amdal widang-lamongan
TRANSCRIPT
-
Kata Pengantar
LAPORAN FINAL
PEMBANGUNAN JALAN WIDANG - GRESIK
-
KATA PENGANTAR
Dalam rangka meningkatan layanan fasilitas transportasi darat, yaitu Jalan jalur Pantai
Utara Jawa (Pantura) yang melewati wilayah Widang dan Gresik Propinsi Jawa
Timur,maka Departemen Pemukiman dan Prasarana Wilayah, Direktorat Jenderal
Prasarana Wilayah, Direktorat Prasarana Wilayah Tengah, pada tahun anggaran
2003/2004 melaksanakan pelaksanaan pembangunan jalan Widang-Gresik yang terletak
di Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik, Propinsi Jawa Timur.
Sebagai upaya agar nantinya pembangunan jalan Widang-Gresik tersebut memberikan
kontribusi yang bermanfaat bagi masyarakat, maka sebagai tahap awal perencanaan
dilakukan studi Analisis Mengenai Dampak Lingkungan.
Studi Analisis Mengenai Dampak Lingkungan ini mengacu kepada Keputusan Menteri
Negara Lingkungan Hidup No. 17 tahun 2001 tentang Jenis Rencana Usaha dan/atau
Kegiatan yang Wajib Dilengkapi Dengan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup.
Demikian Laporan Studi ANDAL , ini diharapkan dapat memenuhi syarat yang diperlukan
dan mampu menjadikan acuan bagi penyusunan dokumen studi ANDAL bagi
pembangunan jalan Widang-Gresik di Propinsi Jawa Timur.
Atas bantuan dan kerjasama berbagai pihak yang terlibat dalam penyusunan laporan ini
diucapkan terima kasih.
Jakarta, 30 Desember2003
Penyusun
-
Daftar Isi
LAPORAN FINAL
PEMBANGUNAN JALAN WIDANG GRESIK
-
ii
DAFTAR ISI
Halaman
KATA PENGANTAR.......................................................................... i
DAFTAR ISI ................................................................................ ii
BAB PENDAHULUAN ............................................................. I-1
1.1 Latar Belakang ..................................................... I-1
1.2 Kebijakan Pengelolaan Lingkungan .............................. I-8
1.3 Tujuan dan Kegunaan Studi ...................................... I-8
1.3.1 Tujuan dilaksanakannya Studi ANDAL ................... I-8
1.3.2 Kegunaan Studi ANDAL..................................... I-9
BAB II RUANG LINGKUP STUDI.................................................... II-1
2.1 Dampak Besar dan Penting yang Ditelaah ...................... II-1
2.1.1 Rencana Usaha yang akan ditelaah ..................... II-1
2.1.2 Lingkup Kegiatan yang akan ditelaah .................. II-2
2.1.3 Rona Lingkungan Hidup ................................... II-9
2.1.4 Jenis-Jenis Kegiatan yang Ada di Sekitar
Rencana Proyek ........................................... II-22
2.1.5 Aspek-Aspek yang diteliti.................................. II-24
2.2 Wilayah Studi ...................................................... II-29
2.2.1 Batas Proyek ............................................... II-29
2.2.2 Batas Ekologis ............................................. II-29
2.2.3 Batas Sosial ................................................. II-30
2.2.4 Batas Administrasi ........................................ II-32
2.2.5 Batas Ruang Lingkup Wilayah Studi .................... II-32
BAB III METODE STUDI ............................................................. III-1
3.1 Metode Pengumpulan Data dan Analisis Data .................. III-1
3.1.1 Metoda Analisis dan Penyajian Data ..................... III-3
3.2 Metode Perkiraan Dampak Besar dan Penting .................. III-17
3.2.1 Prakiraan Besarnya Dampak ............................... III-17
3.2.2 Prakiraan Pentingnya........................................ III-18
3.3 Metode Evaluasi Dampak Besar dan Penting.................... III-22
3.3.1 Telaahan Holistik Terhadap Dampak Besarnya
dan Penting.................................................. III-22
3.3.2 Telaahan Sebagai Dasar Pengelolaan .................... III-22
-
iii
BAB IV RENCANA KEGIATAN ...................................................... IV-1
4.1 Identitas Pemrakarsa ............................................. IV-1
4.1.1 Penanggung Jawab Proyek ............................... IV-1
4.1.2 Penyusun AMDAL ........................................... IV-1
4.1.3 Tim Studi .................................................... IV-1
4.2 Tujuan Rencana Usaha dan/atau Kegiatan ..................... IV-2
4.3 Kegunaan dan Keperluan Rencana Usaha dan/atau
Kegiatan ............................................................ IV-2
4.3.1 Batas-Batas Lahan yang Langsung Akan
digunakan.................................................... IV-2
4.3.2 Lokasi Quarry yang akan Digunakan...................... IV-3
4.3.3 Alternatif Usaha dan/atau Kegiatan ................... IV-3
4.3.4 Tahap Pelaksanaan Usaha dan/atau Kegiatan.......... IV-4
4.4. Keterkaitan Proyek dengan Kegiatan Lain di
Sekitarnya .......................................................... IV-16
BAB V RONA LINGKUNGAN HIDUP ............................................... V-1
5.1 Komponen-Komponen Lingkungan Hidup yang
Berpotrensi Terkena Dampak Penting ........................... V-1
5.2. Kondisi Kualitatif dan Kuantitatif di Wilayah Studi ........... V-1
5.2.1. Iklim, Kualitas Udara dan Kebisingan ................... V-1
5.2.2. Geologi dan Kegempaan ................................... V-4
5.2.3. Hidrologi .................................................... V-6
5.2.4. Tata Guna Lahan ........................................... V-12
5.2.5. Transportasi ................................................ V-18
5.2.6. Biota Daratan ............................................. V-27
5.2.7. Biota Perairan .............................................. V-27
5.2.8. Kabupaten Lamongan ..................................... V-29
5.2.9. Kabupaten Gresik .......................................... V-32
BAB VI PRAKIRAAN DAMPAK BESAR DAN PENTING ............................ VI-1
6.1 Prakiraan Dampak .................................................. VI-1
6.1.1 Tahap Pra Konstruksi ....................................... VI-1
6.2 Tahap Konstruksi ................................................... VI-4
6.2.1 Mobilisasi Tenaga Kerja..................................... VI-4
6.2.2 Mobilisasi Alat Berat ....................................... VI-7
6.2.3 Transportasi Bahan dan Material ......................... VI-7
6.2.4 Pematangan Tanah .......................................... VI-14
-
iv
6.2.7 Pekerjaan Pemancangan Tiang Fly Over ................. VI-23
6.2.8 Pekerjaan Perkerasan ..................................... VI-24
6.2.9 Pembuatan Perlengkapan dan Marka jalan .............. VI-27
6.3 Tahap Operasi ....................................................... VI-27
6.3.1 Pengoperasian Jalan, fly Over dan Jembatan ........... VI-27
6.3.2 Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau ...................... VI-30
BAB VII EVALUASI DAMPAK BESAR DAN PENTING .............................. VII-1
7.1 Dampak Kegiatan tahap Pra-Konstruksi ......................... VII-1
7.1.1 Survei dan Pengukuran .................................... VII-1
7.1.2 Kegiatan Pengadaan dan Pembebasan Tanah .......... VII-2
7.2 Dampak Kegiatan Tahap Konstruksi ............................. VII-3
7.2.1 Mobilisasi Tenaga Kerja ................................... VII-3
7.2.2 Mobilisasi Alat Berat ....................................... VII-4
7.2.3 Transportasi Bahan dan Material ......................... VII-4
7.2.4 Pengambilan Tanah Urug & Batu di Lokasi
Quarry ........................................................ VII-6
7.2.5 Pematangan Tanah ......................................... VII-7
7.2.6 Pembangunan Jembatan................................... VII-8
7.2.7 Pekerjaan Perluasan Jalan dan Drainase ............... VII-10
7.2.8 Pekerjaan Pemancangan Tiang Fly Over ................ VII-12
7.2.9 Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka
Jalan.......................................................... VII-15
7.3 Dampak Kegiatan Tahap Operasional ........................... VII-15
7.3.1 Pengoperasiaan Jalan dan Jembatan ................... VII-15
7.3.2 Pengoperasian Drainase dan Gorong-gorong............ VII-17
7.3.3 Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau .................... VII-18
BAB VIII DAFTAR PUSTAKA .......................................................... VIII-1
BAB IX LAMPIRAN
DAFTAR TABEL
DAFTAR GAMBAR
-
Daftar Tabel
LAPORAN FINAL
PEMBANGUNAN JALAN WIDANG - GRESIK
-
vDAFTAR TABEL
Hal
Tabel 2.2.2a. : Lokasi Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik (4 Lajur) ...... I-2
Tabel 2.1.1. : Daftar Alat Berat Pekerjaan Konstruksi ............................... II-3
Tabel 2.1.1a. : Jadwal Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik, Propinsi
Jawa Timur ................................................................ II-8
Tabel 2.1.1b. : Jadwal Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik, Propinsi
Jawa Timur ................................................................ II-9
Tabel 2.2.4. : Klasifikasi Ruas Jalan di Ruas Jalan Widang-Gresik................... II-14
Tabel 2.2.4a. : Data Kecelakaan Lalu Lintas di Kabupaten Lamongan ............... II-16
Tabel 2.2.4b. : Kendaraan Bermotor yang Terlibat Kecelakaan Lalu Lintas ......... II-16
Tabel 2.2.4c. : Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Menurut Waktu ....................... II-17
Tabel 2.2.4d. : Faktor Penyebab Terjadinya Kecelakaan Lalu Lintas ................ II-17
Tabel 2.2.4e. : Daerah Rawan Kecelakaan di Jaringan Transportasi di Ruas
Jalan Widang-Gresik....................................................... II-17
Tabel 2.2.7a. : Jumlah Penduduk Berdasarkan Jenis Kelamin, Sex Ratio,
Kepadatan Penduduk, Serta Luas Wilayah di Wilayah Studi ......... II-19
Tabel 2.2.7b. : Mobilitas Penduduk di Kecamatan WiLayah Studi..................... II-19
Tabel 2.2.7c. : Jumlah Sarana Pendidikan di Kecamatan Wilayah Studi ............. II-19
Tabel 2.2.7d. : Sarana Peribadatan di Kecamatan Wilayah Studi ..................... II-20
Tabel 2.2.7e. : Jumlah Sarana Kesehatan Masyarakat di Kecamatan Wilayah
Studi ......................................................................... II-20
Tabel 2.3. : Proses Pelingkupan AMDAL Peningkatan Ruas Jalan Widang-
Gresik........................................................................ II-25
Tabel 2.3a. : Hasil Proses Pelingkupan Rencana Pembangunan Jalan Widang-
Gresik........................................................................ II-26
Tabel 2.2.4. : Batas Wilayah Administras Studi AMDAL Pembangunan Jalan
Widang-Gresik .............................................................. II-32
Tabel 3.1. : Rencana Lokasi Pengambilan Sampel Studi ANDAL Pembangunan
Jalan Widang-Gresik....................................................... III-3
Tabel 3.1.1. : Pembagian Kemiringan Lereng........................................... III-8
Tabel 3.1.1a. : Nilai Jumlah Kerusakan Jalan (Nj) ...................................... III-10
Tabel 3.1.1b. : Hubungan Nilai Gabungan Kondisi Dengan Nilai Kondisi
Permukaan.................................................................. III-11
Tabel 4.2. : Tim Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik ................ IV-2
-
vi
Tabel 4.3.1. : Batas Lahan yang Akan Digunakan Rencana Pembangunan Jalan
Widang-Gresik .............................................................. IV-3
Tabel 4.3.4. : Rencana Pembebasan Tanah/Bangunan TA 2004 ..................... IV-6
Tabel 4.3.4a. : Daftar Alat Berat Pekerjaan Konstruksi Pembangunan Jalan
Widang-Gresik .............................................................. IV-7
Tabel 4.3.4b. : Lokasi Rencana Penyiapan Lahan Untuk Rencana Pembangunan
Jalan Widang-Gresik....................................................... IV-8
Tabel 4.3.4c. : Volume Pekerjaan Tanah untuk Pembangunan Jalan Widang-
Gresik........................................................................ IV-9
Tabel 4.3.4d. : Volume Pekerjaan Struktur Pembangunan Jalan Widang-Gresik.... IV-10
Tabel 4.3.4e. : Volume Pekerjaan Perkerasan Pembangunan Jl. Widang-Gresik ... IV-11
Tabel 4.3.4f. : Volume Pekerjaan Pengembalian Kondisi dan Pekerjaan Minor .... IV-12
Tabel 4.3.4g. : Jadwal Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik................... IV-14
Tabel 4.3.4h. : Jadwal Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik............... IV-15
Tabel 5.2.1. : Hasil Pengukuran Kualitas Udara di Sekitar Jalan Widang-Gresik .. V-2
Tabel 5.2.1a. : Arah Angin, Arah Kecepatan Arus di Wilayah Sekitar
Pembangunan Jalan Widang-Gresik ..................................... V-3
Tabel 5.2.1b. : Kecepatan Angin Rata-rata Sekitar Jalan Widang-Gresik ............ V-3
Tabet 5.2.3a. : Lokasi Banjir di Sekitar Jalan Widang-Gresik .......................... V-11
Tabel 5.2.4. : Data Luas Kawasan Hutan di Propinsi Jawa Timur .................... V-13
Tabel 5.2.4a. : Penggunaan Lahan di Kecamatan Duduk Sampean.................... V-16
Tabel 5.2.5. : Banyaknya Bus dan Arus Penumpang Keluar Masuk JaLan Jurusan
Gresik dan Babat di Terminal Lamongan , 2002....................... V-22
Tabel 5.2.5a. : Kondisi Jalan ............................................................... V-25
Tabel 5.2.5b. : Tingkat Pelayanan Ruas Jalan............................................ V-26
Tabel 5.2.5c. : Kejadian Kecelakaan Ruas JaLan ........................................ V-26
Tabel 5.2.6. : Jumlah Sarana Pendidikan................................................ V-30
Tabel 5.2.6a. : Jumlah Sarana Kesehatan ................................................ V-31
Tabel 5.2.6b. : Sepuluh Penyakit Terbesar ............................................... V-32
Tabel 5.2.6c. : Sepuluh Urutan Penyakit Terbanyak .................................... V-33
Tabel 6.1.1. : Penanganan 4 Lajur s/d Tahun 2003 .................................... VI-1
Tabel 6.2.1. : Perkiraan Kebutuhan Material dari Quarry Pembangunan ........... VI-14
Tabel 6.2.1a. : Rencana Pekerjaan Penyiapan Lahan ................................... VI-14
Tabel 6.2.2. : Lokasi Rawan di Jalur Jalan Widang-Gresik............................ VI-20
Tabel 6.3. : Prakiraan Besaran Dampak ............................................... VI-31
-
Daftar Gambar
LAPORAN FINAL
PEMBANGUNAN JALAN WIDANG - GRESIK
-
vii
DAFTAR GAMBAR
Hal
Gambar 1.1. : Peta Lokasi Jalan Widang-Gresik, Provinsi Jawa Timur .............. I-11
Gambar 1.1a. : Sket Pelaksanaan Pembangunan Jalan Dan Jembatan Provinsi
Jawa Timur Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik .... I-12
Gambar 2.2.1. : Foto Hasil Survei Lokasi Studi ANDAL Pembangunan Jalan
Widang-Gresik .............................................................. I-15
Gambar 2.2.2. : Batas Ekologis .............................................................. II-31
Gambar 2.2.5. : Batas Administrasi ......................................................... II-33
Gambar 3.3. : Diagram Alir Penyusunan ANDAL Pembangunan Jalan Widang-
Gresik........................................................................ III-23
Gambar 4.1. : Struktur Organisasi Proyek Pembangunan Jalan Jalur Pantura...... III-16
Gambar 5.2.2. : Letak Wilayah Studi Terhadap Zona Gempa ........................... V-5
Gambar 5.2.2a: Peta Geologi ................................................................ V-7
Gambar 5.2.3. : Kondisi Akuifer di Sekitar Wilayah Studi ............................... V-10
Gambar 5.2.3a: Peta Delineasi Kawasan Rawan Bencana ............................... V-12
Gambar 5.2.4. : Peta Kawasan Hutan di Sekitar Lokasi Proyek ......................... V-13
Gambar 5.2.4a : Gambaran Penutupan Lahan di Wilayah Studi ......................... V-17
-
Bab IPendahuluan
LAPORAN FINAL
PEMBANGUNAN JALAN WIDANG GRESIK
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-I Hal: 1
BAB IPENDAHULUAN
1.1. Latar Belakang
Berdasarkan hasil identifikasi/perkembangan yang terjadi di lapangan, ternyata
Jalur Pantai Utara Jawa (Pantura) sudah mendesak untuk segera mendapat
penanganan yang memadai agar senantiasa dapat berfungsi untuk mendukung
kelancaran arus lalu lintas barang dan penumpang dalam rangka percepatan
pemulihan ekonomi.
Penangan tersebut tidak hanya mengatasi kerusakan di lintas jalur jalan Pantura
secara menyeluruh, namun juga kekuatan strukturnya dapat mendukung beban
lalu lintas yang ada serta meningkatkan kapasitas jalan secara memadai.
Wilayah pantai Utara Jawa sangat penting perannya terhadap perkembangan
regional yang ada. Jalan Nasional dan Strategis yang ada Pantai Utara Jawa
diperlukan untuk menunjang perkembangan perekonomian wilayah. Salah satu
ruas jalan yang ada adalah ruas jalan Widang-Gresik yang berfungsi sebagai jalan
Arteri (LihatGambar 1.1.). Untuk meningkatkan kapasitas jalan tersebut ruas
jalan Widang -Gresik mempunyai panjang fungsional 48,711 km perlu
ditingkatkan dengan dilebarkan menjadi 4 lajur. Sebagian dari ruas tersebut telah
selesai pelaksanaan konstruksi menjadi 4 lajur, dimana pada tahun 1997/1998-
2001/2002 telah dilaksanakan pelebaran tersebut dengan bantuan ADB ( North
Java Road Improvement Project/NJRIP). Dalam pelaksanaan pembangunan
tersebut ruas jalan Widang-Gresik dibagi menjadi tiga paket yaitu :
- Paket AP-13 (Babat-Turi) : 20,100 km
- Paket AP-14 (Turi-Deket) : 11,275 km
- Paket AP-15 (Deket-Gresik) : 17,336 km
Karena masalah krisis ekonomi, sehingga menyebabkan proses penyelesaian
pembebasan tanah tidak dapat dilanjutkan sesuai dengan lahan yang diperlukan
proyek, maka pelaksanaan pembangunan menjadi 4 lajur tertunda. Sampai
dengan akhir tahun 2003, kondisi lajur dan pembebasan tanah di ruas jalan
Widang-Gresik dapat dilihat pada Gambar 1.1a.
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-I Hal: 2
Kondisi eksisting lajur di jalan Widang-Gresik sampai Desember 2003 adalah
sebagai berikut:
- 4 lajur : Km 71+454-59+449
Km 51+326-40+812
Km 40+812-33+362
- 3 lajur : Km 31+112-28+612
Km 32+612-31+962
- 2 lajur : Km59+449-51+326
Km31+962-31+112
Km23+687-28+612
Untuk melanjutkan pelaksanaan pembangunan 4 lajur di jalan Widang-Gresik,
pembangunan direncakan dilanjutkan untuk tahun anggaran 2004/2005, selain
pembangunan 4 lajur juga direncanakan pembangunan dua buah fly over dengan
bentang masing-masing 800 m. Rencana pembangunan jalan Widang-Gresik Fly
over dibangun dalam rangka mengurangi kemacetan tingkat kecelakaan di
lintasan rel kereta api yang melintasi Desa Sukorejo dan Desa Banjarmendalan .
Sedangkan lokasi rencana pembangunan 4 lajur tersebut adalah sebagai berikut:
Tabel 1.1. : Lokasi Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik (4 Lajur)
No Ex Paket Panjang (km) Keterangan
1 Babat-Turi (AP-13) * 0.12
2 Turi-Deket (AP-14)** 0
Penuntasan ExAP-15 penanganan2 lajur menjadi 4lajur dan 3 lajurmenjadi 4 lajur
3 Deket-Gresik (AP-5)*** 10.13
Jumlah 10.25
Sumber: Bagian Pembangunan Jalan Widang-Gresik, Lamongan 2003
Pembebasan lahan menjadi 4 lajur dari 2 lajur secara tidak langsung akan
berpengaruh terhadap kepemilikan lahan masyarakat dan ini akan menimbulkan
keresahan jika ganti rugi tidak memadai. Berdasarkan informasi terakhir dari
Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik adalah ruas Babat-Turi
(lanjutan AP -13) bahwa lahan yang diperlukan untuk pelebaran adalah seluas
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-I Hal: 3
201.113 m2 dan yang sudah dibebaskan seluas 198.887 m2 , sedangkan yang belum
dibebaskan adalah seluas 2.226 m2 . Keperluan pembebasan lahan pada ruas
Deket-Gresik (lanjutan AP-15) adalah seluas 115,532 m2 diantaranya sudah
dibebaskan seluas 50,961 m2 dan yang belum dibebaskan seluas 64,571 m2 . Hal
lain sepanjang ruas jalan ini merupakan bekas areal tambak dan saluran drainase
kanan kiri tidak ada, sehingga dikawatirkan akan timbul genangan di waktu musim
hujan dan menimbulkan gangguan aliran air dari Selatan ke Utara yang dapat
mengganggu keberhasilan pertanian di daerah sekitar proyek jalan ini.
Pelebaran jalan dari 2 lajur menjadi 4 lajur akan menimbulkan dampak secara
langsung ataupun tak langsung terhadap kondisi biofisik wilayah dan kondisi
sosekbudkes wilayah yang bersangkutan. Berdasarkan informasi yang dikumpulkan
selama sosiasisasi masyarakat , diperoleh isu-isu yang mucul diantaranya adalah
fenomena yang ada pembangunan jalan di wilayah tersebut cenderung
menimbulkan banjir karena perencanaan gorong-gorong , jembatan dan saluran
irigasi yang kurang baik. Banjir ini secara tidak langsung menyebabkan
produktifitas lahan menurun sehingga mengakibatkan penurunan pendapatan
petani. Fenomena yang muncul pada masyarakat adalah keresahan sosial akibat
ketidak pastian ganti rugi lahan yang terkena pelebaran jalur, karena lamanya
proses pembayaran setelah negosiasi.
Sesuai dengan Kep Men LH.No.17 Th.2001 maka ruas jalan tersebut wajib
dilakukan studi AMDAL. Adapun tujuan dan manfaat dari Proyek Peningkatan ruas
jalan Widang-Gresik adalah:
Memperlancar dan mempermudah hubungan transportasi di jalur Pantai
Utara Jawa.
Untuk meningkatkan pertumbuhan perekonomian masyarakat.
Untuk mempersingkat dan memperlancar jarak tempuh sehingga
meningkatkan taraf hidup masyarakat.
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-I Hal: 4
Peraturan Perundangan
Dalam rangka mengatur pengelolaan dan pemanfaatan sumber daya alam dan
lingkungan hidup yang terpadu dan menyeluruh, telah ditetapkan ketentuan
Peraturan Perundang-undangan yang dijadikan landasan dalam melaksanakan
Analisis Mengenai Dampak Lingkungan antara lain:
Undang-Undang
1. Undang-Undang RI No.5 tahun 1960, tentang Peraturan Dasar Pokok Pokok
Agraria
2. Undang-Undang RI No. 11 tahun 1974, tentang Pengairan
3. Undang-Undang RI No.13 tahun 1980, tentang Jalan
4. Undang-Undang RI No.5 tahun 1990, tentang Konservasi Sumber Daya Alam
Hayati dan Ekosistemnya
5. Undang-Undang RI No.4 tahun 1992, tentang Permukiman dan Perumahan
6. Undang-Undang RI No.14 tahun 1992, tentang Lalu - lintas dan Angkutan
Jalan
7. Undang-Undang RI No.24 tahun 1992, tentang Penataan Ruang
8. Undang-Undang RI No.23 tahun 1997, tentang Pengelolaan Lingkungan
Hidup
9. Undang-Undang RI No. 22 tahun 1999, tentang Pokok-Pokok Pemerintahan
Daerah
Peraturan Pemerintah
10. Peraturan Pemerintah No.26 tahun 1985, tentang Jalan
11. Peraturan Pemerintah No.27 tahun 1999, tentang Analisis Mengenai
Dampak Lingkungan Hidup
12. Peraturan Pemerintah No. 85 tahun 1999, tentang Pengelolaan Limbah
Bahan Berbahaya dan Beracun
13. Peraturan Pemerintah No. 25 tahun 2000, tentang Kewenangan Pemerintah
dan Kewenangan Propinsi Sebagai Daerah Otonomi
14. Peraturan Pemerintah No. 82, tahun 2001 tentang Pengelolaan Kualitas Air
dan Pengendalian Pencemaran Air.
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-I Hal: 5
Keputusan Presiden
15. Keputusan Presiden No.32 tahun 1990, tentang Pengelolaan Kawasan
Lindung
16. Keputusan Presiden No.55 tahun 1993, tentang Pengadaan Tanah Bagi
Pelaksanaan Pembangunan Untuk Kepentingan Umum
17. Keputusan Presiden No. 34 Tahun 2003, tentang Kebijakan Nasional di
Bidang Pertanahan
Keputusan Menteri Lingkungan Hidup dan Kepala Bapedal
18. Keputusan Menteri KLH No. 13/MENLH/3/1995, tentang Baku Mutu Emisi
Sumber Tidak Bergerak
19. Keputusan Menteri KLH No. KEP48/MENLH/11/1996, tentang Baku Mutu
Tingkat Kebisingan
20. Keptutusan Menteri Negara LH No. 13/MENLH/3/1995, tentang Baku Mutu
Emisi Tak Bergerak
21. Keputusan Menteri Negera LH No. KEP 48/MENLH/11/1996, tentang Baku
Tingkat Kebisingan
22. Keputusan Menteri KLH No. KEP 49/MENLH/11 /1996, tentang Baku Mutu
Tingkat Getaran
23. Keputusan Menteri KLH No.Kep-02/MENKLH/I/1988, tentang Pedoman
Penetapan Baku Mutu Lingkungan
24. Keputusan Kepala BAPEDAL No.Kep-056 Tahun 1994, tentang Pedoman
Penentuan Dampak Penting.
25. Keputusan Kepala BAPEDAL No. 229/Bapedal/II/1996 tentang Pedoman
Teknis Kajian Aspek Sosial dalam Penyusunan AMDAL
26. Keputusan Kepala BAPEDAL No. 105 tahun 1997 tentang Panduan
Pemantauan Pelaksanaan RKL dan RPL.
27. Keputusan Kepala BAPEDAL No. Kep.124/ 12/ 1997 tentang Panduan Kajian
Aspek Kesehatan Masyarakat Dalam Penyusunan AMDAL
28. Keputusan Kepala BAPEDAL No. 08/2000 tentang Keterlibatan Masyarakat
dan Keterbukaan Informasi Dalam Proses AMDAL.
29. Keputusan Kepala BAPEDAL No. 09/2000 tentang Pedoman Penyusunan
Analisis Dampak Lingkungan Hidup (ANDAL)
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-I Hal: 6
30. Keputusan Menteri LH No.17/2001, tentang Jenis Usaha dan/atau Kegiatan
Yang Wajib Dilengkapi Dengan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan
Keputusan Menteri P.0
31. Peraturan Menteri P.0 No.69/PRT/1995, tentang Pedoman Teknis AMDAL
Bidang Ke PU an
32. Keputusan Menteri P.0 No.58/KPTS/1995, tentang Petunjuk Tata Laksana
AMDAL Departemen P.0
33. Keputusan Menteri P.0 No.40/KPTS/1997, tentang Petunjuk Teknis AMDAL
bidang Jalan dan Jembatan
34. Keputusan Menteri Pemukiman dan Prasarana Wilayah No. 7/KPTS/M/2003,
tentang Jenis Usaha dan/atau Kegiatan Bidang Pemukiman dan Prasarana
Wilayah Yang Wajib Dilengkapi Dengan UKL/UPL
Keputusan Menteri Kehutanan dan Perkebunan
35. Keputusan Menteri Kehutanan dan Perkebunan No. 417/Kpts-II/199,
tentang Penunjukan Kawasan Hutan di Wilayah Propinsi Daerah Tingkat I
Jawa Timur Seluas 1.357.206,30 Hektar.
Keputusan Menteri Agragria/Kepala Bpn
36. Peraturan Menteri Agraria/Kepala BPN No. 1/1993 tentang Ketentuan
Pelaksanaan Keppres No. 55/1993
Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk I. dan Peraturan Daerah
37. Keputusan Gubernur Jawa Timur Nomor. 413/1987, tentang Penggolongan
dan Baku Mutu Air di Jawa Timur
38. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. I Jawa Timur No.
660.3/25781/025/1986 , tentang Penanggulangan Pencemaran Lingkungan
39. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. I Jawa Timur No. 187 tahun 1988,
tentang Peruntukkan Air Sungai di Jawa Timur
40. Peraturan Daerah Propinsi Jawa Timur Nomor. 11 Tahun 1991, tentang
Penetapan Kawasan Lindung di Daerah Tingkat 1 Jawa Timur.
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-I Hal: 7
41. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. I Jawa Timur No. 154/1994 ,
tentang Jenis Usaha atau Kegiatan di Jawa Timur
42. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. I Jawa Timur No. 129/1996 ,
tentang Baku Mutu Kualitas Udara Ambien
43. Peraturan Daerah Propinsi Jawa Timur Nomor. 4 Tahun 1996, tentang
Rencana Tata Ruang Wilayah Propinsi Jawa Timur.
44. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. I Jawa Timur No. 28/2000, tentang
Juklak Perda No. 5 tahun 2000 tentang Pengendalian Pencemaran Air di
Propinsi Jawa Timur
45. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. I Jawa Timur No. 29/2000, tentang
Tata Cara Perijinan Pembuangan Limbah Cair Ke Sumber-Sumber Air di
Propinsi Jawa Timur
46. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. I Jawa Timur No. 30/2000, tentang
Pelimpahan Kewenangan Pemberian dan Penandatanganan Izin
Pembuangan Limbah Cair di Propinsi Jawa Timur
47. Keputusan Daerah Kabupaten Lamongan Nomor 55 tahun 2000 tentang
Penetapan Kawasan Lindung di Kabupaten Lamongan
48. Keputusan Gubernur Jawa Timur Nomor. 188/179/KPTS/013/2002, tentang
Komisi Penilai Analisis Mengenai Dampak Lingkungan (AMDAL) Propinsi
Jawa Timur.
49. Keputusan Gubernur Jawa Timur Nomor. 54 Tahun 2002, tentang Tata
Laksana Penilaian Dokumen Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup.
50. Keputusaan Gubernur Nomor 129/1996 tentang Baku Mutu Udara Ambient
dan Emisi Sumber Tidak Bergerak di Propinsi Jawa Timur
51. Keputusan Bupati Gresik No. 85 Tahun 2003, tengang Pelimpahan Sebagian
Kewenangan di Bidang Pertanahan
Lain-Lain
52. Standar Geometri Jalan Luar Kota; Dirjen Bina Marga 1990.
53. Standar Geometri Jalan Perkotaan; Dirjen Bina Marga 1992
54. Standar Geometri Jalan Antar Kota; Dirjen Bina Marga No. 038/BM 1997
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-I Hal: 8
1.2. Kebijakan Pengelolaan Lingkungan Hidup
Pembangunan / peningkatan jalan adalah bagian dari upaya mendorong dinamika
masyarakat untuk mendorong pertumbuhan ekonomi serta merupakan bagian
dalam membangun struktur dan sistem transportasi kota, dimana upaya ini akan
mendorong pula tumbuh dan berkembangnya struktur kota sebagaimana yang
direncanakan.
Dibalik upaya positip sebagaimana diuraikan diatas dampak terhadap lingkungan
hidup layak pula diperhitungkan. Pembangunan / Peningkatan jalan dapat
mempengaruhi tata air, tumbuhan dan mahluk hidup lainnya serta tata budaya
masyarakat yang pada akhirnya berpengaruh buruk terhadap manusia dan
kesehatan masyarakat.
Menyadari bahwa kegiatan pembangunan Jalan Widang-Gresik harus
mempertimbangkan prinsip-prinsip ekologi dan berwawasan lingkungan, serta
dapat memenuhi kebutuhan masa kini dan memperhitungkan kepentingan yang
akan datang, maka pola pembangunan yang dianut oleh Proyek Pembangunan
Jalan Widang-Gresik akan berpegang pada petunjuk yang tertuang dalam Undang-
Undang Pengelolaan Lingkungan Hidup No. 23 tahun 1997 dan kebijakan
pemerintah ditingkat regional, lokal daerah setempat.
1.3. Tujuan dan Kegunaan Studi.
1.3.1.Tujuan dilaksanakannya studi Andal adalah :
a. Mengidentifikasi Rencana Kegiatan yang berpotensi menimbulkan
b. dampak penting terhadap lingkungan hidup pada tahap pra-
konstruksi, konstruksi dan operasional yang diduga dapat
menimbulkan dampak besar dan penting terhadap lingkungan hidup
c. Mengindentifikasi rona lingkungan hidup yang akan terkena dampak
d. besar dan penting.
e. Memprediksi dan mengevaluasi dampak penting yang akan terjadi
f. pada lingkungan.
g. Memberikan saran tindak dalam pengelolaan dan pemantauan
h. lingkungan.
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-I Hal: 9
1.3.2. Kegunaan Studi ANDAL adalah untuk :
Kegunaan Studi Analisis Dampak Lingkungan ini adalah untuk membantu
Pemerintah c.q. Direktorat Jenderal Prasarana Wilayah dan instansi terkait
dalam pengambilan kebijakan keputusan dalam pengelolaan lingkungan
pada semua tahap Rencana Kegiatan ini.
Hasil ANDAL ini akan digunakan untuk penyusunan Rencana Pengelolaan
Lingkungan (RKL) dan Rencana Pemantauan Lingkungan (RPL) yang bersifat
lintas sektoral dan terpadu, sehingga pembangunan yang berwawasan
lingkungan dapat terwujud. Secara umum kegunaan studi bagi berbagai
pihak adalah:
a. Bagi Pemerintah
Mencegah rusaknya sumberdaya alam, baik yang berada di
dalam maupun di sekitar lokasi proyek
Sebagai bahan untuk membantu proses pengambilan
keputusan tentang kelayakan lingkungan bagi rencana
kegiatan Pembangunan Jalan Widang-Gresik
Menghindari pertentangan yang mungkin timbul khususnya
dengan masyarakat dan proyek-proyek lain
Mengintegrasikan pertimbangan lingkungan hidup dalam
tahap perencanaan rinci dari suatu usaha dan atau kegiatan
Sebagai pedoman untuk kegiatan pengelolaan dan
pemantauan lingkungan hidup
b. Bagi Pemrakarsa
Memenuhi ketentuan perundang-undangan yang berlaku
Dapat digunakan untuk melihat masalah-masalah lingkungan
yang akan dihadapi di masa yang akan datang
Dapat digunakan sebagai acuan dalam penyusunan disain
teknis dan rancangan kegiatan yang berwawasan lingkungan
Sebagai sumber informasi lingkungan di sekitar proyek secara
kuantitatif, termasuk informasi sosial ekonomi dan sosial
budaya
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-I Hal: 10
c. Bagi Masyarakat
Merupakan informasi untuk mendapatkan memanfaatkan
dampak positif rencana kegiatan dan menghindari dampak
negatifnya
Dapat mengetahui rencana pembangunan di daerahnya,
sehingga dapat mempersiapkan diri dalam penyesuaian
kehidupan apabila diperlukan
-
Bab IIRuang Lingkup Studi
LAPORAN FINAL
PEMBANGUNAN JALAN WIDANG -GRESIK
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 1
BAB IIRUANG LINGKUP STUDI
2.1. Dampak Besar dan Penting yang Ditelaah
2.1.1. Rencana Usaha yang Akan Ditelaah
Rencana kegiatan pembangunan ruas jalan Widang -Gresik, yang terletak di
wilayah Kecamatan Pucuk, Kecamatan Sukodadi, Kecamatan Lamongan,
Kecarnatan Kecamatan Duduk Sampean dan wilayah tersebut termasuk
dalam wilayah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik ini dilakukan
untuk meningkatkan kapasitas jalan yang ada, skets lokasi rencana
penanganan jalan Widang-Gresik menjadi 4 lajur (lane) dapat dilihat pada
Lampiran 2.
Kegiatan yang diperkirakan menimbulkan dampak penting terhadap
lingkungan hidup dan harus dikaji dalam studi ini adalah sebagai berikut :
a. Komponen dan Dimensi Proyek
Panjang jalan : Widang-Gresik I Lanjutan AP13
( 9,00 km) ; Widang Gresik
/Lanjutan AP15 ( 8,950 km)
Lebar DMJ : 20 - 30 m (flexible pavement)
Panjang Fly Over : 2 buah flyover ( masing-masing
800 m )
Umur rencana jalan : 10 tahun
Kecepatan rencana rata-rata : 80 km/jam
Jumlah lajur : 4/2D
Jenis perkerasan jalan : Asphalt concrete, base, subbase
Lebar perkiraan jalan : 2 x 2 x 3,5 m
Lebar median : 1,5 m
Lebar bahu jalan : 2 x 2,0 m (Agregat Klas A)
Kemiringan maksimum : 5
Tipikal : Lampiran 3
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 2
2.1.2.Lingkup Kegiatan yang Ditelaah
Pra Konstruksi
Survai dan Pengukuran
Pekerjaan survai dan pengukuran yang dilakukan adalah untuk
menetapkan batas dimensi damija sekaligus untuk mengetahui lahan
milik masyarakat yang akan terkena pembebasan lahan. Penetapan
trase jalan yang pasti , karena akan menjadi dasar dalam
pertimbangan ganti rugi/pembebasan lahan yang pasti.
Pengadaan Tanah
Dalam menyiapkan proses pengadaan tanah, studi LARAP ( Land
Acquisition and Resettlement Action Plan) dan Tracer Study akan
dilakukan yang waktunya sejalan dengan waktu penyusunan studi
ANDAL. Studi LARAP dan Tracer Study tersebut akan memberikan
rencana tindak yang akan dilakukan dalam proses pengadaan lahan,
yang dapat memberikan informasi kepada Pemerintah Daerah
Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik mengenai kesediaan
masyarakat yang terkena pembebasan lahan dsb. Sehingga proses
pembebasan lahan dapat memberikan dampak positip terhadap
kondisi sosial setempat dan tidak menimbulkan konflik sosial.
Dalam proses pengadaan tanah perlu mengacu kepada Kepres No.
34/2003 tentang Kebijakan Nasional Dibidang Pertanahan dan untuk
Kabupaten Gresik khususnya juga telah ada Keputusan Bupati Gresik
No. 85/2003 tentang Pelimpahan Sebagian Kewenangan di Bidang
Pertanahan.
Tahap Konstruksi.
Persiapan.
Mobilisasi Tenaga Kerja
Kebutuhan tenaga kerja profesional dan supporting staff pada
umumnya dimobilisasi oleh kontraktor, sedangkan tenaga kerja
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 3
kasar/buruh umumnya menggunakan tenaga kerja lokal. Tenaga
kerja lain adalah tim supervisi.
Mobilisasi Alat Berat
Alat - alat berat yang akan dimobilisasi dalam pembangunan ruas
jalan Widang-Gresik diperkirakan dapat dilihat pada Tabel 2.1.1.
Tabel 2.1.1. : Daftar Mat Berat Pekerjaan Konstruksi
Jenis Pekerjaan Alat Berat
Pekerjaan Tanah
Pembersihan lahan dan Grubbing Buldozer
Excavation, Loading, Hauling Buldozer, Tractor Shovel/Backhoe, Dump truck
Sprading, Pengerasan Buldozer/Motorgrader,Tamping roller/ TireRoller
Perkerasan (Pavement)
Penyiapan Subgrade Motor grader, P. Tire Roller,zVibrator
Pemeliharaan Subgrade Roller Subbase, Butiran Dasar
Pengaspalan Asphalt Distributor
Pelapisan Asphalt Mixing Plant, AsphaltPaver, P. Tire Roller, MacadamRaler, Vibrator Roller
Konstruksi Jembatan
Pondasi Excavator, Crane, Pile Driver,Concrete Mixer, Concretepump, Vibrator, Transit Mixer
Kerangka Bawah Concrete Mixer, ConcretePump, Vibratroy, Transit Mixer,Crane
Kerangka atas Crane, Concrete Mixer,Concrete Pump, Vibrator,Transit Micer, Crane
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 4
Penyiapan Lahan.
Pembersihan Tanah
Pekerjaan pembersihan tanah terdiri dari pekerjaan pembersihan
semua pohon dan tumbuhan lain, sampah dan semua bahan-bahan
lainnya yang tidak dikehendaki, berikut pembongkaran tanggul dan
akar, pengupasan tanah dan pembuangan bahan - bahan sisa yang
berasal dari pekerjaan ini untuk menyediakan permukaan bersih dan
jelas sebelum pekerjaan tanah, drainase, jembatan dan konstruksi
lainnya dimulai. Sampai tertanggal 23 Mei 2003 telah dibebaskan
lahan seluas :
a. di Lanjutan ruas ex AP 13 seluas 198,887 m2 dan 2,226 m2
yang belum dibebaskan
b. di lanjutan ruas ex AP 15 seluas 50,961 m2 dan 64,571 m2
yang belum dibebaskan
Lahan yang belum dibebaskan adalah berupa tanah sawah/tambak ,
bangunan dan tanaman.
Dalam penyiapan lahan perlu disiapkan lahan untuk penghijauan di
sepanjang jalan/trase jalan guna menjaga longsornya bahu jalan.
Pekerjaan Tanah
Pekerjaan ini mencakup pekerjaan galian, urugan ( timbunan ),
penyiapan permukaan jalan, dan pekerjaan stabilisasi tanah serta
penanganan pembuangannya. Pekerjaan ini diperuntukkan untuk
pembentukan garis ketinggian penampang melintang yang
ditunjukkan dalam gambar atau yang diperintahkan oleh direksi
teknik. Pekerjaan pengurukan, penimbunan, pengerasan jalan
dengan alat-alat berat diharapkan tidak sampai terjadi longsornya
tanah/timbunan ke pekarangan penduduk yang mengikbatkan banjir
terutama di musim hujan atau tejadi genangan air.
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 5
Pekerjaan Drainase
Pekerjaan ini mencakup pembuatan selokan baru, baik dari
pasangan batu maupun tanah, yang sesuai spesifikasi dan memenuhi
persyaratan arah, ketinggian dan perincian yang ditunjukkan dalam
gambar teknik. Pekerjaan ini meliputi relokasi atau perlindungan
dari saluran/sungai yang ada serta saluran air lainnya yang akan
terganggu baik sementara atau tetap, selama penyelesaian
pekerjaan.
Pekerjaan Tiang Pancang
Tiang pancang menggunakan konstruksi beton. Pekerjaan ini
meliputi dua pekerjaan utama yaitu pekerjaan pondasi
jembatan/jalan layang dan bangunan atas jembatan/jalan layang.
Pekerjaan Pondasi Jembatan/Jalan Layang
Pekerjaan jembatan meliputi pekerjaan pondasi jembatan berupa
pembuatan tiang pancang dengan menanamkan sampai lapisan
tanah yang ditentukan sehingga dapat mendukung beban yang
tertentu, kemudian dibuat kerangka besi setelah itu dilakukan
pengecoran. Pekerjaan beton dilakukan pencampuran dengan
Concrete, diangkut ke lokasi dengan truck mixer dan dicorkan
dengan Concrete pump, yang sebelumnya dipasang lantai panel
dengan truck mixer dan dicorkan dengan concrete pump kemudian
dipadatkan dengan vibrator.
Pekerjaan Bangunan Atas Jembatan/Jalan Layang
Pekerjaan lainnya adalah pekerjaan bangunan atas jembatan,
pondasi dan struktur dinding penahan tanah. Bangunan atas
jembatan terdiri dari balok-balok pracetak dan lantai panel dibuat
di lokasi proyek kemudian diangkut ke lokasi proyek dengan
menggunakan trailer truck. Pemasangan balok-balok pencetak
dilakukan dengan mobil crene dan pengecoran lantai jembatan
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 6
dilakukan dengan concrete pump, yang sebelumnya dipasang lantai
panel sebagai bekisting dan pemasangan besi beton lantai jembatan.
Pekerjaan Perkerasan
Yang termasuk pekerjaan lapis perkerasan adalah perkerasan
berbutir dan perkerasan aspal. Perkerasan berbutir meliputi
pengadaan, pemrosesan, pengangkutan, penghamparan, penggilasan
dan pemadatan agregat yang bergradasi di atas permukaan yang
telah disiapkan dan telah diterima sesuai perincian yang ditunjuk
dalam gambar desain. Lapis pondasi agregat pada pembangunan
ruas jalan Widang-Gresik terdiri dari lapis agregat klas B dan agregat
klas A.
Lapis pondasi agregat akan dipasang pada permukaan tanah dasar
yang baru disiapkan. Segera setelah percampuran dan pembentukan
akhir, masing-masing lapis dipadatkan menyeluruh dengan peralatan
pemadat yang cocok.
Operasi penggilasan dimulai sepanjang tepi dan bergerak sedikit
demi sedikit ke arah sumbu jalan dalam arah memanjang. Pada
bagian yang mempunyai perbedaan elevasi penggilasan dimulai pada
bagian yang rendah dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah bagian
yang lebih tinggi. Operasi penggilasan harus dilanjutkan sampai
seluruh bekas mesin gilas menjadi tidak tampak dan lapis tersebut
terpadatkan dan merata. Perkerasan aspal mencakup pekerjaan
lapis resap pengikat (karena jalan ini merupakan jalan yang
dilebarkan, lapis campuran aspal panas).
Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan
Pekerjaan ini terdiri dari pekerjaan pengadaan, perakitan dan
pemasangan perlengkapan jalan, seperti rambu rambu jalan, patok
pengaman, patok kilometer pada tempat - tempat yang ditunjukkan
dalam gambar rencana. Pekerjaan pemasangan perlengkapan jalan
termasuk semua yang diperlukan untuk penggalian pondasi dan
pengurugan kembali.
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 7
dilihat pada Tabel 2.1.1a. dan jadwal konstruksi secara rinci dapat
dilihat padaTabeL 2.1.1b.
Kegiatan - kegiatan pemeliharaan pada umumnya ditujukan untuk
mencegah setiap kerusakan lebih lanjut dari jalan dan jembatan/fly
over. Aktivitas-aktivitas ini termasuk pekerjaan yang bersifat kecil
dan tidak dimaksudkan untuk mengembalikan kondisi jalan dan
jembatan ke kondisi semula dan atau bukan juga untuk memperbaiki
kondisi jalan dan jembatan/fly over ke kondisi yang lebih baik.
Pengoperasian dan Pemeliharaan Jembatan dan Gorong-Gorong
Pengoperasian jembatan dan gorong-gorong adalah kegiatan yang
bertujuan untuk mendukung kegunaan jalan yang dibangun pada
lokasi yang melewati sungai, saluran . Dan untuk menghindari
terjadinya terganggunya saluran yang ada. Pemeliharaan jembatan
dan gorong-gorong, selain pada bagian atas jembatan juga dilakukan
pemeliharaan pada bagian bawah.
Tabel 2.1.1a. : Jadwal Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur
Kegiatan
Tahun2003 Tahun 2004 Tahun
2005Tahun2006
O N D J F M A M J J A S O N D
1. Studi
a. AMDAL x x x x x x
b. LARAP x x x x x x
c. TRACER x x x x x x
2. Desain x x x x x x x x x
3. Pembebasan Lahan x x x x x x x
4. Tender Proyek x x x x x
5. PekKonstruksi x
a. Persiapan x
b. Mob. Alat x
c. Mobilisasi TK x
d. Konstruksi x x
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 8
Tabel 2.1.1b. : Jadwal Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur
Jenis KegiatanPeriode Konstruksi
2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24
Drainage/Stone
Masonry
Pekerjaan Tanah
Subbase Course
Base Course
AC Treated Base
AC Binder Course
AC Wearing Course
Concrete Structure
Miscellaneous
De-Mobilization
2.1.3.Rona Lingkungan Hidup Awal
Untuk pelaksanaan studi lingkungan ini maka lokasi yang perlu ditelaah
adalah daerah disepanjang ruas jalan Widang-Gresik, yang berada di
wilayah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik, dengan batasan
seperti batas wilayah studi mencakup beberapa desa dan kecamatan yang
berada di dalam wilayah kedua kabupaten tersebut. Selain itu juga perlu
ditelaah lokasi rencana Base-Camp dan jalan transportasi pengangkutan
material.
Komponen Lingkungan Biogeofisik-Kimia.
Iklim, Kualitas Udara dan Kebisingan
Kondisi iklim, kualitas udara dan kebisingan yang diberikan disini
berdasarkan pada data sekunder yang diambil dari kegiatan-kegiatan yang
pernah dilakukan.
Kabupaten Lamongan
Iklim
Lamongan secara umum tergolong beriklim tropis yang terbagi
menjadi 2 musim, yaitu musim penghujan dan musim kemarau.
Musim penghujan terjadi antara bulan Nopember s/d April,
sedangkan musim kemarau terjadi antara bulan Mei s/d Oktober.
Masing-masing periode diselingi dengan musim transisi. Suhu rata-
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 9
rata antara 20-32C, dengan curah hujan rata-rata sebesar 134
mm/bulan.
Kualitas Udara
Dari beberapa data kegiatan yang ada di Kabupaten
Lamongan,secara umum kualitas udara di Kabupaten Lamongan
dapat dikatakan masih dalam kondisi baik. Walaupun demikian,
karena jalur proyek pembangunan jalan WidangGresik ini merupakan
peningkatan jalan nasional 2 lane menjadi 4 lane dan dekat dengan
jalur kereta api, maka kualitas udara dan kebisingan perlu untuk
diawasi. Diperkirakan konsentrasi gas, debu dan kebisingan berasal
dari aktivitas lalu lintas kendaraan dan kereta api.
Kabupaten Gresik
Iklim
Secara umum Kabupaten Gresik beriklim tropis yang mengalami 2
musim, yaitu musim hujan dan musim kemarau. Musim hujan terjadi
pada bulan Nopember-April dengan curah hujan rata-rata antara
136,6mm-338,8mm. Musim kemarau terjadi pada bulan Mei-Oktober
dengan curah hujan rata-rata per bulan antara 1,7 mm-63,3 mm,
Suhu udara rata-rata dan kelembaban nisbi untuk daerah Kabupaten
Gresik berkisar antara 21-34C dan 69-81%.
Kualitas Udara dan Kebisingan
Hampir sama dengan Kabupaten Lamongan, secara umum kualitas
udara di wilayah jalur jalan di Kabupaten Gresik dapat dikatakan
masih dalam kondisi baik. Karena proyek ini merupakan peningkatan
jalur jalan dari 2 lane menjadi 4 lane , maka penurunan kualitas
udara dan kebisingan perlu diawasi, diperkirakan konsentrasi gas,
debu dan kebisingan berasal dari aktivitas lalu lintas kendaraan.
Hidrologi
Secara umum lokasi proyek termasuk dalam wilayah DAS Bengawan
Solo. Debit yang mengalir di Sungai Bengawan Solo di Lokasi
Kecamatan Babat mencapai 2200 m3/dt pada musim penghujan
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 10
Tata Guna Lahan
Jalur Widang-Lamongan
Peruntukan lahan di kawasan Widang-Lamongan adalah pertanianpersawahan penduduk yang diselingi dengan konsentrasipermukiman penduduk dan konsentrasi kegiatan pusat pelayananpenduduk seperti lokasi sekolah (dusun Tegalrejo), perdagangan danjasa dan pasar lokal (Desa Sukodadi, Karanglangit, DusunPlosogeneng) letaknya tersebar di sepanjang jalur utama jalanPropinsi yang berdampingan dengan jalur rel kereta api Surabaya-Jakarta. Beberapa konsentrasi permukiman penduduk dan kegiatanpenunjangnya menjadi fokus perhatian karena lokasi kegiatantersebut berada dekat dengan jalur jalan, seperti yang terdapat didusun/pedukuhan Tegalrejo, Waru Tengah, Waru Wetan, Paji,Kebonsari, Semlawang, Blangit, Plosogeneng. Kegiatan lain yang adaadalah lahan persawahan (sawah basah) dan tegalan.
Jalur di Sekitar Kota Lamongan
Rencana pembangunan dua buah fly over yang berada di KotaLamongan, dimana peruntukan lahan di Kota Lamongan sebagianbesar adalah permukiman maupun non permukiman (sawah basah,tegalan, perdagangan dan fasilitas umum). Dominasi kegiatan dikawasan ini adalah permukiman dan perdagangan serta fasilitasumum yang banyak terdapat pada jalur jalan tersebut.
Jalur Lamongan-Gresik
Rencana proyek pembangunan jalan ini akan melintasi kawasanpertanian dan pertambakan yang banyak terdapat pada lintasanjalur ini, serta beberapa konsentrasi kegiatan permukiman pendudukyang banyak tersebar disepanjang jalur ini. Adapun dominasiperuntukan lahan yang tersebar dalam pola penggunaan lahan padajalur ini adalah kegiatan pertanian sawah basah serta pertambakanikan Bandeng. Konsentrasi kegiatan permukiman penduduk yangbanyak tersebar di sepanjang jalur utama Lamongan-Gresikumumnya terletak secara terpisah di beberapa dusun/perdukuhanyang ada seperti Deket Wetan, Pandanpancur, Pandanan Gancung,Gandukan, Duduksampean, Samir serta Brak. Kegiatan konsentrasipermukiman penduduk ini memiliki luasan lahan yang kecil, namundari keseluruhan Dusun yang terbesar jumlah luas lahanpermukimannya adalah berada di Dusun Deket Wetan. Pada kawasan
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 11
di sekitar Kecamatan Mengganti (Gresik) banyak dijumpai lokasi-lokasi industri dan pergudangan dimana eksistensi kegiatan inikontinyue sampai ke wilayah Kota Surabaya (Kecamatan Benowo).
Transportasi
Kondisi Jaringan Jalan Kabupaten Lamongan dan Gresik
Seperti halnya yang terjadi pada kota-kota yang mengalami
kemajuan yang cukup pesat sejalan dengan pertumbuhan penduduk
dan pengembangan kota.
Sistem Jaringan Jalan Regional (Luar Kota)
Sistem jaringan jalan regional masih mengakibatkan akumulasi pada
jalur-jalur tertentu yang memiliki lokasi-lokasi bangkitan lalu lintas
tinggi sehingga menimbulkan kemacetan dan kerawanan lalu lintas.
Seperti pada sistem jaringan jalan di Kota Kecamatan Babat yang
menjadi simpul lalu lintas regional dan jalur keluar (exit gate)
Kabupaten Lamongan menuju ke Kabupaten Bojonegoro yang
merupakan jalan kolektor primer, jalan areteri primer (jalan
propinsi). Jalan dengan status sekunder (areteri,kolektor dan lokal)
belum tersedia di beberapa jalan dengan status primer. Hal ini
menyebabkan rancunya fungsi jalan yang seharusnya melayani
kegiatan primer dan regional, akan tetapi juga melayani kegiatan
masyarakat yang bersifat lokal dan sekunder.
Selain itu, sistem jaringan jalan regional dengan status kolektor
primer yang menghubungkan kota orde III (Ibu Kota Kecamatan)
belum terpadu, karena belum adanya akses jalan yang langsung
menhubungkan antara kota orde III tersebut. Hal ini menyebabkan
untuk mencapai satu ibukota kecamatan dari kota yang lain harus
melintasi bata wilayah administratif kabupaten.
Kemacetan juga timbul akibat tidak optimalnya fungsi beberapa
prasarana transportasi seperti terminal dan pangkalan parkir yang
menyebabkan timbulnya lokasi-lokasi pergantian moda bayangan,
juga kurang terkoordinasinya wewenang pengelolaan jalan antar
instansi yang terkait.
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 12
Sistem Jaringan Lokal (dalam Kota)
Lokasi-lokasi dengan tingkat kemacetan dan kecelakaan lalu lintas
tinggi terletak pada beberapa lokasi, diantaranya:
Lokasi-Lokasi Rawan Kecelakaan
o Desa Plosowahyu, Kecamatan Lamongan (Arteri Primer)o Desa Karanglangit, Kecamatan Lamongan (Arteri
Primer)o Desa Turi, Kecamatan Turi (Arteri Primer)o Desa Kebalandono, Kecamatan Babat (Arteri Primer)o Desa Kebonsari, Kecamatan Sukodadi (Arteri Primer)o Desa Pandan Pancur, Kecamatan Deket (Arteri Primer)o Desa Pucuk, Kecamatan Pucuk (Arteri Primer)
Lokasi-lokasi Rawan Kemacetan
Pasar Babat, dengan penyebab limpasan pergerakanmasyarakat dari pasar Babat, lokasi parkir yang tidak tepatdan memakan badan jalan, sementara jalan yang adaberfungsi sebagai jalan arteri primer yang menghubungkanKota Lamongan dengan wilayah Kabupaten lain.
Berdasarkan SK Gubernur Kepala Daerah Tingkat I Jawa Timur
Nomor: 188/139/5K/014/1988 ditetapkan bahwa:
Jaringan jalan Arteri Primer merupakan jalan yangmenghubungkan Lamongan dengan Kota Gresik-Surabaya danLamongan dengan Kota Bojonegoro/Tuban
Jaringan jalan Arteri Sekunder melayani jasa distribusi untukmasyarakat dalam kota sebagai perpanjangan jalan arteriprimer
Jaringan jalan Kolektor Primer menghubungkan ibukotakecamatan dengan kota-kota yang merupakan ibukotakecamatan
Jaringan jalan Kolektor Sekunder melayani jasa distribusiuntuk masyarakat di dalam kota IKK sebagai jalan kolektorprimer
Jaringan jalan lokal primer menghubungkan kota IKK denganpusat desa
Jaringan lokal sekunder melayani jasa distribusi untukmasyarakat di dalam kota IKK maupun desa
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 13
Tabel 2.2.4. : menunjukkan jalan utama (Jalur Pantura yang melalui Kota Lamongan
Tabel 2.2.4. : Klasifikasi Ruas Jalan di Ruas Jalan Widang-Gresik
No. Ruas NamaPangkal RuasNama Ujung
RuasPanjang Ruas
Jalan (m)Lebar
Jalan (m)KlasifikasiRuas Jalan
Jalan Provinsi
040.k1 Jl.Manunggal - 1.870 10,00 Kolektor Primer
045.k1 Lamongan - 1.880 7,00 Arteri Sekunder
S.Drajat
045.1 Lamongan Gedek 42.000 5,50 Kolektor Primer
046.1 Babat Ploso 42.960 6,00 Kolektor Primer
043.1 Tuban Gresik 33.020 6,00 Arteri Sekunder
044.k1 Jagung Suprapto - 2.750 10,00 Arteri Sekunder
Jalan Nasional
042.1 Gresik Lamongan 6.870 15,00 Arteri Sekunder
044.1 Lamongan Bedahan 26.840 15,00 Kolektor Primer
044.2 Babat Widang 3.500 7,50 Arteri Sekunder
Sumber: Bina Marga Kabupaten Lamongan, 2002
Kondisi Perlengkapan Jalan
Guna menjaga keselamatan, keamanan dan ketertiban pengguna
jalan maupun kelancaran berlalu lintas, Pemerintah telah
menyediakan dan memasang rambu-rambu lalu lintas serta traffic
light sebagai prasarana penunjang transportasi. Namun demikian,
apabila dilihat dari kondisi lalu lintas dan luas wilayahnya, ternyata
keberadaan rambu-rambu lalu lintas ini dirasa masih sangat kurang
terutama pada ruas jalan kabupaten yang berada di luar kota.
Demikian pula keberadaan lampu lalu lintas (traffic light) yang
berfungsi untuk mengatur kendaraan dan/atau pejalan kaki yang
masih sangat kurang dibandingkan dengan jumlah persimpangan
jalan yang ada. Apalagi dengan telah dilebarkannya beberapa ruas
jalan menjadi 4 lajur.
Kondisi Perkerasan Jalan
Sebagian besar ruas jalan di sepanjang jalan pantura adalah dalam
kondisi baik, meskipun ada beberapa ruas jalan yang bergelombang.
Ada juga beberapa jalan yang masih dalam tahap perbaikan
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 14
perkerasan jalan. Nilai kondisi permjukaan jalan sebagian besar
berkisar antara 6-8 dengan kondisi baik. Sedangkan nilai
kenyamanan berkisar 30 dengan kondisi nyaman.
Keselamatan Transportasi
Identifikasi Kecelakaan
Kecelakaan merupakan masalah laten transportasi yang perlu
untuk mendapat perhatian yang serius. Pada identifikasi
kecelakaan ini, dari informasi data sekunder. Tempat-tempat
yang dirasa merupakan daerah rawan kecelakaan tersebut
berada di:
o Ruas Jalan Lamongan-Gresik yang merupakan jalanarteri primer dengan status kewenangan Nasional
o Ruas jalan Babat-Ploso (Jombang) yang merupakanjalan kolektor primer dengan status kewenangan
Propinsi
o Ruas jalan Tuban-Gresik (Pantura) yang merupakanjalan arteri primer dengan status kewenangan Propinsi
Hal ini mungkin pula disebabkan oleh jumlah volume lalu lintas
harian rata-rata yang lewat di ketiga ruas tersebut serta mungkin
pula tingkat saturasi jalan yang cenderung naik, meskipun pada
kenyataannya tingkat saturasi tidak menunjukkan hubungan yang
linear terhadap jumlah kecelakaan lalu lintas.
Secara umum, kondisi geometrik jalan-jalan tersebut telah
memenuhi syarat minimum ynang telah ditetapkan oleh peraturan,
namun demikian masih sering dijumpai kecelakaan lalu lintas yang
menyebabkan konrban nyawa dan harta berada. Sebagai contoh
jumlah kecelakaan lalu lintas di wilayah Kepolisian Resort Lamongan
pada tahun 2001 mencapai 67 kejadian serta pada tahun 2002
meningkat sedikit menjadi 71 kejadian. Berdasrkan data dari Resort
Lamongan dapat digambarkan sebagai berikut:
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 15
Tabel 2.2.4a. : Data Kecelakaan Lalu Lintas di Kabupaten Lamongan
Ruas Jalan Jumlah Kecelakaan LaluLintas Tahun 2001
Jumlah Kecelakaan LaluLintas Tahun 2002
KMD KLB KLK KMD KLB KLK
Lamongan-Gresik 12 19 14 15 21 9
Babat-Ploso 4 9 11 7 15 5
Tuban-Gresik 6 8 10 2 6 11
Total 22 36 35 34 42 26
Sumber: Kepolisian Resort Lamongan, 2001-2002
Keterangan : KMD : Korban Meninggal DuniaKLB : Korban Luka BeratKLK : Korban Luka Ringan
Dari kejadian kecelakaan tersebut apabila dilihat terhadap
kendaraan yang terlibat kecelakaan lalu lintas dapat dilihat pada
tabel berikut:
Tabel 2.2.4b. : Kendaraan Bermotor yang Terlibat Kecelakaan LaluLintas
No. Jenis Kendaraan Bermotor Tahun 2001 Tahun 2002
1 Bus 13 16
2 Truck 21 26
3 Pick Up 3 1
4 Station Wagon 11 16
5 Jeep 2 0
6 Sedan 8 6
7 Roda 2/Sepeda motor 18 10
8 Lain-lain/Sepeda/Pjl Kaki 4 6
Sumber: Kepolisian Resort Lamongan 2001-2002
Waktu kejadian kecelakaan harus diketahui pula untuk menentukan
saat-saat rawan terjadinya kecelakaan lalu lintas pada suatu ruas
jalan. Secara umum pembagian waktu ini dibagi menjadi tiga jenis
waktu pengamatan, yakni pagi, siang dan malam hari.
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 16
Tabel 2.2.4c. : Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Menurut Waktu
Waktu Kejadian Tahun 2001 Tahun 2002
06.00-12.00 23 26
12.00-20.00 34 37
20.00-06.00 10 8
Total 67 71
Sumber: Kepolisian Resort Lamongan 2001-2002
Tabel 2.2.4d. : Faktor Penyebab Terjadinya Kecelakaan Lalu Lintas
No Faktor Penyebab Tahun 2001 Tahun 2002
1 Faktor Manusia 65 68
2 Faktor Kendaraan 2 2
3 Faktor Jalan - -
4 Faktor Cuaca - 1
5 Faktor Lain - -
Total 67 71
Sumber: Kepolisian Resort Lamongan 2001-2002
Daerah Rawan Kecelakaan
Daerah rawan kecelakaan lalu lintas merupakan daerah yang
mempunyai jumlah, rasio dan kecelakaan tinggi terjadi pada suatu
ruas jalan. Identifikasi daerah rawan kecelakaan didasarkan pada
lokasi jalan tertentu (black spot) serta ruas jalan tertentu (black
site). Hasil perhitungan terhadap tingka t kecelakaan serta tingkat
fatalitas di ruas-ruas kejadian disajikan pada Tabel 2.2.4e.
Tabel 2.2.4e. : Daerah Rawan Kecelakaan di Jaringan Transportasi Di RuasJalan Widang-Gresik
Ruas Jalan Panjang (km) LHR (smp/jam)Frekuensi Kecelakaan
Thn 2001 Thn 2002
Lamongan-Gresik 33,71 3325 21 19
Babat-Ploso 42,96 1507 9 10
Tuban-Gresik 33,02 1511 7 9
Sumber: Bina Marga Kabupaten Lamongan, 2002
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 17
Komponen Biologi
a. Biota Daratan
1. Flora Daratan
Komunitas tumbuhan di sekitar lokasi kegiatan yang merupakan
komunitas binaan pekarangan dan tegalan. Jenis tanaman
pekarangan terutama jenis tanaman hias dan buah-buahan seperti
jambu biji (Psidium guajava), jambu air (Eugenia aquea), dan
mangga (Mangifera indica). Tegalan/ladang didominasi oleh
tanaman jagung (Zea mays), dan kacang (Arachis hipogaea).
Sedangkan pohon yang banyak dijumpai sebagai pembatas di tegalan
dan tepi jalan adalah kayu jaran (Lannea corromandalika).
2. Fauna Daratan
Fauna daratan yang dapat diamati di lokasi kegiatan adalah jenis-
jenis burung, yang biasa dijumpai di daerah pantai dan habitat
semak-semak. Jenis burung yang banyak dijumpai adalah Gajahan
(Numenius sp), Trinil (Triuga sp.) dan Branjangan (Miratra sp).
b. Biota Perairan
Biota perairan yang dapat dijumpai di lokasi proyek jalan Widang-Gresik
adalah jenis-jenis plankton yang hidup di sungai.
Komponen Sosial
a. Kabupaten Lamongan
Kependudukan
Jumlah penduduk terbanyak ada di Kecamatan Babat, namun
kepadatan penduduk tertinggi ada di Kecamatan Lamongan.
Sedangkan perbandingan jumlah penduduk perempuan lebih banyak
dari pria, yakni sex ratio berada pada rentang 0,92 s/d 0,96. Jumlah
penduduk di kecamatan wilayah studi, secara rinci diberikan pada
Tabel 2.2.7a.
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 18
Tabel 2.2.7a. : Jumlah Penduduk Berdasarkan Jenis Kelamin, Sex Ratio,Kepadatan Penduduk, Serta Luas Wilayah di WilayahStudi, Kabapaten Lamongan
Kecamatan Jumlah PendudukSex Ratio LuasWilayah
KepadatanPendudukLaki-Laki Perempuan
Pucuk 23.302 24.329 95,78 1104 43,11
Sukodadi 23.586 24.881 95,60 1054 45,89
Lamongan 29.271 31.327 93,44 1528 39,65
Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka, 2001
Sedangkan tingkat mobilitas penduduk di kecamtan wilayah studi
tertulis pada Tabel 2.2.7b.
Tabel 2.2.7b. : Mobilitas Penduduk di Kecamatan Wilayah Studi,Kabupaten Lamongan
No Kecamatan Lahir Mati Datang Pergi
1 Pucuk 175 126 532 118
2 Sukodadi 102 99 88 28
3 Lamongan 645 312 3196 1199
Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka, 2001
Kondisi Sosial Ekonomi
Jenis mata pencaharian penduduk terbanyak di wilayah studi
Kabupaten Lamongan adalah sektor pertanian, baik sebagai petani
sawah maupun buruh tani.
Kondisi Sosial Budaya
Sarana Pendidikan
Jumlah sarana pendidikan yang ada dalam wilayah studi
Kabupaten Lamongan dapat dilihat pada Tabel 2.2.7c.
Tabel 2.2.7c. : Jumlah Sarana Pendidikan di Kecamatan Wilayah StudiKabupaten Lamongan
Kecamatan Sarana Pendidikan
SD SLTP SLTA
Pucuk 20 2 1
Sukodadi 31 2 1
Lamongan 39 5 3
Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka, 2001
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 19
Sarana Peribadatan
Penduduk di kecamatan wilayah studi sebagian besar
beragama Islam, oleh karenanya sarana peribadatan yang
terbanyak adalah sarana untuk agama Islam. Untuk sarana
peribadatan Gereja hanya ada di Kecamatan Lamongan.
Sedangkan untuk Pura hanya ada di kecamatan di luar wilayah
studi yaitu Kecamatan Turi. Secara rinci sarana peribadatan
dapat dilihat pada Tabel 2.2.7d.
Tabel 2.2.7d. : Sarana Peribadatan di Kecamatan Wilayah Studi,Kabupaten Lamongan
KecamatanSarana Peribadatan
Masjid Mushola Langgar Gereja
Pucuk 48 5 158 -
Sukodadi 97 7 131 -
Lamongan 45 32 138 2
Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka, 2001
Kesehatan Masyarakat
Kondisi sarana kesehatan masyarakat di Kabupaten Lamongan
berdasarkan data Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun
2001, dapat dilihat pada Tabel 2.2.7e.
Tabel 2.2.7e. : Jumlah Sarana Kesehatan Masyarakat diKecamatan Wilayah Studi, Kabupaten Lamongan
Sarana Kesehatan KecamatanPucuk Sukodadi Lamongan
Rumah Sakit - - 3Rumah Bersalin - 1 2Balai Pengobatan - 1 3Puskesmas 1 2 1
Puskes. Pembantu 5 4 4Posyandu 59 80 85Dokter Umum 1 1 1Dokter Gigi 1 2 1
Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka, 2001
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 20
Dari tabel tersebut dapat dilihat bahwa rumah sakit di
wilayah studi ada di Kecamatanlamongan, sedangkan
Puskesmas dan Posyandu ada di semua kecamatan di wilayah
studi.
b. Kabupaten Gresik
1. Kependudukan
Berdasarkan data hasil sensus penduduk tahun 2000 di Kabupaen
Gresik ada kenaikan penduduk sebesar 10,60 %, dibanding sepuluh
tahun yang lalu (1990). Jumlah penduduk di wilayah studi, yaitu
Kecamatan Duduk Sampean yaitu: Laki-laki 21.554 orang,
perempuan 22.249 orang.
Tingkat mobilitas penduduk di wilayah Kecamatan Duduk Sampean
adalah sebagai berikut:
Jumlah yang lahir = 457 orang
Jumlah yang mati = 237 orang
Jumlah yang datang = 122 orang
Jumlah yang pergi = 132 orang
2. Kondisi Sosial Budaya
Sarana Pendidikan
Berdasarkan data dari Kabupaten Gresik Dalam Angka tahun
2001, diperoleh bahwa sarana pendidikan Sekolah Dasar di
Kecamatan Duduk Sampean adalah sebanyak 18 sekolah, SLTP
sebanyak 1 sekolah , SLTA tidak ada.
Sarana Peribadatan
Hampir 99% penduduk beragama Islam, oleh karenanya
jumlah sarana peribadatan terbanyak adalah Masjid dan
Langgar.
Kesehatan Masyarakat
dari Kabupaten Gresik Dalam Angka tahun 2001, fasilitas
kesehatan yang ada adalah puskesmas dan posyandu. Masing-
masing adalah puskesmas 1 buah dan posyandu 66 buah
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 21
2.1.3.Jenis-Jenis Kegiatan yang Ada di Sekitar Rencana Proyek
Adanya kegiatan-kegiatan lain disekitar ruas jalan Widang-Gresik, baik
yang sudah ada maupun yang sedang direncanakan setidaknya akan
menimbulkan dampak terhadap ruas jalan Widang-Gresik.
Kegiatan lain yang ada di sekitar lokasi proyek adalah adanya rencana
pembangunan terminal transit utama (TTU) Tuban dan pipanisasi BBM
TubanTanjung Perak Surabaya. Rencana kegiatan ini merupakan rencana
dari Perusahaan Pertambangan Minyak dan Gas Bumi (PERTAMINA).
Rencana Lokasi pemasangan pipanisasi tersebut direncanakan ditempatkan
pada Daerah Milik Jalan (DAMIJA) jalan raya menuju kota Tuban, dari
Tuaban jalur pipa mengikuti jalan kereta api dari arah Bojonegoro menuju
Gresik. Selanjutnya jalur pipa keluar DAMIJA kereta api masuk ke DAMIJA
Margamulyo yang kemudian masuk ke ROW dan jalan Tol Surabaya-Gempol
hingga ke Simpang Susun (S5) Dupak II, jalur pipa dari SS Dupak II
mengikuti ROW jalan Tol menuju area PT. PELINDO, yang kemudian
menyusuri jalan di area PT. PELINDO sampai dengan Tanjung Perak.
Ruas jalan Widang-Gresik melalui beberapa kecamatan dan desa-desa,
pada sekitar ruas tersebut terdapat berbagai macam aktivitas masyarakat,
antara lain pasar, sekolah, stasiun kereta, perkantoran, permukiman dan
areal persawahan. Kondisi sekitar dari masing-masing ruas pada jalan
Widang-Gresik adalah sebagai berikut:
Ruas Ex AP-13 : terdapat stasiun kereta (Desa Sukodadi), pasar dan
sekolah SD (Ds. Sukodadi)
Ruas Ex AP-14 : areal persawahan, perkantoran dan stasiun
kereta lamongan
Ruas Ex AP-15 : terdapat pemukiman (Ds. Duduk Sampean)
Adanya ruas jalan Widang-Gresik tersebut menimbulkan interaksi timbal
balik dengan fungsi tata guna lahan dan aktivitas masyarakat.
Selain itu di sekitar wilayah tapak proyek pembangunan jalan Widang-
Gresik terdapat areal tambak udang dan tambak bandeng, usaha burung
walet di Desa
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 22
Tebaloan, usaha atau kegiatan tersebut telah memberikan dampak positip
terhadap perekonomian penduduk setempat. Sekitar 9 km dari lokasi
proyek, adanya kegiatan industri pabrik semen gresik di Kabupaten Gresik
dan Pabrik Kimia Widada. Pada saat ini pabrik tersebut telah memberikan
ruang pekerjaan bagi penduduk di Kabupaten Lamongan dan Kabupaten
Gresik dan sekitarnya, selain itu limbah pabrik kimia Widada telah
berdampak negatip terhadap kualitas air di sekitar pabrik tersebut.
Buangan limbah pabrik telah berdampak terhadap lahan tambak penduduk
di sekitar pabrik, indikasi tersebut dilihat dengan adanya keluhan
penduduk yang memiliki lahan tambak.
Jalur Jalan Widang-Gresik merupakan bagian dari jalur jalan Pantai Utara
Jawa (Merak-Surabaya) dan terletak di wilayah Jawa Timur. Jalur
transportasi Pantai Utara Jawa merupakan jalur regional yang
menghubungkan antara kegiatan angkutan darat Pulau Sumatera dengan
Pulau Jawa. Fungsi jalan Widang-Gresik merupakan jalan Propinsi yang
disiapkan sebagai fungsi jalan untuk kelas pelayanan Heavy Loaded.
Selain transportasi jalan, di sekitar wilayah proyek pembangunan jalan
WidangGresik juga terdapat kegiatan transportasi kereta api. Diantaranya
lintasan kereta api di Lamongan .dan jalan Widang-Gresik berada sejajar
dengan lintasan rel kereta api.
Kegiatan di sekitar rencana pembangunan jalan Widang-Gresik saat ini
adalah berupa permukiman, Pasar, pertanian (padi sawah), dan perikanan
(pertambakan/nelayan), dan diperkirakan akan mempengaruhi kelancaran
peningkatan jalan ini. Lokasi setiap aktivitas adalah:
a) Aktivias pemukiman penduduk; kegiatan pemukiman penduduk di
lokasi pembangunan jalan Widang-Gresik terdapat pada desa-desa
yang dilewati oleh ruas jalan ini, yaitu Desa Sukodadi, Desa
Surabayan, Desa Karanglangit, Desa Setrohadi, Desa Duduk
Sampean, Desa Samirlapan, Desa Tebaloan, Desa Ambeng-Ambeng,
Desa Banjarsari, rencana fly over di Desa Rejosari dan Desa
Banjarmendalan
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 23
b) Aktivitas pasar; kegiatan pasar yang dekat dengan lokasi
pembangunan jalan Widang-Gresik ini adalah Pasar Pucuk, Pasar
Turi, Pasar Sukodadi, Pasar Sukoanyar, Pasar Lamongan
c) Aktivitas pendidikan; ada beberapa lokasi sekolah yang letaknya berdekatan
dengan lokasi jalan Widang-Gresik, yaitu SMP di Sukodadi, di Surabayan,
SMP I , SMPN di Desa Paji, SD Desa Kebonsari
d) Aktivitas kesehatan; diantaranya adanya puskesmas yang dekat
dengan kegiatan lokasi proyek , yaitu di Puskesmas Kec. Turi,
e) Aktivitas keagamaan; diantaranya adanya mesjid yang dekat dengan
kegiatan lokasi proyek, yaitu Mesjid Asalaf di Desa Kebalndono,
Mesjid Modo di Desa Kebonsari
f) Aktivitas terminal; adanya terminal di sekitar lokasi kegiatan proyek, yaitu
di Terminal Lamongan,
g) Aktivitas perkantoran; Kantor Samsat Lamongan, Kantor Camat dan
Ruko di Lamongan.
Adanya kegiatan-kegiatan lain disekitar ruas jalan Widang-Gresik, baik
yang sudah ada maupun yang sedang direncanakan setidaknya akan
menimbulkan dampak terhadap ruas jalan Widang-Gresik. Dampak yang
perlu diperhatikan yaitu perencanaan system drainase, bangkitan volume
lalu-lintas yang diakibatkannya dan pengaruhnya terhadap keberadaan ruas
jalan Widang-Gresik.
2.1.4.Aspek-Aspek yang Diteliti
Aspek-aspek yang diteliti dalam studi ini adalah dampak besar dan penting
yang akan timbul akibat rencana kegiatan pembangunan Jalan Widang-
Gresik, serta dampak lingkungan yang terjadi terhadap kelancaran rencana
ini. Dampak tersebut didasarkan pada hasil pelingkupan dampak besar dan
penting sebagaimana telah dikemukakan dalam dokumen Kerangka Acuan
seperti yang ditunjukkan dalam bentuk bagan alir pada Tabel 2.1
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 24
Tabel 2.3. : PROSES PELINGKUPAN AMDALPeningkatan Ruas Jalan Widang-Gresik, Kabupaten Lamongan & Gresik , Jawa Timur.
IDENTIFIKASI DAMPAKPOTENSIAL
IDENTIFIKASI DAMPAK PENTINGHIPOTETIK
PEMUSATAN DAMPAK PENTING(FOCUSSING)
Metode :1. Check list, matrik, literatur2. Brainstorming dg. Masyarakat3. FGD
Metode :1. Analisa badan alir dampak2. Diskusi Pakar / tim penyusun
Metode :1. Diskusi Pakar2. . Bagan alir dampak penting
Hasil ldentifikasi Dampak Potensial Hasil Identifikasi Dampak PentingHipotetik :
Isu-isu pokok
Tahap Pra Konstruksi :1. Keresahan sosial2. ketidak puasan ganti rugi lahan3. Potensi konflikTahap Konstruksi :1. Peningkatan perekonomian lokal2. Polusi udara, perairan,
kebisingan3. Kesehatan masyarakat4. Kerusakan badan jalan, lalin
macet5. Gangguan kamtibmasy.6. Timbulnya genangan air/banjirTahap pasca konstruksi:1. Meningkatnya kecelakaan lalu-
lintas2. Polusi udara
Tahap Pra Konstruksi :1. Keresahan sosial km tdk ada sosialisasi2. Konflik karena tidak puas ganti rugi lahanTahap Konstruksi :1. Peningkatan perekonomian lokal2. Polusi udara, air, bising.3. Kerusakan badan jalan, kemacetan lalin4. Genangan air/banjir saat konstruksiTahap pasca konstruksi :1. Meningkatnya kecelakaan lalu-lintas2. Polusi udara
Tahap Pra Konstruksi :1. Keresahan sosial muncul km tdk ada
penjelasan atau sosialisasi masyarakat2. Ketidak puasan ganti rugi lahan sbg
pemicu konflikTahap Konstruksi :1. Meningkatnya perekonomian lokal
akibat pembangunan2. Polusi udara dan air mengakibatkan
menurunnya kesmasy.3. Timbul kemacetan lalin & kerusakan
jalan yang akan4. Menimbulkan gangguan kamtibmasy.5. Timbul genangan air/banjir akibat
aliran air tersumbatTahap pasca konstruksi/operasi :1. Meningkatnya kecelakaan lalin
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 25
Tabel 2.3a. : Hasil Proses Pelingkupan Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik, Propinsi Jawa Timur
Kegiatan Dampak Langsung Dampak Tidak Langsung Isu Pokok
Pra-Konstruksi - Kegiatan pembangunan jalanyang melalui sosialisasi danterhadap dipahami publik akanmenimbulkan kepercayaanmasyarakat terhadappemerintah
- Kegiatan pembebasan lahanyang tidak memuaskan danberlarut-larut akanmenimbulkan potensi konflik
1. Sosialisasi/Konsultasi Publik Persepsi Positif terhadappembangunan
Kepercayaan terhadappemerintah
2. Survei dan pengukuran Keresahan masyarakat Potensi konflik
3. Pengadaan Tanah - Keresahan masyarakat- Munculnya calo-calo tanahdan provokator
Potensi konflik
Konstruksi Pekerjaan konstruksiberpotensi menimbulkandampak:
- Terbukanya kesempatan kerja
1. Mobilisasi tenaga kerja Kesempatan kerja dan peluangberusaha
Perekonomian lokal
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 26
2. Mobilisasi alat dan material Polusi debu dan kebisingan,kecelakaan lalu lintas dankerusakan jalan, terganggunyatanaman di sekitar lokasi yangdilalui alat dan material
Penurunan kesehatanmasyarakat dan kerusakantanaman penduduk
dan usaya yang selanjutnyadapat meningkatkan perekonomian local- Timbulnya polusi udara, airserta genangan air (selamamasa konstruksi) yangmenimbulkan dampak padakesehatan masyarakat yangbersifat sesaat (pada masakonstruksi)- Selama masa konstruksidiperkirakan ada kemacetanlalu lintas sehingga rawankamtibmas
3. Penyiapan lahan Polusi debu dan kualitasperairan sungai, kemacetanlalu-lintas
Penurunan kesehatanmasyarakat dan gangguankantibmas
4. Pekerjaan drainase Gangguan kualitas air sungai,aliran air, kemacetan lalulintas
Penurunan kesehatanmasyarakat
5. Pekerjaan jembatan danGorong-gorong
Gangguan kualitas iar, aliranair dan kemacetan
Penurunan kesehatanmasyarakat dan gangguankantibmas
6. Pekerjaan Perkerasan Polusi udara, debu, kebisingan,kemacetan lalu lintas
Gangguan kesehatanmasyarakat dan gangguankamtibmas
Tahap Operasi - Pengoperasian jalan akanmemperlancar arus lalu lintas,namun rawan kecelakaan padatitik-titik di lokasi pasar,sekolah dan kegiatanmasyarakat lainnya
1. Pengoperasian jalan Polusi udara, kebisingan,kecelakaan lalu lintas
Gangguan kesehatanmasyarakat dan kamtibmas
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 27
2. Pengoperasian jembatan dangorong-gorong
Kelancaran aliran air Pencegahan terjadinya banjirdan genangan
- Adanya jembatan dan gorong-gorong dapat memperlancaraliran air, sehingga mencegahterjadinya genangan dan banjir
- Adanya jalur hijau dapatmenyerap polusi udara (debudan kebisingan), sehinggakesehatan membantumengurangi gangguankesehatan akibat debu dankebisingan tersebut
3. Pengoperasian jalur pejalankaki dan jalur hijau
Keamanan pejalan kaki,keindahan lingkungan,penyerapan polusi udara
Keamanan pejalan kaki,mengurangi keluhan kesehatanmasyarakat, dan keindahanlingkungan
4. Pemeliharaan jalan dan jalurhijau
Kemacetan lalu lintas sesaat(pada waktu adanya kegiatanpemeliharaan jalan) danlingkungan terpeliharanyakomposis jenis tanamansetempat
Terjaganya kemudahantransportasi dan keindahanlingkungan
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 28
2.2. Wilayah Studi
Batas wilayah studi ANDAL rencana peningkatan jalan Widang-Gresik ditetapkan
dengan mempertimbangkan batas proyek, batas ekologis, batas sosial, dan batas
administrasi. Uraian penetapan batas studi ini dijelaskan sebagai berikut:
2.2.1.Batas Proyek
Proyek dalam studi ini dibatasi pada tapak-tapak kegiatan peningkatan
jalan Widang-Gresik yang akan meliputi:
a. Lokasi pembebasan lahan.
b. Lokasi pematangan tanah.
c. Lokasi pembangunan drainase, gorong-gorong, dan jalur hijau.
d. Lokasi perluasan jalan.
e. Lokasi pembangunan jembatan
f. Lokasi pembangunan Fly Over
Batas Proyek akan ditunjuk pada Gambar 2.2.
2.2.2.Batas Ekologis
Batas ekologis studi ini ditetapkan dengan mempertimbangkan sebaran
materi yang akan dihasilkan oleh sejumlah kegiatan yang akan
dilaksanakan. Materi yang potensial timbul dari pelaksanaan kegiatan
konstruksi dan operasional adalah debu yang disebarkan oleh angin (arah
dan kecepatan angin) serta gerakan air dan sedimen yang disebarkan oleh
air (arah dan kecepatan aliran).
Berdasarkan pertimbangan ini, maka batas ekologis menurut pertimbangan
sebaran parameter kualitas udara akan mencakup kecepatan arah turun
sampai titik terendah pada suatu wilayah studi. Kualitas air adalah
jangkauan transportasi materi dari kegiatan konstruksi Jalan Widang-Gresik
dan Fly Over . aliran sungai yang mengalami penurunan kualitas air pada
sampai sama dengan kualitas air normal. Batas ekologis ditunjukkan pada
Gambar 2.2.2
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 29
2.2.3.Batas Sosial
Batas sosial ditetapkan berdasarkan pertimbangan ruang di sepanjang jalan
Widang-Gresik dan beberapa Jalan akses ke Utara maupun ke Selatan di
keempat kecamatan sebagai wilayah studi. Pada kawasan batas sosial ini
merupakan tempat berlangsungnya interaksi sosial antara penduduk lokal
dan pendatang, di mana interaksi sosial dan komunikasi berdasarkan sistem
norma dan sistem nilai yang sudah disekapati dan ditaati oleh berbagai
lapisan masyarakat yang diprakirakan akan terkena dampak akibat
pembangunan Jalan Widang-Gresik, yang akan mencakup Kecamatan
Pucuk, Kecamatan Sukodadi, Kecamatan Lamongan, Kecamatan Kecamatan
Duduk Sampean dan wilayah tersebut termasuk dalam wilayah Kabupaten
Lamongan dan Kabupaten Gresik.
Pertimbangan lain adalah rencana pembangunan jalan Widang-Gresik
terkait erat dengan kelancaran arus lalu lintas antar daerah maupun dalam
Lamongan dan Gresik itu sendiri. Keterkaitan lainnya di sekitar lokasi
adalah adanya lahan pertambakan nelayan, persawahan, dan pemukiman
dan perkantoran/ruko, pendidikan, keagamaan dan terminal bis.
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 30
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 31
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 32
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 33
Berdasarkan pertimbangan tersebut di atas, maka batas sosial dalam studi ini
adalah penduduk yang bermukim secara permanen atau bekerja dalam wilayah
administratif.
2.2.4. Batas Administrasi
Batas administrasi ditetapkan dengan mempertimbangkan wilayah yang secara
administratif tercakup dengan rencana pembangunan jalan WidangGresik.
Berdasarkan pertimbangan ini, maka batas administrasi studi ini, dapat dilihat
pada Tabel 2.2.4
Tabel 2.2.4. : Batas Wilayah Administrasi Studi AMDAL Pembangunan JalanWidang - Gresik, Propinsi Jawa Timur
No
Jalur Proyek Wilayah Administrasi
Nama Ruas Kondisi LajurJalan Desa Kecamatan Kabupaten
1 Ex AP-13(Babat-Turi)Km 58+054 s/d51+326
Kondisieksisting 2lajur, untukditingkatkanmenjadi 4lajur
Ds. KebonsariDs. SukodadiDs. SidogembulDs. SurabayanDs. SukoanyarDs. PlumpangDs. Sukoanyar
Kec.Sukodadi
Kab.Lamongan
2 Ex AP-14 (Turi-Deket) FlyOver (km43+500 dan km45+457)
Kondisieksisting sudah4 lajur akandibangun duabuah fly over
Kel. SukorejoDs. Banjarmendalan
Kec.Lamongan
3 Ex AP-15(Deket- Gresik)km 33+712 s/d24+412
Kondisieksisting 2lajur, untukditingkatkanmenjadi 4lajur
Ds. SetrohadiDs. Duduk sampeyanDs. SamirplapanTebaloanAmbeng-AmbengWatang Rejo
Kec.DudukSampean
Kab. Gresik
Ds. Banjarsari Cerme
2.2.5.Batas Ruang Lingkup Wilayah Studi
Batas wilayah studi ditetapkan sebagai resultante dari batas proyek, batas
sosial, batas ekologis, dan batas administrative sebagaimana ditunjukkan
pada Gambar 2.2.5. Batas ini akan membatasi seluruh kegiatan termasuk
pengambilan sampel yang akan dilakukan dalam studi ini.
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 34
Keterangan :
A : Kegiatan
B : Dampak Langsung
C : Dampak Tidak Langsung
Diagram 2.1. : Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Peningkatan Jalan Widang-Gresik, Jawa Timur, Pada Tahap Prakonstruksi
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 35
Keterangan : A : Kegiatan, B : Dampak Langsung, C : Dampak Tidak Langsung
Diagram 2.2. Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik Pada Tahap Konstruksi
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 36
Keterangan : A : Kegiatan, B : Dampak Langsung, C : Dampak Tidak Langsung
Sambungan Diagram 2.2. Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Jalan Widang-Gresik, Jawa Timur Pada Tahap Konstruksi
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 37
Keterangan : A : Kegiatan, Dampak Langsung, C : Dampak Tidak Langsung
Sambungan Diagram 2.2. Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik, Jawa Timur Pada TahapKonstruksi
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 38
Diagram 2.3. : Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik, Jawa Timur Pada Tahap Pasca Konstruksi
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-II Hal: 39
Keterangan :A : KegiatanB : Dampak LangsungC : Dampak Tidak Langsung
Diagram 2.4. Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik, Jawa Timur Pada Dampak LingkunganTerhadap Proyek
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-III Hal: 1
Bab IIIMetode Studi
LAPORAN FINAL
PEMBANGUNAN JALAN WIDANG - GRESIK
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-III Hal: 2
BAB IIIMETODE STUDI
3.1 Metode Pengumpulan Data dan Analisis Data
Jenis data yang dibutuhkan untuk Studi AMDAL mencakup data primer maupun
data sekunder yang erat hubungannya dengan dampak besar dan penting yang
akan ditimbulkan oleh kegiatan Pembangunan Jalan Widang-Gresik menjadi 4
lane. Data primer merupakan data yang didapat melalui pengkukuran,
pengamatan, wawancara/kuesioner atau sampling (yang kemudian dianalisis di
laboratorium) secara langsung di lapangan. Sedangkan data sekunder merupakan
data yang dikumpulkan melalui data penelitian orang lain atau instansi yang telah
dipublikasikan untuk umum dan dapat dipertanggung jawabkan secara ilmiah.
Dalam pelaksanaan kegiatan pengumpulan data, dilakukan pendekatan sebagai
berikut:
a. Pendekatan Penelaahan Pustaka
Pendekatan penelaahan pustaka dilakukan melalui penelaahan terhadap
buku-buku, jurnal-jurnal atau publikasi umum lainnya (sejauh dapat
dipertanggungjawabkan validitasnya) yang erat kaitannya dengan studi
ANDAL kegiatan Pembangunan Jalan Widang-Gresik menjadi 4 lane,
termasuk dalam hal ini adalah memperhatikan studi-studi AMDAL Berupa di
tempat lain dan studi-studi AMDAL yang pernah dilaksanakan oleh berbagai
instansi yang ada di dalam dan sekitar daerah lingkungan kerja kegiatan
Pembangunan Jalan Widang-Gresik.
b. Pendekatan Survei Lapangan
Pendekatan survei lapangan dilakukan dengan berbagai metode yang
disesuaikan dengan komponen lingkungan yang akan diteliti:
Metode Pengukuran dan Pengamatan Langsung
-
LAPORAN ANDAL
Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-III Hal: 3
Metode pengukuran dan pengamatan langsung yaitu melakukan
pengukuran dan pengamatan komponen lingkungan secara langsung
sesuai dengan kondisi yang ada di lapangan pada saat pengamatan,
misalnya: pengamatan flora dan fauna, pengamatan dan lainnya
Metode Sampling Sesaat atau Periodik
Metode ini adalah dengan cara pengambilan sampel komponen
lingkungan pada saat yang telah ditentukan sebelumnya secara
sesaat atau periodik untuk kemudian dilakukan analisis sampelnya di
laboratorium, misalnya; pengambilan sampel air, udara dan lainnya
Metode Wawancara dengan Kuesioner
Metode wawancara dengan kuesioner ini pada dasarnya adalah
melakukan tanya jawab secara langsung kepada obyek
manusia/penduduk agar dapat memperoleh tanggapan dan persepsi
dari penduduk mengenai hal-hal yang berkaitan dengan rencana
kegiatan. Oleh karena itu metode ini umumnya digunakan untuk
pengamatan komponen sosial ekonomi dan budaya. Alat bantu yang
digunakan berupa daftar pertanyaan kuesioner.
c. Pendekatan Instansional
Pendekatan ini dengan mengadakan pendekatan langsung kepada instansi
terkait yang diharapkan memiliki data yang diperlukan dalam studi AMDAL,
misalnya Dinas Meteorologi dan Geofisika, Bappeda Dati I Jawa Timur,
Kanwil Departemen Kesehatan Jawa Timur dan sebagainya.
Data primer merupakan data yang langsung diperoleh dari lapangan. Data