1

Trafikstøj – veje

Rapport nr. antal sider BE-01-190615. Sider inkl. denne: 10

Rapport titel Beregning af vejtrafikstøjniveau med støjvold på udstykningen ved

Brunbakkevej 1C i Silkeborg kommune.

Beregningssted Brunbakkevej 1C, 8600 Silkeborg

Rekvirent Christian Aagaard Nielsen, Constructa A/S, Papirfabrikken 24,

8600 Silkeborg

Telefon: 4021 7872 E-mail: can@constructa.dk

Dato 19. juni 2015

Certifikat nr. 24016

Udført af/Underskrift

Målelaboratorium

Jacob Veiergang. Civilingeniør / Lars Matthiessen. Cand.scient.

VM acoustics. Skovgaardsgade 8, 8000 København C

Resume:

Rapporten omhandler vejstøj på Brunbakkevej 1C i Silkeborg. Formålet er at bestemme trafikstøjbelast-

ningen på området, så udendørs opholdsarealer samt byggelinjer kan fastlægges. Som grundlag for be-

regningerne ligger de af Silkeborg kommune leverede trafikdata.

Støjberegninger viser:

Der skal monteres en 2,5 meter høj støjvold mod Nordre Højmarksvej som beskrevet.

Vejtrafikstøjniveauet på det udendørs opholdsareal og for et-plans boliger vil da ikke overstige 58 dB Lden indenfor de af kommunen afstukne byggelinjer.

Der er beregnet trafikstøjniveau 4,5 meter over terræn, så byggelinjerne for byggeri i to plan kan findes.

Rapporten må ikke gengives, undtagen i sin helhed, uden laboratoriets skriftlige tilladelse.

2

Indholdsfortegnelse

1. Baggrund og formål ............................................................................................ 3

2. Støjgrænser ......................................................................................................... 4

2.1. Vejstøj ................................................................................................................. 5

3. Resultater for vejstøj ........................................................................................... 6

4. Ubestemthed ....................................................................................................... 8

5. Konklusion ......................................................................................................... 8

6. Referencer ........................................................................................................... 9

Bilag 1 .............................................................................................................. 10

3

1. Baggrund og formål

Som led i lokalplanlægningen for den nye udstykning på Brunbakkevej 1C i Silkeborg har

VM acoustics beregnet vejtrafikstøjen for derved at fastlægge udendørs opholdsarealer

samt byggelinjer for overholdelse af Miljøstyrelsen krav. Beregningerne er udført for Con-

structa A/S, der også har leveret tegningsmaterialet.

Kontaktpersoner for de involverede parter er:

Part Kontakt Adresse Kontakt

Constructa A/S Christian Aagaard

Nielsen

Kastaniehøjvej 4

8500 Silkeborg.

4021 7872

can@constructa.dk

VM acoustics Lars Matthiessen

Ole Jacob Veiergang

Skovgaardsgade 8,

8000 Århus C

8612 1502

vm@vmacoustics.dk

Silkeborg

Kommune

Carsten Møller Rådhuset, Søvej 1,

8600 Silkeborg

8970 1532

cm@silkeborg.dk

Miljøstyrelsens vejledende grænseværdi for vejstøj på udendørs opholdsarealer samt på

boligfacader er 58 dB Lden.

Figur 1. Situationsplan med skitsering af vejene og markering af matriklen med grønt.

4

2. Støjgrænser

Miljøstyrelsens vejledende støjgrænser for veje fremgår af Miljøstyrelsens vejledning

4/2007: "Støj fra veje" [2]. De vejledende grænseværdier for trafikstøj er beregnet til plan-

lægningsbrug og gælder for udlægning af nye støjfølsomme områder langs eksisterende

veje. Tabel 1 viser en oversigt over de vejledende grænseværdier.

Vejledende grænseværdier for trafikstøj

Områdetype Veje

Boliger og udendørs opholdsarealer Lden = 58 dB

Tabel 1

Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier for støj fra veje.

Støjgrænserne gælder for såkaldt "frit felt", dvs. uden indregning af en lydrefleksion fra boligens egen

facade.

De vejledende støjgrænser for veje er beregnet på planlægningsbrug, og de er udtrykt ved

støjindikatoren Lden (day/evening/night level). Ved bestemmelse af Lden vægter støjen fra

trafikken om aftenen og om natten mere end støjen om dagen. Således tillægges støjen om

aftenen +5 dB for perioden kl. 19-22 og +10 dB for natperioden kl. 22-07.

Støjberegninger og beregningspositioner:

Digitale kort med koter, vejforløb, bygningspolygoner og bygningshøjder er leveret af

kortforsyningen.dk. Plantegninger for det nye lokalplanområde er leveret af Constructa

A/S. VM acoustics har opbygget en 3D-støjmodel til beregningerne i det benyttede bereg-

ningsprogram Soundplan, version 7.3 (opdateret 24.10.2014).

Der er udført punktberegninger i de mest belastede punkter i henhold til konturkortene.

Ved punktberegningerne er støjbelastningen bestemt som fritfeltsværdi således, at de be-

regnede støjniveauer kan sammenlignes med Miljøstyrelsens vejledende grænseværdier.

Ved punktberegningerne er der benyttet 9 vejrklasser, mens der er benyttet 4 vejrklasser

ved konturkortberegningerne.

Terrænet består af blandet bløde (Impedansklasse D, Ruhedsklasse N) og hårde arealer

(Impedansklasse G, Ruhedsklasse N). De bløde områder er primært haver og grønne om-

råder, og de hårde områder er huse, veje, søer og befæstede arealer.

Bygningsrefleksioner er medtaget (5 refleksioner), og der er benyttet absorptionskoeffici-

ent 0,2 svarende til et refleksionstab på 1 dB.

Mod Nordre Højmarksvej monteres en 2,5 meter høj støjvold med en bredde på 10 meter

som vist (se figur 2).

5

Figur 2. Situationsplan med skitsering af støjvolden og byggefeltet.

2.1 Vejstøj

Støjberegningerne er udført efter Nord2000-metoden for vejstøj, som foreskrevet af Miljø-

styrelsen. Metoden er beskrevet i [5] og [5]. Til beregningerne er Soundplan, version 7.3

(opdateret 24.10.2014) benyttet.

Trafiktallene (ÅDT) er primært baseret på det estimerede trafikscenarium for 2020 med

den forventede trafikintensitet efter etablering af ny motorvej. Scenariet er leveret af Sil-

keborg Kommune (se Bilag 1). Hastigheder og andel tung trafik på vejene tages fra Silke-

borg kommunes målinger vist på Silkeborg Kommunes hjemmeside og er baseret på tra-

fiktællinger (ÅDT og andel tung trafik) og hastighedsmålinger. Dog er andelen af tung tra-

fik på Nordre Højmarksvej vest for Viborgvej og Vestre Højmarksvej grundet manglende

tællinger skønnet af CM til 8 %.

http://silkeborgkommune.dk/Borger/Veje-trafik-og-transport/Trafiksikkerhed/Trafikmaelinger.

Kommunens fremskrivning og tællinger danner grundlag for følgende veje: Vestre Høj-

marksvej, Øster Bordingvej, Viborgvej, Nordre Højmarksvej og Balle Kirkevej.

Trafikken fordeles ligeligt i hver retning.

Der regnes med almindelig asfaltbeton (SMA11) uden særlige støjreducerende egenskaber

6

ÅDT gennemsnitshastighed

Nordre Højmarksvej v.f. Viborgvej 6.200 70 km/t

Nordre Højmarksvej ø.f. Viborgvej 7.400 70 km/t

Vestre Højmarksvej 4.400 70 km/t

Øster Bordingvej n.f. Højmarksvej 12.300 80 km/t

Øster Bordingvej s.f. Højmarksvej 8.200 80 km/t

Viborgvej s.f. Højmarksvej 9.200 77 km/t

Viborgvej n.f. Højmarksvej 11.500 77 km/t

Balle Kirkevej 430 52 km/t

3. Resultater for vejstøj

Fordelingen på det udendørs opholdsareal samt 4,5 meter over terræn svarende til 1. sals

niveau er vist på støjkonturkort. Disse er dog orienterende, da konturkortene ikke er en

fritfeltsværdi og beregnet med færre vejrklasser og der kan være fejl tæt på skærme og

volde.

Figur 3. Støjkonturkort 1,5 meter over terræn.

7

Der vælges punkter vælges ud fra støjkonturkortet i de mest belastede områder.

Vejtrafikstøjniveauet i beregningspunkterne er:

Vest: 1,5 meter over terræn : 57,8 ≈ 58 dB Lden

Øst: 1,5 meter over terræn : 58,3 ≈ 58 dB Lden

Midt: 1,5 meter over terræn : 57,7 ≈ 58 dB Lden

Figur 4. Støjkonturkort 4,5 meter over terræn.

På baggrund af konturkortet kan byggelinjerne for byggeri i to plan findes. En punktbe-

regning i det viste punkt bekræfter at konturlinjerne på kortet passer med de korrekte vær-

dier. Beregningspunktet ligger 40 meter fra vejmidten.

Det skal bemærkes, at de viste støjkonturkort er med blødt terræn på hele matriklen og

uden bebyggelse. Med bebyggelse kan der forekomme afskærmning og refleksioner, hvil-

ket kan ændre grænsen for, hvor der kan bygges uden at overskride myndighedskravene

vedrørende trafikstøjs-niveau. Med bebyggelse kan grænsen for det maksimalt tilladte tra-

fikstøjniveau ændres. Med en bebyggelsesplan kan dette naturligvis beregnes.

8

4. Ubestemthed

I henhold til Håndbog Nord2000 [5] vurderes ubestemtheden til 2 dB. Det gælder under

forudsætning af, at der benyttes pålidelige indgangsdata, dvs. korrekt trafikmængde- og

sammensætning, hastigheder osv. Komplicerede støjtransmissionsveje (mange skærmen-

de/reflekterende genstande for støjmæssigt betydende delstrækninger) vil forøge ube-

stemtheden.

5. Konklusion

Beregninger af vejstøjen viser, at med en 2,5 meter høj støjvold som beskrevet mod Nor-

dre Højmarksvej vil støjen indenfor det udlagte byggefelt ikke overstige Miljøstyrelsens

krav på 58 dB Lden, og således vil hele området kunne udlægges som udendørs opholdsare-

al eller bebyggelse i et plan.

Der er lavet beregninger 4,5 meter over terræn svarende til 1. sals niveau, så det er muligt

at udstikke retningslinjer på bebyggelse i to plan uden at overstige Miljøstyrelsens krav.

9

6. Referencer

[1] Miljøstyrelsens vejledning nr. 4/2006: ”Støjkortlægning og støjhandlingsplaner”.

[2] Miljøstyrelsens vejledning nr. 4/2007: ”Støj fra veje”.

[3] Miljøstyrelsens vejledning nr. 1/1997: ”Støj og vibrationer fra jernbaner”.

[4] Tillæg til Miljøstyrelsens vejledning nr. 1/1997: ”Støj og vibrationer fra jernbaner”,

juli 2007.

[5] DELTA, SINTEF, SP, VTT og Vejdirektoratet: ”Users Guide Nord2000 Road,

DELTA 2006 (www.delta.dk).

[6] Miljøstyrelsens Referencelaboratorium for Støjmålinger. Spørgsmål/svar-liste

nr. 2007-08. www.referencelaboratoriet.dk

[7] Rapport 434/2013 fra Miljøstyrelsen og Vejdirektoratet: ” Beregning af vejstøj i

Danmark”.

[8] Orientering nr. 46/2012 fra Miljøstyrelsens referencelaboratorium for støjmålinger.

”Indendørs støjniveau med åbne vinduer.

10

Bilag 1