível (álcool)

Projeto de reflorestamento em Gavião Peixoto:• 600.000 árvores• 350 hectares de área

ISO 14001 desde 2002 � Primeira na indústria

Motores

Otimização aerodinâmica

Biocombustíveis

Estruturas

Sistemas

Foco em tecnologias com ganhos ambientais

Desempenho Econômico-Financeiro

Estrutura do Capital

723.665.044 Ações Ordinárias

* União Federal inclui uma ação ordinária de classe especial (Golden Share) fev/11

NYSE OUTROS 35,58%

OPPENHEIMER FUND'S 9,21%

THORNBURG INVESTMENT 6,47%

PREVI 12,62%

GRUPO BOZANO 6,04%

BNDES 5,49%

BOVESPA OUTROS 24,59%

NYSE 51,26%

BOVESPA 48,74%

Evolução das entregas de Jatos

122

88

135

127

103

133

165

125

101

20

913 13 14

27

36 37

21 19

22

98

126

6

2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 1T11

Jatos Comerciais Jatos Executivos Grandes* Jatos Executivos Leves**

*Legacy e Lineage **Phenom

7641.354

1.837

2.762 2.9272.526

2.144

3.4413.830 3.807

5.245

6.3355.466 5.355

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Receita Líquida - U.S. GAAP

US$ milhões

Realizado

Receitas por Segmento2010

Receitas por Mercado2010

Segmentação de Receitas

Aviação Comercial 53%

Aviação Executiva 21%

Defesa e Segurança 13%

Serviços Aeronáuticos 11%

Outros 2%

Asia Pacífico22%

Outros4% Europa

33%

Brasil13%América do

Norte13%

América Latina15%

3

145

235

321 328

223

136

380

446489

249

347389390

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

US$ milhões

Lucro Líquido - U.S. GAAP

Realizado

5173

89

213234

103

45

93113

239

197

144

2004 2005 2006 2007 2008 2009

Investimentos

US$ milhões

Propriedades, Plantas e Equipamentos

Pesquisa & Desenvolvimento

15,616,6

20,9

18,8

14,8

10,410,110,69

10,711,4

6,4

4,13

1,2

1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Carteira de Pedidos

Pedidos firmes acumulados até 4T10 – US$ 15,6 bilhões

US$ bilhões

**Valores acumulados até 4T 2010

1.173

1.692

2.7022.897

2.396

2.007

3.348 3.267 3.269

4737

5.733

4.053 4.160

8811.178

1.377

1.843

1.220 1.302

1.9921.737

2.213

2957

3.766

2.580 2.514

292514

1.3251.054 1.175

705

1.3561.529

1.056

17801967

1.4741.646

1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010

Balança Comercial

No acumulado até dezembro de 2010 a Embraer respondeu por 2,06% das exportações brasileiras

Fonte: Secex – Secretaria de Comércio Exterior (US$ FOB)

US$ milhões

Balança ComercialImportaçãoExportação

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Este documento pode conter projeções, declarações e estimativas a respeito de circunstâncias ou eventos ainda não ocorridos. Estas projeções e estimativas têm embasamento, em grande parte, nas atuais expectativas, projeções sobre eventos futuros e tendências financeiras que afetam os negócios da Embraer. Essas estimativas estão sujeitas a riscos, incertezas e suposições que incluem, entre outras: condições gerais econômicas, políticas e comerciais no Brasil e nos mercados onde a Embraer atua; expectativas de tendências para o setor; os planos de investimento da Empresa; sua capacidade de desenvolver e entregar produtos nas datas previamente acordadas, e regulamentações governamentais existentes e futuras. Palavras como “acredita”, “pode”, “poderá”, “estima”, “continua”, “antecipa”, “pretende”, “espera” e termos similares têm por objetivo identificar expectativas. A Embraer não se sente obrigada a publicar atualizações nem a revisar quaisquer estimativas em decorrência de novas informações, eventos futuros ou quaisquer outros acontecimentos. Em vista dos riscos e incertezas inerentes, tais estimativas, eventos e previsões sobre o futuro podem não ocorrer. Portanto os resultados reais podem diferir substancialmente daqueles publicados anteriormente como expectativas da Embraer.

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