alineamiento vertical
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ALINEAMIENTO VERTICAL
El alineamiento vertical hace referencia a la proyección sobre el plano vertical del desarrollo del eje de la subcorona o subrasante. En este caso se observan tangentes verticales y curvas verticales que dependerán principalmente de la topografía del terreno.
Alineamiento Vertical
En el diseño del alineamiento vertical se tiene en cuenta la pendiente que facilite el desagüe del agua sobre la vía en este sentido, la pendiente mínima estará definida como 0.5% y 0.3% (en zona plana).
PENDIENTE MÍNIMA Y MÁXIMA
Por otra parte las pendientes máximas se consideran según las disposiciones del tipo de vía: primaria, secundaria, terciaria.
Manual De Diseño Geométrico, INVIAS 2008
Manual De Diseño Geométrico, INVIAS 2008
La longitud mínima dependerá de la velocidad especifica de la tangente.
LONGITUD MÍNIMA Y MÁXIMA
Manual De Diseño Geométrico, INVIAS 2008
«La longitud crítica de la tangente vertical se define como la máxima longitud en ascenso sobre la cual un camión puede operar sin ver reducida su velocidad por debajo de un valor prefijado (25 km/h) en tramos con pendientes superiores al 3%. Para establecer éstos parámetros es necesario considerar los siguientes aspectos:- Relación peso/potencia del vehículo pesado de diseño.- Velocidad media de operación de los vehículos pesados en tramos a nivel de la carretera que se diseña.»
Manual De Diseño Geométrico, INVIAS 2008
Las curvas verticales son las que enlazan dos tangentes consecutivas del alineamiento vertical, para que en su longitud se efectúe el paso gradual de la pendiente de la tangente de entrada a la de la tangente de salida. .
CURVAS VERTICALES
Las curvas verticales se pueden clasificar por su forma como curvas verticales cóncavas y convexas y de acuerdo con sus pendientes en cresta y en columpio.
TIPOS DE CURVAS VERTICALES
CRITERIO DE SEGURIDAD: Establece una longitud mínima que necesita la curva vertical para que en su trayectoria la distancia de visibilidad sea mayor a la de parada; en algunas ocasiones el Nivel de servicio requiere de curvas verticales que cumplan con la distancia de visibilidad de adelantamiento (Da)
CRITERIO DE OPERACIÓN: Establece una longitud mínima para evitar al usuario la impresión mínima para un cambio de pendiente
CRITERIO DE DRENAJE: Establece una longitud mínima que podría tener la curva vertical ya que por ser tan extensa se pueda evitar que en su parte central sea muy plana dándole complejidad al drenaje de la calzada
LONGITUD DE LA CURVA VERTICAL
Se le debe garantizar al usuario de la carretera que cuando viaje sobre una curva vertical convexa, la distancia de visibilidad debe ser mínimo la de parada, es decir, la distancia necesaria para que el conductor del vehículo pueda detenerlo por completo ante la presencia de un obstáculo en la vía.
CURVAS VERTICALES CONVEXAS
La variación gradual de la pendiente resulta más crítica en las curvas verticales cóncavas, por actuar las fuerzas de gravedad y centrífugas en la misma dirección. Debe también tenerse en cuenta el aspecto estético, puesto que las curvas demasiado cortas pueden llegar a dar la sensación de quiebre repentino, hecho que produce cierta incomodidad.
CURVAS VERTICALES CÓNCAVAS
LONGITUD DE LA CURVA VERTICAL
La distancia de visibilidad de la vía en sitios de cruce bajo estructuras, debe ser como mínimo la distancia de visibilidad de parada, aunque se recomienda que sea mayor.
DISTANCIA DE VISIBILIDAD BAJO ESTRUCTURAS