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AIP DE MEXICO AD 2-1 MMPR
10-ENE-2013
SCT-DGAC-SENEAM AMDT 01/13 (398)
AD 2.1 INDICADOR DE LUGAR -. MMPR - PUERTO VALLARTA NOMBRE DEL AERÓDROMO AEROPUERTO INTERNACIONAL
LIC. GUSTAVO DIAZ ORDAZ
MMPR AD 2.2 - DATOS GEOGRÁFICOS Y ADMINISTRATIVOS DEL AERÓDROMO 1 Coordenadas del ARP y emplazamiento en el AD: 204048.2614 N 1051515.1228 W en centro de pista 04/22
2 Dirección y distancia desde la ciudad: 7.5 KM al NW
3 Elevación/temperatura de referencia: 7 M (23 FT) / 35º C
4 Ondulación Geoidal en AD PSN ELEV: NIL
5 Variación magnética/Cambio anual: 8º E / AGO 2008
6
Administración: Dirección: Teléfono: Fax: Telex:
Aeropuerto de Puerto Vallarta, S. A. de C. V. Carretera Federal TepIc KM 7.5 Colonia Villa de las Flores Puerto Vallarta, Jalisco C. P. 48311 (322) 221 12 98 , (322) 221 15 37 y (322) 209 00 47 (322) 221 11 30 e-mail: [email protected]
7 Tipo de tránsito permitido: IFR / VFR
8 Observaciones: NIL
MMPR AD 2.3 - HORAS DE FUNCIONAMIENTO 1 AD:
H24
2 Aduanas e inmigración:
3 Dependencias de Sanidad:
4 Oficina de notificación AIS:
5 Oficina de notificación ATS (ARO):
6 Oficina de notificación MET:
7 ATS:
8 Abastecimiento de combustible:
9 Servicios de escala:
10 Seguridad:
11 Descongelamiento: NIL
12 Observaciones: NIL
MMPR AD 2.4 – SERVICIOS E INSTALACIONES PARA CARGA Y MANTENIMIENTO 1 Instalaciones de manipulación de la carga: NIL
2 Tipos de combustible/lubricante: GASAVION 100/130 / TURBOSINA JET A-1
3
Instalaciones/capacidad de abastecimiento:
1 cisterna con capacidad de almacenamiento de 12 475 L y con capacidad de abastecimiento de 70 L/MIN; 7 dispensadores con las siguientes capacidades; 18 148 L, 14 812 L, 28 957 L, 20 366 L, 30 364 L, 19 146 L, y 20 822 L, todos con una capacidad de abastecimiento de 600 a 900 L/MIN
4 Instalaciones de descongelamiento: NIL
5 Espacio de hangar para aeronaves visitantes: Ampliación (FBO): Superficie total de 15,984.41 M2 Construida
1,541.06 M Plataforma 7,625 M Limitado solo por acuerdo previo.
6 Instalaciones para reparación de aeronaves visitantes: NIL
7 Observaciones: NIL
MMPR AD 2.5 – INSTALACIONES Y SERVICIOS PARA PASAJEROS 1 Hoteles: En las cercanías del aeropuerto.
2 Restaurantes: Si
3 Transporte: Autobuses, taxis y arrendadoras de autos.
4 Instalaciones y servicios médicos: Servicio de atención de urgencias médicas en el aeropuerto
5 Oficinas Bancarias y de correos: 3 cajeros automáticos, Banco
6 Oficina de turismo: NIL
7 Observaciones: NIL
MMPR AD 2.6 – SERVICIOS DE SALVAMENTO Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS 1 Categoría del AD para la extinción de incendios: VII
2
Equipo de salvamento:
OSHKOSH STRIKER-3000 (E-3) Agua: 11,354 L, AFFF: 1,590 L, descarga: 4,800 L/MIN, PQS: 250 KG OSHKOSH T1-3000 (E-1) Agua: 11,354 L, AFFF: 1,590 L, descarga: 4,800 L/MIN, PQS: 250 KG
E-ONE TITAN III (E-4) Agua: 5,677 L, AFFF: 795 L, descarga: 2,800 L/MIN, PQS: 250 KG
CISTERNA (C-01) Agua: 10,000 L, descarga: 2,000 L/MIN
3 Capacidad para retirar aeronaves inutilizadas: NIL
4 Observaciones: NIL
AD 2-2 MMPR AIP DE MEXICO
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AMDT 01/13 (398) SCT-DGAC-SENEAM
MMPR AD 2.7 - DISPONIBILIDAD SEGÚN LA ESTACION DEL AÑO – REMOCION DE OBSTÁCULOS EN LA SUPERFICIE
1 Tipos de equipo de limpieza: 1 barredora y 2 tractores.
2 Prioridades de limpieza:
1. Pista 2. Rodajes 3. Plataformas
3 Observaciones: Aeropuerto disponible todo el año.
MMPR AD 2.8 - DATOS SOBRE PLATAFORMAS, CALLES DE RODAJE Y EMPLAZAMIENTOS/POSICIONES DE
VERIFICACIÓN DE EQUIPO 1
Superficie y resistencia de la plataforma:
COMERCIAL: PCN / ASPH: PSN NR-1 a 12 46/F/A/W/T PSN NR-13 a 15 57/F/A/X/T PSN NR-16 a 18 53/F/A/X/T GENERAL: PCN / ASPH / 46/F/A/W/T
2 Anchura, superficie y resistencia de las calles de rodaje
Rodaje A: 23 M / PCN / ASPH / 81/F/A/X/T Rodaje B: 23 M / PCN / ASPH / 49/F/A/W/T Rodaje C: 23 M / PCN / ASPH / 86/F/B/X/T Rodaje D: 23 M / PCN / ASPH / 52/F/A/W/T Rodaje E: 23 M / PCN / ASPH / 53/F/A/W/T Rodaje F: 23 M / PCN / ASPH / 58/F/A/W/T Rodaje G: 23 M / PCN / ASPH / 53/F/A/W/T
3 Emplazamiento y elevación ACL: 6 M (19 FT).
4 Puntos de verificación VOR/INS: 20º 40’ 21” N 105º 15’ 27” W
5 Observaciones: Ver procedimiento de llegadas y salidas de plataforma comercial.
MMPR AD 2.9 - SISTEMA DE GUÍA Y CONTROL DEL MOVIMIENTO EN LA SUPERFICIE Y SEÑALES
1
Uso de signos ID en los puestos de aeronaves Líneas de guía TWY y sistemas de guía visual de atraque y estacionamiento de los puestos de aeronaves
En puesto de estacionamiento, identificación del puesto en la línea de entrada y al final de la barra de alineamiento, línea de entrada, barra de alineamiento, línea de parada, sobre restricción de equipos para el puesto de estacionamiento.
2 Señales y LGT de RWY y TWY:
Señales en pista, señalamiento horizontal diurno: de umbral, de designador de pista 04/22, de eje, de punto de visada, de zona de toma de contacto, de faja lateral de pista. Señales en rodajes, de eje, de faja lateral de rodaje, de punto de espera de la pista. LGT de RWY, umbral, borde y extremo de pista LGT de TWY, de borde.
3 Barras de parada: NIL
4 Observaciones: NIL
MMPR AD 2.10 – OBSTÁCULOS DEL AERÓDROMO En las áreas de aproximación/TKOF En el área de circuito y en el AD Observaciones
1 2 3
RWY/área afectada Tipo de obstáculo
Elevación Señales y LGT
Coordenadas Tipo de obstáculo
Elevación Señales y LGT
Coordenadas
a b c d e f
NIL
MMPR AD 2.11 – INFORMACIÓN METEOROLÓGICA SUMINISTRADA 1 Oficina MET asociada: OSIV (Oficina de Servicios e Información de Vuelo)
2 Horas de servicio: Oficina MET fuera de horario:
H24
3 Oficina responsable de la preparación TAF: Periodos de validez:
CAPMA H24
4 Tipo de pronóstico de aterrizaje: Intervalo de emisión:
NIL
5 Aleccionamiento/consulta proporcionados: Briefing e Información telefónica
6 Documentación de vuelo: Idioma(s) utilizado(s):
Información Alfa numérica (METAR, TAF, Avisos CT y SIGMET)
7 Cartas y demás información disponible para aleccionamiento o consulta: Mapas de tiempo significativo, de vientos y temperaturas en altura
8 Equipo suplementario disponible para proporcionar información:
Monitor para presentar imágenes y gráficas
9 Dependencias ATS que reciben información: TWR
10 Información adicional (limitación de servicio, etc.): CAPMA (Centro de Análisis y Pronósticos Meteorológicos Aeronáuticos) H24 México, D. F. Tel: (55) 5802 8525 y 5802 8520
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MMPR AD 2.12 – CARACTERÍSTICAS FISICAS DE LAS PISTAS Designadores
NR RWY
BRG GEO y MAG
Dimensiones de RWY (M)
Resistencia (PCN) y superficie de RWY y
SWY Coordenadas THR Elevación THR
1 2 3 4 5 6
04 NIL 3105 x 45 PCN
ASPH / 58/F/A/X/T 204013.9291 N
1051554.4887 W 3 M
(10 FT)
22 NIL 3105 x 45 PCN
ASPH / 58/F/A/X/T 204122.5912 N
1051435.7519 W 7 M
(23 FT)
Pendiente de RWY-SWY
Dimensiones SWY (M)
Dimensiones CWY (M)
Dimensiones de franja
(M) OFZ Observaciones
7 8 9 10 11 12
NIL NIL NIL 3 225 x 150 NIL NIL
MMPR AD 2.13 - DISTANCIAS DECLARADAS Designador
RWY TORA
(M) TODA
(M) ASDA
(M) LDA (M) Observaciones
1 2 3 4 5 6
04 3105 3105 3105 3105 NIL
22 3105 3105 3105 3105
MMPR AD 2.14 – LUCES DE APROXIMACIÓN Y DE PISTA
Designador RWY
Tipo LGT
APCH LEN
INTST
Color LGT THR
WBAR
PAPI VASIS (MEHT)
LEN, LGT TDZ
Longitud, espaciado,
color, INTST LGT eje
RWY
Longitud, espaciado,
color, INTST LGT borde
RWY
Color WBAR LGT
extremo RWY
LEN (M) color LGT SWY
Observaciones
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
04 SALS-F
LIH Verde
PAPI 3.0° IZQ
NIL NIL 3105 M
60 M Blanca LIH
Roja NIL NIL
22 NIL Verde PAPI 3.0° IZQ
NIL NIL 3105 M
60 M Blanca LIH
Roja NIL NIL
MMPR AD 2.15 - OTRAS LUCES, FUENTE SECUNDARIA DE ENERGIA 1 Emplazamiento, características y horas de
funcionamiento ABN/IBN: Sobre TWR y solo se enciende en horas nocturnas.
2 Emplazamiento WDI y LGT: 1 cerca de THR 04 iluminado 1 cerca de THR 22 iluminado
3 Luces de borde y eje de TWY: Solo luces azules de borde de calle de rodaje.
4 Fuente auxiliar de energía/tiempo de conmutación: Para ayudas visuales 193.3 KV / conmutación 6 segundos .
5 Observaciones: NIL
MMPR AD 2.16 - ZONA DE ATERRIZAJE PARA HELICÓPTEROS
1 Coordenadas TLOF o THR de FATO:
NIL
2 Elevación de TLOF y/o FATO M/FT:
3 Dimensiones, superficie, resistencia, señales de las áreas TLOF y FATO:
4 BRG geográficas y MAG de FATO:
5 Distancia declarada disponible:
6 Luces APP y FATO:
7 Observaciones: Se cuenta con 2 posiciones para helicópteros en plataforma de aviación general, TWR coordina estacionamiento.
MMPR AD 2.17 - ESPACIO AÉREO DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO
1 Designación y límites laterales:
VER SECCION ENR 2
2 Límites verticales:
3 Clasificación del espacio aéreo:
4 Distintivo de llamada de la dependencia ATS. Idioma(s):
5 Altitud de transición:
6 Observaciones: NIL
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MMPR AD 2.18 – INSTALACIONES DE COMUNICACIONES DE LOS SERVICIOS DE TRÁNSITO AÉREO Designación del
servicio Distintivo de llamada Frecuencia Horas de funcionamiento Observaciones
1 2 3 4 5
TWR Torre Vallarta 118.5 MHZ H24
TAR/MSSR H24
APP Aproximación Vallarta 119.0 MHZ H24
APP Aproximación Vallarta 121.3 MHZ H24
FPQ Información de Vuelo
Vallarta 122.30 MHZ H24
Plan de Vuelo Grabado Tel: (322) 221 09 74
ATIS Información Vallarta 127.5 MHZ 1300/0600 TSC 1200/0500 TVC
NIL
EMERG Emergencia
Vallarta 121.5 MHZ H24 NIL
MMPR AD 2.19 – RADIOAYUDAS PARA LA NAVEGACIÓN Y EL ATERRIZAJE Tipo de ayuda,
CAT de ILS/MLS (Para VOR/ILS/MLS, se indica VAR)
ID Frecuencia Horas de funcionamiento
Coordenadas del emplazamiento de
la antena transmisora
Elevación de la antena
transmisora del DME
Observaciones
1 2 3 4 5 6 7
VOR/DME 8° E /AGO 2008
PVR 116.5 MHZ H24 204131.02 N
1051421.54 W 4.163 200W
MMPR AD 2.20 - REGLAMENTO DE TRÁNSITO LOCALES
1. PROCEDIMIENTO PARA LLEGADAS Y SALIDAS DE AERONAVES DE PLATAFORMA COMERCIAL,AVIACIÓN GENERAL Y FBO
El siguiente procedimiento tiene como fundamento el Reglamento de la Ley de Aeropuertos y Reglamento de Tránsito Aéreo, deberá ser aplicado por toda la aviación que opere en el Aeropuerto Internacional de Puerto Vallarta, la aplicación del siguiente procedimiento no exime al piloto a cumplir los trámites previos al vuelo.
Todos los movimientos en superficie de aeronaves, aeronaves remolcadas, personas y vehículos en el área de maniobras están sujetos a autorización previa del ATC, excepto los vehículos que circulan en las vialidades establecidas.
Todos los movimientos en superficie de aeronaves en la Plataforma Comercial y Aviación General están sujetos a autorización previa del CCO GAP/PVR.
Todos los movimientos en superficie de aeronaves en la Plataforma FBO están sujetos a autorización previa del FBO y en coordinación con el CCO GAP/PVR.
1.1 Frecuencias Control Rampa Puerto Vallarta
134.100 MHZ para la Plataforma Comercial y Aviación general, CCO GAP/PVR. 130.650 MHZ para la Plataforma FBO, AEROTRON.
En caso de falla de comunicación en las frecuencias 134.100 MHZ CCO GAP/PVR y 130.650 MHZ AEROTRON, las aeronaves serán informadas por compañía aérea para esperar instrucciones (señales) a su llegada y/o salida a/de plataformas por personal de CCO GAP/PVR y AEROTRON.
1.2 Definición Puntos de transferencia / Hand off point.
Punto señalado en tierra para transferencia de aeronaves entre el área de maniobras y las plataformas. Se establecen los siguientes puntos de transferencia dentro del área de movimiento.
1.3 Ubicación de los Puntos de Transferencia
R1: En Plataforma Comercial, punto de salida de posiciones de la 1 a la 8 Situación geográfica: 20° 40’ 48.8167” N 105° 14’ 53.4313” W
R2: En Plataforma Comercial, punto de salida de posiciones de la 1 a la 8 Situación geográfica: 20° 40’ 46.4609” N 105° 14’ 52.7881” W
R3: En Plataforma Comercial, punto bidireccional de/a posiciones de la 1 a la 8 Situación geográfica: 20° 40’ 47.3423” N 105° 14’ 55.4470” W
R4: En Plataforma Comercial, punto de salida de posiciones de la 9 a la 15 Situación geográfica: 20° 40’ 52.2177” N 105° 14’ 46.1921” W
R5: En Plataforma Comercial, punto de salida de posiciones 11 y 12 Situación geográfica: 20° 40’ 50.3351” N 105° 14’ 44.8946” W
R6: Sobre la calle de acceso antes de “G”, punto de salida de posiciones de la 16 a la 18 Situación geográfica: 20° 40’ 53.8365” N 105° 14’ 49.9881” W
R7: Sobre la calle de rodaje “G”, punto de llegada a las posiciones de la 9 a la 15 Situación geográfica: 20° 40’ 59.2363” N 105° 14’ 48.1995” W
R8: Sobre la calle de rodaje “F”, punto de llegada a las posiciones de la 9 a la 15 Situación geográfica: 20° 40’ 56.8653” N 105° 14’ 50.7878” W
R9: En Plataforma de Aviación General, punto de llegada a posiciones Situación geográfica: 20° 40’ 41.6822” N 105° 15’ 03.1230” W
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R10: En Plataforma de Aviación General, punto de salida de posiciones Situación geográfica: 20° 40’ 40.5204” N 105° 15’ 03.1383” W
R11: En Plataforma de Aviación General, punto bidireccional de/a posiciones Helipuertos, posiciones 17, 18 y Plataforma FBO:
Situación geográfica: 20° 40’ 39.2697” N 105° 15’ 05.2729” W
1.4. Procedimientos de llegada a plataforma
El CCO GAP/PVR asignará las posiciones en Plataforma Comercial a las líneas aéreas con antelación al aterrizaje de sus aeronaves. (Sujetas a cambio de última hora por saturación o demoras).
1.4.1 Procedimientos de llegada a Plataforma
1.4.1.1 PISTA 22 Las aeronaves que se dirigen a la Plataforma Comercial de la PSN NR-1 a la 8, se
comunicarán en el punto de transferencia R3, con Control Rampa Vallarta en la frecuencia 134.100 MHZ para que se le den instrucciones de ingreso a Plataforma.
Las aeronaves que se dirigen a Plataforma Comercial de la PSN NR-9 a la 15, se comunicarán en el punto de transferencia R8, con Control Rampa Vallarta en la frecuencia 134.100 MHZ para que se le den instrucciones de ingreso a Plataforma.
Las aeronaves que se dirigen a Plataforma Comercial de la PSN NR-16 a la 18, serán guiadas por la TWR hacia la PSN que previamente Control Rampa Vallarta le haya asignado a la aeronave.
1.4.1.2 PISTA 04 Las aeronaves que se dirigen a la Plataforma Comercial de la PSN NR-1 a la 8, se comunicarán en el punto de transferencia R7, con Control Rampa Vallarta en la frecuencia 134.100 MHZ para que se le den instrucciones de ingreso a Plataforma.
Las aeronaves que se dirigen a Plataforma Comercial de la PSN NR-9 a la 15, se comunicarán en el punto de transferencia R8, con Control Rampa Vallarta en la frecuencia 134.100 MHZ para que se le den instrucciones de ingreso a Plataforma.
Las aeronaves que se dirigen a Plataforma Comercial de la PSN NR-16 a la 18, serán guiadas por la TWR hacia la PSN que previamente Control Rampa Vallarta le haya asignado a la aeronave.
1.4.2 Procedimientos de llegada a Plataforma de Aviación General
Las aeronaves que se dirigen a posiciones de Plataforma de Aviación General se comunicarán en el punto de transferencia R9, con Control Rampa Vallarta en la frecuencia 134.100 MHZ para que se den instrucciones de ingreso a Plataforma.
1.4.3 Procedimientos de llegada a Plataforma de FBO.
Las aeronaves que se dirigen a posiciones de Plataforma de FBO, se comunicarán en el punto de transferencia R9, con Control Rampa Vallarta en la frecuencia 134.100’ MHZ para que los guie al punto de transferencia R11, donde serán instruidos “hacer contacto en la frecuencia AEROTRON 130.650 MHZ” para que se le den instrucciones de ingreso a Plataforma FBO.
1.5 Procedimientos de salida de plataforma
1.5.1 Los pilotos de las aeronaves de salida antes de efectuar contacto con los Servicios de Tránsito Aéreo (STA), escucharán Servicio Automático de Información Terminal (ATIS) en frecuencia 127.5 MHZ.
1.5.2 Los pilotos de las aeronaves de salida efectuarán contacto inicial con los Servicios de Tránsito Aéreo (STA) dentro de los 15 minutos anteriores a su ETD, para recabar autorización e información con demora, informando:
Posición en Plataforma, Tipo de aeronave, Información ATIS vigente.
1.5.3 La operatividad de frecuencias para entrega de autorización de Tránsito Aéreo ATC e información de demora serán las siguientes:
1.5.3.1 Frecuencia 118.5 MHZ TWR PVR (torre Vallarta) De mayo 6 a noviembre 30, las 24 horas)
1.5.3.2 Frecuencia 121.9 MHZ CD PVR (entrega de autorizaciones) Los días viernes, sábado y domingo del 1 de diciembre al 5 de mayo. En horario de invierno de 16:00 a 23:00 UTC En horario de verano de 15:00 a 22:00 UTC.
Fuera del horario antes señalado comunicarse en frecuencia de TWR/PVR.
1.5.4 Procedimiento de salida de Plataforma Comercial. Las aeronaves que solicitan arranque de motores y remolque, será a través de Control Rampa Vallarta en la frecuencia 134.100 MHZ para que los guíe a los puntos de transferencia de salida (de R1, R2, R3, R4, R5 y R6), donde serán instruidos “hacer contacto en la frecuencia de Torre Vallarta 118.500 MHZ”)
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1.5.4.1 PISTA 22 De las PSN NR- 1 a la 8, se asignarán a los puntos de transferencia R1, R2 y R3, a criterio de Control Rampa Vallarta según convenga a la operación, donde serán instruidos “hacer contacto en la frecuencia de Torre Vallarta 118.500 MHZ”.
De las PSN NR- 9 a la 15, se asignarán a los puntos de transferencia R4 y R5, a criterio de Control Rampa Vallarta según convenga a la operación, donde serán instruidos “hacer contacto en la frecuencia de Torre Vallarta 118.500 MHZ”.
De las PSN NR- 16 a la 18, se asignarán a los puntos de transferencia R6, a criterio de Control Rampa Vallarta según convenga a la operación, donde serán instruidos “hacer contacto en la frecuencia de Torre Vallarta 118.500 MHZ”.
1.5.4.2 PISTA 04 De las PSN NR- 1 a la 8, se asignarán a los puntos de transferencia R1, R2 y R3, a criterio de Control Rampa Vallarta según convenga a la operación, donde serán instruidos “hacer contacto en la frecuencia de Torre Vallarta 118.500 MHZ”.
De las PSN NR- 9 a la 15, se asignarán a los puntos de transferencia R4 y R5, a criterio de Control Rampa Vallarta según convenga a la operación, donde serán instruidos “hacer contacto en la frecuencia de Torre Vallarta 118.500 MHZ”.
De las PSN NR- 16 a la 18, se asignarán a los puntos de transferencia R1, R3 y R6, a criterio de Control Rampa Vallarta según convenga a la operación, donde serán instruidos “hacer contacto en la frecuencia de Torre Vallarta 118.500 MHZ”.
1.5.5 Procedimientos de salida de Plataforma de Aviación General.
Las aeronaves que solicitan arranque de motores y rodaje, será a través de Control Rampa Vallarta en la frecuencia 134.100 MHZ para que los guíe al punto de transferencia de salida R10 donde serán instruidos “hacer contacto en la frecuencia de Torre Vallarta 118.500 MHZ)
1.5.6 Procedimientos de salida de plataforma FBO Las aeronaves que solicitan arranque de motores y rodaje, será a través de la frecuencia AEROTRON 130.650 MHZ desde la posición donde estén estacionados para que los guíe al punto de transferencia de salida R11 donde serán instruidos “hacer contacto en la frecuencia de Control Rampa Vallarta 134.100 MHZ”, para que a su vez sean instruidos “hacer contacto en la frecuencia de Torre Vallarta 118.500 MHZ”
1.6 Generalidades
1.6.1 Aeronaves de ala rotativa (helicópteros) a la llegada y salida efectuarán rodaje aéreo hacia los puntos de transferencia ya establecidos. 1.6.2 Las aeronaves en Plataforma deberán acatar las disposiciones y las instrucciones proporcionadas por el Centro de Control Operativo CCO GAP/PVR para rodar o ser remolcadas a su llegada o salida de Plataforma. Aeronave que haya iniciado rodaje, tendrá prioridad sobre otra que esté próxima a iniciarlo.
1.6.3 La línea aérea o el operador de rampa coordinará con el CCO GAP/PVR, el movimiento de sus aeronaves en Plataforma cuando se prevea demora en la salida e informará a la Torre de Control de las cancelaciones y cambio de ETD de sus vuelos.
1.6.4 No se acelerarán motores en plataforma, la colocación de las aeronaves para iniciar el rodaje será en los puntos establecidos (Puntos de transferencia/Hand off point), donde podrá utilizarse la potencia requerida para romper inercia, tomando las precauciones para no dañar equipo, personal e infraestructura.
1.6.5 La línea aérea o el operador de rampa será responsable de estacionar a sus aeronaves en la posición que el CCO GAP/PVR haya asignado previamente.
1.6.6 La Torre de Control y el CCO/PVR intercambiarán cualquier información que a juicio de ambas dependencias sea necesaria para mantener la seguridad de las operaciones aéreas.
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NOTAS :
- AERONAVES ENTRADA Y SALIDA EN PLATAFORMA COMERCIAL USAR POTENCIA MINIMA CUANDO NECESARIO GIRO DE 180° PARA EVITAR DAÑOS MATERIALES AL EDIFICIO.
- AREAS DE DESCARGA DE COMBUSTIBLE QUE PODRAN SER
UTILIZADAS POR LAS AERONAVES TURBORREACTORAS PREVIA COORDINACION CON LA DEPENDENCIA APROPIADA DE LOS SERVICIOS DE CONTROL DE TRANSITO AEREO.
RUTA AREA DE DESCARGA
UJ-9-14 PVR/SJD ENTRE MITAS Y UNION
- TRABAJOS DE DESYERBE (EVENTUALES) EN FRANJAS DE SEGURIDAD DEL AREA DE MOVIMIENTO.
- PRECAUCION, CRUCE DE AVES POR LAS TRAYECTORIAS DE LAS
PISTAS.
18
18-A
16-A
16-A
18-A
1318
17
16
16
17
4
3
2
1
8
5
6
7
13A
14
15A
15
10-ENE-2013 AMDT 01/13 (398) AD 2-10 MMPR PDC
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PLATAFORMA COMERCIAL (CONTACTO)
POSICION LATITUD LONGITUD AERONAVE
MÁXIMA
1 20° 40' 45.35'' N 105° 14' 54.97'' W B757-200
2 20° 40' 43.93'' N 105° 14' 53.67'' W B737-700
3 20° 40' 42.70'' N 105° 14' 52.47'' W B737-700
4 20° 40' 41.98'' N 105° 14' 51.15'' W ERJ-145
5 20° 40' 45.42'' N 105° 14' 47.88'' W B737-900
6 20° 40' 46.47'' N 105° 14' 48.87'' W B737-900
7 20° 40' 47.53'' N 105° 14' 49.92'' W B737-700 w
8 20° 40' 48.14'' N 105° 14' 50.63'' W B767-200
9 20° 40' 50.67'' N 105° 14' 48.81'' W A310-300
10 20° 40' 49.54'' N 105° 14' 47.73'' W B737-900
11 20° 40' 48.44'' N 105° 14' 46.65'' W B737-700 w
12 20° 40' 47.45'' N 105° 14' 45.53'' W B737-800 w
PLATAFORMA COMERCIAL (CONTACTO)
POSICION LATITUD LONGITUD AERONAVE
MÁXIMA
13 20° 40' 55.16'' N 105° 14' 43.48'' W A310-300
13A 20° 40' 55.41'' N 105° 14' 43.62'' W B747-400
14 20° 40' 56.28'' N 105° 14' 44.58'' W B757-200
15A 20° 40' 57.14'' N 105° 14' 45.33'' W B747-400
15 20° 40' 57.37'' N 105° 14' 45.66'' W A310-300
16 20° 40' 55.08'' N 105° 14' 52.86'' W B757-200
16A 20° 40' 54.64'' N 105° 14' 52.73'' W B747-400
17 20° 40' 54.07'' N 105° 14' 53.83'' W B757-200
18A 20° 40' 53.03'' N 105° 14' 54.57'' W B747-400
18 20° 40' 53.05'' N 105° 14' 55.00'' W B757-200
A 1
A
A
P
V
R
VALLARTAVOR/DME 116.5
PVR204131N 1051422W
O C E A N OP A C I F I C O
039°
D-5
039°
A
5000
219°
TRES ALFAVALLARTA
105°15'
105°15'
20°30' 20°30'
20°45' 20°45'
CARTA DE SALIDASPOR INSTRUMENTOS
SCT-DGAC-SENEAM
CAMB
IOS
: POS
ICIO
N VO
R/DM
E/PVR
, FRE
Q, R
ADIA
L, DI
ST, T
EXTO
10-ENE-2013 AMDT 01/13 (398)
0 5NM
0 10KMESCALA
PUERTO VALLARTASALIDA PISTA 04VAR 8° E
ELEV AD 23
SALIDA VALLARTA TRES ALFA (PVR3A)ASCIENDA POR RADIAL 039° HASTA D-5 (EN CASO DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR1300 FT) EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA IZQUIERDA DENTRO DE 9 NM HACIA ELVOR/DME/PVR Y ABANDONELO DE ACUERDO CON LA (1) ALTITUD MINIMA DE LA RUTAASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC.
VEL GS (KTS) 80 100 120 140 160 180 200FT/MIN 347 433 520 607 693 780 867
ESTA SALIDA REQUIERE UN GRADIENTE MINIMO DE ASCENSO DE 260 FT/NM HASTAALCANZAR 5000 FT
(1) ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/PVR
AD-MMPR-S-1
A TNYA GDLA AMEKAA COLA ZLO
V-37V-14V-14S
V-1
UJ-37UJ-14UJ-14SUJ-9J-141
41007200600070007000
A SJDA SRLA LMMA MZTA CSL
V-1
UJ-9-14UT-6UT-4J-141UJ-48
50005000410063005000
ATISTWRAPPAPP
127.5118.5121.3119.0
EMERG 121.5
CARTA DE SALIDAS POR INSTRUMENTOS
AIP DE MEXICO SCT-DGAC-SENEAM
CAMBIOS : POSICION VOR/DME/PVR, FREQ, RADIAL. DIST, SALIDA XOSPU
PISTA 04
COMUNICACIONESA
1A
LAZOS205954N1053232W
PERLA210209N1052933W
TOREO210818N1045943W
MITAS205154N1053237W
BLASK210014N1052203W
219°039
°500
0D-3
ARCO 6 DME
D-6
D-10
D-15
D-20
D-20D-25
D-25
D-30
A TNY 113.9A MZT 114.9A LMM 115.5
A SRL
112.6
A SJD
114.0
UJ9-14
UT6UT4 V1
V37UJ3
7
J141
039°
019°
348°331°317°309°293°
6.6
OCEANO PACIFICOP
V
R
VALLARTAVOR/DME 116.5
PVR204131N 1051422W
A CSL
402
XOSPU205318N1053755W
290°
D-25
UJ48
105°30'
105°30'
105°15'
105°15'
105°0'
105°0'
20°45' 20°45'
21°0' 21°0'
10-ENE-2013 AMDT 01/13 (398)
0 10KM
0 5NMESCALA
AD-MMPR-S-2
PUERTO VALLARTA
ELEV AD 23 FT VAR 8° E
ATISAPPAPPTWREMERGACC/MEX SECTOR 4ACC/MZT SECTOR 5
127.5121.3119.0118.5121.5123.0124.2
10-ENE-2013 01/13 (398) AD-MMPR S-2-1
SCT-DGAC-SENEAM AIP DE MEXICO
SALIDAS PISTA 04
SALIDA: TOREO TRES (TOREO3)
ASCIENDA POR RADIAL 039° HASTA D-10, Y EFECTUE VIRAJE A LA IZQUIERDA EN RUMBO 348° E INTERCEPTE EL RADIAL 019° DEL VOR/DME/PVR HACIA EL FIJO TOREO Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO A
INSTRUCCIONES DEL ATC.
SALIDAS XOSPU UNO ALFA (XOSPU1A)
MITAS TRES ALFA (MITAS3A)
LAZOS TRES ALFA (LAZOS3A)
PERLA TRES ALFA (PERLA3A)
BLASK TRES ALFA (BLASK3A)
ASCIENDA POR RADIAL 039º HASTA D-3, EFECTUE VIRAJE A LA IZQUIERDA Y PROSIGA EN ARCO 6 DME HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL CORRESPONDIENTE DEL VOR/DME/PVR HACIA LOS FIJOS XOSPU, MITAS, LAZOS, PERLA O BLASK Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO A
INSTRUCCIONES DEL ATC.
ESTAS SALIDAS REQUIEREN UN GRADIENTE MINIMO DE ASCENSO DE 260 FT/NM HASTA ALCANZAR 5000 FT.
VEL(GS)KTS 80 100 120 140 160 180 200
FT/MIN 347 433 520 607 693 780 867
AA
1
OTOVA202447N1045431W
ONDAG201819N1050414W
MITAS205154N1053237W
LAZOS205954N1053232W
PERLA210209N1052933WBLASK210014N1052203W
A
P
V
R
VALLARTAVOR/DME 116.5
PVR204131N 1051422W
235°
055°
5000
D-9
TRES BRAVO
D-12
VALLARTA
219°
D-12
D-12
D-25D-25
124°149°
ARCO 12 DME
O C E A N OP A C I F I C O
ARCO
12 D
ME293°
309°317°
331°
D-20
D-20D-25
D-25
A MZT 114.9A LMM 115.5A SRL 112.6
A SJD
114.0
A ZLO 116.8
A COL
117.7
UJ9-14
UT6UT4
UJ9
V1J141
J141V1
A CSL
420
D-25
XOSPU205318N1053755W
290°
UJ48
105°30'
105°30'
105°15'
105°15'
105°0'
105°0'
20°30' 20°30'
20°45' 20°45'
21°0' 21°0'
CARTA DE SALIDAS POR INSTRUMENTOS
AIP DE MEXICO SCT-DGAC-SENEAM
PISTA 22
COMUNICACIONES
10-ENE-2013 AMDT 01/13 (398)
AD-MMPR-S-3
PUERTO VALLARTA
ELEV AD 23 FT VAR 8° E
ATISAPPAPPTWREMERGACC/MEX SECTOR 4ACC/MZT SECTOR 5
127.5121.3119.0118.5121.5123.0124.2
0 10KM
0 5NMESCALA
CAMBIOS : POSICION VOR/DME/PVR, FREC, RADIAL. DIST, SALIDA XOSPU
10-ENE-2013 AMDT 01/13 (398) AD-MMPR S-3-1
SCT-DGAC-SENEAM AIP DE MEXICO
SALIDAS PISTA 22
SALIDAS OTOVA TRES (OTOVA3)
ONDAG TRES (ONDAG3)
ASCIENDA POR RADIAL 219° HASTA D-9, EFECTUE VIRAJE A LA IZQUIERDA Y PROSIGA EN ARCO 12 DME HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL CORRESPONDIENTE DEL VOR/DME/PVR HACIA LOS FIJOS RESPECTIVOS OTOVA U ONDAG Y CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE ACUERDO A
INSTRUCCIONES DEL ATC. LAS SALIDAS OTOVA TRES Y ONDAG TRES REQUIEREN UN GRADIENTE MINIMO DE ASCENSO DE 360 FT/NM HASTA ALCANZAR 10000 FT.
VEL(GS)KTS 80 100 120 140 160 180 200
FT/MIN 480 600 720 840 960 1080 1200
SALIDAS: XOSPU UNO BRAVO (XOSPU1B)
MITAS TRES BRAVO (MITAS3B)
LAZOS TRES BRAVO (LAZOS3B)
PERLA TRES BRAVO (PERLA3B)
BLASK TRES BRAVO (BLASK3B)
ASCIENDA POR RADIAL 219° HASTA D-9, EFECTUE VIRAJE A LA DERECHA Y PROSIGA EN ARCO 12 DME HASTA INTERCEPTAR EL RADIAL CORRESPONDIENTE DEL VOR/DME/PVR HACIA LOS FIJOS RESPECTIVOS XOSPU, MITAS, LAZOS, PERLA O BLASK, CONTINUE EN RUTA ASIGNADA O DE
ACUERDO A INSTRUCCIONES DEL ATC.
SALIDA VALLARTA TRES BRAVO (PVR3B)
ASCIENDA POR RADIAL 219° HASTA D-9 (EN CASO DE FALLA DEL DME HASTA ALCANZAR 1800 FT), EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHA DENTRO DE 12 NM HACIA EL VOR/DME/PVR Y ABANDONELO DE ACUERDO A LA (1)
ALTITUD MINIMA DE LA RUTA ASIGNADA O INSTRUCCIONES DEL ATC.
1).- ALTITUD MINIMA PARA ABANDONAR EL VOR/DME/PVR:
A TNY V-37 UJ-37 4100 A GDL V-14 UJ-14 7200 A AMEKA V-14 S UJ-14 S 6000 A COL UJ-9 7000 A ZLO V-1 J-141 7000 A SJD UJ-9-14 5000 A SRL UT-6 5000 A LMM UT-4 4100 A MZT V-1 J-141 6300 A CSL UJ-48 5000
A 1
A
A
10 NM
A
D-5
039°
219°
039°
5000
IAF
MAPD-1.9
D-7
219°
039°
FAF
D-11
D-13
IFD-11
235°P
V
R
VALLARTAVOR/DME 116.5
PVR204131N 1051422W
O C E A N OP A C I F I C O
105°15'
105°15'
20°30' 20°30'
20°45' 20°45'
CAT CIRCULANDO
A 620 (597) - 1 ( 1600 M )BC 740 (717) - 2 ( 3200 M )D 740 (717) - 2 1/4 ( 3600 M )
ASCIENDA EN RADIAL-039° HASTA D-5 YEFECTUE VIRAJE DE GOTA A LAIZQUIERDA DENTRO DE 8 NM HACIA ELVOR/DME/PVR HASTA LA ALTITUD MINIMADE ESPERA, EN CASO DE NO ALCANZARLA,PROSIGA EN RADIAL-219° HASTA D-11,EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHADENTRO DE 13 NM HACIA EL VOR/DME/PVRHASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
APROXIMACION FRUSTRADA
CAT DIRECTO PISTA 04 MDA (MDH) 560 (537)
A 1 ( 1600 M )BC 1 1/2 ( 2400 M )D 1 3/4 ( 2800 M )
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
SCT-DGAC-SENEAM
CAMB
IOS
: POS
ICIO
N VO
R/DM
E/PVR
, FRE
Q, R
ADIA
L, DI
ST, A
LT, M
SA, M
AP
10-ENE-2013 AMDT 01/13 (398)
MDA (MDH)
0 5NM
0 10KMESCALA
PUERTO VALLARTAVOR/DME 1 PISTA 04VAR 8° E
ELEV AD 23
AD-MMPR-VD-1
MSAVOR/DME/PVR
9800
25 NM
42008600
060°
330°150°
240° 11200
5000VOR/DME
D-11
FAF
D-7
IAFELEV 23
3000
039°1800
235°
(537)
13 NMIZQ D-1.9
560
MAP
ATISTWRAPPAPP
127.5118.5121.3119.0
EMERG 121.5
A 1
A
A
P
V
R
VALLARTAVOR/DME 116.5
PVR204131N 1051422W
O C E A N OP A C I F I C O
A
A
D-5
219°039
°500
0 039°
MAPD-1.9
D-7
FAF 219°039
°
D-11D-13IF
228°
267°
293°
309°317°
331°
1800
3 0 00
ARCO 13 DME3000
D-15
IAF
D-20
7000
D-20/247000 6000
DE SJ
D
D-15IAF
D-15D-15
IAFIAF
D-13
D-25
D-25
D-20
7000
9000
7000
9000
D-20/247000
7000
DE SRL DE LMM DE MZT
UJ9-14
UT6
UT4
J141V150
00
6000
DE C
SL
290°
D-15
IAF
6000
D-25
7000UJ48
105°30'
105°30'
105°15'
105°15'
20°45' 20°45'
21°0' 21°0'
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
SCT-DGAC-SENEAM
CAMB
IOS
: POS
ICIO
N VO
R/DM
E/PVR
, FRE
Q, R
ADIA
L, DI
ST, A
LT, M
SA, M
AP, U
J-48
10-ENE-2013 AMDT 01/13 (398)
0 5NM
0 10KMESCALA
AD-MMPR-VD-2
PUERTO VALLARTAVOR/DME 2 PISTA 04VAR 8° E
ELEV AD 23
MSAVOR/DME/PVR
9800
25 NM
42008600
060°
330°150°
240° 11200
CAT CIRCULANDO
A 620 (597) - 1 ( 1600 M )BC 740 (717) - 2 ( 3200 M )D 740 (717) - 2 1/4 ( 3600 M )
ASCIENDA EN RADIAL-039° HASTA D-5 YEFECTUE VIRAJE DE GOTA A LAIZQUIERDA DENTRO DE 8 NM HACIA ELVOR/DME/PVR HASTA LA ALTITUD MINIMADE ESPERA, EN CASO DE NO ALCANZARLA,PROSIGA EN RADIAL-219° HASTA D-11,EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHADENTRO DE 13 NM HACIA EL VOR/DME/PVRHASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
APROXIMACION FRUSTRADA
CAT DIRECTO PISTA 04 MDA (MDH) 560 (537)
A 1 ( 1600 M )BC 1 1/2 ( 2400 M )D 1 3/4 ( 2800 M )
MDA (MDH)
VOR/DMED-11
FAF
D-7
ELEV 23
3000
039°1800
(537)
D-1.9
560
MAP
ATISTWRAPPAPP
127.5118.5121.3119.0
EMERG 121.5
P
V
R
VALLARTAVOR/DME 116.5
PVR204131N 1051422W
O C E A N OP A C I F I C O
A D-5
219°039
°500
0 039°
1
D-1.9
219°
039° MAP
D-7FAF
1800D-11D-13IF 210
°
172°
149°
124°
D-15
D-133000
3800
ARCO 13 DME7300
9000
IAF
D-15IAF
9000
9000
DE ZLO
DE C
OL
J141V1
UJ9
105°15'
105°15'
105°0'
105°0'
20°30' 20°30'
20°45' 20°45'
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
SCT-DGAC-SENEAM
CAMB
IOS
: POS
ICIO
N VO
R/DM
E/PVR
, FRE
Q, R
ADIA
L, AL
T, DI
ST, M
SA, M
AP
10-ENE-2013 AMDT 01/13 (398)
0 5NM
0 10KMESCALA
AD-MMPR-VD-3
PUERTO VALLARTAVOR/DME 3 PISTA 04VAR 8° E
ELEV AD 23
MSAVOR/DME/PVR
9800
25 NM
42008600
060°
330°150°
240° 11200
ASCIENDA EN RADIAL-039° HASTA D-5 YEFECTUE VIRAJE DE GOTA A LAIZQUIERDA DENTRO DE 8 NM HACIA ELVOR/DME/PVR HASTA LA ALTITUD MINIMADE ESPERA, EN CASO DE NO ALCANZARLA,PROSIGA EN RADIAL-219° HASTA D-11,EFECTUE VIRAJE DE GOTA A LA DERECHADENTRO DE 13 NM HACIA EL VOR/DME/PVRHASTA LA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
VOR/DMED-11
FAF
D-7
ELEV 23
3000
039°1800
(537)
D-1.9
560
MAP
CAT CIRCULANDO
A 620 (597) - 1 ( 1600 M )BC 740 (717) - 2 ( 3200 M )D 740 (717) - 2 1/4 ( 3600 M )
CAT DIRECTO PISTA 04 MDA (MDH) 560 (537)
A 1 ( 1600 M )BC 1 1/2 ( 2400 M )D 1 3/4 ( 2800 M )
APROXIMACION FRUSTRADA
MDA (MDH)
ATISTWRAPPAPP
127.5118.5121.3119.0
EMERG 121.5
P
V
R
VALLARTAVOR/DME 116.5
PVR204131N 1051422W
O C E A N OP A C I F I C O
10 NM
1IAF
229°
049°
5000
D-7
D-8
D-13
219°
216°
049°
FAF
D-13
D-15IF 036
°
D-5
105°15'
105°15'
20°30' 20°30'
20°45' 20°45'
CAT CIRCULANDO
A 780 (757) - 1 ( 1600 M )B 780 (757) -1 1/4 ( 2000 M )C 780 (757) - 2 1/4 ( 3600 M )D 780 (757) - 2 1/2 ( 4000 M )
ASCIENDA EN RADIAL-219° HASTAD-7, EFECTUE VIRAJE DE GOTA ALA DERECHA DENTRO DE 10 NMHACIA EL VOR/DME/PVR, HASTALA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
APROXIMACION FRUSTRADA
CAT DIRECTO PISTA 22 MDA (MDH) 720 (697)
A 1 ( 1600 M )BC 2 ( 3200 M )D 2 1/4 ( 3600 M )
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
SCT-DGAC-SENEAM
CAMB
IOS
: POS
ICIO
N VO
R/DM
E/PVR
, FRE
Q, R
ADIA
L, DI
ST, A
LT, M
SA
10-ENE-2013 AMDT 01/13 (398)
0 5NM
0 10KMESCALA
MDA (MDH)
AD-MMPR-VD-4
PUERTO VALLARTAVOR/DME 1 PISTA 22VAR 8° E
ELEV AD 23
MSAVOR/DME/PVR
9800
25 NM
42008600
060°
330°150°
240° 11200
VOR/DMED-13
FAF
D-8
IAFELEV 23
5000
216°1900(697)
D-5
720
46003000 15 NM
IZQ
049° 5000
ATISTWRAPPAPP
127.5118.5121.3119.0
EMERG 121.5
A
1
A
P
V
R
VALLARTAVOR/DME 116.5
PVR204131N 1051422W
O C E A N OP A C I F I C O
A
D-7
219°
229°
049°
5000
D-8
216°
D-5036°
FAF
1900
3000
D-13
4600
028°
006°
5200ARCO 15 DME7000
7000
331°317°309°
293°290°
D-17
IAFD-1
7IAF
D-20
D-25
7000
D-20/247000
A
D-17D-17
D-17
IAFIAF
IAF
7000
7000UJ9-14
D-25
D-25
7000
7000
9000
9000UT4UT6
D-20
A
D-20/247000
V1J1417000
DE C
SLDE
SJD
DE SR
L DE LMM DE MZT
UJ48
105°30'
105°30'
105°15'
105°15'
20°45' 20°45'
21°0' 21°0'
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
0 5NM
0 10KMESCALA
PUERTO VALLARTAVOR/DME 2 PISTA 22VAR 8° E
ELEV AD 23
MSAVOR/DME/PVR
9800
25 NM
42008600
060°
330°150°
240° 11200
CAT CIRCULANDO
A 780 (757) - 1 ( 1600 M )B 780 (757) -1 1/4 ( 2000 M )C 780 (757) - 2 1/4 ( 3600 M )D 780 (757) - 2 1/2 ( 4000 M )
ASCIENDA EN RADIAL-219° HASTAD-7, EFECTUE VIRAJE DE GOTA ALA DERECHA DENTRO DE 10 NMHACIA EL VOR/DME/PVR, HASTALA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
APROXIMACION FRUSTRADA
CAT DIRECTO PISTA 22 MDA (MDH) 720 (697)
A 1 ( 1600 M )BC 2 ( 3200 M )D 2 1/4 ( 3600 M )
SCT-DGAC-SENEAM
CAMB
IOS
: POS
ICIO
N VO
R/DM
E/PVR
, FRE
Q, R
ADIA
L, AL
T, DI
ST, M
SA, U
J48
10-ENE-2013 AMDT 01/13 (398)
MDA (MDH)
AD-MMPR-VD-5
VOR/DMED-13
FAF
D-8
ELEV 23216°1900
(697)
D-5
720
46003000
ATISTWRAPPAPP
127.5118.5121.3119.0
EMERG 121.5
A
1A
A
P
V
R
VALLARTAVOR/DME 116.5
PVR204131N 1051422W
O C E A N OP A C I F I C O
229°
049°
5000D-7
219°
036°
216°
D-5
D-8
FAF
1900
D-13
IFD-15
044°
054°
3000
4600 52006100
8000
072°
087°
ARCO 15 DME9000
102°
D-17IAF
D-22
D-17IAF
D-17
IAF
D-15
D-20
1000011000
9000
8000
10000
DE TU
ITODE
GDL
DE AMEKA
036°01
9°
166° 52008
D-21IAF
D-30
7000
DE TNY
UJ37
V37
V14NUJ14N
UJ14V14
UJ14SV14S105°15'
105°15'
105°0'
105°0'
20°45' 20°45'
21°0' 21°0'
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
0 5NM
0 10KMESCALA
PUERTO VALLARTAVOR/DME 3 PISTA 22VAR 8° E
ELEV AD 23
MSAVOR/DME/PVR
9800
25 NM
42008600
060°
330°150°
240° 11200
CAT CIRCULANDO
A 780 (757) - 1 ( 1600 M )B 780 (757) -1 1/4 ( 2000 M )C 780 (757) - 2 1/4 ( 3600 M )D 780 (757) - 2 1/2 ( 4000 M )
ASCIENDA EN RADIAL-219° HASTAD-7, EFECTUE VIRAJE DE GOTA ALA DERECHA DENTRO DE 10 NMHACIA EL VOR/DME/PVR, HASTALA ALTITUD MINIMA DE ESPERA.
APROXIMACION FRUSTRADA
CAT DIRECTO PISTA 22 MDA (MDH) 720 (697)
A 1 ( 1600 M )BC 2 ( 3200 M )D 2 1/4 ( 3600 M )
SCT-DGAC-SENEAM
CAMB
IOS
: POS
ICIO
N VO
R/DM
E/PVR
, FRE
Q, R
ADIA
L, AL
T, DI
ST, M
SA
10-ENE-2013 AMDT 01/13 (398)
MDA (MDH)
AD-MMPR-VD-6
VOR/DMED-13
FAF
D-8
ELEV 23216°1900
(697)
D-5
720
46003000
ATISTWRAPPAPP
127.5118.5121.3119.0
EMERG 121.5
A
1
A
A
10 NM
A
O C E A N OP A C I F I C O
039°
219°
5000
039°
219°264°
084°
P
V
R
VALLARTAVOR 116.5
PVR204131N 1051422W
105°15'
105°15'
20°30' 20°30'
20°45' 20°45'
CAT CIRCULANDO
A 620 (597) - 1 ( 1600 M )BC 740 (717) - 2 ( 3200 M )D 740 (717) - 2 1/4 ( 3600 M )
VIRE A LA IZQUIERDA EINTERCEPTE EN ASCENSO ELRADIAL-219° Y PROSIGA ENTRAYECTORIA DE APROXIMACIONHASTA LA ALTITUD MINIMADE ESPERA.
APROXIMACION FRUSTRADA
CAT DIRECTO PISTA 04 MDA (MDH) 600 (577)
A 1 ( 1600 M )BC 1 1/2 ( 2400 M )D 1 3/4 ( 2800 M )
CARTA DE APROXIMACION POR INSTRUMENTOS
SCT-DGAC-SENEAM
CAMB
IOS
: POS
ICIO
N VO
R/DM
E/PVR
, FRE
Q VO
R, R
ADIA
LES,
MSA
10-ENE-2013 AMDT 01/13 (398)
MDA (MDH)
0 5NM
0 10KMESCALA
AD-MMPR-V-1
PUERTO VALLARTAVOR PISTA 04VAR 8° E
ELEV AD 23
MSAVOR/PVR
9800
25 NM
42008600
060°
330°150°
240° 11200
5000VOR
ELEV 23
2300
039°
219°
600(577)
10 NMDER
ATISTWRAPPAPP
127.5118.5121.3119.0
EMERG 121.5