月刊akiba spec - 2015年7月号

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AKIBA Spec 萌えカーライフ&モータースポーツ電子月刊誌 2015.07 Vol.68 300 円 ELECTRO IMAGING 好評連載 N E W S P E C 伊藤鷹志のレースレポ SFJ でまたも3位! スーパー耐久第 2 戦菅生特集 デミオディーゼル 大 躍 進 で 4 位! モデル末期でも売れてるミニバン 日産セレナの高速燃費 コルベットZ06発表も 浅間ヒルクライム スーパー耐久第2戦菅生 レースクイーン セレクション

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This is a free sample of 月刊AKIBA Spec issue "2015年7月号" Download full version from: Apple App Store: https://itunes.apple.com/us/app/id932849893?mt=8&at=1l3v4mh Google Play Store: https://play.google.com/store/apps/details?id=com.presspadapp.akibaspec Magazine Description: 1冊:360円/年間定期購読:4,300円 月刊AKIBA Specは痛車や痛グッズなどのキャラクター関連、アイドル情報などカーライフにつながる萌え文化と、モータースポーツのカッコよさを伝える電子書籍形式のクルマ雑誌。 特に痛い車のモータースポーツは他の追随を許しません! 発行は毎月15日ごろ。 You can build your own iPad and Android app at http://presspadapp.com

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Page 1: 月刊AKIBA Spec - 2015年7月号

AKIBA Spec

萌えカーライフ&モータースポーツ電子月刊誌

2015.07Vol.68300 円

ELECTRO IMAGING

好評連載

鈴 木 ケ ン イ チN E W S P E C

伊 藤 鷹 志 の レ ー ス レ ポ

SFJ でまたも3位!

スーパー耐久第 2 戦菅生特集

デミオディーゼル大躍進で 4 位!

モデル末期でも売れてるミニバン

日産セレナの高速燃費コ ル ベ ッ ト Z06 発 表 も

浅間ヒルクライム

スーパー耐久第 2 戦菅生

レー スクイ ー ンセ レ ク シ ョ ン

Page 2: 月刊AKIBA Spec - 2015年7月号

伊 藤 鷹 志 の レ ー ス レ ポ

SFJでまたも3位!

スーパー耐久第 2 戦菅生特集

デミオディーゼル大躍進で 4 位!

モデル末期でも売れてるミニバン

日産セレナの高速燃費コ ル ベ ッ ト Z06 発 表 も

浅間ヒルクライム

弊社発行物のご案内         82連載コラム 鈴木ケンイチ NEWS Spec! 84編集後記               88

M E N U

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スーパー耐久第 2戦菅生

レースクイーンセ レ ク シ ョ ン 40

Page 3: 月刊AKIBA Spec - 2015年7月号

最新情報は facebook ページでhttp://www.facebook.com/akibaspec

表紙撮影 松永和浩

AKIBASpec

Copyright ELECTRO IMAGING  許可なく本誌の一部もしくは全部を転載することを禁ずる

レーシングカーが列を成していても、ここはサーキットのパドックではない。浅間2000 パークに続くチェリーパークラインという観光幹線道路だ。この観光幹線道路を封鎖して 5 月 30、31 日に開催されたのが浅間ヒルクライム。一般公道をクラッシクカーやスーパーカー、そしてレーシングカーが駆け抜ける様は圧巻。その模様は 66 ページから紹介する。

Page 4: 月刊AKIBA Spec - 2015年7月号

写真・文:松永和浩

スーパー耐久第 2 戦菅生特集

デミオディーゼル大躍進で 4 位!

Page 5: 月刊AKIBA Spec - 2015年7月号

5 月 23、24 日にスポーツランドSUGO で開催されたスーパー耐久第 2 戦「スーパー耐久シリーズ2015 第 2 戦 SUGO スーパー耐久3 時間レース」。スーパー耐久ではレギュラースタイルな 3 時間というレース時間は、燃費作戦で長丁場を得意とする「DXL アラゴスタ NOPRO デミオ SKY-D」にとって、どういったレース運びが成されるかに注目が集まった。そして、その 3 時間レースに NOPRO が答えは奇策によるロングスティント作戦だった。

Page 6: 月刊AKIBA Spec - 2015年7月号

予選順位は安定の最下位。しかし ST5 クラストップのホンダ FIT3 勢からラップタイムで4 秒差まで縮めてきたことで、SKYACTIV-D 搭載のデミオディーゼルがまた一歩、熟成を進めてきたことを実感した。そして耐久レースにはピットインがある。通常の ST5 クラスは2回の規定回数より多くピットインするが、デミオディーゼルは 3 時間レースなら大事をとってもピットは1回。どんな作戦を仕掛けるか。