1 transport division kpis 10.09.2012 sicurezza gallerie ferroviarie
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SICUREZZA GALLERIE FERROVIARIE
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GALLERIE FERROVIARIE
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GALLERIE FERROVIARIE
MESSA IN SICUREZZA DELLE GALLERIE FERROVIARIE
LINEE ELETTRICHE DI TRAZIONE ALL’INTERNO DELLE GALLERIE
IN ITALIA ci sono 1500Km di gallerie ferroviarie che non sono a norma per lo standard di sicurezza Europeo.Gli impianti operanti nelle gallerie sono:
- Impianto di illuminazione insufficiente- Impianto di rilevazioni incendi.- Impianto di sezionamento della linea Elettrica.- Impianto di messa a terra della linea Elettrica.
Tali impianti non sono stati progettati ed installati per soddisfare requisiti di sicurezza attualmente richiesti.
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GALLERIE FERROVIARIE
QUADRO LEGISLATIVO
Il D.M. del 28/10/2005, tratta l’argomento della sicurezza per quanto attiene alle gallerie ferroviarie.
Punto 1.4.8 del D.M. SEZIONAMENTO DELLA LINEA DI CONTATTO
PUNTO 1.4.9 DEL D.M. SISTEMA DI INTERRUZIONE E MESSA A TERRA DELLA LINEA DI CONTATTO.
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• Intervento dei Vigili del Fuoco è subordinato alla disalimentazione e messa a terra della catenaria.
• Tale processo è attuato esclusivamente da Personale Ferroviario.• L’attuazione della messa a terra è manuale con controllo a vista.• Tempi lunghi per l’attuazione con conseguente allungamento dei
tempi di intervento da parte dei Vigili del Fuoco.• Tale procedura aumento il rischio di vanificare il salvataggio delle
persone coinvolte.
Si evidenzia che tale procedura pur assicurando il livello di sicurezza per le Squadre di Soccorso (Vigili del Fuoco),risulta inefficace per il salvataggio delle personale.
L’obbiettivo è ridurre in modo drastico il tempo di intervento.
Procedure attuali di sicurezza applicate in caso di incendio
GALLERIE FERROVIARIE
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SOLUZIONE FARSYSTEMS
La soluzione proposta da FAR SYSTEMS si pone l’obbiettivo di ridurre drasticamente i tempi di intervento da parte dei Vigili del Fuoco eliminando le operazioni manuali di messa a terra da parte del personale ferroviario.Tale soluzione prevede la “messa a terra” in modo automatico in tutta la galleria, e la generazione, per le squadre di soccorso (Vigili del Fuoco) , dell’Informazione di messa a terra avvenuta e di Blocco sicuro. Tutto ciò viene eseguito con il massimo livello di Safety previsto dalle Norme Ferroviarie (SIL4).Con tale soluzione si è valutata una drastica riduzione dei tempi di intervento, infatti è sufficiente, nella peggiore delle situazioni, che i Vigili del Fuoco arrivino a un imbocco e attivino la Messa a Terra - Sicura agendo sull’apposito quadro QSS tramite Chiave, attendendo poi la segnalazione di colore verde che ABILITA all’intervento in tutta sicurezza senza la previa autorizzazione del personale ferroviario.
SISTEMA STES
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SISTEMA STES
Caratteristiche peculiari del sistema di Sezionamento e Messa a Terra
a) Sistema modulare,scalabile,innovativo con l’impiego di tecnologie con livello di sicurezza in SIL4
b) Ottemperanza della norma emanata da RFI sulla sicurezza TE di galleriac) Adozione di sistemi ad intelligenza distribuitad) Telecomando/Telecontrollo dell’impianto TE di galleria a logica distribuita
e Diagnostica del sistema.e) Anello di comunicazione a fibra ottica interno alla galleria, lungo i due lati
della medesima con copertura della singola “failure” .f) ulteriore canale di comunicazione esterna alla galleria realizzato con
soluzione che assicura la “Diversity” e copre la doppia “failure” nell’anello interno.
g) Versatilità ed elasticità nel sistema di gestione con uso in regime manutentivo e diagnostico.
h) Connessione al dote per diagnostica a distanza degli elementi della galleria e possibilità di ricevere da DOTE il comando di “messa a terra di emergenza”
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Sistema STES
TELECOMANDO/TELECONTROLLO REMOTO
LIVELLI GESTIONE DEL SISTEMA
DOTE
TELECOMANDO/TELECONTROLLO VICINO
COMANDO ELETTRICO LOCALE
COMANDO a DISTANZA da Quadri
PPG
QMAT/QSS
CASSA DI MANOVRA
DOTE: Dirigente Operativo Trazione ElettricaPPG: Posto Periferico di GestioneQSS: Quadro Squadra di SoccorsoQMAT: Quadro Messa a Terra
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Sistema STES – Esempio di Architettura Funzionale
Bin. Disp.
Bin. Pari
MAT
MAT
MAT
MAT
IMS
IMS
1° ESEMPIO APPLICATIVO – Due binari e Singola canna
L galleria = 1000 – 5000 m – senza imbocchi intermedi
LC Dispari
LC Pari
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Sistema STES – Esempio di Architettura Funzionale
P3D
MAT
MAT
MAT
MAT
MAT
MAT
MAT
MAT
IMS
IMS
IMS
IMS
P3P
2° ESEMPIO APPLICATIVO - Due binari e Singola canna
L > 5000 m - con imbocchi intermedi
Bin. Disp.
LC Dispari
LC Pari
Bin. Pari
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Sistema STES – Esempio di Architettura Funzionale
Architettura e collegamento con il DOTE
STES
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Sistema STES - Esempio di realizzazione
Applicazione
Linea A.V. Firenze – Roma
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Sistema STES
LEGENDA:
UCP : Terminale periferico di telecomando TE e di interfaccia di sottosistema
UCS : Unità Comando Sezionatore.Quadro per comando e controllo a distanza sezionatore MAT
MAT - DMT : Dispositivo di messa a terra TE completo di apparato di manovra, rilevamento tensione e controllo continuità collegamenti,
QIMS : Quadro per teleoperazioni e comando/controllo a distanza sezionatore IMS
IMS : Dispositivo di sezionamento (longitudinale) della linea di contatto
QSS: Quadro di intefaccia ad uso delle squadre di soccorso (completo di segnalazione cumulativa di assenza tensione, messa a terra TE e unità chiave di blocco di tutto il sottosistema di galleria)
PPG : Posto periferico di gestione
PSVI: Posto supervisione impianti di sicurezza di galleria
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Sistema STES - QUADRI
QMAT
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Sistema STES - QUADRI
QIMS
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Sistema STES - QUADRI
QSS
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Sistema STES
Grazie per la vostra attenzione
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