alternativas energéticas para movilidad vehicular: gnvc, vehículo eléctrico y glp autogás
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Jaime Vargas – Gerente Comercial CodensaCongreso Andesco de Servicios Públicos y TIC 14º Nacional y 5º Internacional, Cartagena Colombia, Junio 27, 28 y 29 de 2012TRANSCRIPT
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Junio de 2012
Movilidad EléctricaUna alternativa limpia
para el medio ambiente
Jaime Vargas
Gerente Comercial
Codensa
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Razones de la Movilidad Eléctrica en ColombiaOportunidades para el País
� Ofrecer las ventajas de la
energía eléctrica al sector
transporte
� Adaptación del energético
al sector del mercado que
mejores condiciones
presente para su uso
� Diversificación matriz
energética del transporte
Fuente: UPME – Balances energéticos 2010
Escenario actual: Participación prácticamente nula de la energía eléctrica en el transporte
7% 2% 2% 3%
46%
0%
30%
9%
Otros Gas NaturalPetroleo Alcohol carburanteBiodiesel Diesel OilEnergía Eléctrica Fuel OilGasolina Motor Kerosene y Jet Fuel
Objetivos:0,1% Participación de
la electricidad en el transporte
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Razones de la Movilidad Eléctrica en ColombiaOportunidades para el País
SECTOR TRANSPORTE
• Intensivo en uso de energía : Consume el 39% de la
energía primaria del país.
• Alta dependencia a combustibles fósiles o fuentes
no renovables: 94,9% de la matriz energética.
• Tecnología con bajo aprovechamiento energético:
~28-35% eficiencia energética en motores.
• Volatilidad de los precios de los energéticos :
Dificultad de pronosticar los costos de los
combustibles en el mediano/ largo plazo.
• Impacto Ambiental y en la Salud : 15% de las
emisiones de CO2, solo Bogotá se emiten ~ 1.400 ton
de MP al año.
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Razones de la Movilidad Eléctrica en ColombiaOportunidades para el País
SECTOR ELECTRICO
• Potencial de autoabastecimiento: actualmente solo se
emplea el 13% del potencial de hidroelectricidad del país.
• Confiabilidad del STN: 99,99%.
• Mecanismos eficientes de expansión: Subastas de cargo
por confiabilidad asegura el abastecimiento hasta el 2020.
• Alto aprovechamiento energético: >85% de eficiencia
energética en motores.
• Fuentes de producción renovables & de bajas emisiones :
cerca del 78% de los kwh generados son hidroeléctricos.
• Cero emisiones urbanas.
• Estabilidad en los precios : > 68% del precio final son
regulados.
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Razones de la Movilidad Eléctrica en ColombiaOportunidades para el País
SECTOR
TRANSPORTESECTOR
ELECTRICO
SINERGIA ENTRE DOS
IMPORTANTES SECTORES DEL PAIS
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Proyectos Movilidad EléctricaFrentes de Desarrollo
Transporte público Transporte particular
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Proyectos en cursoTransporte público: Taxis eléctricos
Fases del proyectoFases del proyectoFases del proyectoFases del proyecto
� Elaboración de portafolio de servicios
� Identificación de grupos de taxistas interesados
� Puesta en marcha de incentivos para la
ejecución del programa
� Selección de las empresas participantes en el
piloto
� Entrada en operación
Poner en marcha un piloto con 50 taxis
eléctricos en Bogotá, para determinar la
viabilidad operativa, tecnológica y financiera
de esta tecnología, al igual que los impactos
medioambientales.
Objetivo
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Proyectos en cursoTransporte público: Buses eléctricos
Abril y Mayo 2012Abril y Mayo 2012Abril y Mayo 2012Abril y Mayo 2012
Características de la prueba
Bus tipo Padrón (90 pax)
Modelo K9 de BYD
Duración de la prueba: 15 días en
rutas de alimentadores en
Transmilenio.
Parámetros evaluados
• Costos de operación.
• Potencia y desempeño.
• Autonomía.
• Experiencia para el pasajero
y el conductor.
Pruebas bus eléctrico
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Proyectos en cursoTransporte público: Tranvía, metro y TM
• Participación en reuniones de factibilidad en cuanto
a tecnología y consideraciones eléctricas del tranvía.
• Estudios de capacidad en S/E y valoración de
infraestructura en MT así como impacto en S/E del
STR.
• Participación en reuniones de diseño de trazado
• Participación en exploración de alternativas de
ampliación de Transmilenio
Tranvía
Metro
Bus
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Proyectos en cursoTansporte particular: Flotas empresariales
Objetivos• Introducir 250 VE para flotas
urbanas para las ciudades de
Bogotá y Medellín.
• Establecer modelos de negocio
que viabilizan la introducción de la
tecnología.
• Diseñar soluciones de recarga
eficientes.
• Normalización y estandarización
Kangoo Maxi
Programa Renault –
Endesa – EPM busca:
• Empresas líderes en
movilidad sustentable en
Colombia que compartan
una visión de largo plazo en
este frente
• Adquisición de las primeras
flotas de vehículos
eléctricos en el país
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Proyectos en cursoTransporte particular: Motos eléctricas
Objetivos de Endesa: Evaluar
34 Motos en operaciones de Codensa
•Desempeño
•Factibilidad financiera
•Seguridad
•Condiciones eléctricas
•Impacto Ambiental
• Facturación
• Suspensión, corte y reconexión
• Nuevos suministros
• Inspecciones
• Mercadeo
• Mensajería
Vigencia Enero a Noviembre 2012
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Proyectos en cursoTransporte particular: E-Bike to work
E-BIKE TO WORK
Estructuración e implementación de plan piloto de préstamo de e-bikes a
empleados del grupo Endesa (Codensa y Emgesa), incentivando este
medio como alternativa de transporte entre la oficina y los hogares
Agosto 2011 Agosto 2011 Agosto 2011 Agosto 2011 –––– ActualmenteActualmenteActualmenteActualmente
VigenciaVigenciaVigenciaVigencia 127
InscritosTasa préstamo > 75% Tasa préstamo > 75%
• Total trayectos: 5.018 equivalentes a 40.144 km
recorridos
• Ahorros en tiempo aproximados de 1254 horas en
desplazamientos (recorridos ida y vuelta), equivalentes
a 52 días.
• Ahorros económicos estimados > 23.1 millones* de
pesos
• Sustitución de medios de transporte = reducción de
emisiones de CO2 generan per cápita.
Resultados obtenidos
*Estimación 4.600 pesos por recorrido
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Tendencias mundiales
100 buses
Ultracapacitores
en Operación
en Shanghai
1.600
vehículos
eléctricos
marca JAC
en operación
300 taxis
eléctricos
BYD en
operación en
Shenzhen
1.500 Buses
eléctricos en
Shanghai,
Shenzhen y
Hefei
China marca la pauta mundial en el desarrollo de la movilidad eléctrica,
impulsada por políticas del Gobierno que buscan una reducción
relevante en las emisiones de CO2
China
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Tendencias mundiales
El Gobierno Chino, a través de la compañía State Grid, provee el 100%
del desarrollo, instalación y mantenimiento de la infraestructura
eléctrica requerida para recargar los buses y vehículos.
China
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