Η άλλη κ- όψη του κυκλοφοριακού

Η άλλη κ-όψη του κυκλοφοριακού

Γιώργος Κουβίδης, Πανελλαδικός σύλλογος SOS Τροχαία Εγκλήματα

Εισήγηση στην εκδήλωση των Οικολόγων – Πράσινων, Αθήνα 30/1/2013

Οι δρόμοι της Αθήνας χωρίς δημόσιες συγκοινωνίες Jamer

Φ. Μαρινέττι: Το Μανιφέστο του Φουτουρισμού 1909

• 4. Επιβεβαιώνουμε ότι η μεγαλοπρέπεια του κόσμου έχει εμπλουτιστεί με μια νέα ωραιότητα: την ωραιότητα της ταχύτητας. Ένα αγωνιστικό αυτοκίνητο του οποίου η εξάτμιση κοσμείται με μεγάλους σωλήνες, σαν ερπετά με εκρηκτική ανάσα - ένα βρυχώμενο αυτοκίνητο που καλπάζει μανιασμένο είναι ωραιότερο από τη Νίκη της Σαμοθράκης.

• 5. Θέλουμε να υμνήσουμε τον άντρα που κρατάει το τιμόνι, που εκσφενδονίζει το δόρυ του πνεύματος σε όλον τον πλανήτη, σ’ όλο το μήκος της τροχιάς του.

• 9. Θα δοξολογήσουμε τον πόλεμο –τη μόνη υγιεινή του κόσμου–, τον μιλιταρισμό, τον πατριωτισμό, την χειρονομία των αγγελιαφόρων της ελευθερίας που σπέρνουν τον όλεθρο, τις ωραίες ιδέες που γι’αυτές αξίζει κανείς να πεθάνει, και την περιφρόνηση για τη γυναίκα.

Μάργκαρετ Θάτσερ 1980

• There's no such thing as society. There are individual men and women and there are families.

• Δεν υπάρχει κοινωνία υπάρχουν μόνο άτομα.

4 Ιανουαρίου 1960Αλμπέρ Καμύ, 47 ετών.

8 Ιανουαρίου 1970Γιάννης Χρήστου, 45 ετών.

24 Ιανουαρίου 2012Θόδωρος Αγγελόπουλος, 77 ετων.

Ένα παγκόσμιο πρόβλημα.

• Επίγεια μεσα μεταφορας • Δεσπόζουσα θέση αυτοκινητοβιομηχανίας

στην παγκόσμια οικονομία. • Προώθηση του ΙΧ, ΔΧ, κατασκευής δρόμων

v/s μέσα σταθερής τροχιάς.• Ταχύτητα /μείωση των αποστάσεων

ο φαύλος κύκλος

Ένα παγκόσμιο πρόβλημα.

• Τροχαία 1.300.000 θάνατοι/ετος • 2.400.000 τελος 2020.• 85% αύξηση στις φτωχές και υπό ανάπτυξη

χώρες. (Π.Ο.Υγείας)

• Ευρωπαική δεκαετια δράσης 2001 - 2010• Παγκόσμια δεκαετία δράσης 2011 - 2020

και η ελληνική λύση του• Κυκλοφορώ στην Ελλάδα:• 2Χ πιθανότητα θανάτου από Ευρώπη• 5Χ πιθανότητα θανάτου από Σουηδία• 38.843 νεκροί -66.011 σοβαρά τραυματίες• 496.822 ελαφρά τραυματίες (1990 -2011α)

- Ελλάδα 2010 στη χειρότερη θέση της Ευρώπης σε αριθμο συγκρούσεων, θανάτων και τραυματισμών από τροχαία.

ETSC

και η ελληνική λύση του• θετική επίδραση στην αύξηση των τροχαίων

Μετακινήσεις: Χρήση Δημόσιων / Ιδιωτικά Μέσα Μεταφοράς Ελλάδα 30:70 Ευρώπη 70:30

• Αριθμός Αυτοκινήτων: 2Χ την τελευταία Δεκαετία (δείκτης προόδου)Διπλώματα οδήγησης: 1 στα 4 είναι αγορασμένο Κατασκευή δρόμων: 6Χ κόστος στην υπόλοιπη Ευρώπη

αρνητική επίδραση στην μείωση των τροχαίων Μέσα σταθερής τροχιάς: ανάπτυξη με καθυστέρηση και μόνο στην Αθήνα. Υποτυπώδες Σιδηροδρομικό δίκτυο μόνο για μέρος της χώρας .Μέσα χαμηλής κινητικής ενέργειας: καθυστέρηση στην ανάπτυξη δικτύων πεζοδρόμων, ποδηλατοδρόμων, έλλειψη διαβάσεων και φαναριών. Αξίωμα ότι το αυτοκίνητο έχει προτεραιότητα έναντι του πεζού.Εισπρακτικός ΚΟΚ – Ανεπαρκής αστυνόμευση. Δικαστική αντιμετώπιση: Απενοχοποίηση των δραστών

Ταχύτητα/Κίνδυνος Θανάτου

ΥΠΕΡΒΑΣΗ ΟΡΙΟΥ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ Ποινές προβλεπόμενες από Κ.Ο.Κ: έως 20χμ: 40 ευρώ (8Χπιθανότητα θανατηφόρου)20 έως 30 χμ: 100 ευρώ (9.5Χπιθανότητα θανατηφόρου) > 30 χμ/ώρα: 350 ευρώ (100% πρόκληση θανατηφόρου)

ΟΟΣΑ 2008

Το κομμάτι της βελτίωσης αφορά πολλούς πολίτες που επιδιώκουν

το διαφορετικό που προκύπτει από τη χαρά τoυ tuning. Τώρα, πια,

έχουν διασφαλιστεί. Είναι αναφαίρετο δικαίωμα του καθενός

– πλέον και δια νόμου – η βελτίωση.

-Τι είναι αυτό που σας κάνει εντύπωση στην οδική συμπεριφορά

των Ελλήνων; Εξακολουθεί να μου κάνει

εντύπωση ότι μετά από τόσα χρόνια, εξακολουθούν κάποιοι να

πηγαίνουν αργά στην αριστερή λωρίδα.

«Δια νόμου, πια, ο καθένας μας έχει το αναφαίρετο δικαίωμα να προβαίνει σε tuning στο αυτοκίνητό του» 2007, περιοδικό CAR.

επικεφαλής ΔΕΟΑ…. Μόνος;

20/1/2002 Λ. Συγγρού

Βαλσάμης Μιχάλης, ετων 20

Καρύδης Δημήτρης, ετών 20

23/1/2012Σχιστό

Παπαμακάριος Αντώνης,Ετών 59

29/1/2007Θεσ/νίκη

ΤσίμιναςΑλέξανδρος,Ετών 22

Υπάρχει ελπίδα; Κόσμος

- Στρατηγική 50%Π.Ο.ΥΟ.Η.ΕEC– World Bank – Make Roads Safe - Vision ZeroΣουηδία κα

Υπάρχει ελπίδα; Ελλάδα

Κυβερνηση Διυπουργικη επιτροπή Ο.Α. ανενεργή

Περιφέρειες - 1/13 Παγκόσμια Ημέρα ΜνήμηςΔήμοι- 6/325 Εβδομάδα Βιώσιμης ΚινητικότηταςΚόμματαΜΜΕ – οδική ασφάλειαΠολίτες Το πρόβλημα δεν αναγνωρίζεται σαν

κοινωνικό και πολιτικό

Υπάρχει ελπίδα;

• Πολύ νωρίς για ένα απολογισμό. Αλλά:• Σπάσαμε τη σιωπή• Αναπτυξη οργανώσεων πανελλαδικά• Κινητοποιησεις• Αποτελέσματα• Μέτωπο των ευάλωτων χρηστών του οδικού

δικτύου.• Συμμαχίες (Εκπαίδευση – Υγεία – ΤΕΕ)

Τώρα

• Το σημαντικό είναι να μπορέσουμε να κάνουμε πράξη τοπικά κάποια από τα μέτρα που προτείνουμε και που απορρέουν από την γνώση των πραγμάτων διεθνώς.

• (παραδειγμα διαφημιστικές πινακιδες, προτεραιοτητα στον πεζο, ζώνες 30/h)

• Να κάνουμε το ζήτημα της ασφαλούς (ήπιας) μετακίνηση κεντρικό πολιτικό ζήτημα

• Τα τροχαία δεν είναι ατυχήματα

www.soste.gr

επικοινωνία:

soste.gr@gmail.com