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CONSTRUCCIÓN DEL INTERCAMBIADOR VIAL DE LA AYURÁ EN LOS MUNICIPIOS DE
MEDELLÍN, ENVIGADO E ITAGÜÍ
DIEGO ANDRES HERNANDEZ QUINCHARA
KAREN VANESSA SOLANO PLAZAS
UNIVERSIDAD PILOTO DE COLOMBIA
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y EMPRESARIALES
ESPECIALIZACIÓN GERENCIA DE PROYECTOS
BOGOTÁ D.C PRIMER SEMESTRE – 2021
2
CONSTRUCCIÓN DEL INTERCAMBIADOR VIAL DE LA AYURÁ EN LOS MUNICIPIOS DE
MEDELLÍN, ENVIGADO E ITAGÜÍ
DIEGO ANDRES HERNANDEZ QUINCHARA
KAREN VANESSA SOLANO PLAZAS
Trabajo de grado para obtener el título de Especialista en Gerencia de Proyectos
Asesor: MARCELA VELOSA GARCIA
MGP - PMP
UNIVERSIDAD PILOTO DE COLOMBIA
FACULTAD DE CIENCIAS ECONÓMICAS Y EMPRESARIALES
ESPECIALIZACIÓN GERENCIA DE PROYECTOS
BOGOTÁ D.C PRIMER SEMESTRE – 2021
3
Tabla de Contenido
Resumen ......................................................................................................................................... 11
Abstract .......................................................................................................................................... 12
Introducción ................................................................................................................................... 13
Objetivos ........................................................................................................................................ 14
Objetivo General ............................................................................................................................ 14
Objetivo Específicos ...................................................................................................................... 14
1. Antecedentes Organizacionales .................................................................................................. 15
1.1 Descripción de la Organización Ejecutora ............................................................................... 15
1.2 Objetivos Estratégicos de la Organización ............................................................................... 15
1.3 Misión, Visión y Valores ......................................................................................................... 15
1.3.1 Misión. ................................................................................................................................... 15
1.3.2 Visión. ................................................................................................................................... 15
1.3.3 Valores corporativos. ............................................................................................................ 16
1.4 Mapa Estratégico ...................................................................................................................... 16
1.5 Cadena de Valor de la Organización ........................................................................................ 17
1.6 Estructura Organizacional ........................................................................................................ 17
2. Evaluación y Formulación (Metodología del Marco Lógico) .................................................... 20
2.1 Descripción del Problema o Necesidad .................................................................................... 20
2.2 Árbol de Problemas .................................................................................................................. 21
2.3 Árbol de Soluciones ................................................................................................................. 22
2.4 Árbol de Acciones .................................................................................................................... 23
2.5 Determinación de Alternativas ................................................................................................. 23
2.6 Evaluación de Alternativas ....................................................................................................... 24
2.7 Descripción de la Alternativa Seleccionada ............................................................................. 26
3. Marco Metodológico .................................................................................................................. 27
3.1 Tipos y Métodos de Investigación ........................................................................................... 27
3.2 Herramientas para la Recolección de Información .................................................................. 27
3.3 Fuentes de Información ............................................................................................................ 27
4. Estudios y Evaluaciones ............................................................................................................. 29
4.1 Estudio Técnico ........................................................................................................................ 29
4
4.1.1 Diseño conceptual de la solución. ......................................................................................... 29
4.1.2 Análisis y descripción del proceso. ....................................................................................... 29
4.1.3 Definición del tamaño y localización del proyecto. .............................................................. 31
4.1.4 Requerimiento para el desarrollo del proyecto. .................................................................... 32
4.2 Estudio de Mercado .................................................................................................................. 33
4.2.1 Población. .............................................................................................................................. 33
4.2.2 Dimensionamiento de la demanda. ....................................................................................... 33
4.2.3 Dimensionamiento de la oferta. ............................................................................................ 34
4.3 Estudio Viabilidad Financiera .................................................................................................. 35
4.3.1 Estimación de costos de inversión del proyecto. ................................................................... 35
4.3.2 Definición de costos de operación y mantenimiento del proyecto. ....................................... 36
4.3.3 Análisis de tasas de interés para costos de oportunidad. ....................................................... 36
4.3.4 Análisis de tasas de interés para costos de financiación. ...................................................... 37
4.3.5 Tablas de amortización y/o capitalización. ........................................................................... 37
4.3.6 Flujo de caja. ......................................................................................................................... 38
4.3.7 Evaluación financiera y análisis de indicadores. ................................................................... 40
4.4 Estudio Social y Ambiental ...................................................................................................... 40
4.4.1 Análisis y categorización de riesgos. .................................................................................... 40
4.4.2 Análisis ambiental del ciclo de vida de proyecto. ................................................................. 43
4.4.3 Responsabilidad social-empresarial (RSE). .......................................................................... 43
5. Planes de Gestión del Proyecto .................................................................................................. 44
5.1 Plan de Gestión de la Integración ............................................................................................. 44
5.1.1 Acta de constitución (Project Charter). ................................................................................. 44
5.1.2 Registro de supuestos y restricciones. ................................................................................... 51
5.1.3 Plan de gestión de beneficios. ............................................................................................... 52
5.1.4 Plan de gestión de cambios. .................................................................................................. 54
5.1.5 Lecciones aprendidas. ........................................................................................................... 56
5.2 Plan de Gestión de Interesados ................................................................................................. 58
5.2.1 Registro de interesados. ......................................................................................................... 58
5.2.2 Estrategias para involucrar los interesados. .......................................................................... 58
5.3 Plan de Gestión del Alcance ..................................................................................................... 59
5
5.3.1 Plan y matriz de trazabilidad de requisitos. ........................................................................... 59
5.3.2 Enunciado del alcance. .......................................................................................................... 62
5.3.3 Estructura de descomposición del trabajo (EDT). ................................................................ 68
5.3.4 Diccionario de la EDT. .......................................................................................................... 69
5.4 Plan de Gestión del Cronograma .............................................................................................. 69
5.4.1 Listado de actividades con análisis PERT. ............................................................................ 71
5.4.2 Diagrama de red del proyecto. .............................................................................................. 73
5.4.3 Línea base del cronograma. ................................................................................................... 73
5.4.4 Técnicas para desarrollar el cronograma aplicadas. .............................................................. 73
5.5 Plan de Gestión de Costos ........................................................................................................ 75
5.5.1 Estimación de costos en MS Project. .................................................................................... 75
5.5.2 Estimación ascendente y determinación del presupuesto. .................................................... 75
5.6 Plan de Gestión de Recursos .................................................................................................... 75
5.6.1 Estimación de los recursos. ................................................................................................... 76
5.6.2 Estructura de desglose de recursos (RBS). ............................................................................ 77
5.6.3 Asignación de recursos. ......................................................................................................... 77
5.6.4 Calendario de recursos. ......................................................................................................... 79
5.6.5 Plan de capacitación y desarrollo del equipo. ....................................................................... 79
5.7 Plan de Gestión de Comunicaciones ........................................................................................ 81
5.7.1 Canales de comunicación. ..................................................................................................... 82
5.7.2 Sistema de información de las comunicaciones. ................................................................... 84
5.7.3 Matriz de comunicaciones. .................................................................................................... 84
5.7.4 Estrategia de comunicaciones. .............................................................................................. 85
5.8 Plan de Gestión de Calidad ...................................................................................................... 86
5.8.1 Métricas de calidad. ............................................................................................................... 86
5.8.2 Documentos de prueba y evaluación. .................................................................................... 86
5.8.3 Entregables verificados. ........................................................................................................ 86
5.9 Plan de Gestión del Riesgo ....................................................................................................... 87
5.9.1 Matriz de riesgos. .................................................................................................................. 87
5.9.2 Matrices de probabilidad – impacto. ..................................................................................... 87
5.10 Plan de Gestión de Adquisiciones .......................................................................................... 88
6
5.10.1 Matriz de las adquisiciones. ................................................................................................ 89
5.10.2 Cronograma de compras. ..................................................................................................... 90
6. Gestión del Valor Ganado .......................................................................................................... 91
6.1 Indicadores de Medición de Desempeño ................................................................................. 91
6.2 Análisis de Valor Ganado y Curva S ....................................................................................... 92
7. Informe de Avance de Proyecto ................................................................................................. 95
Conclusiones .................................................................................................................................. 98
Recomendaciones ......................................................................................................................... 100
Referencias ................................................................................................................................... 101
Apéndice ....................................................................................................................................... 102
7
Índice de Tablas
Tabla 1 Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá en los municipios de Medellín, Envigado
e Itagüí ............................................................................................................................................ 24
Tabla 2 Construcción de un tercer carril en los Intercambiadores Viales de Aguacatala y Simón
Bolívar en los municipios de Medellín, Envigado e Itagüí ............................................................ 25
Tabla 3 Requerimiento para el desarrollo del proyecto ................................................................. 33
Tabla 4 Aforo vehicular M1 – Estación Av. las Vegas por Ayurá ................................................ 34
Tabla 5 Aforo vehicular M2 – Estación Cll 85 x Portería principal Mayorista ............................. 34
Tabla 6 Aforo vehicular M1+M2 – Sector Ayurá .......................................................................... 34
Tabla 7 Proyección del crecimiento vehicular a 15 años – Sector Ayurá ...................................... 35
Tabla 8 Presupuesto preliminar Acta de Constitución ................................................................... 35
Tabla 9 Flujo de caja del proyecto ................................................................................................. 38
Tabla 10 Descripción de los puentes .............................................................................................. 46
Tabla 11 Análisis de costo – beneficio del proyecto Acta de Constitución ................................... 47
Tabla 12 Objetivos del proyecto Acta de Constitución .................................................................. 47
Tabla 13 Cronograma del proyecto Acta de Constitución ............................................................. 48
Tabla 14 Hitos del proyecto Acta de Constitución ........................................................................ 49
Tabla 15 Presupuesto preliminar Acta de Constitución ................................................................. 50
Tabla 16 Lista de interesados claves Acta de Constitución ........................................................... 50
Tabla 17 Niveles de autoridad Acta de Constitución ..................................................................... 51
Tabla 18 Beneficios tangibles Plan de Beneficios ......................................................................... 52
Tabla 19 Beneficios intangibles Plan de Beneficios ...................................................................... 52
Tabla 20 Dueño de los beneficios Plan de Beneficios ................................................................... 53
Tabla 21 Registro de lecciones aprendidas .................................................................................... 56
Tabla 22 Entregables Enunciado del Alcance ................................................................................ 62
Tabla 23 Actividades de la Ruta Crítica ......................................................................................... 72
Tabla 24 Roles y responsabilidades ............................................................................................... 77
Tabla 25 Plan de capacitación del proyecto ................................................................................... 79
Tabla 26 Recompensas del equipo de trabajo ................................................................................ 80
Tabla 27 Evaluación de desempeño del equipo de trabajo ............................................................ 81
Tabla 28 Estrategia de comunicaciones ......................................................................................... 85
8
Tabla 29 Entregables verificados ................................................................................................... 86
Tabla 30 Matriz de probabilidad – consecuencia ........................................................................... 88
Tabla 31 Matriz de probabilidad – oportunidad ............................................................................. 88
Tabla 32 Indicadores de desempeño .............................................................................................. 91
Tabla 33 Corte 1 – 20 febrero 2020 ............................................................................................... 92
Tabla 34 Corte 2 – 20 agosto 2020 ................................................................................................ 92
Tabla 35 Corte 3 – 20 enero 2021 .................................................................................................. 93
9
Índice de Figuras
Figura 1 Mapa estratégico de Consorcio de Aburrá ....................................................................... 16
Figura 2 Cadena de valor del Consorcio de Aburrá ....................................................................... 17
Figura 3 Estructura organizacional general del Consorcio de Aburrá ........................................... 17
Figura 4 Estructura organizacional Dirección de Obra del Consorcio de Aburrá ......................... 18
Figura 5 Estructura organizacional HSE del Consorcio de Aburrá ............................................... 18
Figura 6 Estructura organizacional Oficina Técnica del Consorcio de Aburrá ............................. 18
Figura 7 Estructura organizacional Dirección Administrativa del Consorcio de Aburrá .............. 19
Figura 8 Árbol de problemas .......................................................................................................... 21
Figura 9 Árbol de soluciones ......................................................................................................... 22
Figura 10 Árbol de acciones ........................................................................................................... 23
Figura 11 Planta general de los puentes del proyecto .................................................................... 32
Figura 12 Matriz de riesgos ambientales del proyecto ................................................................... 42
Figura 13 Flujograma de procedimiento para mantener la línea base del alcance ......................... 61
Figura 14 Flujograma de procedimiento para la aceptación del alcance ....................................... 62
Figura 15 EDT del proyecto ........................................................................................................... 68
Figura 16 Cronograma antes del crashing ...................................................................................... 74
Figura 17 Cronograma después del crashing ................................................................................. 74
Figura 18 Estimación de los recursos ............................................................................................. 76
Figura 19 Estructura de desglose de recursos (RBS) ..................................................................... 77
Figura 20 Diagrama de Flujo de la información ............................................................................ 84
Figura 21 Cronograma de adquisiciones ........................................................................................ 90
Figura 22 Curva S .......................................................................................................................... 94
10
Índice de Apéndice
Apéndice A. Ciclo de Vida del Proyecto ..................................................................................... 102
Apéndice B. Matriz de Sostenibilidad .......................................................................................... 107
Apéndice C. Matriz y Registro de Interesados ............................................................................. 110
Apéndice D. Matriz de Trazabilidad de Requisitos ..................................................................... 113
Apéndice E. Diccionario de la EDT ............................................................................................. 117
Apéndice F. Listado de Actividades con Análisis PERT ............................................................. 121
Apéndice G. Diagrama de Red del Proyecto ................................................................................ 124
Apéndice H. Línea Base del Cronograma .................................................................................... 127
Apéndice I. Estimación de Costos en MS Project ........................................................................ 131
Apéndice J. Estimación Ascendente y Determinación del Presupuesto ...................................... 135
Apéndice K. Matriz de Comunicaciones ...................................................................................... 138
Apéndice L. Métricas de Calidad ................................................................................................. 142
Apéndice M. Formato y Plantillas de Calidad ............................................................................. 150
Apéndice N. Entregables Desarrollados ....................................................................................... 152
Apéndice O. Matriz de Riesgos .................................................................................................... 153
Apéndice P. Matriz de las Adquisiciones ..................................................................................... 165
11
Resumen
El objetivo principal del Intercambio Vial Ayurá es permitir y mejorar la conectividad y
movilidad vial entre los municipios de Medellín, Envigado e Itagüí; por consiguiente, su ubicación
es transversal al Rio Medellín, permitirá la conexión de estos municipios de manera más efectiva
y rápida, reduciendo los costos en tiempos de transporte, mejorando la productividad económica
entre los municipios, facilitara la conectividad urbana para los usuarios del sector, mejorara las
condiciones ambientales del sector y beneficiara socialmente a los habitantes del sector.
El proyecto está conformado por cinco (5) puentes vehiculares, los puentes 1 y 2 tienen
sentido oriente-occidente con una longitud de 551 m y 542 m respectivamente, el puente 3 tiene
sentido occidente-norte con una longitud de 212 m, el puente 4 tiene sentido oriente-norte con una
longitud de 92 m, el puente 5 tiene sentido occidente-sur con una longitud de 70 m, la longitud de
puentes vehiculares es de 1.467 m, los puentes vehiculares son unidireccionales de dos carriles. El
puente 7 es en sentido oriente-occidente, conectando con la estación del METRO Ayurá con una
longitud de 360 m la cual funciona como pasarela para la conectividad de los usuarios de ciclovía.
La infraestructura vial está conformada con un total de veinte (20) ejes de diseño vial que
en conjunto tiene una longitud total acumulada de 6.740 metros; estos ejes viales diseñados
permiten conectar y articular los cinco (5) puentes viales. Así mismo se requiere del traslado,
relocalización y reposición de redes húmedas de acueducto, alcantarillado sanitario y alcantarillado
pluvial, redes de gas de acuerdo con las especificaciones y normas establecidas por EPM, el
traslado de las redes eléctricas asociadas y correspondientes al proyecto, incluye adecuaciones,
variantes, relocalizaciones e implementaciones en los sistemas de redes de alta, media y baja
tensión.
Palabras clave
Infraestructura vial, Desarrollo, Área Metropolitana, Conectividad y Urbanismo
12
Abstract
The main objective of the Ayurá Road Exchange is to allow and improve road connectivity
and mobility between the municipalities of Medellín, Envigado and Itagüí; Consequently, its
location is transversal to the Medellín River, it will allow the connection of these municipalities
more effectively and quickly, reducing costs in transport times, improving economic productivity
between municipalities, facilitating urban connectivity for users of the sector, It will improve the
environmental conditions of the sector and socially benefit the inhabitants of the sector.
The project consists of five (5) vehicular bridges, bridges 1 and 2 have an east-west
direction with a length of 551 m and 542 m respectively, bridge 3 has a west-north direction with
a length of 212 m, bridge 4 It has an east-north direction with a length of 92 m, Bridge 5 has a
west-south direction with a length of 70 m, the length of vehicular bridges is 1,467 m, the vehicular
bridges are unidirectional with two lanes. Bridge 7 is in an east-west direction, connecting with the
METRO Ayurá station with a length of 360 m which functions as a gateway for the connectivity
of bicycle users.
The road infrastructure is made up of a total of twenty (20) road design axes that together
have a total cumulative length of 6.740 meters; These designed road axes allow the connection and
articulation of the five (5) road bridges. Likewise, the transfer, relocation and replacement of wet
aqueduct networks, sanitary sewers and storm sewers, gas networks in accordance with the
specifications and standards established by EPM, the transfer of the associated electrical networks
and corresponding to the project, includes adjustments, variants, relocations and implementations
in high, medium and low voltage network systems.
Keywords
Road infrastructure, Development, Metropolitan Area, Connectivity and Urbanism
13
Introducción
El Área Metropolitana del Valle de Aburrá definió en el Plan de Gestión 2016 – 2019
Territorios Integrados, seis líneas estratégicas a ser desarrolladas, dentro de ellas se tiene: a) La
línea estratégica 3, correspondiente a la Movilidad Sostenible, Segura y Amable y b) El Programa
26 correspondiente a mejorar la conectividad de la infraestructura vial.
La Región Metropolitana requiere soluciones de continuidad del entramado vial entre
ambos costados del río Medellín, de tal forma que se module la movilidad entre los sectores
conurbados que ocupan el Valle de Aburrá, evitando la concentración de flujos en algunos sitios,
como ocurre hoy en los puentes del Intercambio Vial Aguacatala (calle 12sur) y del Intercambio
Vial Simón Bolívar (calle 37sur). La solución a la movilidad debe integrarse con el entramado vial
de los municipios aledaños, de tal forma que se logren satisfacer de manera efectiva las maniobras
requeridas para la accesibilidad a los municipios de Medellín, Envigado e Itagüí.
Para lo cual se desarrollara la construcción del intercambiador vial la Ayurá, entre los
municipios de Envigado e Itagüí, con la construcción 1.467 m de puentes vehiculares, 6.740 m de
ejes viales y 360 m de un puente peatonal, que facilitaran la conectividad vial entre estos dos
municipios y a la vez permitirá una mejor conectividad de los bici usuarios y peatones con el
desarrollo de mejores áreas urbanas y ciclorrutas, esto traerá beneficios ambientales, urbanos y
económicos para los habitantes del sector y el desarrollo del Área Metropolitana.
El alcance del presente proyecto de grado es diseñar y desarrollar el plan para la dirección
del proyecto conformado por los planes de gestión subsidiarios (Alcance, requisitos, cronograma,
costos, calidad, recursos, comunicaciones, riegos, adquisiciones, interesados y cambios) y las
líneas base (Alcance, cronograma y costos); el seguimiento se realizará con la técnica del valor
ganado por medio de los informes de avance de obra.
14
Objetivos
Objetivo General
Ejecutar la construcción del intercambiador vial que conecte los municipios de Medellín,
Envigado e Itagüí, cumpliendo con el tiempo de ejecución de 20 meses y dentro del presupuesto
estimado de 102 mil millones de pesos, destinados para las obras de infraestructura, planes de
manejo de tránsito y planes de manejo ambiental.
Objetivo Específicos
Ejecutar las actividades preliminares que requiere el proyecto (Localización y replanteo de
obras).
Construir las instalaciones provisionales que requiere el proyecto (Campamentos de obra,
almacén, ataguía y estructura de protección del METRO).
Ejecutar las obras correspondientes al intercambio vial la Ayurá (Vías a nivel, puentes,
paisajismo, urbanismo, señalización vial, instalaciones hidráulicas, sanitarias y gas, redes
de energía y telecomunicaciones).
Implementar y ejecutar el plan de manejo de tránsito.
Implementar y ejecutar el plan de manejo ambiental.
Desarrollar el plan para la dirección del proyecto.
15
1. Antecedentes Organizacionales
1.1 Descripción de la Organización Ejecutora
El Consorcio Aburrá Sur es una empresa privada conformada por tres empresas grandes del
sector de infraestructura, que en conjunto suman más de 30 años de experiencia en el sector de
construcción de obras civiles. Las cuales fundamentan el modelo de negocio en proyectos de
infraestructura, en 3 unidades estratégicas.
Infraestructura vial, puentes, carreteras, túneles.
Infraestructura de energía, PCH.
Infraestructura minera y explotación.
Cuentan con canteras para la explotación de materiales, así mismo con una línea de
arredramiento de equipos, teniendo en cuenta la capacidad instalada.
1.2 Objetivos Estratégicos de la Organización
Garantizar el cumplimiento del presupuesto y el plazo de ejecución del proyecto.
Obtener la satisfacción del cliente y partes interesadas.
Tener un bajo número de accidentes dentro de la ejecución de las actividades de
obra.
Ejecutar la obra cumpliendo con los estándares de calidad y rentabilidad
proyectados.
1.3 Misión, Visión y Valores
1.3.1 Misión.
El Consorcio Aburrá Sur construye competitividad, realizando obras de infraestructura de
alta calidad integral, respaldados por la experiencia del capital humano y el compromiso con la
sostenibilidad en el marco de la responsabilidad social empresarial y la cultura del consorcio.
1.3.2 Visión.
El Consorcio Aburrá Sur en el año 2020, será una organización altamente competitiva, líder
en la gestión del riesgo y referente del desarrollo de la infraestructura Nacional, tanto en la
16
contratación pública como con negocios propios, con estándares de empresa de clase mundial y
proyectada internacionalmente.
1.3.3 Valores corporativos.
Al Consorcio de Aburrá la distinguen los valores de: el respeto, la honestidad, la pasión por
lo que hace, sentido de pertenencia y la transparencia. Los cuales se manifiestan permanentemente
en todas las relaciones con personas y organizaciones.
1.4 Mapa Estratégico
El mapa de procesos se divide en procesos estratégicos, procesos de soporte y procesos de
valor, que se encuentran enmarcados en el entorno de nuestros clientes y grupos de interés,
buscando el objetivo integral "Desarrollo de Obras de Infraestructura de Alta Calidad Integral".
Figura 1 Mapa estratégico de Consorcio de Aburrá
Fuente: Plan de gestión de calidad de Consorcio de Aburrá
17
1.5 Cadena de Valor de la Organización
Figura 2 Cadena de valor del Consorcio de Aburrá
Fuente: Plan de gestión de calidad de Consorcio de Aburrá
1.6 Estructura Organizacional
A continuación, en las Figuras 3,4,5,6 y 7 muestran la estructura organizacional del
Consorcio Aburrá Sur.
Figura 3 Estructura organizacional general del Consorcio de Aburrá
Fuente: Plan de gestión de calidad de Consorcio de Aburrá
18
Figura 4 Estructura organizacional Dirección de Obra del Consorcio de Aburrá
Fuente: Plan de gestión de calidad de Consorcio de Aburrá
Figura 5 Estructura organizacional HSE del Consorcio de Aburrá
Fuente: Plan de gestión de calidad de Consorcio de Aburrá
Figura 6 Estructura organizacional Oficina Técnica del Consorcio de Aburrá
Fuente: Plan de gestión de calidad de Consorcio de Aburrá
19
Figura 7 Estructura organizacional Dirección Administrativa del Consorcio de Aburrá
Fuente: Plan de gestión de calidad de Consorcio de Aburrá
20
2. Evaluación y Formulación (Metodología del Marco Lógico)
2.1 Descripción del Problema o Necesidad
La zona sur del Área Metropolitana comprendida desde el costado oriental (Avenida Las
Vegas entre la calle 18c Sur de Medellín y la Calle 25 Sur de Envigado), hasta el costado occidental
(Proyección de la Carrera 45 con la Calle 85 de Itagüí), requiere una solución de movilidad y
conectividad para comunicar los dos costados, ya que el flujo vehicular se está concentrando en los
puentes del Intercambio Vial Aguacatala (calle 12sur) y del Intercambio Vial Simón Bolívar (calle
37sur), provocando incrementos en la congestión, demoras, accidentes y problemas ambientales en
los municipios de Medellín, Envigado e Itagüí.
El proyecto contempla un paso elevado sobre el sistema vial del río, conocido como
Avenida Regional en el costado oriental y Autopista Sur en el costado occidental. Además, se
proyectan enlaces que conectan estas calzadas y la red vial urbana aledaña, con el nuevo puente.
21
2.2 Árbol de Problemas
En la Figura 8 Árbol de problemas, se presenta el árbol de problemas, con las causas y los
efectos del problema.
Figura 8 Árbol de problemas
Fuente: Propia
22
2.3 Árbol de Soluciones
En la Figura 9 Árbol de soluciones, se presenta el árbol de objetivos, con los medios y los
fines del objetivo central.
Figura 9 Árbol de soluciones
Fuente: Propia
23
2.4 Árbol de Acciones
Por medio del árbol de soluciones se pudo identificar los medios para cumplir el objetivo
central, y con esto plantear las acciones necesarias para ejecutar en el proyecto. En la Figura 10
Árbol de acciones, se presentan los componentes que hacen parte del árbol de acciones.
Figura 10 Árbol de acciones
Fuente: Propia
2.5 Determinación de Alternativas
Por medio del árbol de acciones se identificó cuáles son las acciones necesarias para
ejecutar el proyecto, a continuación, se presentan las alternativas seleccionadas:
1. Solicitar a EPM la entrega actualizada de las redes de servicio público y encargar a un
contratista independiente para realizar la ubicación de redes de servicio público en la
zona.
24
2. Realizar comités con la comunidad para escuchar sus inquietudes con respecto a la
valorización de sus predios y acompañar al Área Metropolitana del Valle de Aburrá en
la negociación de compra de predios.
3. Construir un intercambiador vial en el sector Ayurá.
4. Construir un tercer carril de acceso en los dos intercambiadores actuales Aguacatala y
Simón Bolívar.
Las acciones número cinco (5) realizar jornadas para motivar el uso del transporte público
y aumentar el tiempo de pico y placa, no se tendrán en cuenta ya que estas acciones pertenecen a
los programas de movilidad propios de las alcaldías del valle de Aburrá.
2.6 Evaluación de Alternativas
Identificadas las acciones a realizar para el cumplimiento del objetivo central, se agrupan
los componentes y se evalúan en una matriz de acuerdo a los factores más importantes de análisis,
se presentan dos alternativas A y B.
Alternativa A: Integración de los componentes 1,2 y 3.
Tabla 1 Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá en los municipios de Medellín,
Envigado e Itagüí
Factor de
análisis
Factor de
ponderación Elementos de análisis
Ponderación
elemento
Valor 0
a 10
Calificación
ponderada
Pertinencia 20% Necesidad de la población 100% 10 2,00
Coherencia 20%
Relación entre el problema y
la solución 30% 9 0,54
Relación entre el fin y
propósito 30% 8 0,48
Relación entre el propósito y
los resultados 40% 9 0,72
Viabilidad 30%
Comprensible en su entorno
cultural 20% 9 0,54
Deseable en el aspecto social 30% 10 0,90
Manejable en términos de la
organización existente 20% 8 0,48
Factible en sus aspectos
técnicos y económicos 30% 8 0,72
25
Fuente: Propia
Alternativa B: Integración de los componentes 1,2 y 4.
Tabla 2 Construcción de un tercer carril en los Intercambiadores Viales de Aguacatala y
Simón Bolívar en los municipios de Medellín, Envigado e Itagüí
Factor de análisis Factor de
ponderación Elementos de análisis
Ponderación
elemento
Valor
0 a 10
Calificación
ponderada
Pertinencia 20% Necesidad de la población 100% 8 1,60
Coherencia 20%
Relación entre el problema
y la solución 30% 7 0,42
Relación entre el fin y
propósito 30% 8 0,48
Relación entre el propósito
y los resultados 40% 9 0,72
Viabilidad 30%
Comprensible en su entorno
cultural 20% 8 0,48
Deseable en el aspecto
social 30% 8 0,72
Manejable en términos de la
organización existente 20% 8 0,48
Factible en sus aspectos
técnicos y económicos 30% 8 0,72
Sostenibilidad 15%
Económico 30% 9 0,41
Social 30% 8 0,36
Ambiental 20% 8 0,24
Político 20% 8 0,24
Factor de
análisis
Factor de
ponderación Elementos de análisis
Ponderación
elemento
Valor 0
a 10
Calificación
ponderada
Sostenibilidad 15%
Económico 30% 10 0,45
Social 30% 9 0,41
Ambiental 20% 9 0,27
Político 20% 9 0,27
Impacto 15%
Contribuirá a mejorar la
calidad a los involucrados 50% 9 0,68
El impacto que genera es
significativo 50% 8 0,60
Total calificación ponderada 9,05
26
Factor de análisis Factor de
ponderación Elementos de análisis
Ponderación
elemento
Valor
0 a 10
Calificación
ponderada
Impacto 15%
Contribuirá a mejorar la
calidad a los involucrados 50% 9 0,68
El impacto que genera es
significativo 50% 8 0,60
Total calificación ponderada 8,14
Fuente: Propia
2.7 Descripción de la Alternativa Seleccionada
La alternativa A Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá en los municipios de
Medellín, Envigado e Itagüí (9,05) obtuvo mayor calificación, frente a la alternativa B
Construcción de un tercer carril en los Intercambiadores Viales de Aguacatala y Simón Bolívar en
los municipios de Medellín, Envigado e Itagüí (8,14), debido principalmente a las limitaciones
espaciales en el intercambiador vial Aguacatala y Simón Bolívar por las construcciones existentes,
además los usuarios y habitantes del sector Ayurá tendrán que desplazarse al sector Aguacatala y
Simón Bolívar para poder cruzar oriente - occidente.
Alternativa A: Consiste en un intercambio localizado en los límites de los municipios de
Medellín, Envigado e Itagüí, que comunicará directamente mediante un paso elevado la zona sur
del Área Metropolitana del Valle de Aburrá, desde el costado oriental (Calle 25 Sur de Envigado,
vías laterales a la quebrada la Ayurá, desde aguas arriba de la Avenida Las Vegas), hasta el costado
occidental (entre las calles 84 y 85 A y la proyección de la Carrera 44 con la Calle 85 de Itagüí);
este intercambio vial contara con puentes, de oriente a occidente y viceversa, la siguiente
infraestructura vial: la Avenida Las Vegas, el sistema vial oriental del río Medellín (Vía de servicio,
vía arteria distribuidora, vía de travesía o regional oriental), la línea férrea nacional, el sistema
ferroviario del sistema de transporte masivo Metro de Medellín, la faja lateral y occidental del río
prevista para futuras vías férreas y el sistema vial occidental del río Medellín (Autopista Sur
conformada por la vía de travesía o regional occidental y la vía arteria distribuidora occidental, y
la vía de servicio).
27
3. Marco Metodológico
3.1 Tipos y Métodos de Investigación
Método Deductivo: el proyecto se desarrollará mediante el análisis de los estudios de
tránsito, estudio ambiental, estudio geotécnico, estudio estructural, estudio hidrológico, estudio
geométrico, estudio predial, estudio de redes etc., y mediante un enfoque cuantitativo, por medio
de registrar, describir, contrastar y aplicar resultados basados en mediciones objetivas de la
realidad.
3.2 Herramientas para la Recolección de Información
Análisis documental: a partir del análisis de los estudios elaborados por el Área
Metropolitana del Valle de Aburrá, se apoyará el desarrollo del proyecto.
Recolección de información: por medio de las diferentes fuentes de información
escrita y digital, se obtendrá información complementaria para el proyecto.
3.3 Fuentes de Información
Como fuentes de información para el desarrollo del proyecto, se tienen contemplados los
estudios del Área Metropolitana del Valle de Aburrá:
IF-01 Levantamiento topográfico
IF-02 Estudio Ingeniería tránsito
IF-03 Planteamiento alternativas viales
IF-04 Estudio Hidrología
IF-05 Diseño Geométrico
IF-06 Señalización y Semaforización
IF-07 Estudio Hidráulico
IF-08 Diseño Redes Húmedas y Gas Secundario
IF-09 Estudio Geológico, Geotécnico y Pavimentos
IF-10 Redes Eléctricas, Alumbrado y Telecomunicaciones
IF-11 Aprovechamiento Forestal, Conectividad Ecológica, Plan de Manejo Medio
Ambiental y Estudio Ocupación Cauces
IF-12 Estudio Arqueología
28
IF-13 Diseño Estructuras
IF-14 Diseño Urbanismo
IF-15 Especificaciones-Programación-Presupuesto
IF-16 Aprobaciones de Permisos
IF-17 Memoria descriptiva del proyecto
29
4. Estudios y Evaluaciones
4.1 Estudio Técnico
4.1.1 Diseño conceptual de la solución.
El proyecto consiste en la construcción del intercambio vial la Ayurá, El diseño final y
definitivo del Intercambio Vial la Ayurá plantea la construcción de varios puentes nuevos que
permiten emplazar y conectar los ejes viales que conforman el proyecto; por consiguiente,
comprende cinco (5) puentes nuevos vehiculares denominados puentes N°1, N°2, N°3, N°4 y N°5,
con una longitud de 1.467 m y un (1) puente nuevo para peatones y ciclorruta denominado puente
N°7, con una longitud de 360 m.
Los tableros de los puentes N°1, N°2, N°3, N°4 y N°5 serán del tipo viga-cajón postensada
de altura 2 metros y ancho típico de 8,10 m, estos descansan sobre apoyos elastoméricos de 80 x
70 cm, los cuales se instalan sobre los capiteles de las columnas redondas con diámetro típico de
1,50 m. Las fundaciones serán del tipo pilas pre-excavadas de diámetro típico de 2,20 m; se ha
dispuesto una (1) pila por cada apoyo. Para el puente N°7 será una sección de tablero de 2,2 m de
ancho con una losa superior de 0,2 m de espesor.
4.1.2 Análisis y descripción del proceso.
Preliminares.
Localización y replanteo de las obras a ejecutar, teniendo en cuenta las vías, redes
y puentes.
Comunicación de las actividades a ejecutar a la comunidad en la zona de influencia
de la obra.
Construcción de campamentos de obra y almacén.
Montaje de la estructura de protección del METRO y la ataguía.
Construcción de los cerramientos perimetrales e instalación de los dispositivos de
control de tráfico.
30
Puentes.
Excavación de los pilotes para cada uno de los apoyos de los puentes, teniendo en
cuenta que estos varían en diámetro entre 1,3 m, 2,2 m y 2,4 m, el procedimiento
constructivo será mediante el método de excavación de caissons, el cual consiste en
ejecutar la excavación manual y fundir anillos reforzados cada metro, hasta alcanzar
la profundidad de cimentación.
Instalación del acero de refuerzo y del concreto tremie de 28 Mpa para los pilotes
excavados.
Instalación del acero de refuerzo, el encofrado y el concreto de 35 Mpa para las
columnas del apoyo y el capitel.
Instalación de la obra falsa para la construcción del barco de las vigas cajón, el cual
llevara acero de refuerzo en la losa inferior y tabiques, teniendo en cuenta que se
deberán instalar los cables para el postensado de la superestructura.
Instalación de la obra falsa para la losa superior de la viga tipo cajón con concreto
de 35 Mpa.
Tensionamiento de los cables, para desencofrar la viga cajón.
Instalación de barandas de protección.
Redes.
Excavación mecánica o manual, esto depende del ancho de la zanja de la tubería.
Instalación de base en material de arenilla en el fondo de la tubería.
Instalación de tubería dependiendo del tipo y uso, junto con sus accesorios.
Instalación de concreto de atraque para las tuberías.
Instalación de capa de arenilla y/o triturado según corresponda sobre la tubería
instalada.
Instalación de material granular seleccionado para relleno de la zanja.
Compactación de las capas de material granular.
Vías.
Excavación de material para cajeo de la calzada.
Instalación de material de mejoramiento para la rasante.
31
Instalación de subbase granular.
Instalación de base granular.
Las capas de materiales granulares deberán cumplir con la normatividad del
INVIAS.
Instalación de carpeta asfáltica.
La mezcla asfáltica deberá cumplir con la normatividad del INVIAS.
Urbanismo y paisajismo.
Excavación mecánica para adecuación de las áreas a intervenir.
Instalación de material de mejoramiento de subrasante.
Instalación de adoquín y/o concreto para senderos y plazoletas peatonales.
Instalación de mobiliario urbano.
Instalación de árboles, jardines y paisajismo urbano.
Terminación.
Instalación de señalización horizontal y vertical.
Instalación de semaforización.
Instalación de iluminación.
Desmonte de las obras falsas de los puentes.
Desmonte de los cerramientos perimetrales.
Desmonte de la estructura de protección del METRO y desmonte de la ataguía.
Desmonte de campamentos de obra y almacén.
Presentación de acta de recibo final de obra, por parte del cliente.
4.1.3 Definición del tamaño y localización del proyecto.
El proyecto se clasifica como grande o macro proyecto, no solo por el aspecto cuantitativo
o cualitativo de los recursos involucrados, sino también por los objetivos, estratégicas y tácticas
que tiene con respecto al desarrollo social del sur del Valle de Aburrá.
32
El proyecto Intercambio Vial la Ayurá se encuentra localizado en los límites de los
Municipios de Medellín, Envigado e Itagüí; principalmente en el área de influencia comprendida
en el sentido norte - sur, por el oriente entre las quebradas Zúñiga (Calle 18 c Sur de Medellín, vía
lateral norte de la Quebrada Zúñiga) y Ayurá (Calles 25 Sur y 25 A Sur de Envigado, vías laterales
de la Quebrada Ayurá), y por el occidente, entre la Calle 85 A y la Calle 84 de Itagüí; y en el
sentido oriente – occidente, por el oriente entre la Carrera 46 con la Calle 25 sur de Envigado, al
oriente de la Avenida Las Vegas (Carrera 48 de Medellín y Envigado) y el Sistema Vial del Río, y
por el occidente entre el Sistema Vial del Río y la proyección de la Carrera 45 con la Calle 85 de
Itagüí (cercana a la Planta de Tratamiento de Aguas Residuales San Fernando y la Central
Mayorista de Antioquia).
Figura 11 Planta general de los puentes del proyecto
Fuente: IF-17 Memoria descriptiva del proyecto
4.1.4 Requerimiento para el desarrollo del proyecto.
En la Tabla 3 Requerimiento para el desarrollo del proyecto, se muestran los
requerimientos en maquinaria y equipos, insumos y personal para la ejecución de la construcción
del intercambiador vial la Ayurá en los municipios de Medellín, Envigado e Itagüí.
33
Tabla 3 Requerimiento para el desarrollo del proyecto
Insumos Descripción Unidad Costo
Camiones Maquinaria y Equipos Mes $ 1.500.000
Compresores Neumáticos Maquinaria y Equipos Mes $ 2.880.000
Excavadora De Orugas Maquinaria y Equipos Mes $ 12.800.000
Grúa 70 Ton Maquinaria y Equipos Mes $ 21.000.000
Grúa 50 Ton Maquinaria y Equipos Mes $ 13.000.000
Camión Grúa Maquinaria y Equipos Mes $ 107.267
Bomba De Concreto Maquinaria y Equipos Mes $ 105.000
Telehandler Maquinaria y Equipos Mes $ 19.120.192
Concretos 28 Mpa Materiales m3 $ 362.932
Concretos 35 Mpa Materiales m3 $ 406.252
Aceros Materiales Kg $ 2.734
Cables de acero Materiales ml $ 4.358
Cimbras y formaletas Materiales m2 $ 26.800
Base granular Materiales m3 $ 119.581
Mezclas asfálticas Materiales m3 $ 759.490
Gerente Personal mes $ 24.420.166
Director Personal mes $ 19.570.000
Ingeniero Personal mes $ 7.250.000
Residente de Calidad Personal mes $ 5.159.000
Inspectores Personal mes $ 3.500.000
Oficiales de Obra Personal mes $ 141.503
Ayudantes de Obra Personal mes $ 85.206
Operarios de Maquinaria Personal mes $ 86.037
Conductores Personal mes $ 965.000
Fuente: Propia
4.2 Estudio de Mercado
4.2.1 Población.
Mediante el censo nacional de población y vivienda 2018 del Valle de Aburrá, realizado
por el Departamento Administrativo Nacional de Estadística (DANE), se obtuvo como resultado
para los municipios de interés del proyecto las siguientes cifras de población; Medellín tiene
2.372.330 habitantes, Envigado tiene 212.437 habitantes e Itagüí tiene 263.332 habitantes.
4.2.2 Dimensionamiento de la demanda.
La demanda se determinó por medio del tránsito promedio diario semanal TPDS, los datos
para el análisis se obtuvieron de acuerdo con la observación y la tendencia en los comportamientos
34
mostrados en cada una de las estaciones de aforo vehicular, ubicadas tanto en la margen oriental
del Río Medellín (M1) como en la margen occidental (M2).
Tabla 4 Aforo vehicular M1 – Estación Av. las Vegas por Ayurá
Día TPDS Total M1
Autos Motos Buses Camionetas Total
TPD 76.642 31.670 2.574 1.432 112.318
% 68,2% 28,2% 2,3% 1,3% 100%
Fuente: IF-02 Estudio Ingeniería tránsito
Tabla 5 Aforo vehicular M2 – Estación Cll 85 x Portería principal Mayorista
Día TPDS Total M2
Autos Motos Buses Camionetas Total
TPD 24.801 12.254 909 3.268 41.232
% 60,1% 29,7% 2,2% 7,9% 100%
Fuente: IF-02 Estudio Ingeniería tránsito
De lo anterior se puede observar que la composición en ambas estaciones difiere en la
cantidad de vehículos tipo autos y camiones, siendo un poco mayor la presencia de camiones en la
estación M2, de esperarse por ser próxima a la Central Mayorista. Sin embargo, para obtener un
TPDS para de todo el sector, se calcula sumando ambas estaciones, obteniendo lo siguiente:
Tabla 6 Aforo vehicular M1+M2 – Sector Ayurá
TPDS Total de Estaciones
Autos Motos Buses Camiones Total Mixtos
101.443 43.924 3.483 4.700 153.550
66,07% 28,61% 2,27% 3,06% 100%
Fuente: IF-02 Estudio Ingeniería tránsito
4.2.3 Dimensionamiento de la oferta.
Con el objetivo de estimar el crecimiento para los volúmenes que atenderá y serán atraídos
por el intercambio vial, se utiliza información secundaria de los estudios realizados para la Central
Mayorista (año 2011) y el estudio de Movilidad de Envigado (año 2014), ambos realizados por la
35
firma Vías y Tránsito S.A.S; comparada con la información de las estaciones M1 y M2, descritas
en el numeral 4.2.2 Dimensionamiento de la demanda, se llega a un valor de crecimiento anual de
5,34%.
Además, se tendrá en cuenta que la tasa de crecimiento anual se irá reduciendo por la
limitada capacidad de la infraestructura vial urbana aledaña, por la estabilización de la demanda de
los puentes cercanos, puentes de la calle 37Sur y la calle 12Sur y por las políticas y proyectos a
futuro del Valle de Aburrá con tendencia en favorecer el transporte colectivo y masivo, que estarán
enfocados a desincentivar el uso del vehículo particular.
Por lo anterior, para las proyecciones en el medio y largo plazo se propone lo siguiente:
Los primeros 5 años se propone una tasa del 2 % y para el largo plazo una tasa del 1%, lo anterior
para acercarse al comportamiento asintótico que experimenta el crecimiento del tráfico donde la
capacidad vial se va agotando en una infraestructura vial urbana y compacta como la del Valle de
Aburrá.
Tabla 7 Proyección del crecimiento vehicular a 15 años – Sector Ayurá
TPDS Proyectado a 15 años
Autos Motos Buses Camiones Total Mixtos
121.732 52.709 4.180 5.640 184.261
66,06% 28,61% 2,27% 3,06% 100%
Fuente: IF-02 Estudio Ingeniería tránsito
4.3 Estudio Viabilidad Financiera
4.3.1 Estimación de costos de inversión del proyecto.
Tabla 8 Presupuesto preliminar Acta de Constitución
Descripción Monto (COP)
Preliminares e instalaciones
provisionales $5.664.035.449
Actividades intercambio vial la
Ayurá $75.814.500.661
Plan de manejo de tránsito $1.181.988.242
Plan de manejo ambiental $1.542.837.894
Administración $15.996.124.601
36
Descripción Monto (COP)
Dirección de proyectos $166.647.092
Reserva de Contingencia $1.010.440.347
Total Línea Base $101.376.574.287
Reserva de gestión $1.515.660.520
Total Presupuesto $102.892.234.807
Utilidad $2.526.100.867
Total $105.418.335.674
Fuente: Propia
4.3.2 Definición de costos de operación y mantenimiento del proyecto.
El alcance del proyecto no incluye la operación y mantenimiento del Intercambio Vial
Ayurá, el Consorcio Aburrá Sur después de la terminación y liquidación del proyecto, entregará
formalmente el Intercambio Vial Ayurá al contratante el Área Metropolitana del Valle de Aburrá,
quien se encargará de la operación y mantenimiento.
En el presente proyecto se calculó un valor aproximado de mantenimiento del Intercambio
Vial Ayurá por valor de $500.000.000 COP cada 5 años a partir de la fecha de inicio de operación
del intercambiador.
4.3.3 Análisis de tasas de interés para costos de oportunidad.
Capital total: $ 102.892.234.807
Capital propio: $ 600.000.000
Capital financiado: $ 36.896.417.486
Tasa de oportunidad recursos propios: 10%
Tasa de oportunidad recursos financiados: 15%
Tasa de interés de oportunidad: 5,42%
Teniendo en cuenta que la tasa interna es menor que el 8%, referenciado por la empresa en
negocios anteriores para su participación esta cumple con los requisitos para su ejecución.
37
4.3.4 Análisis de tasas de interés para costos de financiación.
Para el análisis se tuvo en cuenta que la inflación del país no supere el 3.8% relacionado
con el índice de la canasta familiar, esto con el fin que los insumos que se requieren durante el
periodo de ejecución del proyecto no sufran demasiadas fluctuaciones en los costos de adquisición
y que perjudiquen la rentabilidad del proyecto.
4.3.5 Tablas de amortización y/o capitalización.
El Área Metropolitana del Valle de Aburrá pagará al Consorcio Aburrá Sur un anticipo del
35% sobre el valor del contrato, equivalente a la suma de $36.896.417.486; la amortización se hará
sobre el valor de las actas parciales de obra.
38
4.3.6 Flujo de caja.
Tabla 9 Flujo de caja del proyecto
Descripción de la Cuenta 0 1 - 2019 2 - 2020 3 - 2021
Ingresos
Actas de Obra $ 7.708.005.263 $ 83.592.066.860 $ 14.118.263.551
Pago de Anticipo $ 8.338.296.848 $ 26.274.185.670 $ 2.283.934.968
Amortización Anticipo (35%) -$ 2.697.801.843 -$ 29.257.223.400 -$ 4.941.392.243
Venta de Activos
Total Ingresos $0 $ 13.348.500.268 $ 80.609.029.130 $ 11.460.806.276
Costos
Costos Directos
Costos de Personal $ 461.153.622 $ 6.523.539.953 $ 590.269.481
Equipos $ 124.301.479 $ 2.746.674.252 $ 251.815.472
Materiales $ 1.867.836.873 $ 13.957.351.393 $ 966.752.034
Subcontratos $ 3.979.347.712 $ 31.347.236.742 $ 5.884.393.799
Otros $ 531.877.336 $ 8.261.736.199 $ 968.533.863
Total Costos Directos $ 6.964.517.023 $ 62.836.538.539 $ 8.661.764.649
Costos Indirectos
Costos de personal $ 3.582.132.221 $ 7.088.214.181 $ 1.194.361.213
Consumos de Obra $ 1.459.453.141 $ 1.677.126.735 $ 366.677.050
Gestión Ambiental y SST $ 120.293.910 $ 288.705.383 $ 65.676.346
Pólizas y Garantías $ 186.460.067 $ 266.327.994 $ 44.387.999
Total Costos Indirectos $ 5.348.339.339 $ 9.320.374.293 $ 1.671.102.608
Otros Costos
Imprevistos $ 152.798.547 $ 1.657.075.459 $ 279.788.160
Oficina Central TAC $ 308.320.211 $ 3.343.682.674 $ 564.562.597
Reserva de gestión $ 110.826.874 $ 1.201.899.471 $ 202.934.175
Total Otros Costos $ 571.945.631 $ 6.202.657.605 $ 1.047.284.933
Total Costos $0 $ 12.884.801.994 $ 78.359.570.437 $ 11.380.152.191
39
Descripción de la Cuenta 0 1 - 2019 2 - 2020 3 - 2021
UTILIDAD OPERACIONAL $0 $ 463.698.274 $ 2.249.458.694 $ 80.654.085
Gastos no desembolsables -$ 110.701.045 -$ 1.200.534.882 -$ 202.764.072
Depreciación -$ 110.701.045 -$ 1.200.534.882 -$ 202.764.072
Activos Diferidos
Valor en Libros
UTILIDAD ANTES DE IMPUESTOS $0 $ 352.997.229 $ 1.048.923.811 -$ 122.109.987
Impuestos -$ 100.401.575 -$ 143.407.381 -$ 23.901.230
UTILIDAD NETA $0 $ 252.595.654 $ 905.516.430 -$ 146.011.217
Gastos no desembolsables $ 110.701.045 $ 1.200.534.882 $ 202.764.072
Depreciación $ 110.701.045 $ 1.200.534.882 $ 202.764.072
Activos Diferidos
Valor en Libros
Inversiones -$600.000.000
Terrenos
Construcciones
Maquinaria
Capital de trabajo -$600.000.000
FLUJO DE CAJA -$600.000.000 $ 363.296.699 $2.106.051.312 $56.752.855
Fuente: Propia
40
4.3.7 Evaluación financiera y análisis de indicadores.
Con base al flujo de caja, la construcción del Intercambiador Vial Ayurá es un proyecto
viable y rentable para el Consorcio Aburrá Sur.
VPN: $ 302.863.240
TIR: 14,83%
B/C: 1,5
4.4 Estudio Social y Ambiental
Para el estudio social y ambiental se evaluaron los riesgos y los impactos del proyecto, por
medio del análisis de riesgos, el análisis del ciclo de vida y la construcción de la matriz de
sostenibilidad.
La implementación de los planes de manejo ambiental favorecerá en gran medida la
mitigación de los riegos propios de las actividades que se ejecutan en el proyecto, tales como
derrames, contaminación de cuerpos de agua, generación de residuos peligrosos, escombros, etc.,
y los planes de manejo social fomentaran la participación y vinculación de la comunidad que está
ubicada en el sector del proyecto, por medio se reuniones de socialización mensual.
4.4.1 Análisis y categorización de riesgos.
Los principales riesgos del proyecto corresponden a la categoría ambiental, las obras de
infraestructura vial requieren para su inicio la aprobación de los planes de manejo ambiental, en
los cuales se encuentran los planes a implementar para la mitigación de impactos del proyecto.
Para la valoración global, se tendrá encuentra el impacto y la probabilidad de ocurrencia de
cada uno de los riesgos, y así poder planificar la acción de tratamiento pertinente.
VH: Muy alto
H: Alto
M: Medio
L: Bajo
N: Ninguno
41
42
Figura 12 Matriz de riesgos ambientales del proyecto
Fuente: Propia
43
4.4.2 Análisis ambiental del ciclo de vida de proyecto.
Los proyectos de infraestructura causan una gran serie de impactos ambientales ya que
modifican las condiciones iniciales del medio en el que se ejecutan, (hidrológicas, geológicas,
bióticas y abióticas), por tal motivo es indispensable que se elaboren estudios de impacto ambiental
claros y detallados que permitan definir esos riesgos e impactos que son una mayor amenaza para
el ecosistema.
En el Apéndice A. Ciclo de Vida del Proyecto, se presenta el ciclo de vida de la
Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los municipios de Envigado, Medellín e
Itagüí.
4.4.3 Responsabilidad social-empresarial (RSE).
En el Apéndice B. Matriz de Sostenibilidad, se presenta la matriz de sostenibilidad (P5) de
la Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los municipios de Envigado, Medellín
e Itagüí; esta matriz evalúa los impactos sociales, ambientales y económicos durante las 3 etapas
del proyecto pre construcción, construcción y operación.
Cada elemento se valorará de acuerdo a su impacto dentro de las fases:
+3 Impacto negativo alto
+2 Impacto negativo medio
+1 Impacto negativo bajo
No aplica o Neutral
-3 Impacto positivo alto
-2 Impacto positivo medio
-1 Impacto positivo bajo
44
5. Planes de Gestión del Proyecto
5.1 Plan de Gestión de la Integración
En Consorcio Aburrá Sur en su plan de integración, definió las acciones necesarias para
definir, integrar y coordinar todos sus planes subsidiarios, por medio de la creación del acta de
constitución y plan de beneficios del proyecto.
En el plan de integración quedó registrado la información de alto nivel para definir los
objetivos, el alcance, el cronograma, el costo, los interesados, supuestos, restricciones y beneficios,
además se registrará los posibles cambios que el proyecto tendrá que realizar para cumplir con el
plan de dirección de proyectos.
5.1.1 Acta de constitución (Project Charter).
Proyecto.
Nombre: Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los municipios de
Envigado, Medellín e Itagüí.
Sponsor: Consorcio Aburrá Sur.
Descripción del proyecto.
El proyecto intercambio vial de la Ayurá consiste en un intercambio localizado en los
límites de los municipios de Medellín, Envigado e Itagüí, que comunicará directamente mediante
un paso elevado la zona sur del Área Metropolitana del valle de Aburrá, desde el costado oriental
(calle 25 sur de Envigado, vías laterales a la quebrada la Ayurá, desde aguas arriba de la avenida
las vegas), hasta el costado occidental (entre las calles 84 y 85 a y la proyección de la carrera 44
con la calle 85 de Itagüí).
Descripción del producto del proyecto.
El intercambio vial de la Ayurá se compone de 5 puentes: 2 principales y 3 lazos
secundarios con una longitud de 1.467 m, vías compuestas por 20 ejes con una longitud de 6.740
m, 1 puente peatonal con una longitud de 360 m, rampas de acceso con una longitud de 210 m y
cuenta con un importante componente de movilidad activa, con 2.957 m de ciclorruta. Además,
45
contara con la correspondiente señalización vertical y horizontal teniendo en cuenta los criterios
del manual de señalización vial INVIAS, así mismo con los semáforos en los cruces e
intersecciones viales.
El proyecto por estar localizado en una zona urbana, tiene un sistema de redes húmedas
(acueducto, alcantarillado, gas) y secas (líneas de transmisión, redes de distribución de media
tensión de 44, 13,2 y 7,5 kw, y baja tensión, 220 y 110 v, redes de alumbrado público,
telecomunicaciones etc.), algunas de las cuales deberán ser intervenidas para la ejecución de la
nueva obra.
Vías
Longitud de vías: 6.740 m.
Número de carriles: 2 carriles para vías secundarias.
Número de carriles: 3 carriles para vías principales.
Peralte máximo: 6%.
Capa Sub base granular 0.3 m.
Capa de base granular: 0.50 m.
Carpeta de rodadura MDC-19: 0.15 m.
Ciclorrutas
Ciclorrutas elevadas en rampas, pasarelas y un viaducto: 392 m.
Ciclorrutas a nivel e independientes en andén: 1.879 m.
Ciclorrutas segregadas en calzada vehicular: 686 m.
46
Puentes
Tabla 10 Descripción de los puentes
Descripción Puente 1 Puente 2 Puente 3 Puente 4 Puente 5 Puente 7
Longitud 551 m 542 m 212 m 92 m 70 m 360 m
Número de luces 15 14 6 3 2 22
Área total de puente 4.240 m2 4.019 m2 1.453 m2 466 m2 489 m2 1.338 m2
Número total de
pilotes 20 18 7 4 3 23
Numero de columnas 14 13 4 2 1 21
Numero de capiteles 14 13 4 2 1 21
Tablero
Se define una
sección de tablero
típica en el centro de
las luces con
tabiques de ancho
0,35 m, losa superior
y losa inferior de
0,225 m
Se define una
sección de tablero
típica en el centro de
las luces con
tabiques de ancho
0,35 m, losa superior
y losa inferior de
0,225 m
Se define una
sección de tablero
típica en el centro de
las luces con
tabiques de ancho
0,35 m, losa superior
y losa inferior de
0,225 m
Se define una
sección de tablero
típica en el centro de
las luces con
tabiques de ancho
0,35 m, losa superior
y losa inferior de
0,225 m
Se define una
sección de tablero
típica en el centro de
las luces con
tabiques de ancho
0,35 m, losa superior
y losa inferior de
0,225 m
Se define una
losa de tablero de
2,2 m de ancho
con una losa
superior de 0,2 m
de espesor
Número de carriles 2 carriles por sentido 2 carriles por sentido 2 carriles por sentido 2 carriles por sentido 2 carriles por sentido
Fuente: Propia
47
Análisis costo – beneficio.
Tabla 11 Análisis de costo – beneficio del proyecto Acta de Constitución
Costo del proyecto
Beneficios del proyecto
Costos Directos $ 84.203.362.246 Pago Actas de
Ejecución de Obra $ 105.418.335.674 Costos Indirectos $ 16.162.771.694
Imprevistos $ 2.526.100.867
Total $ 102.892.234.807 Total $ 105.418.335.674
Fuente: Propia
El proyecto tiene una duración de 20 meses contados a partir de la firma del acta de inicio,
durante la ejecución del proyecto se cobrará una utilidad del 3% sobre el valor del acta parcial de
obra, el Consorcio Aburrá Sur al terminar el proyecto obtendrá un cobro total de utilidad por valor
aproximado de $ 2.526.100.867 COP.
Objetivos del proyecto.
Tabla 12 Objetivos del proyecto Acta de Constitución
Fuente: Propia
Concepto Objetivos Métrica Indicador de
Éxito
Alcance
-Construir cinco (5) puentes vehiculares
-Construir veinte (20) ejes viales
-Construir la ciclorruta elevada (Puente 7) y
ciclorruta segregada
-Construir las obras de paisajismo y
urbanismo
-Trasladar redes húmedas y secas en el área
de influencia del proyecto
Puentes vehicular: 1.467 ml
Vías: 6.740 ml
Puente peatonal: 360 ml
Ciclorruta: 2.957ml
Urbanismo: 15.236m2
100%
Cronograma - Cumplir con el plazo de construcción de 20
meses SPI=EV/PV SPI ≥ 1
Costo - Cumplir con el presupuesto planificado de
$102.892.234.807 CPI=EV/AC CPI ≥ 1
Calidad
- Cumplir con los procedimientos definidos
por el Consorcio Aburrá Sur
- Norma colombiana de diseño de puentes
CCP14.
- Código colombiano construcción sismo
resistentes NSR-10
- Normas Invías.
- Normas Técnicas Colombianas NTC -
ICONTEC.
Requisitos verificados y
aprobados 100%
Satisfacción del
Clientes
Satisfacer al Área Metropolitana del Valle de
Aburrá y usuarios
Entregables aceptados y
aprobados por el cliente 100%
48
Cronograma del proyecto.
Tabla 13 Cronograma del proyecto Acta de Constitución
Actividad
jun
-19
jul-
19
ago
-19
sep
-19
oct
-19
nov
-19
dic
-19
ene-
20
feb
-20
mar
-20
abr-
20
may
-20
jun
-20
jul-
20
ago
-20
sep
-20
oct
-20
nov
-20
dic
-20
ene-
21
feb
-21
mar
-21
abr-
21
CONSTRUCCIÓN
INTERCAMBIO
VIAL AYURÁ
Firma Acta de
Inicio de Obra
Preliminares e
instalaciones
provisionales
Localización y
replanteo
Campamentos de
obra
Ataguía rio
Medellín
Estructura de
protección del
METRO
Plan de manejo de
tránsito
Señalización y
canalización del
tránsito
Planes de
divulgación con la
comunidad
Plan de manejo
ambiental
Componente
ambiental
Componente social
Componente de
seguridad y salud
en el trabajo
Actividades
intercambio vial la
Ayurá
Instalaciones
hidráulicas,
sanitarias y gas
Redes de energía y
telecomunicaciones
Vías a nivel
Puentes 1 y 2
Puentes 3, 4 y 5
Ciclorruta y
Puente 7
Paisajismo
Urbanismo
Señalización vial
Fin de la Obra
Fuente: Propia
49
Hitos del proyecto.
Tabla 14 Hitos del proyecto Acta de Constitución
Hito principal Fecha
Firma Acta de Inicio de Obra 26-jun-19
Fin actividades preliminares 5-mar-21
Fin plan de manejo de transito 11-mar-21
Fin plan de manejo ambiental 16-mar-21
Fin traslado de redes hidráulicas, sanitarias y gas 5-mar-21
Fin traslado de redes de energía y telecomunicaciones 1-mar-21
Fin vías a nivel 11-mar-21
Fin puente 1 20-feb-21
Fin puente 2 18-mar-21
Fin puente 3 12-feb-21
Fin puente 4 23-ene-21
Fin puente 5 8-feb-21
Fin puente 7 8-feb-21
Fin paisajismo 11-mar-21
Fin urbanismo 5-mar-21
Fin señalización vial 1-mar-21
Fin de la Obra 18-mar-21
Fuente: Propia
Principales riesgos de alto nivel.
Inundación de las obras que se ejecutan en el cauce del rio Medellín.
Caída de algún elemento de obra falsa sobre algún vehículo o peatón en la zona del
proyecto.
Rotura de alguna red seca y humedad durante la ejecución del proyecto.
Accidente laboral por caída libre.
Incumplimiento con la entrega de diseños por parte del Cliente.
50
Presupuesto preliminar.
Tabla 15 Presupuesto preliminar Acta de Constitución
Concepto Monto (COP)
Personal $ 25.261.008.674
Materiales $ 46.311.849.235
Maquinaria $ 12.630.504.337
Otros $ 16.162.771.694
Reserva de Contingencia $ 1.010.440.347
Total Línea Base $ 101.376.574.287
Reserva de Gestión $ 1.515.660.520
Total Presupuesto $ 102.892.234.807
Fuente: Propia
Lista de interesados claves.
Tabla 16 Lista de interesados claves Acta de Constitución
Nombre Rol en el proyecto Fase de mayor
interés
Expectativas
principales
Clasificación
Interno /
Externo
Apoyo /
Neutral /
Opositor
Entes
Institucionales
Vigilar el cumplimiento de los
requerimientos contractuales Todas
Entrega del
producto Externo Apoyo
Empresarial Patrocinar el proyecto con los recursos
financieros, físicos y humanos Todas
Entrega del
producto Interno Apoyo
Equipo de
Trabajo Ejecutar el proyecto
Ejecución y
cierre
Entrega del
producto Interno Apoyo
Proveedores Suministrar materiales, insumos o
servicios Ejecución
Entrega del
producto Externo Apoyo
Gremiales Permitir vías de acceso y espacio
público Todas
Entrega del
producto Externo Neutral
Sociales Verificar las consideraciones sociales,
ambientales, culturales y de seguridad Todas
Entrega del
producto Externo
Apoyo /
Opositor
Comunidad
General Usar el intercambiador vial Cierre
Entrega del
producto Externo Neutral
Fuente: Propia
51
Niveles de autoridad.
Tabla 17 Niveles de autoridad Acta de Constitución
Área de autoridad Descripción del nivel de autoridad
Gerente de Proyectos Autoridad total para realizar cambios a los planes y procesos de
gestión.
Director de Proyectos Autoridad total con aprobación del gerente para realizar cambios a
los planes y procesos de gestión.
Directores y Coordinadores
de Obra Autoridad para cambiar procesos en sus áreas.
Residentes Deben tener autorización previa de directores y coordinadores
para realizar cambios a procesos.
Personal común No tiene autoridad para realizar cambios a procesos.
Fuente: Propia
Designación del director del proyecto.
Nombre: Ing. Diego Hernández.
Reporta a: Gerente de Proyectos Consorcio Aburrá Sur.
Supervisa a: Equipo de trabajo Consorcio Aburrá Sur.
Nivel de autoridad: Compartida con el Gerente de Proyecto.
5.1.2 Registro de supuestos y restricciones.
Restricciones de alto nivel.
Internos a la organización: restricción en presupuesto, en cronograma, en cantidad
de contratación de recursos físicos y humanos y en uso de los softwares autorizados
por la Organización (DMS, Microsoft Project y AutoCAD Civil).
Ambientales o externos a la organización: licencia ambiental, normas y reglamentos
de construcción vial, situaciones de orden público, factores climáticos, contratación
del personal de la zona y afectación predial.
Supuestos.
Internos a la organización: la estructura organizacional se va a mantener y se
cumplirá con los controles internos para evitar inconformidades en los planes de
gestión.
52
Ambientales o externos a la organización: el ente institucional realizara el pago de
acuerdo a lo acordado, los proveedores de servicios e insumos cumplirán con las
fechas de entrega, los materiales e insumos no subirán considerablemente de valor
durante la ejecución del proyecto, la comunidad no entorpecerá el desarrollo del
proyecto y no sucederán desastres naturales.
5.1.3 Plan de gestión de beneficios.
Proyecto.
Nombre: Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los municipios de
Envigado, Medellín e Itagüí.
Beneficios tangibles.
Tabla 18 Beneficios tangibles Plan de Beneficios
Concepto Planeado Real %
Variación Resultado de la Medición
Valor actual neto
(NPV) $ 302.863.240
Se medirá cuando se
obtenga un resultado real
Retorno de la
Inversión (ROI) $ 2.526.100.867
Se medirá cuando se
obtenga un resultado real
Tasa Interna de
Inversión (TIR) 14,83%
Se medirá cuando se
obtenga un resultado real
Relación Costo-
Beneficio (BCR) 1,50
Se medirá cuando se
obtenga un resultado real
Fuente: Propia
Beneficios intangibles.
Tabla 19 Beneficios intangibles Plan de Beneficios
Descripción Planeado Real Resultado de la Medición
Mejora en la movilidad de los habitantes 100%
Disminución de siniestros viales 20%
Mejora en la calidad del aire 15%
Disminución en los tiempos de recorrido 30%
Mejora en la velocidad de operación 30%
53
Descripción Planeado Real Resultado de la Medición
Mayor cantidad de espacio publico 25%
Aumento en los tramos de ciclovía urbana 15%
Fuente: Propia
Integración de los entregables en el entorno operativo de la organización.
El proyecto se integra en la organización desde la firma del contrato y acta de inicio del
proyecto; se procede a recibir los estudios y diseños por parte del Área Metropolitana del valle de
Aburrá, después se reúne las áreas de la organización y el equipo de proyecto para definir las etapas
del proyecto desde el inicio, planificación, ejecución, monitoreo-control y cierre, en estas etapas
se interactúa con todos los interesados, para finalmente obtener el entregable final que corresponde
a la Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá en los municipios de Medellín, Envigado e
Itagüí.
Plazo para obtener los beneficios.
Plazo para obtener los beneficios: el plazo para obtener el beneficio total del
proyecto será de 20 meses.
Estado futuro deseado de la organización: éxito en la terminación del entregable
principal y en la satisfacción de los interesados, experiencia en el sector de la
infraestructura específicamente en puentes y vías, aumento en el reconocimiento y
en la competitividad del sector de la construcción e incremento de los activos.
Dueño de los beneficios – interesados.
Tabla 20 Dueño de los beneficios Plan de Beneficios
Beneficio Objetivo Interesado Seguimiento
Usar el producto final Habitantes de la zona
Ayurá Veeduría ciudadana
Dar cumplimiento al plan de
gestión del Área Metropolitana Entes institucionales
Comité interinstitucional de
obra
Beneficio económico, social y
comercial Organización Comité de socios
Obtener experiencia laboral y
reconocimiento de la organización Equipo de trabajo
Comités de avance y ejecución
de obra
Fuente: Propia
54
5.1.4 Plan de gestión de cambios.
El Consorcio Aburrá Sur no ha solicitado ningún cambio a las líneas bases y planes de la
dirección de proyecto. Hay que aclarar que el proyecto sufrió un atraso en el cronograma de 35
días debido a la cuarentena ocasionada por el Covid-19, también tuvo que costear la
implementación de los protocolos de bioseguridad para la prevención del Covid-19, el Área
Metropolitana del Valle de Aburrá autorizo la implementación de un turno nocturno para aumentar
el avance de obra y evitar atrasos con la fecha de finalización del proyecto, los costos relacionados
con el turno nocturno y con la implementación de los protocolos de bioseguridad serán
reembolsados al Consorcio Aburrá Sur, así que estos gastos no afectan ninguno de los planes
subsidiarios del proyecto.
Plan de Gestión de Cambios
PROYECTO Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá en los Municipios
de Medellín, Envigado e Itagüí
Roles de la gestión de cambios:
NOMBRE DEL
ROL
PERSONA
ASIGNADA RESPONSABILIDADES
NIVELES DE
AUTORIDAD
Director de obra Diego Hernández
Presentar ante el comité de socios
cambios en el alcance, tiempo o costos
que se requieren en el proyecto,
teniendo en cuenta previa solicitud por
parte del Área Metropolitana del Valle
de Aburrá
Alto
Comité de socios
Gerentes HB
Director técnico
Termotecnica
Director técnico
Estyma
Revisan, aprueban y avalan cambios
contractuales que modifiquen el
alcance del proyecto y/o
reconocimientos de sobrecostos
incurridos en su ejecución.
Alto
Tipos de cambios:
ACCIÓN
CORRECTIVA:
Adición en el presupuesto del proyecto, que implique un cambio en el
presupuesto del contrato superior a un 5%
Modificación de la duración del contrato mediante otro si en el
contrato de obra
Cambios en los diseños que afecten el procedimiento constructivo
que se tiene del proyecto
Dificultades en la liberación y aprobación del área de intervención
forestal.
ACCIÓN PREVENTIVA Modificación de ítems no previstos, los cuales cambian el
presupuesto del proyecto
55
Ajustes en el programa de obra por modificación de las duraciones en
las actividades del proyecto
Solicitud de personal especializado por parte del contratante.
REPARACIÓN
DEFECTO:
Elaboración de la reprogramación y ajustes del contrato de obra, a fin
de determinar si la inclusión de las obras representa utilidad o no para
el proyecto.
Con las modificaciones realizadas a los permisos determinar cuáles
son las variables que afectan el desarrollo del programa de obra, a fin
de determinar cambios en la ejecución de la ruta crítica.
CAMBIO AL PLAN DE
PROYECTO:
Presentación del documento en el que se modifique el alcance del
proyecto teniendo en cuenta el que, cuando y como se modificaron.
Proceso general de gestión de cambios:
SOLICITUD DE
CAMBIOS: Se presentará mensualmente en el comité de socios del proyecto.
VERIFICAR
SOLICITUD DE
CAMBIOS:
Elaboración del acta de cambios del proyecto en la que se muestra el
porqué, cuando y como se va a modificar esa área específica del
proyecto.
EVALUAR IMPACTOS:
La oficina técnica se encargará de los ajustes en la matriz de riesgos
de los cambios solicitados en cuanto a la gestión de recursos del
proyecto
Revisión de los costos y tiempos de las actividades afectadas durante
la ejecución del proyecto.
TOMAR DECISIÓN Y
REPLANIFICAR:
Presentación del análisis cuantitativo de los cambios y
modificaciones de las actividades dentro del proyecto.
IMPLANTAR EL
CAMBIO:
Al finalizar el comité se mostrarán los cambios en el alcance de las
obras y esto quedarán registrados en el acta de comité de obra para su
implementación en el proyecto.
CONCLUIR EL
PROCESO DE
CAMBIO:
Presentación del cambio al responsable del área encargada de su
ejecución y cumplimiento.
Plan de contingencia ante solicitudes de cambio urgentes:
1. Solicitud de reunión extraordinaria con cada uno de los directores técnicos del proyecto y de
las empresas consorciadas.
2. Revisión preliminar de las actividades en las que se modificara el alcance, esto durante la
reunión, teniendo en cuenta que se requiere para no detener las obras.
3. Acta de aprobación de cambios junto con el área responsable de la actividad.
56
5.1.5 Lecciones aprendidas.
Tabla 21 Registro de lecciones aprendidas
Fecha
Código De
Lección
Aprendida
Categoría Entregable
Afectado
Descripción
Problema Causa Impacto Acción Correctiva Lección Aprendida
25/09/2019 001 Diseños Puente 4
Incumplimiento de la
longitud de desarrollo
del acero en new
jersey
Falta de
revisión de
diseños
Demoras en la
ejecución de la obra
Seguimiento semanal a los
diseños entregados por el
contratista, verificando los
parámetros requeridos en la
normatividad
Implementación de un
seguimiento semanal
a los diseños
entregados para
ejecutar la obra
17/10/2019 002 Redes Red de
acueducto
Rotura de tubería de
acueducto de 6”
Tubería que no
se encontraba
en los diseños
Sobrecostos en el
traslado de redes
Revisión de los diseños de
redes en planos, y para
tuberías de gran diámetro
ejecución de apiques
Revisión de la
localización de redes
en el frente de trabajo
15/12/2019 003 Vías Excavación
mecánica
Sobre excavación de
banco
Falta de control
de la topografía
para las
excavaciones
Sobrecostos en
equipos por
excavación
Control por parte del
encargado de la topografía
del seguimiento de los
niveles de obra
Revisión de las
carillas en campo, con
el formato de
liberación de obra
25/03/2020 004 Gerencial Proyecto en
general
Medidas de mitigación
y prevención - COVID
19
Pandemia
global, por
causa del virus
creado del
COVID 19
Sobrecostos por
stand by de equipos
y personal en obra
Implementar planes de
contingencia y prevención
dentro de los equipos de
trabajo de las obras
Desarrollo de
actividades de
prevención y control
del contagio del
COVID 19 entre los
empleados de la
empresa
57
Fecha
Código De
Lección
Aprendida
Categoría Entregable
Afectado
Descripción
Problema Causa Impacto Acción Correctiva Lección Aprendida
18/10/2020 005 Redes
húmedas
Tubería de
alcantarillado
12”
Por falta de un
adecuado proceso
constructivo la tubería
se encuentra en mal
estado luego de la
televisación
Falta de una
adecuada
compactación
del material de
relleno para la
tubería
Reproceso en cuanto
a la reinstalación de
la tubería afectada
Elaboración de formatos de
liberación para la tubería
instalada en redes húmedas
Se deben cumplir con
los procedimientos
constructivos
establecidos dentro de
las especificaciones
técnicas
Fuente: Propia
58
5.2 Plan de Gestión de Interesados
La construcción del intercambiador vial la Ayurá, al ser un proyecto de obra civil urbana,
tiene un sector de influencia importante en los municipios de Medellín, Envigado e Itagüí, el plan
de gestión de interesados permite identificar, caracterizar y clasificar a los interesados del proyecto
y a su vez crear las estrategias adecuadas para el involucramiento de los interesados.
Es importante para el Consorcio Aburrá Sur involucrar de manera efectiva a los interesados
de mayor prioridad como el Área Metropolitana del Valle de Aburrá, la interventoría y los socios
del Consorcio Aburrá Sur, ya que ellos permiten la implementación de técnicas y tácticas que
favorecen el desarrollo del proyecto por medio de la entrega de mayores recursos.
5.2.1 Registro de interesados.
En el Apéndice C. Matriz y Registro de Interesados, se presenta la matriz de interesados de
la Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los municipios de Envigado, Medellín
e Itagüí, donde se encuentran registrados todos los interesados, clasificados y caracterizados por el
nivel de influencia, rol, interés y expectativas.
5.2.2 Estrategias para involucrar los interesados.
Con base a la matriz de interesados se pudo identificar el interés y la influencia de cada
interesado del proyecto, a continuación, se describirá la estrategia para cada grupo de interesados:
Interesados de prioridad alta: Este grupo está conformado por los interesados
internos (Área Metropolitana del Valle de Aburrá, Consorcio Integral - Interdiseños
Ayurá, Estyma, Termotecnica industrial y HB sadelec), con este grupo se realizará
una serie de reuniones semanales para informar el avance del proyecto, además de
informar los requerimientos e incidentes del proyecto.
Interesados de prioridad media: Este grupo está conformado por los vecinos
empresariales (Autolarte, Comodísimos, Central Mayorista De Antioquia, Carvajal,
Jumbo, Carnicos Colombia, Almacén Tugo, Cotrasnnorte) y por la fiduciaria
(Banco BBVA), se le informara por medio de boletines informativos los avances y
59
programación del proyecto, podrán acercarse a la oficina del Consorcio Aburrá Sur
para cualquier información adicional.
Interesados de prioridad baja: Este grupo está conformado por las juntas de acción
comunal de los barrios San Fernando y Villagrande, se le informará por medio de
boletines informativos y reuniones de comité ciudadano los avances del proyecto,
además se dispondrá en los frentes de obra con buzones de queja y sugerencia,
también podrán acercarse a la oficina del Consorcio Aburrá Sur para cualquier
información adicional.
5.3 Plan de Gestión del Alcance
El proyecto Construcción del Intercambiador Vial la Ayurá tiene como finalidad mejorar
la movilidad de los municipios de Medellín, Itagüí y Envigado, para lograr este fin, el Consorcio
Aburrá Sur contempla la construcción de cinco (5) puentes vehiculares, un (1) puente peatonal y
veinte (20) ejes viales, ciclorrutas, instalaciones de redes (hidráulicas, sanitarias, gas, energía y
telecomunicaciones), urbanismo y paisajismo. Además, se debe ejecutar actividades preliminares
de obra, instalaciones provisionales de obra, plan de manejo de tránsito, plan de manejo ambiental
y administración del proyecto.
5.3.1 Plan y matriz de trazabilidad de requisitos.
Proyecto.
Nombre: Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los municipios de
Envigado, Medellín e Itagüí.
Proceso para mantener la línea base del alcance.
Elaboración del acta de constitución del proyecto
Deberá ser elaborada entre el represéntate legal del Consorcio Aburrá Sur y el Área
Metropolita del Valle de Aburrá, fijando datos importantes del proyecto como la fecha de inicio y
fin, duración, valor del contrato, número del contrato y código del contrato.
60
Control de cambios EDT
La EDT se actualizará mediante el formato de cambios, el cual deberá ser diligenciado por
el director de la oficina técnica, en este formato se deberá presentar:
Ítem de cambio.
Actividad que se debe incluir o eliminar de la línea base del alcance del proyecto.
Fecha de modificación.
Variación en el costo o el programa de obra.
Comité semanal de obra
Este comité se realiza semanalmente entre la interventoría Consorcio Integral Interdiseños
Aburrá y el Consorcio Aburrá Sur, dentro este comité se tratan los siguientes temas:
Revisión del personal que requiere el contrato.
Control del avance del programa de obra.
Revisión de las desviaciones del cronograma de obra y las causas.
Revisión y definición de los procesos constructivos que se ejecutaran paras las
obras.
Ajustes de los diseños requeridos en la obra.
Control de imprevistos presentados en la ejecución del proyecto.
El control de los cambios se llevará mediante actas, en las que se definen cambios
dentro del alcance del contrato de obra.
Comité semanal interinstitucional
Este comité se debe realizar cada semana, para tratar los temas correspondientes al
desarrollo del contrato:
Revisión de diseños de obras a ejecutar de acuerdo con la programación.
Control de los cambios en los diseños entregados.
Control de la programación de obra y las variaciones que se presentaron.
Control de cambios en el alcance dl contrato en caso de presentarse adición de obras.
Presentación de APUs para ítems no previstos.
61
Las partes que participan en esta reunión, son el Área Metropolitana Del Valle De Aburrá
(Cliente), el Consorcio Integral Interdiseños Aburrá (Interventoría) y el Consorcio Aburrá Sur
(Contratista).
Flujograma de procedimiento para mantener la línea base del alcance
Figura 13 Flujograma de procedimiento para mantener la línea base del alcance
Fuente: Propia
Proceso para la aceptación del alcance.
El Consorcio Aburrá Sur, mediante los comités semanales evalúan la necesidad de presentar
una modificación al alcance del proyecto, una vez aprobado y revisado teniendo en cuenta las
vigencias futuras con las que cuenta el Área Metropolitana del Valle de Aburrá.
Presentación de otro si al contrato
Este otro si se presentara al cliente, una vez se hayan definido los temas que se deben
modificar dentro del contrato ya sea costo, cronograma o alcance. Una vez definida la razón por la
cual se debe modificar el alcance del contrato se procederá con la elaboración del otro si
contractual, esta es un acta que contiene:
Objeto del contrato.
Valor del contrato.
Valor del otro sí.
Duración inicial.
Duración ajustada.
Adición en tiempo.
Ajuste de pólizas.
Firma de las partes, representante legal del cliente y represéntate legal del
contratista.
62
Flujograma de procedimiento para la aceptación del alcance
Figura 14 Flujograma de procedimiento para la aceptación del alcance
Fuente: Propia
En el Apéndice D. Matriz de Trazabilidad de Requisitos, se presenta la matriz de
trazabilidad de requisitos de la Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los
municipios de Envigado, Medellín e Itagüí; en la matriz se detalla los requisitos, especificaciones,
criterios de aceptación y responsables de cada uno de los entregables del proyecto.
5.3.2 Enunciado del alcance.
Proyecto.
Nombre: Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los municipios de
Envigado, Medellín e Itagüí.
Entregables.
Tabla 22 Entregables Enunciado del Alcance
ID Entregable Definición
1.1
Preliminares e
instalaciones
provisionales
Obras y actividades que se requieren preliminares para a la construcción.
1.1.1 Localización y
replanteo
Realizar con las comisiones de topografía la localización y replanteo de la
infraestructura en terreno, teniendo en cuenta la información geodésica de
planimetría y altimetría.
1.1.2 Campamentos de obra
Construcción de los campamentos de obra, almacén, salón de inducciones
esto en el sector de Itagüí y Construcción de oficinas de obra y almacén en
el sector de Envigado.
63
ID Entregable Definición
1.1.3 Ataguía rio Medellín Construcción de la ataguía que proteja las obras que se van a ejecutar en el
cauce del rio Medellín, para los puentes 1, 2, 3 y 7.
1.1.4 Estructura de
protección del METRO
Construcción de estructura metálica, mediante el sistema de vigas y
elementos metálicos, para la protección del METRO de Medellín, el cual
estará durante la construcción de las vigas que cruzan los puentes 1, 2 y 3.
1.2
Actividades
intercambio vial la
Ayurá
Construcción de las obras de infraestructura del proyecto.
1.2.1 Vías a nivel
Construcción de los ejes viales que permiten la conexión del sistema vial
existente con el intercambiador vial la Ayurá, con la respectiva carpeta de
rodadura en mezcla asfáltica MDC 19.
1.2.2 Puentes 1 y 2 Construcción de 2 puentes que comunican al municipio de Envigado e
Itagüí, cuya longitud 942 m.
1.2.3 Puentes 3, 4 y 5 Construcción de 3 puentes que servirán de enlaces entre el puente 1 y
puente 2 respectivamente, cuya longitud será 375 m.
1.2.4 Ciclorruta y Puente 7
Construcción de la ciclorruta segregada, independiente en las calzadas de
la vía y sobre el área del andén y Construcción del puente 7 (pasarela
elevada ciclovía) que comunicará con la estación de Ayurá, cuya longitud
será de 1339 m.
1.2.5 Paisajismo Siembra de las zonas verdes y arborización que se tiene destinado para el
proyecto, ya sea en plazoletas, jardines colgantes o jardineras.
1.2.6 Urbanismo
Construcción de las obras de espacio público, mobiliario urbano y
alumbrado público, tratamiento paisajístico, y el desarrollo de una red de
caminabilidad que permita al peatón desplazarse por todo el proyecto.
1.2.7 Señalización vial Instalación de la señalización horizontal, vertical y semaforización que
requiere el proyecto.
1.2.8
Instalaciones
hidráulicas, sanitarias y
gas
Traslado e instalación de redes de acueducto, alcantarillado sanitario y
pluvial y gas, sobre los sectores a intervenir.
1.2.9 Redes de energía y
telecomunicaciones
Traslado e instalación de redes de baja, media y alta tensión y Traslado de
instalación de redes de telecomunicaciones.
1.3 Plan de manejo de
transito
Instalación de los dispositivos viales para cierres viales y señalización del
peatón.
1.3.1
Señalización y
canalización del
tránsito
Ejecución de actividades necesarias para el cierre de vías y senderos
peatonales durante la construcción del proyecto.
1.3.2 Planes de divulgación
con la comunidad
Divulgación a la comunidad de las obras y cierres viales que se requieren
para la construcción del proyecto.
1.4 Plan de manejo
ambiental
Actividades correspondientes a la mitigación del impacto ambiental de la
obra sobre el ambiente.
64
ID Entregable Definición
1.4.1 Componente ambiental
Ejecutar el orden y limpieza durante la ejecución de las obras, control de
residuos sólidos, manejo de flora y fauna y mitigación de impactos
ambientales.
1.4.2 Componente social Presentar y ejecutar actividades de divulgación, comunicación, actas de
vecindad y gestión con la comunidad.
1.4.3
Componente de
seguridad y salud en el
trabajo
Ejecutar actividades y protocolos de seguridad en el trabajo, durante la
construcción del proyecto.
1.5 Administración Actividades de contratación y manejo de personal, equipos y materiales.
1.5.1
Personal
administrativo y
operativo
En el proyecto será conocida como oficina técnica, será la encargada de
realizar la planificación, revisión, ejecución y control de los procesos que
se ejecuten durante la obra, control del programa de obra y control de los
costos, cambios de diseños y actividades de contratación.
1.5.2 Provisionales
consumos de obra
Manejo de los recursos administrativos que se requieren para la obra, tales
como equipos, insumos, oficinas, transportes, alimentación para la obra.
1.6 Dirección de proyectos Cumplimiento de todos los requerimientos y planes de gestión del
proyecto.
Fuente: Propia
Criterios de aceptación.
Técnicos
El concreto estructural para los estribos, pilotes, muros y barreas deberá tener una
resistencia de 28 Mpa.
El concreto estructural para los tableros, columnas y topes sísmicos deberá tener
una resistencia de 35 Mpa.
El acero de refuerzo que se utilice para el proyecto deberá tener una resistencia de
420 Mpa.
Los puentes vehiculares deberán tener una longitud de 1.467 m.
El puente peatonal deberá tener una longitud de 360 m.
Los tableros de los puentes vehiculares serán del tipo viga-cajón postensada de
altura 2 m y ancho típico de 8,10 m, estos descansan sobre apoyos elastoméricos de
80 x 70 cm, los cuales se instalan sobre los capiteles de las columnas redondas con
diámetro típico de 1,50 m.
65
Las fundaciones serán del tipo pilas pre-excavadas de diámetro típico de 2,20 m; se
ha dispuesto una (1) pila por cada apoyo.
La cantidad de torones necesarios se define utilizar 4 cables por tabique, estos
tendrán trayectorias parabólicas de acuerdo con los criterios de localización de los
puntos de inflexión, altura y propiedades de los cables.
El puente peatonal deberá tener una sección de tablero de 2,2 m de ancho con una
losa superior de 0,2 m de espesor.
La velocidad de diseño y operación de las obras deberá ser de 30Km/h, 40 Km/h;
50 Km/h dependiendo del eje vial del intercambiador.
Los 20 ejes viales deberán tener una longitud de 6.740 m.
La pendiente máxima de las obras no deberá superar el 11%.
El ancho de calzada deberá estar entre los 7 m a 10 m dependiendo del tramo vial.
El radio mínimo de giro deberá ser de 31 m, dependiendo de la velocidad de diseño
y operación del tramo vial.
El peralte máximo de las vías será del 6%.
Calidad
Para la entrega de las obras se requiere el cumplimiento de la siguiente normatividad:
Normas y especificaciones 2012 Invias.
Norma colombiana de diseño de puentes CCP 14. Invias.
Código colombiano construcción sismo resistentes nsr-10. Invias.
Normas técnicas colombianas NTC. Icontec.
Manual de señalización, dispositivos uniformes para la regulación del tránsito en
calles, carreteras y ciclorrutas de Colombia. 2015.
Guía de ciclo - infraestructura para ciudades colombianas.
Normas y especificaciones generales de construcción de empresas públicas de
Medellín.
Código eléctrico nacional. Icontec.
National electrical code (Nec).
Reglamento técnico de instalaciones eléctricas (Retie).
66
Reglamento técnico de iluminación y alumbrado público en Colombia (Retilap).
Códigos vigentes de las EPM.
Normas EPM para alcantarillado y acueducto.
Reglamento técnico de agua potable y saneamiento básico Ras 2000.
Manual de espacio público del municipio.
Especificaciones fabricantes de materiales específicos.
Cuando sea necesario complementar o modificar una especificación general, o no exista
una especificación general aplicable, se utilizará una especificación particular, que prevalecerá
sobre la especificación general.
Administrativos
Se deberá entregar el programa de obra el cual será una declaración grafica del modo en el
que se ejecutará el proyecto, deberá elaborarse conforme a los siguientes lineamientos:
Alcance del programa.
Método de presentación.
Programa de inversiones.
Flujo de caja.
Sociales
Realizar la gestión social y comunicacional de las diferentes actividades, procesos y
acciones que permitan la construcción del intercambio vial, esto con base a:
Reuniones con la comunidad.
Actas de vecindad.
Planes de comunicación y divulgación.
Exclusiones.
Revisión y entrega de los diseños, presentados por el Área Metropolitana del Valle
de Aburrá y aprobados por la interventoría de la obra Consorcio Integral –
Interdiseños Ayurá.
Definición de redes húmedas o secas en cuanto a su localización y diseño.
67
Construcción de obras de canalización sobre le rio Medellín y/o la quebrada Ayurá.
Construcción de obras sobre las vías férreas del METRO de Medellín.
Intervención de las redes de la planta de tratamiento de aguas residuales San
Fernando.
Mejoramiento de fachadas de las viviendas vecinas al proyecto.
Aprovechamiento forestal fuera del polígono de intervención aprobado por la
Agencia Nacional de Licencias Ambientales (ANLA).
68
5.3.3 Estructura de descomposición del trabajo (EDT).
Figura 15 EDT del proyecto
Fuente: Propia
69
5.3.4 Diccionario de la EDT.
En el Apéndice E. Diccionario de la EDT, se presenta el diccionario de la EDT de la
Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los municipios de Envigado, Medellín e
Itagüí; el diccionario describe los criterios de aceptación, supuestos, recursos, duración, hitos,
costos y responsables de cada uno de los entregables de primer nivel del proyecto, cada entregable
se encuentra identificado con su respectivo ID y cuenta control.
5.4 Plan de Gestión del Cronograma
Para la elaboración de los cronogramas de obra se utilizará la técnica de la diagramación
por precedencias PDM, esto teniendo en cuenta que el software que se implementara es Microsoft
Project. El avance de las actividades se medirá por porcentaje real de obra ejecutada, la unidad de
medida del cronograma será en días y la unidad de medida de las actividades se hará con base a la
unidad de medida aprobaba para cada ítem presupuestal; la medición de desempeño del proyecto
se realizará por medio de la gestión del valor ganado (EVM), se tendrá un umbral de control del
20%. Todas las actividades deben contar como mínimo con una actividad sucesora y predecesora,
se exceptúan los hitos de inicio y fin del proyecto.
Para el manejo de los hitos, se deberán incluir como mínimo los siguientes:
Hito de inicio y fin de todo el proyecto.
Hito de inicio y fin correspondientes a las subredes de cada cuenta de control.
Se recomienda incluir hitos en niveles más desagregados, que permitan una mejor
trazabilidad e identificación de la red completa, esto nos servirá de gran ayuda en la
actualización del cronograma en la etapa de ejecución del proyecto.
En caso de que el cronograma incluya hitos de entregas parciales, se sugiere que
estos se dejen al principio del mismo, de tal forma que permita a los interesados
identificar rápidamente el progreso de los mismos; para tal efecto se recomienda
crear una tarea resumen nivel 2 que se denomine “HITOS DE CONTROL”.
Para el manejo de dependencias, se deberán incluir como mínimo los siguientes:
Respecto al uso de dependencias entre las actividades, se deberá procurar por usar
en lo posible la dependencia Fin – Comienzo.
70
El uso de la dependencia Comienzo – Comienzo y Fin – Fin, deberá ser muy bajo,
alrededor de un 20 % del total de dependencias de la red. Para actividades que
representen trabajos paralelos como por ejemplo base y subbase de una carretera, si
se permite el uso de la dependencia Comienzo – Comienzo.
La dependencia Comienzo - Fin, no deberá usarse. En caso de utilizar este tipo de
dependencia se deberá dejar claramente documentado la explicación de su uso en la
pestaña notas.
Teniendo en cuenta que la técnica de programación que se utiliza en estos software
corresponde al Critical Path Method CPM, la cual tiene como premisa que para el
cálculo de la ruta crítica no se tiene en cuenta los recursos, es decir, se consideran
infinitos; se deberá hacer uso entonces del concepto de dependencia discrecional
para representar una ruta crítica más real que tenga en cuenta las limitaciones de
recursos del proyecto, trayectoria que también es conocida como la cadena crítica
del cronograma CCPM.
Para el manejo de restricciones, se deberán incluir como mínimo los siguientes:
El uso de las restricciones no deberá remplazar la lógica de la red, por lo tanto, su
uso será muy restringido teniendo en cuenta los inconvenientes que presentan en la
fase de ejecución del proyecto.
El uso de restricciones rígidas o semirrígidas solo será utilizado en el caso de querer
representar una dependencia externa; en caso de usarla se deberá documentar en la
pestaña notas de la actividad.
Se recomienda el uso de “Fecha Límite”, para representar una restricción que se
tenga impuesta en el cronograma, ésta permite generar una advertencia en caso de
estar incumpliendo con una fecha de fin o de inicio predeterminada.
En el Proyecto se desarrollarán semanalmente y de carácter obligatorio una reunión de
seguimiento a la planeación y al programa que se denominará RGO (Reunión de gestión de obra),
en esta reunión asistirán el director de obra, todos los Ingenieros residentes de producción,
Ingeniero de equipos y mantenimiento, Residente eléctrico, los líderes o gestores de las diferentes
71
áreas como gestión humana, gestión administrativa, almacén, ambiental, SST, calidad, etc.; aquí
se revisará:
Los avances para las actividades del Pareto acumulados del mes y se compara con
la meta del mes, se toman decisiones para garantizar el cumplimiento de la meta.
Se colocan pendientes entre áreas para la solución de problemas con definición del
solicitante, responsables y fechas de compromiso de solución.
Se informan temas de carácter general de la obra.
Semanalmente y al otro día de la reunión la Dirección Técnica remite vía email y a
todos los participantes, las memorias de la reunión RGO (Reunión de Gestión de
Obra).
Mensualmente la Dirección de la obra tendrá que reportar en cantidades de obra y
valoración en dinero, un informe con su debido soporte referido a la obra ejecutada
no cobrada y la definición de expectativa en tiempo de registro y facturación ante
el cliente.
Mensualmente la Dirección de la obra tendrá que reportar los temas, estrategias y
avances de valoración en dinero de las solicitudes reconocimiento y su expectativa
en tiempo de registro y presentación ante el cliente.
Check List (Lista de chequeo o verificación) Para actividades críticas del proyecto
y /o para actividades de mucho detalle se implementará esta metodología donde se
efectuará una reunión para realizar una lista de cheque de actividades fundamentales
con su responsable en desarrollarlo y con fechas de liberación de la actividad previas
para que se pueda lograr el objetivo.
5.4.1 Listado de actividades con análisis PERT.
En el Apéndice F. Listado de Actividades con Análisis PERT, se presenta el listado de
actividades de la Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los municipios de
Envigado, Medellín e Itagüí; para estimar la duración de cada actividad del proyecto, se utilizó la
técnica PERT (Project Evaluation and Review Techniques) y la herramienta de juicio de expertos.
72
Ruta crítica.
Tabla 23 Actividades de la Ruta Crítica
Ultimo Nivel
de la EDT ID Nombre de la Actividad Predecesoras
Duración
Optimista
Duración
Pesimista Varianza
1 Firma Acta de Inicio de
Obra
Localización y
replanteo 2
Realizar actividades de
localización y replanteo de
las obras
1 495 546 72,25
Instalaciones
hidráulicas,
sanitarias y gas
23 Trasladar redes de
acueducto 2CC+10 días 438 483 56,25
24 Trasladar redes de
alcantarillado 23CC 457 504 61,36
25 Trasladar redes de gas 24CC+10 días 467 515 64,00
Puentes 1 y 2
47 Construir cimentación del
puente 2 25CC+20 días 279 308 23,36
48 Construir infraestructura del
puente 2 47CC+40 días 279 308 23,36
49 Construir superestructura
del puente 2 48CC+65 días 305 336 26,69
51 Instalar new jersey del
puente 2 49 67 74 1,36
52 Instalar mezcla asfáltica del
puente 2 50;51 27 29 0,11
90 Fin de la Obra
10; 15; 22; 26; 32; 39;
46; 53; 60; 67; 74; 79
;80; 83; 86; 89
Total Varianza 328,75
Desviación Estándar 18,13
Fuente: Propia
La duración estimada del proyecto es de 563 días con un 50% de probabilidad de éxito,
para una probabilidad del 84,1%, se calculó la desviación estándar para las actividades de la ruta
crítica.
563 días + 18,13 días = 581,13 días
El proyecto puede durar 582 días, pero es posible, sin embargo, que termine antes.
73
5.4.2 Diagrama de red del proyecto.
En el Apéndice G. Diagrama de Red del Proyecto, se presenta el diagrama de red con las
actividades a ejecutar de la Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los municipios
de Envigado, Medellín e Itagüí; la descripción de cada ID del diagrama de red, se encuentra en el
Apéndice F. Listado de Actividades con Análisis PERT.
La duración del proyecto son 582 dias que equivalen aproximandamente a 20 meses, en el
diagrama de red se relacionó las actividades de ejecución de obra los cuales en su mayoría tiene un
tipo de dependencia Comienzo – Comienzo, esto se debe a la naturaleza del proyecto que permite
ejecutar actividades de forma paralela. La ruta crítica esta regida principalmente por la
construcción del puente 2, debido a que las cimentaciones tiene una mayor afectación predial,
aumentando la duración de ejecución de este puente.
5.4.3 Línea base del cronograma.
En el Apéndice H. Línea Base del Cronograma, se presenta en MS Project el cronograma
de las actividades a ejecutar de la Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los
municipios de Envigado, Medellín e Itagüí.
5.4.4 Técnicas para desarrollar el cronograma aplicadas.
Compresión del cronograma o nivelación de recursos.
La línea base de cronograma del proyecto se realizó con las actividades de ejecución de
obra principales, teniendo en cuenta que el proyecto tiene un tiempo límite de ejecución de 20
meses, la mayoría de actividades se ejecutaran en paralelo, cada frente de obra contara con los
recursos necesarios (material, equipos, mano de obra, transportes) para la ejecución de las
actividades, en el caso de que algún recurso critico afecte el desarrollo del proyecto se realizara la
nivelación de recursos o compresión del cronograma por medio del aumento del rendimiento.
La medida de pago de las actividades es valor de los APUs (Análisis de Precios Unitarios),
estos APUs incluyen los insumos y rendimientos requeridos para la ejecución de las actividades,
junto con las cantidades estimadas a ejecutar de obra, se pudo calcular costos globales de cada una
de las actividades de ejecución de obra principal.
74
Se utilizó la técnica crashing en las actividades de puentes, se asignando más recursos de
mano de obra por medio de la implementación del turno nocturno del personal operativo.
Corte 27/04/2020: Cronograma afectado por la cuarenta Covid-19.
Figura 166 Cronograma antes del crashing
Fuente: Propia
Corte 20/05/2020: Cronograma después de aplicar la técnica crashing.
Figura 177 Cronograma después del crashing
Fuente: Propia
75
5.5 Plan de Gestión de Costos
El presupuesto del proyecto se elaboró con la técnica de estimación ascendente de costos,
calculando por medio del Análisis de Precio Unitario APU el valor de ejecución de las actividades
de cada entregable, se tuvo en cuenta personal operativo, material o insumos, equipos, gastos
administrativos, reservas de contingencia y reservas de gestión.
El proyecto contará con el software DMS (Dynamic Modular System), para el registro y
control de costos y para la generación de informes.
Para la elaboración de los informes de costos se tomará los datos reales de costos registrado
en el DMS como subcontratos, mano de obra, equipos, insumos o materiales y costos indirectos;
los costos mensuales y acumulados registrados se cruzarán con las cantidades de obra ejecutadas
para obtener las desviaciones del proyecto.
5.5.1 Estimación de costos en MS Project.
En el Apéndice I. Estimación de Costos en MS Project, se presenta los costos de las
actividades a ejecutar de la Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los municipios
de Envigado, Medellín e Itagüí.
5.5.2 Estimación ascendente y determinación del presupuesto.
En el Apéndice J. Estimación Ascendente y Determinación del Presupuesto, se presenta el
presupuesto de la Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los municipios de
Envigado, Medellín e Itagüí; para la determinación del presupuesto se tuvo en cuenta el costo de
cada una de las actividades de los entregables, el costo administrativo del proyecto, las reservas de
gestión y las reservas de contingencias, además, cada costo quedo agrupado por paquetes de trabajo
y cuentas de control.
5.6 Plan de Gestión de Recursos
El plan de gestión de recursos contempla la planificación, adquisición, seguimiento,
destinación, costo y control de los recursos, representados en equipos, materiales o insumos y
personal encargados de la ejecución del proyecto.
76
El personal será operativo y administrativo, el cual será contratado y gestionado
directamente por el área de gestión humana; los materiales o insumos estarán a cargo del almacén
de obra, para lo cual es importante el seguimiento a los pedidos de obra, teniendo en cuenta las
necesidades de la misma, el control de los materiales en stock y el desperdicio que se presenta de
los mismos, para no entrar en sobrecostos al momento de la compra; los equipos mecánicos y
equipos de formaletas, para lo cual es importante tener un correcto seguimiento, control de su uso,
mantenimiento, repuestos y devolución del recurso al final del proyecto.
5.6.1 Estimación de los recursos.
Estructura de Desglose de Recursos – Proyecto Construcción del Intercambiador Vial de la
Ayurá en los Municipios de Medellín, Envigado e Itagüí.
Figura 18 Estimación de los recursos
Fuente: Propia
77
5.6.2 Estructura de desglose de recursos (RBS).
Figura 19 Estructura de desglose de recursos (RBS)
Fuente: Propia
5.6.3 Asignación de recursos.
Con la finalidad de cumplir con los objetivos trazados, se establecen los siguientes roles y
responsabilidades dentro del equipo del proyecto:
Tabla 24 Roles y responsabilidades
Rol Responsabilidad Competencias
Patrocinador del
proyecto - Comité
de socios
- Revisión de los indicadores del avance de ejecución del
proyecto
- Revisan de los indicadores del costo de ejecución del
proyecto
- Revisión de los indicadores de gastos administrativos
(Equipos, materiales, personal)
- Aprobación de cambios administrativos dentro del proyecto.
- Experiencia en el sector
de la construcción y
finanzas
- Habilidades de liderazgo
- Comunicación asertiva
78
Fuente: Propia
Rol Responsabilidad Competencias
Comité técnico
- Control de los cambios presentados por diseños dentro del
proyecto
- Definición de procesos constructivos para obras que requieran
para su ejecución de un costo elevado y una alta dificultad.
- Presentación de estudios y diseños requeridos para obras
adicionales que se presenten
- Experiencia en diseño y
construcción de
infraestructura
- Habilidades de
comunicación
- Buenas relaciones
interpersonales
Gerente de
proyecto
- Define y aprueba los objetivos y planos de ejecución de las
actividades a ejecutar en el corto plazo en el proyecto.
- Realizar monitoreo y control a los planes presentados en el
programa de obra.
- Presenta las comunicaciones y respuestas ante el cliente.
- Gestiona temas contractuales, tales como adiciones,
modificaciones en el alcance y/o negociaciones de costos de
ítems no previstos.
- Define planes de trabajo y equipos a ejecutar
- Liderazgo
- Comunicación asertiva
- Respeto
Director de obra
- Define y establece procesos a ejecutar dentro del proyecto
directamente con los encargados de los frentes
- Controla los costos e imputación de los mismos en las
actividades-
- Coordina la ejecución de las obras, teniendo en cuenta la
secuencia constructiva.
- Liderazgo
- Comunicación asertiva
- Puntualidad
Director de HSE
- Controla los temas de seguridad y salud en el trabajo
- Controla y aplica los lineamientos ambientales para el
desarrollo de la obra
- Controla las actividades presentadas por el área de gestión
social y comunicaciones del proyecto
- Respeto
- Experiencia en el sector
- Liderazgo
Director
administrativo
- Encargado de la coordinación del almacén de obra y las
compras
- Responsable del control de pagos a los contratistas,
proveedores y entidades.
- Responsable del control de equipos.
- Responsable del control del área de recursos humanos
- Liderazgo
- Comunicación asertiva
- Puntualidad
Director de oficina
técnica
- Encargado del control de costos del proyecto
- Encargado del control del seguimiento a la programación de
obra.
- Controla los cambios presentados en diseños
- Controla el área de calidad de las obras
- Liderazgo
- Comunicación asertiva
- Respeto
79
5.6.4 Calendario de recursos.
Los trabajos se ejecutarán en el siguiente horario:
Cargos administrativos.
Lunes a viernes 7:00 am – 6:00 pm
Sábados: 7:00 am – 12:00 pm
Cargos operativos.
Los horarios de los cargos operativos se dividen en dos turnos, el diurno y el nocturno:
Turno 1 Diurno
Lunes a viernes 7:00 am – 5:00 pm
Sábados: 7:00 am – 12:00 pm
Turno 2 Nocturno
Lunes a viernes 8:00 pm – 5:00 pm
Sábados: N/A
El personal operativo puede trabajar más de las 48 horas semanales legales, como horas
extras, las cuales pueden ser máximo dos (02) por día.
5.6.5 Plan de capacitación y desarrollo del equipo.
Plan de capacitación.
Tabla 25 Plan de capacitación del proyecto
Capacitación Dirige Presentada Fecha Duración Lugar Costo
Plan de manejo de
residuos sólidos en el
proyecto
Director área
ambiental
Personal de obra
operativo
Segundo
lunes de
cada mes
2 horas
Sala de
capacitaciones
Tierragro
$ 200.000
Plan social del
proyecto Área social
Personal de obra
operativo y
administrativo
Segundo
lunes de
cada mes
1 hora
Sala de
capacitaciones
Tierragro
$ 200.000
Plan de manejo de
trabajo en alturas Área SST
Personal de obra
operativo
Ultimo
jueves de
cada mes
1 hora
Sala de
capacitaciones
Tierragro
$ 500.000
80
Capacitación Dirige Presentada Fecha Duración Lugar Costo
Plan de
autoaprendizaje
(GetAbstract) -
Lecturas de liderazgo
y gerenciamiento de
proyectos
Dirección
administrativa
Personal
administrativo
Viernes de
cada
semana
1 hora Modalidad
virtual $ 50.000
Plan de izaje de
elementos en obra Área SST
Personal de obra
operativo
Ultimo
jueves de
cada mes
1 hora
Sala de
capacitaciones
Tierragro
$ 300.000
Plan de alimentación y
salud Área SST
Personal de obra
operativo
Primer
lunes de
cada mes
1 hora
Sala de
capacitaciones
Tierragro
$ 200.000
Plan de pausa activa
diaria Área SST
Personal de obra
operativo y
administrativo
Todos los
días a las
10:00 am y
4:00 pm
10
minutos
Sitio de
ejecución del
proyecto
$ 0
Plan de beneficios por
caja de compensación
familiar
Dirección
administrativa
Personal de obra
operativo y
administrativo
Fin de
semana
Todo el
día
Sitios de
recreación de
cajas de
compensación
familiar
$ 20.000
Desarrollo e
implementación de
BIM
Dirección
administrativa
Personal
administrativo
Agosto 15
a agosto 30
del 2020
2 horas Oficina central $ 300.000
Uso e instalación de
geomembranas y
mallas reforzadas
Dirección de
obra
Personal de obra
operativo y
administrativo
Octubre 04
del 2020 4 horas Oficina central $ 0
Fuente: Propia
Desarrollo de equipo.
Recompensas
Tabla 26 Recompensas del equipo de trabajo
Recompensa Descripción
Informal o
espontánea
Cuando un equipo de trabajo cumpla con las tareas asignadas durante la reunión semanal de
obra, el encargado del frente deberá hacer un reconocimiento al grupo ejecutor.
- Cumplimiento de metas semanales.
- Cumplimiento de las tareas asignadas en el RGO (Reunión de gastos de obra)
- Cumplimiento de la revisión de costos y planeación de obra
Bajo coste
- Se premiará y felicitará a los trabajadores, mediante un almuerzo o comida en días o
fechas especiales de celebración festiva, navidad, día del trabajador o cumpleaños
- Entrega de kits empresariales el día de aniversario anual empresarial
Bonos de trabajo 1
Se premiará y reconocerá a las cuadrillas de construcción de vigas teniendo en cuenta:
- Reducción de construcción de vigas de 45 días a 30 días - Bono por 1.2 SDMLV
- Reducción de construcción de vigas de 45 días a 25 días - Bono por 1.5 SDMLV
- Reducción de construcción de vigas de 45 días a 20 días - Bono por 2 SDMLV
81
Recompensa Descripción
Bonos de trabajo 2
Se premiará y reconocerá al equipo de trabajo si se cumple con la siguiente meta anual:
-Cumplimiento del 100% del plan de obra – Bono por 1% SMMLV
- Cumplimiento del 110% del plan de obra - Bono por 5% SMMLV
- Cumplimiento del 115% del plan de obra - Bono por 7% SMMLV
Motivacional
- Día de descanso por cumpleaños del colaborador
- Día de sol, entregado por caja de compensación mensualmente
- Descuento en medicina propagada por ser parte del equipo de trabajo mínimo 6 meses.
Fuente: Propia
Evaluación de desempeño
Tabla 27 Evaluación de desempeño del equipo de trabajo
Personal Administrativo Personal Operativo
1. Se realizará la evaluación semestral del
trabajador teniendo en cuenta el formato de
evaluación de desempeño que cuenta la empresa.
1. El encargado de cada frente de obra presentara
un informe antes de los dos meses de contratación
del personal cuyo periodo de prueba finaliza en
este plazo.
2. La evaluación de desempeño se realizará por el
jefe inmediato semestralmente el mes de junio y
diciembre y las evaluaciones deberán ser enviadas
el día 15 de cada mes debidamente firmadas y
revisadas a recursos humanos.
2. El personal aprobado continuará en obra y su
contrato será renovado una vez esta aprobación, de
lo contrario el colaborador será retirado del
proyecto, teniendo en cuenta que se encuentra
dentro del periodo de prueba.
3. El área de recursos humanos realiza la
retroalimentación al trabajador en la que le indica
cuáles son sus fortalezas y debilidades, teniendo en
cuenta cuales son los puntos que se deben mejorar.
3. Si se llegan a presentar quejas o dificultades con
el trabajador el encargado del frente de trabajo
puede realizar el respectivo llamado de atención
teniendo en cuenta el respeto y profesionalismo del
caso.
4. La evaluación valora los siguientes temas:
Profesional, conocimientos en el área, valores y
cumplimiento, fortalezas y debilidades.
4. De continuar presentándose el inconveniente el
empleado deberá presentarse ante la oficina de
gestión humana para su respectivo llamado de
atención y memorando con el fin que acate y
cumpla con lo establecido dentro del proyecto.
Fuente: Propia
5.7 Plan de Gestión de Comunicaciones
El Consorcio Aburrá Sur desarrollara un plan de comunicaciones que permita el flujo eficaz
de información del proyecto, principalmente con los interesados de prioridad alta como el Área
Metropolitana y los socios del Consorcio Aburrá Sur. La matriz de comunicaciones describe el
método, motivo frecuencia, anexos, urgencia y sensibilidad de cada uno de los emisores y
destinatarios de la información.
82
5.7.1 Canales de comunicación.
Comunicación escrita (correspondencia).
Se realiza mediante una serie de comunicados referenciados por cada una de las áreas del
proyecto, los cuales buscan manejar y tratar temas relacionados con:
Cambios en diseños.
Modificaciones contractuales.
Solicitud de personal.
Pago de actas de obra.
Modificaciones al programa de obra.
Estas comunicaciones son presentadas a la dirección del proyecto a fin que él sea quien las
revisa y de su visto bueno, para proceder con él envió y la entrega, teniendo en cuenta los
respectivos anexos que se deben tener. Las comunicaciones se entregarán en la secretaria de las
oficinas de la interventoría y tendrá un plazo de respuesta de 7 días hábiles, teniendo en cuenta que
este plazo es contractual y por ende debe ser respondida a fin de no ocasionar el procedimiento
llamado silencio contractual. El control de las comunicaciones se realiza mediante el formato
“Control de correspondencia”, el cual es manejado por la auxiliar administrativa, quien se
encargará de remitir cada una de las comunicaciones al respectivo interesado.
Actas de reunión.
Se manejan dentro del formato de “Acta de reunión”, es un formato estándar para toda la
organización y se tocan los temas clave, participantes, fecha y tema de cada una de las reuniones
que se tengan durante el desarrollo del proyecto a fin que se tenga constancia de cada una de las
decisiones que se tomen, se compone por:
Agenda de la reunión.
Actividades solicitadas.
Pendientes.
Firma de cada uno de los asistentes.
La periodicidad es aleatoria teniendo en cuenta que su diligenciamiento es obligatorio y
que hacen parte del control documental del proyecto.
83
Presentaciones.
Se deben elaborar dentro de la plantilla entregada por el Área Metropolita designada para
las presentaciones que se tengan del avance y estado del proyecto con las fechas de corte de cada
una de las actividades relacionadas. Las presentaciones se dividen en los siguientes grupos:
Presentación de avance de obra – Reuniones ante la interventoría y el Área
Metropolitana del Valle de Aburrá. Periodicidad: semanal.
Presentación comité ciudadano de obra – Reuniones en la que participan los
comerciantes y habitantes del área de influencia del proyecto junto con el Área
Metropolitana y la interventoría para conocer el estado técnico, ambiental, PMT y
social del proyecto. Periodicidad: Mensual.
Presentación comité de socios – Reunión en la que participan los gestores del
proyecto, quienes son las empresas consorciadas y que invierten en el desarrollo del
proyecto, esta se elabora a fin de presentar balances de costos, programa y alcance
que tiene el proyecto, mostrando las dificultades y las posibles soluciones que se
tienen. Periodicidad – Mensual.
Presentación comité técnico – Reunión en la que participan los coordinadores de las
empresas consorciadas, para tratar temas técnicos y constructivos que se presentan
en el proyecto, revisando su avance y actividades críticas que puedan afectar su
desarrollo. Periodicidad – Quincenal.
Correo electrónico.
El Consorcio Aburrá junto con la interventoría determinó que el correo es un medio oficial
de comunicación teniendo en cuenta su uso frecuente y que este deberá estar dirigido a cada una
de alza reas interesadas en los temas que se traten, a fin de relacionar los distintos problemas y
soluciones que se presenten durante la ejecución. Estos sirven para determinar temas relacionados
con diseños, personal y otros efectos que puedan afectar el desarrollo del proyecto.
84
5.7.2 Sistema de información de las comunicaciones.
Correspondencia
Entrega oficina principal -
Recepción
Asignación de
radicado para las
comunicaciones
recibidas
(Matriz de
correspondencia)
Gestor del área Director de obra
Deberá entregar la
respuesta al comunicado
presentado en un máximo
de 7 días hábiles
Debera dar respuesta
acomunicaciones de
carácter documental y
presupuestal
Revisión y aprobación de
las comunicaciones de
respuesta
Gestión documental
Solicitud de entrega
de radicado y entrega
al interesado
Figura 20 Diagrama de Flujo de la información
Fuente: Propia
5.7.3 Matriz de comunicaciones.
En el Apéndice K. Matriz de Comunicaciones, se presenta el registro de comunicaciones
de la Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los municipios de Envigado, Medellín
e Itagüí; en la matriz se registra el tipo, el método, el rol y el control de las comunicaciones del
proyecto.
85
5.7.4 Estrategia de comunicaciones.
Tabla 28 Estrategia de comunicaciones
No Mensaje a comunicar Objetivo Audiencia Método - Herramienta Frecuencia
1 Avance semanal del
proyecto
Comunicar a los interesados de la ejecución del
proyecto el avance y el estado en cada una de
las fechas de corte del proyecto
Consorcio Aburrá Sur
(directores, coordinadores de las
áreas)
Reunión semanal de gestión
de obra Presencial
Informe semanal de avance -
Interno
Semanal
2 Comité técnico
Comunicar los avances del proyecto y los
cambios en diseños y ajustes que ha sufrido la
obra, para cada una de los coordinadores de
infraestructura de las empresas que conforman
el consorcio
Estyma
HB Sadelec
Termotecnica
Presentación en PowerPoint.
Acta de reunión Quincenal
3 Comité de socios
Presentación del avance de obra, presentación
de estados financieros y temas contractuales,
ante los gerentes de proyectos de cada una de
las empresas consorciadas
Estyma
HB Sadelec
Termotecnica
Presentación en PowerPoint.
Acta de reunión Mensual
4 Comité de seguimiento de
obra
Presentación del avance de la obra,
modificaciones contractuales y diseños que no
han sido entregados o que requieren de revisión
por parte del cliente del proyecto
Área Metropolitana del Valle de
Aburrá
Consorcio Integral -Interdiseños
Ayurá
Presentación en PowerPoint.
Acta de reunión
Informe semanal de avance -
Cliente
Semanal
5 Comité ciudadano de obra
Presentación del avance d de obra, avance en
temas ambientales, sociales y modificaciones
en los recorridos viales por las obras
Sector empresarial
Juntas de acción comunal
Presentación en PowerPoint.
Acta de reunión Mensual
6 Informe mensual de obra
Informe escrito en el que resumen las
principales actividades ejecutadas del proyecto,
teniendo en cuenta la parte de calidad, equipos,
PMT, SST y gestión humana
Área Metropolitana del Valle de
Aburrá
Consorcio Integral -Interdiseños
Ayurá
Informe de gestión Mensual
Fuente: Propia
86
5.8 Plan de Gestión de Calidad
El plan de calidad del proyecto Ayurá, consiste en una serie de procedimientos y procesos
requeridos para llevar a cabo el control y seguimiento adecuado de las especificaciones técnicas
requeridas por el Área Metropolitana del Valle de Aburrá (cliente) y como tal las solicitadas dentro
de la normatividad en cuanto a infraestructura se refiere. Así mismo permite definir una serie de
formatos encaminados a realizar la verificación y cumplimiento de ensayos y aprobaciones por
parte del cliente para la respectiva liberación y pago de las obras ejecutadas.
5.8.1 Métricas de calidad.
En el Apéndice L. Métricas de Calidad, se presenta una métrica de calidad del producto de
cada uno de los entregables de primer nivel de la Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá
entre los municipios de Envigado, Medellín e Itagüí.
5.8.2 Documentos de prueba y evaluación.
En el Apéndice M. Formatos y Plantillas de Calidad, se presenta los formatos diligenciados
de pruebas y evaluación de los entregables de la Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá
entre los municipios de Envigado, Medellín e Itagüí.
5.8.3 Entregables verificados.
El proyecto se encuentra en ejecución, a continuación, se presenta los entregables
finalizados.
Tabla 29 Entregables verificados
Entregables ID Fecha de aceptación y
cierre del entregable Observaciones
Puentes 4 1.2.3 23/01/2021
Finalización de las actividades de instalación de
mezcla asfáltica para el puente 4
Se verifica el cumplimiento del puente 4 en tipo
viga cajón postensado, con longitud de 92 m,
ubicado entre las calles 85 en Itagüí y la calle 25
sur de Envigado
Ataguía rio Medellín 1.1.3 23/01/2021
Retiro la obra de protección de la ataguía del
Rio Medellín, requerida para la construcción de
la superestructura de los puentes
Fuente: Propia
87
En el Apéndice N. Entregables Desarrollados, se presenta evidencia fotográfica del avance
de la Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los municipios de Envigado, Medellín
e Itagüí.
5.9 Plan de Gestión del Riesgo
La matriz de riesgos permite realizar un análisis cuantitativo y cualitativo de los riesgos
identificados del proyecto Construcción del Intercambiador Vial la Ayurá, esto con el fin de tener
una base de estimación de reservas y crear planes de respuesta efectivos.
Las principales amenazas son de categoría técnica relacionada con atraso en la ejecución
de la obra civil, organizacional relacionada con atrasos en la entrega de diseños y pagos de actas,
y externa relacionada con la liberación predial y posibles bloqueos en la zona. Las principales
oportunidades esperadas son de categoría gerencial relacionada a la gestión por parte del Consorcio
Aburrá Sur para obtener adicionales al contrato.
5.9.1 Matriz de riesgos.
En el Apéndice O. Matriz de Riesgos, se presenta la matriz y registro de riesgos de la
Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los municipios de Envigado, Medellín e
Itagüí; la matriz identifica y analiza los riesgos del proyecto para crear los planes de respuesta
adecuado cuando se materialice algún riesgo.
5.9.2 Matrices de probabilidad – impacto.
A continuación, se presenta las matrices de probabilidad e impacto de la Construcción del
Intercambiador Vial de la Ayurá, las cuales estiman y categorizan como afectan los impactos del
proyecto a los objetivos del mismo.
88
Tabla 30 Matriz de probabilidad – consecuencia
Matriz de Probabilidad / Consecuencia
Probabilidad
Consecuencia
Muy bajo
impacto
Impacto
bajo
Impacto
moderado
Impacto
alto
Muy alto
impacto
1 2 3 4 5
Muy Alto 5 5 10 15 20 25
Alto 4 4 8 12 16 20
Medio 3 3 6 9 12 15
Bajo 2 2 4 6 8 10
Muy Bajo 1 1 2 3 4 5
Calificación del Riesgo = P X C
Fuente: Propia
Tabla 31 Matriz de probabilidad – oportunidad
Matriz de Probabilidad / Oportunidades
Probabilidad
Consecuencia
Muy alto
impacto
Impacto
alto
Impacto
moderado
Impacto
bajo
Muy bajo
impacto
5 4 3 2 1
Muy Alto 5 25 20 15 10 5
Alto 4 20 16 12 8 4
Medio 3 15 12 9 6 3
Bajo 2 10 8 6 4 2
Muy Bajo 1 5 4 3 2 1
Calificación del Riesgo = P X C
Fuente: Propia
5.10 Plan de Gestión de Adquisiciones
El proyecto Construcción del Intercambiador Vial la Ayurá, requiere adquirir bienes y
servicios desde fuera del proyecto. Las adquisiciones tipo material se deben comprar, para esto se
seleccionarán los proveedores con la mejor oferta para el consorcio, las adquisiciones tipo equipo
se deben alquilar, no es de interés del consorcio ni de las empresas socias comprar equipos nuevos,
ya que poseen equipos propios que se van a utilizar en la ejecución de las obras y las adquisiciones
tipo subcontrato, estas actividades del proyecto se van a subcontratar ya que el consorcio necesita
apoyo para realizar estas actividades, el consorcio concentrara sus recursos y esfuerzos en la
ejecución de los puentes, que hacen parte la ruta crítica del proyecto.
89
5.10.1 Matriz de las adquisiciones.
En el Apéndice P. Matriz de las Adquisiciones, se presenta la matriz de las adquisiciones
de la Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los municipios de Envigado, Medellín
e Itagüí; contiene informacion relevante sobre las actividades y entregables que deben ser
ejecutados por terceros, informacion como numero de contrato, alcance, cantidades, valor total,
anticipo, forma de pago, fecha de inicio, plazo, garantias, polizas, criterios de aceptacion ,
restricciones, supuestos y proveedor seleccionado.
90
5.10.2 Cronograma de compras.
A continuación, se presenta el cronograma de compras del proyecto Construcción del Intercambiador Vial la Ayurá.
Figura 221 Cronograma de adquisiciones
Fuente: Propia
91
6. Gestión del Valor Ganado
6.1 Indicadores de Medición de Desempeño
Tabla 32 Indicadores de desempeño
Indicador Umbrales Frecuencia Responsable
PV N/A Semanal Director de oficina técnica
Gerente del proyecto
AC N/A Semanal Director de oficina técnica
Gerente del proyecto
EV N/A Semanal Director de oficina técnica
Gerente del proyecto
BAC N/A Semanal Director de oficina técnica
Gerente del proyecto
CPI
CPI= 1 Normal
CPI< 1 - 0,98 Mal requiere revisión por
sobrecostos
CPI>1 - OK
Semanal Director de oficina técnica
Gerente del proyecto
SPI
SPI = 1 Normal
SPI<1 Mal presenta atraso en el cronograma
SPI > 1 OK
Semanal Director de oficina técnica
Gerente del proyecto
CV
CV = + Ahorro en costos superior a un 10%
valor venta
CV = - Sobre costos inferior a un 2% del valor de
venta
Semanal Director de oficina técnica
Gerente del proyecto
SV SV= + Adelantado en la programación
SV= - Atrasado Semanal
Director de oficina técnica
Gerente del proyecto
EAC
% porcentaje superior en un 2% del costo total
presupuestado para la actividad, requiere de
revisión y ajuste contractual
Semanal Director de oficina técnica
Gerente del proyecto
ETC Valor restante para ejecutar el proyecto Semanal Director de oficina técnica
Gerente del proyecto
VAC Proyección de la variación del presupuesto Semanal Director de oficina técnica
Gerente del proyecto
TCPI < 1 - Se requiere un plan de contingencia para
minimizar el impacto Semanal
Director de oficina técnica
Gerente del proyecto
Fuente: Propia
92
6.2 Análisis de Valor Ganado y Curva S
A continuación, se presenta el análisis del valor ganado de la Construcción del
Intercambiador Vial de la Ayurá entre los municipios de Envigado, Medellín e Itagüí, se realizaron
tres (3) cortes en los meses de febrero 2020, agosto 2020 y enero 2021, además se presenta la
gráfica de la curva S donde podemos observar la comparación de lo planeado vs lo real.
Corte 1: 20 febrero 2020
Tabla 33 Corte 1 – 20 febrero 2020
Indicadores Resultados Análisis y Estrategias
PV $ 24.916.775.849
AC $ 26.917.237.948
EV $ 31.361.553.169
BAC $ 102.892.234.807
CPI 1,17
SPI 1,26
CV $ 4.444.315.221 Se implementará un nuevo contratista en los frentes de
excavación de pilotes del puente 2.
SV $ 6.444.777.320
Es necesario que los frentes de obra en el eje 6 y eje 10,
se implementen para agilizar la entrega al área de vías de
este importante eje vial.
EAC $ 98.447.919.586
ETC $ 71.530.681.638
VAC $ 4.444.315.221
TCPI 0,94
Fuente: Propia
Corte 2: 20 agosto 2020
Tabla 34 Corte 2 – 20 agosto 2020
Indicadores Resultados Análisis y Estrategias
PV $ 62.998.674.282
AC $ 61.885.953.191
EV $ 63.896.077.815
BAC $ 102.892.234.807
CPI 1,03
El contratista que se encarga de ejecutar las obras en el
frente de VIAS no cumple con los rendimientos de
productividad requeridos en el desarrollo del programa de
obra.
93
Indicadores Resultados Análisis y Estrategias
SPI 1,01
Teniendo en cuenta que por la pandemia del COVID 19
se requiere del uso e implementación del turno doble, se
incrementó el porcentaje facturado y de obra ejecutada en
el área de puentes.
CV $ 2.010.124.624
El proyecto requiere de la intervención de un nuevo frente
vial, ya que el contratista argumenta que no cuenta con
más equipos para la ejecución de las obras, el contratista
deberá aumentar la jornada laboral para cumplir con los
entregables del proyecto.
SV $ 897.403.533 El adelanto en la programación se da por el doble turno en
el área de puentes, el cual ha mejorado sus rendimientos.
EAC $ 100.882.110.183
ETC $ 38.996.156.992
VAC $ 2.010.124.624
TCPI 0,95
Fuente: Propia
Corte 3: 20 enero 2021
Tabla 35 Corte 3 – 20 enero 2021
Indicadores Resultados Análisis y Estrategias
PV $ 98.119.216.117
AC $ 95.250.467.934
EV $ 91.615.245.872
BAC $ 102.892.234.807
CPI 0,96
Se presenta un sobrecosto en la ejecución del proyecto
por los siguientes temas:
1. Demoras en la liberación forestal que han demorado el
inicio de los ejes viales 13 - 16.
2. Cambios en las estructuras de pavimento, que provocan
la reducción de las cantidades de obra.
3. Demoras en la aprobación de ítems no previstos para la
ejecución de obras extras.
SPI 0,93
Se presenta un atraso en la ejecución del programa de
obra por las siguientes razones:
1. Demoras en la liberación forestal de los tramos viales
que requieren intervención.
2. Problemas en la aprobación del PMT para la
construcción de los ejes viales y la finalización de la
superestructura del puente 3.
3. Bajo rendimiento por parte de redes húmedas en la
liberación de los tramos viales que se requieren ejecutar.
CV -$ 3.635.222.062
Se requiere de la presentación de un comunicado en el
que se solicite al cliente una modificación en los costos
del proyecto a fin que sean aprobados el pago de los ítems
no previstos solicitados y no reconocidos.
94
Indicadores Resultados Análisis y Estrategias
SV -$ 6.503.970.245
Adición en tiempo por el atraso que el proyecto tuvo en
cuanto a la suspensión de las actividades por la pandemia
del COVID 19, ya que los frentes en vías no tuvieron el
aval para la implementación del doble turno.
EAC $ 106.527.456.869
ETC $ 11.276.988.935
VAC -$ 3.635.222.062
TCPI 1,48
Fuente: Propia
Curva S
Figura 22 Curva S
Fuente: Propia
95
7. Informe de Avance de Proyecto
El avance de proyecto de la Construcción Intercambiador Vial de la Ayurá, se realizó con
fecha de corte de 20 de enero de 2021.
Nombre del Proyecto: Intercambiador Vial La Ayurá
Sponsor: Consorcio Aburrá Sur
Entidad Ejecutora: Área Metropolitana Del Valle De Aburrá
Gerente del Proyecto: Diego Andrés Hernández Quinchara
Fecha Inicio: 26 de Junio del 2019 Fecha Fin: 18 de Marzo del 2021
1. ESTADO GENERAL DEL PROYECTO
Vías
Instalación de segunda capa de mezcla asfáltica sobre el eje 10 y el eje 6
Instalación de material granular sobre el eje 10, en la calle 85 frente al sector de
AUTOLARTE
Demolición de estructura de pavimento sobre el eje 8 – Calle 85
Demolición de carpeta asfáltica para eje vial 7 – Villagrande
Puentes
Puente 1
Construcción de New Jersey para las luces sobre el rio Medellín
Construcción de muro de aproximación P1
Puente 2
Instalación de mezcla asfáltica en el tramo H- O 2
Puente 3
Instalación de acero de refuerzo losa inferior viga F3 – G3
Puente 4
Finalizado
Puente 5
Construcción de muros para losa de acceso del estribo C5
Puente 7
Construcción de bordillos para instalación de baranda metálica
Instalación de vigas sobre el tramo M7 – N7
Redes húmedas – Redes secas
Traslado de red de alcantarillado pluvial en el eje 9
Traslado de red de alcantarillado pluvial en el eje 14 – Tierragro
Construcción de MH en el eje 13 – CARNICOS
Traslado de red de alcantarillado pluvial en el eje 7 Villagrande
Traslado de red de acueducto en el eje 7 de Villagrande
Traslado de red de acueducto sobre el puente 1
Traslado de red de media tensión sobre la plazoleta de ALMAVIVA
96
Instalación de alumbrado público sobre el eje 10
Construcción de cámaras de paso sobre el puente 1
Urbanismo
Construcción de cerramiento perimetral sobre la calle 25 A Sur
Construcción de urbanismo en el eje 8 (Calle 85)
Construcción de urbanismo sobre el eje 6 – CARVAJAL
Construcción de urbanismo sobre el eje 10 – AUTOLARTE
Construcción de urbanismo sobre Villagrande – Eje 7
Obras muro del rio Medellín
Instalación de jumbo bag para protección del frente de obra
Instalación de micropilotes para el muro derecho
2. ENTREGABLES DEL PROYECTO EN CURSO
Elemento de la EDT en curso Id entregable
concluido
Fecha de comienzo
ejecución
Fecha fin de
ejecución
Preliminares e instalaciones
provisionales 26/06/19 5/03/21
Plan de manejo de tránsito 26/06/19 11/03/21
Plan de manejo ambiental 11/07/19 16/03/21
Instalaciones hidráulicas,
sanitarias y gas 5/07/19 5/03/21
Redes de energía y
telecomunicaciones
5/07/19 1/03/21
Vías a nivel 26/07/19 11/03/21
Puentes 1 y 2 6/08/19 18/03/21
Puentes 3, 4 y 5 16/08/19 12/02/21
Ciclorruta y Puente 7 26/07/19 18/02/21
Paisajismo 25/07/20 11/03/21
Urbanismo 9/07/20 5/03/21
Señalización vial 8/09/20 1/03/21
Personal administrativo y
operativo 26/06/19 16/03/21
Provisionales consumos de obra 26/06/19 16/03/21
Reserva de gestión 26/06/19 16/03/21
Reserva de contingencia 26/06/19 16/03/21
97
3. ESTADO DE ENTREGABLES CONCLUIDOS
Elemento de la EDT
concluidos a la fecha
de corte
Id
entregable
concluido
Observaciones Soporte de aceptación
del entregable
Puentes 4 1.2.3
Finalización de las actividades
de instalación de mezcla
asfáltica para el puente 4
Acta de recibo y pago de
la mezcla asfáltica sobre
el puente 4
Ataguía rio Medellín 1.1.3
Retiro la obra de protección de
la ataguía del Rio Medellín,
requerida para la construcción
de la superestructura de los
puentes
Desmonte de la obra para
protección del cauce del
rio Medellín
4. FECHA CIERRE PROYECTO
Fecha Final Proyecto 18 de marzo del 2021
5. RESULTADOS RELEVANTES A LA FECHA DE CORTE
# Actividad
TCPI
𝑇𝐶𝑃𝐼 = (𝐵𝐴𝐶 − 𝐸𝑉)
(𝐸𝐴𝐶 − 𝐴𝐶)
= 1.48 El proyecto no tiene holguras para gastar más.
VAC El costo final estará por encima del presupuesto.
𝑉𝐴𝐶 = 𝐵𝐴𝐶 − 𝐸𝐴𝐶 = −$3.635.222.061
EAC
El proyecto costara al finalizar.
𝐸𝐴𝐶 = 𝐴𝐶 + (𝐵𝐴𝐶 − 𝐸𝑉) = $106.527.456.868
ETC El trabajo que queda por ejecutar costara.
𝐸𝑇𝐶 = 𝐸𝐴𝐶 − 𝐴𝐶 = $11.276.988.934
ACEPTADO POR
Nombre del Cliente, Sponsor u Otro Funcionario Fecha
Área Metropolitana del Valle de Aburra 20 de enero del 2021
DISTRIBUIDO Y ACEPTADO
Nombre del Interesado Fecha
Diego Andrés Hernández Quinchara 20 de enero del 2021
98
Conclusiones
Dentro de las actividades que se ejecutaron el proyecto se finalizó el puente 4, un puente
de 110 m de longitud aproximadamente, este puente se considera como un enlace que permite al
usuario desplazarse hacia el norte de la ciudad, durante el periodo de su ejecución presento un hito
importante ya que fue el primer puente ejecutado y finalizado dentro de las obras del proyecto, así
mismo permitió evaluar rendimientos en la construcción de las vigas para definir equipos de tareas
específicas como armado de acero e instalación de obra falsa para superestructura.
La finalización de las obras de la ataguía, indica que el tramo de los puentes que cruzaba el
rio Medellín ya culmino, esto significo obras de protección provisionales que permitieron el
adecuado procedimiento constructivo de las obras falsa en el proyecto, donde se encontraban luces
de más de 40 metros, y en las que se implementó el doble turno para agilizar el proceso
constructivo.
EL intercambiador vial la Ayurá es una importante obra de movilidad entre los municipios
de Envigado e Itagüí, el cual generara mejoras en la movilidad y en la conectividad del área urbana,
el proyecto presenta grandes retos en cuanto al control y seguimiento como las redes húmedas ya
que muchas de estas no se encuentran dentro de los planos actualizados y se debe tener en cuenta
que representan una serie de imprevistos que afectan el correcto desarrollo de la obra, por lo cual
una gestión adecuada de estas actividades permitirá dar un cumplimiento de los planes de obra.
Los cambios en diseños y especificaciones que se representan dentro de los proyectos,
deben manejarse con sumo cuidado, ya que estos pueden o no afectar el presupuesto y costo del
proyecto, teniendo en cuenta que son cambios en puntos puntales, por lo cual se requiere de una
previa aprobación del ítem de cobro ya que con base a el análisis de precio presentado se logra
definir la utilidad solicitada.
Para la finalización de las obras se deberá evaluar la opción de otro si de tiempo y costo,
teniendo en cuenta los cambios provocados por la suspensión de las actividades por la pandemia
del COVID 19, este suceso afecto como tal el desarrollo de la obra y el presupuesto iniciar
99
presentado para su debido cumplimiento, una de las causas importantes para su aprobación es que
es necesario para poder finalizar las obras de urbanismo que se encuentran atrasadas.
El proyecto presento un adecuando plan de seguimiento y control, en la planeación como
en los costos, las deficiencias se deben en especial por causas de cambios en los diseños,
modificación en las áreas de reserva forestal y la presencia de tuberías que no estaban previstas,
esta serie de cambios afectan el desarrollo y cumplimiento de los plazos y las condiciones con las
que se planeó dicho presupuesto.
El proyecto al ser de gran magnitud en cuanto a alcance, costo y tiempo, presento un gran
reto en cuanto al desarrollo del plan de gerenciamiento se refiere, ya que tiene muchas áreas e
interesados que desean conocer cuáles son los principales cambios que este sufre durante el periodo
de desarrollo, las metodologías vistas durante el desarrollo de la especialización permitieron tener
un mayor control sobre cada uno de los aspectos de afectan el cumplimiento.
100
Recomendaciones
Es importante realizar un seguimiento semanal y una reunión de gestión semanalmente con
cada uno de los miembros del equipo, ya que permite tener el avance del proyecto de una manera
más clara y la que permite definir qué cambios son importantes en el proyecto y cuáles son las
desviaciones que pueden afectar el mismo.
Realizar un adecuado seguimiento de las lecciones aprendidas brinda una trazabilidad
importante en los proyectos, ya que permite tener un cuadro histórico de hechos o sucesos que
afectaron al proyecto, esto con el fin de no cometer los mismos errores y de saber cuál es su
mitigación.
Se debe realizar una matriz de riesgos adecuada con la realidad del proyecto, así mismo su
respectiva actualización ojalá de manera mensual que perita definir con base a la materialización d
ellos riesgos el valor del impacto y de la reserva afectada, dentro del proyecto.
101
Referencias
Project Management Institute. (2017). La guía de los fundamentos para la dirección de proyectos
(Guía del PMBOK). Sexta edición. USA.
Lledó, P. (2017). Administración de proyectos: El ABC para un director de proyectos exitoso.
Sexta edición. USA.
Ruiz, L. y Rada, W. J. (2015). Estudio de Factibilidad, Construcción y Puesta en Marcha de Pozos
Profundos para el Municipio de La Jagua del Pilar - La Baja Guajira. Trabajo de grado,
Especialización en Gerencia de Proyectos, Universidad Piloto de Colombia, Bogotá, Colombia.
Ramírez, J. (2010). Guía Metodológica para el Diseño y Desarrollo de Investigaciones. Dirección
General de Servicio Civil Área de Desarrollo Estratégico, Unidad de Investigación y Desarrollo
UNIDE. San José. Costa Rica.
Consultores Colombianos s.a.s. y Restrepo s.a.s. (2017). Elaboración de Estudios y Diseños del
Intercambio Vial de la Ayurá en los Municipios de Medellín, Envigado e Itagüí. Medellín.
Colombia.
Kloppenborg, T. y Petrick, J. (2002). Managing Project Quality. Primera edición. USA.
Project Management Institute. (2019). The Standard For Earned Value Management. Primera
edición. USA.
Buchtik. L. (2018). Secretos para Dominar la Gestión de Riegos en Proyectos. Cuarta edición.
Buchtik global.
102
Apéndice
Apéndice A. Ciclo de Vida del Proyecto
Emisión de gases
Movilización y actividades
conexas de personal,
vehículos, equipos,
materiales y maquinaria
Modificación de la
calidad del aire por
emisiones de gases
Plan de
revegetalizacion Emisión de material
articulado
Modificación de la
calidad del aire por
material articulado
Emisión de ruido Cambio de niveles de
ruido ambiental
Siembra de especies
nativas
Emisión de gases Cerramiento, delimitación
de áreas a intervenir y
manejo de tráfico
Modificación de la
calidad del aire por
emisiones de gases
Incidencia sobre
estructuras naturales
Deterioro y/o cambio
del paisaje
Generación y
disposición de residuos
peligrosos
Mantenimiento de
maquinaria y equipos
Mantenimiento de
maquinaria y equipos
Presión sobre el
recurso suelo por la
disposición de los
residuos
Disposición de
sustancias peligrosas
por empresas
especializadas Generación y
disposición de residuos
no peligrosos
Presión sobre el
recurso suelo por la
disposición de los
residuos
Derrames de residuos
o sustancias nocivas al
suelo
Alteración de las
propiedades
fisicoquímicas del
suelo
Control de derrames
en los frentes de obra
Intervención de
cuencas y cuerpos de
agua
Modificación de la
calidad del agua
superficial
Instalación de
sedimentadores
Instalación de
sedimentadores
Consumo de agua Presión sobre el
recurso hídrico
Emisión de ruido Cambio de niveles de
ruido ambiental
Generación y
disposición de residuos
no peligrosos
Instalación de
infraestructura temporal
Presión sobre el
recurso suelo por la
disposición de los
residuos
Consumo de energía Presión sobre el
recurso hídrico
Intervención de la
cobertura vegetal
Modificación de la
cobertura vegetal
103
Generación y
disposición de residuos
especiales
Rescate y traslado de flora y
fauna
Presión sobre el
recurso suelo por la
disposición de los
residuos
Programa de
reciclaje y
disposición de
residuos especiales
Incidencia sobre
estructuras naturales
Deterioro y/o cambio
del paisaje
Siembra de especies
arbóreas
Intervención de la
cobertura vegetal
Modificación de la
cobertura vegetal
Ahuyentamiento de
especies de mediano y
gran tamaño
Disminución de
diversidad y densidad
de especies de
mediano y gran
tamaño
Intervención de la
conectividad ecológica
Modificación de zonas
verdes (conectividad
ecológica)
Generación y
disposición de residuos
especiales
Tala de árboles
Tala de árboles
Presión sobre el
recurso suelo por la
disposición de los
residuos
Programa de
reciclaje y
disposición de
residuos especiales
Emisión de material
articulado
Modificación de la
calidad del aire por
material articulado
Riego de agua
durante la ejecución
de los trabajos
Emisión de ruido Cambio de niveles de
ruido ambiental
Programa de
reforestación
Incidencia sobre el
cambio climático
Cambios en las
condiciones climáticas
Incidencia sobre
estructuras naturales
Deterioro y/o cambio
del paisaje
Intervención de la
cobertura vegetal
Modificación de la
cobertura vegetal
Ahuyentamiento de
especies de mediano y
gran tamaño
Disminución de
diversidad y densidad
de especies de
mediano y gran
tamaño
Intervención de la
conectividad ecológica
Modificación de zonas
verdes (conectividad
ecológica)
Emisión de material
articulado
Demolición y disposición de
escombro
Modificación de la
calidad del aire por
material articulado
Disposición de
material en
ZODMES Emisión de ruido Cambio de niveles de
ruido ambiental
Incidencia sobre
estructuras naturales
Deterioro y/o cambio
del paisaje
104
Cambio en las
geoformas del terreno
Excavación
Modificación del suelo
Disposición de
material en
ZODMES Estabilidad del terreno
e infraestructura
aledaña
Modificación del suelo
Intervención del suelo Potencializado de
procesos erosivos
Emisión de material
articulado
Modificación de la
calidad del aire por
material articulado
Riego de agua
durante la ejecución
de los trabajos
Emisión de ruido Cambio de niveles de
ruido ambiental
Generación y
disposición de residuos
especiales
Cargue, transporte y
disposición de residuos
Presión sobre el
recurso suelo por la
disposición de los
residuos
Programa de
reciclaje y
disposición de
residuos especiales
Emisión de gases
Modificación de la
calidad del aire por
emisiones de gases
Programa de
reforestación y
paisajismo
Incidencia sobre
estructuras naturales
Redes de servicios públicos
(Reubicación y habilitación
Deterioro y/o cambio
del paisaje
Disposición de
material en
ZODMES Generación y
disposición de residuos
especiales
Presión sobre el
recurso suelo por la
disposición de los
residuos
Alteración de las
propiedades
fisicoquímicas del
suelo
Levantamiento y trituración
de pavimento asfáltico
actual y reciclaje
Modificación del suelo Programa de
reciclaje de asfalto,
para uso en vías
terciarias Generación y
disposición de residuos
especiales
Presión sobre el
recurso suelo por la
disposición de los
residuos
105
Emisión de material
articulado
Modificación de la
calidad del aire por
material articulado
Emisión de ruido Cambio de niveles de
ruido ambiental
Emisión de material
articulado
Explanación y tendido de
materiales
Modificación de la
calidad del aire por
material articulado
Construcción de
pasos ecológicos Intervención de la
conectividad ecológica
Modificación de zonas
verdes (conectividad
ecológica)
Intervención del suelo
Pavimentación
Potencializado de
procesos erosivos
Programa de
reciclaje de asfalto,
para uso en vías
terciarias
Alteración de las
propiedades
fisicoquímicas del
suelo
Modificación del suelo
Emisión de ruido Cambio de niveles de
ruido ambiental
Incidencia sobre
estructuras naturales
Deterioro y/o cambio
del paisaje
Estabilidad del terreno
e infraestructura
aledaña
Montaje y construcción de
estructuras mayores
(Acero – Concreto)
Modificación del suelo
Programa de
reforestación y
paisajismo
Emisión de ruido Cambio de niveles de
ruido ambiental
Incidencia sobre
estructuras naturales
Deterioro y/o cambio
del paisaje
Intervención de la
conectividad ecológica
Modificación de zonas
verdes (conectividad
ecológica)
Generación y
disposición de residuos
no peligrosos
Desmantelamiento de
infraestructura temporal
Presión sobre el
recurso suelo por la
disposición de los
residuos
Reutilización de
elementos de
autoportancia Emisión de material
articulado
Modificación de la
calidad del aire por
material articulado
106
Intervención del suelo
Restauración de áreas
afectadas y revegetalización
Potencializado de
procesos erosivos
Programa de
reforestación y
paisajismo
Intervención de la
conectividad ecológica
Modificación de zonas
verdes (conectividad
ecológica)
Ahuyentamiento de
especies de mediano y
gran tamaño
Disminución de
diversidad y densidad
de especies de
mediano y gran
tamaño
Intervención de la
cobertura vegetal
Modificación de la
cobertura vegetal
Emisión de gases Cierre, abandono y puesta
en funcionamiento
Modificación de la
calidad del aire por
emisiones de gases
Programa de
reforestación y
paisajismo
Emisión de ruido Cambio de niveles de
ruido ambiental
Emisión de gases
Operación
Modificación de la
calidad del aire por
emisiones de gases
Programa de
reforestación y
paisajismo Emisión de material
articulado
Modificación de la
calidad del aire por
material articulado
Emisión de ruido Cambio de niveles de
ruido ambiental
107
Apéndice B. Matriz de Sostenibilidad
108
109
110
Apéndice C. Matriz y Registro de Interesados
Stakeholders Register & Matrix
Nombre del Proyecto: Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá entre los Municipios de Envigado, Medellín e Itagüí.
Organización: Consorcio Aburrá Sur.
Sponsor: Consorcio Aburrá Sur.
Gerente de Proyecto: Diego Andrés Hernández Quinchara.
Interés en el Proyecto
(Nivel De Autoridad)
Bajo Alto
Infl
uen
cia e
n e
l P
royec
to
(Part
icip
aci
ón
Act
iva)
Alt
a
Prioridad 2: Autolarte
Comodísimos
Fiduciaria Banco BBVA
Central Mayorista De Antioquia
Prioridad 1:
Área Metropolitana Del Valle De Aburrá
Interventoría Consorcio Integral - Intersiseños Ayurá
Estyma
Termotecnica Industrial
HB Sadelec
Baja
Prioridad 4: Junta De Acción Comunal Barrio San Fernando - Itagüí
Junta De Acción Comunal Barrio Villagrande - Envigado
Prioridad 3: Carvajal
Jumbo
Carnicos Colombia
Almacén Tugo
Empresas Transportadoras De Itagüí
Influencia /
Interés Caracterización de los Interesados
Id P1 P2 P3 P4 Nombre Organización Rol Interés en el Proyecto Requisitos Principales Expectativas Principales
Reg
istr
o d
e In
tere
sados
Inte
rnos
S-1 x Área Metropolitana del
valle de Aburrá
Área Metropolitana del
valle de Aburrá Gestor del proyecto
Inversionista financiero,
institucional y gubernamental
del proyecto.
Entidad gubernamental encargada
de la planeación y gestión de los
recursos públicos designados para
las obras de infraestructura urbana
en el Valle de Aburrá.
Construcción del intercambiador
vial, dentro del plazo y costo
establecido, cumpliendo con las
especificaciones técnicas, sociales
y tecnológicas que se requieren en
el proyecto.
111
Influencia /
Interés Caracterización de los Interesados
Id P1 P2 P3 P4 Nombre Organización Rol Interés en el Proyecto Requisitos Principales Expectativas Principales
S-2 x Interventoría Consorcio integral -
Intersiseños Ayurá
Interventoría del
proyecto
Entidad encargada del control
presupuestal, alcance técnico,
plazo y cumplimientos de los
requisitos ambientales y
sociales que requiere el
proyecto.
Entidad con la experiencia requerida
en control e interventoría de obras
de infraestructura vial, que tenga al
personal profesional con
capacidades técnicas suficientes
para llevar el control de las obras y
diferentes actividades del proyecto.
Cumplimento de los requisitos
técnicos y contractuales que se
desarrollan en el marco del
intercambiador vial.
S-3 x Socio Estyma Socio del proyecto
Empresa que conforma el
Consorcio Aburrá Sur, la cual
es la empresa ejecutora del
proyecto.
Empresa de construcción de obras
de infraestructura, que participo en
el proceso de licitación pública para
la ejecución de la obra, cuenta con
más de 25 años de experiencia en el
mercado de la construcción de obras
de infraestructura en el país.
Cumplimiento del desarrollo de la
obra dentro de las obligaciones
contractuales, asegurando la
rentabilidad esperada del negocio y
garantizando la experiencia
recibida por este tipo de obras.
S-4 x Socio Termotecnica
industrial Socio del proyecto
Empresa que conforma el
Consorcio Aburrá Sur, la cual
es la empresa ejecutora del
proyecto.
Empresa de construcción de obras
de infraestructura, que participo en
el proceso de licitación pública para
la ejecución de la obra, cuenta con
más de 25 años de experiencia en el
mercado de la construcción de obras
de infraestructura en el país.
Cumplimiento del desarrollo de la
obra dentro de las obligaciones
contractuales, asegurando la
rentabilidad esperada del negocio y
garantizando la experiencia
recibida por este tipo de obras.
S-5 x Socio HB sadelec Socio del proyecto
Empresa que conforma el
Consorcio Aburrá Sur, la cual
es la empresa ejecutora del
proyecto.
Empresa de construcción de obras
de infraestructura, que participo en
el proceso de licitación pública para
la ejecución de la obra, cuenta con
más de 25 años de experiencia en el
mercado de la construcción de obras
de infraestructura en el país.
Cumplimiento del desarrollo de la
obra dentro de las obligaciones
contractuales, asegurando la
rentabilidad esperada del negocio y
garantizando la experiencia
recibida por este tipo de obras.
Exte
rnos
S-6 x Vecino empresarial Autolarte
Empresa del área de
influencia del
proyecto
Vecino del proyecto que tendrá
beneficios económicos y
sociales por su desarrollo dentro
del entorno.
Empresa vecina del proyecto, la cual
tendrá un cambio en la movilidad
del sector y en el entorno urbano de
sus fachadas.
Mejoras en la movilidad y en el
espacio público aledañas al sitio
del proyecto.
S-7 x Vecino empresarial Comodísimos
Empresa del área de
influencia del
proyecto
Vecino del proyecto que tendrá
beneficios económicos y
sociales por su desarrollo dentro
del entorno.
Empresa vecina del proyecto, la cual
tendrá un cambio en la movilidad
del sector y en el entorno urbano de
sus fachadas.
Mejoras en la movilidad y en el
espacio público aledañas al sitio
del proyecto.
112
Influencia /
Interés Caracterización de los Interesados
Id P1 P2 P3 P4 Nombre Organización Rol Interés en el Proyecto Requisitos Principales Expectativas Principales
S-8 x Vecino empresarial Central mayorista de
Antioquia
Empresa del área de
influencia del
proyecto
Vecino del proyecto que tendrá
beneficios económicos y
sociales por su desarrollo dentro
del entorno.
Empresa vecina del proyecto, la cual
tendrá un cambio en la movilidad
del sector y en el entorno urbano de
sus fachadas.
Mejoras en la movilidad y en el
espacio público aledañas al sitio
del proyecto.
S-9 x Fiduciaria Banco BBVA Entidad financiera
Encargada del desembolso del
anticipo del proyecto por parte
del AMVA, teniendo en cuenta
el desarrollo de la obra.
Cumplimiento con las
especificaciones técnicas,
contractuales, ambientales y sociales
que se presentan en el proyecto.
Cumplimiento del programa de
obra, presupuesto y requisitos
legales de ejecución.
S-10 x Vecino empresarial Carvajal
Empresa del área de
influencia del
proyecto
Vecino del proyecto que tendrá
beneficios económicos y
sociales por su desarrollo dentro
del entorno.
Empresa vecina del proyecto, la cual
tendrá un cambio en la movilidad
del sector y en el entorno urbano de
sus fachadas.
Mejoras en la movilidad y en el
espacio público aledañas al sitio
del proyecto.
S-11 x Vecino empresarial Jumbo
Empresa del área de
influencia del
proyecto
Vecino del proyecto que tendrá
beneficios económicos y
sociales por su desarrollo dentro
del entorno.
Empresa vecina del proyecto, la cual
tendrá un cambio en la movilidad
del sector y en el entorno urbano de
sus fachadas.
Mejoras en la movilidad y en el
espacio público aledañas al sitio
del proyecto.
S-12 x Vecino empresarial Carnicos Colombia
Empresa del área de
influencia del
proyecto
Vecino del proyecto que tendrá
beneficios económicos y
sociales por su desarrollo dentro
del entorno.
Empresa vecina del proyecto, la cual
tendrá un cambio en la movilidad
del sector y en el entorno urbano de
sus fachadas.
Mejoras en la movilidad y en el
espacio público aledañas al sitio
del proyecto.
S-13 x Vecino empresarial Almacén tugo
Empresa del área de
influencia del
proyecto
Vecino del proyecto que tendrá
beneficios económicos y
sociales por su desarrollo dentro
del entorno.
Empresa vecina del proyecto, la cual
tendrá un cambio en la movilidad
del sector y en el entorno urbano de
sus fachadas.
Mejoras en la movilidad y en el
espacio público aledañas al sitio
del proyecto.
S-14 x
Empresas
transportadoras de
Itagüí
Cotrasnnorte
Empresa del área de
influencia del
proyecto
Vecino del proyecto que tendrá
beneficios económicos y
sociales por su desarrollo dentro
del entorno.
Empresa vecina del proyecto, la cual
tendrá un cambio en la movilidad
del sector y en el entorno urbano de
sus fachadas.
Mejoras en la movilidad y en el
espacio público aledañas al sitio
del proyecto.
S-15 x
Junta de acción
comunal barrio San
Fernando - Itagüí
junta de acción
comunal barrio San
Fernando - Itagüí
Población vecina al
área del proyecto
Vecino del proyecto que tendrá
beneficios económicos y
sociales por su desarrollo dentro
del entorno.
Empresa vecina del proyecto, la cual
tendrá un cambio en la movilidad
del sector y en el entorno urbano de
sus fachadas.
Mejoras en la movilidad y en el
espacio público aledañas al sitio
del proyecto.
S-16 x
junta de acción
comunal barrio
Villagrande - Envigado
junta de acción
comunal barrio
Villagrande - Envigado
Población vecina al
área del proyecto
Vecino del proyecto que tendrá
beneficios económicos y
sociales por su desarrollo dentro
del entorno.
Empresa vecina del proyecto, la cual
tendrá un cambio en la movilidad
del sector y en el entorno urbano de
sus fachadas.
Mejoras en la movilidad y en el
espacio público aledañas al sitio
del proyecto.
113
Apéndice D. Matriz de Trazabilidad de Requisitos
Código Descripción del requisito Versión
Última fecha
estado
registrado
Estado
actual Especificación Criterios de aceptación Id Entregables
Interesado
dueño del
requisito
Nivel de
prioridad
1.1
Realizar la construcción de obras
provisionales que permitan la ejecución del
proyecto (Ataguía, cerramientos,
campamento)
Localización y replanteo vertical y
horizontal de las obras.
1 15/01/2020 AC Carteras de localización de puntos en
campo. 2.1
Preliminares e
instalaciones
provisionales
Director de obra 1
1.1.1
Realizar con las comisiones de topografía la
localización y replanteo de la
infraestructura en terreno, teniendo en
cuenta la información geodésica de
planimetría y altimetría.
1 15/01/2020 AC Carteras de localización de puntos en
campo. 2.1
Localización y
replanteo
Residente de
calidad 1
1.1.2
Construcción de los campamentos de obra,
almacén, salón de inducciones esto en el
sector de Itagüí.
Construcción de oficinas de obra y almacén
en el sector de Envigado.
1 15/01/2020 AC
Contenedores de oficinas, almacén y salón
de inducciones con sus respectivas
acometidas de servicios públicos,
cerramiento perimetral en malla eslabonada
y accesos en suelo duro (Concreto).
2.1 Campamentos de
obra
Dirección
administrativa 1
1.1.3
Construcción de la ataguía que proteja las
obras que se van a ejecutar en el cauce del
rio Medellín, para los puentes 1, 2, 3 y 7.
1 15/01/2020 AC
Normas Técnicas
Colombianas NTC -
ICONTEC – NSR 10
Manual de drenaje INVIAS
Instalación de jumbo bag y enrocado para la
construcción de los pilotes D3 – FI y F2,
junto al muro del METRO, cumpliendo con
la altura de 4 m por encima del lecho del rio
Medellín.
2.1 Ataguía rio
Medellín
Residente puente
1 – Residente
puente 2
1
1.1.4
Construcción de estructura metálica,
mediante el sistema de vigas y elementos
metálicos, para la protección del METRO
de Medellín, el cual estará durante la
construcción de las vigas que cruzan los
puentes 1, 2 y 3.
1 15/01/2020 AC
Normas Técnicas
Colombianas NTC -
ICONTEC – NSR 10
Estructura de protección construida bajo el
sistema Steel deck o similar (Estructura
metálica).
2.1
Estructura de
protección del
METRO
Residente puente
1 – Residente
puente 2
2
1.2
Construcción de las obras de infraestructura
requeridas para la conexión vial, ciclorrutas
y de movilidad entre el municipio de
Envigado e Itagüí.
1 15/01/2020 AC
Obras entregadas de acuerdo con los
requisitos de calidad y alcance del contrato
de obra.
2.1
Actividades
intercambio vial la
Ayurá
Director de obra 1
1.2.1
Construcción de los ejes viales que
permiten la conexión del sistema vial
existente con el intercambiador vial la
Ayurá, con la respectiva carpeta de
rodadura en mezcla asfáltica MDC 19.
1 15/01/2020 AC Manuales y Documentos
técnicos del INVIAS
Ensayos de calidad de los materiales que
conforman la estructura de pavimento.
Pruebas de calidad de la mezcla asfáltica
instalada y materiales bituminosos como
carpeta de rodadura.
2.2 Vías a nivel Residente de
pavimento 2
1.2.2
Construcción de 2 puentes que comunican
al municipio de Envigado e Itagüí, cuya
longitud 942 m.
1 15/01/2020 AC
Normas Técnicas
Colombianas NTC -
ICONTEC – NSR 10.
Construcción de 2 puentes tipo viga cajón
postensado, entre las calles 85 en Itagüí y la
calle 25 sur de Envigado, cumpliendo con
los requisitos de la normativa NSR 10.
2.2 Puentes 1 y 2
Residente de
puente 1 –
Residente de
puente 2
1
114
Código Descripción del requisito Versión
Última fecha
estado
registrado
Estado
actual Especificación Criterios de aceptación Id Entregables
Interesado
dueño del
requisito
Nivel de
prioridad
1.2.3
Construcción de 3 puentes tipo viga cajón
postensado, entre las calles 85 en Itagüí y la
calle 25 sur de Envigado, cumpliendo con
los requisitos de la normativa NSR 10.
1 15/01/2020 AC
Normas Técnicas
Colombianas NTC -
ICONTEC – NSR 10.
Construcción de 3 puentes tipo viga cajón
postensado, entre las calles 85 en Itagüí y la
calle 25 sur de Envigado, cumpliendo con
los requisitos de la normativa NSR 10.
2.2 Puentes 3, 4 y 5
Residente de
puente 4- 5 –
Residente de
puente 3
1
1.2.4
Construcción de la ciclorruta segregada,
independiente en las calzadas de la vía y
sobre el área del andén.
Construcción del puente 7 (pasarela elevada
ciclovía) que comunicará con la estación de
Ayurá, cuya longitud será de 1339 m.
1 15/01/2020 AC
Normas Técnicas
Colombianas NTC -
ICONTEC – NSR 10.
Manual de Señalización,
Dispositivos uniformes para la
regulación del Tránsito en
Calles, Carreteras y
Ciclorrutas de Colombia. Año
2015.
Construcción de puente 7, tipo viga cajón
para la pasarela elevada que comunica a la
Estación del METRO AYURA.
Construcción de la ciclorruta en el sector
donde el diseño disponga, demarcada
adecuadamente y con el material de
rodadura requerido.
2.2 Ciclorruta y puente
7
Residente de
puente 7 –
Residente de
pavimento –
Residente de
urbanismo
1
1.2.5
Siembra de las zonas verdes y arborización
que se tiene destinado para el proyecto, ya
sea en plazoletas, jardines colgantes o
jardineras.
1 15/01/2020 AC
Manual de Gestión Socio-
Ambiental para obras de
construcción del Área
Metropolitana del Valle de
Aburrá.
Instalación de especies de flora endémicas
que sean aprobadas por el estudio
ambiental, que se encuentren en optimo
estado al momento de entrega de la obra.
2.2 Paisajismo Residente
ambiental 3
1.2.6
Construcción de las obras de espacio
público, mobiliario urbano y alumbrado
público, tratamiento paisajístico, y el
desarrollo de una red de caminabilidad que
permita al peatón desplazarse por todo el
proyecto.
1 15/01/2020 AC
Manual de Espacio Público
del municipio donde se hará la
intervención, en caso de no
existir se deberá aplicar el del
municipio de Medellín.
Instalación de superficies duras, para
urbanismo, mobiliario urbano de acuerdo
con los criterios descritos en el manual de
espacio público del Área Metropolitana del
Valle de Aburrá.
2.2 Urbanismo Residente
urbanismo 3
1.2.7
Instalación de la señalización horizontal,
vertical y semaforización que requiere el
proyecto.
1 15/01/2020 AC
Manual de Señalización,
Dispositivos uniformes para la
regulación del Tránsito en
Calles, Carreteras y
Ciclorrutas de Colombia. Año
2015.
Manuales y Documentos
técnicos del INVIAS.
Instalación de señalización vertical de obra.
Instalación de la demarcación horizontal en
las vías y ciclorrutas del proyecto
Instalación de los semáforos en los cruces
viales.
2.2 Señalización vial Residente
transito 3
1.2.8
Traslado e instalación de redes de
acueducto, alcantarillado sanitario y pluvial
y gas, sobre los sectores a intervenir.
1 15/01/2020 AC
Reglamento Técnico de Agua
potable y Saneamiento básico
RAS 2000.
Normas EPM para
Alcantarillado y Acueducto.
Pruebas de presión para las tuberías de
acueducto, alcantarillado pluvial y residual,
aprobadas por EPM
Pruebas de presión y contención para la
tubería de gas, aprobadas por EPM.
Ensayos de compactación de material.
2.2
Instalaciones
hidráulicas,
sanitarias y gas
Residente de
redes húmedas 1
1.2.9
Traslado e instalación de redes de baja,
media y alta tensión.
Traslado de instalación de redes de
telecomunicaciones.
1 15/01/2020 AC
Reglamento Técnico de
Instalaciones Eléctricas
(RETIE)
Reglamento Técnico de
Pruebas de tensión sobre los circuitos de
baja, media y alta tensión de las redes,
aprobadas por EPM.
2.2 Redes de energía y
telecomunicaciones
Residente de
redes secas 1
115
Código Descripción del requisito Versión
Última fecha
estado
registrado
Estado
actual Especificación Criterios de aceptación Id Entregables
Interesado
dueño del
requisito
Nivel de
prioridad
Iluminación y alumbrado
público en Colombia
(RETILAP).
1.3
Ejecutar las actividades del plan de manejo
de tránsito, en cuanto la instalación de los
dispositivos de control de tráfico,
señalización y divulgación a la comunidad
del sector.
1 15/01/2020 AC
Presentación, entrega y ejecución de los
planes de manejo de tráfico entregados a los
municipios de Envigado e Itagüí durante la
construcción del proyecto, reduciendo los
accidentes y/o inconvenientes durante la
ejecución de los usuarios de las vías.
2.3 Plan de manejo de
transito Director de obra 1
1.3.1
Ejecución de actividades necesarias para el
cierre de vías y senderos peatonales durante
la construcción del proyecto.
1 15/01/2020 AC Manuales y Documentos
técnicos del INVIAS.
Informes de PMT, teniendo en cuenta los
sectores en los que se ejecutara los cierres
viales.
2.3
Señalización y
canalización del
tránsito
Residente de
transito 3
1.3.2
Divulgación a la comunidad de las obras y
cierres viales que se requieren para la
construcción del proyecto.
1 15/01/2020 AC
Manual de Gestión Socio-
Ambiental para obras de
construcción del Área
Metropolitana del Valle de
Aburrá.
Presentación, elaboración y entrega de
volantes, pasacalles, reuniones de
comunicación del estado de la obra a los
municipios de Itagüí y Envigado.
2.3
Planes de
divulgación con la
comunidad
Residente de
tránsito,
residente social
1
1.4 Ejecución al cumplimiento del plan de
gestión ambiental. 1 15/01/2020 AC
Obras de mitigación de impacto ambiental
Control de los elementos e insumos de
protección de personal de obra
Plan de monitoreo de calidad de agua, aire
y ruido provocado por la obra.
2.4 Plan de manejo
ambiental Director de obra 1
1.4.1
Ejecutar el orden y limpieza durante la
ejecución de las obras, control de residuos
sólidos, manejo de flora y fauna y
mitigación de impactos ambientales.
1 15/01/2020 AC
· Manual de Gestión Socio-
Ambiental para obras de
construcción del Área
Metropolitana del Valle de
Aburrá.
Entrega de los informes de control
ambiental y resultados de las pruebas de
monitoreo de control de aire y agua.
2.4 Componente
ambiental
Residente
ambiental 1
1.4.2
Presentar y ejecutar actividades de
divulgación, comunicación, actas de
vecindad y gestión con la comunidad.
1 15/01/2020 AC
Manual de Gestión Socio-
Ambiental para obras de
construcción del Área
Metropolitana del Valle de
Aburrá.
Entrega de los informes de las actividades
de divulgación, comunicación, actas de
vecindad y gestión con la comunidad.
2.4 Componente social Residente social 1
1.4.3
Ejecutar actividades y protocolos de
seguridad en el trabajo, durante la
construcción del proyecto.
1 15/01/2020 AC
Manual de Gestión Socio-
Ambiental para obras de
construcción del Área
Metropolitana del Valle de
Aburrá.
Entrega de los informes de las actividades
de seguridad y salud en el trabajo. 2.4
Componente de
seguridad y salud
en el trabajo
Residente SST 1
1.5
Administración de los equipos, personal,
insumos que se requieren para la ejecución
de las actividades para la obra.
1 15/01/2020 AC
Control del personal de obra en cuanto a
contratación, suministros.
Control de los equipos de obra
Pago a los proveedores y subcontratistas.
Manejo de compras y almacén de obra
2.5 Administración Gerente de
proyecto 1
116
Código Descripción del requisito Versión
Última fecha
estado
registrado
Estado
actual Especificación Criterios de aceptación Id Entregables
Interesado
dueño del
requisito
Nivel de
prioridad
Elaboración de procesos administrativos
dentro de la obra, ante las entidades y
cliente.
1.5.1 Contratación, control y liquidación del
recurso humano que requiere el proyecto. 1 15/01/2020 AC
Cumplimiento con la experiencia general y
específica que requiere el proyecto para la
contratación de personal.
2.5
Personal
administrativo y
operativo
Líder de talento
humano 1
1.5.2
Manejo de los recursos administrativos que
se requieren para la obra, tales como
equipos, insumos, oficinas, transportes,
alimentación para la obra.
1 15/01/2020 AC Control de las compras del material que se
requiere en la obra y las salidas del mismo. 2.5
Provisionales
consumos de obra
Comprador,
almacenista 2
1.6
Grupo de profesionales que se encargan del
control, presupuestal y del programa de
obra, diseños y los contratos que se
requieran en el proyecto.
1 15/01/2020 AC
Entrega de actas mensuales de obra
Informe de seguimiento de control del
programa de obra
Elaboración de procesos de contratación
Revisión de diseños entregados por el
cliente
Presentación de planes de acción
presupuestal.
2.6 Dirección de
proyectos
Gerente de
proyecto 2
117
Apéndice E. Diccionario de la EDT
ID 1.2 Cuenta de Control 2.2 Actualización 15/01/2020 Responsable Director de
obra
Entregable Actividades intercambio vial la Ayurá
Descripción Construcción de las obras de infraestructura requeridas para la conexión
vial, ciclorrutas y de movilidad entre el municipio de Envigado e Itagüí
Criterio de
Aceptación
Obras entregadas de acuerdo con los requisitos de calidad y alcance del
contrato de obra
Supuestos Entrega de los diseños definitivos, predios y licencias aprobadas por el
cliente
Recursos
asignados
Ingeniero residente de pavimentos, residentes de puentes, redes húmedas,
redes secas, urbanismo, tránsito, SST, residente ambiental, administrador
de obra, recursos humanos, equipo de izaje, equipo de pavimentos,
andamios y encofrados
Duración 572 días
Hitos
Firma Acta de Inicio de Obra (26/06/2019)
Fin traslado de redes hidráulicas, sanitarias y gas (5/03/2021)
Fin traslado de redes de energía y telecomunicaciones (1/03/2021)
Fin vías a nivel (11/03/2021)
Fin puente 1 (20/02/2021)
Fin puente 2 (18/03/2021)
Fin puente 3 (12/02/2021)
Fin puente 4 (23/01/2021)
Fin puente 5 (8/02/2021)
Fin puente 7 (8/02/2021)
Fin paisajismo (11/03/2021)
Fin urbanismo (5/03/2021)
Fin señalización vial (1/03/2021)
Fin de la Obra (18/03/2021)
Costo $ 75.814.500.661
118
ID 1.1 Cuenta de Control 2.1 Actualización 15/01/2020 Responsable Director de
obra
Entregable Preliminares e instalaciones provisionales
Descripción
Realizar la construcción de obras provisionales que permitan la ejecución
del proyecto (Ataguía, cerramientos, campamento)
Localización y replanteo vertical y horizontal de las obras
Criterio de
Aceptación Carteras de localización de puntos en campo
Supuestos El cliente aprobara más de 4 comisiones de topografía para el proyecto
Entrega de predios para construcción de campamentos
Recursos
asignados
4 Comisiones de topografía – 4 Estaciones totales – 4 Niveles – 4
Equipos de topografía - Retroexcavadora - Ingeniero residente
Duración 570 días
Hitos
Firma Acta de Inicio de Obra (26/06/2019)
Fin actividades preliminares (5/03/2021)
Fin de la Obra (18/03/2021)
Costo $ 5.664.035.449
ID 1.3 Cuenta de Control 2.3 Actualización 15/01/2020 Responsable Director de
obra
Entregable Plan de manejo de transito
Descripción
Ejecutar las actividades del plan de manejo de tránsito, en cuanto la
instalación de los dispositivos de control de tráfico, señalización y
divulgación a la comunidad del sector
Criterio de
Aceptación
Presentación, entrega y ejecución de los planes de manejo de tráfico
entregados a los municipios de Envigado e Itagüí durante la construcción
del proyecto, reduciendo los accidentes y/o inconvenientes durante la
ejecución de los usuarios de las vías.
Supuestos Aprobación de los planes de manejo de tránsito
Recursos
asignados
Ingeniero de tránsito, controladores viales, vallas informativas,
dispositivos de control de trafico
Duración 575 días
Hitos
Firma Acta de Inicio de Obra (26/06/2019)
Fin plan de manejo de tránsito (11/03/2021)
Fin de la Obra (18/03/2021)
Costo $ 1.181.988.242
119
ID 1.4 Cuenta de Control 2.4 Actualización 15/01/2020 Responsable Director de
obra
Entregable Plan de manejo ambiental
Descripción Ejecución al cumplimiento del plan de gestión ambiental
Criterio de
Aceptación
Obras de mitigación de impacto ambiental
Control de los elementos e insumos de protección de personal de obra
Plan de monitoreo de calidad de agua, aire y ruido provocado por la obra
Supuestos Aprobación del plan de manejo ambiental por parte de la Agencia
Nacional de Licencias Ambientales (ANLA)
Recursos
asignados Ingeniero ambiental, oficiales ambientales, pajarita
Duración 565 días
Hitos
Firma Acta de Inicio de Obra (26/06/2019)
Fin plan de manejo ambiental (16/03/2021)
Fin de la Obra (18/03/2021)
Costo $ 1.542.837.894
ID 1.5 Cuenta de Control 2.5 Actualización 15/01/2020 Responsable Gerente de
proyecto
Entregable Administración
Descripción Administración de los equipos, personal, insumos que se requieren para
la ejecución de las actividades para la obra
Criterio de
Aceptación
Control del personal de obra en cuanto a contratación, suministros.
Control de los equipos de obra
Pago a los proveedores y subcontratistas.
Manejo de compras y almacén de obra
Elaboración de procesos administrativos dentro de la obra, ante las
entidades y cliente.
Supuestos Aprobación de presupuesto de ejecución por parte del sponsor
Recursos
asignados Almacén de obra, equipos y maquinaria amarilla, personal de obra
Duración 580 días
Hitos Firma Acta de Inicio de Obra (26/06/2019)
Fin de la Obra (18/03/2021)
Costo $ 15.996.124.601
120
ID 1.6 Cuenta de Control 2.6 Actualización 15/01/2020 Responsable Gerente de
proyecto
Entregable Dirección de proyectos
Descripción Grupo de profesionales que se encargan del control, presupuestal y del
programa de obra, diseños y los contratos que se requieran en el proyecto
Criterio de
Aceptación
Entrega de actas mensuales de obra
Informe de seguimiento de control del programa de obra
Elaboración de procesos de contratación
Revisión de diseños entregados por el cliente
Presentación de planes de acción presupuestal
Supuestos Aprobación del equipo de trabajo y entregables por parte del sponsor
Recursos
asignados
Director de oficina técnica, ingeniero de costos, ingeniero de
presupuestos
Duración 580 días
Hitos Firma Acta de Inicio de Obra (26/06/2019)
Fin de la Obra (18/03/2021)
Costo $ 166.647.092
121
Apéndice F. Listado de Actividades con Análisis PERT
Ultimo Nivel de la EDT ID Nombre de la Actividad Predecesoras Duración Optimista Duración Esperada Duración Pesimista PERT
1 Firma Acta de Inicio de Obra
Localización y replanteo
2 Realizar actividades de localización y replanteo de las obras 1 495 519 546 520
3 Realizar actividades de demolición y movimiento de tierra de las
obras 2CC 343 359 378 360
Campamentos de obra 4 Construir campamentos de obra 3CC 124 129 137 130
5 Desmontar campamentos de obra 2 38 40 42 40
Ataguía rio Medellín 6 Construir ataguía sobre el rio Medellín 2CC 126 131 139 132
7 Desmontar ataguía sobre el rio Medellín 55 29 29 32 30
Estructura de protección
del METRO
8 Instalar estructura de protección del METRO (Fabricación,
transporte e instalación) 6FC+30 días;4 333 349 368 350
9 Desmontar la estructura de protección del METRO 56;7CC;8 38 40 42 40
10 Fin actividades preliminares 2;3;4;5;6;7;8;9
Señalización y
canalización del tránsito
11 Presentar planes de manejo de transito ante las secretarias de
movilidad de los municipios 1 95 100 105 100
12 Implementar los planes de movilidad en los municipios de
Envigado e Itagüí 11 419 439 462 440
Planes de divulgación con
la comunidad
13 Elaborar los medios audiovisuales, volantes y pancartas para
comunicar los PMT a la comunidad 1FC+30 días 438 459 483 460
14 Realizar reuniones para presentar los PMT y avance de obra a la
comunidad 13CC+10 días 490 514 541 515
15 Fin plan de manejo de transito 12;13;14
Componente ambiental
16 Implementar los planes de manejo ambiental para el manejo de
residuos en los frentes de obra 1CC+30 días 410 429 452 430
17 Elaborar inventario forestal, ahuyentamiento de fauna y traslado
de flora 16CC+50 días 114 120 126 120
Componente social
18 Recepcionar hojas de vida en el área de influencia del proyecto 1CC+15 días 448 469 494 470
19 Elaborar actas de vecindad y reuniones de seguimiento con los
habitantes del área de influencia del proyecto 18CC 333 349 368 350
Componente de seguridad
y salud en el trabajo
20 Implementar el plan SST en cada uno de los frentes del proyecto 1CC+30 días 495 519 546 520
21 Entregar dispositivos de seguridad en el trabajo a los
colaboradores de los distintos frentes 20CC 495 519 546 520
22 Fin plan de manejo ambiental 16;17;18;19;20;2
1
Instalaciones hidráulicas,
sanitarias y gas
23 Trasladar redes de acueducto 2CC+10 días 438 459 483 460
24 Trasladar redes de alcantarillado 23CC 457 479 504 480
25 Trasladar redes de gas 24CC+10 días 467 489 515 490
26 Fin traslado de redes hidráulicas, sanitarias y gas 23;24;25
Redes de energía y
telecomunicaciones
27 Trasladar redes de alta tensión 2CC+10 días 352 369 389 370
28 Trasladar redes de media y baja tensión 2CC+10 días 314 329 347 330
122
Ultimo Nivel de la EDT ID Nombre de la Actividad Predecesoras Duración Optimista Duración Esperada Duración Pesimista PERT
29 Trasladar redes de comunicación 2CC+10 días 324 339 357 340
30 Instalar alumbrado público 27;28 143 149 158 150
31 Instalar redes de telecomunicaciones 29 143 149 158 150
32 Fin traslado de redes de energía y telecomunicaciones 30;31
Vías a nivel
33 Realizar actividades de demolición y excavación de las vías a
nivel 25CC+10 días 390 409 431 410
34 Instalar material de mejoramiento para la subrasante de las vías a
nivel 33CC+15 días 400 419 441 420
35 Construir drenajes longitudinales de las vías a nivel 33CC 400 419 441 420
36 Instalar subbase de las vías a nivel 34CC+15 días 410 429 452 430
37 Instalar base de las vías a nivel 36CC+15 días 390 409 431 410
38 Instalar mezcla asfáltica de las vías a nivel 35;37 52 55 58 55
39 Fin vías a nivel 36;37;38
Puentes 1 y 2
40 Construir cimentación del puente 1 25CC+20 días 297 311 328 312
41 Construir infraestructura del puente 1 40CC+30 días 349 365 384 366
42 Construir superestructura del puente 1 41CC+30 días 331 348 365 348
43 Realizar actividades de complementos del puente 1 42CC+320 días 67 69 74 70
44 Instalar new jersey del puente 1 42 57 60 63 60
45 Instalar mezcla asfáltica del puente 1 43;44 48 49 53 50
46 Fin puente 1 44;45
Puentes 1 y 2
47 Construir cimentación del puente 2 25CC+20 días 279 292 308 293
48 Construir infraestructura del puente 2 47CC+40 días 279 292 308 293
49 Construir superestructura del puente 2 48CC+65 días 305 319 336 320
50 Realizar actividades de complementos del puente 2 49CC+110 días 238 249 263 250
51 Instalar new jersey del puente 2 49 67 69 74 70
52 Instalar mezcla asfáltica del puente 2 50;51 27 28 29 28
53 Fin puente 2 51;52
Puentes 3, 4 y 5
54 Construir cimentación del puente 3 25CC+30 días 242 253 267 254
55 Construir infraestructura del puente 3 54CC+35 días 270 282 297 283
56 Construir superestructura del puente 3 55CC+65 días 276 289 305 290
57 Realizar actividades de complementos del puente 3 56CC+200 días 95 100 105 100
58 Instalar new jersey del puente 3 56 48 49 53 50
59 Instalar mezcla asfáltica del puente 3 57;58 19 20 21 20
60 Fin puente 3 58;59
Puentes 3, 4 y 5
61 Construir cimentación del puente 4 25CC+30 días 97 102 107 102
62 Construir infraestructura del puente 4 61CC+30 días 171 180 189 180
63 Construir superestructura del puente 4 62CC+60 días 200 209 221 210
64 Realizar actividades de complementos del puente 4 63CC+90 días 105 109 116 110
65 Instalar new jersey del puente 4 63 48 49 53 50
123
Ultimo Nivel de la EDT ID Nombre de la Actividad Predecesoras Duración Optimista Duración Esperada Duración Pesimista PERT
66 Instalar mezcla asfáltica del puente 4 64;65 19 20 21 20
67 Fin puente 4 65;66
Puentes 3, 4 y 5
68 Construir cimentación del puente 5 25CC+30 días 210 219 231 220
69 Construir infraestructura del puente 5 68CC+40 días 210 219 231 220
70 Construir superestructura del puente 5 69CC+45 días 205 214 226 215
71 Realizar actividades de complementos del puente 5 70CC+130 días 124 129 137 130
72 Instalar new jersey del puente 5 70 86 89 95 90
73 Instalar mezcla asfáltica del puente 5 71;72 19 20 21 20
74 Fin puente 5 72;73
Ciclorruta y Puente 7
75 Construir cimentación del puente 7 25CC+10 días 190 198 209 199
76 Construir infraestructura del puente 7 75CC+15 días 324 339 357 340
77 Construir superestructura del puente 7 76CC+20 días 352 369 389 370
78 Realizar actividades de complementos del puente 7 77CC+350 días 105 109 116 110
79 Fin puente 7 77;78
Ciclorruta y Puente 7 80 Construir ciclorruta 33CC+180 días 310 324 341 325
Paisajismo 81 Trasladar arboles al sitio de siembra correspondiente 29FC+15 días 152 160 168 160
82 Instalar árboles en zona asignada 81CC+20 días 162 169 179 170
83 Fin paisajismo 81;82
Urbanismo 84 Instalar obras de urbanismo en el sector de Itagüí 29 190 200 210 200
85 Instalar obras de urbanismo en el sector de Envigado 84CC+30 días 167 174 184 175
86 Fin urbanismo 84;85
Señalización vial 87
Instalar señalización vertical, señalización horizontal y defensa
metálica 81CC+40 días 105 109 116 110
88 Instalar sistemas semaforizados 87CC 100 105 110 105
89 Fin señalización vial 87;88
90 Fin de la Obra
10; 15; 22; 26;
32; 39; 46; 53;
60; 67; 74; 79;
80; 83; 86; 89
124
1 2 3 4
Apéndice G. Diagrama de Red del Proyecto
125
1 2 3 4
1 2 3 4
126
1 2 3 4
127
Apéndice H. Línea Base del Cronograma
128
129
130
131
Apéndice I. Estimación de Costos en MS Project
132
133
134
135
Apéndice J. Estimación Ascendente y Determinación del Presupuesto
Cuenta de
Control
Paquete de
trabajo
Nombre Actividad ID Actividad Costo por actividad Costo por paquete de
trabajo
Costo por cuenta de
Control
CC 2.1 1.1.1 Realizar actividades de localización y replanteo de las obras 2 $ 1.032.344.120 $ 6.656.023.379 $ 11.024.174.160
Realizar actividades de demolición y movimiento de tierra de las obras 3 $ 5.623.679.259
1.1.2 Construir campamentos de obra 4 $ 601.947.840 $ 749.295.052
Desmontar campamentos de obra 5 $ 147.347.212
1.1.3 Construir ataguía sobre el rio Medellín 6 $ 1.847.382.983 $ 2.309.228.729
Desmontar ataguía sobre el rio Medellín 7 $ 461.845.746
1.1.4 Instalar estructura de protección del METRO (Fabricación, transporte e
instalación)
8 $ 806.414.500 $ 1.309.627.000
Desmontar la estructura de protección del METRO 9 $ 503.212.500
CC 2.2 1.2.8 Trasladar redes de acueducto 23 $ 2.814.987.003 $ 7.577.112.522 $ 70.254.094.159
Trasladar redes de alcantarillado 24 $ 4.183.412.476
Trasladar redes de gas 25 $ 578.713.043
1.2.9 Trasladar redes de alta tensión 27 $ 435.748.082 $ 5.851.497.159
Trasladar redes de media y baja tensión 28 $ 2.766.993.125
Trasladar redes de comunicación 29 $ 268.263.532
Instalar alumbrado público 30 $ 1.726.930.271
Instalar redes de telecomunicaciones 31 $ 653.562.149
1.2.1 Realizar actividades de demolición y excavación de las vías a nivel 33 $ 955.929.137 $ 9.160.328.383
Instalar material de mejoramiento para la subrasante de las vías a nivel 34 $ 655.774.571
Construir drenajes longitudinales de las vías a nivel 35 $ 310.922.558
Instalar subbase de las vías a nivel 36 $ 1.753.236.872
Instalar base de las vías a nivel 37 $ 1.774.605.035
Instalar mezcla asfáltica de las vías a nivel 38 $ 3.709.860.210
1.2.2 Construir cimentación del puente 1 40 $ 2.203.819.677 $ 27.028.166.839
Construir infraestructura del puente 1 41 $ 1.667.181.555
Construir superestructura del puente 1 42 $ 7.587.902.748
Realizar actividades de complementos del puente 1 43 $ 1.022.296.675
Instalar new jersey del puente 1 44 $ 370.592.300
Instalar mezcla asfáltica del puente 1 45 $ 154.195
Construir cimentación del puente 2 47 $ 2.653.364.726
Construir infraestructura del puente 2 48 $ 2.725.625.935
Construir superestructura del puente 2 49 $ 8.260.922.777
Realizar actividades de complementos del puente 2 50 $ 198.707.389
Instalar new jersey del puente 2 51 $ 337.524.064
136
Cuenta de
Control
Paquete de
trabajo
Nombre Actividad ID Actividad Costo por actividad Costo por paquete de
trabajo
Costo por cuenta de
Control
Instalar mezcla asfáltica del puente 2 52 $ 74.798
1.2.3 Construir cimentación del puente 3 54 $ 526.245.211 $ 7.566.558.545
Construir infraestructura del puente 3 55 $ 584.954.573
Construir superestructura del puente 3 56 $ 2.654.596.511
Realizar actividades de complementos del puente 3 57 $ 434.855.953
Instalar new jersey del puente 3 58 $ 121.155.175
Instalar mezcla asfáltica del puente 3 59 $ 12.174
Construir cimentación del puente 4 61 $ 319.765.210
Construir infraestructura del puente 4 62 $ 177.415.895
Construir superestructura del puente 4 63 $ 1.264.540.960
Realizar actividades de complementos del puente 4 64 $ 44.661.722
Instalar new jersey del puente 4 65 $ 52.453.064
Instalar mezcla asfáltica del puente 4 66 $ 1.761
Construir cimentación del puente 5 68 $ 169.520.379
Construir infraestructura del puente 5 69 $ 64.445.325
Construir superestructura del puente 5 70 $ 934.853.961
Realizar actividades de complementos del puente 5 71 $ 188.569.761
Instalar new jersey del puente 5 72 $ 28.507.100
Instalar mezcla asfáltica del puente 5 73 $ 3.810
1.2.4 Construir cimentación del puente 7 75 $ 623.619.433 $ 7.996.889.914
Construir infraestructura del puente 7 76 $ 405.572.748
Construir superestructura del puente 7 77 $ 5.250.098.421
Realizar actividades de complementos del puente 7 78 $ 1.030.230.132
Construir ciclorruta 80 $ 687.369.180
1.2.5 Trasladar arboles al sitio de siembra correspondiente 81 $ 140.516.332 $ 200.737.617
Instalar árboles en zona asignada 82 $ 60.221.285
1.2.6 Instalar obras de urbanismo en el sector de Itagüí 84 $ 1.406.583.738 $ 2.557.424.978
Instalar obras de urbanismo en el sector de Envigado 85 $ 1.150.841.240
1.2.7 Instalar señalización vertical, señalización horizontal y defensa
metálica
87 $ 2.210.021.306 $ 2.315.378.202
Instalar sistemas semaforizados 88 $ 105.356.896
CC 2.3 1.3.1 Presentar planes de manejo de transito ante las secretarias de movilidad
de los municipios
11 $ 11.851.280 $ 1.185.128.000 $ 1.846.558.541
Implementar los planes de movilidad en los municipios de Envigado e
Itagüí
12 $ 1.173.276.720
137
Cuenta de
Control
Paquete de
trabajo
Nombre Actividad ID Actividad Costo por actividad Costo por paquete de
trabajo
Costo por cuenta de
Control
1.3.2 Elaborar los medios audiovisuales, volantes y pancartas para
comunicar los PMT a la comunidad
13 $ 595.287.487 $ 661.430.541
Realizar reuniones para presentar los PMT y avance de obra a la
comunidad
14 $ 66.143.054
CC 2.4 1.4.1 Implementar los planes de manejo ambiental para el manejo de
residuos en los frentes de obra
16 $ 159.788.356 $ 626.545.398 $ 1.078.535.386
Elaborar inventario forestal, ahuyentamiento de fauna y traslado de
flora
17 $ 466.757.042
1.4.2 Recepcionar hojas de vida en el área de influencia del proyecto 18 $ 13.190.668 $ 131.906.678
Elaborar actas de vecindad y reuniones de seguimiento con los
habitantes del área de influencia del proyecto
19 $ 118.716.010
1.4.3 Implementar el plan SST en cada uno de los frentes del proyecto 20 $ 128.033.324 $ 320.083.310
Entregar dispositivos de seguridad en el trabajo a los colaboradores de
los distintos frentes
21 $ 192.049.986
Sumatoria Costos Directos $ 84.203.362.246
Administración $ 16.162.771.694
Reserva de contingencia $ 1.010.440.347
Línea base de costos $ 101.376.574.286
Reserva de gestión $ 1.515.660.520
Presupuesto $ 102.892.234.807
138
Apéndice K. Matriz de Comunicaciones
Matriz de Comunicaciones
Proyecto: Construcción del Intercambiador Vial de la Ayurá en los Municipios de Medellín, Envigado e Itagüí
Organización: Consorcio Aburrá Sur.
Sponsor: Consorcio Aburrá Sur.
Gerente de Proyecto: Diego Andrés Hernández Quinchara.
Comunicación Rol - Nombre Control
Tipo Método Motivo Frecuencia Contenido /
Anexos Urgencia Sensibilidad Emisor Destinatario Autoriza Asistentes
Registros -
Documentos Seguimiento Observaciones
Inte
ract
iva
Llamadas
telefónicas
Revisión de temas de
ejecución de obra y
avance
Diario
Estado de
ejecución del
proyecto
Bajo Bajo Gerente de
proyecto
Estyma
HB Sadelec
Termotecnica
Gerente de
proyecto N/A N/A N/A N/A
Chat
Revisión de temas de
ejecución de obra y
avance
Diario
Estado de
ejecución del
proyecto
Bajo Bajo Gerente de
proyecto
Estyma
HB Sadelec
Termotecnica
Gerente de
proyecto N/A N/A N/A N/A
139
Comunicación Rol - Nombre Control
Tipo Método Motivo Frecuencia Contenido /
Anexos Urgencia Sensibilidad Emisor Destinatario Autoriza Asistentes
Registros -
Documentos Seguimiento Observaciones
Teleconferencia
Revisión de temas de
ejecución de obra y
avance
Diario
Estado de
ejecución del
proyecto
Bajo Bajo Gerente de
proyecto
Estyma
HB Sadelec
Termotecnica
Gerente de
proyecto N/A N/A N/A N/A
Videoconferencia
Revisión de temas de
ejecución de obra y
avance
Diario
Estado de
ejecución del
proyecto
Bajo Bajo Gerente de
proyecto
Estyma
HB Sadelec
Termotecnica
Gerente de
proyecto N/A N/A N/A N/A
Reunión equipo
proyecto Reunión de obra Semanal
Acta semanal de
reunión de obra Media Media
Gerente de
proyecto
Área
Metropolitana
Valle de Aburra -
Consorcio Integral
– Interdiseños
Ayurá
Área
Metropolitana
Valle de
Aburra
Área
Metropolitana
Valle de Aburra -
Consorcio Integral
– Interdiseños
Ayurá
Acta de reunión
de obra Semanal
Adjuntar los
planos y anexos
presentados por
el contratista
Comité
seguimiento
proyecto
Control de obra Semanal
Acta de gestión de
reunión de obra -
RGO
Media Media
Director de
oficina
técnica
Consorcio Aburra
Sur - Directores de
áreas - Gerente de
proyecto
Gerente de
proyecto
Consorcio Aburra
Sur
Acta de reunión
de obra - RGO Semanal
Se incluye el
estado de las
tareas,
semanalmente
Junta de socios Control del proyecto Mensual Acta mensual de
junta de socios Alta Alta
Gerente de
proyecto
Estyma
HB Sadelec
Termotecnica
Gerentes
operaciones
empresariales
Estyma
HB Sadelec
Termotecnica
Gerente proyecto
CAS
Acta de reunión
de junta de
socios
Mensual
Planes de
trabajo,
encaminados a
lograr los
rendimientos de
las empresas en
el proyecto
140
Comunicación Rol - Nombre Control
Tipo Método Motivo Frecuencia Contenido /
Anexos Urgencia Sensibilidad Emisor Destinatario Autoriza Asistentes
Registros -
Documentos Seguimiento Observaciones
Comité ciudadano
de obra
Información del
avance de obra Mensual
Acta de reunión de
comité ciudadano
de obra
Media Media Gestión
social
Autolarte
Comodísimos
Jumbo
Almacén Tugo
Cárnicos
Colombia
Central
Mayorista de
Antioquia
Carvajal
COTRASNORTE
JAC – San
Fernando – Itagüí
JAC –
Villagrande -
Envigado
Gerente de
proyecto
Autolarte
Comodísimos
Jumbo
Almacén Tugo
Cárnicos
Colombia
Central
Mayorista de
Antioquia
Carvajal
COTRASNORTE
JAC – San
Fernando – Itagüí
JAC –
Villagrande -
Envigado
Consorcio Integral
– Interdiseños
Ayurá
Acta de reunión
de comité
ciudadano de
obra
Mensual N/A
Push
Cartas
Comunicaciones al
cliente sobre
problemas
presentados en su
ejecución
Semanal
Comunicación de
problemas
presentados
durante la
ejecución del
proyecto
Media Media Gerente del
proyecto
Área
Metropolitana
Valle de Aburra -
Consorcio Integral
– Interdiseños
Ayurá
Gerente del
proyecto N/A
Control de
correspondencia Semanal N/A
Memorandos N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
Correo electrónico
Comunicados sobre
cambios o
modificaciones en
diseños y
definiciones técnicas
de obra
Semanal
Presentación de
ajustes y
requerimientos de
obra
Media Baja
Áreas de
producción
de campo
Consorcio Integral
– Interdiseños
Ayurá
Gerente del
proyecto N/A N/A N/A N/A
Informe estado y
pronóstico
Revisión del avance
del proyecto Semanal
Informe semanal
de obra Baja Media
Director de
oficina
técnica
Consorcio Aburrá
Sur
Gerente del
proyecto N/A N/A N/A N/A
Comunicado de
prensa N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
141
Comunicación Rol - Nombre Control
Tipo Método Motivo Frecuencia Contenido /
Anexos Urgencia Sensibilidad Emisor Destinatario Autoriza Asistentes
Registros -
Documentos Seguimiento Observaciones
Comunicado
interesados N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
Acta comité
proyecto N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
Acta socios N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
Pull
Repositorio
intranet N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
Página internet N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
Base datos
proyecto N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
E-learning
proyecto N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A
142
Apéndice L. Métricas de Calidad
METRICAS DE CALIDAD
Preliminares e instalaciones provisionales
Nombre de la métrica: Actividades preliminares.
Objetivo de la métrica:
Localizar, trazar, y replantear con equipo de precisión con estación total, topógrafo, 2
cadeneros, obrero; incluye demarcación, pintura línea de trazado, memorias de
cálculo, copia de carteras, también transporte, archivos digitales, salarios,
prestaciones sociales, utilidades.
Factor de calidad: Construcción de mojones de referencia.
Calibración mensual de equipos de medición.
Método de medición:
El proyecto deberá localizarse horizontal y verticalmente dejando elementos de
referencia permanente con base en las carteras topografías, las especificaciones y los
diseños del proyecto. El replanteo y nivelación de la obra será ejecutado por el
Contratista, utilizando personal que posea licencia para ejercer la profesión y equipos
de precisión adecuados para trabajo a realizar.
Frecuencia de medición:
Antes de iniciar y durante el desarrollo de las obras, el Contratista someterá a la
verificación y aprobación de la Interventoría la localización general del proyecto, sus
coordenadas de localización y sus niveles.
Durante la construcción el Contratista deberá verificar periódicamente las medidas y
cotas, cuantas veces sea necesario, para ajustarse al proyecto. Deberá disponer
permanentemente en la obra de un equipo adecuado para realizar esta actividad
cuando se requiera.
Meta:
Durante la ejecución del proyecto el contratista deberá instalar puntos de referencia
altimétricos en las distancias que sean requeridas, ubicados por fuera de la zona de
los trabajos, donde no puedan sufrir ningún daño.
Responsable del factor de
calidad: Residente de calidad - Jefe de topografía.
143
METRICAS DE CALIDAD
Actividades intercambio vial la Ayurá
Nombre de la métrica: Suministro y colocación de concreto de diferentes resistencias.
Objetivo de la métrica:
Esta especificación indica las normas que se deben cumplir en lo referente a
materiales, preparación y utilización de concretos con resistencias entre 14 MPa
(2000 psi) y 35 MPa (5000 psi), se entiende que la resistencia se alcanza a los 28 días
según las normas ASTM y ACI.
El concreto empleado deberá ser de calidad certificada y será suministrado por una
planta que garantice la calidad del material.
Factor de calidad:
Este trabajo consiste en el suministro de materiales, fabricación, transporte,
colocación, vibrado, curado y acabados de los concretos de cemento Portland,
utilizados para la construcción de puentes, estructuras de drenaje, muros de
contención, andenes, barreras de seguridad, canalizaciones y estructuras en general,
de acuerdo con los planos y demás documentos del proyecto y las instrucciones del
Interventor.
El Contratista deberá contratar con una compañía especializada y aprobada por la
Interventoría el diseño de mezclas que serán utilizadas durante el transcurso de la
obra, para poder determinar con suficiente anterioridad a la ejecución de la obra, las
dosificaciones, granulometría y demás condiciones óptimas para obtener las
resistencias del concreto especificado para el proyecto. Se deben tener en cuenta las
partes aplicables de las Normas Colombianas de Diseño y Construcción Sismo
Resistente NSR–10 y Norma Colombiana de Diseño de Puentes CCP-14.
El artículo establece los parámetros que deben cumplir los materiales como el
cemento, agregado fino y grueso, controlando la reactividad entre ambos; también
define el agregado ciclópeo, como la determinación en el manejo del agua, aditivos,
productos para el curado del concreto, el equipo, formaleta y vibradores.
144
METRICAS DE CALIDAD
Actividades intercambio vial la Ayurá
Método de medición:
Extracción de muestras Teniendo en cuenta la Norma ICONTEC 108, se deben cumplir las siguientes
condiciones:
• Almacenamiento en silos herméticos: Se deberá tomar una muestra de 5 kilos por
cada 85 toneladas de cemento. La muestra será representativa tomando porciones de
distintos sitios.
• Cemento Empacado: Se deberá tomar una muestra de por lo menos 5 kilos por cada
85 toneladas de cemento. Esta muestra se tomará mezclando las fracciones que
resulten de tomar una muestra por cada 2,5 toneladas (50 bultos).
• Protección de las muestras: Inmediatamente después de su extracción, las muestras
se depositarán en recipientes herméticos, envases de hojalata, bolsas impermeables o
de plástico, que se deben sellar inmediatamente después de llenarlas.
Agregado Fino El Contratista obtendrá la arena en fuentes que deben ser previamente aprobadas por
la Interventoría. La aprobación de la fuente no implica una aprobación tácita de todo
el material extraído de ella. La arena debe ser uniforme, limpia, densa y libre de toda
materia orgánica. Su tamaño debe oscilar entre 0,5 mm y 2 mm muy bien gradado.
El Contratista será responsable por la calidad de la arena y deberá realizar
periódicamente los ensayos de las muestras para los contenidos de arcilla y de
materia orgánica. En la obra, se deberá disponer de los equipos necesarios para
realizar estos ensayos.
El agregado fino tendrá una gradación dentro de los siguientes límites:
TAMIZ ICONTEC PORCENTAJE ACUMULADO QUE PASA 9,51 μm (3/8”) 100
4,76 μm (No 4) 95 a 100
2,38 μm (# 8) 80 a 100
1,19 μm (# 16) 50 a 85
595 μm (# 30) 25 a 60
297 μm (# 50) 10 a 30
149 μm (#100) 2 a 10
75 μm (#200) 0 a 5
145
METRICAS DE CALIDAD
Actividades intercambio vial la Ayurá
Frecuencia de medición:
Para los ensayos de comprensión de concreto, las muestras se deben tomar y ensayar
de acuerdo con las siguientes normas Icontec:
• 454 Hormigón fresco. Toma de muestras.
• 550 Cilindros de hormigón tomados en las obras para ensayos de compresión.
Elaboración y curado.
• 673 Ensayo de resistencia o comprensión de cilindros normales de hormigón.
De cada tipo de concreto se deberá tomar un número de muestras que no sea inferior
a: una por cada 40 m3 de concreto o por cada 200 m² de área fundida.
Los resultados de los ensayos serán evaluados por la Interventoría, quien en caso de
que estos se encuentren por debajo de los valores especificados para cada clase de
concreto, podrá ordenar pruebas adicionales o la demolición de las estructuras
correspondientes.
La Interventoría podrá ordenar un ensayo de carga en cualquier parte de la estructura,
cuando por especiales consideraciones se establezca una duda razonable acerca del
comportamiento de la estructura. Esta prueba se efectuará según la norma NSR-10.
Meta:
El Contratista debe tomar todas las medidas pertinentes para evitar defectos e
imperfecciones en el concreto. Si sucede este evento se deben hacer las reparaciones
necesarias por parte de personal especializado y bajo supervisión directa de la
Interventoría.
La demolición o reparación del elemento de concreto quedará a juicio de la
Interventoría, dependiendo del tamaño del daño y la importancia estructural del
elemento afectado. Los costos por concepto de demoliciones y reparaciones correrán
por cuenta del Contratista, sin que se constituya como obra adicional que implique
un reconocimiento por parte de la Interventoría o sea motivo de prórrogas en los
plazos de ejecución pactados.
La reparación de las superficies de concreto deberá hacerse durante las 24 horas
siguientes al retiro de la formaleta.
Responsable del factor de
calidad: Residente de calidad – Residentes de Obra.
146
METRICAS DE CALIDAD
Plan de manejo de tránsito
Nombre de la métrica: Implementación del plan de manejo de tránsito (PMT).
Objetivo de la métrica: Revisar el cumplimiento de los certificados de calidad de cada uno de los materiales e
insumos necesarios para la instalación del Plan de Manejo de tránsito en el proyecto.
Factor de calidad: Cumplimiento de las especificaciones presentadas en el manual de señalización vial -
INVIAS, para señalización vial.
Método de medición: Se verificará el certificado de calidad de cada uno de los elementos a fin que cumplan
con lo requerido en el Manual de señalización del INVIAS.
Frecuencia de medición: Se realizarán mediciones en cada uno de los elementos entregados por lotes de
entrega de los elementos presentados.
Meta: La medida de cada actividad se realizará de acuerdo a la unidad establecida en la lista
de cantidades.
Responsable del factor de
calidad: Residente de Calidad - Ingeniero de Transito.
147
METRICAS DE CALIDAD
Plan de manejo ambiental
Nombre de la métrica: Implementación del plan de manejo ambiental (PMA).
Objetivo de la métrica:
Ejecutar el retiro de raíces, chipiado, señalización y disposición final, corte, cargue,
botada de material sobrante y todo lo necesario para su correcta ejecución. Para las
siguientes alturas:
0-5 m.
5- 10 m.
10-15 m.
Mayores a 15 m
Rocería gramíneas y herbáceas y retiro de horizonte orgánico y vegetal,
almacenamiento para posterior instalación en zonas verdes, incluye almacenaje.
Factor de calidad:
La tala consiste en cortar o erradicar la vegetación de tipo arbóreo y arbustivo que se
verá afectada por los diseños geométricos y urbanísticos de la obra. Esta actividad se
iniciará con el descope, desrame y troceado del árbol. Para ello se utilizará motosierra
y manilas para amarrar y orientar la caída del material a una zona con menores riesgos.
Cuando los individuos no presenten un diámetro considerable se podrá usar serrucho y
machete para la ejecución de esta actividad.
Todo el material proveniente de la tala deberá ser retirado inmediatamente y
transportado a los sitios de disposición final aprobados por el Área Metropolitana. Los
tocones y raíces deberán eliminarse hasta el nivel de la subrasante. Todas las
oquedades causadas por la extracción de tocones y raíces se rellenarán, conformarán y
compactarán hasta que la superficie se ajuste a la del terreno adyacente. Una vez
terminada la labor, el sitio quedará perfectamente limpio.
La ejecución de los tratamientos silvicultura les deberá dar cumplimiento como
mínimo a las condiciones establecidas por el permiso ambiental. El contratista deberá
suministrar el personal necesario para desarrollar las diferentes labores de poda y tala,
atendiendo a lo dispuesto en la de Intervención arbórea y sus normas complementarias,
para así garantizar el cumplimiento de la seguridad industrial asociado al trabajo en
alturas y a la calidad que demanda las labores técnicas de poda y tala de árboles, por
tanto deberá estar certificado en las técnicas para ejecutar estos trabajos, así mismo el
manejo de las herramientas indispensables como: Motosierras, maquina chipeadora,
148
METRICAS DE CALIDAD
Plan de manejo ambiental
machetes, lazos, nudos, cinturones de seguridad, líneas de vida, etc., al igual que las
normas de seguridad respectivas.
Método de medición:
Las unidades de medida para las talas y podas es la unidad (u). Y para la rocería por
metro cuadrado (m2). La actividad para tala de árboles, rocería y podas será ejecutada
de acuerdo con los planos, la presente especificación, y las instrucciones de la
Interventoría.
Frecuencia de medición:
El pago se realizará de acuerdo con los levantamientos topográficos de la zona y la
ubicación de los niveles del proyecto, su pago se realizará a los precios unitarios
respectivos, estipulados en el contrato, por todo trabajo ejecutado satisfactoriamente
de acuerdo con la presente especificación y aceptado por la Interventoría.
El precio unitario deberá cubrir todos los costos por concepto de mano de obra,
asesoría, equipo, herramientas, materiales, maquinaria, andamios; escalera, grúas y
etc.; así como también las operaciones necesarias para efectuar la tala, la separación de
materiales aprovechables cargue y transporte de éstos al lugar de depósito, descargue y
almacenamiento; cargue de materiales desechables, transporte y descargue en el sitio
de disposición final, de acuerdo con lo señalado por la Interventoría.
La tala incluye la remoción de raíces, el chipeado y el traslado de residuos a sitios de
utilización o de depósito.
El precio unitario deberá incluir, además, la protección de los individuos arbóreos que
se encuentren en la zona de los trabajos, y que no deban ser talados ni trasplantados.
Meta: Cumplir con los requisitos de la normatividad entregados por el ANLA, a fin de
reducir al mínimo el impacto del proyecto en el entorno.
Responsable del factor de
calidad: Ingeniero Ambiental - Ingeniero Forestal.
149
METRICAS DE CALIDAD
Administración
Nombre de la métrica: Control de desperdicios.
Objetivo de la métrica: Control de desperdicios en las compras e insumos requeridos en el proyecto.
Control del uso de equipos y repuestos que se requieran para el mantenimiento.
Factor de calidad:
Control de los desperdicios en la compra y uso de los diferentes insumos requeridos
para el proyecto.
Análisis de los desperdicios que se producen en el proyecto, a fin que no superen el
5% del valor presentado en las cantidades del presupuesto.
Método de medición: Control de salidas y entradas de almacén a fin de determinar donde se producen las
diferencias entre lo comprado y lo instalado en el proyecto.
Frecuencia de medición: Se realizarán mediciones mensuales con cada uno de los cortes de obra.
Meta: Desperdicios menores al 5% para aceros y del 3% para concretos.
Responsable del factor de
calidad: Administrador de Obra.
150
Apéndice M. Formato y Plantillas de Calidad
LIBERACIÓN ACTIVIDADES Y REPORTE DE OBRA
Revisión 1
Elaboró: Gestión de Proyectos
Aprobó: Gerencia de Proyectos
PROYECTO: Puente 4
FECHA DE SOLICITUD 2021 1 28 FECHA DE APROBACIÓN 2021 1 29 CONSECUTIVO
No. 0001
LOCALIZACIÓN:
ABSCISA
K0+000 - K0+0210 CARRIL
Izquierdo - Derecho
Por favor diligencie las siguientes casillas después de verificar el adecuado cumplimiento de la actividad indicada. Si alguna de las
actividades no aplica, coloque en la casilla N.A.
Localización Excavaciones y demoliciones Infraestructura
X Replanteo obras X Identificación de redes existentes X Concreto
X Limpieza X Topografía X Acero de refuerzo
X Disponibilidad predial X Aseo y limpieza X Ensayos
X Señalización X Ensayos
X Dimensiones
Superestructura Mezcla asfáltica
X Concreto X Espesores
X Acero de refuerzo X Aseo y limpieza
X Ensayos X Imprimación
X Temperatura
X Compactación
X Topografía
151
LIBERACIÓN ACTIVIDADES Y REPORTE DE OBRA
Revisión 1
Elaboró: Gestión de Proyectos
Aprobó: Gerencia de Proyectos
Reporte de cantidades ejecutadas
Instalación de mezcla asfáltica MDC - 19: Superestructura
Instalación de concreto para viga B4 - H2
Longitud (m): 210
Ancho (m): 5,2 Volumen de concreto 35 Mpa (m3) 85
Espesor (m): 0,10 Acero de refuerzo 420 Mpa (Kg) 86.500
Volumen de instalado (m3): 109,2
Infraestructura
Instalación de concreto para columna - capitel C4
Columna
Volumen de concreto 35 Mpa (m3) 8
Acero de refuerzo 420 Mpa (Kg) 5.400
Capitel
Volumen de concreto 35 Mpa (m3) 4
Acero de refuerzo 420 Mpa (Kg) 6.420
152
Puente 4
Puente 3
Apéndice N. Entregables Desarrollados
153
Apéndice O. Matriz de Riesgos
Registro de Riesgos
Identificación Análisis Cualitativo Análisis Cuantitativo Plan de Respuesta Análisis del Riesgo después del Plan de
Respuesta - Plan Prevención Monitoreo
ID Descripción
del Riesgo Tipo Categoría
Disparador/Indi
cio
Probabilid
ad
Impact
o
Calificaci
ón Grado
Base
para
análisis
de
impacto
Impacto en
costo
Impact
o en
tiempo
Valor
monetario
esperado
(costo)
valor
monetar
io
esperado
(tiempo)
Base de
estimación
Estrateg
ia de
Respuest
a
¿En qué
consiste la
estrategia de
respuesta? -
Plan de
prevención,
antes de que
se materialice
el riesgo
Plan de
Contingencia
- si se
materializa
riesgo
Responsable
- Dueño del
riesgo
Probabilid
ad final
Impact
o final
Calificaci
ón final
Grad
o Estado
Seguimien
to
T0
1
Debido a
problemas
mecánicos durante el
bombeo se
puede presentar un mayor
desperdicio de
concreto de los elementos
estructurales
generando un sobre costo por
el mayor
consumo de este material.
Amenaza Técnico Equipo de
bombeo varado 3 4 12 Alto
Atraso
entre el
15% y 20% del
cronogra
ma Sobrecost
o entre el
20% y 30%
$
177,681,737 4
$
35,536,347 1
Costos por la
suspensión de las
actividades y
pago de la nómina ($
105661334).
Retrasos en tiempo de
ejecución de
las actividades
predecesoras
en el puente (4 días).
Costos de
reparación del equipo
($15.000.000
).
Mitigar
1. Verificación de los planes
de
mantenimiento de los equipos
y vehículos de
obra. 2.
Disponibilidad
de los operadores
capacitados y
con competencia
para el manejo
de equipos. 3.
Disponibilidad
de los equipos suficientes
para la
ejecución de las actividades
en todos los
frentes. 4. Mejorar la
Coordinación
de los equipos y maquinaria
de obra.
1. Llevar un
riguroso
control al movimiento
de los equipos
y vehículos por los frentes
de obra.
2. Mejorar la planeación de
los
mantenimientos correctivos
de los equipos
clave en el Proyecto.
Administraci
ón 10% 5 0.5 Leve
En
seguimien
to
6/12/2020
T0
2
Debido a un
deficiente
proceso de
encofrado, la formaleta se
abre, se puede
presentar un mayor
desperdicio de
concreto en la fabricación de
los elementos
estructurales (vigas,
columnas,
tableros), generando un
sobre costo por
el mayor
Amenaza Técnico
Daños en el
sistema de encofrado, por
doblamiento,
fisuramiento de los elementos
2 4 8 Tolerabl
e
Atraso entre el
15% y
20% del cronogra
ma
Sobrecosto entre el
20% y
30%
$
139,549,950 10
$
27,909,990 2
Revisión del
costo de
alquiler del encofrado
por día y la
cantidad por área
requerida.
Costo del personal que
se encuentra
designado a la instalación
de obra falsa.
Mitigar
1. Elaboración
de cuadros de
seguimiento y
control de los insumos que se
requieren
instalar para la obra falsa.
2. Elaboración
de un subcontrato de
alquiler de
obra falsa 3. Revisión del
estado de los
equipos alquilados para
el encofrado
(barcos,
1. Stock de
láminas para
fenólico y dos barcos, por si
se llega a
materializar el riesgo, utilizar
estos
materiales para disminuir
el desperdicio
de concreto en el momento
del vaciado.
Ingenieros residentes
10% 5 0.5 Leve
En
seguimiento
6/12/2020
154
Registro de Riesgos
Identificación Análisis Cualitativo Análisis Cuantitativo Plan de Respuesta Análisis del Riesgo después del Plan de
Respuesta - Plan Prevención Monitoreo
ID Descripción
del Riesgo Tipo Categoría
Disparador/Indi
cio
Probabilid
ad
Impact
o
Calificaci
ón Grado
Base
para
análisis
de
impacto
Impacto en
costo
Impact
o en
tiempo
Valor
monetario
esperado
(costo)
valor
monetar
io
esperado
(tiempo)
Base de
estimación
Estrateg
ia de
Respuest
a
¿En qué
consiste la
estrategia de
respuesta? -
Plan de
prevención,
antes de que
se materialice
el riesgo
Plan de
Contingencia
- si se
materializa
riesgo
Responsable
- Dueño del
riesgo
Probabilid
ad final
Impact
o final
Calificaci
ón final
Grad
o Estado
Seguimien
to
consumo de
este material.
andamios,
vigas)
T0
3
Debido a problemas en la
entrega del
acero de refuerzo
(Proveedor),
este presenta demora en el
suministro del
insumo para los frentes de obra,
por lo cual es
necesario tomar acero de
diferentes
elementos y
figurar
nuevamente
para su uso, lo cual genera un
impacto el
costo final del proyecto por la
nueva
figuración y retrasos en la
ejecución del
proyecto.
Amenaza Técnico
Retrasos en la ejecución de obra
por falta del
insumo del acero
3 4 12 Alto
Atraso entre el
15% y
20% del cronogra
ma
Sobrecost
o entre el
20% y
30%
$
610,056,512 15
$
152,514,128 3
Retrasos en el tiempo de
entrega por
demoras del pedido o
retrasos (15
días) Costos
administrativ
os (costo fijo)
($396.230.00
4) Costo
promedio
directo (stand-by de
equipo) ($
86.744.200).
Evitar
1. Revisión a las órdenes de
compra por
parte de los ingenieros
residentes a fin
d uno tener demoras en el
pedido de los
insumos 2. Control de
los pagos al
proveedor para
no encontrarse
en mora con el
suministro de este insumo
3. Revisión de
las cartillas de obra con base a
los diseños del
elemento
1. Tener en
stock máximo 5 toneladas de
acero sin
figurar a fin de poderlo
utilizar en los
elementos que lo requiera.
2. Cuadro
control de
pedidos y
entregas de
acero de refuerzo
3. Alternativas
con otro proveedor.
Administraci
ón. 30% 8 2.4
Critic
o
En
seguimiento
6/12/2020
T0
4
Debido a un mal
procedimiento
en el empate de los ductos de
los cables de
tensionamiento, se puede
generar un
taponamiento en éstos,
generando
mayores costos por
permanencia de
la cimbra, materiales y
costo por los
reprocesos a ejecutar.
Amenaza Técnico
Problemas en la
inyección de los
ductos donde se encuentran los
cables de
postensado
1 4 4 Aceptab
le
Atraso
entre el
15% y 20% del
cronogra
ma
Mitigar
1. Revisión de
los elementos
que se requieren para
la instalación y
tensionamiento de los ductos
de postensado,
teniendo en cuenta el
análisis de la
programación. 2. Realizar
pedidos
trimestrales del cable de acero
de refuerzo
para tensionamiento
3.Contrata un
subcontratista que se
encargue de
suministro e
1. Tener en stock máximo
5 toneladas de
cable torón, a fin de no
detener el
proceso de tensionamient
o.
2. El cable destruido
venderlo por
chatarra a fin de recuperar el
costo de la
inversión del cable
Ingeniero residentes
10% 1 0.1 Leve
En
seguimien
to
6/12/2020
155
Registro de Riesgos
Identificación Análisis Cualitativo Análisis Cuantitativo Plan de Respuesta Análisis del Riesgo después del Plan de
Respuesta - Plan Prevención Monitoreo
ID Descripción
del Riesgo Tipo Categoría
Disparador/Indi
cio
Probabilid
ad
Impact
o
Calificaci
ón Grado
Base
para
análisis
de
impacto
Impacto en
costo
Impact
o en
tiempo
Valor
monetario
esperado
(costo)
valor
monetar
io
esperado
(tiempo)
Base de
estimación
Estrateg
ia de
Respuest
a
¿En qué
consiste la
estrategia de
respuesta? -
Plan de
prevención,
antes de que
se materialice
el riesgo
Plan de
Contingencia
- si se
materializa
riesgo
Responsable
- Dueño del
riesgo
Probabilid
ad final
Impact
o final
Calificaci
ón final
Grad
o Estado
Seguimien
to
instalación de
los elementos
que se requieren para
el
tensionamiento de los cables
T0
5
Debido a un mal
procedimiento
en la colocación del concreto de
las vigas, se
puede generar un
taponamiento
de los ductos de
los cables de
tensionamiento
impactando el costo por los
reprocesos a
ejecutar.
Amenaza Técnico
Problemas con el
encofrado de los macizos
2 4 8 Tolerabl
e
Atraso
entre el 15% y
20% del
cronograma
Sobrecost
o entre el 5% y 10%
$
167,459,940 2
$
16,745,994 1
Cantidad del
material de
desperdicio por elemento
estructural.
Evitar
1. Revisión por
parte del área
de calidad del Consorcio el
estado de los
ductos antes de iniciar el
proceso e
vacías 2. Se requiere
un control y
acompañamiento d de los
ductos durante
el proceso de vaciado de las
vigas.
1. Demolición
del punto en el
que se encuentra el
taponamiento
del concreto, para realizar el
ajuste en la
estructura o tabique
taponado
Ingeniero
residentes 10% 1 0.1 Leve
En
seguimiento
6/12/2020
T0
6
Debido a mal
procedimiento en el
tensionamiento
los torones se puede generar
una rotura de
los mismos al momento del
tensado,
generando mayores costos
por
permanencia de la cimbra,
materiales y
costo por los reprocesos a
ejecutar.
Amenaza Técnico
Rotura de uno o más cables
metálicos que se
encuentran dentro del ducto
2 4 8 Tolerabl
e
Atraso
entre el
15% y 20% del
cronogra
ma Sobrecost
o entre el
5% y 10%
$ 147,903,533
3 $
14,790,353 1
Costo del cable
requerido de
tensionamiento de 7 o 12
torones
dependiendo del elemento.
Evitar
1. Control del subcontrato de
tensionamiento
y de los equipos que
ejecutan la
tensión en los cables.
2. Revisión del
certificado de mantenimiento
de la bomba de
tensionamient.3.
Acompañamie
nto de la presión
aplicada en
cada uno de los cables con base
al diseño de los
elementos de postensado.
1. Tener en stock máximo
5 toneladas de
cable torón, a fin de no
detener el
proceso de tensionamient
o.
2. El cable destruido
venderlo por
chatarra a fin de recuperar el
costo de la
inversión del cable
Calidad 30% 3 1 Medi
o
En
seguimien
to
6/12/2020
T0
7
Debido a mala
calibración de
los equipos de tensionamiento
al momento de
tensar los
Amenaza Técnico
Daños en el
equipo de
tensionamiento y de bombeo de la
lechada de los
ductos
1 2 2 Aceptab
le
Atraso 6% y 9%
del cronogra
ma
Transferi
r
1. Monitorio de la carga que
se ejecuta en cada uno de los
cables que se
1. Teniendo en
cuenta que
esta actividad se en chatarra
por un
subcontratista
VSL (Contratista)
10% 1 0.1 Leve
En
seguimiento
6/12/2020
156
Registro de Riesgos
Identificación Análisis Cualitativo Análisis Cuantitativo Plan de Respuesta Análisis del Riesgo después del Plan de
Respuesta - Plan Prevención Monitoreo
ID Descripción
del Riesgo Tipo Categoría
Disparador/Indi
cio
Probabilid
ad
Impact
o
Calificaci
ón Grado
Base
para
análisis
de
impacto
Impacto en
costo
Impact
o en
tiempo
Valor
monetario
esperado
(costo)
valor
monetar
io
esperado
(tiempo)
Base de
estimación
Estrateg
ia de
Respuest
a
¿En qué
consiste la
estrategia de
respuesta? -
Plan de
prevención,
antes de que
se materialice
el riesgo
Plan de
Contingencia
- si se
materializa
riesgo
Responsable
- Dueño del
riesgo
Probabilid
ad final
Impact
o final
Calificaci
ón final
Grad
o Estado
Seguimien
to
torones se
puede generar
una rotura del torón
generando
mayores costos por
permanencia de
la cimbra, materiales y
costo por los
reprocesos a ejecutar.
instalan en las
vigas cajón
de
tensionamient
o, se deberán hacer efectivas
las pólizas de
calidad
T0
8
A causa del
espacio limitado sobre
las vías para el
posicionamient
o de una grúa
para izaje de
carga de los diferentes
tramos de los
puentes y ubicación de la
autobomba, se
podrían generar problemas con
el concreto
pedido para los vaciados en las
actividades
constructivas presentando
sobrecostos por
stand by de equipos, mano
de obra directa
y la pérdida del concreto.
Amenaza Técnico
Cierres viales y
congestión en las vías aledañas a
los puntos de
vaciado en el proyecto
2 4 8 Tolerabl
e
Atraso
entre el 15% y
20% del
cronograma
Sobrecost
o entre el 5% y 10%
$
68,576,328 1
$
6,857,633 1
Demoras en
la ejecución de las obras,
costos de
manos de obra del
personal
retenido en la ejecución.
Evitar
1. Elaboración de planes de
manejo de
tráfico, previo
a la ejecución
de las
actividades que requieran el
cierre de las
vías. 2. Presentación
de la
programación de obra a las
entidades de
movilidad del municipio.
3. Revisión en
planos de las posibles
interferencias
que existan entre las
estructuras y la
bomba
1. Tener en almacén
barreras de
seguridad y pasacalles que
permitan
desviar el tráfico en los
sectores donde
se presente el cierre vial a
causa de estas
interferencias.
Director del
proyecto 30% 3 1
Medi
o
En
seguimiento
6/12/2020
T0
9
Debido al
hallazgo de tuberías de
redes
hidráulicas, alcantarillado,
eléctricas y de
gas que no fueron
detectadas y
descritas en los planos de obra
entregados por
Interventoría, se
Amenaza Técnico
Rotura de
tuberías de redes
de acueducto, red eléctrica y gas
2 4 8 Tolerabl
e
Atraso entre el
15% y
20% del cronogra
ma
Sobrecosto entre el
5% y 10%
$
157,681,737 5
$
15,768,174 1
Costo de
mantenimien
to y reinstalación
de tubería.
Costo por demoras del
personal que
ejecuta las actividades.
Mitigar
1. Realizar
apiques al inicio y fin de
las redes y en
las interferencias
con los MH, a
fin de verificar si se tienen
interferencias.
2. Tener frentes de obra
alternos en los
que se ejecuten
1. Contar con
elementos de
cierre tipo válvula para la
red afectada.
2. Tener disponibilidad
de un plomero
en obra, para ejecutar los
cortes y
traspasos de la
red.
Ingenieros
residentes 80% 8 6
Sever
o
En seguimien
to
6/12/2020
157
Registro de Riesgos
Identificación Análisis Cualitativo Análisis Cuantitativo Plan de Respuesta Análisis del Riesgo después del Plan de
Respuesta - Plan Prevención Monitoreo
ID Descripción
del Riesgo Tipo Categoría
Disparador/Indi
cio
Probabilid
ad
Impact
o
Calificaci
ón Grado
Base
para
análisis
de
impacto
Impacto en
costo
Impact
o en
tiempo
Valor
monetario
esperado
(costo)
valor
monetar
io
esperado
(tiempo)
Base de
estimación
Estrateg
ia de
Respuest
a
¿En qué
consiste la
estrategia de
respuesta? -
Plan de
prevención,
antes de que
se materialice
el riesgo
Plan de
Contingencia
- si se
materializa
riesgo
Responsable
- Dueño del
riesgo
Probabilid
ad final
Impact
o final
Calificaci
ón final
Grad
o Estado
Seguimien
to
generaría paro
en los frentes
de obra afectados,
ocasionando un
sobre costo por stand by de
equipos y
mano de obra directa.
los trabajos si
se presentan
suspensiones 3. Realizar
subcontratos
de traslado de redes húmedas
y redes secas,
en los que se encuentre el
suministro de
los insumos.
E0
1
Debido a la afectación
ambiental y/o
comercial a la comunidad del
sector por el
desarrollo del proyecto, ellos
pueden generar
una manifestación
y/o huelga lo
que ocasiona una parálisis
parcial de las
actividades de los dos frentes
de trabajo con
un sobre costo por stand by de
equipos y de
mano de obra directa.
Amenaza Externo
Bloqueos en las zonas del
proyecto por la
comunidad cercana a la obra
3 4 12 Alto
Atraso
entre el 15% y
20% del
cronograma
Sobrecost
o entre el 20% y
30%
$ 162,681,737
4 $
48,804,521 1
Se presentara
un atraso en la ejecución
de 4 días.
Costo promedio
directo
(stand-by de equipo)
($86.744.200
) Costos de
mano de
obra directa ($127.082.30
7)
Mitigar
1. Realizar
socialización
en cada uno d
de los frentes de obra con los
habitantes del
sector. 2. Presentación
de la
programación que se tiene
para cada uno
de los frentes de obra.
3. Implementar
el plan de manejo de
protección
ambiental, de fauna y flora,
en el área de
influencia del proyecto.
4. Control del
orden y aseo y cumplimiento
de la
normatividad SST para cada
uno de los
frentes de proyecto.
1. Comités de
obra
extraordinarios con el cliente
y la
comunidad en
donde se
explique
manera detallada la
causa del daño
o afectación generada por
la obra.
2. Revisión de los costó e
impactos en el
cronograma de obra de las
afectaciones,
para presentar la respectiva
negociación
económica. 3. Presentar un
comunicado al
Área Metropolitana
del Valle de
Aburra en el que se
expongan los
costos y demoras en
tiempo por los
bloqueos de los habitantes
del personal
en los que el Consorcio ha
incurrido por
falta de
Ingenieros residentes
30% 1 0 Leve
En
seguimien
to
6/12/2020
158
Registro de Riesgos
Identificación Análisis Cualitativo Análisis Cuantitativo Plan de Respuesta Análisis del Riesgo después del Plan de
Respuesta - Plan Prevención Monitoreo
ID Descripción
del Riesgo Tipo Categoría
Disparador/Indi
cio
Probabilid
ad
Impact
o
Calificaci
ón Grado
Base
para
análisis
de
impacto
Impacto en
costo
Impact
o en
tiempo
Valor
monetario
esperado
(costo)
valor
monetar
io
esperado
(tiempo)
Base de
estimación
Estrateg
ia de
Respuest
a
¿En qué
consiste la
estrategia de
respuesta? -
Plan de
prevención,
antes de que
se materialice
el riesgo
Plan de
Contingencia
- si se
materializa
riesgo
Responsable
- Dueño del
riesgo
Probabilid
ad final
Impact
o final
Calificaci
ón final
Grad
o Estado
Seguimien
to
acompañamie
nto social.
E0
2
Debido a un
mal procedimiento
constructivo
(Excavaciones profundas,
traslado de
redes húmedas o secas,
instalación de
obra falsa, vaciados
masivos de
concreto) se puede presentar
un accidente de
cualquier tipo que genere un
accidente leve,
grave o fatal en terceros
(empleados de
otro subcontratista,
comunidad
aledaña) ocasionando un
sobre costo por
pago de las reclamaciones
(indemnizacion
es, gastos médicos,
demandas).
Amenaza Externo
Afectación
predial a los
habitantes del área de influencia
del proyecto de
forma directa
3 4 12 Alto
Atraso
entre el 15% y
20% del
cronograma
Sobrecost
o entre el 20% y
30%
$ 203,352,171
5 $
61,005,651 1
Se presentara
un atraso en la ejecución
de 5 días.
Costo promedio
directo
(stand-by de equipo)
($23.131.786
) Costos de
mano de
obra directa ($33.888.615
)
Mitigar
1. Realizar socialización
en cada uno de
los frentes de obra con los
habitantes del
sector. 2. Presentación
de la
programación que se tiene
para cada uno
de los frentes de obra.
3. Implementar
los PMT, cerramientos
perimetrales y
control de cada una d de las
actividades que
se realicen en los sectores
críticos de
proyecto. 4. Instalación
de un punto de
atención en caso de
presentarse un
accidente en la obra.
1. Comités de
obra extraordinario
s con el cliente y la
comunidad en
donde se explique
manera
detallada la causa del daño
o afectación
generada por la obra.
2. Revisión de
los costó e impactos en el
cronograma de
obra de las afectaciones,
para presentar
la respectiva negociación
económica.
3. Presentar un comunicado al
Área
Metropolitana del Valle de
Aburra en el
que se expongan los
costos y
demoras en tiempo por los
bloqueos de
los habitantes del personal
en los que el
Consorcio ha incurrido por
falta de
acompañamiento social.
Ingenieros residentes
30% 1 0.30 Leve
En
seguimien
to
6/12/2020
159
Registro de Riesgos
Identificación Análisis Cualitativo Análisis Cuantitativo Plan de Respuesta Análisis del Riesgo después del Plan de
Respuesta - Plan Prevención Monitoreo
ID Descripción
del Riesgo Tipo Categoría
Disparador/Indi
cio
Probabilid
ad
Impact
o
Calificaci
ón Grado
Base
para
análisis
de
impacto
Impacto en
costo
Impact
o en
tiempo
Valor
monetario
esperado
(costo)
valor
monetar
io
esperado
(tiempo)
Base de
estimación
Estrateg
ia de
Respuest
a
¿En qué
consiste la
estrategia de
respuesta? -
Plan de
prevención,
antes de que
se materialice
el riesgo
Plan de
Contingencia
- si se
materializa
riesgo
Responsable
- Dueño del
riesgo
Probabilid
ad final
Impact
o final
Calificaci
ón final
Grad
o Estado
Seguimien
to
E0
3
Debido a un
mal
procedimiento constructivo
(Excavaciones
profundas, traslado de
redes húmedas
o secas, instalación de
obra falsa,
vaciados
masivos de
concreto) se
puede presentar un accidente de
cualquier tipo
que afecte a terceros
(muebles e
inmuebles, que se encuentran
en el área de
influencia del proyecto)
ocasionando un
sobre costo por pago de las
reclamaciones
(reparaciones, indemnizacione
s).
Amenaza Externo
Afectación
predial a los habitantes del
área de influencia
del proyecto de forma directa
3 4 12 Alto
Atraso
entre el
15% y
20% del cronogra
ma
Sobrecosto entre el
20% y
30%
$
503,352,171 5
$
151,005,651 1
Se presentara un atraso en
la ejecución
de 5 días.
Costo
promedio
directo (stand-by de
equipo)
($28.914.733)
Costos de
mano de obra directa
($42.360.769
)
Mitigar
1. Realizar
socialización
en cada uno de los frentes de
obra con los
habitantes del sector.
2. Presentación
de la programación
que se tiene
para cada uno de los frentes
de obra.
3. Implementar los PMT,
cerramientos
perimetrales y control de cada
una d de las
actividades que se realicen en
los sectores
críticos de proyecto.
4.
Acompañamiento del equipo
social en cada
uno d de los predios al
momento de la
ejecución de las actividades
de la obra
1. Comités de
obra
extraordinario
s con el cliente y la
comunidad en donde se
explique
manera detallada la
causa del daño
o afectación generada por
la obra.
2. Revisión de los costos e
impactos en el
cronograma de
obra de las
afectaciones,
para presentar la respectiva
negociación
económica. 3. Presentar un
comunicado al
Área Metropolitana
del Valle de
Aburra en el que se
expongan los
costos y demoras en
tiempo por los
bloqueos de los habitantes
del personal
en los que el Consorcio ha
incurrido por
falta de acompañamie
nto social.
Ingenieros
residentes 30% 1 0.30 Leve
En
seguimiento
6/12/2020
O0
1
Debido a cualquier tipo
de
inconveniente del proveedor
(Retrasos en la
entregas, incumplimiento
en la calidad de
los insumos,
Amenaza Organizacio
nal
Demoras en la
aprobación de pagos
3 4 12 Alto
Atraso entre el
15% y
20% del cronogra
ma
Sobrecosto entre el
20% y
30%
$
406,704,341 10
$
122,011,302 2
Se presentara un atraso en
la ejecución
de 10 días. Costo
promedio
directo (stand-by de
equipo)
($57.829.466
Mitigar
1. Solicitud de órdenes de
compra con un
periodo de anticipación de
30 días, a fin
que no se giren retrasos en la
entrega de los
insumos.
1. Presentación
de planes de
frentes de trabajo donde
se puedan
utilizar los equipos que se
encuentren es
stand by.
Administraci
ón 30% 5 1.50
Medi
o
En
seguimiento
6/12/2020
160
Registro de Riesgos
Identificación Análisis Cualitativo Análisis Cuantitativo Plan de Respuesta Análisis del Riesgo después del Plan de
Respuesta - Plan Prevención Monitoreo
ID Descripción
del Riesgo Tipo Categoría
Disparador/Indi
cio
Probabilid
ad
Impact
o
Calificaci
ón Grado
Base
para
análisis
de
impacto
Impacto en
costo
Impact
o en
tiempo
Valor
monetario
esperado
(costo)
valor
monetar
io
esperado
(tiempo)
Base de
estimación
Estrateg
ia de
Respuest
a
¿En qué
consiste la
estrategia de
respuesta? -
Plan de
prevención,
antes de que
se materialice
el riesgo
Plan de
Contingencia
- si se
materializa
riesgo
Responsable
- Dueño del
riesgo
Probabilid
ad final
Impact
o final
Calificaci
ón final
Grad
o Estado
Seguimien
to
accidentes al
momento de
ejecutar el transporte)
podría
generarse la entrega tardía
de algunos
insumos relevantes
(concreto,
acero, combustible,
andamios,
formaletas y cimbras,
aditivos,
cemento,
madera,
alambre, entre
otros) del proyecto
ocasionando
sobre costos por stand by de
equipos, y
mano de obra directa.
)
Costos de
mano de obra directa
($84.721.538
)
2. Revisión del
estado del
clima, espacio de
almacenamient
o y el área de ejecución que
se encuentren
libres de interferencias y
que permitan la
ejecución de las actividades
de manera
adecuada y directa.
3. Control con
el proveedor de
las condiciones
de entrega de
acuerdo con lo estipulado
dentro de las
necesidades de la obra.
4. EL área de
compras deberá tener un
control
adecuado de las entregas de
los insumos.
2. Revisión y
control del
cumplimiento de entrega y
calidad de
cada uno de los insumos.
3.
Presentación de nueva
oferta
económica para cambio
de proveedor
del insumo critico
4. SI se llega a
presentar
retrasos se
tendrá
suministro inmediato de
una obra
cercana al proyecto
(Puente
Country) de insumos
requeridos
para los puentes,
incurriendo en un sobrecosto
del 10% de
estos insumos
O0
2
Por la entrega tardía de los
diseños de las
soluciones técnicas de los
tramos de los
todos puentes, vías redes
húmedas y
secas, podría generarse un
retraso en la
ejecución de la obra
impactando con
sobre costos por stand by de
equipo
(cimbras),
Amenaza Organizacio
nal
Demoras en al
entrega de los
diseños definitivos de
construcción
3 4 12 Alto
Atraso entre el
15% y
20% del cronogra
ma
Sobrecosto entre el
20% y
30%
$
325,363,473 8
$
97,609,042 2
Se presentara
un atraso en la ejecución
de 8 días.
Costo promedio
directo
(stand-by de equipo)
($4.626.357)
Costos de mano de
obra directa
($67.777.230)
Mitigar
1. Comités de
diseños con el
cliente que se llevaran a cabo
semanalmente.
2. Control documental de
los cambios y
entregas de los diseños.
3. Presentación
de los frentes de obra
requeridos para
ejecutar actividades de
obra.
1. Presentación
de
comunicado al cliente en el
que se
muestren los gastos
incurridos por
el Consorcio debido a las
demoras en la
entrega de los diseños.
2. Solicitud de
cobro al cliente por
demora en la
entrega d de
Calidad 60% 8 4.80 Critic
o
En
seguimiento
6/12/2020
161
Registro de Riesgos
Identificación Análisis Cualitativo Análisis Cuantitativo Plan de Respuesta Análisis del Riesgo después del Plan de
Respuesta - Plan Prevención Monitoreo
ID Descripción
del Riesgo Tipo Categoría
Disparador/Indi
cio
Probabilid
ad
Impact
o
Calificaci
ón Grado
Base
para
análisis
de
impacto
Impacto en
costo
Impact
o en
tiempo
Valor
monetario
esperado
(costo)
valor
monetar
io
esperado
(tiempo)
Base de
estimación
Estrateg
ia de
Respuest
a
¿En qué
consiste la
estrategia de
respuesta? -
Plan de
prevención,
antes de que
se materialice
el riesgo
Plan de
Contingencia
- si se
materializa
riesgo
Responsable
- Dueño del
riesgo
Probabilid
ad final
Impact
o final
Calificaci
ón final
Grad
o Estado
Seguimien
to
formaleta,
equipos y mano
de obra directa e indirecta y
mayores
permanencias de obra.
los diseños y
por el
respectivo incumplimient
o contractual
con las fechas de ejecución
de las
actividades. 3. SI no se
entregan los
diseños el Consorcio
presentara de
manera inmediata un
comunicado al
cliente y a la
interventoría
en el que se
expongan los sobrecostos
incurridos por
día de stand by de equipos
y personal
destinados para esta
actividad a fin
de presentar una futura
reclamación.
O0
3
Debido a la falta de espacio,
no hay
disponibilidad de áreas para el
montaje de los
campamentos, almacén y áreas
de apoyo en
sitio de obra, lo anterior puede
ocasionar daño
en materiales, equipos e
insumos,
ocasionando retraso en el
inicio de
actividades de obra y
sobrecosto de
mano de obra
Amenaza Organizacio
nal
Atrasos al
comienzo de las obras por falta de
locaciones para
entablar los campamentos
3 4 12 Alto
Atraso entre el
15% y
20% del cronogra
ma
Sobrecosto entre el
20% y
30%
$
315,363,473 10
$
94,609,042 2
Costo de alquiler de
contenedores
por stand by
Mitigar
1. Localización y replanteo de
los sectores
donde se puedan instalar
los
campamentos para cada uno
de los frentes
de obra.
1. Adecuación
de
campamentos de obra
móviles.
2. Alquiler de terreno en la
PTAR San
Firmando para la instalación
de un
campamento provisional de
obra
Administraci
ón 10% 1 0.10 Leve
En
seguimiento
6/12/2020
162
Registro de Riesgos
Identificación Análisis Cualitativo Análisis Cuantitativo Plan de Respuesta Análisis del Riesgo después del Plan de
Respuesta - Plan Prevención Monitoreo
ID Descripción
del Riesgo Tipo Categoría
Disparador/Indi
cio
Probabilid
ad
Impact
o
Calificaci
ón Grado
Base
para
análisis
de
impacto
Impacto en
costo
Impact
o en
tiempo
Valor
monetario
esperado
(costo)
valor
monetar
io
esperado
(tiempo)
Base de
estimación
Estrateg
ia de
Respuest
a
¿En qué
consiste la
estrategia de
respuesta? -
Plan de
prevención,
antes de que
se materialice
el riesgo
Plan de
Contingencia
- si se
materializa
riesgo
Responsable
- Dueño del
riesgo
Probabilid
ad final
Impact
o final
Calificaci
ón final
Grad
o Estado
Seguimien
to
directa y
equipos por
stand by.
G0
1
Debido a la
adición en
presupuesto y tiempo se puede
buscar la
construcción del puente 6, lo
cual
beneficiaria la
utilidad el
proyecto
incrementándola en un 2%
aproximadamen
te.
Oportunidad
Gerencia proyecto
Ampliación en el presupuesto del
contrato, alcance
y tiempo de
ejecución
3 5 15 Tolerabl
e
Beneficio
del 15%
al 20% en presupues
to
adicional
$
8,125,112,6
75
240
$
1,218,766,9
01
36
Aumento de
la utilidad del proyecto
por adición
de costo y
tiempo del
proyecto.
Mitigar
1. Presentación
de las alternativas
viales y
beneficios sociales que
traería para el
proyecto la construcción
del puente 6.
2. Demostrar cómo es más
económico el
proyecto por
disminución de
los costos
administrativos del contrato.
3. Beneficios
en los tiempos de ejecución
por una mayor
productividad en la ejecución
de las obras
1. Al momento en el
que se
apruebe el puente, se
iniciaran
labores de forma
inmediata con
el personal de los puentes
finalizados 4 y
5 para que inciden las
actividades
correspondientes a la
cimentación y
preliminares de obra.
Dirección de obra
50% 10 5.00 Critic
o
En
seguimien
to
6/12/2020
G0
2
Debido a la
adquisición de
equipos de izaje requeridos para
al construcción
de los puentes,
estos se pueden
utilizar en otra
obra de la empresa que los
requiera a bajo
costo y con un mejor
mantenimiento
al momento de la entrega.
Oportunid
ad
Gerencia
proyecto
Solicitud de
equipos para
nuevos proyectos en la compañía
3 5 15 Tolerabl
e
Beneficio
del 15%
al 20% en
presupuesto
adicional
$
594,463,373
$
178,339,012 0
Venta por
equipos que
se
encuentran amortizados
en la obra.
Mitigar
1. Mantenimiento
periódico a los
equipos a fin de prever
posibles daños
graves en su funcionamient
o.
1. AL momento de
finalizar las
actividades que requieran
de los equipos
destinados
serán
transportados
a los proyectos que
requieran las
empresas consorciadas
para proceder
con del desembolso
del dinero
Dirección de
obra 50% 10 5.00
Critic
o
En seguimien
to
6/12/2020
T1
0
Debido a las obras que se
ejecutaran en el
rio Medellín, se presentaran
una serie de
obras que
Oportunid
ad Técnico
Construcción de obras adicionales
que no se
contemplaban dentro del
alcance inicial
del proyecto
3 4 12 Tolerabl
e
Beneficio
del 9% al 11.9% en
presupues
to
adicional
$
946,090,418
$
283,827,125 0
Adición de obras sobre
el rio
Medellín
Mitigar
1. Presentación de los diseños
de las
actividades que se requieren
teniendo en
cuenta la
1. Destinar una cuadrilla
de
trabajadores para iniciar las
actividades de
manera
Director de
oficina técnica
60% 5 3.00 Medi
o
En
seguimiento
6/12/2020
163
Registro de Riesgos
Identificación Análisis Cualitativo Análisis Cuantitativo Plan de Respuesta Análisis del Riesgo después del Plan de
Respuesta - Plan Prevención Monitoreo
ID Descripción
del Riesgo Tipo Categoría
Disparador/Indi
cio
Probabilid
ad
Impact
o
Calificaci
ón Grado
Base
para
análisis
de
impacto
Impacto en
costo
Impact
o en
tiempo
Valor
monetario
esperado
(costo)
valor
monetar
io
esperado
(tiempo)
Base de
estimación
Estrateg
ia de
Respuest
a
¿En qué
consiste la
estrategia de
respuesta? -
Plan de
prevención,
antes de que
se materialice
el riesgo
Plan de
Contingencia
- si se
materializa
riesgo
Responsable
- Dueño del
riesgo
Probabilid
ad final
Impact
o final
Calificaci
ón final
Grad
o Estado
Seguimien
to
protejan el
cauce del rio, lo
cual mejorara el presupuesto de
las actividades
contractuales.
viabilidad
económica de
las nuevas obras.
2. Presentación
de precios unitarios
favorables para
la ejecución de las actividades
de obra.
inmediata para
generar la
necesidad de ejecutar las
actividades
sobre le rio Medellín
2. Presentar
alternativas de diseño y
técnicas para
mejorar el tiempo y
reducción de
costos de las actividades.
O0
4
Debido la
experiencia que
se adquiere para
la empresa con
este tipo de obras, se
contaran con
mayores oportunidades
para la
presentación de ofertas en
intercambiadore
s viales urbanos lo cual
beneficiara el
nombre y reputación de
las empresas
consorciadas.
Oportunid
ad
Organizacio
nal
Presentación de
ofertas
económicas mas ajustadas con
base a la
experiencia adquirida
3 4 12 Tolerabl
e
Beneficio del 9% al
11.9% en
presupuesto
adicional
$
- 0 Mitigar
1. Elaboración de fichas
publicitarias
para la promoción de
las compañías
dentro del gremio de la
construcción
de obras de infraestructura
en el país.
1. Realizar una campaña
publicitaria
para mostrar los beneficios
y mejoras que
se presentan en la imagen
corporativa
para ejecutar las
actividades.
Director de oficina
técnica
80% 5 4.00 Critic
o
En seguimien
to
6/12/2020
O0
5
Debido a la
implementación de un proceso
industrial de
instalación de obra falsa, se
pueden reducir
los tiempos de ejecución de las
vigas
Oportunidad
Organizacional
Presentación de
protocolo técnico
para la construcción
industrial de
puentes.
3 4 12 Tolerabl
e
Beneficio
del 9% al
11.9% en presupues
to
adicional
100 $ -
15
Reducción
en tiempos de
instalación
de obra falsa de los
puentes.
Mitigar
1. Control de la eficiencia y
rendimiento d
de la instalación de
la obra falsa
para cada una de las
secciones del
puente. 2. Revisión del
personal que se
requiere para ejecutar las
actividades de
construcción
del puente.
1. Desmonte
inmediato de
la obra falsa una vez se
ejecute el
tensionamiento de los cables
en las
estructuras construidas.
2. Control de
elementos dispuestos
para las
cimbras de los puentes a fin
de disminuir
los
Director de
oficina
técnica
60% 5 3.00 Medi
o
En
seguimien
to
6/12/2020
164
Registro de Riesgos
Identificación Análisis Cualitativo Análisis Cuantitativo Plan de Respuesta Análisis del Riesgo después del Plan de
Respuesta - Plan Prevención Monitoreo
ID Descripción
del Riesgo Tipo Categoría
Disparador/Indi
cio
Probabilid
ad
Impact
o
Calificaci
ón Grado
Base
para
análisis
de
impacto
Impacto en
costo
Impact
o en
tiempo
Valor
monetario
esperado
(costo)
valor
monetar
io
esperado
(tiempo)
Base de
estimación
Estrateg
ia de
Respuest
a
¿En qué
consiste la
estrategia de
respuesta? -
Plan de
prevención,
antes de que
se materialice
el riesgo
Plan de
Contingencia
- si se
materializa
riesgo
Responsable
- Dueño del
riesgo
Probabilid
ad final
Impact
o final
Calificaci
ón final
Grad
o Estado
Seguimien
to
desperdicios
de estos
elementos.
VALOR DE LA RESERVA $2.526.100.867
165
Apéndice P. Matriz de las Adquisiciones
Matriz de Adquisiciones
ID 1 2 3 4 5
Subentregable EDT Actividades intercambio vial la
Ayurá
Actividades intercambio vial la
Ayurá
Actividades intercambio vial la
Ayurá
Actividades intercambio vial la
Ayurá
Actividades intercambio vial la
Ayurá
Nombre de la adquisición Concreto de 28 Mpa Acero de refuerzo de fy = 420
Mpa
Construcción de obras de
urbanismo
Traslado de redes de media y alta
tensión
Instalación y tensionamiento de
cables para los puentes del
proyecto
Enunciado del trabajo de
adquisiciones
(alcance detallado)
Suministro de Concreto de 28
Mpa premezclado puestos en
obra
Suministro de acero de refuerzo
de fy = 420 MPa puestos en obra
Suministro, instalación y
ejecución de las obras de
urbanismo
Ejecución de las actividades de
construcción de las redes de
energía de alta, media, baja
tensión y alumbrado público
Instalación y tensionamiento de
acero de prefuerzo en cables de
hasta 12 torones de 0.6”,
incluyendo la instalación de
ductos, anclajes, inyección de
lechada rica en cemento con
aditivo expansivo y
tensionamiento
Cantidades contratadas 35.000 m3 3.400.000 Kg
Demolición: 5.000 m2 -
Excavación: 280 m3 - Rellenos:
380 m3 - Construcción de
Andenes: 3.500 m2 - Colocación
de adoquín: 940 m2 - Colocación
de bordillo: 1.000 ml
Redes externas de uso general
Suministro, transporte y
construcción de canalizaciones,
cajas y cámaras para redes
subterráneas
Suministro, transporte e
instalación de circuitos de media
y baja tensión
Traslados
Retiros
Suministro transporte e
instalación de equipos, sistemas y
elementos para Alumbrado
público
Traslados
Retiros de alumbrado público
Certificaciones
Acero de preesfuerzo en cables
de 8 a 12 torones de 0,6": 20.600
Kg - Acero de preesfuerzo en
cables de hasta 7 torones de 0,6":
26.500 Kg
Entregables Concreto de 28 Mpa Acero de refuerzo de fy = 420
Mpa
Andenes, bordillos y piso en
adoquín
Certificados de instalación y
funcionamiento de cables, postes
y alumbrados por parte de EPM
Certificados de las pruebas de
tensionamiento y registro de la
tensión ejercida en los cables
Criterios de aceptación de
entregables
Cumplimiento de la normas NTC
3318-673-1299 e INV Art. 630
Cumplimiento de las normas INV
Art. 640 - 2013 y NTC 2289
Cumplimiento del manual de
urbanismo del valle de Aburrá
Cumplimiento de las normas
RETIE
Cumplimiento de las normas
NTC-ISO-10012, INV 642 y
CCP-14
166
Matriz de Adquisiciones
ID 1 2 3 4 5
Restricciones y supuestos Posibles retrasos en el suministro Posibles retrasos en el suministro
Posibles retrasos en la ejecución
de obra por clima lluvioso o
asuntos técnicos. Entregar las
certificaciones de pago de
seguridad social a los empleados
Posibles retrasos en la ejecución
de obra por clima lluvioso o
asuntos técnicos. Entregar las
certificaciones de pago de
seguridad social a los empleados
Posibles retrasos en la ejecución
de obra por clima lluvioso o
asuntos técnicos. Entregar las
certificaciones de pago de
seguridad social a los empleados
Proveedor seleccionado Argos Ternium Eycon Eléctricas de Medellín Sistemas especiales de
construcción
Fecha inicio del contrato jueves, 15 de agosto de 2019 lunes, 15 de julio de 2019 jueves, 10 de octubre de 2019 lunes, 30 de septiembre de 2019 martes, 10 de noviembre de 2020
Fecha finalización del
contrato miércoles, 24 de febrero de 2021 miércoles, 24 de febrero de 2021 sábado, 20 de febrero de 2021 sábado, 20 de febrero de 2021 viernes, 15 de enero de 2021
Garantías-pólizas-seguros
Póliza de cumplimiento, Póliza
de calidad de los materiales y
Póliza buen manejo del anticipo
Póliza de cumplimiento, Póliza
de calidad de los materiales y
Póliza buen manejo del anticipo
Póliza de cumplimiento, Póliza
de calidad de los materiales,
Póliza buen manejo del anticipo,
Póliza pago de salarios,
prestaciones sociales e
indemnizaciones, Póliza de
estabilidad de obra y Póliza de
Responsabilidad Civil
Extracontractual
Póliza de cumplimiento, Póliza
de calidad de los materiales,
Póliza buen manejo del anticipo,
Póliza pago de salarios,
prestaciones sociales e
indemnizaciones, Póliza de
estabilidad de obra y Póliza de
Responsabilidad Civil
Extracontractual
Póliza de cumplimiento, Póliza
de calidad de los materiales,
Póliza buen manejo del anticipo,
Póliza pago de salarios,
prestaciones sociales e
indemnizaciones, Póliza de
estabilidad de obra y Póliza de
Responsabilidad Civil
Extracontractual
Valor del contrato sin IVA $ 12.250.000.000 $ 11.050.000.000 $ 1.435.463.721 $ 4.727.541.278 $ 488.676.845
IVA $ 2.327.500.000 $ 2.099.500.000 $ 11.364.088 $ 28.861.205 $ 3.147.410
Valor total del contrato
con IVA $ 14.577.500.000 $ 13.149.500.000 $ 1.446.827.809 $ 4.756.402.483 $ 491.824.255
Forma de pago
Anticipo del 30%, pago a 20 días
después de la radicación de la
factura, la orden de compra y la
entrada al almacén
Anticipo del 30%, pago a 20 días
después de la radicación de la
factura, la orden de compra y la
entrada al almacén
Anticipo del 30%, pago a 30 días
después de la radicación de la
factura y el acta de obra mensual
Anticipo del 20%, pago a 30 días
después de la radicación de la
factura y el acta de obra mensual
Anticipo del 30%, pago a 30 días
después de la radicación de la
factura y el acta de obra mensual
Requiere anticipo (si/no) SI SI SI SI SI
Valor del anticipo (si
aplica) $ 3.675.000.000 $ 3.315.000.000 $ 430.639.116 $ 945.508.256 $ 146.603.054
Fecha de pago del anticipo miércoles, 4 de septiembre de
2019 lunes, 5 de agosto de 2019 miércoles, 30 de octubre de 2019 lunes, 21 de octubre de 2019 lunes, 30 de noviembre de 2020
Fecha estimada de
facturación final feb-21 feb-21 feb-21 feb-21 feb-21
167
Matriz de Adquisiciones
ID 1 2 3 4 5
No. de contrato SU-2019-002 SU-2019-004 CO-2019-015 CO-2019-016 CO-2019-020
Observaciones Ninguna Ninguna Ninguna Ninguna Ninguna
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