Транзитный потенциал Белорусской железной дороги в...

Транзитный потенциал Белорусской железной дороги в обеспечении евроазиатских грузовых

перевозок

BELARUSIAN RAILWAY

БЕЛОРУССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

ДокладчикЕвсюк Александр Александрович

Заместитель начальника службы грузовой работы и внешнеэкономической деятельности

Белорусской железной дороги

Международные транспортные коридоры,проходящие через Республику Беларусь

Международный транспортный коридор №2

Маршрут по территории РБ Осиновка - Минск - Брест

и обратноПротяженность - 612 км

Международный транспортный коридор №9

Маршрут по территории РБ Терюха - Гомель - Витебск –

Езерище и обратноПротяженность - 490 км

Международный транспортный коридор

№9B Маршрут по территории РБ Терюха - Гомель - Минск –

Гудогай и обратноПротяженность - 497 км

2

Схема Белорусской железной дороги

Протяженность 5,5 тыс. км

900 км электрифицировано

Протяженность однопутных участков - 3,9 тыс.км, двухпутных – 1,6 тыс. км

75% всех выполняемых в республике грузовых и более 50 % пассажирских перевозок

Инвентарный парк грузовых вагонов – более 27000

3

17801780

26642664

Обновление парка грузовых вагонов

Стратегия Белорусской железной дорогипо развитию транзитных перевозок

совершенствование нормативно-правовой базы

модернизация железнодорожной инфраструктуры

проведение гибкой тарифной политики

внедрение современных информационных технологий

организация «пилотных» проектов в сфере интермодальных перевозок

оптимизация транспортно-логистических схем доставки грузов

расширение международного сотрудничества

Государственная программа развития железнодорожного транспорта Республики Беларусь на 2011-2015 годы

Стратегия развития транзитного потенциала Республики Беларусь на 2011-2015 годы

Программа развития транзитного потенциала Республики Беларусь на 2011-2015 годы

Программа развития логистической системы Республики Беларусьна период до 2015 года 

Государственная программа развития железнодорожного транспорта Республики Беларусь на 2011-2015 годы

Стратегия развития транзитного потенциала Республики Беларусь на 2011-2015 годы

Программа развития транзитного потенциала Республики Беларусь на 2011-2015 годы

Программа развития логистической системы Республики Беларусьна период до 2015 года 

5

ПЕРЕВЕЗЕНО ТОНН 2001-2015 гг. (млн. тонн)

6

Вид перевозок 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 20102011

прогноз2012

прогноз2013

прогноз2014

прогноз2015

прогноз2015 / 2010

ПЕРЕВЕЗЕНО 84,7 93,7 106,1 111,3 125,1 133,5 140,8 147,2 134,0 139,9 149,9 154,7 159,8 165,2 171,0122,2%к предыдущему

году110,6% 113,3% 105,0% 112,5% 106,7% 105,5% 104,4% 91,0% 104,4% 107,1% 103,2% 103,3% 103,4% 103,5%

Структура грузовых перевозок по итогам работы за 8 месяцев 2011 года

7

Объемы грузовых перевозок ТРАНЗИТ

по итогам работы за 8 месяцев 2011 года

8

Брузги (Кузница)

Берестовица (Зубки

Белост.)

Высоколитовск (Черемха)

Брест (Тересполь)

Хотислав (Заболотье)

Горынь (Удрицк)

Словечно (Бережесть )

Терюха (Горностаевка)

Тереховка (Хоробичи)

Закопытье (Злынка)

Журбин (Сураж)

Шестеровка (Понятовка)

Алеща (Клястица) Езерище

(Завережье)Бигосово

( Индра )

Гудогай (Кяна)

Беняконе (Стасилос)

Клайпеда

Вильнюс

Гомель

Могилев

Витебск

Минск

Брест

Барановичи

Лунинец Калинковичи

Кричев

Полоцк

СлуцкЖлобин

Орша

ГродноЛида

Мосты

Радвилишкис

ДаугавпилсМосква

ЛИТВА

ЛАТВИЯ

РОССИЯ

ПОЛЬША

УКРАИНА

БЕЛАРУСЬ

УнечаБрянск

РОССИЯКалининград

Смоленск

Заольша (Рудня )

Жабинка

Свислочь(Семянувка)

Мамоново(Бранево)

Посинь (Зилупе)

Нестеров (Кибартай)

Осиновка (Красное)

Волковыск

Осиповичи

Молодечно

Гудогай (Кяна)

Схема направлений транзитных грузопотоков по Белорусской железной дороге

9

10

Для обеспечения импортно-экспортных перевозок грузов

пограничные перегрузочные станции обладают возможностью перегруза

крупнотоннажных контейнеров, тяжеловесных, длинномерных,

негабаритныхи других грузов

на открытом подвижном составе и в крытых вагонах.

ПЕРЕВОЗКИ В СООБЩЕНИИ ВОСТОК-ЗАПАД-ВОСТОК

11

(в тыс.тонн)

12

ПРЕИМУЩЕСТВАдля перевозок грузов в направлении Восток-Западс организацией перегруза на белорусской стороне

дополнительная скидка к тарифу 10% по территории Беларуси

для леса, каменного угля и железной руды

работа меньшим парком вагонов - сокращение сроков оборота вагона колеи

1520 мм до 3 суток

выполнение сроков доставки - нет ограничений по приему

польской стороной из-за превышения суточной нормы сдачи

использование полной грузоподъемности вагона колеи 1520мм

конкурентоспособные ставки за перевалку

намечается устойчивая тенденция снижения объемов перевозок отдельных грузов в целом и по конкретным маршрутам из-за высокой транспортной составляющей в цене перевозимого груза

имеется возможность привлечения нового грузопотока, с других видов транспорта или ранее перевозившегося по альтернативным маршрутам в объезд Беларуси

имеется возможность значительно увеличить существующие объемы перевозок

согласовываются тарифные ставки с железнодорожными администрациями других стран

осуществляются неблагоприятные действия на международном рынке транспортных услуг со стороны конкурентов-перевозчиков

имеется возможность задействования приватных вагонов для обеспечения погрузки предприятий Республики Беларусь

13

Условия снижения железнодорожных тарифов

Главный критерийдоходы дороги после снижения тарифов должны быть больше, чем

доходы от их снижения

Карта-схема контейнерных поездов

14

СТРУКТУРА ПЕРЕВОЗОК КОНТЕЙНЕРНЫМИ ПОЕЗДАМИ по итогам работы за 8 месяцев 2011 года

15

Накладная ЦИМ/СМГС

За 8 месяцев 2011 года транзитом по Белорусской

железной дорогепо накладным ЦИМ/СМГС

проследовало:

в направлении «Запад-Восток»561 поезд17,4 тысяч вагонов22,3 тысяч контейнеров

в направлении «Восток-Запад»454 поезда11,5 тысячи вагонов21,3 тысяч контейнеров

16

Электронный обмен данными между железными дорогами

17

Главное преимущество Таможенного союза России, Беларуси и Казахстана

18

Пространство Таможенного союза

19

ПРЕИМУЩЕСТВА ТРАНЗИТАчерез Республику Беларусь

кратчайшие сухопутные маршруты транспортировки внешнеторговых грузов в сообщении страны Азии – страны ЕС

оптимальная транспортная логистика гибкая тарифная политика развитая складская и терминальная инфраструктура эффективная технология перегруза и передачи вагонов современное информационное обеспечение грузовых перевозок организация выполнения таможенного и иных видов контроля в

рамках действия Таможенного союза и формирования ЕЭП

Все это создает благоприятные предпосылки для значительного наращивания и обеспечения грузовых транзитных перевозок

Спасибо за внимание!Приглашаем всех к сотрудничеству и

партнерству!BELARUSIAN RAILWAY

БЕЛОРУССКАЯ ЖЕЛЕЗНАЯ ДОРОГА

ДокладчикЕвсюк Александр Александрович

начальник отдела маркетинга и транспортной логистики Белорусской железной дороги