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Contenido Saludo del Señor Presidente de la República ................................................................................ 2

Saludo del Señor de Director del Instituto Hondureño de Turismo ............................................. 3

Perfil ‐ sector turismo Honduras ................................................................................................... 4

Estrategia Nacional de Turismo Sostenible ................................................................................. 10

Regionalización Estrategia Nacional de Turismo Sostenible ....................................................... 12

Catálogo de Proyectos del Sector Turismo de Honduras. ........................................................... 14

Proyectos para el fortalecimiento del sector a nivel nacional ................................................ 14

ISLAS DE LA BAHÍA ................................................................................................................... 22

Municipio de Roatán ........................................................................................................... 32

Municipio de Jose Santos Guardiola ................................................................................... 51

Municipio de Guanaja ......................................................................................................... 60

Municipio de Utila ............................................................................................................... 68

CARIBE ESMERALDA ................................................................................................................ 74

Municipio de Tela ................................................................................................................ 74

Municipio de La Ceiba ......................................................................................................... 78

Municipio de Jutiapa ........................................................................................................... 84

Municipio de Trujillo ........................................................................................................... 85

LA ZONA MAYA ........................................................................................................................ 87

TEGUCIGALPA Y SU ENTORNO (Ruta de Reales Minas y pueblos autóctonos) ....................... 89

SAN PEDRO SULA (SPS)............................................................................................................ 93

EL LAGO YOJOA Y SU ENTORNO .............................................................................................. 98

EL GOLFO DE FONSECA ......................................................................................................... 101

Municipio de Marcovia, Aldea de Cedeño ........................................................................ 101

Municipio de Amapala, Valle ............................................................................................ 106

CONTACTOS ............................................................................................................................... 108

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Saludo del Señor Presidente de la República

Tras la declaratoria del turismo como prioridad nacional, y como

producto de las medidas tomadas en materia de seguridad,

generación de empleo y el reposicionamiento de la imagen país

en el contexto internacional, Honduras logró incrementar en

2014, un 11.4% el número de visitantes, generando 618 millones

de dólares en divisas y 208,365 empleos.

El turismo es un motor para la reactivación económica, la creación

de empleo, la reducción de la pobreza y la inclusión social. No hay

duda que el turismo es una ventana para una Vida Mejor.

Un empleo directo en el sector del turismo, crea cerca de un puesto

y medio de trabajo adicional (indirecto) en la economía asociada al

turismo, certifica la OIT.

Los beneficios del rubro impactan, además, de manera importante, el ámbito cultural, social y

económico de un país.

Nuestro gobierno, reconociendo la importancia del sector, ha realizado trascendentales obras

de infraestructura orientadas a mejorar la conectividad de los destinos. En poco más de un año

se construyó la pista de aterrizaje en Gracias Lempira y el Aeródromo de Río Amarillo en Copán,

importantes obras que nos permitirán diversificar la oferta de destinos para los turistas

internacionales que ya ingresan a nuestro país. Estas obras sumadas a otras similares que se

construirán en puntos estratégicos del país, son bastiones en el aumento de los tiempos de

estadía y la expansión del derrame económico.

De la misma forma, hemos brindado seguridad jurídica y facilidades para la inversión nacional y

extranjera, logrando la puesta en funcionamiento del primer puerto de cruceros en tierra firme,

ubicado en Trujillo y la apertura de importantes complejos turísticos como INDURA, que forma

parte del proyecto Bahía de Tela, así como la próxima apertura a nivel nacional de hoteles 4 y 5

estrellas.

Nuestro gobierno no quiere únicamente mejorar cifras de visitas y número de divisas, estamos

comprometidos con el desarrollo sostenible de nuestras comunidades y de sus habitantes, con

la mejora de la calidad en la prestación de servicios y con el incremento de la competitividad de

nuestros emprendedores y empresarios; pero sobre todo con la humanización de las actividades

vinculadas con nuestro recurso humano, integrado por minorías étnicas y culturales.

Los invito a respaldar y apoyar las iniciativas y proyectos que para lograr estos propósitos, se

han incluido en la Estrategia Nacional de Turismo Sostenible y que forman parte de este

catálogo. Hemos hecho bastante, sabemos que falta mucho, pero conservamos el optimismo y

la energía porque, sin duda, ¡algo bueno está pasando en Honduras!

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Saludo del Señor de Director del Instituto Hondureño de Turismo

El mundo ha comenzado a ver Honduras con otros ojos, el incremento de la visita de turistas internacionales al País y el crecimiento de un 31.3% en la llegada de cruceristas. Son entre otros indicadores, muestras claras, de la aceptación de nuestros destinos en los mercadores emisores a nivel mundial.

El turismo aporta el 6% del Producto Interno Bruto Nacional y las exceptivas de crecimiento son cada vez más halagadoras.

Hemos realizado esfuerzos importantes en materia de promoción, pero estamos convencidos que el mejor sustento para la promoción, es la creación de nuevos destinos y productos turísticos.

El desarrollo de estos nuevos destinos tendría que contribuir al desarrollo sostenible, integrándose en el entorno natural, cultural y humano, debiendo respetar los frágiles equilibrios que caracterizan a muchos destinos turísticos, en particular a los ubicados en islas y áreas ambientalmente sensibles.

Sin olvidar, que para lograr la satisfacción de los turistas de hoy, poseedores de mayor información y con un distintito nivel de consciencia, se necesita innovar en el diseño de nuevas experiencias y en la prestación de servicios con altos estándares de calidad que nos permitirán ser competitivos.

Es por esta razón, que hemos asumido con responsabilidad, el mandato presidencial contenido en la declaratoria del Turismo como Prioridad Nacional, de actualizar la Estrategia Nacional de Turismo Sostenible. Herramienta de planificación que ha sido utilizada por el sector desde el año 2006 y que a la fecha ha generado importantes resultados.

El proceso de actualización se realizó en conjunto con el sector privado, representado por la Cámara Nacional de Turismo, quienes a través de sus capítulos regionales, revisaron logros y lineamientos estratégicos, para posteriormente proponer y formular los perfiles de proyectos contenidos en este catálogo.

Seguramente se preguntaran, ¿porque deberían asignar recurso al sector turismo? La respuesta es simple: el turismo representa más del 10 por ciento del PIB mundial y genera más de 230 millones de empleos. Las exportaciones del sector turismo, representan el 30% de las exportaciones mundiales de servicios comerciales y en los países en desarrollo, durante el año 2007 el turismo generó ganancias provenientes del extranjero mayores a 260 mil millones de dólares, cantidad que es seis veces mayor, a la que se generó en 1990.

La OMT, está convencida que la política gubernamental y las actuaciones afines de la banca de desarrollo y de los organismos bilaterales y multilaterales, deben considerar al turismo a la par de otras industrias y como una opción primordial para el desarrollo y la reducción de la pobreza. Por estas razones, los invitamos a involucrarse y respaldar estas iniciativas de desarrollo responsable e inclusivo.

Emilio Silvestri.

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Perfil ‐ sector turismo Honduras HONDURAS UN LUGAR PARA INVERTIR

Honduras es un bello País tropical, ubicado en el corazón de Centroamérica, tiene una extensión territorial de 112.090 Km2 (43,2781 millas cuadradas) y más de ocho millones de habitantes. Limita al norte con el Mar Caribe y al sur con el Océano Pacífico por el Golfo de Fonseca. Comparte fronteras terrestres con Guatemala al noroeste, con El Salvador al sur y al sureste con Nicaragua.

MODERNA INFRAESTRUCTURA El país cuenta con una buena infraestructura vial, seis puertos marítimos, destacándose Puerto Cortes, como el principal puerto de Centroamérica, certificado en seguridad portuaria por el Gobierno de Estados Unidos. Tres muelles de cruceros, dos en Roatán, Islas de la Bahía, operados por las principales líneas de cruceros del mundo: Royal Caribbean Cruise Line y Carnival Cruise Line y uno en tierra firme ubicado en Trujillo, Colon. AEROPUERTOS Honduras es el único país en Centroamérica que cuenta con cuatro (4) aeropuertos internacionales: Tegucigalpa, capital de la República, San Pedro Sula, centro industrial; La Ceiba, principal hub de conexión para Islas de la Bahía y el noreste del país; y Roatán. Por su parte, las islas de Guanaja y Utila cuentan con aeródromos para aviones pequeños (ATR), atendidos principalmente por las líneas aéreas locales. Recientemente se construyeron dos aeródromos en la zona occidental, uno en la ciudad colonial “Gracias”, en el Departamento de Lempira, cuna de la cultura Lenca y centro del circuito turístico COLOSUCA y el segundo en la ciudad arqueológica, Copan Ruinas, creado con el fin de atraer mayor flujo de turistas de la Ruta Maya (los cinco estados del sureste de México, Belice, Guatemala, Honduras y El Salvador) particularmente hacia Copán Ruinas, principal atractivo arqueológico hondureños y que actúa como centro de distribución hacia la Ruta Lenca y las principales ciudades del occidente, como lo es Santa Rosa de Copán. Asimismo, se tiene proyectado la construcción de las terminales aéreas en Utila, departamento de Islas de la Bahía y las de Tela y Trujillo, en el caribe esmeralda, destinos que ya cuentan con pistas habilitadas y que se utilizan para vuelos chárter.

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LÍNEAS AÉREAS QUE OPERAN EN HONDURAS Nombre Oficial Aeropuerto

Líneas Aéreas Comerciales Internacionales

Líneas Aéreas Comerciales Nacionales

Líneas Aéreas De Carga

Facilidad De Carga

Golosón 1. Cayman Airways.

2. Sunwing (Charter)

1. Aerolíneas Sosa

2. Avianca Regional

3. Aerocaribe de

Honduras

4. Lanhsa

5. CM Airlines

Cuenta con Swissport,

como la empresa

asignada para prestar

los servicios de

almacenamiento de

carga aérea e

intermodal en los

Aeropuertos

Internacionales

Toncontín

(Tegucigalpa) y Ramón

Villeda Morales (San

Pedro Sula),

ofreciendo los

servicios de Manejo de

Carga de importación

Aérea e Intermodal,

Carga de Exportación,

Carga Perecedera,

Agente de sistema en

tierra (GHA).

Ramón

Villeda

Morales

1. American Airlines

2. United Airlines

3. Copa Airlines

4. Avianca

5. Delta Airlines

6. Spirit

7. Aeroméxico

8. Aerocaribbean

9. Aerolineas Sosa

10. CM Airlines

11. Tropic Air

1. Aerolíneas Sosa

2. Avianca Regional

3. CM Airlines

UPS, DHL,

Amerijet,

Fedex

Juan

Manuel

Gálvez

1. Delta Airlines

2. United Airlines

3. Avianca

4. American Airlines

5. Tropic Air

6. CanJet (Charter)

7. Sunwing (Charter)

8. Air Italy (Charter).

1. Aerolíneas Sosa

2. CM Airlines

3. Lanhsa.

4. Avianca

Toncontín 1. American Airlines

2. Avianca 3. United Airlines 4. Copa Airlines 5. Delta

1. CM Airlines

2. Aerolíneas Sosa

3. Avianca Regional.

DHL

TELECOMUNICACIONES Honduras está conectada al mundo a través de las más avanzadas redes de comunicaciones de la región, entre ellas Emergia 1, Maya 1 y Arcos. Las regiones turísticas cuentan con buen acceso a internet y telefonía celular, a través de tres proveedores internacionales y uno nacional que cubren la mayor parte del territorio nacional.

PLANTA DE SERVICIOS TURISTICOS

Honduras cuenta con una oferta aproximada de 8,000 prestadores de servicios turísticos, entre ellos más de 5,000 establecimientos de alimentos y bebidas, incluyendo las principales cadenas

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de restaurantes internacionales, con una amplia y variada oferta gastronómica local e internacional.

Dentro de los prestadores de servicios turísticos, se encuentran las principales arrendadoras de vehículos y tour operadores locales e internacionales, así como los centros de buceo que otorgan certificaciones reconocidas a nivel mundial. Asimismo, una moderna flota de transporte interurbano, conecta los principales destinos turísticos del país y de la región, operando con estándares internacionales.

OFERTA DE ESTABLECIMIENTOS DE ALOJAMIENTO

En su totalidad Honduras cuenta con 949 establecimientos de alojamiento con un aproximado de 20,000 habitaciones y 33,000 camas. Tegucigalpa, San Pedro Sula, La Ceiba, Islas de la Bahía y Copán concentran el 70% de los establecimientos de alojamiento en el país, con aproximadamente 22,000 camas disponibles. Prestigiosas cadenas hoteleras internacionales como lo son: Marriott, Hilton, Intercontinental, Crowne Plaza, Holiday Inn y Clarion tienen presencia en las principales ciudades del país.

CAPITAL HUMANO CALIFICADO

Honduras tiene una población económicamente activa (PEA) de 2.7 millones de habitantes, y la tasa de alfabetización en las principales ciudades del país es del 91.6%. La mano de obra es joven y talentosa con salarios competitivos. Destaca a nivel centroamericano, el gran número de escuelas bilingües así como 122 escuelas vocacionales y 30 universidades.

La oferta de centros de enseñanza en turismo es amplia. A nivel de Bachilleratos en Hotelería y Turismo asciende a 50 escuelas públicas y privadas en los principales centros urbanos del país.

Las universidades ofrecen una variedad de licenciaturas en Administración de Empresas Turísticas, Ecoturismo, Hotelería y Turismo, así como varios postgrados; se cuenta con un total de 7 centros dentro de esta categoría. A nivel de Educación No Formal, se cuentan con el Instituto Nacional de Formación Profesional (INFOP) con cobertura nacional en temas de capacitación y competencias turísticas.

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Ventajas Competitivas: Ubicada a menos de dos horas desde los principales mercados emisores Único país en la región con recursos e infraestructura orientados hacia la costa del mar

Caribe. Cuatro aeropuertos internacionales Acceso a dos océanos: Atlántico (El Caribe) y Pacífico (Golfo de Fonseca) Mayor diversidad de atractivos en la región. Clima idóneo durante gran parte del año Las Islas de la Bahía es el destino de cruceros de mayor crecimiento en el Caribe y uno

de los cinco mejores destinos de buceo del mundo. Tratamiento equitativo e incentivos a la inversión extranjera Respeto a los criterios de sostenibilidad en proyectos turísticos Presencia de las principales cadenas internacionales

Activos Turísticos de Primer Nivel: Más de 650 kms (404 millas) de playas de arena blanca con exuberante naturaleza en

el Caribe Parte del Arrecife Mesoamericano, el segundo más grande del mundo Las Ruinas de Copán y la Biosfera del Rio Plátano declaradas por la UNESCO “Patrimonio

de la Humanidad” Más de 100 áreas protegidas (27% del territorio nacional) Presencia de nueve “culturas vivas”, destacándose la etnia Garífuna considerada por la

UNESCO “Patrimonio Intangible de la Humanidad”

OPORTUNIDADES

• Política de Estado que favorece la inversión extranjera en proyectos del sector turismo. • Estrategia de desarrollo del sector turismo al año 2021. • Incentivos fiscales a nivel sectorial, y un marco legal adecuado. • Destino auténtico con diversidad de oferta, congruente con las nuevas tendencias de

viaje del mercado internacional (cultura, turismo de aventura y geoturismo). • Islas de la Bahía, el destino más consolidado, designadas como Zona Libre Turística

ofreciendo una serie de incentivos fiscales únicos en la región. • Creciente interés de los organismos internacionales en apoyar el sector turismo como

herramienta de desarrollo y crecimiento económico. • Cartera diversificada de proyectos de inversión de desarrolladores privados e

instituciones financieras nacionales en busca de coinversión. • Estructura de base para promover la descentralización de la gestión turística, a nivel

municipal, en las regiones de mayor potencial turístico.

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HONDURAS EN CIFRAS:

En los últimos 5 años el número de llegadas internacionales ha experimentado un crecimiento promedio del 4%.

Indicador 2009 2010 2011 2012 2013

Total visitantes 1,589,440 1,965,115 1,851,751 1,903,445 1,857,030

Turistas 835,531 862,548 871,468 894,677 863,012

Excursionistas 753,909 1,102,567 980,283 1,008,768 994,018

Ingreso por divisas (Millones de Dólares)

$616.0 $627.2 $641.2 $683.7 $618.3

Gasto promedio diario por estadía(Dólares)

$656.3 $632.9 $645.8 $685.6 $641.7

Estadía promedio (Noches) 11.1 9.9 10.4 10.5 9.9

Durante el año 2013, se alcanzaron $618.3 millones en ingreso de divisas y se elevó el producto interno bruto a 21,251 millones de Lempiras, que representan un aporte del 6% al PIB nacional.

Actualmente el turismo genera 208,365 empleos directos y se proyecta la generación de 4,621 empleos directos para el año 2015.

Las estadísticas preliminares para el año 2014, reflejan un crecimiento del 11.4% en el número de visitantes al país.

¿Quienes son nuestros turistas?

Procedencia

Centroamérica 42.1%

Norteamérica 34.3%

Europa 13.8%

Resto del mundo 9.8%

Edad

Menores de 15 años 8.1%

Entre 15 y 24 años 9.2%

Entre 25 y 34 años 24.8%

De 35 años en adelante 57.95%

Educación

Educación Superior 48.7%

Ingreso Familiar Anual

Superior a US$ 70,000 15.1%

Estado Civil

Casados 64.5%

Solteros 35.5%

Acompañante en el viaje

Solo 53.1%

Acompañado 46.9%

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¿Qué hacen nuestros turistas?

Alojamiento Utilizado

Hotel o similar 62.8%

Actividades Practicadas

Visitas a familiares y amigos

18%

Visitas a Playas 17.3%

Actividades profesionales y de negocios

8.5%

Visitar sitios arqueológicos

8.2%

Fuente: FONATUR

Modalidad del viaje

Independiente 92.1%

Paquete Turístico 7.9% Aspecto más Gustado

Amabilidad de la Gente 25.9%

Comida 20.4%

Clima 15.4%

¿Con qué Atractivos Contamos?

Arqueología Culturas Vivas Playas Buceo Naturaleza

Aventura Colonial

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Estrategia Nacional de Turismo Sostenible En el año 2021, Honduras debe de fortalecerse dentro de la actividad turística a nivel regional,

desarrollando y diversificando sus productos y destinos, en función de la evolución de la

demanda y del mercado. Las empresas, verdadero motor turístico, deben de proyectarse a los

mercados internacionales y ser más rentables, competitivas y diversas.

Para el ello el instituto hondureño de turismo (IHT) impulsan una estrategia turística nacional

democrática, consensuada y profundamente integrada con los intereses de la nación.

La ENTS más que un plan turístico, establece un modelo de desarrollo turístico sostenible, con

un carácter filosófico y conceptual, que impacte a todos los niveles sociales en las distintas

regiones del territorio, conforme a un nuevo planteamiento de lo que debe ser una actividad

productiva y económicamente rentable, ambientalmente responsable e incluyente, y con

capacidad de propiciar y consolidar oportunidades a través de la generación de empleos

calificados.

Objetivo General

Definir los lineamientos estratégicos, directrices, y políticas para el fomento, desarrollo y gestión

del turismo sostenible en Honduras.

Lo anterior implica un desarrollo y ordenamiento del sector turístico, bajo los criterios de:

Enfoque nacional de arriba abajo, Enfoque local, armonización de los dos enfoques: de arriba

abajo y local, Transversalidad del turismo, Fortalecimiento institucional, Calidad, cultura

turística, Capacitación de recursos humano, regionalización y Sostenibilidad del sector.

Objetivos específicos

En este marco, se proponen cinco grandes grupos de objetivos fundamentales de la ENTS:

1. Objetivos de carácter económico‐ turístico

Planteando las siguientes metas:

a) Aumentar el número de visitantes totales

b) Aumentar el número de turistas y el porcentaje de turistas vacacionales en relación

a los visitantes (incluye los excursionistas y cruceristas)

c) Aumento de la estadía promedio por turista

d) Mejora de la oferta hotelera existente y creación de nueva oferta hotelera

e) Incrementar la tasa de ocupación hotelera

f) Aumentar los ingresos por el desarrollo de la actividad turística

g) Fomentar la creación, diversificación y difusión de nuevos productos turísticos

2. Objetivos de índole social y cultural (vinculación del turismo con la estrategia de reducción

de la pobreza‐ERP)


a) Generar puestos de trabajo, en especial, mano de obra local

b) Integrar a las comunidades y etnias locales en el desarrollo de las actividades

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c) Preservación y puesta en valor del patrimonio cultural, como elemento diferenciador de

la oferta turística de Honduras

3. Objetivos de promoción y mercadeo


a. Promoción efectiva en los mercados: nacional, regional e internacional

b. Consolidación de los mercados existentes y acceso a nuevos

4. Objetivos ambientales


a) Compatibilizar el desarrollo turístico con la conservación de los recursos naturales

b) Incorporar la dimensión ambiental en programas, planes y proyectos

5. Objetivos de fortalecimiento legal e institucional


a. Compatibilizar el desarrollo turístico con la conservación de los recursos

naturales

b. Incorporar la dimensión ambiental en programas, planes y proyectos

c. Realizar una gestión eficaz y adecuada del IHT/SETUR como organismo que

acompaña y favorece mediante políticas, directrices, estrategias, y proyectos, el

desarrollo de las empresas turísticas, motor económico del sector

d. Mejorar la coordinación entre el sector público y privado, a través del IHT,

CANATURH; Cámaras Regionales y Comisiones Municipales de Turismo, entre

otras

e. Descentralizar la gestión turística, a través de las Cámaras Regionales y

Unidades Turísticas Municipales

VISIÓN DE LA ENTS

Puede definirse como: Lograr que Honduras se convierta en el país líder en la actividad turística a nivel regional:

Desarrollando y diversificando sus productos y destinos.

Promoviendo el desarrollo económico a través de las empresas turísticas.

Respetando el entorno natural, cultural y social, contribuyendo al fortalecimiento de la identidad nacional.

Esta visión representa el Modelo Turístico Futuro (MTF) cuya estrategia de implementación está contemplada a desarrollarse hasta el 2,021, la diferencia del Modelo Turístico Actual (MTA) que comprende un diagnóstico de la situación del sector turismo radica en que se proponen estrategias, mecanismos y acciones en base al análisis de la situación actual, problemas y potencialidades aplicables a regiones y productos.

En el MTF se plantea una regionalización casi óptima, teniendo en cuenta los recursos disponibles, en la cual, las distintas áreas se diferencian en función de su orientación, ventajas comparativas, accesibilidad, atractivos y recursos turísticos.

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Una vez diseñado el Modelo Turístico de Futuro (MTF), y considerando los problemas y potencialidades, se realizan estrategias horizontales: competitivas, de mercado, de crecimiento y posicionamiento; una estrategia surge de la necesidad de solucionar un problema y/o aprovechar una potencialidad, o para alcanzar el Modelo Turístico de Futuro.

Finalmente se establecen estrategias por productos y por regiones, bien entendido que existe una fuerte interconexión entre ambos, los productos van asociados a regiones geográficas.

Regionalización Estrategia Nacional de Turismo Sostenible

En cuanto a la regionalización prevista en Honduras se proponen una serie de áreas homogéneas

en cuanto a los atractivos naturales y culturales, actividades y productos turísticos, y tipo de

oferta; las mismas se clasifican en:

Áreas de turismo internacional vacacional (a consolidar y desarrollar)

LAS ISLAS DE LA BAHÍA (a consolidar)

LA ZONA MAYA (COPÁN) (a consolidar)

EL CARIBE ESMERALDA (a desarrollar)

Áreas de turismo de negocios (a potenciar)

TEGUCIGALPA Y SU ENTORNO (Ruta de Reales Minas y pueblos autóctonos)

SAN PEDRO SULA (SPS)

Áreas de turismo regional y local (a crear y potenciar)

EL LAGO YOJOA Y SU ENTORNO

LA ZONA LENCA (ESPERANZA‐GRACIAS)

COMAYAGUA: CIUDAD COLONIAL Y ANTIGUA CAPITAL DE HONDURAS

CARIBE PORTEÑO: OMOA Y PUERTO CORTÉS

EL GOLFO DE FONSECA

Áreas embrionarias (a crear)

LA MOSQUITA: PUERTO LEMPIRA

LA MOSQUITIA: DESDE EL RÍO PATUCA HASTA LA BIOSFERA DEL RÍO PLÁTANO

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Catálogo de Proyectos del Sector Turismo de Honduras.

Proyectos para el fortalecimiento del sector a nivel nacional

Nombre del Proyecto: Capacitación en la definición de muestras para encuestas en fronteras y aeropuertos

Sector : Turismo Estado actual:

Tipo Inversión:

Privada

La Unidad de Análisis Económicos tiene como objetivo principal, generar indicadores que muestren la tendencia del sector turismo y su importancia en la economía del país. La mejora de los procesos de levantamiento de información estadística relacionada al sector turismo constituye una actividad continua. Uno de los objetivos establecidos para el año 2015, es la revisión del proceso de definición de diseños muestrales para la aplicación de encuestas en fronteras y aeropuertos, con el objetivo de obtener información que ayude a caracterizar el flujo de viajeros que ingresan y salen del país, siguiendo las Recomendaciones internacionales para estadísticas de turismo (RIET, 2008). En función de lo anterior y con miras a generar información confiable se hace necesario el apoyo de un experto en diseños muestrales que además tenga experiencia en la generación de indicadores relacionados al sector turismo, para que capacite a personal de la Unidad de Análisis Económicos, en el proceso de diseño y revisión de las muestras definidas para la aplicación de las encuestas en fronteras, asimismo que los capacite en el proceso de expansión de resultados.

Relación con el Plan Nación Objetivo: Un estado moderno eficiente y competitivo.

Meta: Un estado moderno eficiente y competitivo.

Indicador:

Generación de empleo y beneficiarios:

Monto total de inversión US$14,000.00 Duración de proyecto 15 días

Objetivo del proyecto

Capacitar a personal de la Unidad de Análisis Económicos en el proceso de definición de

diseños muestrales para la aplicación de encuestas en fronteras y aeropuertos.

Justificación:

La información estadística es vital en el proceso de formulación de políticas, de elaboración de

estrategias de mercadotecnia, y durante el proceso de evaluación de las decisiones

administrativas, por lo que con el objetivo de brindar información fiable y oportuna se necesita

la colaboración de expertos para que brinden asesoría al personal encargado de la generación

de información relacionada al sector turismo, en el proceso de revisión y mejora de los

procesos de recolección de información.

Localización Geográfica

Departamento: Francisco Morazán Región:

Municipio: Tegucigalpa Cuenca:

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Nombre del Proyecto: Red de Fortalecimiento para MIPYMES afiliadas a la Cámara Nacional de Turismo de Honduras.


Tipo Inversión:

Privada

Descripción del proyecto: Contribuir al mejoramiento de calidad de vida del segmento de las MIPYMES turísticas del territorio mediante su inserción e integración al dinámico desarrollo del sector turístico de Honduras a través de las filiales de CANATURH con miras hacia la gestión de Alianzas público privadas.

Relación con el Plan Nación Objetivo 1. Meta 1.1 Erradicar la pobreza extrema. Objetivo 2. Meta 2.1 Reducir la tasa de desempleo. Objetivo 3. Meta 3.1 Mejorar la calificación de Honduras en el índice de Competitividad Global.

Meta: Cuatro destinos turísticos y sus actores públicos, comunitarios y privados Cuatro destinos turísticos y sus recursos culturales y naturales

Indicador: Más de 500 empresas MIPYMES.

Generación de empleo y beneficiarios: Más de 500 empresas MIPYMES, y 1500 puestos de trabajo.

Monto total de inversión US$ 3,500,000.00 Duración de proyecto: 4 años

Objetivos específicos del proyecto

Desarrollar alianzas estratégicas público‐privadas para el fortalecimiento de los destinos turísticos

Montaje, implementación, seguimiento y medición de impacto de un programa de calidad a MIPYMES.

Desarrollar nuevos productos turísticos, consolidar existentes para diversificar la oferta competitiva y fortalecer la existente

Consolidar los mercados existentes y accesos a nuevos a través de actividades de promoción, mercadeo y comercialización.

Justificación:

Necesidad de creación y/o fortalecimiento de alianzas público‐privadas y redes para la mejora

de la calidad de servicios, la creación/fortalecimiento de nuevos productos y/o existentes,

diversificación de la oferta, la capacitación, la promoción/mercadeo y comercialización.

1. Necesidad de inclusión de las MIPYMES turísticas del territorio mediante su inserción e integración al dinámico desarrollo del sector turístico de Honduras

2. Necesidad de acceso a nuevos mercados para generar ingresos para mujeres y jóvenes 3. Necesidad de contribuir al desarrollo de una oferta turística que favorezca la protección

y valorización de los recursos naturales y culturales. 4. Necesidad de instaurar un modelo innovador de evaluación de impacto de la actividad

turística en un destino.

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Localización Geográfica:

Destino Turístico Meta

Cuatro destinos turísticos piloto con capítulos regionales activos, en proceso de gestión de

alianzas público‐privadas y de importancia estratégica para el desarrollo del turismo nacional

en diferentes segmentos:

a) San Pedro Sula b) La Esperanza c) Trujillo d) Gracias, Lempira e) Comayagua f) La Ceiba g) Corredor Lago de Yojoa

Departamento: Región:

Municipio: Cuenca:

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Nombre del Proyecto: Plataforma de capacitación en línea


Perfil y estudio de prefactibilidad

Tipo Inversión:

Privada

Descripción del proyecto Los hoteles representan la columna vertebral del turismo. El reto más grande es mantener un servicio de calidad basado en estándares de manera constante. Los hoteles pequeños carecen de tiempo, recursos, y personal calificado para llevar a cabo la capacitación necesaria para la implementación de estándares de calidad, servicio, y procedimientos. Una plataforma de capacitación en línea permitiría el acceso a la capacitación 24/7 y la estandarización del servicio a nivel nacional, para que el país ofrezca un mejor servicio a los visitantes.

Relación con el Plan Nación Objetivo: Un estado moderno eficiente y Competitivo.

Meta: Un estado moderno eficiente y Competitivo.

Indicador: Número Promedio de Visitantes por Año en Turismo.

Generación de empleo y beneficiarios: 1. Hoteles pequeños 2. Hoteles medianos y grandes 3. Restaurantes 4. Bares 5. Guías turísticos 6. Operadores turísticos 7. Estudiantes 8. Cámaras de turismo de cada región 9. (En general toda la industria de turismo)

Monto total de inversión US$ 2,000,000.00 Duración de proyecto 12 meses


Desarrollar una plataforma para la industria turística que permita el acceso a la capacitación y

entrenamiento para hoteles, restaurantes, bares, guías turísticas, operadores turísticos,

estudiantes y cámaras filiales, de forma ilimitada 24/7

Justificación:

La plataforma permitiría alcanzar a más personas a nivel nacional de manera remota,

fortalecería las cámaras de turismo local en cada región, siendo estos una vía para ofrecer las

capacitaciones en sus centros de operación. La plataforma permite ofrecer ilimitada

capacitaciones de todo tipo para toda la industria de manera teórica, respaldado por las

prácticas profesionales en las diferentes instituciones

La plataforma permitiría que la industria se fortaleciera con una base de datos de personas y personal capacitado en diferentes áreas. La plataforma permitiría llevar a cabo capacitaciones puntuales en diversos temas como ser Leyes laborales, legislaciones del país, procedimientos administrativos, operativos, conocimientos generales de la industria de una manera teórica. La plataforma reduciría el costo de llevar a cabo capacitaciones a nivel nacional, permitiendo alcanzar remotamente a la mayor cantidad de personas.

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La plataforma sería un generador de fondos para las asociaciones gremiales que la utilicen para llevar a cabo sus capacitaciones como ser HOPEH, CANATURH y sus filiales. Los cursos en la plataforma podrían ofrecerse de manera gratuita o con bien ser cobrados a un costo generando fondos para las asociaciones gremiales que la utilicen para llevar a cabo sus capacitaciones como ser HOPEH, CANATURH y sus filiales, de manera que sea auto sostenible. La plataforma permitiría una estandarización de procedimientos, estándares, técnicas en la industria hotelera y demás del turismo, así mismo la plataforma podría proveer plantillas de supervisión de los estándares para garantizar la consistencia en el servicio y calidad. La plataforma podría abrirse al resto de los países Centro América por medio de la Federación

Centroamericana de Asociaciones de Pequeños Hoteles (FECAPH) y a nivel de Latinoamericana

y del Caribe a través de la Red Interamericana y del Caribe de Pequeños


Departamento: Región: Nivel Nacional

Municipio: Cuenca:

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Nombre del Proyecto: Red de Hotel Escuela en Roatán ‐ Tela ‐ Santa Rosa de Copán


Perfil Tipo Inversión:

Público‐Privado

Descripción del proyecto

La idea fundamental de éste proyecto es construir una cadena de Hoteles‐Escuela, que sirva de centro de formación y de ampliación de la oferta de alojamiento, con 30 habitaciones cada Hotel, para las zonas turísticas prioritarias. Se desarrollarán 3 hoteles‐escuela en los municipios de: Roatán, Tela y Santa Rosa de Copán, que contarán con las instalaciones necesarias para la formación de profesionales que se especializarán en las áreas de alimentos y bebidas, alojamiento y meseros. La creación de este proyecto permitirá optimizar la formación de personal humano el cual podrá adquirir conocimientos teóricos que serán aplicados a la práctica en instalaciones adecuadas y bajo la supervisión de personal capacitado.

Objetivo: Un estado moderno eficiente y Competitivo.



Generación de empleo y beneficiarios: Generación de empleos

Directos Indirectos Habitantes beneficiados:

Hombre Mujer Total

Etapa de construcción

200 600 Etapa de construcción

3,700 2,000 5,700

Etapa de operación

800 2,400 Etapa de operación

13,000 25,000 38,000

Total 1000 3,000 Total 16,700 27,000 43,700



Fortalecer la formación profesional del recurso humano operativo y gerencial involucrado en la atención a los visitantes, capacitando desde operadores y emisores turísticos, encargados de restaurantes, meseros y otros servicios, hasta la última persona relacionada con la atención de los turistas.

Justificación:

Una de las mayores deficiencias identificadas en el turismo en Honduras es la mala calidad del servicio al cliente.

Los Hoteles‐Escuela llevan más de 55 años de trayectoria en el mundo turístico y educativo, donde se combina la enseñanza teórico‐práctica, que a través de su filosofía “aprender‐haciendo”, forma profesionales con un alto nivel de capacitación y competitividad.

Se han elegido los municipios de Roatán, Tela y Santa Rosa de Copán para formar parte de la red, ya que son los destinos de mayor afluencia de turísticas nacionales e internacionales, por lo cual se espera lograr un servicio óptimo y de máxima calidad en estos u otros destinos.

20

Además, son zonas de prioridad a corto plazo de acuerdo con las metas establecidas en la Estrategia Nacional de Turismo Sostenible, por lo cual califica como “zona de inversión fuerte”, lo que exige contar con una población capacitada dentro de las comunidades aledañas, para que dichos habitantes puedan aspirar a gozar de un buen trabajo en el cual crezcan y se desempeñen con éxito.


Departamento:

Copán

Atlántida e

Islas de la Bahía

Región:

R3: Occidente

R4: Valle de Leán

R6: Arrecife Mesoamericano

Municipio:

Santa Rosa de Copán

Tela y

Roatán

Cuenca:

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Nombre del Proyecto:

Asistencia técnica para el fortalecimiento de las capacidades locales y la organización de gestión de destino (OGD)



Cooperación Internacional

Descripción del proyecto El plan local de la Organización de Gestión de Destino garantiza el desarrollo económico y social perspectiva de propiciar una mejor calidad de vida y el desarrollo integral y sostenible.

Relación con el Plan Nación Objetivo: Un estado moderno eficiente y Competitivo. Meta: Un estado moderno eficiente y Competitivo. Indicador: Número Promedio de Visitantes por Año en Turismo.

Generación de empleo y beneficiarios

MIPYMES

Sector Publico Privado

Monto Total de inversión

Total: US$ 1,500,000.00 Duración del proyecto: 24 meses


Apoyar la gestión de la alianza público privada del Destino Atlántida, Copan Ruinas y San Pedro

Sula en temas críticos para su posicionamiento en el mercado y su despegue definitivo como

modelo de desarrollo económico de la región.

Justificación

La alianza público privada de los destinos turísticos como lo ha demostrado del Destino

Atlántida logra una mejor aprovechamiento de los recursos al alinear las actividades de

beneficio para el destino entre el sector público y privado comercializando y fortaleciendo cada

producto turístico garantizando la sostenibilidad de la Organización de gestión de destino.


Departamento: Atlántida, Copán, Cortes Región:

Municipio: La Ceiba, Copán Ruinas y San

Pedro Sula Cuenca:

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ISLAS DE LA BAHÍA

Está rodeado por el Sistema Arrecifal Mesoamericano, la segunda barrera Coralina más grande

del Mundo, después de la Gran Barrera de Coral de Australia. Comprende de los municipios de

Roatán, Jose Santos Guardiola, Guanaja y Utila. Para el desarrollo turístico sostenible, se

proponen los siguientes proyectos a nivel general de las cuatro Islas así como por cada

municipio:

Nombre del Proyecto: INVENTARIO DE SITIOS HISTORICOS Y EDIFICIOS CON VALOR

PATRIMONIAL, Islas de la Bahía.


Perfil de proyecto Tipo Inversión:



Realizar levantamiento exhaustivo de l a s ed i f i c a c ione s , de acue rdo con l a categorización del estado para protección de las mismas y contar con la información de la cantidad y calidad de este insumo que facilite su gestión, conservación para mejorar la incidencia económica directa e indirecta, la calidad de vida de la población, el paisaje y revalorización urbana y el aumento de la actividad económica turística en la zona.

Relación con el Plan Nación

Objetivo:

Un Estado moderno, transparente, responsable, eficiente y competitivo

Meta:

Mejorar la posición de Honduras bajo el Índice de Competitividad Global a la posición 55 (4.1)

Generación de empleo Estudio 5 empleos

Aplicación 1 empleo.

Beneficiarios:

Comunidad pobladoras de las Islas de la Bahía

Sector turístico público y privado

Monto total de inversión US$ 50,000.00 Duración de proyecto: 1 año

Objetivo del Proyecto

Crear una herramienta que ayude a la identificación, gestión y conservación del patrimonio histórico del departamento

Identificar las edificaciones con valor patrimonial y favorecer su conservación por su interés cultural y la derrama económica que pueden tener en la zona.

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Justificación

Islas de la Bahía tiene un carácter singular dentro del país en lo que se refiere a su historia, costumbres y patrimonio. Se identifica como un interés turístico/cultural, la singularidad arquitectónica de sus edificaciones vernáculas que le dan este carácter propio de las islas y que debería ser puesto en valor. Al mismo tiempo existen edificaciones puntuales como antiguas fortificaciones abandonadas, monumentos de la época inglesa e iglesias de épocas fundadoras de las islas, si ninguna catalogación ni protección, lo cual hace que pasen desapercibidos y con el tiempo probablemente desaparezcan


Departamento: Islas de la Bahía Región: Sexta Arrecife Mesoamericano

Municipio: Roatán, Santos Guardiola, Utila y Guanaja

Cuenca:

24


TURISMO ISLEÑO COMUNITARIO (voluntarismo, geo turismo,

Producción Artesanal Étnica, Producción turística étnico‐

ambiental), Islas de la Bahía.

Sector : Turismo Estado

actual: Perfil de proyecto

Tipo

Inversión:

Cooperación

Internacional


Este proyecto buscará establecer un proyecto piloto de al menos una comunidad por

cada Isla, que involucre como mínimo el 10% de los habitantes locales, para

desarrollar la venta de bienes y servicios exclusivamente de naturaleza local, étnica,

amigable con el ambiente, de carácter educativo y con la participación solidaria e

inclusiva de todos los socios de la iniciativa. Para ello, organizará bajo una figura

funcional, expedita y eficiente, de carácter democrático a los habitantes locales

interesados. Evaluará los productos ecoturísticos comunitarios de carácter costeño

para proponer en espacios concertados la determinación final de los productos a

ofrecer.

El proyecto asesorará, capacitará y equipará a los participantes para llenar los vacíos

operativos y funcionales que no les permiten estar en capacidad de prestar los bienes

y servicios al turismo. Al mismo tiempo, el proyecto documentará cada producto,

usará dicha documentación con fines informativos y publicitarios lo que le llevará a

gestionar las herramientas y medios de comunicación, publicidad y gestión necesarios

para atraer los clientes a nivel local, nacional e internacional.

El segmento de mercado en que se trabajará dependerá de los productos y el nivel de

los bienes y servicios a ofrecer, pero se previene estudiar mercados como el

voluntariado, el ecoturismo, el turismo educativo, el turismo religioso con objetivos

humanitarios y el turismo científico. Para esto, el proyecto promoverá alianzas

privadas‐ y público‐privadas, con agencias de voluntariado, universidades, agencias de

ecoturismo, alianzas de iglesias y los comercios turísticos locales.


Objetivo:

Un Estado moderno, transparente,

responsable, eficiente y competitivo

Meta:

Mejorar la posición de Honduras bajo el Índice de

Competitividad Global a la posición 55 (4.1)

Beneficiarios:

Comunidades costeras de las Islas de la Bahía


25


Desarrollar el ecoturismo comunitario costeño en las Islas de la Bahía basado en :

Diagnosticar al menos dos comunidades por Isla para desarrollar este proyecto

Desarrollar una evaluación y gestión de bienes y servicios al turismo de naturaleza

étnica en las comunidades seleccionadas, especialmente en el Manglar y arrecife de

Coral,

Financiar las brechas materiales y económicas de los prestatarios locales para

alcanzar el estatus productivo,

Diseñar y poner en operación un plan de gestión ecoturística en los segmentos de

mercado mencionados,

Establecer un programa de registro de visitación, ingresos y evaluación de los

proyectos ecoturísticos involucrados.

Justificación

Una de las fuentes de recursos económicos a los que han apostado las naciones de

Centroamérica y en este caso Honduras, ha sido el ecoturismo. Las Islas de la Bahía no

escapan a esta estrategia productiva y el rubro de los visitantes vía cruceros es de

distinguible importancia en la economía de este Departamento. El análisis de la

distribución de los recursos generados desde el turismo tradicional expone temas

como la distribución del lucro, la reinversión en la custodia y cuido de los servicios

ambientales de los que depende el turismo, así como la responsabilidad sobre los

pasivos como la emisión de desechos líquidos y sólidos, la transformación de la

aptitud del suelo y el impacto sobre la estructura y función de los ecosistemas

visitados por el turista. Como propuesta para la gestión de los pasivos y buscar una

distribución más socializada de los ingresos, desde hace más o menos una década la

sociedad centroamericana ha venido explorando en la oferta de ecoturismo pero

cimentado en la participación comunitaria. Esta conceptualización opera desde varios

principios tales como: llevar las fuentes de recursos por el pago de servicios y bienes

directo a las comunidades, incrementar y diversificar la oferta de servicios, introducir

un matiz cultural, étnico y educativo al producto ecoturístico que está inmerso en

su propia conceptualización. De esta manera, algunas comunidades autóctonas han

comenzado a ser gestores de su propio desarrollo mediante programas y proyectos

que aseguren los ingresos familiares, se atenúen los efectos de la pobreza, se gestionen

mejor los pasivos ambientales lo que incluye un concientización de los actores y se

pueda procurar un desarrollo más equitativo y solidario. Ejemplos de estas iniciativas

se encuentra en comunidades como Cayo Chachahuate, Cayos Cochinos, Honduras.



Municipio: Roatán, Santos Guardiola,

Utila y Guanaja

Cuenca:

26

Nombre del Proyecto: INVENTARIO DE SITIOS HISTORICOS Y EDIFICIOS CON VALOR

PATRIMONIAL, Islas de la Bahía.



Tipo

Inversión:

Cooperación

Internacional


Realizar levantamiento exhaustivo de l a s ed i f i c a c i ones , de acue rdo con l a

categorización del estado para protección de las mismas y contar con la información

de la cantidad y calidad de este insumo que facilite su gestión, conservación para mejorar

la incidencia económica directa e indirecta, la calidad de vida de la población, el paisaje y

revalorización urbana y el aumento de la actividad económica turística en la zona.


Objetivo: Un Estado moderno, transparente, responsable, eficiente y competitivo

Meta: Mejorar la posición de Honduras bajo el Índice de Competitividad Global a la posición 55 (4.1)

Generación de empleo Estudio

5 empleos

Aplicación

1 empleo.

Beneficiarios:





Crear una herramienta que ayude a la identificación, gestión y conservación del

patrimonio histórico del departamento

Identificar las edificaciones con valor patrimonial y favorecer su conservación por su

interés cultural y la derrama económica que pueden tener en la zona.

Justificación

Islas de la Bahía tiene un carácter singular dentro del país en lo que se refiere a su historia,

costumbres y patrimonio. Se identifica como un interés turístico/cultural, la singularidad

arquitectónica de sus edificaciones vernáculas que le dan este carácter propio de las islas y

que debería ser puesto en valor. Al mismo tiempo existen edificaciones puntuales como

antiguas fortificaciones abandonadas, monumentos de la época inglesa e iglesias de épocas

fundadoras de las islas, si ninguna catalogación ni protección, lo cual hace que pasen

desapercibidos y con el tiempo probablemente desaparezcan



Municipio: Roatán, Santos Guardiola, Utila y

Guanaja

Cuenca:

27

Nombre del Proyecto: PLAN DE MARKETING E IMPULSO DE LA CALIDAD DE TURISMO,

Islas de la Bahía.



Tipo

Inversión:

Público ‐

Privado


Consolidar las Islas de la Bahía como destino turístico con múltiples productos de calidad

internacional. Largamente dilatada su concreción, las Islas demandan una planificación

específica y diferenciada como producto turístico. Su materialización podrá suponer un

impulso para la llegada de visitantes y una mejor experiencia de éstos en el destino. Junto

con el anterior, la implementación de un plan de calidad de establecimientos introducirá

criterios objetivos que valoren el desempeño de los establecimientos, sus servicios y

tenderá a mejorar la prestación y promoverá la competencia interna mejorando la oferta

y la percepción que los clientes sobre el destino.


Objetivo:



Meta: Mejorar la posición de Honduras bajo

el Índice de Competitividad Global a la

posición 55 (4.1)

Beneficiarios:

La población de las Islas de la Bahía y sus visitantes.

Monto total de inversión US$ 200,000.00 Duración de proyecto: 1.5 año


Mejora de la capacidad económica local, el fomento del empleo. La Introducción de

incentivos que mejoren la productividad y la rentabilidad (económica y social) de los

emprendimientos a través de la definición de un Plan de Marketing Turístico de las Islas

de la Bahía, un Sistema de Calidad adoptado, Productos turísticos definidos y estrategias

de desarrollo concretadas.

Justificación

La actividad turística es el motor actual de la economía isleña y será el del futuro más

próximo. Sin embargo, múltiples intentos de introducir racionalidad y motivar la

competitividad y mejora continuada del sector, han tenido poco impacto, en parte por

la falta de concreción de los planes desarrollados a tal fin. Desde el Plan de Ordenamiento

se entiende que hay tres elementos centrales, además del que encara el propio plan con la

ordenación de espacios y regulación de actividades, que darán un impulso decisivo a la

buscada mejora de la explotación del producto turístico. Estas actividades están

contenidas en el Plan de Turismo sostenible 2011‐2014, por lo que desde esta plataforma

se explicita la necesidad de su realización a corto plazo.



Municipio: Roatán, Santos Guardiola, Utila y

Guanaja

Cuenca:

28

Nombre del Proyecto: CENSO DE INFRAESTRUCTURA DE SERVICIO. Islas de la Bahía.



Público


Se realizarán levantamientos de campo para identificar las características, localización,estado y uso de cada una de las instalaciones que forman parte de los sistemas de servicio. Se actualizará la base de datos de los gobiernos locales y el nacional con dicha información.





.

Beneficiarios:



Monto total de inversión US$ 122,,500.00 Duración de proyecto: 2 año


Contar con información para el diseño y desarrollo de la infraestructura de servicio de lslas de la Bahía.

Obtener información confiable actualizada del estado y uso de la infraestructura de servicio en las Islas de la Bahía.

Justificación

Durante la realización del estudio "POT‐Islas de la Bahía" se encontró gran dificultad paraobtener información sobre la infraestructura de servicio del departamento ya que, en la mayoría de los casos los gobiernos locales desconocen el tipo, cobertura, localización y uso de la mayor parte de estos sistemas y dependen de la información generada por estudios que a su vez utilizan estudios anteriores para inferir datos que resultan desactualizados y superficiales. Contar con información actualizada y confiable sobre el tema es fundamental para la toma de cualquier decisión relacionada con los servicios y para la planificación de un desarrollo sostenible de las comunidades de las islas.



Municipio: : Roatán, Santos Guardiola, Utila y Guanaja

Cuenca:

29

Nombre del Proyecto: SEÑALIZACION DE CANALES Y RUTAS DE NAVEGACION, Islas de laBahía.



Público‐ Privado Cooperación Internacional


El proyecto consiste en la señalización y marcaje de canales al que le deberán preceder los respectivos estudios para determinar las zonas más adecuadas para la navegación, previniendo dragados de fondo marino y destrucción de manglares que se realiza actualmente para la creación de canales y ejerciendo control sobre las actividades de transporte marítimo. Se realizará la localización y señalización de las rutas de navegación seguras en cada una de las Islas de la Bahía, así como su respectivo reglamento de uso.



Meta:Mejorar la posición de Honduras bajo el Índice de Competitividad Global a la posición 55 (4.1)

Beneficiarios:

Pobladores, comerciantes de Islas de la Bahía.



Crear un sistema de transporte marítimo más seguro. Restringir la navegación de embarcaciones a rutas seguras definidas y aprobadas por los gobiernos locales, sin dañar el estado natural del fondo marino para la creación de nuevas rutas y canales.

Justificación

Los marineros locales conocen las rutas que tradicionalmente han utilizado, pero no existe un sistema de señalización de las mismas, para guía de las vías más seguras para embarcaciones, bañistas y para el medio ambiente. Debido a las características del fondo marino, la navegación alrededor de las Islas de la Bahía es riesgosa. Las rutas de navegación deben de ser seguidas cuidadosamente ya que en caso de salirse de las mismas, las embarcaciones y personas podrían sufrir daño. Otro problema relacionado con las vías de navegación es el daño ambiental que se produce al alterar el estado natural del fondo marino para la creación de nuevas rutas y canales sin un estudio previo. La señalización de rutas de navegación contribuirá a crear un sistema de transporte marítimo más seguro, al mismo tiempo que se crea una restricción para el tránsito por mar.


Departamento: Islas de la Bahía

Región: Sexta Arrecife Mesoamericano


Cuenca:

30

Nombre del Proyecto: SEÑALIZACION DE CALLES, ALDEAS Y BARRIOS, Islas de la Bahía.



Público


Mejora los desplazamientos de la población y el visitante hacia sus destinos de forma mas eficiente y segura. El proyecto consiste identificar por medio de letreros la señalización de los accesos y salidas de cada sitio poblado así como en estampar en las esquinas edificadas o en las edificaciones disponibles más cercanas a la esquina o en estructuras que resulten inamovibles, flechas indicativas con el número, nombre y el sentido de la circulación de las calles, realizar las señales horizontales o marcas viales en las diversas calles y avenidas, la identificación de los diferentes equipamientos urbanos que se encuentren en la zona. Se deberá realizar un mapeo de los sitios a indicar y una labor de diseño gráfico que genere una imagen propia para el departamento. Deberá tenerse en cuenta también que todos los letreros deberán ajustarse a una misma tipología y ser legibles, además de contar con un tamaño que permita su visibilidad por los transeúntes.




Generación de empleo Estudios2 empleos

Ejecución7 empleos.

Beneficiarios:

Población residente, diferentes entidades que prestan servicios y turistas.



Informar y orientar a la población local y turistas al momento de sus desplazamientos. Identificar calles, barrios, aldeas y equipamiento urbano mediante la colocación de letreros para su fácil ubicación y desplazamiento de turistas y pobladores

Justificación

Actualmente los poblados, calles, barrios de los diferentes municipios de las Islas de laBahía no cuenta con señalización que permita la individualización de los mismos, dificultando así la identificación de domicilios particulares, equipamientos urbanos como ser escuelas, hospitales, áreas deportivas entre otros, la cual resulta imprescindible su debida identificación de forma gradual mediante la colocación de letreros nomencladores que contengan el nombre y el sentido de circulación de la arteria. Haciendo para los habitantes de la ciudad en general y turistas, más sencilla su ubicación.





Cuenca:

31

Nombre del Proyecto: CENTRO DE CULTURA GARIFUNA E ISLEÑA {CULTURAS VIVAS),Islas de la Bahía.



Público‐ PrivadoCooperación Internacional


Mejorar la oferta turística y promover las culturas locales. Se pretende dotar a las islas de pequeños centros de interpretación de las culturas locales. En Utila, a la vez de recuperar el patrimonio arquitectónico, planteado en el Plan de Desarrollo Municipal, y establecer un recorrido turístico interpretativo En Utila se podría potenciar la instalación de un local anexo al nuevo mercado con una interpretación de la cultura local y su forma de vida. En el caso de Roatán un centro de cultura garífuna en Punta Gorda y de cultura isleña en French Harbour. A medio plazo se puede plantear un centro similar en Guanaja.




Generación de empleo Estudio3 empleos

Ejecución 20 empleos

Beneficiarios:

La población de las Islas de la Bahía y sus visitantes.

Monto total de inversión US$ 375,000.00 Duración de proyecto: 2 años


Visibilizar las culturas locales y convertirlas en un reclamo de atracción de visitantes. Contribuir a la imagen de las Islas y apoyar al desarrollo socioeconómico local

Justificación

La oferta cultural en la Isla de Roatán y más en las otras Islas, está prácticamente de espaldas a la cultura local y hay poco involucramiento (o es poco visible) de los entes oficiales en la promoción y mercadeo. La cultura garífunas, presente en la costa noreste y este de Roatán y que forma parte de una de los productos de turismo más atractivos de norte de Honduras, está sub‐promovida en el circuito de actividades que se le ofrecen al turista, en parte esto se da por la falta de infraestructuras de acceso y facilidades dentro de éstas comunidades, pero tampoco hay una apuesta decidida por su desarrollo fuera de la muestra que ofrece el puerto de cruceros y de las acciones más bien voluntaristas que existen en Punta Gorda. La cultura isleña, con un importante legado arquitectónico, principalmente en French Harbour, tampoco está integrada en estas actividades de forma decidida. En Utila y Guanaja el legado arquitectónico de la cultura isleña es también importante pero de igual manera pasa desapercibido al visitante. En Guanaja y Roatán también existe patrimonio histórico de origen colonial y precolombino sin explotar (de estos se ocupa otra parte del Plan).




Municipio: Roatán, Utila y Guanaja Cuenca:

32

Municipio de Roatán

Nombre del Proyecto: PUESTA EN VALOR DE ZONA ARQUEOLOGICA DE WEST BAY, Roatán, Islas de la Bahía.



Público Cooperación Internacional


El proyecto contempla la puesta en valor del sitio realizando las excavaciones necesarias,las investigaciones históricas, la realización de una protección perimetral, la construcción de un centro interpretativo y todo su material didáctico para divulgar el conocimiento, asegurando un funcionamiento sostenible.





Funcionamiento 3 empleos.

Beneficiarios:

Comunidades de Roatán en general y visitantes.



Mejorar el nivel de conocimiento arqueológico en las islas.Poner en valor el sitio arqueológico y darlo a conocer.

Justificación

Existen investigaciones arqueológicas de islas de la bahía que tienen identificados sitios con valor. Por el momento la mayoría no están identificados al público por razones de protección. En este momento no hay ningún sitio arqueológico puesto en valor en las islas. Este sitio cercano a West Bay empieza a tener presión urbanística cercana a la vez que está en una zona de muy fácil acceso. Sería una posibilidad pensar en su puesta en valor por dos razones. La primera su aporte a la cultura de la isla y su repercusión educativa en los pobladores. La segunda la fácil accesibilidad por turistas a la zona que le daría una buena sostenibilidad económica.




Municipio: Roatán Cuenca:

33

Nombre del Proyecto: RECUPERACION URBANA COXEN HOLE ZONA 8, Roatán, Islasde la Bahía.





Reducir los impactos ambientales negativos de esta población en su entorno a la vez que se mejora la calidad de vida de sus pobladores Requiere de una intervención de Recuperación Urbana en la cual se reconozca y plasme la interacción de elementos sociales, económicos y culturales, planteando estrategias de solución a mediano y largo plazo y por etapas con la elaboración de proyectos puntuales, criterios y esquemas generales de rescate del espacio público. Se pretende además un asesoramiento en mejora y construcción de nuevas viviendas, infraestructura vial, aguas negras, aguas lluvias, nomenclaturas de calles, habitabilidad, infraestructura recreativa y cultural. Promover la educación y práctica cotidiana de soluciones sustentables de recuperación de estas zonas inestables. El proyecto debe promover no únicamente el rescate físico de la infraestructura sino también la generación de dinámicas sociales y comunitarias que permitirán un desarrollo sustentable y duradero.





.

Beneficiarios:

Habitantes de la Zona 8 de la Zona Urbana de Coxen Hole.



Reducir los impactos ambientales negativos de esta población en su entorno a la vez que se mejora la calidad de vida de sus pobladores. Recuperación Urbana y mejora de la habitabilidad de la Zona 8 de la Zona Urbana de Coxen Hole.

Justificación

En la Zona 8, no cuenta con un sistema de recolección de aguas negras ,manejo de aguas lluvias, sus calles empinadas sin pavimentación, solamente la vía principal, la delimitación de los predios anárquico sin accesos a calle, ausencia de espacios públicos y recreativos, etc. Construyendo además en pendientes fuertes y con sistemas constructivos empíricos. Es por eso que se plantea una recuperación urbana en esta zona para poder así reducir el impacto ambiental y el mejoramiento del entorno para que los habitantes tengan mejores condiciones de vida.




34

Nombre del Proyecto: RECUPERACION URBANA COXEN HOLEZONA 1, Roatán, Islas dela Bahía.





Mejoramiento del entorno a través de un proceso participativo, integral y sustentable, con mejores condiciones de habitabilidad contribuyendo así al mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes de la zona, la que requiere de una intervención de Recuperación Urbana en la cual se reconozca y plasme la interacción de elementos sociales, económicos y culturales, planteando estrategias de solución a mediano y largo plazo y por etapas con la elaboración de proyectos puntuales, criterios y esquemas generales de rescate del espacio público. Se pretende además un asesoramiento en mejora y construcción de nuevas viviendas, infraestructura vial, aguas negras, aguas lluvias, nomenclaturas de calles, habitabilidad, infraestructura recreativa y cultural. Promover la educación y práctica cotidiana de soluciones sustentables de recuperación de estas zonas inestables. El proyecto debe promover no únicamente el rescate físico de la infraestructura sino también la generación de dinámicas sociales y comunitarias que permitirán un desarrollo sustentable y duradero.





Beneficiarios:

Habitantes Zona 1de la Zona Urbana de Coxen Hole



Mejorar el nivel de conocimiento arqueológico en las islas. Poner en valor el sitio arqueológico y darlo a conocer.

Justificación

Existen investigaciones arqueológicas de islas de la bahía que tienen identificados sitios con valor. Por el momento la mayoría no están identificados al público por razones de protección. En este momento no hay ningún sitio arqueológico puesto en valor en las islas. Este sitio cercano a West Bay empieza a tener presión urbanística cercana a la vez que está en una zona de muy fácil acceso. Sería una posibilidad pensar en su puesta en valor por dos razones. La primera su aporte a la cultura de la isla y su repercusión educativa en los pobladores. La segunda la fácil accesibilidad por turistas a la zona que le daría una buena sostenibilidad económica.




35

Nombre del Proyecto: RECUPERACION URBANALOS FUERTES ZONA 4, Roatán,


Perfil de proyectoTipo Inversión:



Recuperación urbana de un entorno con las condiciones mínimos de urbanización a través de un proceso participativo y sustentable, haciendo un lugar con mejores condiciones de habitabilidad contribuyendo así al mejoramiento de la calidad de vida de los habitantes de la zona, en la cual se reconozca y plasme la interacción de elementos sociales, económicos y culturales, que plantee estrategias de solución a mediano y largo plazo y por etapas; así como la elaboración de proyectos puntuales, criterios y esquemas generales de rescate del espacio público, infraestructura básica vial y de saneamiento, asesoramiento en mejora y construcción de nuevas viviendas. Definir y desarrollar por etapas o fases de intervención integral en el espacio público, infraestructura vial, aguas negras, aguas lluvias, nomenclaturas de calles, habitabilidad, infraestructura recreativa y cultural. Promover la educación y práctica cotidiana de soluciones sustentables de recuperación de estas zonas inestables. El proyecto debe promover la generación de dinámicas sociales y comunitarias que permitirán un desarrollo sustentable y duradero.





Ejecución.20 empleos

Beneficiarios:

Habitantes de la Zona 4 de la Zona Urbana Los Fuertes.



Reducir los impactos ambientales negativos de esta población en su entorno a la vez que se mejora la calidad de vida de sus pobladores. Recuperación urbana y mejora de la habitabilidad de la Zona 4 la Zona Urbana Los Fuertes.

Justificación

Los Fuertes es una de las comunidades con más densidad poblacional y crecimiento delMunicipio de Roatán, donde la mayor parte de la población proviene de la parte continental de Honduras. Su crecimiento ha sido desordenado y sin planificación alguna. La Zona 4 de este asentamiento (identificada en los análisis de reconocimiento urbano) requiere de una actuación de recuperación urbana importante debido a que los asentamientos están en fuertes pendientes, en muchos casos hasta llegar al corte de laderas haciendo muros de contención sin ningún asesoramiento estructural y poniendo en riesgo la vida de estas personas. La zona no cuenta con las instalaciones mínimas de una urbanización. Falta de sistemas de recolección de aguas negras, manejo aguas lluvias, calles empinadas sin pavimentación, la delimitación de los predios anárquico sin accesos a calle, ausencia de espacios públicos y recreativos, etc.




36

Nombre del Proyecto: PAVIMENTACION CON LATERAL DE CICLO V/A CARRETERA BANDANORTE TRAMO DE MUO HOLE‐PALMETO BAY, Roatán.



Público Banco de Desarrollo


Construcción de una mejor y más segura red vial, con facilidades para todo tipo de usuario y paseos, conectando la totalidad de la isla. Pavimentar u n tramo de 7 km aproximado de carretera adecuándola con facilidades paralelas para vehículos, ciclistas y peatones, bien señalizada y con una adecuada localización de paradas para vehículos de transporte colectivo. El proyecto deberá contemplar zonas de miradores seguros, identificar zonas que requieran iluminación puntual, señalización horizontal y vertical y todas las medidas de seguridad necesarias de los códigos internacionales de circulación.




Generación de empleo 154 empleos

Beneficiarios:

Sector privado, comunidades, gobierno local.



Mejorar la vialidad de la isla, mejorar la interconexión y la seguridad.

Integrar la totalidad de la isla para la promoción de un desarrollo más equilibrado mediante una red vial que cubra los requerimientos de movilización y transportación que requiere cada sector de la sociedad.

Justificación

La red vial existente en algunas zonas de la isla aun siendo una red principal sigue sin ser pavimentada. Esto aparte de incumplir con las directrices del esquema director para evitar que lleguen sedimentos a la zona arrecifal también causa que ciertas zonas no se desarrollen de forma homogénea debido al mal estado de las comunicaciones. La deteriorada situación de las carreteras actuales, su falta de señalización y su estrechez cada vez más hace que la conducción en ellas sea más insegura, como es el caso la carretera que va desde Mud Holea Palmeto Bay. Adicionalmente a esta situación una zona que pretende crecer en visitación turística debe estar adecuada a las condiciones de seguridad internacionales y tener en cuenta zonas para miradores seguros, cruces de peatones debidamente señalizados y condiciones seguras para la circulación de ciclo turismo.




37

Nombre del Proyecto: PAVIMENTACION CON LATERAL DE CICLO V/A CARRETERA BANDANORTE, TRAMO DE PALMETO BAY‐ FRENCH HARBOUR. Roatán





Construcción de una mejor y más segura red vial, con facilidades para todo tipo de usuario y paseos, conectando la totalidad de la isla. El proyecto contempla el diseño del trazado de aproximadamente de 4km de carretera, la negociación de las tierras afectadas y la ejecución de la pavimentación de la carretera adecuándola con facilidades paralelas para vehículos, ciclistas y peatones, bien señalizada y con una adecuada localización de paradas para vehículos de transporte colectivo. El proyecto deberá contemplar zonas de miradores seguros, identificar zonas que requieran iluminación puntual, señalización horizontal y vertical, y todas las medidas de seguridad necesarias de los códigos internacionales de circulación.





Beneficiarios:

Sector privado, comunidades, gobierno local.





Justificación

La red vial existente en algunas zonas de la isla aun siendo una red principal sigue sin serpavimentada. Esto aparte de incumplir con las directrices del esquema director para evitar que lleguen sedimentos a la zona arrecifal también causa que ciertas zonas no se desarrollen de forma homogénea debido al mal estado de las comunicaciones. La deteriorada situación de las carreteras actuales, su falta de señalización y su estrechez cada vez más hace que la conducción en ellas sea más insegura como el caso de la carretera que va desde Palmeto Bay hasta French Harbour. Adicionalmente a esta situación una zona que pretende crecer en visitación turística debe es tar adecuada a las condiciones de seguridad internacionales y tener en cuenta zonas para miradores seguros, cruces de peatones debidamente señalizados y condiciones seguras para la circulación de ciclo turismo.




38

Nombre del Proyecto: AMPLIACION DE TERMINAL DE AEROPUERTO. Roatán, Islas dela Bahía.





Contar con unas instalaciones aeroportuarias que tengan la capacidad de dar los servicios a la altura de la visitación internacional. El proyecto consiste en reorganizar la distribución del aeropuerto ampliando los sectores necesarios para atender la demanda creciente para los próximos 25 años. Se deberán considerar los ámbitos de atención al público, seguridad, espera, sistemas de carga y descarga, higiene y alimentación, comercios, servicios complementarios, oficinas administrativas, salas técnicas y espacios exteriores de servicios a las naves. Las instalaciones deberán tener en cuenta la utilización de energía alternativa generada por el propio edificio dentro de lo posible.





Ejecución 60 empleos.

Beneficiarios:

Pobladores de la isla en general y turistas.



Mejorar la conectividad de la isla.Mejorar y aumentar la capacidad de viajeros tanto nacionales como internacionales a islas de la bahía

Justificación

La Terminal aeroportuaria de Roatán tiene más de diez años de operación y su tamaño sigue siendo el mismo a pesar de que la afluencia de vuelos h a crecido substancialmente. Tanto así que los fines de semana cuando coinciden varios vuelos internacionales los mostradores y sala de espera se colapsan causando incomodidad al viajero y generando una mala imagen.





39

Nombre del Proyecto: PAVIMENTACION VíA BRICK BAY‐MARBELLA.

Roatán





Construcción de una mejor y más segura red vial, con facilidades para todo tipo de usuarioy paseos, conectando la totalidad de la isla. Pavimentar tramo aproximado de 2.5 km, adecuándola con facilidades paralelas para vehículos, ciclistas y peatones, bien señalizada y con una adecuada localización de paradas para vehículos de transporte colectivo. El proyecto deberá contemplar zonas de miradores seguros, identificar zonas que requieran iluminación puntual, señalización horizontal y vertical y todas las medidas de seguridad necesarias de los códigos internacionales de circulación.





Beneficiarios:

Pobladores de Marbella‐Brick bay y población en general como vía de desahogo.





Justificación

La red vial existente en algunas zonas de la isla aun siendo una red principal sigue sin ser pavimentada. Esto aparte de incumplir con las directrices del esquema director para evitar que lleguen sedimentos a la zona arrecifal, también causa que ciertas zonas no se desarrollen de forma homogénea debido al mal estado de las comunicaciones. La deteriorada situación de las carreteras actuales, su falta de señalización y su estrechez cada vez más hace que la conducción en ellas sea más insegura como es la carretera que va desde Brick Bay hasta Marbella. Adicionalmente a esta situación una zona que pretende crecer en visitación turística debe estar adecuada a las condiciones de seguridad internacionales y tener en cuenta zonas para miradores seguros, cruces de peatones debidamente señalizados y condiciones seguras para la circulación de ciclo turismo.





40

Nombre del Proyecto: PASEO MAR/TIMO YESPACIOS PUBL/COS DE COXEN HOLE, Roatán,Islas de la Bahía.



Público Cooperación Externa


Mejorar la incidencia económica directa e indirecta, la calidad de vida de la población, el paisaje y revalorización urbana y aumento de la actividad económica turística en la zona. El proyecto pretende hacer una espacio público lineal de paseo tipo" Boardwalk" que cree un recorrido atractivo que ponga en valor el frente de mar de Coxen Hole facilitando nuevos usos de relación social y movimiento turístico. El paseo lineal deberá unir diferente espacios verdes a lo largo de su recorrido que darán acceso hacia la calle principal de la población permitiendo de esta manera un flujo perpendicular y transversal para los visitantes. Al mismo tiempo y como uno de sus componentes prioritarios el paso en su infraestructura de soporte deberá estar pensado para acoger un sistema de conducto estancos por donde se recogerán las aguas negras y se bombearan a la red para ser tratadas. En lo que se refiere al uso público deberá contar con instalaciones de iluminación, ciclo vía, mobiliario urbano, vegetación y las adecuadas disposiciones de accesibilidad a personas con movilidad disminuida. En las zonas más anchas se deberá estudiar la posibilidad de establecer zonas de concesiones comerciales de atención al turista con valores culturales locales.






Beneficiarios:

La población de Coxen Hole y sus visitantes.



Sanear y poner en valor el espacio tras la primera calle de costa con el fin de crear un paseo que genere un elemento dinamizador de actividad económica para la Coxen Hole. Ordenar la franja costera de Coxen Hole de manera a mejorar su calidad ambiental y dinamizar la actividad económica en la comunidad.

Justificación

Coxen Holees la principal población en islas de la Bahía. En ella se concentra la mayoría depoblación y servicios del municipio y de cierta manera de la isla en general. Como en muchas poblaciones antiguas, el desarrollo se cerraba al mar enfocándose solo hacia el interior. Hoy con el desarrollo de las actividades turísticas el mar es un gran atractivo y las ciudades como Coxen Hole requieren una intervención para permitirles adaptarse a esta nueva situación y poder aprovechar este recurso.




41

Nombre del Proyecto: PASEOMAR/TIMO FLOWERS BAY, Roatán, Islas de la Bahía.



Público Privada Cooperación externa


El proyecto pretende ser un atractivo especial dinamizador de actividad tanto en la zona como en áreas colindantes. Este paseo marítimo ha de contribuir a mejorar la convivencia y el uso público tanto por locales como turistas que bajan de los cruceros a modo de dinamizar la actividad económica de la zona, deberá contemplar un sistema de recolección de aguas negras y aguas pluviales así como elementos de control de arrastre de sedimentos. En lo que se refiere al uso público deberá contar con instalaciones de iluminación, ciclo vía, mobiliario urbano, vegetación y las adecuadas disposiciones de accesibilidad a personas con movilidad disminuida. En las zonas más anchas se deberá estudiar la posibilidad de establecer zonas de concesiones comerciales de atención al turista con valores culturales locales. La zona de playa deberá recuperarse y establecer servicios de socorro, duchas, instalaciones de atención al turista. El proyecto deberá garantizar la utilización por los peatones de una manera tranquila con su principal uso el paseo y la contemplación del mar.





Ejecución 56 empleo.

Beneficiarios:

La población de Flowers Bay y de las áreas colindantes.



Poner en valor el espacio entre la carretera y el mar con el fin de crear una vía turística que genere un elemento dinamizador de actividad económica para la comunidad de Flowers Bay y un espacio público de calidad para su uso.

Justificación

La comunidad de Flowers Bay es una comunidad con mucha identidad y tradición en la zona además de estar asentada en un sector de la isla con un clima fresco por la brisa que recibe y una vista espectacular del mar. Se encuentra ubicada en una franja lineal entre la línea de la costa y el arranque de las pendientes de la montaña trasera. Su frente marino no cuenta con playas importantes al haberse construido la calle principal sobre escollera formando un malecón de más de un metro de alto al borde del mar. Si bien esta zona cuenta con muy buenas condiciones paisajísticas y el muelle principal de cruceros sus habitantes no parecen estar mejorando económicamente. La idea es de fomentar la revitalización económica de flowers bay construyendo un paseo marítimo de alto valor paisajístico de 3 km de longitud por el cual podrían circular tanto locales como los turistas del muelle de cruceros dinamizando los negocios y el empleo de la zona.




42

Nombre del Proyecto: MEJORAMIENTO DE IMAGEN URBANA DE COXEN HOLE, Roatán,

Islas de la Bahía.



Público PrivadaCooperación Externa


Mejora en la calidad de vida del habitante de Coxen Hole y una mejora en la experiencia del visitante que propague buena publicidad del entorno aumentando visitación. El proyecto de mejora de imagen urbana de Coxen Hole debe estar vinculado en varios estratos y muy bien socializado. Deberá tener un gran componente de educación, socialización con las autoridades y los habitantes, políticas de vialidad para vehículos y peatones, planes de mejora de habitabilidad de vivienda, seguridad, iluminación, mobiliario urbano, plan de aseo etc. Deberá ser una planificación integral que una transversalmente a la sociedad civil con las autoridades no solo manejando lo físico del aspecto si no patrones de conducta. El plan deberá contemplar la integración de los comerciantes los transportistas, las escuelas, los patronatos y las autoridades.





Empleos Ejecución depende de los resultados del estudio.

Beneficiarios:

Comunidad de Coxen Hole directamente y resto de la isla indirectamente.



Mejorar la calidad de vida y la experiencia de la visitación en Coxen Hole. Mejorar la imagen urbana de Coxen Hole

Justificación

Coxen Holees la principal población de Islas de la Bahía centro administrativo,comercial y centro principal de entrada de personas a la isla de Roatán. Tiene el aeropuerto internacional,un puerto de cruceros a poca distancia el ferry principal de entrada de la isla y el segundo muelle de cruceros. Es la población de recepción principal de todo quien llega a la isla de Roatán. Su crecimiento a sido relativamente desordenado y el desarrollo comercial sin regular hac e que su aspecto sea anárquico. Una población que recibe al visitante y que es la primera impresión recibe debe cuidar su aspecto para dar tranquilidad y seguridad no desorientación y temor





43

Nombre del Proyecto: REVITALIZACION DE NUCLEO HISTOR/CO DE FRENCH HARBOUR,Roatán, Islas de la Bahía.





Plan de revitalización del Núcleo Histórico de French Harbour. Investigación de como reconvertir los espacios hoy sin uso para atraer nuevas actividades y dinamizar la economía. El Plan consistiría en volver a abrir los canales navegables y crear rutas turísticas que hagan que pasen los visitantes y puedan parar y bajar a disfrutar de servicios en las edificaciones típicas de la zona. Se estudiara la posibilidad de construir paseos de tarima de madera al borde de los canales con iluminación y seguridad que den acceso a negocios de comida y ventas. De igual manera se estudiara la posibilidad de recuperar las playas con infraestructura que prevenga la erosión y de cierta estabilidad para establecer equipamiento de atención tanto al turista como al habitante local. El plan tendrá proyectos de inversión que ejecuten los proyectos dinamizadores programados.





Empleos ejecución depende de los resultados del estudio.

Beneficiarios:

Población de French Harbour y su entorno.



Mejorar la economía de la zona de French Harbour. Elaborar un plan de revitalización para French Harbour.

Justificación

French Harbour es la segunda población de Roatán tanto en tamaño como ancianidad. Su carácter era eminentemente pesquero pero con el declive de la industria French Harbour h a decaído mucho y requiere una inversión en readecuación de usos para poder generar empleo para su población. Su estructura urbana tiene una disposición que permitiría una fácil adecuación al rubro turístico enfocado a las actividades marítimas.





44

Nombre del Proyecto: APERTURA DE CANALES FRENCH HARBOUR. Roatán, Islas de la

Bahía.



Tipo

Inversión:

Público

Privado


Generar en la comunidad mayores posibilidades de negocios y empleos. El proyecto

consiste en la reapertura de los canales internos de French Harbour facilitando los accesos

y dragándolos debidamente para que lanchas de poco calado puedan circular con tours

por ellos. El proyecto deberá contemplar la adecuación de los laterales para hacerlos

peatonales y accesibles dando la posibilidad a los turistas de bajar y crear la posibilidad de

negocios y restaurantes.


Objetivo:



Meta:

Mejorar la posición de Honduras bajo el

Índice de Competitividad Global a la posición

55 (4.1)

Generación de empleo Estudios

5 empleos

Ejecución

30 empleos

Beneficiarios:

Comunidad de French Harbour.



Dinamizar la economía de French Harbour.

Abrir nuevas posibilidades de actividad económica para los habitantes de French Harbour.

Justificación

La comunidad de French Harbour se originó como un asentamiento pesquero donde sus

habitantes obtenían refugio para sus embarcaciones. Estos contaban con un sistema de

canales interno que daba acceso a sus propiedades de manera resguardada y que hoy

están en desuso. Su recuperación sería un atractivo dinamizador turístico para la zona.





45

Nombre del Proyecto: SISTEMA DE TRANSPORTE DE AUTOBUSES PARA TURISTAS. Roatán,Islas de la Bahía.



Público Privada Cooperación Externa


Aumentar la capacidad de transportación de pasajeros de manera que la contribución de la flota de buses existente no exceda el 20% de unidades por barco, cantidad que no impactaría drásticamente en los servicios domésticos ya que actualmente cada barco absorbe aproximadamente el 60% de la flota de buses de la Isla. Con este nuevo servicio se estima movilizar cómoda segura y confiable a unos 2350 turistas por barco. Con la nueva capacidad de transportación se establecerá una condición de servicio justa y equitativa y permitirá manejos de grupos numerosos para actividades escolares, excursiones, atención de delegaciones, etc. El proyecto consiste en la adquisición de Unidades de mediano tamaño (tipo Coaster) y la contratación de personal para operación y mantenimiento. Este grupo de buses serán la base para los servicios de transportación de turistas que manejan los operadores turísticos. El servicio propuesto siempre permitirá la participación de aproximadamente 25% de unidades de la flota de transportación pública. Con las dos flotas bien dimensionadas no se interrumpirán los servicios domésticos. Las actividades de transporte bajo esta modalidad podrá ser iniciativa (no excluyente) del sector privado pero deberá contar con el involucramiento de la Municipalidad promoviendo las condiciones de orden y regulación de los servicio. Con el crecimiento del turismo en las tasas que se han experimentado los últimos 5 años, la nueva responsabilidad podría incluso ser atendida por más de 2 empresas de transporte.





Funcionamiento empleos depende del estudio

Beneficiarios:

Turistas y población residente de la isla.



Crear una condición en el rubro transportación de la Isla, que permita una atencióneficiente tanto a la demanda que periódicamente y/o por temporadas, exigen los turistas; como la demanda permanentemente requieren los habitantes. Que los servicios de transporte para los pobladores sean eficientes ordenados, reguladas su circulación por todas las rutas. El turismo pueda disfrutar de su corta visita con comodidad y seguridad en unidades amplias y bien acondicionadas y cuidadas, el parque vehicular de la isla pueda contar con un medio de transportación masivo en caso de eventos especiales y/o emergencias.

46

Justificación

El parque vehicular de las islas, actualmente cuenta con una flota de buses de una capacidad máxima entre 16/18 pasajeros y la cantidad de unidades es exactamente suficiente para atender las necesidades de la población .con muy bajo nivel de servicio. Sitios sin atención, itinerarios que no se cumplen, rápido deterioro de las unidades, limitación de capacidad para necesidades de movilización. Esta misma flota es la fuente para proveer transportación a los turistas que arriban en cruceros. Cuando los buses atienden los turistas, se desatiende este servicio para la población residente en la Isla. La llegada de cruceros comenzó con un barco semanal, pero actualmente se reciben en Roatán, en temporada alta, hasta 8 barcos por semana, pero con el agravante que los barcos ahora mueven más turistas que antes, por lo que el efecto en la población ahora es casi a diario. Insuficiencia de equipo para atender las dos demandas. El uso del mismo equipo para ambos servicios acelera el deterioro de las unidades y por lo tanto no se brinda al turista un servicio de calidad. Los busitos al prestar servicio al turismo, para comodidad no se utilizan a su capacidad {8/9 personas máximo) por lo que cada vez el requerimiento es mayor. El excesivo uso de esta flota conduce a muchas fallas en la prestación de ambos servicios. Es necesario mantener un equilibrio social en la Isla con buenos servicios públicos y sin condiciones discriminativas, con trato y participación equitativa. Para buenas relaciones y convivencia estimulada, no se debe olvidar la regla de buena conducta que sostiene que "El respeto comienza en casa".





47

Nombre del Proyecto: RECUPERACION Y EQUIPAMIENTO DE PLAYAS DE FLOWERS BAY Y SANDY BAY. Roatán, Islas de la Bahía.



Público PrivadaCooperación Externa


Playas equipadas con mayor visitación para el desarrollo social de esparcimiento local. El proyecto consiste en elaborar el diseño de equipamiento y zonificación de usos para las playas de Sandy Bay y Flowers Bay teniendo en cuenta las necesidades de la población local para posteriormente ejecutar el proyecto de su recuperación y equipamiento. Importante posteriormente prever un plan y presupuesto de mantenimiento de estas playas que las mantenga en buenas condiciones. El proyecto contemplara el equipamiento de iluminación pública, bancas, papeleras, zonas para concesiones de prestadores de servicios, accesos adecuados vegetación y ornato.






Beneficiarios:

Comunidades de Sandy Bay y Flowers Bay..



Generar espacios públicos de convivencia social y ocio al aire libre.Mejorar y equipar las playas de Sandy Bay y Flowers Bay..

Justificación

El municipio de Roatán es conocido por la calidad y el cuidado de sus playas. No obstante esta condición solo se aplica a un número reducido de playas en las zonas más turísticas mientras que las playas de uso por la población local no obtienen tanta atención y cuidados. Es importante mejorar la calidad de las playas que utiliza la población local para aumentar el número de playas de calidad evitar desequilibrios sociales.





48

Nombre del Proyecto: CONSTRUCCION DE CENTRO EDUCATIVO Y DE FORMACIONPROFESIONAL. Roatán, Islas de la Bahía.





Un centro educativo que genere profesionales entrenados para los oficios necesarios en la comunidad El proyecto contempla la creación de una infraestructura para la educación de oficios identificados en la zona. Deberá contar con zonas administrativas, aulas polivalentes, laboratorios, aulas de cocina, hotelería, almacenamientos, áreas recreacionales y estacionamientos.




Generación de empleo Estudios 2 empleo

Funcionamiento 7 empleos.

Beneficiarios:

Población de islas de la Bahía.



Crear una escuela que integre a los jóvenes y adultos al mercado laboral formándolos con habilidades en diferentes artes u oficios. Ofrecer formación vocacional de corta duración, para que las personas puedan entrar rápidamente al mercado productivo

Justificación

En la Isla de Roatán no existe una escuela que brinde cursos de Artes y Oficios que ayude ala población que carece de educación y empleo a aprender y que les permita desenvolverse en un campo laboral. Por lo cual es de vital importancia desarrollar un conjunto de acciones formativas que capaciten a la población para el desempeño cualificado de los diversos oficios y las artes aplicadas para que les permita el acceso al mercado laboral y la participación activa en la vida social, cultural y económica.





49

Nombre del Proyecto: FORMACION PROFESIONAL. Roatán, Islas de la Bahía.



Público Privada


Incremento de la población formada en especialidades demandadas en las Islas de la Bahía Puesta en marcha de los planes de estudio orientados a la potencialidad local en modalidades adecuadas para su impartición: módulos intensivos, a distancia, etc.) en materias como turismo y servicios al turismo, hostelería y restauración, producción primaria (ligada a los estudios de iniciativas productivas), mantenimiento y reparación de embarcaciones, servicios a la construcción, etc. Se podrá establecer un servicio central donde se impartan las formaciones y/o centros semipermanentes (con acuerdos con instituciones que posean espacios adecuados) y actividades de formación en el sitio de trabajo.





.

Beneficiarios:




Mejorar la capacidad de la población local para su acceso al trabajo, fomentar el emprendedurismo. Población local formada en actividades demandas y emprendimientos desarrollados.

Justificación

La falta de formación en actividades demandadas en las Islas es una de las principales limitantes para el acceso al empleo y por arte de los empresarios, para dotarse de mano de obra local formada. La formación profesional actualmente es poco dinámica y escasamente flexible y la formación de estudios universitarios no cubre sectores con potencial demanda. Se trata de organizar un sistema de formación y extensión universitaria, que por otra parte existe en Honduras, orientado a las necesidades locales.





50

Nombre del Proyecto: HOSPITAL CERTIFICADO PARA CRUCEROS”. Municipio de Roatán, Islas de la Bahía.


Perfil y Estudio de prefactibilidad

Tipo Inversión:

Público Privada


Se plantea el desarrollo de un Plan Maestro dentro del Predio para la instalación del Hospital de Área de la Región Sanitaria de Islas de la Bahía.




Beneficiarios:

Población de Islas de la Bahía Visitantes turistas y cruceristas .

Monto total de inversión US$ 7,073,037.70 Duración de proyecto: 1.5 año


Brindar atención médica adecuada y eficiente en la atención de pasajeros de cruceros y tripulación, turistas y a la población local con nivel de ingresos para costear los gastos.

Justificación

Para aumentar la capacidad de atraque de naves mayores se construyeron obras en el Muelle de Town Center en CoxenHole y se construyó una nueva terminal de cruceros en MahoganyBay, lo que produjo un incremento de la capacidad de atraque de cruceros de más de 200%. La capacidad de recibir pasajeros en la isla de Roatán pasó de un aproximado de 2,000 pasajeros al día a más de 8,500 pasajeros por día. Este número de pasajeros por día aumentó la incapacidad de atender requerimientos médicos/urgencias; considerando que la actual infraestructura de salud disponible en la isla, presenta rezagos, baja productividad y calidad en la prestación de los servicios de salud, produciendo inconvenientes y resultados negativos para la competitividad turística de la Región




51

Municipio de Jose Santos Guardiola

Nombre del Proyecto: ZONA DE DESARROLLO TURISTICO DE CAMP BAY, Santos

Guardiola, Islas de la Bahía.





Generar una zona de desarrollo turístico ordenada que genere empleo y divisas al país Desarrollar un master plan de desarrollo turístico para la zona de Camp Bay que logre poner de acuerdo sus propietarios y establecer directrices de ordenamiento a escala detallada para su crecimiento ordenado, de calidad y equilibrado. Existiendo la posibilidad de establecer una sociedad publico privada para el desarrollo de las infraestructuras básicas necesarias para su dinamización.






Beneficiarios:

Población de Santa Guardiola en general



Desarrollar una zona de Santos Guardiola que dinamice la actividad económica del municipioEstablecer un master plan para la zona de Camp Bay dinamizadora de la zona

Justificación

Camp Bay es una zona con especial potencial turístico para la zona de Santos Guardiola. Existe una franja de playa de gran calidad de mas de 1.5 km con unas condiciones marinas para el uso recreativo excelentes. A día de hoy no hay carretera adecuada para llegar ni infraestructura servicios de soporte. Se identifica esta zona como una con gran potencial de desarrollo turístico siempre y cuando sea gestionada de una manera sostenible.




Municipio: Santos Guardiola Cuenca:

52

Nombre del Proyecto: MEJORA DE IMAGEN URBANA PAISAJISTICA DE OAK RIDGE,Santos Guardiola, Islas de la Bahía





Una población de imagen típica y fuerte identidad conservada. El proyecto contempla un programa de ayuda para el mantenimiento de las estructuras tradicionales y su paisaje natural del entorno. Se deberán buscar mecanismos incentivadores a los pobladores y alternativas para lograr su participación. Programas de mejora de habitabilidad y regularización ambiental.





Ejecución. 15 empleos

Beneficiarios:

Población de Oakridge directamente y el resto de la isla indirectamente



Conservar el carácter típico de la zona Mantener la imagen típica de la población de Oakridge

Justificación

Oakridge es una población típica de asentamiento isleño anglosajón de cultura enfocada al mar por su importancia pesquera. La combinación de naturaleza con su infraestructura de vivienda tradicional crean un fuerte carácter e identidad de la zona. Con el tiempo y la disminución de la pesca el estado socio económico de la zona se ha visto muy afectado y se denota en la población dificultades económicas por bajo empleo. Cuando a la población le bajan sus ingresos es evidente que baja su poder de mantener su patrimonio en buen estado y se deteriora su imagen por falta de mantenimiento e inversión. La decadencia de la imagen típica de una zona afecta a todos no solo a los implicados locales directamente, su carácter empieza a decaer y su identidad a desaparecer siendo una perdida social colectiva que se le debe poner atención.





53

Nombre del Proyecto: ADECUACION DE PARQUES Y ESPACIOS PUBL/COS ZONA BAJA

BOSCOSA DE OAK RIDGE, Santos Guardiola, Islas de la Bahía.





Desarrollar una red de espacios de convivencia seguros. El proyecto consiste en la negociación para obtener terrenos de poco valor y convertirlos en propiedad pública, donde se establecerán una red de espacios públicos conservando la vegetación y equipándolos según los usos que se identifiquen. Los equipamientos pueden ser deportivos, canchas pequeñas, senderos, juegos infantiles, zonas de contemplación y ejercicio para gente mayor etc.






Beneficiarios:

Comunidad de Oakridge.



Generar espacios de convivencia ciudadana Crear espacios públicos de deporte y esparcimiento

Justificación

Oakridge es una población consolidada típica de carácter isleño. Sus casas son dispersas con cierta cantidad de terreno y vegetación. Si bien su aspecto es de bastante espacio libre este no es de uso público. No se cuenta con una red de espacios públicos para el desarrollo de actividades de la comunidad. En los recorridos de reconocimiento se identificaron unas zonas bajas no aptas para construcción por ser propicias a ser inundables ocasionalmente que albergan una zona boscosa de un valor paisajístico interesante. Estos espacios son propicios para el desarrollo de espacios públicos naturales con muchas posibilidades. En la actualidad estos espacios ya se están utilizando para uso y disfrute de la población pero sin equipamiento, mantenimiento ni seguridad al no ser algo organizado formalmente.





54

Nombre del Proyecto: PAVIMENTACION CON LATERAL DE CICLO V/A CARRETERA OAKRIDGE‐OLD PORT ROYAL, Santos Guardia/a, Islas de la Bahía.





Construcción de una mejor y más segura red vial, con facilidades para todo tipo de usuario y paseos, conectando la totalidad de la isla. Pavimentar tramo de aproximadamente 10 km, adecuándola con facilidades paralelas para vehículos, ciclistas y peatones, bien señalizada y con una adecuada localización de paradas para vehículos de transporte colectivo. El proyecto deberá contemplar zonas de miradores seguros, identificar zonas que requieran iluminación puntual, señalización horizontal y vertical y todas las medidas de seguridad necesarias de los códigos internacionales de circulación.





Ejecución.220 empleos

Beneficiarios:




Mejorar la vialidad de la isla, mejorar la interconexión y la seguridad Integrar la totalidad de la isla para la promoción de un desarrollo más equilibrado mediante una red vial que cubra los requerimientos de movilización y transportación que requiere cada sector de la sociedad.

Justificación

La red vial existente en algunas zonas de la isla aun siendo una red principal sigue sin ser pavimentada. Esto aparte de incumplir con las directrices del esquema director para evitar que lleguen sedimentos a la zona arrecifal también causa que ciertas zonas no se desarrollen de forma homogénea debido al mal estado de las comunicaciones. La deteriorada situación de las carreteras actuales, su falta de señalización y su estrechez cada vez más hace que la conducción en ellas sea más insegura. Adicionalmente a esta situación una zona que pretende crecer en visitación turística debe estar adecuada a las condiciones de seguridad internacionales y tener en cuenta zonas para miradores seguros, cruces de peatones debidamente señalizados y condiciones seguras para la circulación de ciclo turismo.





55

Nombre del Proyecto: PASEO MAR/TIMO PUNTA GORDA Santos Guardiola, Islas dela Bahía.





Mejorar la incidencia económica directa e indirecta, la calidad de vida de la población, el paisaje y revalorización urbana y aumento de la actividad económica turística en la zona. El proyecto pretende ser un atractivo especial dinamizador de actividad tanto en la zona como en áreas colindantes. Este paseo marítimo ha de contribuir a mejorar la convivencia y el uso público tanto por locales como turistas a modo de dinamizar la actividad económica y reestablecer el equilibrio ambiental de la costa. El proyecto deberá contemplar con un sistema de recolección de aguas negras y aguas pluviales así como elementos de control de arrastre de sedimentos. En lo que se refiere al uso público deberá contar con instalaciones de iluminación, estacionamiento, mobiliario urbano, vegetación y las adecuadas disposiciones de accesibilidad a personas con movilidad disminuida. El fomento de actividades deportivas será incentivado con espacios para juegos de playa y un carril de circulación de bicicletas que se una con el resto de carriles de la isla. En las zonas más anchas se deberá estudiar la posibilidad de establecer zonas de concesiones comerciales de atención al turista con valores culturales locales. La zona de playa deberá recuperarse y establecer servicios de socorro, duchas, instalaciones de atención al turista y una importante zonificación de usos marítimos para la seguridad del bañista. etc. El proyecto deberá ser ordenado para garantizar la utilización por los peatones de una manera tranquila con su principal uso el paseo y la contemplación del mar. El paseo tendrá como labor por un lado ordenar el lado terrestre protegiendo la costa de la invasión de construcciones a la vez que ser un vínculo de unión acceso a la zona de playa de uso público.






Beneficiarios:

La población de Punta Gorda y de las áreas colindantes.



Ordenar la franja costera de manera a garantizar su estabilidad, su calidad ambiental y generar un elemento dinamizador de actividad económica. Ordenar la franja costera de Punta Gorda de manera a mejorar su calidad ambiental y dinamizar la actividad económica en la comunidad.

Justificación

La comunidad de Punta Gorda es el primer asentamiento Garífuna en Centro América porlo tanto es de gran relevancia histórica cultural para el país. Se encuentra ubicada en una franja lineal entre la línea de la costa y el arranque de las pendientes de la montaña trasera, su frente marino no cuenta con bahías que interrumpan el paso a través de toda su longitud. Punta Gorda en lo que se refiere a espacios púbicos no tiene mucha definición, únicamente el paseo que sigue el borde de la costa, con una longitud aproximada de 1.5

56

km, el cual se pretende desarrollar con un Paseo Marítimo que contribuirá a la protección de la costa, conservar y valorar el frente de la zona urbana que sería fundamental para el desarrollo económico de la comunidad.




57

Nombre del Proyecto: Centro Artesanal Garífuna, Municipio de Jose Santos Guardiola, Islas de la Bahía


Perfil de proyectoPlanos constructivos

Tipo Inversión:



Construcción de las instalaciones de un centro artesanal para el desarrollo sustentable de la comunidad artesanal garífuna .




Generación de empleo Ejecución.50 empleos

Beneficiarios:

Población de artesanal de Santos Guardiola

Monto total de inversión US$ 459,804.80 Duración de proyecto: 6 mese


Fomentar el desarrollo sustentable a la comunidad afro hondureña, para que se puedan capacitar, exponer su arte, expresar sus danzas tradicionales, para que despegue una empresa turística sostenible y rentable.

Justificación

Actualmente la comunidad garífuna no cuenta con una infraestructura que permita el desarrollo socio cultural y económico de la comunidad afro hondureña





58

Nombre del Proyecto: Centro Garífuna “Satuyé”, Santos Guardiola, Islas de la Bahía


Perfil de proyecto Planos constructivos

Tipo Inversión:

Publico Privada Cooperación Internacional


El proyecto consiste en la construcción de La Casa de Identidad Garífuna. Éste incluye un local para brindar los servicios a 16 personas simultáneamente. A su vez cuenta con un taller de artesanía en el que se utiliza como materia prima, la madera, con el fin de elaborar la artesanía propia de la Cultura Garífuna como ser: tambores, maracas, máscaras, etc. También se estima la construcción de 3 palapas o estructuras al aire libre con techo formado con palmas secas y soportes de madera de palma y que se utilizarán para la exposición y venta de las artesanías elaboradas en el taller y sobre todo ofrecer el show de danza Garífuna, cuando éste sea solicitado. El proyecto está ubicado en Punta Gorda, una de las comunidades con mayor riqueza cultural Garífuna del municipio de José Santos Guardiola. Es allí donde arribaron los primeros migrantes afrodescendientes.




Generación de empleo Construcción 75 empleos

Funcionamiento. 30 empleos directos 100 indirectos

Beneficiarios:

Población Garífuna de Santos Guardiola 3,900 habitantes.



Con este proyecto se busca introducir una diversificación de productos y servicios de innovación turística para el desarrollo de la zona.

Justificación

La casa de la identidad garífuna brindará un servicio turístico (venta de artesanía, alimentos y bebidas) para dar a conocer la esencia de la cultura garífuna, ofreciendo un menú especializado de la gastronomía típica de la etnia garífuna, dando a conocer la historia de la descendencia garífuna y demás aspectos culturales altamente apreciados como la música, canto y el show de la danza garífuna.





59

Nombre del Proyecto: Parque Acuático Santos Guardiola Santos Guardiola, Islas de la Bahía


Perfil de proyecto Planos constructivos

Tipo Inversión:

Publico Privada Cooperación Internacional


El proyecto consiste en el diseño y construcción de un parque acuático el cual incluye: toboganes, albercas, áreas infantiles, ríos lentos, canchas deportivas, escenarios, locales comerciales, caminos, oficinas administrativas, bodegas de almacenamiento, enfermerías, áreas de juegos en seco, ingresos, plazuelas de distribución, estacionamientos, ingresos de carreteras, puntos de venta, y tematización de cada una de las áreas, así como generación de ideas centrales y asesoría en la adquisición y control de costos de las obras.




Generación de empleo Construcción 200 empleos directos 600 empleos indirecto

Funcionamiento. 350 empleos directos1050 indirectos

Beneficiarios:

Habitantes de Santos Guardiola



Diversificar la oferta recreativa (entretenimiento) del destino, que permita desarrollar la competitividad del mismo, incrementando consecuentemente el número de visitantes de la isla.

Justificación

Con la realización de este Proyecto, se pretende crear una alternativa de diversión entre los habitantes de esta zona, de esta manera se aprovechan los recursos naturales con los que cuenta esta área y de igual manera se busca fomentar el turismo y la diversión de forma sana. Los parques acuáticos son centros de recreación masiva, construidos y equipados con atracciones y juegos que giren en torno al agua. Son en esencia centros para disfrutar con seguridad durante muchas horas en compañía de amigos y familiares.




60

Municipio de Guanaja

Nombre del Proyecto: PUESTA EN VALOR SITIO ARQUEOLOGICO PLAN GRANDE, Guanaja, Islas de la Bahía.





Mejorar la incidencia económica directa e indirecta, la calidad de vida de la población, el paisaje y la cultura hacia el patrimonio. .El proyecto pretende por un lado proteger el patrimonio cultural del sitio y por otro ver con su puesta en valor de crear una nueva oferta turística que aumente la visitación y el movimiento económico. Existen borradores de planes de manejo que zonifican zonas núcleo, zonas de amortiguamiento y de influencia muy factibles. El proyecto Deberá tener en cuenta la amplia zona arqueológica, zonas para investigadores, áreas de laboratorio, zonas de acopio de materiales arqueológicos, hospedaje etc. El periodo de investigación en si ya es un periodo de generación de empleo y movimiento económico. En un periodo posterior cuando el sitio ya se haya puesto en valor para su visitación se abren las puertas a un nuevo tipo de turismo que diversifica el tipo de visitante y complementa la oferta. Con una oferta mayor se puede esperar aumentar el tiempo de visitación y por ende aumentar ella derrama económica.





Ejecución. Empleos depende del estudio

Beneficiarios:

La población de toda la isla de Guanaja.



Generar un elemento dinamizador de actividad económica a través de una nueva oferta turística arqueológica. Puesta en valor del sitio arqueológico de Plan Grande para protegerlo y generar un elemento dinamizador de actividad que beneficie a toda la isla con reconocimiento nacional e internacional.

Justificación

El sitio arqueológico de plan grande está ubicado entre las comunidades de Brisas del Mitch y Savannah Bight en una llanura de pastos hoy utilizado con fines de agro ganadería. Hay numerosos estudios sobre la importancia del sitio arqueológico por ser un asentamiento fuera de lo común al ser en una isla. Hasta el momento no ha habido ninguna declaratoria de protección sobre el sitio y sus saqueos se han vuelto práctica común. Tanto por la propia protección del sitio como por el interés como actividad de investigación y turismo arqueológico es prioritario actuar en esta zona con tal potencial.




61

Nombre del Proyecto: PUESTA EN VALOR DE SITIO HISTORICO DE LLEGADADE CRISTOBAL COLON,Guanaja, Islas de la Bahía


Perfil de proyecto Tipo

Inversión:

Público Privada

Academia

Cooperación

Externa


Puesta en valor del sitio para promover de forma histórico cultural su visitación. El proyecto consiste en crear senderos y zonas de interpretación y servicio a la vez que se promociona el sitio en el resto del país. Se deberá establecer sistema de transporte de precios accesible, organizado, acompañado por guías para su animación e interpretación. La idea es por un lado favorecer la educación cultural del visitante a la vez que se crea una derrama económica ella comunidad.



Meta:

Mejorar la posición de Honduras bajo el

Índice de Competitividad Global a la posición

55 (4.1)

Generación de empleo Estudio

4 empleos

Ejecución

15 empleo.

Beneficiarios:

La población de toda la isla de Guanaja.



Generar un elemento dinamizador de actividad económica a través de una nueva oferta turística. Puesta en valor del sitio histórico Playa El Soldado para protegerlo y generar un elemento dinamizador de actividad que beneficie a toda la isla con reconocimiento nacional e internacional.

Justificación

El sitio histórico de llegada de Cristóbal Colon también conocida como Playa El Soldado está ubicada en el lado norte de la isla de Guanaja. Sigue siendo una ribera poco frecuentada que está rodeada de pinos. Existe en la zona un muelle que se construyó para el desembarco desde los botes que arriban a visitarla y con una edificación que hace referencia a este hecho histórico de gran relevancia. Cada año la isla celebra este acontecimiento realizando una dramatización de la llegada de Colón a Guanaja en este mismo lugar, conservando y promoviendo así la historia del país. Dada la importancia histórica de este lugar es importante hacer una puesta en valor, haciéndola un atractivo al turista para poder crear una oferta mayor donde se pueda esperar ingresos económicos tanto para la comunidad cercana como en el resto de la isla.



Municipio: Guanaja Cuenca:

62

Nombre del Proyecto: MEJORAMIENTO DE IMAGEN URBANA PARA CAYO BONACCA,Guanaja, Islas de la Bahía.





El proyecto de mejoramiento de imagen urbana pretende promover una gestión participativa que incluya a los habitantes así como la participación municipal para tratar de revertir los procesos de deterioro y posibilitar su rehabilitación. Para ello, se deberá plantear, en primer lugar, un plan intensivo de acciones sobre las condiciones físicas del entorno y en segundo lugar, contribuir a la cohesión social mediante un plan de fortalecimiento de las organizaciones sociales y la convivencia comunitaria. Se deberá tomar en cuenta la presencia y predominio de determinados materiales y sistemas constructivos, el tamaño de los lotes, la densidad de población, la cobertura y calidad de los servicios urbanos básicos, como son el agua potable, drenaje, energía eléctrica, alumbrado público y, el estado general de la vivienda, en interrelación con las costumbres y usos de sus habitantes así como por el tipo de actividades económicas que se desarrollan.





Ejecución Empleos depende del estudio

Beneficiarios:

La población de todo El Cayo Bonacca.



Mejorar la calidad de vida de la población del cayo mejorando la calidad del entorno.. Mejorar el aspecto y funcionalidad urbana del cayo Bonacca en aspectos de imagen, seguridad, espacio publico

Justificación

El cayo Bonacca es una población que se origina de pobladores de la isla principal que se fueron desplazando para evitar las molestias de las picaduras de insectos que ahí abundaban. En el Cayo vive la mayoría de los isleños y donde se aglomera el comercio y las instituciones. Este es sin duda alguna, el territorio con mayor densidad poblacional de Honduras. Debido a la falta de tierra en este cayo y la alta aglomeración los pobladores están acostumbrados a convivir bajo condiciones de alta densidad presentando así deterioro en su imagen urbana en donde se deberá tomar en cuenta el estado físico de las edificaciones, ya sea que tengan valor histórico o no, también los espacios en donde la comunidad desarrolla sus actividades y se interrelaciona con el resto de la comunidad. El cayo es el centro neurálgico de la isla de Guanaja donde se recibe todo visitante que llega y desde donde se distribuye al resto de la isla.




63

Nombre del Proyecto: SEÑALIZACION DE CALLES EN SAVANNAH 8/GHT, Guanaja, Islas de la

Bahía.



Público Privada


Tener un sistema ordenado de señalización de vías de Savannah Bight. El proyecto deberá establecer de una forma participativa los nombres de las vías para poder ubicarse. Es importante que los nombres sean representativos de la comunidad y creen identidad propia. El proyecto deberá establecer los materiales y la forma de soporte de los mismos de manera que sean duraderos y no causen conflictos a la hora de su colocación.






Beneficiarios:

Comunidad de Savannah Bight y sus visitantes.

Monto total de inversión US$ 14,000.00 Duración de proyecto: 0.5 año


Facilitar la circulación y la ubicación de los habitantes con respecto a su territorio. Tener un sistema ordenado de señalización de vías de Savannah Bight.

Justificación

Savannah Bigth es la segunda comunidad en tamaño de Guanaja. El trazado de sus calles es en cuadricula y bastante ordenado. No obstante la carencia de señalización tanto de calles como viviendas hace difícil poder ubicarse y seguir direcciones.




64

Nombre del Proyecto: PARQUE PUBLICO MANGROVE BIGHT, Guanaja, Islas de la Bahía.





Un espacio público en funcionamiento para la población de Mangrove Bight.el proyecto propone un espacio público lúdico dedicado a los deportes y la contemplación para la juventud y la población local en general. La propuesta expone quiosco para picnic, marina, canchas deportivas, zonas de estacionamiento y espacios reforestados paisajísticos.






Beneficiarios:

Comunidad de Mangrove Bight

Monto total de inversión US$ 805,000.00 Duración de proyecto: 9 meses


Mejorar la calidad de vida de la población de Mangrove Bight Crear un espacio público recreativo en Mangrove Bight

Justificación

La comunidad de Mangrove Bight se encuentra en el extremo Nord oeste de la isla al final de la carretera recientemente construida. Este nuevo acceso le permite desarrollarse mejor teniendo mucha más accesibilidad al resto de la isla y dando una tendencia de crecimiento poblacional. La municipalidad de Guanaja identifica la necesidad de espacios públicos en la comunidad al no haber ninguna instalación para esta zona creciente en población. Se identifica un espacio público al final del poblado en una península orientada al mar para poder desarrollar la idea. Se tienen bosquejos de anteproyectos posible elaborados.





65

Nombre del Proyecto: CONSTRUCCION DE VÍA SECUNDARIA SENCILLA POR EL LADO SUR DE LA ISLA DESDE SAVANNAH‐ AEROPUERTO, Guanaja,



Público Privada Banco de Desarrollo


Elevar el nivel de desarrollo de la Isla, similar al que poseen las otras islas del departamento, con proyectos amigables y proteccionistas del entorno cubriendo las necesidades para el proceso de desarrollo con infraestructura adecuada en la comunicación. Construcción de un tramo de carretera con un aproximado de 9 km, creando facilidades viales, para este caso, serian en algunas partes similares a las otras islas, pero en otros casos podrían ser caminos mejorados y bien diseñados de manera que no ocasionen gran deterioro del medio ambiente y que puedan integrarse a la naturaleza que circunda. Restringir el tráfico de vehículos con capacidades de más de tres personas y utilizar vehículos de preferencia no contaminantes. (Eléctricos y Gas).






Beneficiarios:

Comunidad de Guanaja



Mejorar la vialidad de la isla Crear una alternativa de comunicación terrestre entre las principales comunidades de Guanaja

Justificación

Por las características de la Isla de Guanaja y sus pobladores reconocemos que en este caso las soluciones no serán las mismas que para las otras islas. En Guanaja,se debe tomar en consideración que gran parte de la isla además de ser un centro de captación de agua,su condición de flora y foresta es algo que se debe conservar. Actualmente Guanaja es la isla con la menor tasa de infraestructura vial terrestre de todas las islas. Muchos asentamientos poblacionales solamente se comunican vía caminos peatonales con elevadas condiciones de riesgo, por los que no cualquiera puede incursionar.





66

Nombre del Proyecto: DESARROLLO DE COMPLEJO TURÍSTICO EN PLAYA DEL SOLDADO, Guanaja,


Perfil de Proyecto Tipo Inversión:

Público Privada


La hermosa isla de Guanaja cuenta con grandes oportunidades para la inversión, este proyecto consiste en la construcción de un complejo turístico de 200 habitaciones, que incluya: un centro comercial, áreas sociales y recreativas, establecimientos de alimentos y bebidas, piscinas, discotecas, y demás componentes necesarios que garanticen el disfrute vacacional. El proyecto estará enfocado en el desarrollo y diversificación del producto de sol y playa, tomando como punto catalizador la Playa del Soldado, monumento histórico, donde el descubridor Cristóbal Colón puso pie por primera vez en tierra continental. Sumado a los atractivos de la isla, contamos con la Barrera Arrecifal Mesoamericana, con bosque de pino, caídas de agua y paisajes majestuosos.




Generación de empleo Construcción 200 empleos directos 600 empleos indirect

Funcionamiento 800 empleos directos 2400 empleos indirectos

Beneficiarios:

Comunidad de Guanaja

Monto total inversión US$ 7,800,000.00 Duración de proyecto: 2 años


Incrementar la oferta hotelera y recreativa a fin de aumentar la afluencia de turistas al destino.

Justificación

La isla de Guanaja posee iguales recursos y condiciones naturales que han ayudado a la isla de Roatán a posicionarse como destino turístico internacional, pero actualmente no cuenta con la oferta turística necesaria para promocionarse como destino vacacional. Es por esta razón que se propone la creación de un complejo turístico con estilo y características distinguibles del resto de la oferta actual en la isla de Roatán. Este proyecto pondrá a disposición de los turistas una más amplia selección de actividades, como las relacionadas con la hostelería (comida, bebida, alojamiento), el ocio, el deporte, el entretenimiento y las compras dentro de un mismo lugar.




67

Nombre del Proyecto: REMODELACIÓN DE SALA DE ARRIBOS EN AEROPUERTO HARRY HUNTER¨ Guanaja, Islas de la Bahía,


Perfil de Proyecto Tipo Inversión:

Público Privado


El proyecto será desarrollado en la Isla de Guanaja, una de las tres islas del departamento de Islas De La Bahía y es la segunda en extensión territorial y ubicada a 60 kl de Honduras continental siendo el puerto de Trujillo el punto más cercano. La Isla de Guanaja cuenta con una terminal aérea como principal arteria de acceso, tanto para el turista local como para el internacional , con una pista de 1.4 kl y tiene capacidad para aviones de calado medio , en la actualidad operan dos aerolíneas con conexión desde la ciudad de la ceiba y se reciben cuatro vuelos con capacidad para 20 personas cada uno esto en temporada baja , la temporada alta de entrada de turistas son durante la época de semana santa , navidad y el carnaval del caracol que se celebra en Julio siendo este último el más importante ya que arrastra un volumen importante de personas y estimula la cultura local que está estrechamente relacionada con la llegada de Cristóbal Colon a territorio hondureño. Hasta el momento se construyó un centro de visitantes con instalaciones cómodas y espaciosas, existen tres alas una de ellas es la sala de salidas y entradas una segunda destinada para un restaurante y una tercera que es el espacio destinado para desarrollar el proyecto ¨Remodelación de Sala De Arribos en Aeropuerto Harry Hunter¨.




Beneficiarios:

Directamente se estaría dando apoyo a catorce hoteles locales y al personal que labora dentro de la terminal aérea, indirectamente se beneficiarían alrededor de cuarenta taxistas de agua y a cuarenta guías turísticos y a la comunidad en general que es de ocho mil personas que en su mayoría se dedican al comercio informal y que están diseminadas en tres comunidades.

Monto total inversión US$ 41,172.30 Duración de proyecto: 2 años


Incrementar la oferta hotelera y recreativa a fin de aumentar la afluencia de turistas al destino.

Justificación

La razón primordial es conocer la cantidad y calidad del visitante para establecer estrategias que permitan eficiente la oferta turística de la isla de Guanaja. Es necesario crear un área que sirva al mismo tiempo como estructura de recepción para poder dar a conocer con mayor detalle las actividades turísticas a desarrollar así como mapas y oferta de productos y servicios de la isla a través de un trato profesional y personalizado. El proyecto busca complementar una pre inversión importante que hasta el momento está siendo sub utilizada y comprende toda la infraestructura exterior, techo he instalaciones eléctricas y sanitarias, puertas y ventanas.




68

Municipio de Utila

Nombre del Proyecto: PROGRAMA DE MONITOREO DE TURISMO EN Utila, Islas de la Bahía.



Público Privada


Obtención de datos turísticos con el fin de desarrollar un plan estratégico para un turismo .sostenible que permita implantar un protocolo de recogida de datos turísticos el que deberá ser alimentado por los propios actores locales.




Generación de empleo Estudio 1 empleo

.

Beneficiarios:

Municipalidad y empresas turísticas

Monto total de inversión US$ 7,000.00 Duración de proyecto: 1 mes


Estudio de los datos obtenidos y evaluación de la estrategia turística.Estrategia de monitorización de las actividades turísticas, empresas de transporte, etc. para la obtención de datos sobre el turismo en Utila.

Justificación

El monitoreo para la obtención de datos .sobre el turismo en Utila es fundamental para elaborar una estrategia turística .sostenible y eficaz en el futuro. La dificultad de obtener algunos de estos datos en la actualidad, requiere el seguimiento e implantación de modelos aceptados que aporten datos útiles para los gestores.




Municipio: Utila Cuenca:

69

Nombre del Proyecto: MEJORAMIENTO DE IMAGEN URBANA DE UTILA TOWN, Utila, Islas de la Bahía.





Mejorar la imagen urbana del núcleo poblacional, poniendo en valor la calidad de sus estructuras tradicionales, se deberá tomar en cuenta la presencia y predominio de determinados materiales y sistemas constructivos, tamaños de lotes, mejoras de las instalaciones de servicios públicos, Agua, cable, telefonía. Mejora del ornato y arbolado en las zonas públicas. Señalización de calles y edificios. Planes de subvenciones para la rehabilitación de viviendas y mejora de habitabilidad.






Beneficiarios:




Mejorar la calidad de vida de los habitantes de Utila Town. Mejora de la imagen urbana y la habitabilidad de las viviendas de Utila Town.

Justificación

Utila Town es un núcleo urbano muy bien conservado tanto en su arquitectura tradicional como su estructura poblacional, es la población que mejor a integrado el rubro del turismo dentro de su vida cotidiana sin alterar su estructura social ni crear polos separados de actividades. Utila posee una serie de características arquitectónicas y sociales que lo convierten en un verdadero patrimonio para el municipio y su sociedad.





70

Nombre del Proyecto: PLAN DE CREACION Y MEJORA DE ESPACIOS PUBLICOS UTILA TOWN. Utila, Islas de la Bahía


Perfil de proyecto

Tipo Inversión:



Espacios púbicos equipados para la convivencia ciudadana El proyecto consiste en identificar espacios públicos disponibles e intentar aumentarlos dentro de lo posible para poder equiparlos con mobiliario urbano, arbolado, espacios para el uso de los jóvenes y de la gente mayor de una manera cómoda y segura.






Beneficiarios:




Crear espacios de convivencia ciudadana.Creación y equipamiento de espacios públicos

Justificación

Utila Town es una comunidad consolidad con alto nivel de identidad y buen estrato de repartición económica. Su distribución espacial tiene pocos espacios reservados para el uso público otros que sus calles donde se ven obligados su pobladores a realizar las actividades de comunidad. Al ser una población relativamente densa con calles estrechas, esto ocasiona problemas de circulación, de seguridad y de imposibilidad de realización de ciertas actividades. Seria de mucho provecho identificar zonas que se pueda desarrollar como públicas para establecer una red de espacios de convivencia para diferentes edades y usuarios que les permita disfrutar del aire libre de forma sana en lugar de mantenerse encerrados en sus hogares..





71

Nombre del Proyecto: RECUPERACION Y EQUIPAMIENTO PLAYA CHEPES. Utila, Islas de la Bahía.


Perfil de proyecto

Tipo Inversión:



Un espacio público de alta calidad que genere satisfacción a los usuarios y buena imagen al exterior. El proyecto consiste en elaborar el diseño de equipamiento y zonificación de usos para la playa teniendo en cuenta las necesidades de la población local para posteriormente ejecutar el proyecto de su recuperación y equipamiento. Importante posteriormente prever un plan y presupuesto de mantenimiento de esta playa que la mantenga en buenas condiciones. El proyecto contemplara el equipamiento de iluminación pública, bancas, papeleras, zonas para concesiones de prestadores de servicios, accesos adecuados vegetación y ornato.






Beneficiarios:

Población de Utila, empresas turísticas.



Generar espacios públicos de convivencia social y ocio al aire libre. Mejorar el estado de la zona de playa Chepes y ponerla en valor para su uso público adecuado. Potencializar y planear su optima distribución y la dotación de servicios necesarios para la atención del turista.

Justificación

Playa Chepes es la única playa natural pública de la isla de Utila. Es utilizada por la población local y los turistas intensamente sobretodo en épocas estivales. Su fácil acceso y proximidad hacen de ella un excelente espacio público de ocio y convivencia. Desafortunadamente playa chepes sufre de erosión, falta de equipamiento y sistemas de mantenimiento, lo cual ponen en peligro su continuidad.





72

Nombre del Proyecto: PLAN DE CREACION Y MEJORA DE ESPACIOS PÚBLICOS LOS CAYITOS. Utila, Islas de la Bahía.


Perfil de proyecto

Tipo Inversión:



Espacios púbicos equipados para la convivencia ciudadana El proyecto consiste en identificar espacios públicos disponibles e intentar aumentarlos dentro de lo posible para poder equiparlos con mobiliario urbano, arbolado, espacios para el uso de los jóvenes y de la gente mayor de una manera cómoda y segura.






Beneficiarios:

Población de los cayitos y visitantes.



Crear espacios de convivencia ciudadana Creación y equipamiento de espacios públicos

Justificación

La comunidad de los cayitos está establecida repartida en dos cayo de muy pequeña dimensión. Si bien el asentamiento es pequeño, cuenta con una serie de servicios mínimos como escuela, iglesia, y algunos prestadores de servicio. No obstante no se cuenta con espacios de esparcimiento públicos organizados donde la juventud y la población en general pueda ir a relajarse y disfrutar de eventos sociales.




73

Nombre del Proyecto: PROPUESTA DE ECOTRAIL Y ESTUDIO DE CAPACIDAD DE GACRGA. Utila, Islas de la Bahía



Público Privada


Diseño de un ecotrail. Este proyecto pretende diseñar un ecotrail y un recorrido interpretativo vinculado. para fomentar nuevas actividades turísticas. Que permita la posterior creación del ecotrail y puesta en marcha.





.

Beneficiarios:

Iguana Station y empresas vinculadas en su explotación económica.

Monto total de inversión US$ 102,000.00 Duración de proyecto: 1 Mes


Crear un itinerario interpretativo para divulgar el conocimiento y conservación de hábitats de elevado valor ecológico como el manglar o las playas, así como de especies protegidas o endémicas como la iguana de Utila. Cálculo de la capacidad de carga turística.

Justificación

Debido a que gran parte de la isla de Utila no es visitable por tratarse de hábitats pantanosos y inundables, es necesario dar la posibilidad de poder conocer estos lugares y realizar un proyecto educativo vinculado a la visita turística. Es importante buscar nuevas actividades turísticas para diversificar las propuestas de turismo de naturaleza y el cálculo de su capacidad de carga es básico para fomentar que la actividad turística sea sostenible. Ya existe una propuesta indicativa de ecotrail como el que parte de Iguana Station y cruza el manglar hasta Rack Harbour (propuesto por el PMAIB y Iguana Station).





74

CARIBE ESMERALDA

La zona Caribe Esmeralda, integrada por los municipios de Tela, La Ceiba, Trujillo en primer

orden Jutiapa, Balfate entre otros como segundo orden, está dirigido al turismo regional e

internacional de alta calidad, asociado a actividades de ecoturismo en áreas protegidas. Para

consolidar este destino se proponen los siguientes proyectos:

Municipio de Tela

Nombre del Proyecto: Rehabilitación del Aeródromo de Tela, Departamento de Atlántida


Estudio de pre factibilidad

Tipo Inversión:


Descripción del proyecto Se propone la rehabilitación de la pista aérea existente, para una longitud de 1,200 m, más 120 m de zona libre de obstáculos a cada lado.



Beneficiarios:

Sector Público‐ y privado de Tela ,

Sector turístico

Población en general.

Monto Total de inversión: US$ 4,122,079.81

Duración del proyecto: 1 año


Con la rehabilitación del Aeródromo de Tela, se pretende maximizar el potencial turístico del país, contando con la infraestructura básica requerida para lograr que los turistas lleguen a sus destinos con comodidad y rapidez.

Justificación:

El país no cuenta con la infraestructura aérea básica requerida para lograr que los turistas lleguen a algunos de sus destinos con comodidad y rapidez, por tanto no ha alcanzado el máximo aprovechamiento de su potencial turístico en esta zona del atlántico. Se propone la rehabilitación de la pista aérea existente, para una longitud de 1,200 m, más 120 m de zona libre de obstáculos a cada lado. El aeródromo funcionaría en Categoría 2B de acuerdo a la OACI. La aeronave que cumple con las características requeridas para la longitud de pista de Tela es ATR‐ 42‐ 300/320. El aeródromo funcionaría en un horario de 6:00 am a 5:00 pm, todos los días de la semana, con 3 vuelos o impactos diarios. Rehabilitar la pista resulta la mejor opción a corto plazo para facilitar la accesibilidad y conectividad para el circuito de atractivos turísticos del país.


Departamento: Atlántida Región: Caribe Esmeralda

Municipio: Tela Cuenca:

75

Nombre del Proyecto: Construcción y Concesión de Muelle Comercial en Tela, Departamento de Atlántida



Público‐Privado


Este muelle tiene como objetivo la recepción y carga de productos limpios, asegurando la operatividad portuaria de la zona del Litoral Atlántico. El proyecto consiste en la construcción de un Muelle Comercial en uno de los polos de desarrollo más importantes, priorizados en la Estrategia Nacional de Turismo Sostenible. Incluye diseño, construcción y operación de las instalaciones necesarias para el manejo de embarcaciones, facilitando el embarque y desembarque de productos. En el marco del Programa Nacional de Turismo Sostenible, y a través de una iniciativa público‐privada, actualmente se construye el mega proyecto “Los Micos Beach & Golf Resort”, en la Bahía de Tela, Honduras.




Generación de empleo y beneficiarios:Generación de empleos


Hombre Mujer Total



200 600 800

Etapa de operación

125 375 Etapa de operación

32,952 54,085 87,037

Total 325 975 Total 33,152 54,685 87,837



Incrementar la actividad comercial del destino, con el fin de mejorar las condiciones económicas de los habitantes del destino.

Justificación:

Debido al desarrollo de la zona de la ciudad de Tela, la construcción de un “Muelle del Comercio”, dedicado a la carga y descarga de mercancía general convencional, es necesaria e inminente. Como parte de la estrategia gubernamental, se han diseñado proyectos para dar respuesta de manera expedita a los requerimientos básicos del turismo costero y en especial el ubicado en la zona Atlántica, dentro de las cuales se ha considerado la construcción de un muelle de cruceros que incluye un centro comercial; proyecto a través del cual se pretende aprovechar este nicho de mercado que día a día se vuelve más popular y atractivo, creando una expectativa de mercado interesante, tanto para la zona donde se ubica, así como para el resto del país.

Los permanentes requerimientos de productos marinos y la gran afluencia de turistas y visitantes en esta zona, demuestran la importancia que tiene para la ciudad de Tela, la construcción y desarrollo de esta infraestructura.


Departamento: Atlántida Región: R4: Valle de Leán


76

Nombre del Proyecto: Marina Deportiva de Tela, Departamento de Atlántida



Público‐Privado


El proyecto consiste en una estructura de marina con capacidad para albergar 20 embarcaciones, distribuidas en 300m lineales de muelle, éste estará ubicado en una de las playas consolidadas del Litoral Atlántico, por la amplia oferta turística que se encuentra en ella. Este proyecto se considera viable desde el punto de vista técnico y ambiental, ya que cuenta con las condiciones necesarias para la ejecución del proyecto. El mejoramiento de la infraestructura turística es una prioridad para la ciudad de Tela, considerando que el turismo es uno de los principales pilares de desarrollo de la zona.






Hombre Mujer Total



200 600 800

Etapa de operación


32,952 54,085 87,037

Total 325 1,860 Total 33,152 54,685 87,837



Incrementar la actividad de pesca recreativa en la zona y la construcción de una marina que permita el desembarque de turistas, equipo y anclaje de embarcaciones.

Justificación:

La zona costera ofrece una serie de funciones y servicios cuya utilidad hace necesario incorporar las perspectivas ambientales y socioeconómicas vitales para el desarrollo de la zona. Actualmente en la zona de la ciudad de Tela, se ha tenido un incremento en la práctica de deportes acuáticos, convirtiéndose en una actividad de entretenimiento preferida por muchos jóvenes. El desarrollo de una marina que permita el desembarque de equipo, y el anclaje de embarcaciones, se visualiza como un negocio sólido, que beneficiará en gran manera a los visitantes que arriban por vía marítima.

Actualmente, muchos países perciben el turismo costero, la acuicultura y el transporte marítimo, como una oportunidad prometedora para diversificarse e integrar estas actividades a sus economías. Además, existe la creciente percepción ambiental sostenible de mantener y recuperar dichos recursos ya la vez, optimizar los usos de la zona costera. Es de esperarse que este interés regional se intensifique en el futuro próximo, incentivado por las nuevas oportunidades comerciales, la transformación de los mercados, la mayor comprensión de los riesgos costeros, los conflictos de pesca y la entrada en vigor de acuerdos internacionales.




77

Nombre del Proyecto: Construcción de áreas B, C, D (Equipamiento de Playas) Tela, Departamento de Atlántida

Sector : Turismo Estado actual: Perfil y estudio de pre factibilidad

Tipo Inversión:


Descripción del proyecto El área B, fue concebida como un área donde se quiere maximizar el uso de Sol y Playa, y su acceso por medio de un Paseo marítimo, todo esto bajo los requerimientos de seguridad necesarios, así como con la infraestructura y el equipamiento necesario para este fin, y el aprovechamiento de los potenciales servicios que puede realizarse bajo el esquema de concesiones en beneficio de la comunidad y la Municipalidad. El área C es el componente fluvial del proyecto y los mecanismos de apertura de la barra de salida al mar para permitir la navegación de embarcaciones de motor pequeñas (24 y 28pies de largo). El concepto básico consiste en la utilización de una mezcla de mecanismos, uno es estrechar la sección de la boca del rio para aumentar su presión de salida y la otra es la ubicación estratégica de un rompeolas que obstaculiza y reduce la fuerza de las olas que se encuentran con la corriente de la boca del rio. El área D es la que actualmente recibe la máxima presión de visitantes. En ella se encuentra la mayoría de hoteles y restaurantes de la zona centro de Tela, así como los servicios y equipamientos como ser baños públicos, paseo peatonal existente entre otros, mismo que es necesario integrar l recorrido continuo que ofrecerá el paseo marítimo, complementando así con la recuperación de un nuevo espacio público que incluye la cancha, plaza de banderas y la reubicación de la Policía Turística entre otros.



Generación de empleo y beneficiarios 800 empleos directos del municipio de Tela

Monto Total de inversión US$ 4,496,972.00

Duración del proyecto


Construir la infraestructura de las Áreas B, C y D contenidas en el “Máster Plan Paseo Marítimo de Tela”, para el mejoramiento de playas de Tela en su zona urbana.

Justificación:

El desarrollo sostenible de las áreas de interés turístico en Tela, propone el mejoramiento de imagen paisajística en cuanto a las necesidades fundamentales requeridas para el desarrollo del sector turístico siguiendo lineamentos del Máster Plan Paseo Marítimo de Tela, de tal forma que logre los objetivos esperados.


Departamento: Atlántida Región: Valle de Lean


78

Municipio de La Ceiba

Nombre del Proyecto: Elaboración e implementación de un plan de señalización en relación

a la puesta en marcha de la normativa de ordenamiento costero en la zona del Caribe Esmeralda”, Departamento de Atlántida




Descripción del proyecto El proyecto de señalización de sitios turísticos tiene una importancia a la visibilidad de ruta turística y su vinculación a microempresas generadoras de empleo en la región. Además del establecimiento de asistencia técnica para orientar el diseño de instrumentos normativos de ordenamiento costero en la zona del Caribe Esmeralda, con la identificación y definición de incentivos fiscales para la promoción del turismo regional. También las acciones de implementación de Planes de Desarrollo Regional en el componente de desarrollo económico en la generación de empleos, se establece el corredor turístico para la atención de turismo nacional e internacional.



Generación de empleo y beneficiariosMunicipios de: Arizona, Esparta, La Másica, San Francisco, El Porvenir, La Ceiba, Jutiapa y Balfate.

Monto Total de inversión Total: US$ 3.5 millones Duración del proyecto: 2 años


Potenciar el desarrollo turístico en los sitios turísticos, asociados a las actividades de ecoturismo en áreas protegidas y cuyos atractivos actuales corresponden a Sol y playa (incipiente), Ecoturismo (incipiente) y Culturas Vivas (incipiente) de la Región Valle de Lean.

Justificación

Los municipios de la región poseen un gran potencial turístico, se propone ejecutar un proyecto de desarrollo de turismo alternativo, con el cual se pretende que los turistas nacionales e internacionales tengan más opciones de destinos turísticos en la región y en Honduras; por ende la importancia de la señalización para la protección y seguridad. La definición de sitios seleccionados del circuito turístico o se impulsará el desarrollo económico y social de los municipios menos avanzados en el sector económico Turismo del Valle de Lean, que cuentan con los atractivos naturales, pero no han podido promocionarlos


Departamento: Atlántida Región: Caribe esmeralda

Municipio: La Ceiba Cuenca:

79


Prevención de la inseguridad mediante la recuperación de espacios urbanos en La Ceiba “El Paseo de las Baleadas” municipio de La Ceiba, Departamento de Atlántida




Descripción del proyecto El proyecto permite una conexión ideal con los proyectos que se han ejecutado en el periodo 2011 – 2014 como ser: renovación de la plaza central, la creación del Paseo de los Ceibeños y la recuperación del muelle fiscal y malecón. La recuperación de espacios urbanos contribuye a la reducción de la inseguridad a través de dos vías, la generación de empleo y el acceso a espacios de recreación, lo cual es un derecho de todos los ciudadanos. A la vez, aumenta el atractivo de la ciudad y permita resaltar aspectos históricos de la misma.



Generación de empleo y beneficiarios

Población de La Ceiba, especialmente jóvenes

Microempresarias del centro de la ciudad, especialmente mujeres dedicadas a la venta de baleadas

Comercio

Empresarios turísticos de La Ceiba

Monto Total de inversión Total: US$ 3.5 millones Duración del proyecto: 24 meses


Generación de empleo y prevención de la inseguridad a través de la recuperación de espacios urbanos públicos, puesta en valor de parte del centro histórico de La Ceiba y de la mejora a las condiciones de trabajo de los microempresarios ubicados en el centro de la ciudad y la línea férrea, especialmente mujeres y jóvenes.

Justificación

La Cámara de Turismo de La Ceiba, junto con otros actores (Capitulo local del Colegio Nacional de Arquitectos, facultad de Arquitectura de la UNICAH) ha gestionado la iniciativa del PASEO DE LAS BALEADAS. Este es un proyecto urgente desde el punto de vista de seguridad ciudadana ya que esta es una de las zonas más inseguras del centro urbano de la Ciudad, incluso en esta zona se encuentra el presidio que esta sobre poblado. Su nombre se basa en nuestra tradición culinaria ”La Baleada” la tortilla de harina, rellena con frijol, queso y mantequilla, que forma parte del patrimonio cultural del destino turístico de La Ceiba. La iniciativa ha sido presentada a las autoridades municipales actuales al inicio de su gestión política dándose seguimiento a la misma a través de la Unidad Municipal de Turismo en el marco de las gestiones de la Mesa de Turismo con SEPLAN/Secretaria de Planificación ‐Región 4 Lean.




80

Nombre del Proyecto: Construcción del Centro SAVE, en La Ceiba, Atlántida”.


Perfil y estudio de pre factibilidad

Tipo Inversión:




Generación de empleo y beneficiarios1. Universidades de interventoras del litoral atlántico 2. Sector Público‐ privado del litoral atlántico 3. Fundaciones y ONGS del litoral atlántico 4. Alcaldías municipales y población en general.

Monto Total de inversión US$ 1,538,999.46 Duración del proyecto:


El objetivo general que se persigue con la realización del proyecto es la creación de un centro que facilite el desarrollo del turismo de investigación científica, académica, educativa y de voluntariado conocido como turismo SAVE para el Litoral Atlántico.

Así mismo contar con la infraestructura hotelera ecológica e infraestructura de apoyo adecuadas para la investigación y de restauración.

Justificación

El problema que hay que resolver, es la falta de infraestructura hotelera e infraestructura de apoyo para la investigación adecuada, que promuevan segmentos turísticos especializados en Turismo SAVE, (científica y ecológica).

El producto a ofrecer es la suma de: RECURSOS Y ATRACTIVOS + EQUIPAMIENTOS E INFRAESTRUCTURAS + SERVICIOS + ACTIVIDADES

La disponibilidad de infraestructura y servicios para atender a segmentos especializados contribuirán de manera efectiva para incrementar la competitividad del producto turístico hondureño a nivel internacional, además de ampliar los beneficios del turismo, mejorando los indicadores del sector (gasto, estadía, estacionalidad, porcentaje de ocupación), y mitigar los impactos a partir de la generación de un modelo de desarrollo turístico sostenible.




81

Nombre del Proyecto: Marina Deportiva de la Ceiba



Público‐Privado


El proyecto consiste en una estructura de marina con capacidad para albergar 20 embarcaciones, distribuidas en 300 metros lineales de muelles, estará ubicado en una de las playas de mayor belleza del Litoral Atlántico hondureño, con paisajes donde predomina el verde esmeralda en sus majestuosas montañas, que bordean la costa. Este proyecto se considera viable desde el punto de vista técnico y ambiental, ya que cuenta con las condiciones necesarias para la ejecución del proyecto. El mejoramiento de la infraestructura turística es una prioridad para la ciudad de La Ceiba, considerando que el turismo es uno de los principales pilares de desarrollo de la zona.






Hombre Mujer Total



400 700 1,100

Etapa de operación


800 900 1,700

Total 325 1,860 Total 1,200 1,600 2,800



Incrementar la actividad de los deportes acuáticos y el desarrollo de una marina que permita el desembarque de equipo y anclaje de embarcaciones.

Justificación:

Muchos países perciben en el turismo costero, la acuicultura y el transporte marítimo, oportunidades prometedoras para diversificar e integrar sus economías. Además existe la creciente percepción de la necesidad de mantener y recuperar dichos recursos y, a la vez, optimizar los usos de la zona costera. Es de esperarse que este interés regional se intensifique en el futuro próximo, incentivado por las nuevas oportunidades comerciales, la transformación de los mercados, la mayor comprensión de los riesgos costeros, los conflictos de pesca y la entrada en vigor de acuerdos internacionales.




82

Nombre del Proyecto: Puesta en funcionamiento de un Observatorio de Turismo Sostenible y Cambio Climático – OTSCC. La ceiba, Departamento de Atlántida





Crear, fortalecer y brindar sostenibilidad a un Observatorio de Turismo Sostenible y Cambio Climático ‐ OTSCC, con el fin de desarrollar y fortalecer el sector de turismo en Honduras, de manera amigable al medio ambiente y socialmente responsable; a efecto de contribuir al crecimiento económico del país


Objetivo: Una Honduras productiva, generadora de oportunidades y empleo que aprovecha de manera sostenible sus recursos y reduce su vulnerabilidad ambiental Un Estado moderno, transparente, responsable, eficiente y competitivo

Meta: Llevar el índice global de Riesgo climático a un nivel superior a 50 (3.7) Mejorar la posición de Honduras bajo el Índice de Competitividad Global a la posición 55 (4.1)

Generación de empleo Durante la adecuación 5 empleos

En el funcionamiento 7 empleos

Beneficiarios:

Sector turístico privado de La Ceiba y Roatán

Sector turístico público: IHT y unidades de turismo municipal (UTM) quienes tendrán información científica para orientar sus inversiones

Fundaciones comanejadoras del destino, especialmente FUCSA, FUPNAPIB, FUPNAND, Cayos Cochinos, Roatán Marine Park, BICA Roatán

Comunidades turísticas con alta vulnerabilidad al cambio climático.

La Asociación Pro Comunidades Turísticas de Honduras (LARECOTURH)

Academia y científicos nacionales



Establecer mecanismos de coordinación interinstitucional y apoyo para la vinculación académica; donde la capacidad instalada, presente en el desarrollo de cada institución participante, sea aprovechada,

Crear resiliencia del sector turístico a los potenciales impactos del cambio climático a través de inversiones sostenibles, iniciativas de investigación, vinculación universidad‐sociedad, docencia y administración.

Diseñar y desarrollar líneas de investigación.

Facilitar la movilidad de especialistas, técnicos y estudiantes para el desarrollo de actividades académicas y científicas relacionadas al turismo.

Gestionar fondos para el financiamiento del OTSCC, que permitan el desarrollo programas y proyectos e iniciativas conjuntas.

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Establecer alianzas estratégicas con entidades nacionales e internacionales que permitan desarrollar acciones y mecanismos de cooperación para el fortalecimiento del OTSCC.

Desarrollar capacidades en técnicos y estudiantes de la UNAH vinculados a las áreas de trabajo que el OTSCC establezca.

Socializar el OTSCC como plataforma para la creación de redes de colaboración e intercambio de conocimientos, sobre el turismo sostenible en la región.

Apoyar técnica y financieramente a la Escuela de Turismo del CURLA‐UNAH, en la elaboración del diagnóstico que sirva de línea base del OTSCC, que permita caracterizar el sistema turístico de los 5 municipios.

Adecuación de la sede y dotación de equipamiento

Difusión nacional e internacional de la información (boletines, eventos)

Justificación

En el marco del Primer Foro Regional Centroamericano de Turismo Sostenible y Cambio Climático, celebrado bajo auspicios de la FEDECATUR, SITCA y OMT en Abril 2013 en La Ceiba, se conformó el Primer Observatorio de Turismo Sostenible y Cambio Climático en las Américas, con una zona de impacto inicial en La Ceiba e Islas de la Bahía y se suscribió una Carta de Intenciones de sus socios fundadores: CANATURH, Instituto Hondureño de Turismo, OMT‐Organización Mundial de Turismo y UNAH. Este perfil de proyecto busca contribuir a la implementación de este acuerdo que será formalizado en el marco de un Convenio en brevedad.


La Ceiba, (Jutiapa, El Porvenir y La Ceiba) del Departamento de Atlántida, y una subsede en Roatan con ámbito de acción en los municipios de José Santos Guardiola, Guanaja, Utila y Roatán del Departamento de Islas de la Bahía, con posibilidades de ampliación de su área de influencia a nivel nacional.

Departamento: Atlántida

Región:

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Municipio de Jutiapa

Nombre del Proyecto: Desarrollo de Complejo Turístico en Playa Perú, Jutiapa Atlantida



Público‐Privado


El proyecto consiste en la creación de un complejo turístico, con elementos diferenciadores que le permitan a dicho destino atraer y elevar la afluencia de turísticas y visitantes. El complejo tendrá incorporado la construcción de un hotel de 250 habitaciones, con características que permitan satisfacer al segmento de mercado de familias y jóvenes; contará con un centro comercial, áreas sociales y recreativas, establecimientos de alimentos y bebidas, piscinas y discoteca, entre otros, para garantizar el disfrute vacacional.

Otra ventaja competitiva que se desarrollará será la propiedad de tiempo compartido (resort). Sumando a esto, los diferentes atractivos de la zona que servirán como actividades complementarias para el proyecto, como ser canopy en el Parque Nacional Nombre de Dios, paseos por la Reserva Natural de Cayos Cochinos, y rafting en el Río Cangrejal, entre otros.


Meta:Un estado moderno eficiente y Competitivo.

Indicador:Número Promedio de Visitantes por Año en Turismo.

Generación de empleo y beneficiarios:Generación de empleos


Hombre Mujer Total

Etapa de construcción 200 600


3,700 2,000 5,700

Etapa de operación 800 2,400

Etapa de operación

13,000 25,000 38,000

Total 1,000 3,000 Total 16,700 27,000 43,700



El objetivo principal del proyecto es incrementar la oferta hotelera y recreativa a fin de aumentar la afluencia de turistas al destino.

Justificación:

La actividad turística en la zona de La Ceiba y Jutiapa ha tenido un repunte en los últimos años. La zona posee muchas de las áreas naturales protegidas del Caribe hondureño. Es por esta razón por la cual se propone la creación de un complejo turístico, distinguido del resto de la oferta por una gran selección de actividades, como las relacionadas con la hostelería (comida, bebida, alojamiento), el ocio, el deporte, el entretenimiento y las compras dentro de un mismo lugar.



Municipio: Jutiapa Cuenca:

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Municipio de Trujillo

Nombre del Proyecto: Construcción y Concesión Aeródromo de Trujillo, Departamento de Colon



Público‐Privado


El proyecto consiste en la construcción de un aeródromo, que permita la apertura de nuevos mercados regionales e internacionales. Se contempla el desarrollo de infraestructura que reúna las condiciones necesarias para la aplicación de los rodajes, pistas, plataformas comerciales y generales, además de los caminos de acceso que faciliten la llegada de los turistas (internos o externos). La zona cuenta con una de las playas vírgenes más atractivas del Litoral Atlántico, así como reservas naturales de gran biodiversidad como lo son el Parque Nacional de Capiro y Calentura, acompañado de la Reserva Biológica de la Laguna de Guaymoreto. La ventaja competitiva de la zona y la primicia de inversión en diferentes sectores hacen que éste proyecto genere una magnífica oportunidad de inversión.






Hombre Mujer Total


545 1,635 Etapa de construcción

590 40 630

Etapa de operación

157 471 Etapa de operación 700 1,744 2,444

Total 702 2,106 Total 1,290 1,784 3,074



Facilitar la llegada de turistas (internos o externos) hacia el municipio, con la finalidad de incrementar el nivel turístico y la actividad económica.

Justificación:

Actualmente Trujillo no cuenta con un aeropuerto operable o con las condiciones necesarias, por lo que se propone su construcción y concesión. El área del aeropuerto estará completamente cercada y contará con una torre de control u otra infraestructura de apoyo a las actividades aeroportuarias.

Los aeropuertos ocupan el primer lugar de importancia en las actividades turísticas y de negocios de cada país. Un aeropuerto no es sólo su impactante estructura física, sino la tecnología utilizada para la atención del tráfico internacional, la atención al cliente en los mostradores, los eficientes servicios de migración y aduanas, el manejo rápido y seguro de equipaje, los controles de drogas y delincuencia, los costos de mantenimiento y la seguridad

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en materia de robo a las personas y sus pertenencias, forman parte de los elementos estratégicos a considerarse en la administración eficiente de los aeropuertos.

La construcción de un aeropuerto y el conjunto de las actividades que desarrolla tienen generalmente una gran incidencia, que fomenta el desarrollo económico del país.


Departamento: Colon Región: R5: Valle de Aguán

Municipio: Trujillo Cuenca:

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LA ZONA MAYA

El turismo arqueológico Maya deberá se basa en el circuito: Copán Ruinas, Las Sepulturas y El

Puente, entre otros; el objetivo es lograr que los turistas permanezcan más tiempo en la zona,

mejorando la conexión con el exterior, generando un circuito turístico arqueológico‐cultural, y

conectando con otras zonas turísticas de primer nivel en el país: Islas de la Bahía y Caribe

Esmeralda. Para consolidar el destino, se proponen los siguientes proyectos:

Nombre del Proyecto: Propuesta Regional y Desarrollo de Copán Ruinas, Patrimonio de

la Humanidad UNESCO. Copán Ruinas, Copán




Descripción del proyecto El proyecto pretende desarrollar acciones concretas a corto plazo que permitan estabilizar y potenciar la economía, la reducción de pobreza, contando con componentes como ser la Mejoras Servicios Públicos, Ampliación parque arqueológico Copán y Creación de Marca Copan y Cacao Copán.


Generación de empleo

Total beneficiados (hombres, mujeres): 91,207 habitantes en la Mancomunidad / (45,942 hombres y 45,265 mujeres)

Numero de comunidades: 148 en Copán Ruinas‐total 450 en la mancomunidad

Número de empresas: 250 empresas entre Hoteles y Restaurantes y atractivos turísticos de la zona

Beneficios: Reducción de la Pobreza a través de la creación de fuentes de trabajo. Desarrollo sostenible mediante la valorización, potencializarían y conservación del Patrimonio de la Humanidad de Copán Protección del Entorno Ambiental de la Región

Monto Total de inversión US$$ 27,020,000.00

Duración 52 meses


Potenciar el crecimiento económico de Copán Ruinas a través de la puesta en marcha de un plan estructurado, que incluya pero no se limite al turismo como principal eje de desarrollo.

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Justificación

Copán Ruinas es el principal destino turístico en tierra firme de Honduras. Sin embargo, desde que en el año 2009 se dio la abrupta caída en la visitación turística a menos de un 50%, a lo largo de estos últimos cuatro años, no se han podido recuperar los niveles ni siquiera de hace más de 12 años. Esto ha provocado una permanente y verdadera crisis a toda la planta turística de Copan, impactando negativamente en el ingreso de familias que dependen directa e indirectamente del primer rubro económico de nuestra región después del café.

Adicionalmente, hay otros factores a nivel de país que han mermado aún más en la incidencia de visitación del destino:

1) Imagen de País a nivel internacional y alertas de viaje de los principales gobiernos del mundo, recomendando abstenerse de visitar el país.

2) Carretera de Occidente en condiciones deplorables desalentando la visitación del turista nacional y regional.

En el año 2014, el gobierno de la República de Honduras declara al Turismo como Prioridad de Estado, realizando acciones concretas en pro de la industria y la reactivación de la economía. Adicionalmente, el 10 de marzo del 2015, se inauguran las instalaciones del Aeródromo Copán, que viene a conectar a Copán Ruinas y su oferta arqueológica con el resto del Mundo Maya. Para poder colocar el nombre de Copán y Honduras en el plano internacional, es necesario la implementación de estrategias y proyectos concretos para garantizar la sostenibilidad de Copán en tiempo y forma.


Departamento: Copán Región: Zona maya

Municipio: Copán ruinas Cuenca:

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TEGUCIGALPA Y SU ENTORNO (Ruta de Reales Minas y pueblos autóctonos)

Nombre del Proyecto: Teleférico desde el Picacho al Cerro Juan A. Laínez, Tegucigalpa, Francisco Morazán



Tipo Inversión:

Subvención


El proyecto consiste en la construcción de un teleférico, entre el Cerro Juan A. Laínez y haciendo un recorrido hasta la zona más alta del cerro El Picacho. Con el desarrollo de esta iniciativa se podrá apreciar, en su plenitud, el centro histórico de Tegucigalpa, el cual conserva interesantes exponentes de la arquitectura colonial de los siglos XVIII y XIX.

Adicional los edificios religiosos más importantes, se podrá disfrutar del paisaje y de la zona de accidentada geografía junto con los verdes bosques de las montañas que rodean la ciudad. De igual manera permitirá el disfrute de otros entretenimientos complementarios tales como: tours guiados, visitas al monumento “Cristo del Picacho” (de 32 metros de altura) y al Parque Nacional “Naciones Unidas”. Adjunto a este parque se podrá hacer visitas al Zoológico Metropolitano, y demás áreas de recreación y restaurantes, entre otros.






Hombre Mujer Total



4,000 6,000 10,000

Etapa de operación


25,000 45,000 70,000

Total 140 420 Total 29,000 51,000 80,000

Monto total de inversión US$ 1,300,000.00 Duración de proyecto3 años


El objetivo del teleférico es desarrollar la oferta turística del destino Tegucigalpa, que permita la competitividad del producto “Ciudades modernas y convenciones”. Así mismo que ofrezca un nuevo medio de transporte que contribuirá a incrementar la actividad turística en esta área específica.

Justificación:

Con la creación de este teleférico lo que se pretende es que los pobladores tengan una ruta de acceso más directa, con menos tiempo perdido de transporte para llegar de un lugar a otro. También se busca que los visitantes que ingresen al territorio nacional gocen de mejores alternativas para realizar su viaje, y sobre todo fomentar y fortalecer la actividad turística en estas zonas.


Departamento: Francisco Morazán Región: R12: Distrito Central

Municipio: Distrito Central

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Nombre del Proyecto: Circuito Turístico Ruta Real de Minas. Tegucigalpa, Francisco Morazán



Público‐Privado


Entre los años de 1590‐1601 se establecieron, por parte de La Corona Española, varios asentamientos mineros en el país, entre ellos: Tegucigalpa, Santa Lucia, Valle de Ángeles y San Juancito; posteriormente, a finales del siglo XIX, bajo el Gobierno del reformador y Presidente de Honduras, Marco Aurelio Soto, se impulsó la explotación de oro y plata en estas mismas minas. En dichas ciudades todavía existen vestigios tangibles del desarrollo minero, lo que hace una experiencia diferenciadora del producto en ciudades modernas y convencionales.

El proyecto contempla el desarrollo de una ruta o circuito en estas tres ciudades, enfocándose en el rescate del patrimonio histórico cultural de los vestigios mineros. Esto incluye el desarrollo de 3 hoteles de 80 habitaciones cada uno y 2 centros de entretenimiento temático, ubicados en las minas abandonadas. La visita a las minas, museos y las construcciones de la época, complementan el tema de la ruta, y brindan al turista la oportunidad de apreciar las maravillas de las ciudades coloniales y su patrimonio cultural y natural de la zona.






Hombre Mujer Total

Etapa de construcción 600 1,800


3,700 2,000 5,700

Etapa de operación 800 2,400

Etapa de operación

13,000 25,000 38,000

Total 1,400 4,200 Total 16,700 27,000 43,700



Incrementar la actividad turística en la zona proponiendo una nueva opción de atracción turística fundamentada en el patrimonio histórico cultural de la minería en Honduras, que a su vez genere empleo y contribuya a posicionar al país en el mercado turístico regional.

Justificación:

Con la creación de esta ruta turística se pretende que las personas que visitan el corredor central de país, tengan destinos de esparcimiento cercanos a Tegucigalpa, fomentando el rescate del patrimonio cultural relacionado con la minería y la puesta en valor de los atractivos naturales de la zona, a través de nuevas opciones en la actividad turística.



Municipio: Distrito Central Cuenca:

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Nombre del Proyecto: Restauración del Pueblo Minero de San Juancito, Tegucigalpa, Francisco Morazán



Público‐Privado


La comunidad de San Juancito es un pequeño pueblo con un pasado de vocación minera y que está localizado muy cerca del Parque Nacional de La Tigra. La zona de uso intensivo del Parque Nacional La Tigra, es un área con un exuberante medio ambiente y belleza; Pero limita las acciones por su ajustado Plan de Manejo, este proyecto busca lograr un desarrollo sostenible para la zona, así como impulsar el potencial turístico que esta representa mediante la construcción de un hotel de montaña y Spa, un museo minero ubicado en el antiguo consulado de Estados Unidos, un restaurante ubicado en la antigua casa del administrador de la mina y un segundo restaurante en el centro turístico.

Se cuenta con un estudio analítico que se ha dividido en tres partes: Aspectos físicos, aspectos socioeconómicos y aspectos turísticos, donde se recoge la situación actual de cada una de las áreas.

Se obtuvo información de diagnóstico mediante encuestas directas, observaciones in situ, entrevistas con autoridades gubernamentales y municipales e información bibliográfica levantada en diversas instituciones involucradas en la temática e influencia geográfica que cubre San Juancito. Luego a partir del Plan Estratégico para la Revitalización del Centro Histórico del Pueblo Minero de San Juancito, donde se identificaron cinco programas principales de actuación con cuarenta estrategias primordiales y ciento sesenta y seis líneas de acción, el plan de inversión y estudio de factibilidad se enfoca en trece proyectos prioritarios que facilitarán el desarrollo de la economía local.






Hombre Mujer Total



3,700 2,000 5,700

Etapa de operación 759 3,770 Etapa de operación 13,000 25,000 38,000

Total 1,549 4,130 Total 16,700 27,000 43,700

Monto total de inversiónUS$ 442,320.00 Duración de proyecto2 años


Se pretende incrementar la actividad turística nacional y extranjera en el patrimonio cultural colonial y su vinculación con la explotación minera de la zona, promoviendo diferentes opciones como ser: hoteles, restaurantes, centros de visitantes y museos, entre otros.

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Justificación:

Honduras presenta un sostenido incremento de la demanda de instalaciones y actividades de recreación, y las ciudades coloniales importantes y con mucha historia se encuentran en gran auge y son de gran interés y atractivo para los turistas nacionales e internacionales.

El turismo colonial es considerado un complemento para el turismo de negocios, volviéndolo más atractivo y disminuyendo la carga en zonas de sol y playa. Se plantea entonces el desarrollo del Pueblo Minero de San Juancito y su casco histórico, punto central de la “Ruta de Real de Minas”.

Este proyecto busca lograr un desarrollo sostenible para la zona, así como impulsar el potencial turístico que esta representa. Como antecedente se dispone de un estudio analítico dividido en: Aspectos físicos, aspectos socioeconómicos y aspectos turísticos; en este estudio se recoge la situación actual de cada una de las áreas. Igualmente en el Plan Estratégico se reconocen las principales necesidades de la población, sus inquietudes, sus anhelos y deseos de involucrarse en el desarrollo de su comunidad para promocionar a San Juancito como una nueva alternativa recreativa para el turismo que visita la zona central de Honduras.

Otro antecedente es la realización de talleres (a través de la técnica METAPLAN) con los líderes de la comunidad, en los que se han establecido las estrategias para el desarrollo económico y turístico de San Juancito; Además para esta propuesta de inversión se cuenta con los siguientes insumos: cinco programas principales de actuación, 40 estrategias primordiales y 166 líneas de acción. Un plan de inversión y estudio de factibilidad que se enfoca en trece proyectos prioritarios que facilitarán la puesta en marcha del desarrollo económico local.



Municipio: San Juancito Cuenca:

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SAN PEDRO SULA (SPS)

La ciudad de San Pedro Sula o San Pedro valle de aves según el dialecto local, ciudad industrial más importante de Honduras, se basa su desarrollo turístico en varias cuestiones:

o Potenciar el turismo de negocios ligado a la fuerte actividad industrial y empresarial que atrae la ciudad

o Promocionar la estancia en la ciudad al ser la principal puerta de entrada del país, y lugar de distribución principal hacia los destinos.

Nombre del Proyecto: Teleférico Montaña de Merendón, San Pedro Sula, Cortes



Tipo Inversión:

Subvención

Descripción del proyecto El proyecto consiste en la construcción de un teleférico, desde la ciudad de San Pedro Sula y haciendo recorrido hasta la zona más alta de la Montaña del Merendón. Con el desarrollo de esta iniciativa se podrá apreciar el paisaje que ofrece la zona, así como el disfrute de otros entretenimientos complementarios tales como tours guiados, avistamiento de aves, senderismo y demás atractivos. La Montaña del Merendón es la principal zona productora de agua del municipio de San Pedro Sula, además cuenta con apreciable diversidad de flora y fauna.

Objetivo Un estado moderno eficiente y Competitivo.


Generación de empleos


Hombre Mujer Total



3,000 4,200 7,200

Etapa de operación


15,000 25,000 40,000

Total 140 420 Total 18,000 29,200 47,000

Monto total de inversiónUS$ 1,300,000.00 Duración de proyecto2 años


El objetivo del teleférico es desarrollar la oferta turística del destino San Pedro Sula, que permita la competitividad del producto: “Ciudades modernas y convenciones”, así mismo que ofrezca un nuevo medio de transporte que contribuirá a incrementar la actividad turística en esta área específica.

Justificación:

Con la creación de este teleférico lo los pobladores tendrán una ruta de acceso más directa, con menos tiempo muerto de transporte para llegar de un lugar a otro. También se busca que los visitantes que ingresen al territorio nacional gocen de mejores alternativas para realizar su viaje, y sobre todo fomentar y fortalecer la actividad turística en estas zonas.


Departamento: Cortes Región: R1: Valle de Sula

Municipio: San Pedro Sula

Aeropuerto de Mesa en SPS Aeropuerto de Mesa en SPS Aeropuerto de Mesa en SPS Aeropuerto de Mesa en SPS Aeropuerto de Mesa en SPS Aeropuerto de Mesa en SPS Aeropuerto de Mesa en SPS

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Nombre del Proyecto: Tranvía San Pedro Sula, Cortes



Subvención


El proyecto consiste en la construcción de 25 km lineales, de vía férrea, haciendo un recorrido por los cuatro puntos cardinales de la ciudad, tendrá a lo largo de su ruta cuatro estaciones terminales, en las que se desarrollarán todas las áreas necesarias para la operación, mantenimiento y administración del sistema (taquilla, bodega y áreas administrativas). El tranvía constituye una alternativa interesante para los usuarios y una innovación como transporte público. Brindará al turista una opción de transporte que a su vez le permita la apreciación de la ciudad, de una manera segura. La ciudad de San Pedro Sula, fundada en el año 1536, es la segunda ciudad más grande del país, también conocida como la Capital Industrial de Honduras, donde se desarrollan las actividades industriales de mayor auge en la región. De igual manera, la ciudad cuenta con atractivos turísticos y la prestación de los servicios necesarios para el desarrollo de eventos y convenciones nacionales e internacionales, como resultado de la moderna infraestructura que posee.





Hombre Mujer Total



4,000 6,000 10,000

Etapa de operación 350 1,000 Etapa de operación 25,000 45,000 70,000

Total 1,250 3,400 Total 29,000 51,000 80,000



Desarrollar la oferta complementaria del destino San Pedro Sula, que permita la competitividad del producto “Ciudades modernas y convenciones”, así mismo que ofrezca un nuevo medio de transporte más eficiente y ambientalmente sostenible, que contribuirá a incrementar la actividad turística en esta área específica.

Justificación:

Con la creación de este tranvía lo que se pretende es que los pobladores tengan una ruta de acceso más directa, con menos tiempo muerto de transporte para llegar de un lugar a otro. También se busca que los visitantes que ingresen al territorio nacional, gocen de mejores alternativas para realizar su viaje, y sobre todo el fomento y fortalecimiento de la actividad turística en estas zonas



Municipio: San Pedro Sula Cuenca:

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Nombre del Proyecto: Proyecto de integración sociedad civil empresa privada ‐ gobierno municipal y nacional San Pedro sula: sede mundial del ecoturismo urbano y convenciones



Cooperantes internacionales

Descripción del proyecto Más allá de la imagen que se proyecta internacionalmente como una de las ciudades más peligrosas del mundo, la ciudad de San Pedro Sula reúne las condiciones adecuadas para evolucionar hacia un modelo exitoso de Desarrollo Sostenible como Ciudad Turística Segura, basado en una planificación estratégica y aprovechando las fortalezas geográficas, ecológicas, económicas, culturales, gastronómicas y de infraestructura en la ciudad, propiciando un clima de seguridad, confianza y oportunidades para convertirse un punto de referencia para los visitantes locales y extranjeros, donde puedan detenerse, descansar y disfrutar de los atractivos que posee la ciudad y no ser solamente un punto de paso para otros sectores del país. Uno de los propósitos principales del proyecto es lograr que los núcleos familiares y la ciudadanía de San Pedro Sula, el turista nacional e internacional pueda sentir que se encuentra una ciudad segura, donde vuelva a caminar y disfrutar durante su recorrido la riqueza cultural que caracteriza a nuestro país; San Pedro Sula se convierte en punto logístico y de servicios con una ubicación estratégica, se ofertarán servicios integrales gastronómicos, hospitalarios y de servicios de manera sostenible.




Generación de empleo y beneficiarios: El principal beneficiario es la población de San Pedro Sula y la región del Valle de Sula en general, haciendo énfasis en los sectores con mayor potencial turístico, especialmente en zonas de mayor interacción comunitaria, promoviendo la preservación del medio ambiente, integrándose en la participación comunitaria y generando condiciones favorable hacia una mejor calidad de vida. Monto total de inversión US$ 291,063.63 Duración de proyecto: 24 meses


Convertir 15 zonas de San Pedro Sula, Honduras, en espacios de interacción turística y cultural, a través del desarrollo de proyectos turísticos, ecológicos y de interacción comunitaria, integrando diversos elementos de la comunidad, contando con apoyo local e internacional y presentando un modelo de proyección para ser aplicado en distintos sectores de la ciudad.

Justificación:

Al fomentar el desarrollo del turismo en San Pedro Sula, se busca obtener un repunte económico en la industria de bienes y servicios en la ciudad, generando mayores ingresos y convirtiéndose en una fuente importante de trabajo para jóvenes de sectores menos privilegiados de S.P.S.; se podrá promover en la sociedad la educación medioambiental, los valores e historia de su ciudad y una cultura de “no violencia”, generando un impacto altamente positivo en la disminución de la delincuencia en toda la ciudad, que incrementará, significativamente, la capacidad del Gobierno para lograr recuperar la Paz y Convivencia Familiar en espacios abiertos para el disfrute de niños, jóvenes y adultos de todos los sectores de la sociedad sampedrana y darle otra cara a nuestra ciudad a nivel internacional, para atraer nuevamente la inversión extranjera y mayor afluencia de turistas internacionales en un ambiente de seguridad y armonía. Así mismo, mediante un proyecto de Hotel Escuela se pretende involucrar a la población joven del Sector Primavera para que se preparen

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adecuadamente, adquieran conocimientos y, bajo el compromiso de CANATURH, puedan certificarse y ser empleados por la industria turística.



Municipio: San Pedro Sula Cuenca:

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Nombre del Proyecto: Rescatar y Potencia el sistema Lagunas de Ticamaya y Jucutuma y el Parque Arqueológico Currusté,



Cooperantes internacionales

Descripción del proyecto El proyecto contempla la implementación de fortalecer una estrategia capaz de potenciar los recursos existentes en el sistema conformado por la Laguna de Ticamaya, Laguna de Jucutuma y el Parque Curruste, como un área que posee un alto potencial para el desarrollo de servicios turísticos, considerando el involucramiento de las poblaciones locales que puedan ser capaces de suministrar estos servicios bajo la modalidad de crear empresas locales que impulsen una mejora económica y social y el aprovechamiento sostenible de los recursos que en estas áreas se presentan, además de poder declarar a la Laguna de Jucutuma como un sitio de Importancia de Vida Silvestre conforme a los lineamientos establecidos por el Departamento de Vida Silvestre del Instituto de Conservación Forestal.



Generación de empleo y beneficiarios:Beneficiarios directos: Es aquella población que está asentada en las poblaciones inmediatas a estas áreas, están son al menos San José del Boquerón, Jucutuma, Copen aldea, Aldea Ticamaya y otras poblaciones mucho más pequeñas. Beneficiarios indirectos: Es la población restante y de esta podemos mencionar a la población existente en el Valle de Sula. Monto total de inversión US$ 1,200,000.00 Duración de proyecto: 5 años

Objetivo del proyecto Fomentar la protección, investigación y uso sostenible de los recursos de las lagunas de Ticamaya, Jucutuma y parque Curruste como un destino turístico y recreativo para la población del Valle de Sula, con el involucramiento de las comunidades locales.

Justificación:

Actualmente las grandes ciudades en el país tienen un gran déficit de espacios para la recreación y turismo local, a pesar del potencial existente.

En esta ocasión el proyecto propuesto se conjuga en el hacer operativo una estrategia que impulse el uso apropiado de los recursos que en estas áreas se presentan, buscando por un lado mecanismos incluyentes para la protección y mejoramiento de las características socio ambientales de la zona y potenciar la investigación como una vía de definir estrategias más sólidas de conservación y mejor manejo del recurso.

Las poblaciones del Valle de Sula, se quejan de no tener espacios para la recreación y turismo, accesibles a la mayoría de la población, por la cercanía y acceso de estas áreas (Jucutuma, Ticamaya y Curriste), aunado a esto se encuentra que estas áreas están de alguna manera olvidadas, permitiendo que día a día se afecte el recurso y se deprima este potencial existente.

Con el involucramiento de la población local como los actores primarios de ofrecer servicios turísticos de calidad, que les permita tener otra vía de ingreso económico, acompañado con la educación, capacitación y creación de empresas locales, permitiría la generación de empleo a la población, pero además daría por fin un espacio diverso para que los habitantes de la región puedan pasar momentos agradables con sus familias y demostrar que estos recursos bien manejados pueden ser impulsores de un verdadero desarrollo sostenible en el país


Departamento: Cortes, San Pedro Sula. Región: R1: Valle de Sula

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EL LAGO YOJOA Y SU ENTORNO

En el centro ‐ occidente de Honduras se ubica el único lago del país con cierta entidad, el Lago

de Yojoa, un lago natural a 700 msnm, rodeado por impresionantes montañas que alcanzan

alturas de más de 2,700 metros, como es el caso de la Montaña de Santa Bárbara, el segundo

punto más alto del país. Para consolidar el Lago de Yojoa se propone los siguientes proyectos:


Muelle eco turístico Lago de Yojoa




Descripción del proyecto Desarrollo de una infraestructura del muelle eco turístico que permita el aprovechamiento razonable del recurso, fundamentado en su valor ambiental


Generación de empleo y beneficiarios • Total beneficiados (hombres, mujeres) Todas las personas involucradas directa e

indirectamente con la actividad turística en la zona. • Numero de comunidades 50 comunidades • Número de empresas El beneficio directo seria para unas 165 empresas privadas del rubro turístico de la zona, entre hoteles, restaurantes, atractivos, tour operadoras y artesanías de barro y madera.

Monto Total de inversión US$$47,500.00 Duración del proyecto: 2 años 6 meses


Desarrollar sosteniblemente el destino Lago de Yojoa como el principal atractivo turístico del corredor logístico central de Honduras, mediante el desarrollo de una infraestructura turística que permita el aprovechamiento razonable del recurso, fundamentado en su valor ambiental.

Justificación

• El muelle es un elemento primordial para alcanzar la conectividad del destino con el resto de los destinos del país, mediante la transportación aérea de visitantes por medio de hidroplanos.

• Se generara un incremento en la afluencia de turistas y un mayor ingreso a los prestadores de servicios turísticos, fortaleciendo la economía de la zona.

• Dentro del proyecto se contempla la concientización social y ambiental además de proveer un espacio adonde exista relaciones productivas de negocios.


Departamento: Región: Valle de Comayagua.

Municipio: Lago de Yojoa Cuenca:

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Nombre del Proyecto: Marina Deportiva del Lago Yojoa, con un Centro de Facilidades Turísticas.



Público‐Privado


Este proyecto consiste en la construcción y operación de una marina deportiva con capacidad de albergar 20 embarcaciones en 300 metros lineales muelle, parqueo para 30 automóviles, caseta de vigilancia, espigones o diques y demás obras complementarias. También, se desarrollará el centro de facilidades turísticas que incluye: un centro comercial, áreas sociales y recreativas, establecimientos para alimentos y bebidas, piscinas y discoteca, entre otros. La cuenca del Lago de Yojoa está declarada como sitio “RAMSAR 1467”, cuenta con una amplia biodiversidad y riqueza natural. En su entorno se encuentran: a) los Parques Nacionales: “Montaña de Santa Barbará” y “Cerro Azul Meambar”, estos son sitios con ecosistemas bien conservados y donde se pueden realizar diversas actividades, como: senderismo, avistamiento de aves y contemplación de la naturaleza. El Ecoparque arqueológico “Los Naranjos”, es el tercer parque arqueológico en importancia del país, y está ubicado en las riveras del Lago de Yojoa.






Hombre Mujer Total



400 700 1,100

Etapa de operación 125 1,800 Etapa de operación 800 900 1,700

Total 325 1,860 Total 1,200 1,600 2,800



Incrementar la actividad de los deportes acuáticos, incorporando estructuras completas que faciliten el montaje y desmontaje de maquinaria. De igual manera ampliar la oferta turística existente en la zona del Lago de Yojoa.

Justificación:

Actualmente, muchos países perciben el turismo costero, la acuicultura y el transporte marítimo, como una oportunidad prometedora para diversificarse e integrar estas actividades a sus economías. Además, existe la creciente percepción ambiental sostenible de mantener y recuperar dichos recursos y, a la vez, optimizar los usos de la zona costera y sus espejos naturales de agua. Es de esperarse que este interés regional se intensifique en el futuro próximo, incentivado por las nuevas oportunidades comerciales, la transformación de los mercados, la mayor comprensión de los riesgos costeros, los conflictos de pesca y la entrada en vigor de acuerdos internacionales. El proyecto incide directamente en un incremento de la oferta turística a través de la diversificación de productos y estructuras complementarias, las cuales son demandadas por los turistas que visitan la zona.

100

El destino es conocido nivel nacional por su belleza escénica, y es el único lago natural de agua dulce del país.



Municipio: Santa Cruz de Yojoa Cuenca:

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EL GOLFO DE FONSECA

Honduras se asoma al océano pacifico en torno al Golfo de Fonseca, caracterizado por la

presencia de numerosas islas, esteros y manglares. Este territorio cálido y acogedor, está

ubicado al mediodía del país, entre El Salvador al Oeste y Nicaragua al este y sur; presenta una

alta densidad poblacional debido a sus favorables condiciones topográficas, básicamente planas

y por la feracidad de sus tierras. Para consolidar la Cuarta Región Sur (Golfo de Fonseca)

Municipio de Marcovia, Aldea de Cedeño


Equipamiento turístico e infraestructura de playas de aldea de Cedeño, Choluteca




Descripción del proyecto Este proyecto tiene como principal componente la construcción de infraestructura ligera y de fácil movilización. La infraestructura a desarrollar es la siguiente:

3 módulos de baños con duchas Mobiliario urbano para cada módulo 2 cabañas típicas, una para alquiler de equipo para actividades acuáticas y otra

para terrestres que funcionará fines de semana y feriados (incluyendo Semana Santa).

4 colectores para clasificación de la basura Senderos peatonales Ciclo‐vía

El otro componente del proyecto incluye el fortalecimiento de la capacidad administrativa del patronato de la comunidad, para que este se encargue de la operación del proyecto y el mantenimiento de la infraestructura. Esto se hará mediante capacitaciones y asistencia técnica.


Generación de empleo y beneficiariosEste proyecto se propone construir infraestructura liviana en la playa, para entretenimiento de los pobladores y turistas (senderos, ciclo‐vía), ofrecerles servicios (duchas, sanitarios, alquileres de equipos) y que ayuden al mantenimiento de la playa (colectores para clasificación de basura) lo cual será administrado por el patronato de la comunidad.

Monto Total de inversión US$$ 257,431.81 Duración del proyecto: 10.5 meses

Objetivo del proyecto Este proyecto tiene los siguientes objetivos generales: Mejorar la planta turística de Cedeño. Aprovechar el territorio recuperado por el Plan de Ordenamiento Territorial

implementado en la zona de Cedeño. Fortalecer las actividades recreativas que ofrece Cedeño.

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Justificación

Actualmente esta playa convoca a familias enteras que vienen a vacacionar en Semana Santa, feriados y fines de semana en busca del entretenimiento del mar. Sin embargo, al crecer aceleradamente, el Municipio no alcanzó a dotar de las facilidades turísticas que el visitante necesita. Por ello, y en complemento a la estrategia turística planteada para Cedeño, se propone un proyecto que contemple el establecimiento de infraestructura y equipamiento en apoyo a la actividad turística, en donde existan duchas, servicios sanitarios, senderos, mobiliario y a su vez se ofrezca el alquiler de carpas, sillas, bicicletas y equipo náutico y del mantenimiento de la playa, complementándose con la señalización incluida en el Proyecto de Señalización para la Playa de Cedeño. Con este proyecto se pretende colaborar con la población del sector y visitantes, logrando así que accedan a un destino bien equipado y contribuir con el desarrollo sostenible del turismo local y de la región. Este proyecto ampliará los servicios turísticos recreativos actualmente ofrecidos en la playa de Cedeño demandados por los habitantes de las principales ciudades ubicadas en la zona sur, como ser Marcovia, Choluteca, San Marcos de Colón, San Lorenzo, Nacaome, Pespire, entre otros. Para poder aprovechar este rubro en todo su potencial, se intenta atraer a los visitantes que actualmente frecuentan el lugar, adicionando otros grupos interesados en las nuevas actividades que brindará la zona, después de la intervención del proyecto.


Departamento: Choluteca Región: Golfo de Fonseca

Municipio: Marcovia Cuenca:

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Nombre del Proyecto: MUELLES DE DESEMBARQUE DE PESCA para Cedeño. aldea de

Cedeño, Choluteca




Descripción del proyecto Puente peatonal, con estructura de arcos de piedra, barandales de piedra, superficie de rodadura de empedrado con liga de mezcla 1:3, Se propone que el muelle en todas sus partes: pilotes, vigas principales y transversales, se realicen con madera tratada para resistir intemperie.


Generación de empleo y beneficiarios Los beneficiarios directos serán los pescadores de la Aldea estimados en alrededor de 500 personas. Los beneficiarios indirectos incluyen los familiares (conyugues e hijos) de los pescadores, alrededor de 750 personas. Otros beneficiarios indirectos serán los visitantes y turistas que, con el ordenamiento de las actividades en la playa, podrán realizar su actividad adecuadamente.

Monto Total de inversión US$$ 209,090.90 Duración del proyecto: 11 meses


Construcción de dos muelles para desembarque de la actividad de pesca artesanal, para contribuir gestión sostenible y mejoramientos de las facilidades pesqueras.

Justificación

La actividad de pesca artesanal es la actividad principal de la aldea en la cual está involucrada el 100 % de la población. Tanto el embarque como el desembarque de los botes se realiza actualmente a lo largo de unos 2.5 kms de playa, sin control alguno, con los efectos de contaminación ambiental por desechos de la pesca y acaparamiento del espacio, limitando y/o incomodando la actividad de recreación y turismo.




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Nombre del Proyecto: PROYECTO DE ESTACIONAMIENTO DE BUSES Y AUTOMÓVILES

TURISMO, Aldea de Cedeño, Choluteca




Descripción del proyecto Este proyecto propone la realización de un plantel para el estacionamiento de 50 buses y 180 automóviles aproximadamente que visitan Cedeño, especialmente en temporadas altas. Consiste en la limpieza y nivelación del terreno natural, acarreo, corte y colocación de material adecuado de la zona para hacer un relleno de 50cms o mayor (dependiendo de las condiciones del sitio), arborización con plantas nativas de la zona, alumbrado, señalización vertical para orientación y señalización con cilindros de concreto o piedras de aprox. 10cms de diámetro pintadas en color amarillo fluorescente para diferenciar los espacios para cada automóvil y bahías. Se incluye también un área techada con bancas para espera, cubículos para pequeños comercios y stands con información turística de Cedeño, y servicios sanitarios.


Generación de empleo y beneficiariosLos beneficiarios directos serán los pescadores de la Aldea estimados en alrededor de 500 personas. Los beneficiarios indirectos incluyen los familiares (conyugues e hijos) de los pescadores, alrededor de 750 personas. Otros beneficiarios indirectos serán los visitantes y turistas que, con el ordenamiento de las actividades en la playa, podrán realizar su actividad adecuadamente.

Monto Total de inversión US$$ 215,590.90 Duración del proyecto: 5 meses


Diseñar un plan que incentive la inversión privada, mediante la inyección de capital semilla inicial para la ejecución del proyecto.

Justificación

La problemática actual de congestionamiento, inseguridad y desorden causado por falta de un lugar definido para el parqueo de automóviles, genera desorientación y limita la visitación del destino.




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Centro de interpretación ambiental (Los Delegaditos) Aldea de Cedeño, Choluteca




Descripción del proyecto El Centro de Visitantes es una obra de infraestructura que pretende solventar varios problemas a la vez, uno de ellos es que hacer con las ruinas muy visibles en la playa y que siendo propiedad de particulares en este momento no cumplen ninguna función social además de estar en una de las zonas de riesgo. Es una rehabilitación en la que si se alquilará por un mínimo de 10 años a manera de comodato, una forma jurídica que permite al estado hacer inversiones en inmuebles de particulares que servirán con fines de utilidad comunitaria y que además sea durante un tiempo que justifique la inversión. Aprovechar estas ruinas de concreto serviría de estructura básica a la cual con materiales menos sólidos pueden brindarnos la utilidad requerida. Los beneficios económicos que traerá la implementación del mismo es mejorar la calidad en el servicio turístico que se brinda así como mejorar el flujo de visitantes hacia todos los atractivos del área, lo anterior incide en un aumento de los turistas y del gasto y estadía promedio de los mismos. Otro de los beneficios sociales es el de mejorar la Identidad Nacional a través de mejorar el grado de identidad local. Los guías locales y otros prestadores de servicios turísticos serán los más beneficiados así como ambientalmente debe de mejorar la educación ambiental y la conservación de las áreas protegidas ya que este se vuelve un instrumento de apoyo a la labor educativa. El municipio puede promocionar aquí otros atractivos y poblaciones que desde aquí pueden ser visitadas. Además artesanía y otros productos no perecederos pueden ser comercializados desde aquí.



Beneficiarios Población en general, sector público‐ privado y visitantes.

Monto Total de inversión US$$ 115,750.00 Duración del proyecto: 11.5 meses


Mejorar el grado de percepción que se tiene entre los turistas y locales sobre el valor de conservar y aprovechar sosteniblemente los recursos turísticos del área.

Justificación En muchos lugares del planeta donde han ocurrido desastres naturales o se espera que ocurran, los sitios llamados Centros de Visitantes están equipados con material audiovisual que explique tanto a los pobladores locales como a los visitantes sobre este tipo de eventos y que se debe de hacer, en este caso en que se tiene que aprender a vivir con el espectro de una marejada es conveniente enseñar a la población local y a los que la visitan no solamente con lo que se debe hacer en caso de afrontar este tipo de situaciones sino también serviría como un sitio para recibir grupos de visitantes, contratación de guías locales y punto de control de los visitantes que vayan hacia las áreas protegidas de la zona.




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Municipio de Amapala, Valle

Nombre del Proyecto: Instituto de Ciencias Marinas y Acuario en la Zona Sur, Amapala, Valle



Público‐Privado


El proyecto estará ubicado en la Isla del Tigre específicamente en la comunidad de Amapala. Tendrá los componentes de un acuario de agua salada, en el cual se desarrolla un ecosistema marino vivo, aislado por vidrios de gran espesor y tamaño, que conformarán paredes y túneles, para el deleite del visitante; así como, un área de investigación. En el mismo se podrán observar la más amplia variedad de organismos marinos convirtiéndose así, en el centro de mayor atracción de la zona sur. Amapala está identificada dentro de la Estrategia Nacional de Turismo Sostenible como una de las zonas de mayor potencial turístico de la zona sur. La Isla del Tigre forma parte del conjunto de islas ubicadas en el Golfo de Fonseca, donde se pueden apreciar a simple vista los recursos marinos, volcanes, formaciones rocosas y atardeceres impresionantes para el deleite del turista.





Hombre Mujer Total



200 40 240

Etapa de operación


400 200 600

Total 300 900 Total 600 240 840

Monto total de inversión US$ 60,900,000.00 Duración de proyecto:3 años


Incrementar la actividad turística en la zona proponiendo una nueva forma de atracción turística fuera de lo usual que a su vez genere empleo y contribuya a posicionar al país en el mercado turístico regional.

Justificación:

El incremento de interés en la zona es notable ya que día a día llegan más visitantes. La demanda del territorio es protagonizada por dos tipos diferentes de turistas o visitantes, el primero es el turista local, de escasos o medianos ingresos, preferentemente capitalino y de fin de semana y estacional. El otro tipo, en realidad el mayoritario, es el comerciante u persona de negocios, generalmente local y de la región centroamericana que en tránsito a otros destinos, pernocta en el territorio y hace uso de su oferta de alojamiento y manutención.

El desarrollo de un proyecto como este, posicionara a Honduras dentro del mercado regional, logrando atraer turistas de nacionales, así como de El Salvador y Nicaragua, que no poseen atracciones de este tipo.


Departamento: Valle Región: R13: Golfo de Fonseca

Municipio: Amapala Cuenca:

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Nombre del Proyecto: Teleférico y Hotel de Montaña en Amapala, Valle



Subvención


Existe una bella zona ecoturística escondida en La Isla del Tigre que cuenta con una historia colonial, atardeceres impresionantes y una gran riqueza natural. El proyecto consiste en la construcción de un teleférico, que permita hacer un recorrido en la ciudad hasta llegar a zona más alta de la Isla del Tigre, donde se construirá un Hotel de Montaña de 30 habitaciones. Un teleférico podrá dar al visitante una imagen espectacular desde una perspectiva aérea única. Ofreciendo la oportunidad de observar una panorámica del Golfo de Fonseca con sus respectivas islas, bahías y ecosistemas marino costeros. En la zona se encuentra el “Sitio RAMSAR 1000”, que protege los manglares del Golfo de Fonseca. También, en la zona se encuentra la “Estación Biológica Dinant”, que impulsa la protección y recuperación de la vida silvestre, dicha estación biológica hace esfuerzos para reproducir la guara roja (Ara Macao) y el venado cola blanca (Odocoileus virginianus), lo mismo que la iguana verde (Iguana iguana).






Hombre Mujer Total



180 120 300

Etapa de operación


280 400 680

Total 300 900 Total 460 520 980



Incrementar la oferta hotelera y recreativa del destino de Amapala a fin de aumentar la afluencia de turistas y visitantes.

Justificación:

El incremento de interés en el Golfo de Fonseca es notable ya que día a día llegan más visitantes a la zona. La demanda del territorio es protagonizada por dos tipos diferentes de turistas o visitantes, el primero es el turista local, de escasos o medianos ingresos, preferentemente capitalino y de fin de semana y estacional. El otro tipo, en realidad el mayoritario, es el comerciante o persona de negocios, generalmente local y centroamericana, que en tránsito a otros destinos, pernocta en el territorio y hace uso de su oferta de alojamiento y manutención.


Departamento: Valle Región: R13: Golfo de Fonseca

Municipio: Amapala Cuenca:

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CONTACTOS

Emilio Silvestri

Tel. (504) 2222‐2124 Ext. 530

Correo: [email protected]

Marihela Sauceda

Tel. (504) 2222‐2124 Ext. 310


Adriana Banegas

Tel. (504) 2222‐2124 Ext. 218


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