ביטוח חובה לכלי רכב דו גלגליים

ביטוח חובה לכלי רכב דו גלגליים

ביטוח חובה לכלי רכב דו גלגליים

מטה המאבק למען ביטוח הוגן לרכב דו גלגלי

טבלת השוואה – מחיר ביטוח חובה

נהג נקוב בשםכל נהג*בעלות חברה*

סמ"ק1400רכב פרטי 1404/16191310/1462

סמ"ק1600רכב פרטי 1404/16331310/1473

סמ"ק2000רכב פרטי 1404/16181310/1461

טון10 עד 4מסחרי 4426/49544609/4970

טון30מסחרי מעל 4426/50654609/5084

טון חמ"ס**30מסחרי מעל 5532/61465761/6355

סמ"ק50דו"ג עד 568043692547

סמ"ק250-51דו"ג 860466183860

סמ"ק ומעלה251דו"ג 1132487115080

* מוצג מחיר ממוצע ומחיר מינימום בחברות הביטוח השונותרכב המשמש להובלת חומרים מסוכנים – דלק גזים דליקים, חומרים דליקים או **

מתפוצצים

שנים, ללא תאונות וללא הרשעות15, ותק נהיגה של 35כל המספרים לגבר בן

מחיר ביטוח חובה: השוואה בין לאומית*

125* כל הנתונים מתיחסים לקטנוע שנות ותק3 עם 25סמ"ק, לרוכב יחיד בן

הרוגים רוכבי דו-גלגלי,למיליארד ק"מ 2006נסועה,

היחס בין שיעור הרוגים בקרב רוכבי דו גלגלי למיליארד ק"מ נסועה לאותו שיעור

2006בקרב נוסעי רכב פרטי,

שיעור מעורבות בתאונות קטלניות לאלף -2004כלי רכב, לפי סוג ממוצע לשנים

2007

מתוך נתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים

שיעור תאונות מעורבות

)מתוך נתוני הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים(

אחוז דו"ג מסה"כ רכב פרטי

מספר רכב דו"ג לאלף נפש

חוק הפלת"ד שנועד להסדיר את 1975חוק סוציאלי משנת •

המציאות ששררה בתחום ביטוח נזקי גוףהבטחת פיצוי נרחב לכל נפגע בתאונת דרכים.–חובת המימון הוטלה על בעלי רכב מנועי בלבד. הולכי –

רגל ואופניים פטורים.כל נפגע תובע את הפוליסה שלו )"העדר אשם"(.–הפיצוי כולל הוצאות רפואיות, אובדן השתכרות, פיצוי –

על כאב וסבל ולאחרונה פיצוי על "שנים אבודות".תעריפי הביטוח נקבעו בזיקה לשווי הרכב המבוטח.–לצורך יישום החוק הוקם תאגיד אבנר.–

2001הרפורמה בביטוח -

הסיבה לרפורמה – תחרות בשוק חופשי•עקרונות הרפורמה:•

תחרות – ביטול אבנר.–קביעת רשימה של מאפיינים לתמחור פוליסת הביטוח.–תעריף מנחה של מאגר המידע וקביעת תעריף מרבי.–הפניית מבוטחים בלתי רצויים לפול.–

המאפיינים לתמחור תעודת ביטוח חובה

פרטי נהג:•מין, גיל, וותק בנהיגה–

פרטי רכב: •פרטי, מסחרי, אופנוע, אוטובוס, מונית, רכב מיוחד–נפח מנוע / משקל / מספר נוסעים–

עבר תעבורתי•תאונות, הרשעות חמורות )הרשעות שהביאו לשלילת –

רישיון(

הקריטריונים אינם כוללים מאפיינים העלולים •לפגוע באוכלוסיות מובחנות כגון:

מקום מגורים, לאום, מספר נפשות במשפחה, הכנסה–

תוצאות הרפורמה

בהיתר המפקח על הביטוח כל האופנועים מסורבי •ביטוח באופן גורף ומופנים לפול.

בתעריפי ביטוח רכב ועלייה של 40%ירידה של • בתעריפי הביטוח של דו"ג.200%למעלה מ-

מכלי הרכב 25%לנוכח תעריפי הביטוח, •הדו-גלגליים אינם רוכשים ביטוח חובה.

ביטוח דו"גשיטה המבוססת על "העדר אשמה" פוגעת •

במשתמשי דו"ג הנפגעים מרכבים אחרים מתאונות הדו"ג הן מעורבות80%על פי נתוני למ"ס כ-–ברובן המוחלט האשמה היא על הרכב האחר–

מספר תביעות גבוה יחסית•באחוז גבוה של תאונות בדו"ג יש נזקי גוף–אין סכום מינימום לתביעה–

מחיר הביטוח המופרז מביא לתת כיסוי )שימוש • ובכך פוגע בתכלית החוק25%ללא ביטוח( של כ-

כלים לתיקון הבעיה בביטוח דו"ג"הסכם חצייה" – צו חציה – "חלוקת הנטל":•

צו של שר האוצר – בתאונה מעורבת )בין דו"ג לרכב אחר( ישא הרכב – מהנזק של רוכב הדו"ג.50%האחר ב-

.75/25 שינתה הכנסת את שיעור חלוקת הנטל ל- 2007בשנת –

"העמסה"•( סמכות לקבוע שיעור העמסה של עד 5בתקנות שהתקין שר האוצר )סעיף –

8%.

שיעור זה נקבע במטרה לאפשר ביטוח במחיר סביר לקבוצות בעייתיות –)דו"ג(.

השתתפות עצמית• קבעה הכנסת כי אופנוענים יוכלו לרכוש פוליסה הכוללת 2007בשנת –

ימי עבודה, ובתמורה 7 ₪ + 10,000מרכיב של השתתפות עצמית של בתעריף הביטוח.11%לזכות בהנחה של

האוצר והפול הצניעו את האפשרות לפוליסות אלו ולכן נרכשו בשיעורים –זניחים.

תמונת מצב

חברות הביטוח מרוויחות מביטוח החובה•

הלכה למעשה מהווה ביטוח החובה מס•

בשל ההיתר הגורף להפנות אופנועים לפול •נוצר מצג שווא של הפסדים בעוד התיק

בכללותו רווחי

המפקח פועל להכשלת כוונת המחוקק לפתרון •ביטוחי סביר לדו"ג

דרישההקפאת העלאת תעריפי ביטוח לדו"ג עד להקמת •

וועדה לבדיקת שוק ביטוח החובהאישור ועדת הכספים לשינוי בתעריפי הביטוח השיורי–איסור מניעת ביטוח מקבוצות )בשונה מנהגים בודדים(–ביטול התעריף הנפרד לאופנועים והכללתו כרכב פרטי –

)שינוי של אחוזים בודדים בתעריף ביטוח הרכב(העברת האחריות לביטוח חובה לביטוח הלאומי–

קביעת תעריפים ביטוח שיהיו בהישג יד של בעלי •דו"ג

תודה