als.n.na k.zl. javaslat 051204alsonana.hu/images/documents/telrendterv/kozlekedes.pdf ·...

ALSÓNÁNA KÖZSÉG TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVE

KKÖÖZZLLEEKKEEDDÉÉSSII JJAAVVAASSLLAATT

ALSÓNÁNA KÖZSÉG

TELEPÜLÉSRENDEZÉSI TERVE

Szakági alátámasztó munkarészek

KÖZLEKEDÉS Szekszárd, 2005. december


KKÖÖZZLLEEKKEEDDÉÉSSII JJAAVVAASSLLAATT 2

KÖZLEKEDÉSI JAVASLAT

1. A település tágabb térsége közlekedési kapcsolatai: 1.1. Közúti kapcsolatok Alsónána település Tolna megye, és egyúttal a Szekszárdi dombság tájegység déli ré-szén fekszik. A község közigazgatási területe egyértelműen dombvidéki jellegű. Alsónána, mint Tolna megye egyik kistelepülése, Bátaszék város kistérségéhez tarto-zik. A település középfokú ellátásában mégis inkább a megyeszékhely, Szekszárd játszik meghatározó szerepet, az ingázás is legfőképpen Szekszárd felé irányul. A megyeszékhelytől 12 km, Bátaszéktől 10 km, Pécstől 65 km és Budapesttől mint-egy 156 km a távolság közúton. A település közúti kapcsolatai jónak mondhatóak: A 6. sz. I.r. főút 25 km-en belül Bonyhádnál, az 56.sz. II.r. főút pedig 3 km-en belül Várdombnál elérhető. Alsónána belső úthálózatának gerincét az 5602.j. Várdomb-Alsónánai összekötő út átkelési szakasza adja. Az országos közút a Jókai tér két végén kis sugarú ívekkel csatlakozik a bevezető (Kossuth L. u.) és kivezető (Dózsa Gy. u.) útszakaszokhoz. Az összekötő út ÉK-i irányban Várdombnál az 56. sz. II.r. főúthoz, déli irányban pedig az 5603.j. Bátaszék –Bonyhádi ök. úthoz biztosít közúti kapcsolatot. 1.1.1. Közúti forgalomnagyságok: 2002. évi forgalmi terhelés (A 2002. évi országos forg. számlálási adatok alapján): 5602.j. Várdomb-Alsónánai ök. úton: (Kossuth L. u., Dózsa Gy. u.): ÁNF E/nap 580 E/nap ebből nehéz motoros forgalom: 44 E/nap kerékpár 53 db/nap 2019. évi várható forgalmi terhelések: 5602.j. Várdomb-Alsónánai ök. úton: (Kossuth L. u., Dózsa Gy. u.): ÁNF E/nap 800 E/nap A forgalom nagysága távlatban így 96 E/óra csúcsóra forgalomnak felel meg, mely a 2x1 forgalmi sávos út kapacitásának 12 %-os kihasználtságát jelenti. Ez az érték alacsonynak mondható, tehát belátható időtávban kapacitás gondok nem lesznek, a két forgalmi sáv hosszú távon elegendő.



1.2. Vasúti kapcsolatok A településtől délre 3,5 km-re halad a Dombóvár-Bátaszék vasúti fővonal. A mór-ágyi megállóhelyen csak a személyvonatok állnak meg (5 vonatpár naponta). A vasútvonal egyvágányú, nem villamosított pályával rendelkezik. A vonal kiépítési és engedélyezési sebessége jelenleg 80/80 km/h.. A vonalon IP, valamint gyorsvonati járat legközelebb Bátaszéken érhető el. A vasúti megállóhoz a közvetlen közúti kapcsolatot az 5602.j. Várdomb-Alsónánai ök. út biztosítja. 1.3. Vízi közlekedés A település nem rendelkezik vízi közlekedésre ill. sportolásra alkalmas vízfolyással.

1.4. Légi közlekedés Alsónána település nem rendelkezik légi forgalmi kapcsolattal, Tolna megyében az egyetlen működő repülőtér Őcsény község területén van, amely 14 km-en belül elér-hető a községből.

1.5. Kerékpáros közlekedés A település jelenleg nincs bekapcsolva sem az országos, sem a regionális, jelentősé-gű kerékpárút hálózatba. Alsónána községet megközelíti a Bátaszék-Bonyhád-Nagymányok regionális jelen-tőségű kerékpárút nyomvonala, amelyet az 5603.j. Bátaszék – Bonyhádi ö.k. út men-tén terveznek. 2. A belső közlekedési hálózat ismertetése: 2.1 A közúthálózat jellemzői: Alsónána közigazgatási területén egy országos közút halad keresztül, a község jelen-legi egyedüli állami közúti kapcsolatát jelentő 5602.j. Várdomb-Alsónánai ök. út. A településen belül a bekötőút átkelési szakasza (B.V.c.C.) gyűjtőúti funkciót lát el. Az út kiépítettsége 2x1 forgalmi sávval megfelelő. Az összekötő úton az elmúlt évtizedben felújítást-korszerűsítést nem, csak fenntartási munkálatokat végzett a közútkezelő. Az állami közút belterületi szakaszának felújítása, burkolat megerősítése és a felületi hibák kijavítása a közeljövőben szükséges lesz, a helyenként jelentkező vízelvezeté-si problémák megoldásával együtt. Egyes szűk beépítésű szakaszokon ahol ez lehet-séges, az ívviszonyok javítása és a burkolat szélesítése is fontos feladat lenne. A település közlekedési hierarchiája kialakult. A községre jellemző módon a Nánai-patak völgyének két oldalán, többnyire hosszanti (É-D) irányban vezetnek az utcák,



hidakon (a Hunyadi téren 6 t-s súlykorlátozással rendelkező hídon) keresztül teremt-ve összeköttetést a völgy két oldala között. Az utak osztályba sorolt funkciójuknak megfelelnek, kiépítettségük azonban nem minden esetben elégséges, különösen egy-egy részben gyűjtőúti funkciót is betöltő utca szakasz (Dózsa Gy. u, Kossuth L. u.) esetében a burkolatszélességet illetően. Ezeket az utcákat egyirányúsították a Hunyadi és a Jókai tér között. A kiszolgáló (la-kó) utak, utcák némelyike a burkolat szélesség, illetve beépítési szélesség miatt szin-tén csak egyirányú forgalom lebonyolítására lenne alkalmas. A csomópontok a kis forgalom figyelembe vételével általában megfelelőek, néhány helyen a csomóponti ágak alá- és fölérendeltségi viszonyait egyértelművé kell tenni. Több utcában a vízelvezetés nem megoldott, azt az útburkolatok állagmegóvása ér-dekében is felül kell vizsgálni.

2.2. A belső úthálózat besorolása funkciók szerint:

Kossuth L. utca (5602.j. Várdomb-Alsónánai ök. út) A közl. terület szélessége: 11,2-21,2 m burkolatszélesség: 5,5-6,0 m (aszfaltmakadám) vízelvezetés: burkolaton Belterületi gyűjtőút B.V.c.C. kategória tervezési sebesség: vt = 40 km/óra Jókai tér (5602.j. Várdomb-Alsónánai ök. út) A közl. terület szélessége: 20,6-30,1 m burkolatszélesség: 6,0-21,1 m (aszfaltmakadám) vízelvezetés: nyílt árok az egyik ill. mindkét oldalon Belterületi gyűjtőút B.V.c.C. kategória tervezési sebesség: vt = 40 km/óra Dózsa Gy. utca (5602.j. Várdomb-Alsónánai ök. út) A közl. terület szélessége: 10,0-20,5 m burkolatszélesség: 5,5-6,0 m (aszfaltmakadám) vízelvezetés: nyílt árok (helyenként burkolt) mindkét

oldalon Belterületi gyűjtőút B.V.c.C. kategória tervezési sebesség: vt = 40 km/óra

Rákóczi F. utca A közl. terület szélessége: 5,4-14,7 m burkolatszélesség: 2,5-3,5 vápás beton ill. zúzalékos * A Galagonya tábortól a belterületi határig földút vízelvezetés: burkolaton ill.terepen Kiszolgáló út B.VI.d.C. kategória tervezési sebesség: vt = 30 km/óra



Petőfi S. utca A közl. terület szélessége: 7,0-15,2 m burkolatszélesség: 2,5-3,5 m (makadám) vízelvezetés: burkolt árok a bal vagy jobb oldalon Kiszolgáló út B.VI.d.C. kategória tervezési sebesség: vt = 30 km/óra Petőfi S. köz A közl. terület szélessége: 2,9-8,2m burkolatszélesség: 2,5 m (beton) * Az 593. hrsz.-tól földút vízelvezetés: burkolaton Kiszolgáló út B.VI.d.C. kategória tervezési sebesség: vt = 30 km/óra I.sz, utca (Pincehegy) A közl. terület szélessége: 2,4-12,1 m burkolatszélesség: 2,5-3,0 m (makadám)

* A 408 hrsz.- tól a panzióig zúzalékos * A panzió előtt aszfalt, majd makadám a 439/1 hrsz.-ig * Zúzalékos a 447 hrsz.-ig, utána földút

vízelvezetés: terepen Kiszolgáló út B.VI.d.C. kategória tervezési sebesség: vt = 30 km/óra

II.sz, utca (Pincehegy) A közl. terület szélessége: 2,3-10,0 m burkolatszélesség: 2,5-3,0 m (makadám)

*A 491 hrsz.- tól a 462/2 hrsz.-ig zúzalékos *A 462/2 hrsz.- tól a 457/3 hrsz.-ig makadám, onnan az I. utcáig zúzalékos

vízelvezetés: burkolaton, terepen Kiszolgáló út B.VI.d.C. kategória tervezési sebesség: vt = 30 km/óra

III.sz, utca (Pincehegy) A közl. terület szélessége: 2,0-7,5 m burkolatszélesség: 2,2-3,0 m (beton, makadám)

*A 652/27 hrsz.- tól az 52/5 hrsz.-ig zúzalékos, onnan földút vízelvezetés: burkolaton, terepen Kiszolgáló út B.VI.d.C. kategória tervezési sebesség: vt = 30 km/óra Kossuth L. utca (Hunyadi és Jókai tér között) A közl. terület szélessége: 8,8-14,7 m burkolatszélesség: 3,0-4,0 m (makadám) vízelvezetés: burkolt-, ill. földárok mindkét oldalon Kiszolgáló-gyűjtő út B.VI.c.C. kategória tervezési sebesség: vt = 30 km/óra



Dózsa Gy. utca (Jókai és Hunyadi tér között) A közl. terület szélessége: 8,4-15,5 m burkolatszélesség: 2,5-3,0 m (rossz makadám) vízelvezetés: burkolt-, ill. földárok mindkét oldalon Kiszolgáló-gyűjtő út B.VI.c.C. kategória tervezési sebesség: vt = 30 km/óra Hunyadi tér A közl. terület szélessége: 11,6-15,5 m burkolatszélesség: 6,2 m (makadám) vízelvezetés: burkolaton Kiszolgáló-gyűjtő út B.VI.c.C. kategória tervezési sebesség: vt = 30 km/óra Kossuth L. utca (Hunyadi tértől) A közl. terület szélessége: 9,2-12,6 m burkolatszélesség: 2,5-3,0 m (makadám) * A 109.sz.-tól földút vízelvezetés: mindkét oldalon árok, helyenként burkolt Kiszolgáló út B.VI.d.C. kategória tervezési sebesség: vt = 30 km/óra Dózsa Gy. utca (Hunyadi tértől) A közl. terület szélessége: 7,60-15,5 m burkolatszélesség: 3,0 m új aszfalt * A 116.sz.-tól földút vízelvezetés: egyik, ill. mindkét oldalon földárok Kiszolgáló út B.VI.d.C. kategória tervezési sebesség: vt = 30 km/óra József A. utca (Temetőhöz vezető út) A közl. terület szélessége: 8,0-14,5 m burkolatszélesség: 3,0-3,5 m (makadám)

* A Temetőtől földút vízelvezetés: burkolaton Kiszolgáló út B.VI.d.C. kategória tervezési sebesség: vt = 30 km/óra Ady E. utca A közl. terület szélessége: 8,2-11,9 m burkolatszélesség: 3,0 m (makadám) vízelvezetés: jobb oldalon földárok Kiszolgáló út B.VI.d.C. kategória tervezési sebesség: vt = 30 km/óra Sportpályához vezető út A közl. terület szélessége: 4,0-8,8 m burkolatszélesség: 2,5 m (földút)



vízelvezetés: terepen Kiszolgáló út B.VI.d.C. kategória tervezési sebesség: vt = 30 km/óra 2.3. Külterületi utak TSZ majorhoz vezető út (Szálkára vezető földút) A közl. terület szélessége: 10,5-18,5 m burkolatszélesség: 2,5 m (földút)

* A TSZ Majorig 6,0 m sz. betonút, földárokkal vízelvezetés: terepen Egyéb közút K.VIII.C. kategória tervezési sebesség: vt = 30 km/óra 2.4. Parkolás Általában a gépjárművek parkolása, elhelyezése megoldott, azonban egyes nagyobb forgalmat jelentő létesítménynél (sportpálya, temető) a burkolt parkolók kialakítására lenne szükség és lehetőség.

2.5. Helyi és helyközi tömegközlekedés: A településen helyi autóbusz közlekedés nincs. A helyközi járatok Mórágy –Szekszárd, Bátaszék-Szekszárd, Báta – Szekszárd, Szekszárd – Várdomb viszonylat-ban üzemelnek. A Alsónánai fordítóállomással üzemelő járatokat jelenleg a Gemenc Volán üzemel-teti. Távolsági járatok is érintik a települést, Mohács - Budapest, Siklós - Szekszárd és Kecskemét – Tolna viszonylatban. Egyébként a buszmegálló helyek (Kossuth L. utcában (Alsónána, felső), a Jókai té-ren (Alsónána, posta - forduló) és a Dózsa Gy. utcában (Alsónána, alsó) kiépítettsé-ge (öbölben, illetve váróteremmel) megfelelő, azonban a gyaloglási távolságok meghaladhatják a 300 m-t. 2.6. Vasúti közlekedés: Mórágy-Alsónána vasúti megálló a községből, személygépkocsival, helyközi autó-buszjárat igénybevételével az 5602.j. ö.k. úton közelíthető meg.

2.7. Gyalogos és kerékpáros közlekedés:

Alsónánán kiépített kerékpárút nincs. Igény leginkább a gyűjtőúton és a gyűjtő funk-ciót is ellátó kiszolgáló utakon lép fel, mivel ezeken az utakon a település minden ré-sze jól megközelíthető. A forgalomszámlálási adatok szerint a községben csekély ke-rékpár-forgalom tapasztalható. A község gyalogjárdái az utakkal párhuzamosan egyik, vagy mindkét oldalon na-gyobbrészt kiépítettek, de több helyen megrongálódtak. A községben ÉD-i tengely mentén húzódó utcák között a gyalogos forgalmat 7 helyen külön gyalogutak segítik



(Temető. – Dózsa Gy. u., Kossuth L. u. - Dózsa Gy. u., Kossuth L. u. – Petőfi S. u., Kossuth L.u. – I. utca, I. – II. utca között, valamint a régi temető és az I. utca kö-zött).

3.0 A közlekedés fejlesztése: 3.1. Térségi kapcsolatok:

A településre érkező közúti forgalom 2019 évig terjedő távlatban történő alakulását az 1.1. pontban ismertettük. A fenti időtávra készült országos gyorsforgalmi hálózat fejlesztési terv az M6 jelű gyorsforgalmi út (Budapest) – Dunaújváros – Szekszárd – Bátaszék - (országhatár) között i szakaszának építését tartalmazza. A vonatkozó kormányrendelet értelmében az M6 autóút Szekszárd - Bátaszék szakasza 2007. év végéig fog megvalósulni 3.2. Országos közutak: Az M6 gyorsforgalmi út (K.II.B.) az 5602.j. Várdomb-Alsónánai összekötő út (K.V.C.)és az 5603.j. Bátaszék – Bonyhádi ök. út (K.V.C.)igénybevételével mint-egy 7 km-en belül Bátaszéknél elérhető lesz a községből, előre láthatólag 2008.-tól. Az M6-os út belépése fel fogja értékelni az 5603.j.ök. út szerepét, és növelni fogja a forgalmát Bonyhád, az érintett környező községek és (az 5602.j. ök. úton keresztül) Alsónána község , valamint az autóút viszonylatában. Ezért az állami utak felújítása és korszerűsítése elkerülhetetlen lesz a következő években. Tolna megye Településrendezési Tervében (jelenleg egyeztetés alatt) és a megye mellékúthálózat fejlesztési tervében sem szerepel kiépítendő mellékúti szakaszként a Alsónána-Szálka ök. út, de a település korábbi rendezési terveiben, koncepciójában igényként jelentkezett ennek a 3,0 km hosszú összekötő útszakasznak a megvalósítá-sa. Javasoljuk azt a jelenlegi önkormányzati földút nyomvonalán kialakítani, önkor-mányzati útként (Egyéb közút K.VIII.C.). 3.3. A település helyi úthálózatának fejlesztése:

A belterületi kiszolgáló utak burkolatának szélessége jellemzően 2,5-3,0 m, minősé-ge részben megfelelő. A jövőben ahol az szükséges, - a vízelvezetés megoldása mel-lett - ütemezetten javasoljuk az útburkolatok szélesítését, és az e tekintetben hiányos szakaszokon korszerű burkolattal történő ellátását. Az ütemezés az adott utcák for-galmának és hálózati szerepének megfelelő kell, hogy legyen. A Kossuth L. és Dózsa Gy. utcák középső szakaszait, amelyek gyűjtő-kiszolgáló funkciót látnak el, korábban egyirányúsították. A gyűjtőúti funkcióból eredő na-gyobb forgalom biztonságos lebonyolítása érdekében javasoljuk ezen útszakaszok első ütemben történő kiszélesítését (3,5-4,0 m) és megerősítését. Fontosnak tartjuk a Dózsa Gy. utca felső szakaszának felújított burkolata mellett, a vízelvezetés rendezését is.



A Pincehegyre vezető I., II., és III.sz. utcák részben burkoltak, az utóbbi időben itt megindult építkezések indokolnák a megközelítő utak burkolatának és vízelvezeté-sének rendezését is. A beépítés szűkössége miatt 3,0 m széles vápás betonút kialakí-tását javasoljuk, a beépítés függvényében ütemezetten kiépítve. A Pincehegy D-i oldalán kialakítandó új kiosztású telkek megközelítése érdekében az U1, U2 és U3 utcák kiépítését javasoljuk 10 ill. 12 m szabályozási szélességgel, minimum 4,0 m széles aszfaltburkolattal. A tömb a Petőfi köz szélesítésével a Pető-fi u. alsó szakasza felől, illetve az U3 utca Pincehegyi III. utca felé történő meghosz-szabbításával érhető el. További kapcsolatot jelenthet az U1 utca bekötése a régi te-mető melletti földút nyomvonalán a Petőfi utcába. A Petőfi utca és a III.sz. utca érintett szakaszainak burkolatát ekkorra szintén felújítani és szélesíteni kell. A Dózsa Gy. u. felső szakaszának É-i oldalán a 45. és 47. sz. házak közötti beépítet-len területen beépítése is tervezett. Itt a terepviszonyok (nagy szintkülönbség ill. a Dózsa Gy. u. melletti 6-10 m széles terület feltöltése) miatt a feltöltött terület alatt vezetett új kiszolgáló út (U4 utca) építésével lehet a telkeket megközelíteni 8,0 m szabályozási szélességgel, 4,0 m burkolatszélességgel. A tervezett új utcák tervezési kategóriája B.VI.d.C, tervezési sebessége vt=30 km/óra. A település Ny-i szélén, az összekötő út É-i oldalán létesítendő vendéglátó egység il-letve a vele szemben építendő lakóépületek megközelítése a volt Tsz majorhoz ve-zető útról (későbbi tervezett Alsónána-Szálka önkormányzati út) biztosítható 12 m szabályozási szélességgel (K.VIII.C) A József A. utca temetőhöz vezető szakaszának meghosszabbítása (K.VIII.C.) 12,0 m es szabályozási szélességgel, 4,0 m burkolatszélességgel biztosíthatja 15 db új parkoló kiépítését. Javasoljuk a sportpályához vezető földút egy szakaszának kiépítését is a fenti para-méterekkel (B.VI.d.C) a rajta lévő híd szélesítésével és megerősítésével. Ezen út-szakasz végén is kiépíthető 10 db parkoló. A település D-i szélénél működő horgásztó megközelítése gépkocsival az összekötő úthoz csatlakozó kiszolgáló úttal (K.VIII.B., 12,0/4,0 m), gyalogosan a Dózsa Gy. u. Déli szakasza járdájának kiszélesítésével kialakítandó gyalogúton (Gyalogút 1. B.X.-K.X.) lenne lehetséges. 3.4. Kerékpáros közlekedés: Alsónána község meglehetősen közel fekszik Bátaszékhez a kistérségi központhoz, de a település ellátásában főként a megyeszékhely, Szekszárd meghatározó. Emellett azonban élénk a kapcsolata a környező kisebb településekkel is ( Mőcsény, Mórágy, Cikó, Várdomb). Alsónána községet megközelíti a Bátaszék-Bonyhád-Nagymányok regionális jelen-tőségű kerékpárút tervezett nyomvonala. (KÖZLEKEDÉS Kft. Tolna megye Kerék-párút fejlesztési Koncepciója és Programja TR10 nyomvonal). Ehhez csatlakozik a programban ugyancsak szereplő Szekszárd-Várdomb-Alsónána (SZEK4) nyomvona-lú, kistérségi kerékpárút. A javaslat szerint a kerékpárút (Kerékpárút 1. B.IX.) Vár-



domb felől érkezve még a település szélén az 5602.j. ö.k. úttól eltávolodva, az ÉD irányultságú patak medre mellett, annak nyugati oldalán haladna el. Erről a kerékpárútról javaslunk bekötést biztosítani a Jókai térre, részben a meglévő – Kossuth L. utca-Dózsa Gy. utca közötti – gyalogút mellett vezetve (Kerékpárút 2. B.IX.). Így biztosítható a településen átmenő kerékpárút megépítése, illetve a telepü-lés központjában elhelyezkedő közintézmények bekapcsolása a kerékpárút hálózat-ba. 3.5. Parkolás: A parkolási igények kielégítésére javasoljuk a Sportpálya mellett, a temető felett ve-zető földút részben kiépítendő burkolatához csatlakozva, és az I.sz. út (Pincehegy) alsó szakaszánál közterületi parkoló kiépítését 10, 15 ill. 10 jármű részére. Kőrösi Károly K1d-1/17-0081

als.n.na k.zl. javaslat 051204alsonana.hu/images/documents/telrendterv/kozlekedes.pdf ·...

Documents