136942690 021 manual nissan tsuru 91 96 serie b13 motor e16e con eccs suplemento sistema electrico
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SE-3
SE-4
SE-6
SE-9
SE-15
SE-18
SE-27
SE-28
SE-44
SE-47
SE-48
SE-52
SE-54
SE-61
SE-65
SE-70
SE-71
SE-74
SE-76
SE-78
SECCION SE
-
AUDIO .
LOCALlZACION DE UNIDADES ELECTRICAS
DISPOSICION DECIRCUITOS . . . . . .
DESEMPAÑADORTRASERO
LUCES EXTERIORES
LUCES INTERIORES
MEDIDORES E INDICADORES - TIPO AGUJA
LIMPIA PARABRISASY LAVAPARABRISAS
SISTEMA DEALARMA CONTRA ROBO
BOCINAS DE CLAXON Y ENCENDEDOR DE CIGARROS
FAROS
RELEVADOR NORMALIZADO ....
RUTA DE CABLES DE ALlMENTACION
ACUMULADOR .
SISTEMA DE ARRANQUE . . . . . .
SISTEMA DEARRANQUE-MOTOR DE ARRANQUE
SISTEMA DE CARGA . . . . . . .
SISTEMA DE CARGA-ALTERNADOR
INTERRUPTORCOMBINADO
CONECTOR DE CIRCUITO
INDICE
._SISTEMA ELECTRICO
SE-3
(Para el relevador)
Presione
(Para los medidores combinados)
Presione
Presione
- Levante Presione
Presione»~
~
Empaque (a prueba de agua)
Presione
CONECTORDE CIRCUITO• Todos los conectores de circuitos se han modificado para evitar que se aflojen o se desconecten.• Los conectores se pueden desconectar presionando o levantando la sección de cierre.PRECAUCION:No jale el arnés (cables) al desconectar, hágalo sólo por el conector.
Ejemplo:
Descripción
CONECTOR DE CIRCUITO
1M
.._-
18
\\II,
"
,",,,I,\,
181M1T
....-... ",,,
~ ~)I,I,\\ ,, ,,..~--
1M
1M
2M
2M
1T
2M ...2 conectado
1M • 1B...1 conectado 1 desconectado
TIPO DE RELES NORMALIZADOS1M 1 conectado
1T 1 transferencia
RELE NORMALMENTEABIERTO RELE NORMALMENTECERRADO RELETIPO MIXTO
b Fluye Fluye
O .. ..<<D< Nofluye <> --a. = No fluye ~::t: '"' --~o:
000 000 000O1-a.:::>o: = = ~ 11-o: L.o O 1: O 11- Ow1- Inl.1 Acumulador~ lnt, 1 Acumulador Acumulador Inl.1
OO Fluyei5 .. Nofluye <> No fluyeQZ "W "Ü c=:::= ~z ..... -!f.I -~ lOO
000o: O" LO L1- La. _.... ~I-:::> _....o:= ......o: --- l. Inl.1 AcumuladorW ,.
Inl.11- Acumulaaor~ Inl.1 Acumulador
DescripciónABERTURA NORMAL, CIERRE NORMAL Y RELES DE TIPO MIXTOLos relés pueden clasificarse principalmente en tres tipos: apertura normal, cierre normal y relés de tipo mixto.
RELEVADOR NORMALIZADO
SE-5
_-
000
CD-_- CDCDCD
2M~
MARRaN
0CD®
CD0 CDCDCD
1M-1B GRIS
AZUL
CD CD
1M
NEGRO
o CD
CD®0
1T
CDVisita externa ColorSímbolos del conector
y conexionesCircuitoTipo
Descripción (Continuación)
RELEVADOR NORMALIZADO
SE-6
R/WG~BJL_~. Sistema ventilador del
:
radiadorESLABON FUSIBLE
----------' Y CAJA DE FUSIBLES L ~ LI_C_lá_x_o_n __J
BATERIA
1/11 -;:;:::;-¡~IL ---u_p
'--------- B/Y--
(Circuitoprincipal)
a:
~ Sistema de ventanillas eléctricasL_ ~
y seguros eléctricos.
W-tq
CORTACIRCUITOS
~
Diagrama Eléctrico
INTERRUPTORDE ENCENDIDO
¡-------~--___j$==l===========~~t ·+------------..,..1Sistema de encendido'-------------~ 1 Sistema de arranque
L':=============::: 1 E.C.C.S.~=======~L..:========:: I Sistema de carga
r;:::t:::=========:::: 1 Faros delanteros
(Circuito del compartimiento
DI del motor
1~I~e=====I================±t----~~W/L-t-----+--------------------------~-++-----------------------,
RUTA DE LOS CABLES DE ALlMENT ACION
SE-7
'------ R!Y - LUCES DE FRENO, LUZ DE FRENO EN SOMBRERERA,
G - I SEÑALES DE EMERGENCIA.
'------ Y/L - I FAROS ANTINIEBLA.
L..- RIB - LUZ DEL COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS, CAJUELA,RADIO.
'---- RlL - IAIRE ACONDICIONADO.
'----- G/R- LUCES TRASERAS, POSICION (CUARTOS), PLACA EILUMINACION DEL TABLERO DE INSTRUMENTOS.
L -- IRADIO.
BOMBA DE COMBUSTIBLE, REGULADOR DE AIRE.BR-
L/R -- ICONTROL DEL MOTOR.
.---- PU - ISEÑAL DE ARRANQUE.
_ y - MEDIDORES E INDICADORES, VALVULA SOLENOIDE DECANCELACION DE SOBRE MARCHA, LUCES DE REVERSA.
'--- L/G - ILlMPIA-LAVAPARABRISA.
'--- RJW- I ALARMA ANTI-ROBOS.
,----'L - ~IE_L_EC_T_R_O_I_G_N_. ~
r---- G/W - SEÑALES DE VIRAJE, REDUCTOR DE TENSION DE CINTURONES DE SEGURIDAD.
,------ OR/B- IDESEMPAÑADOR DEL CRISTAL TRASERO.
,------ OR -- IENCENDEDOR DECIGARRILLOS.
L -- I DESEMPAÑADOR DEL CRISTAL TRASERO.
,-----L/R- VENTILADOR DEL CALEFACTOIAIRE ACONDICIONADO.
VENTILADOR DEL CALEFACTOIAIRE ACONDICIONADO.,------- L/R -
ARRIBA ..
._
I'"®O@ a:
~a:ID ~ID,ID
léj TIERRAA lffiCARROCERIA
= "AElE DEL RELE DE RELE DEVENTILADOR AcceSORIOS ENCENDID(._'
[l1J~un 1!t~r-
t---
Esquema de conexiones (Continuación)
RUTA DE LOS CABLES DE ALlMENTACION
SE-S
a. Si se funde un eslabón fusible, es posible que un circuito crítico(circuito de alimentación o algún otro por el que pase una intensidad alta) esté en corto. En tal caso, compruebe cuidadosamenteyelimine la causadel problema.
b. Nuncarecubrael eslabón fusible con cinta aislante.Deberátenerseun cuidado extremo de que el eslabón fusible no se ponga encontacto con ningún otro cable eléctrico o piezasde vinilo o hule.
Eslabónfusible
Si un eslabón fusible se ha fundido este puede ser detectado mediante unainspección visual o tocándolo con los dedos. Si su condición es cuestionable, use un probador de circuitos o una lámpara de pruebas para realizaruna prueba de continuidad.
PRECAUCION:
d. Si el vehículo no va a utilizarse durante un período de tiempo prolongadoquite el fusible del reloj.
a. Si un fusible se funde, asegúrese de corregir la causa del problemaantes de instalar uno nuevo.
b. Nunca use fusibles para mayor intensidad del especificado.
c. No instale el fusible en dirección oblicua, ajústelos siempre de la formacorrecta.
Fusible
IFUNDIDOCORRECTO
RUTA DE LOS CABLES DE ALlMENTACION
SE-9
1. Conecte los cables de puente en la secuencia indicada.
Una conexión incorrecta puede causar daños en el sistema de carga.
2. Arranque el motor del otro vehículo y déjelo funcionando durante algunos minutos. Mantenga su velocidad a 2000 rpm y arranque el motor desu vehículo siguiendo el procedimiento normal.
3. Desconecte siempre por seguridad, al arrancar el vehículo, el bornenegativo (-) del acumulador auxiliar.
Si es necesario arrancar el motor usando un acumulador auxiliar y unoscables de puente, el voltaje del acumulador auxiliar no deberá rebasar de12V.
ARRANQUE CON ACUMULADOR AUXILIARPRECAUCION
Nunca toque los bornes positivo y negativo al mismo tiempo con las manosdesnudas. Esto le puede provocar lesiones.
AVISO
Antes de empezar a trabajar asegúrese de apagar el interruptor de encendido (colóquelo en la posición "OFF".) Después desconecte el cable de laterminal a tierra del acumulador.
PRECAUCION
4. Conecte el otro extremo a cualquier parte metálica de la carrocería.
3. Conecte otro cable en el borne negativo8del acumulador auxiliar.
2. Conectar el otro extremo del cable al borne positivol'f'¡del ~umulador del vehiculo que se va a arrancar.
,1. Conectar el cable en el borne positivo@
del acumulador auxiliar.
Vehículo arrancado con acumulador auxiliar
ACUMULADOR
Si la unidad ha sido almacenada en un tiempo prolongado (20 - 30 días) setendrá que comprobar, la condición de carga del acumulador consistenteenvoltaje, densidad y nivel del electrólito.
Cuando sean recibidas las unidades (U/p) y después del reacondicionamiento de previa entrega, se deberá desconectar el cable negativo (-) delacumulador, manteniéndose así hasta el momento de su venta.
El nivel del electrólito del acumulador disminuye debido a la evaporacióndelagua, esto es resultadode las repetidas operaciones de carga, para corregirel nivel utilice únicamente agua destilada.
Compruebe el nivel del electrólito en cada elemento.
COMPROBACION DEL NIVEL DEL ELECTROLlTO
• Nunca permita que la solución entre en los orificios de ventilación.El bicarbonato reaccionará con el ácido del acumulador. Recuerdetambién que el ácido del acumulador es nocivo para los ojos, piel yropa.
PRECAUCION
La superficie del acumulador no deberá estar húmeda de agua o electrólitoni tener sulfatación, para su limpieza utilice un cepillo de cerdas, unasolución de bicarbonato de sodio yagua limpia para remover los residuoscontaminantes.
• No aplique grasa a las terminales y a los bornes del acumulador.
Limpieza
Nivel bajo
Nivelexcesivamentealto Correcto
RUTA DE LOS CABLES DE ALlMENTACION
SE-11
Reemplace elacumulador
Listo parausarse
INCORRECTO
Con el acumulador desconectado tal como seindica en la figura, girar el mando de carga hastaobtener un consumo triple al nominal del acumulador, ejem: 45 amps., girar el control hasta 135amps. Mantener este valor (135 amps) durante 15seg., leer el valor del voltaje, si éste se mantienea 9.6 volts o más el acumulador está en buenestado, si el voltaje es menor a 9.6 volts reemplace el acumulador.
1-----------1 Utilice un probador de cargaPRUEBA DE CAPACIDAD(DESCARGA)
IPROCEDIMIENTO PARA REALIZAR UNACARGA LENTA .
Determine el % inicial de carga a partir dela gravedad específica del electrólito.
Recargue el acumulador al 10% de sucapacidad total durante 12- 14 Hrs.conti-nuas a 4-5 Amperes.
Verifique el peso específicodel electrólito.
~
./ Determine la condición del acumulador ypase al siguiente punto (Prueba de des-carga)
ACUMULADOR
SE-12
COMPROBACION DE LA GRAVEDAD ESPECIFICA
1. Lea las indicaciones del densimetro y del termómetro al nivel de la vista.
Lea el nivel superior de la escala.
2. Corrija la gravedad específica a 20°C (6SoF)
S20- St + 0.007 (t - 20)Donde,
St'" Gravedad específica del electrólito a tOCS20",Gravedad específica del electrólito
corregida a 20°C (68°F)T'" Temperatura del electrólito
Ejemplo:
1. Cuando la temperatura del electrólito sea de 3SoC(9SoF)y la gravedadespecífícadel electrólito sea de 1.230, la gravedad específica corregidaa 20°C (6SoF)es de 1.240.
2. Cuando la temperatura del electrólito sea de OoC(32°) y la gravedadespecífica corregida a 20°C (6SoF)es de 1.196.
3. Determine el estado de carga del acumulador,
• Tenga mucho cuidado de evitar que el acumulador se congele.
CONGELACION DEL ACUMULADOR
a. Mantenga el acumulador alejado de flama directa mientras está siendocargado.
b. Cuando conecte el cargador, conecte primeramente los cables conductores y luego conecte el cargador. No conecte primero el cargador, yaque esto provocará chispas.
AVISO
o (l21 N.....-'00"
¡¡:- -~ ............ -10. -4) f-- '\!? "",-lO (-111 ~e
'b" 1\"~ -40 (-40' \919~ . ,'oti -50 (-511 "O,;" 1\o;o; -60 (-161 '2'O~ -10(-94)
~ -10 (-111)'"e, 1.00 1.0' 1.16 '.1' I.UE I.M 1.'1 1,20 1.21'"f- Gravedad específica del electrólito
ACUMULADOR
SE-13
Temperatura del electrólito Oc (OF)
20168'
10ISO)
o(32)
-10(14)
40 SO1104' (122)
30(86)
Gravedad especifica del electrólito Corregidaa 20°C (68°F)
r-~~~~~~-=~~~ ,.~ r----+----+_'·290
r---=""'t-~=--P-......d:::--:::::::::::"-+ '·280 r=-...-=::t---:;::=-i-1.210
r---' ......~:---P--=-r--~~ 1.260 .p--dl--'=~ __)·250
I---'-t'......:::::::::--F~......:::::i--=~ '.240'.230 -r---,"",+~:--.-F=--__~-=:::""¡ 1.2201.210
I----'''''''tooo::;;;=--F=---=:t:-.=~ '.200 +=.....~ __ ..;;;:oo.......
l·,tot--""""1-=-f:::::"-od:---=:::::::::'-J '.UIO -t-".....__ ~--"'=-- ....
'.110I-----'''"''t-=:;::---f=:::...._:±--=::::....t1.'so,·,soI-,----=-t-=-f:::::..-d:---=:::::::::..... 1.,''o
'·'30I---"""'t-=:;::---f=:::""_d--===-t t.'20
1·1101.100 +=......_"t--___;;;:~~
1.30
1.28
1.26
1.24
e 1.22'"~o 1.20~Qj"C 1.18B,~
8. 1.16<JI.."C
'""C 1.14Q)ee1.12
1.10
Ejemplos:
El estado de carga del acumulador cuya gravedad específica de cargamáxima es de 1.260 Y cuya gravedad específica a 20°C (68°F) es 1.240,indica el 92% de capacidad de carga.
Para un acumulador cuya gravedad específica de carga máxima es de1.280, el estado de carga es el 82% a una gravedad específica corregida a20°C (68°F).
4. Recargue el acumulador si su régimen está por debajo del 70% de lacarga total de acuerdo a la densidad específica del electrólito.Estado de carga %
10 80 90 100
Gravedad especifica a 20°C (68°F)
ACUMULADOR
SE-14
Tipo Plomo - ácidoCapacidad 12 V /45 AHPolaridad de toma a tierra Negativa
Datosy especificaciones de servicio
ACUMULADOR
1. Compruebe el régimen del acumulador comparándolo con el del equipooriginal de fábrica.
2. Compruebe si la caja está agrietada o deformada.
3. Asegúrese de que los cables estén limpios y apretados.
4. Compruebe el nivel del electrólito.
S. Cerciórese de que los orificios de ventilación no estén obstruidos.
6. Cerciórese de que la parte superior esté limpia.
INSPECCIONVISUAL
a. Lleve a cabo la carga con el cable negativo desconectado.
b. No permita que la temperatura del electrólito esté por encima de 4SoC(1130F).
Carga
Corrosión
Orificios deventilaciónobstruídos
ACUMULADOR
SE-15
Esquema de conexiones
SOPORTE ESLABON FUSIBLE
(Arnés principal)
OFF ACC ON ST1234S
INTERRUPTOR
DE ENCENDIDO
MODELOS CON T¡M
SISTEMA DE ARRANQUE
w--cat
SE-16
•
111
~~ ¡en~~¡e~ ...
'\aQ.°0c:ocQ...
~ ~..,E~
~
®lSi ~I
Ji!c:- .!!!~ E 'C'
·IB ~ ~e Q. E~§~
~--W/G
a:8¡¡¡
M~~ ~ __ w
r-~r-~----------------------~~
a:O1-11.
~a:w1-;¡;
zUJOa:¡~w<01-a:rJl° oli:z::>0a: ¡¡~8;¡;c
~müi~UJOUJ::>§m
Esquema de conexiones (Continuación)MODELOS CON TIA
SISTEMA DE ARRANQUE
oZ
~
(;(5EQi"O(;s.~QiO)..oO)::::1Q.EoO
e- ' • O) •('. . «i 5"'C~Qj' '"e: ~°ctS,-:::3
Qi:E e Se:_oE"00 o o o'u;Q)°ao e: o U EO)"OE",-O) ~ Qi::::li'B--.~~ ~ "O CT O) O);., (; e: "0"0E~ ü) e: o ~¡g~::2i'B(" ü)~.~ '0
I-t le: ~ CT <Il'- O).Q 'Q) '5, ¡ijO)E-¡¡j-¡¡j5-o e: Qi 1.... "'O Q).~ e ee:0l (ij(;-E'E~::::1<Il e:::E O) .go~$(i)caO) ~ :.c ~E.g",:;;~'"O e:(5a. .9Q5c--1o...
'" 0",,,,0);"0e:2 e E e 0"'0 Q)oO) ~ ~CI)!!l O) Qi.Q ~ (; ::::1E.....,.~ e: O)g8'á1g-¡¡jW..,) S~m"S~oa'.,)o>E","O
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~
~
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E1/)0).!2~O) ...00O) o:J '';::a:~EOlo'"üE•
oZ
SE-17
-ICD
oZ
•• •
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E- QiO '"E o ~'- e:
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~",,,,1ó..tC ~:::3ctS
Qi .o", 01"'0 leE "O E"O ci a¡ E.gJ·g- '- .!!!.('. (1)·ctS·~
~ '"(1) e-~
0)0) Q)V;~ Qi "'.¡ijg¡O) -'¡¡¡ - O) () ._ .h_ o",::::1 O) e: I/)~O) 0_<hQ.)e:g '" '" O).?:Se: 0)~0)e:o'" ~ ~ .0"01/) ..01-0)1/).- O) O) e: O).- ~ (!)e: O) .~ O)o~ ::::10).- ·2.Q ~ 'ü5e:'" ..,)O) ~ ce fI).::::10) a.~0) a.0)"'0)LL."O Ee:o E"O ~ o..,)
~
0'0 '" o o O) '"ü::2e:-o le:c.. ~O)a.
fZo
~ z
O)"O1/)O)e:o.s(O)e:81/)~
Localización de averías
SISTEMA DE ARRANQUE
SE-18
Armadura
~~/ \ Piñón Conjunto del embrague (bendix)
Seguro Tope del piñón
_____/':. COonJun~toIn:errup;;gnético
/. ... \ ....o\l!'~ : I ...
- 'f:)_jjii"& Cubierta trasera
@ Porta escobillas /
Ol) /A\ .~~((\\ 'e') \¡bG@oot~\JO"! \l T
,~ " \--- Escobilla
~8~
MOTOR DE ARRANQUE
(Modelos con T/M)
Construcción
SISTEMA DE ARRANQUE: Motor de arranque
SE-19
Fig. (e)Fig. (A) (Fig. (B)
Tope del piñón
Seguro del tope
@ Lubrique con grasa de atta temperatura
-
•
• Compruebe que gira suavemente a un lado y queda bloqueado en el otro.Si los dientes del piñón estánexcesivamente desgastados,reemplácelo. También debeinspeccionar el engrane loco.
Tapóncubrepolvo•
Longitud límite de desgaste:11 (0.43)
Escobilla (- ),~~__¡Longitud límite de desgaste:11 80.43)
•
Arandela de empuje
i Cubierta trasera
Cojinete de lacubierta trasera @Bobina
de campoCoraza .J
Escobilla (+ )
Profundidad-de la micaaislante.
0.5 - 0.8 (0.020 - 0.031)
Porta escobillasCuando desmonte el portaescobilIas, levante el resorte de la escobilla con un gancho de alambre ysepare las escobillas Fig. (A)
Resorte de torsiónPalanca •ovo ,1@
@ ~
T'POO;":':-];:
'00D~ ::9~·:"to delPI""_1 Tope del piñón »>
JJ Seguro del tope -I ~/ Fig.(B) ---
Cojinete de la C¿O/"caja de piñón@--~_--
Eje del '"~ '000 @ ICojinete del engrane loco @
I ICompruebe que gira suave- Seguro en E J Jmente.
Reemplace el engrane loco si Seguro delsus dientes están excesiva- eje del engranemente desgastados. Tambiéndebe inspeccionar la corona delvolante del motor.Diferencia" J "en la altura delengrane loco:
0.3 - 2.5(0.012 - 0.098) Fig. C
ooU,¡;¡idad:mm (pulg)I:'2:Kg-m (Lb-pie)
•
Diámetromínimodel colector:40 (1.57)
Placa cubrepolvo (placa de ajuste) tAjuste la diferencia" 1"Espesor de la placa:
0.5 (0.020)0.8 (0.031)A 0.65-0.80
(4.7 - 5.8)
Engrane loco
Interruptor magnéticoMOTOR DE ARRANQUE(Modelos con TIA)
SISTEMA DE ARRANQUE: Motor de arranque
SE-20
4. Quite la coraza y retire la armadura con el piñón y palanca.
1. Armadura y piñón
2. Portaescobillas
3. Coraza
4. Caja
5. Tapón cubrepolvo
6. Palanca
3. Quite el portaescobillas.
(1) Levante el resorte de las escobillas y sujételo contra la superficie lateralde la escobilla negativa. Esto hace que la escobilla se separe delcolector.
(2) Quite la escobilla positiva del portaescobillas levantando el resorte.
2. Quite la cubierta trasera.
(1) Quite la tapa cubrepolvo, seguro en E y arandela (s) de empuje.
(2) quite los tornillos de fijación y los tornillos pasantes del portaescobillas.
Desmontaje1. Quite el interruptor magnético.
Resorte de escobillas
Arandela deempuje
~~:seguro:) ;; 1I======TS=r=-
Tornillos pasantes
Tapa cubrepolvo
Placa cubrepolvo(placade ajuste)
SISTEMA DE ARRANQUE: Motor de arranque
SE-21
Conjunto de armadura1. Revise la superficie del colector, si está áspera pula ligeramente con
una lija fina.
Inspección
(2) Quite el tapón cubrepolvo y extraiga el eje del engrane loco con unmartillo o herramienta similar.
6. Quite el engrane loco (únicamente en losmodelos equipados con TIA).
(1) Quite el seguro en E del eje del engrane loco.
(2) Quite el tope del piñón, y separe el conjunto del piñón.
Desmontaje (Continuación)5. Quite el conjunto de piñón de la armadura.
(1) Mueva el tope del piñón hacia éste y quite el seguro del tope con undestornillador de punta plana.
~.¡~
, ~el engrane 1000
Seguro en ETapón guardapolvo
Caja del engrane
. ~ Conjunto de
,,~P'"piñón
Segurodel tope
SISTEMA DE ARRANQUE: Motor de arranque
SE-22
5. Pruebe el aislamiento (entre cada segmento del colector y la flecha).Si existe continuidad, reemplácela.
4. Pruebe la continuidad (entre dos segmentos adyacentes). Si no haycontinuidad, reemplace.
3. Compruebe la profundidad de la mica aislante desde la superficie delcolector.
Si es menor de 0.2 mm (0.008 pulg)rebaje hasta 0.5 a 0.8 mm (0.020 a 0.031 pulg).
Consulte "D.E.S."
Si es menor al valor especificado, reemplace.
Inspección (Continuación2. Compruebe el diámetro del colector.
Diámetro mínimo del colector:
Ohmelro
~nlo,
~ \ \ 111111/ "~"",""Incorrecto
_. - -~
Colector
-Correcta
0.5-0.BmmRedonda (0.020 - 0.031 pulg)
-
Calibradordenonio
SISTEMA DE ARRANQUE: Motor de arranque
SE-23
INTERRUPTORMAGNETICO
1. Pruebe la continuidad (entre la terminallS" y el cuerpo del interruptor).
Si no existe continuidad reemplace el interruptor.
PORTAESCOBILLAS
1. Realice una prueba de aislamiento entre el portaescobillas (ladopositivoy su base lado negativo).
Si existe continuidad, reemplácela.
2. Compruebe la escobilla para ver si se desliza suavemente.
Si el portaescobillas está doblado, reemplácelo; y si su superficie dedeslizamiento está sucia, límplela.
ESCOBILLAS (CARBONES)
Compruebe el desgaste de las escobillas.
Longitud límite de desgaste:Consulte "D.E.S.".
Si hay excesivo desgaste, reemplácelas.
2. Prueba de aislamiento (entre la terminal positiva de la bobina de campoy la coraza).
Si existe continuidad reemplace la bobina de campo.
Inspección (Continuación)BOBINA DE CAMPO
1. Pruebe la continuidad (entre la terminal positiva de la bobina de campoy las escobillas positivas).
Si no existe continuidad, reemplace la bobina de campo.
Ohmetro
TerminalPositiva
SISTEMA DE ARRANQUE: Motor de arranque
SE-24
b. Al Instalar el conjunto armadura-piñón en la caja del engrane, aliniecorrectamente la ranura del piñón con la brida del engrane loco (únicamente para modelos con TIA).
c. Compruebe la longitud del diente del piñón.
Para el ensamble invierta el orden de las operaciones de remoción.
Observe los siguientes puntos:
a. Engrase las partes abajo indicadas.
• Cojinete de la cubierta trasera.• Cojinete de la caja del piñón.• Superficie de fricción del piñón.• Area de operación de la palanca.• Pistón buzo del interruptor magnético.
ENSAMBLE
2. Inspeccione los dientes del piñón.
• Si los dientes del piñón están desgastados o dañados, reemplácelo.(Revise también el estado de los dientes de la corona).
1. Compruebe el embrague.
Compruebe que el piñón se bloquea correctamente al girarlo en ladirección de "impulsión" y que gira suavemente al girarlo en direccióncontraria.
• Si el piñón no se bloquea o se observa alguna resistencia, reemplácelo.
CONJUNTO DE PIÑON
2. Pruebe la continuidad (entre la terminal "S" y la terminal "M"). Si noexiste continuidad reemplace el interruptor.
Inspección (Continuación)
Brida de engrane loco
Ohmetro
SISTEMA DE ARRANQUE: Motor de arranque
SE-25
Si no cumple con el valor especificado, ajústelo con una placa cubrepolvo(placa de ajuste).
Consulte "D.E.S."
MODELOS CON TIA
Mida la diferencia en la longitud ""t" del borde frontal del engrane lococuando éste sea accionado afuera por el interruptor magnético y regresadocon la mano.
Si no cumple el valor especificado, ajústelo con la placa cubrepolvo (placade ajuste).
Ensamble (Continuación)MODELOS CON T/M
Con el piñón accionado hacia afuera del interruptor magnético, empujehacia atrás el piñón para medir la holgura" "entre el borde frontal del piñóny el tope.
Consulte "D.E.S."
-
Diferencia" t"
Placa cubrepolvo
(placa de ajuste)
Holgura" t»
Interruptor
SISTEMA DE ARRANQUE: Motor de arranque
SE-26
Marca Electromagneto Hitachi
Modelo 9000042037 5114447 A
Potencia de salida kW 0.8 1.0
No. de dientes del piñón 9 Engrane auxiliar 25
Diámetro del colector mm (pulg) 35.3 (1.38) 40(1.57)
Límite de desgaste colector mm(pulg) 34.3 (1.35) 39 (1.535)
Longitud mínima de desgaste de las escobillas mm(pulg) 8.0(0.0314) 11.0 (0.433)
Tensión de muelles de escobillas kg(lb) 1.25(.568) 1.8(4)
Volt/Amp y RPM sin carga 12/250 a 8000 11.5/60 a 7000
Volt/Amp con carga 9.8/140 8/200
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
SISTEMA DE ARRANQUE: Motor de arranque
C:-a~ ~w --!:E @J= * =[]j ~II ~
ESLABON FUSIBLE OJ
~---w
SE-27
( NT ) ( WT
! 1 I(Circuito principal)
'...-_--!!..l-__ ..,.,)
I
I01~IZImi:2101üla:181la : ft++EfE] lFHfH3il:2 L_ ~
~~a:
> >=
Esquema de conexiones
@@
~Ü
rnti:lJJ«Clfa:Ulo of-Z0..0~~ffio>-0~o
SISTEMA DE CARGA
SE-28
Nota: Los valores de potencia (watts) son aproxirnados.
Alternador Acumulador(corriente , (corientegenerada) Almacenada
Cuando el motor l Cargando t Cuando el motorestá en operación está apagado
I ICargas Cargas prolongadas Cargas cortas Cargas cortaspermanentes
Bobina y distribuidor I+- Radio (10 watts) I+- Lámpara direccional ,-+- Lámpara de freno su- -+-(20 watts) (21 watts) perior (12 watts)
Bomba eléctrica de Lámparas de Lámpara de freno tra- Lavaparabrisas I~combustible +- posición (5 watts) -+- sera (27 watts) I-+- (60watts)(500 -70)
Panel de instru- I-+- Lámpara interior (10 I-+- Motor de arranque I-+-mentos (10 watts) watts) (800 -1000 watts)
Lámparas de I-+- Elevavidrios eléctrico I+-Encendedor de ciga- I+-placa (5 watts) (150watts) rrillos (100 watts)
Lámparas de Motor del ventiladorestacionamiento -+- del radiador (130 I-+-
(5 watts) watts)
Faros de carretera Motor del ventilador(65 watts) I+- del aire acondiciona- -+-
do (200 watts)
Faros de ciudad I+- Desempañador trase- I-+-(45 watts) ro (120 watts)
.Luz combinada tra- I+- Bocinas de cláxon I+-sera (27 watts) (25-40 watts)
Calefactor I-+-(20 - 60 watts)
Diagrama de suministro de corriente
SISTEMA DE CARGA: Alternador
SE-29
Portaescobillascon regUlador
Rotor
Diodo (-)
Diodo (+ )Ventilador
Placa portadiodosPolea
Cubierta delanteraCubierta trasera
_ ..
Retén
Cojinete trasero
II
~
Cojinete delantero
Cubierta trasera
Polea
ALTERNADOR BOSCH
SISTEMA DE CARGA: Alternador
SE-3D
REGULADOR INTEGRADO:
Está instalado junto con el porta carbones dentro del alternador. Tiene lafunción de mantener constante el voltaje generado independientemente dela velocidad del motor o de la carga utilizada, protegiendo así tanto alsistema como al acumulador.
Voltaje 14.2 volts.
PORTACARBONES (ESCOBILLAS):
Los carbones (escobillas) hacen contacto con los anillos colectores delrotor, suministrando la corriente necesaria para el bobinado de excitación.
Diodos de corriente y diodos de excitación que convierten la corrientealterna en corriente continua.
CONJUNTO PLACA PORTADIODOS:
Flecha que sostiene los polos magnéticos, bobinado de excitación y dosanillos colectores. El bobinado de excitación consiste en una bobina circularque es alojada en la cavidad de los polos entrelazados; sólo una pequeñacorriente es suministrada a los anillos colectores por los carbones.
La polea de la banda y el ventilador del alternador son montados a la flechadel alternador.
El estator es fijado entre la cubierta delantera y la cubierta trasera. La flechaes soportada por dos baleros.
ROTOR:
Devanado trifásico que entrega la corriente generada (corriente trifásica) alrectificador. El estator y el rectificador son estáticos (no se mueven). Elestator es un conjunto de láminas ranuradas aisladas que son presionadaspara formar un núcleo sólido. Los devanados son colocados en las ranurasaisladas.
ESTATOR:
La construccióri básica de un alternador es determinada por los siguientesensambles:
Construcción básica de un alternador
SISTEMA DE CARGA: Alternador
SE-31
ConexionadoAlternadorPorta escobillasRegulador-----------
I
IIL_ _
ALTERNADOR BOSCH
Diagrama eléctrico
SISTEMA DE CARGA: Alternador
-
SE-32
1. Compruebe si las escobillas se mueven suavemente.
• Si no se mueven con suavidad, compruebe el portaescobillas y llmplelo.2. Compruebe el desgaste de las escobillas.
• Reemplace la escobilla si está desgastada hasta el límite.
Comprobación de las escobillas (carbones)
2. Prueba de aislamiento
• Si existe continuidad, reemplace el rotor.3. Compruebe si el anillo de deslizamiento está desgastado.
• Si es así, reemplace el rotor.
1. Prueba de continuidad
• Si no existe continuidad, reemplace el rotor.
Verificación del anillo de deslizamiento (colector)del rotor
Cojinete traseroPRECAUCION:
• No utilice el mismo cojinete después de desmontarlo. Instale unonuevo.
• No lubrique la pista externa del cojinete trasero.
- Linea de limite de.r desgaste de la escobilla
Ohmimetro
SISTEMA DE CARGA: Alternador
SE~33
2. Prueba de tierra.
• Si existe continuidad reemplace el estator
Aplique únicamente el calor quenecesite la soldadura. Si usa demasiado calor, los diodos se dañarán.
1. Prueba de continuidad.
• Si no existe continuidad reemplace el estator
PRECAUCION:
Para comprobar el estator o el diodo, debe separarlos quitando lasoldadura de los cables de conexión.
Comprobación de las escobillas (Continuación)3. Compruebe los daños del alambre de la escobilla.
• Si está dañada, reemplace.4. Compruebe la tensión del resorte de las escobillas.
Mida la tensión del resorte con las escobillas aproximadamente 2 mm(0.08 pulg) del portaescobillas.
Tensión del resorte:Consulte O.E.S.
• Si no cumple el valor especificado, reemplace.
Comprobación del estator
2mm (0,08 pulg.)
SISTEMA DE CARGA: Alternador
SE-34
Falla Causa Acción correctiva
El acumulador no carga o no 1. Circuito abierto o circuito en corto 1. Cierre elcircuito o elimine el corto.carga lo suficiente
2. Acumulador defectuoso 2. Reemplace
3. Alternador defectuoso 3. Revise de manera general el alternador yrepárelo
4. Regulador defectuoso 4. Reemplace el regulador
5. Banda floja 5. Ajuste la banda
La lámpara de aviso del alternador no 1. Foco de aviso del alternador fundido 1. Coloque un foco nuevoenciende el interruptor de encendidoestá en posición "ON" y el motor estáapagado 2. Acumulador descargado 2. Recargue el acumulador
3. Acumulador defectuoso 3. Reemplace el acumulador
4. Conexiones abiertas o defectuosas 4. Cambie los conductores y pruebe lasconexiones
5. Regulador defectuoso 5. Reemplace el regulador
6. Diodo (+) del alternador en corto 6. Es necesario que un especialista repareel alternador
7. Portaescobillas defectuosas 7. Cambie el portaescobillas
8. Capas de óxido en los anillos del colector, 8. Es necesario que un especialista repare elbobinado del estator abierto alternador
La lámpara de aviso del alternador enciende 1. Regulador defectuoso 1. Reemplace del reguladorúnicamente cuando el motor está a altasvelocidades
2. Regulador defectuoso, líneas de tierra mal 2. Reemplace el regulador o conecteconectadas correctamente las terminales en tierra
3. Rectificador defectuoso, anillos del colector 3. Es necesario que un especialistasucios, cortocircuito en el devanado o en el repare el alternador.rotor
4. Banda floja o rota 4. Ajuste o reemplace la banda
Cuando el motor está apagado la lámpara de 1. Resistencias conectadas al circuito de 1. Elimine las resistenciasaviso enciende intensamente pero cuando carga o a la lámpara de avisoel motor está en marcha el brillo de la lámparadisminuye
2. Regulador defectuoso 2. Reemplace el regulador
3. Alternador defectuoso 3. Es necesario que unespecialista repare el alternador
Si ocurren fallas en el sistema de generación de corriente, no necesariamente el alternador o el regulador son los queestán fallando. Posiblemente el problema esté en la banda, el acumulador, cables de suministro, etc. La siguiente tablamuestra las posibles causas de sus fallas e indica las correcciones apropiadas.
DIAGNOSTICO DE FALLAS
SE-3S
Tipo HITACHI HITACHI
Modelo aplicable B13
Régimen nominal V-A 12/65 12 -70
Polaridad a tierra Negativa
Revolucionesminimas sin carga 950 l.OOO (a 14 voltios)(cuando se aplica 13.5 voltios) rpm
Amperaje de salida caliente Más de 17/1.300 Más de 26/1.300Más de 48/2.500 Más de 56/2.500(cuando se aplican 13.5 voltios)
A/rpm Más de 62/5.000 Más de 66/5.000
Voltaje de salida regulada V 14.1 - 14.7
Longitud mínima de escobilla mm (pulg) 6.0 (0.236) 6,0 (0,236)
Presión de resorte de escobilla N (g, oz)1,000 - 3,432 (102 - 350, 1,569 - 3,334 (160 - 340,
3.60 - 12.34) 5.64 - 11.99)
Diámetro externo del anillo de deslizamiento26.0 (1.024) 33.6 (1.323)mm (pulg)
~.
Tipo Bosch
Régimen nominal V - A 12/5512/65
Polaridad a tierra Negativa
Revolucionesmínimas sin carga (al apll- Menos de 1000car 14 voltios) rpm
Amperaje de salida A/RPM Más de 50/5000
Voltaje regulado de salida V 13.8 - 14.2 a 20°C (68°F)
Límite de desgaste de escobilla mm (pulg) Más de 7 (0.28)
Tensión del resorte de la escobilla g (oz) 255 - 345 (8.99 - 12.17)
Resistencia del devanado de rotor Q 2.9 - 3.3
ALTERNADOR
DATOS Y ESPECIFICACIONES DE SERVICIO
SISTEMA DE CARGA: Alternador
SE-36
C:-{]i~ ~,---------- w -cE lED= • ===Di ~I' ~
CINTA FUSIBLE i!
~---w
® ®
(Circuito principal)>-
WT'NT.
0101«1~I~I01ü¡a:181151~I
Esquema de conexiones
~offil¡:w«01-a:Vlo oii:Z::>0a: "a: ..wO1-0~5
SISTEMA DE CARGA
SE-37
¡;,'P:J 3.7- 5.0(0.38-0.51,2.7-3.7)
®*.€llI!b €ll€ll
~ : N-m (kg-m, Lb-pie)
~~3.1-3.9
~ ."'-O"", '-'_".,
(5.0 - 6.5, 36 - 47)
Ensamble polea
-
Construcción
SISTEMA DE·CARGA: Alternador
SE-38
3. Compruebe los daños del alambre de la escobilla.
• Daña...Reemplace4. Compruebe la tensión del resorte de las escobillas.
Mida la tensión del resorte con las escobillas proyectadas aproximadamente 2 mm (0,08 pulg.) del portaescobillas.
Tensión del resorte:Consulte S.O.S.
• Si no cumple el valor especificado...Reemplace.
1. Compruebe si las escobillas se mueven suavemente.
• Si no se mueven con suavidad..Compruebe el portaescobillas ylímpielo.
2. Compruebe el desgaste de las escobillas.
• Reemplace la escobilla si está desgastada hasta el límite.
Comprobación de las escobillas
2. Prueba de aislamiento
• Si existe continuidad, reemplace el rotor.3. Compruebe si el anillo de deslizamiento está desgastado.
Diámetro externo del anillo de deslizamiento:Consulte O.E.S.
1. Prueba de continuidad.
• Sin continuidad...Reemplace el rotor.
Verificación del anillo de deslizamiento del rotor
• No lo vuelva a usar después de quitarlo. Reemplácelo con uno nuevo.• No lubrique la pista externa del cojinete trasero.
Cojinete traseroPRECAUCION:
2 mm(O,OBpulg.)
Líneade limitede desgaste dela escobilla
SISTEMA DE CARGA: Alternador
SE-39
2. Prueba a tierra.
• Existe continuidad...Reemplace el estator
1. Prueba de continuidad
• Sin continuidad..Reemplace el estator.
Usesolamente el calor que necesite para la soldadura. Si usa demasiado calor, los diodos se dañarán.
PRECAUCION:
Para comprobar el estator o el diodo, debe separarlos quitando lasoldadura de hilos de conexión.
Comprobación del estator (Continuación)
SISTEMA DE CARGA: Alternador
SE-40
Realice las instrucciones siguientes cuidadosamente.
• Cuando aplique soldadura a los hilos de la bobina del estator a laterminal del conjunto de diodos, realice la operación lo más rápidoposible.
Armado
DIODOS SECUNDARIOS• Conecte las dos sondas del Ohmetro a los extremos del diodo para
comprobar la continuidad.• Si no existe continuidad..Reemplace el conjunto del diodo.
Placa portadiodos positiva
[Marca HITACHI]
---------- Sondas del OhmetroContinuidad
Positivo E9 Negativo eComprobación de los Placa portadiodos positiva Terminales de diodo Sí
diodos(Lado positivo) Terminales de diodo Placa portadiodos positiva No
Comprobación de los Placa portadiodos negativa Terminales de diodo Nodiodos
(Lado negativo) Terminales de diodo Placa portadiodos negativa SI
• Use un Ohmetro para comprobar el estado de los diodos como se muestra en el esquema de debajo.• Si los resultados del examen no son satisfactorios, reemplace el conjunto del diodo.
DIODOS PRINCIPALES
Comprobación de los diodos
SISTEMA DE CARGA: Alternador
SE-41
(1) Antes de instalar la cubierta delantera con la polea y el rotor con lacubierta trasera, sujete la escobilla con los dedos y reténgala, insertando el hilo elevador de escobilla en el orificio del hilo elevador desdefuera.
(2) Después de instalar los lados delantero y trasero del alternador, jale delalambre de elevación de la escobilla.
INSTALACION DE LA CUBIERTA TRASERA
No lo vuelva a usar después de quitarlo.
ANILLO DE AJUSTE DEL COJINETE TRASERO
• Ajuste el anillo en la ranura del Cojinete trasero para que esté tan cercadel área adyacente como sea posible.
PRECAUCION:
(2) Bobine el hilo 1,5 veces alrededor de la estrla del terminal Suelde fueradel terminal.
Cuando suelde, tenga cuidado de que la soldadura no se adhiera altubo aislante ya que de lo contrario, se debilitaría y finalmente serompería.
Armado (Continuación)[Marca HITACHI]
(1) Coloque la escobilla para que se extienda 10.5 -11.5 mm (0.413 - 0.453pulq.) del portaescobillas.
Alambre de elevaciónde la escobilla
- Cojinete trasero
1mm (0.04 pulg.)
Después de soldar,coloque el tuboaislante en elterminal
10.5-11.5mm(0.413 - 0.453 pulg.)
SISTEMA' DE CARGA: Alternador
SE-42
Armado (Continuación)INSTALACION DE LA CUBIERTA TRASERA
(1) Ajuste la escobilla, diodo, regulador y estator.
(2) Empuje las escobillas hacia arriba con los dedos e instálelas en el rotor.
Tenga cuidado de no dañar la superficie deslizante del anillo colector.
SISTEMA DE CARGA: Alternador
SE-43
5) Los terminales "S", "L", "8" Y "E" están marcados en la tapa trasera del alternador.
Asegúrese de queel conector (S, L)está conectadocorrectamente
- - - -1 Correcto
Velocidad delmotor: 1.500rpm (Mida elvoltaje de laterminal B)1) Use una batería completamente cargada
2) Luz: Luz de aviso de cargaA.C.G. : Piezas del alternador excepto el
regulador de voltaje electronicoIC-RG: Regulador de voltaje electrónicoCorrecto: El alternador de CI está en
buenas condiciones
3) Cuando llegue al "AC.G. Defectuoso" quiteel alt~rnador del automóvil y desTnonte, inspeccione y repare o reemprace las piezas defectuosas
4) 'Método de conexión a tierra de la terminal F
Modelos con motor a gasolina
Conecte la punta de un alambre a la escobilla y una el alambre al cuerpo del alternador.
IC-RGdefectuoso.Reemplácelo.
~-
Conecte elconector (S,L) Y aterricela terminal F
'Vea 4) para la,conexión a tierra de la terminal F
__ Defectuoso IC - RGReemplace
Desconecte elconector (S,L)y el cable L decarga
Bombillafundida.Reemplácelay proceda a "A".Interruptor de
encendido ennON1'
Con la terminal L del lado del alternadora tierra, se produce cortocircuito internocuando el diodo .¡. está en cortocircuito.®
Antes de hacer la prueba con el alternador, asegúrese de.que la batería está completamente cargada. Para esta pruebase necesitan un voltímetro y un probador apropiado. El alternador puede comprobarse fácilmente haciendo referencia a laTabla de Inspección.
Antes de comenzar la investigación de averías, inspeccione el eslabón fusible
CON REGULADOR DE VOLTAJE ELECTRONICO
_. Investigación de averías
SISTEMA DE CARGA: Alternador
RAPIDO
f\J DESC
'"CONEC INTERMIT
~ ."LAVADOR LENTO
LIMPIADOR
SE-44
(Sin limpiador intermitente)
INTERRUPTORDE LA BOCINA
~
INT.ERRUPTOR DESENALES DE DIRECCION
(Con limpiador intermitente)
~ N
-INTERRUPTOR ~¡DEL LIMPIADORl ~.s
...J-.ow::O E_
" o offi8o -8~1 ~o -<a:2 Ao - u8!
u.. <.5~a::'i-~~¡¡-_ ...J~'---
INTERRUPTORDE ALUMBRADO
(Ul11piay lavaparabrisas,Bocma)
SEÑAL DEDIRECCION
ALUMBRADO DCH..-----"---.
A 2DA. \S~~NB -)~
~ 1RA.(>
C DESC Iza
Interru ptor com binado/Verificación
INTERRUPTOR COMBINADO
SE-45
• Para quitar la base del interruptor combinado, .quite el tornillo de fijaciónh de la base y hágalo girar después de presionarlo.
Reemplazo• El interruptor de alumbrado puede reemplazarse sin quitar la base del
interruptor combinado.
Base del interruptor(Con interruptor del limpiay lavaparabrisas)
INTERRUPTOR COMBINADO
SE-46
O::x:owa:wCl
~Lf
oCla:w5§Oa:Lf
'" e.- -e e
I I -IDE:S
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" I
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[]::::CU-c-<>'0E-8~mm c:~"0"0",o-~1l::5:e
...... ...." ,.. ,,...... a: " ... • ~.-
rr:G ID
mffi{]
Esquema de conexiones
~
~!.!,
~ H
FAROS
SE-47
a. Ajuste los faros de manera que la luz principal sea paralela a lalínea central de la carrocería y esté alineada con el punto Pmostrado en la ilustración.
Las líneas punteadas muestran en el centro del faro."H": Línea central horizontal de los faros."WL": Distancia entre el centro de cada faro."L": 5,000mm (196.85pulg)"e": 65 mm (2.56pulg)
El faro es de tipo semihermético que usa una bombilla halógena recambiable. La bombilla se puede cambiar desde el lado del compartimiento delmotor sin quitar el cuerpo del faro.• Sujete sólo la base de plástico cuando tome la bombilla. No toque
nunca la funda de cristal.1. Desconecte el cable del acumulador.2. Desconecte el conector de la parte de atrás de la bombilla.3. Gire el anillo de retención de la bombilla a la izquierda hasta que se
separe el reflector de los faros y luego, quítelo.4. Saque el tapón de goma.5. Quite la bombilla del faro cuidadosamente. No agite ni gire la bombilla
cuando la saque.6. Instálela en el orden contrario del desmontaje.PREeAUeION:Nodeje la bombilla fuera del reflector del faro durante un largo períodode tiempo porque puede entrar polvo, humedad, humo, etc., en elcuerpo del faro y afectar el funcionamiento de éste. Así, la bombilla delfaro no se debe quitar del reflector del faro hasta justo antes de que sevaya a instalar la bombilla nueva.
Cambio de la bombilla
~ -NIVEL ACEPTABLE
e
Altura de losLinea central verticaldelantera de los laros
'H": Linea centralhorizontal deloslaros
~ ~. Para quitar~ ~ EMPUJAR
Para quitarEMPUJAR
BLOQUEARTapa degoma
Anillo de retén
FAROS
:5:$e~11 ~~
~II a:a:w!il:¡:::oz
I@i,= ':---l-----_Jrlf--_l_=~_¡ --+- _
C/)~mii5
(!)~:;¡ ;J:LLW
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Ii:LL:;¡Wa:Ca:C/)WW
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(Arnés de la carrocerla)
1
~ow~·~':m~nL B~II'----------- ""\..cD-I11
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1
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I.__I_---+-1 I ---'+-T --+--J
Luces de posición, placa trasera y frenosEsquema de conexiones
LUCES EXTERIORES
:5;::!;wa:CW<8a: a:a: a:!!!<f-O
SE-49
-88
1111 b 1'11®IIII¡III@!"I
®
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(/) if.W if.WW :::;;~..J :::;;~ID :51= :51=1ñ::l
~ ~u.WeW ~ ~::l ¡; • •§ I iID
,.. T
Luz de reversa. Esquema de conexiones
LUCES EXTERIORES
SE-50
SEÑALDEDIRECCIONDELANTEROIza,
SEÑALDEDIRECCIONDELANTEROOCH,
...,..~
~
B .rCDJ11"..--__.j~-------~f---- \.cDl11
~ ~,~~------------~--.
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DIRECC,Iza,
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Luces direccionales y de avisoEsquema de conexiones
LUCES EXTERIORES
SE-51
WATTS
Faros (De tipo semihermético para 65/45carretera/ciudad)
Luz direccional delantera 21
Luz de posición delantera 5
Luz combinada traseraDireccional 27Freno 27/8Reversa 27
Luz de placas 5
Luz de freno superior (en sombrerera) 12
Luz interior 10
Luz de cajuela 5
Especificaciones de bombillas (Faros)
Comprobación del intermitente combinado• Antes de comprobar, asegúrese de que todas las bombillas cumplen las
especificaciones.• Conecte el acumulador y la lámpara de prueba a la unidad intermitente
combinada, como se muestra abajo. La unidad intermitente combinadafunciona bien si parpadea cuando se suministra energía al circuito.
Acumulador
lámpara de prueba (27W)
LUCES EXTERIORES
CCADORDESICION DE LATIA
SE-52
N T ( 11 T
1 I 11 1I
R/L-¡enw..Jal¡¡¡::lu.. J..]3wow IN::l
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1
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I ILU DEL MEDIDOR I ILU. DEL MEDIDOR1 1
! 31:IL~DEL;LOJ
1 030 ! 130(!) 0111
ILU. DEL RELOJ
111 1 e o ., (!) 081 I
II'I'H 11~ ~II¡.¡ 11 ~IHut+~ ~III·~'~I~ 1
1 I1 I
8-cziD
8§i5w::l!
Luces de iluminación/Esquema de conexiones
;!a:~
ILUMINACION ~ coDELCENICERO ~ l:D-
ILUMINACIONDEL ENCENDEDOR ~ 1:[}DECIGARRILLOS ~ D-
8i5zw~wwoIrOz6:01------::l oIruffi~~i
LUCES INTERIORES
TIERRA A INTERRUPTOR DECARROCERIA LA LUZ DE
LACAJUELA
ID Ir
ID¡
SE-53
LUZ DE LACAJUELA
ID- IrIr
4
~
31: ..Ir Ir
DIODO
INTERRUPTORDE LA PUERTA
I31:Ir
~¿
1~
BLOQUE DE FUSIBLES
'--------j.-RI B ----_ ........ _ R/B-:::;:I. .c:-R/B-_=:~::mjR/W-ttf!l W-R/W~ .
¡----;::::::+===~::~:[l! ~111111111111
Luz interior, luz de cajuela!Esquema de conexiones
ACUMULADOR
LUCES INTERIORES
SE-54
Lomarcadocon X sonfusibles del circuito
@: Modelo con TIA
IGN31 15 32 13 .2
o..J:;:Jo'i: ~ ~ s ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~w> '" '" '" '" '" '" '"..JWoo<oÜo..JW o> ~ ffi w ~ ¡¡¡W el -e
ffio o :::¡ a: el ela: ~
~o ~ e a:el o a,o ci <{
'" u @)z <Ji sw ~'" <1a:ffi¡::
30 16 20 19 21 8 24 14 26 33 S 34 23
ooo o
CON TACOMETRO
Medidor combinado
MEDIDORES E INDICADORES -Tipo de aguja-
Lomarcadocon X sonfusibles del circuito
@:MODELOCON TIA
IGN13 20 21 17
25
3: 3: 3: 3: 3: 3: 3: 3:., ., ., ., 3: 3: 3: 3: 3: O'" '" '" '" '" '" ...J
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..: >" ...J
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18 11 1 12 22 3 6 23 30 33 2926
SE-55
.Jo
oo
oGao o
oo
SIN TACOMETRO
Medidor combinado (Continuación)
MEDIDORESE INDICADORES -Tipo de aguja-
a:::;WfWO
~::J~
SE-56
11 11111111111 1111 raJ±rr1111111111111111UNIDAD DE CONTROL E.C.C.S.
H 1111111H±ffEE{lg] 1111111111111111111
(Circuito E.F.I.)
@ 0
t--t--- ~i1I""@ @
•Zt-wa:U«Zlw<llw'00a:'OZ1-01>.':Jza:wffio1-01!;i5
I>-
Tacómetro, indicadores de temperatura, ycombustible/Esquema de conexiones
~m~~
ziii
~ LUZ COMPROBACION ~DEL MOTOR ~
SENSORVELOCIDAD IDEL VEHICULO
~o---@-o~ N
INDICADOR DE LATEMPERATURA DEAGUA
MEDIDORES E INDICADORES -Tipo de aguja-
SE-57
FIN DE LA INSPECCION
INICIO DE LA INSPECCION
m INCORRECTO
COMPROBACION DE LA FUENTE Compruebe los puntos siguientes.ELECTRICA 1) Continuidad entre la terminal del1) Gire el interruptor de encendido acumulador y el medidor combi-
a la posición "ON". nado2) Compruebe el voltaje entre la 2) Relé 1 de encendido
terminal A y tierra. 3) Eslabón fusible y fusibleDebe existir voltaje del acumu- 4) Interruptor de encendidolador_
m CORRECTOINCORRECTO
I Repare o cambie el medidor ICOMPROBACION DEL FUNCIO-NAMIENTO DEL INDICADOR1) Gire el interruptor de encendido
a la posición "ON".2) Conecte la terminal @ y tierra
con un cable a través de la lám-para de prueba de 3.4 W.
3) Compruebe el funcionamientodel indicador.El indicador debe moversesuavemente hacia la escalacompleta.
El CORRECTOINCORRECTO
Compruebe la continuidad entre el I Repare o cambie el medidor Icomponente y el medidor combina-do~
CORRECTOINCORRECTO
COMPROBACION DE LOS COM- Repare o cambie.PONENTES Consulte la sección SE "unidadCompruebe las unidades del indica- del indicador del depósito de com-dor y el circuito. bustible"Consulte "comprobación de launidad del indicador del depósitode combustible" y "comproba-ción del transmisor térmico"
CORRECTO
Vuelva a instalar las piezas des-montadas.
CORRECTO
Inspección de indicadores de combustibley medidor de la temperatura del agua
® :Indicadorde la temperatura dal agua
t) :Indicador dal nivel de combustible
Sin tacómetro
Con tacómetro
Sin tacómetro
[;] Con tacómetro
Sin tacómetro
Con tacómetro
MEDIDORESE INDICADORES -Tipo de aguja-
SE-58
Comprobación del sensor de nivel de combustible• Al comprobar, el foco encenderá en poco tiempo.
*1 Y*3: Cuando la varilla del flotador está en contacto con el tope.
Ohmlmetro Valor de laPosición del flotador mm (pulg) resistencia
(+) (-) (ohms)
*3 Lleno 58 (2.28) Aprox. 4-6
G E *2 1/2 108 (4.25) 27-35
*1 Vaclo 161 (6.34) 78- 85
• Referente al desmontaje, consulte la sección SC.Compruebe la resistencia entre las terminales @ y ® .
Comprobación de la unidad indicadora del depósitode Combustible
Acumulador
r--;---,I • II II I<II!D : 1 ¡
, : S:I ,'"------~
Lámpara de prueba 3.4 W. apagado
Acumulador
~:~
r-;-~--l0!D! ¡,
J E:: S IL J
Lámpara de prueba
'3,~.-.~-
MEDIDORES E INDICADORES -Tipo de aguja-
SE-59
Desmontaje e instalación del cable del velocímetroDespués de desconectar el extremo del cable del velocímetro de la transmisión, empuje el cable de manera que el medidor combinado sea empujadodentro del habitáculo. Desconecte el cable del velocímetro del medidorcomo se muestra en la figura de la izquierda.
------------Presión de aceite ContinuidadkPa (bar, kg/cm2, Ib/pulg2)
Motor operado Más de 10 - 20 No(0.10 - 0.20, 0.1 - 0.2, 1.4 - 2.8)
Motor apagado Menos de 10 - 20 Sí(0.10 - 0.20, 0.1 - 0.2, 1.4 - 2.8)
Comprobación interruptor de la presión de aceiteCompruebe la conductividad entre las terminales del interruptor de presióndel aceite y tierra a carrocería.
Temperatura del agua Resistencia
60°C (140°F) Aprox. 70-90 Q
100°C(212°F) Aprox. 21 - 24 Q
Comprobación del transmisor térmicoCompruebe la resistencia entre las terminales del transmisor térmico y tierraa carrocería.
PRESIONARPARADESCONECTAR
EMPUJAR";'ARA CONECTAR
;..-. -_.:Ohmetro
tLJ=m ~,~-'
MEDIDORES E INDICADORES -Tipo de aguja-
SE·SO
Sin tacómetro
ffitiEEEci( '0 -Con tacómetro
Comprobación de señal del sensor de velocidad• El veloclmetro tiene incorporado un sensor de velocidad.1. Gire el veloclmetro lentamente usando un destornillador.2. Compruebe la continuidad del circuito sensor de velocidad.Existe continuidad dos veces por cada giro ..•Bien.
MEDIDORES E INDICADORES -Tipo de aguja-
SE-61
l~~ ~OAlGlGIR
l:~i~8-lGIRLG~
~OR
-c11 a:..:w8
Limpia y lavaparabrisas/Esquema deconexiones
VOLUMENDELLIMPIADORINTERMITENTE
-
~~gjw:::>
~------------------~~
gazwoZWwea:~z0..0:::>0a:(.)a:(.)w..:~i
LIMPIAPARABRISAS y LAVAPARABRISAS
SE-62
Unidad: mm (pulg.)Borde de la rejilla superior de bóveda
Distancia -o-(Lado del pasajero delantero)
"1: 340 (13.39)"2: 155 (6.10)"3: 300 (11.81)"4: 115 (4.53)·s: 130 (5,12)*6: 160 (6.30)·7: 310 (12,20)"8: 400 (15.75)
Distancia "e1l
~Sedén
'7 '8
Limpia y lavaparabrlsas
Apriete las tuercas del brazo del limpiaparabrisas al par de aprieteespecificado:
Limpiaparabrisas delantero:17 - 23 N. m (1.72,3 kg-cm, 12 -17Ib-pie)
e o E F
lEJ 25 - 35 20-30 105 -115mm (pulg) (0.98 - 1.38) (0.79 - 1.18) (4.13 - 4.53) -
Instalación1. Antes de instalar el brazo del limpiaparabrisas, active el interruptor del
limpiaparabrisas para que funcione el motor del limpiaparabrisas y después apáguelo.
2. Eleve la rasqueta y luego col6quela en la superficie de cristal paracolocarla en el centro de la holgura "C" "O", "E", o "F" inmediatamenteantes de apretar la tuerca.
3. ExpulsefluIdo del lavador. Active el interruptor del limpiaparabrisas paraque funcione el motor del limpiaparabrisas y después apáguelo.
4. Asegúrese de que las rasquetas se paran dentro de la holgura "C", "O","E", o "F".
LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS
SE-S3
Depósito de reserva(Para lavaparabrisas)
Boquilla del lavaparabrisas
Tubo dellavaparabrisasLavaparabrisas delantero
Disposición del tubo del lavador
Diámetrodel oriliclo de boquilla:0.8 mm (0.31 pulg.)
Ajuste de la boquilla del lavador• Ajuste la boquilla del lavador con una herramienta adecuada, como se
muestran en la figura de la izquierda.Radio de ajuste: ± 100
Instalación (Continuación• Antes de volver a instalar el brazo del limpiaparabrisas, limpie la zona
del pivote como se muestra en la figura. Esto reducirá la posibilidad deque se afloje el brazo del limpiaparabrisas.
LIMPIAPARABRISAS Y LAVAPARABRISAS
SE-64
-: Lámpara apagada.o: Lámpara encendida.
Posición del Lámpara de pruebainterruptor del
limpiador 1 2 3
Apagado (Off) - - -Intermitente o Bajo O - -(Int o Lo)
Alta - O -Lavador O - O
Comprobación del Amplificador del limpiador1. Conecte como se muestra en la figura de la izquierda.2. Si la lámparade pruebase enciendecuando,se conectaa la terminal@
y tierra a batería, el interruptor del limpiador y amplificador es normal.
LIMPIAPARABRISAS V LAVAPARABRISAS
SE-S5
~:5<w0::;:)
~~~ :5:5 INTERRUPTOR
PUERTA DERECHATRASERA
12 INTERRUPTORz PUERTA IZQ. TRASERAw<;¡¡ l·!S~ii!1'31-11.<0::n.:=¡n.w
w ~:5~~;:)
ffi:5~O':o INTERRUPTORz t-www< ~ooo PUERTACONDUCTORo::o:: w-e Oww ¡roO8~<
~ sti ~Q:!:Zo:::=¡ -1;:):5
~:5<,.8
Vil 15ZwowzOWal
11
® e eW/B e e B
wel INTERRUPTORDEL
el «« ~el a:
e z ~:J «
o::8 W/R e e:5;:) e:!: o::;:)
~
LAMPARASDEPLACATRASERA
LAMPARASDEAVISO DELANTERAS,.
Diagrama eléctrico
SISTEMA DE ALARMA CONTRA ROBO
SE-66
5 4- 3 2
10 9 al7 6 1
DISPOSICION DE LAS TERMINALES DE LAALARMA
No. Color Función y conexión
1 NEGRO (B) TIERRA (-)
2 GRIS (GY) BOBINA (INHIBICION MOTOR) (-)
3 BLANCO/NEGRO (W/B) DISPAROA+ (INTERRUPTORDE ENCENDIDO)
4 ROJO/NEGRO (R/B) DISPARO 3 ATIERRA (PUERTASY LUZ DE DOMO)
5 VERDE(G) DISPARO 1A TIERRA (COFRE)
6 ROJO (R) DISPARO2 A TIERRA (CAJUELA)
7 ROJO/AMARILLO (R/Y) CUARTOS (LUZ DE POSICION)
8 BLANCO/NEGRO (W/B) + (ACUMULADOR)
9 ROJONERDE (R/G) LLAVE (A TIERRA INHIBICIONALARMA)
10 ROJO/AZUL (R/L) CLAXON (A NEGATIVO)
Conector del arnés
SISTEMA DE ALARMA CONTRA ROBO
Reemplace la unidad de alarma.
Interruptor de puertas. 1) Revise el interruptor de puertasCompruebe que_existe continuidad 2) .Revise el circuito del interruptorentre la terminal® y la terminal <D .
CORRECTOINCORRECTO
..
Interruptor de la cajuela. ___". 1) Reviseel interruptor de la cajuelaC()mpruebeel voltaje entre la termi- 2) Revise el circuito del interruptornal@y la.terminal<D-
'.
CORRECTOINCORRECTO
Interruptor del cofre. 1) Revise el interruptor del cofreCompruebe la continuidad entre las 2) Reviseel circuito del interruptorterminales <ID y <D .
CORRECTO
INCORRECTO1INICIO
Diagnóstico y corrección de fallasPROCEDIMIENTODE DIAGNOSTI.CO1
1
SISTEMA DE ALARMA CONTRA ROBO
SE-S8
Revise que los cuartos se encien- Revise el circuito de los cuartos. Idan después de que el sistema dealarma es activado.
CORRECTOINCORRECTO
~I Revise el circuito del cláxon. ICompruebe que el claxon se activadespués de que el sistema de alar-ma es activado.
CORRECTO
Reemplace la unidad de control.
FIN
INCORRECTO1INICIO
Diagnóstico y corrección de fallasPROCEDIMIENTOSDE DIAGNOSTICO 2
[it ~(j) <z> (fU~I '·"'>1
~"~:Claxon
SISTEMA DE ALARMA CONTRA ROBO
SE-69
FIN
INICIO
. NOCon el sistema de alarma activado y Revise el circuito de interrupción delcon un cable puente conecte las ter- motor de arranque.minales <IDy <D . . ¿Se activa el .
motor de arr~nque?
SI
Reemplace la unidad de alarma.
PROCEDIMIENTODE DIAGNOSTICO 4
FIN
INICIO
I
¿El motor de arranque opera cuan- NO1) El motor de arranque.
do el interruptor de encendido está 2)· Circuito interruptor del motor deen "START" y el sistema de alarma arranque.está activado?
SI
Reemplace la unidad de alarma.
Diagnóstico y corrección de fallasPROCEDIMIENTODE DIAGNOSTICO 3
<D ®
U_.
SISTEMA DE ALARMA CONTRA ROBO
TIERRA ACARROCERIA
•
ENCENDEDORDECIGARRILLOS
001-
SE-70
CAJA DE ESLABONESFUSIBLESy FUSIBLES
INTERRUPTORDE LASBOCINAS DEClAXON
s
Al sistema dealumbrado
BLOQUE DE FUSIBLES
1"'"111111
INTERRUPTORDE ENCENDIDOen ACCoON
RELEDELAS BOCINASCLAXON
ESQUEMA DE CONEXIONES
ACUMULADOR
BOCINA IZQ. ClAXON
~):JO- •BOCINAOCH.ClAXON
BOCINAS DE CLAXON Y ENCENDEDOR DE CIGARRILLOS.
SE-71
TIERRA ACARROCERIA
TIERRA ACARROCERiA
Al sistema de alumbrado
al
a:
~·z<OQ.a:::;wW(/l(/l<wa:el-
111111111111 (Arnés principal) ~I..
r'\ OFF ONI
3 )..~é)
t.S
~~16
INTERRUPTORDEDESEMPAÑADORTRASERO
BLOOUEDE FUSIBLES
~~ ..
ESQUEMA DE CONEXIONES
DESEMPAÑADOS TRASERO
SE-72
3. Para localizar el punto quemado, mueva la punta de prueba a la izquierda y a la derecha para determinar el punto en el que la aguja oscilarepentinamente.
2. Si un filamento está quemado el probador de circuitos registra Oa 12volts.
Comprobación de filamentos1. Fije el probador de circuito (en rango de voltaje) a la parte media de
cada filamento.
M
o voIts
[-][+]12volls
[-][+]
r Punto quemado
6 volts (filamento normal)
M
H[+]
DESEMPAÑADORTRASERO
SE-73
5. Aplique una corriente de aire caliente constante directamente en el áreareparada durante unos 20 minutos con la secadora. Se deberá mantener a una distancia de unos 3 cm (1.2 pulg) del área de reparación.Si nodispone de una secadora de aire caliente, deje secar el área reparadadurante 24 horas.
4. Después de haber completado la reparación, compruebe la continuidaddel hilo reparado. Esta prueba deberá realizarse 10minutos despuésdehaber aplicado el compuesto de plata.
No toque la parte reparada mientras se realiza la prueba.
PROCEDIMIENTODE REPARACION1. Limpie el hilo térmico roto y la superficie de alrededor con un trapo
empapado en alcohol.2. Aplique un poco de plata conductiva a la punta del tiralíneas.Agite el recipiente de plata conductiva antes de usar.3. Ponga la regla sobre el cristal a lo largo de la línea rota. Deposite el
compuesto de plata conductiva en la rotura con el tiralíneas. Ligeramente pásese por encima del cable térmico sobre ambos lados [De preferencia 5 mm (0.2 pulg) de la rotura].
Reparación de filamentosEQUIPO PARA LA REPARACION1. Composición de plata conductiva (Dupont No. 4817 o equivalente)2. Regla de 30 cm (11.8 pulg)3. Tiralíneas4. Pistola de aire caliente5. Alcohol6. Trapo
I Punto reparado lo
Unidad: mm (pulg.) Ilg.)Tirallneas
Hilo térmico
--DESEMPA~ADORTRASERO
@@@
~~II
III! 1I1I
(Blanco)
'--- G.______ P___ L
R
SE-74
IDii: ...
I I
-czw~
RADIO Y REPRODUCTOR DE CASETTE
Audio/Esquema de conexiones
DESEMPAÑADORTRASERO
SE-75
Antena manual
Cable alimentador principal
--
Ubicación de la antena
AUDIO
SE-76
Resistenciasensora
Relevadorbocina
Relevadoraire acondicionado
Relevadorventilador del radiador
Caja de relevadores
Relevador inhibidor:TIA
Fusible y eslabón fusible
Caja de relevadoresCaja de fusibles y eslabónfusible
SEDAN
Compartimiento del motor
LOCALlZACION DE UNIDADES ELECTRICAS
SE-77
Relevador de la alarma
Relevador bomba de combustible
Refevador de accesoriosCaja derelevadoresy fusibles
Relevadorde encendido
RelevadorEGICaja de fusibles y relevadores
Interruptor luz de freno
Unidaddestelladora
Compartimiento de pasajeros
Cortacircuitos
Unidad
de alarma
-_
LOCALlZACION DE UNIDADES ELECTRICAS
SE-78
Arnésdel motor
Arnésde ladelantera' pu~rtaIzquierda
Arnésd Ie a carrocería
Arnés de la puerta trasera derecha
Arnésde ladelante d puertara erecha
_________ ~DIII~SPOSICIONDE eSEDAN ~;:~~~~IR~~C~U~IT~O:S!-------------------
_Descripción
SE-79
Sedan
'Arnésdel compartimiento de motorCOMPARTIMIENTO DE M010R
DISPOSICION DE CIRCUITOS
SE-80
® Tierraa carrocería® Lámpara combinada delantera derecha® Faroderecho® Motoventilador del radiador-1® Motoventilador del radiador-2CID Bocina (Cláxon)® Interruptor de baja presión® Faro izquierdoCID Tierra a carrrocerla® Lámpara combinada delantera Izquierda@) Batería@) Eslabón fusible® Caja de eslabones fusible y fusibles® Caja de relevadores® Motor del lavador delantero® Interruptor de nivel de líquido de frenos
Arnés del compartimiento del motor
DISPOSICION DE CIRCUITOS
SE-81
B~--L__---®
®®®®@@
'_
'__ -
COMPARTIMIENTO DE PASAJEROS
DISPOSICION DE CIRCUITOS
SE-82
Arnés principal
DISPOSICION DE CIRCUITOS
SE-83
-
Interuptor de cancelación de sobremarcha - indicador de posición del TIAA@A@
A@A@A®A@A@A@
@ : Tierra a la carrocería®:@:@:@:@:@:U : Cortacircuitos® Bloque de fusibles(@) Diodo@]) Interruptor del espejo lateral de puerta@g) Interruptor de la luz de freno@ Conector de diagnóstico para el CONSULT(3) Medidor combinado (sin tacómetro)@ Medidor combinado (con tacómetro)@ Unidad destelladora combinada@]) : Motor de compuertas del aire acondicionado (tipo botones)@ : Radio@ : Iluminación del cenicero@ Encendedor de cigarrillos@)@)@)@1) Unidad de control por botones@ : Iluminación del interruptor del ventilador@ : Interruptor del aire acondicionado®D : Interruptor del ventilador@, : Interruptor de luces de emergencia@ : Interruptor del desempañador trasero@ :Al circuito de la luz interior@D : Amplificador de control de la temperatura@ :Motor de la compuerta de admisión de aire (tipo de control por botones)@ : Resistenciadel ventilador~ : Motor del ventilador@ :Tierra a carrocería@:AI@D@:AI@
-Arnés principal
DISPOSICION DE CIRCUITOS
SE-84
Compartimiento del motor
@: Molor del limpiaparabrisas
Arnés principal (Continuación)
DISPOSICION DE CIRCUITOS
SE-SS
CIRCUITO DE LA CARROCERIA_'Arnés de la carrocería
DISPOSICION DE CIRCUITOS
SE-8S
CIRCUITO DE LA PARTE TRASERA
@:A@® :Lámpara combinada trasera izquierda® :Luz de placa izquierda® :Luzde la cajuela® :Luz de placa derecha@ : Lámpara combinada trasera derecha
CID A M4CID A M5® AM6® Interruptor de la puerta del conductor@ Reductor de tensión izquierdo@:A@@}) : Interruptor del freno de estacionamiento@ : Tierra a la carrocería@ : Reductor de tensión derecho@]) : Interruptor de la puerta del acompañante@:A@D([® : Al circuito de la bomba de combustible@ Unidad de medición del tanque de combustible@]) Interruptor de la puerta trasera izquierda~ Condensador@ Tierra a la carrocería@ A@
~Bocina trasera izquierda
6 Luz de la cajuela@ : Luz del freno superior@ Bocina trasera derecha@ : Interruptor de puerta trasera derecha
Arnés de la carroceríaCIRCUITO DE LA CARROCERIA
DISPOSICION DE CIRCUITOS
SE-87
Tierra del motor
®: A E56@: A E54@: A E5?@Q3): Tierraa la carrocería@: Tierra a motor@: Al alternador~: Interruptor de presión de aceite@: Al bulbo de temperaturaª: Motor de arranque®: Interruptor de la luz de reversa
Tierra a motorTierraa motor
MOTORArnés del motor (Continuación)
DISPOSICION DE CIRCUITOS
SE-SS
ee8Q)"C •"C~CII(.)"C •.- (.)e .::JW
Arnés E.FJ.
DISPOSICION DE CIRCUITOS
SE-89
I//
D61: A B7D62: Regulador de elevavidrios eléctricosD63: Interruptor auxiliarD64: Actuador de seguro de puertas automático
CIRCUITO DE LA PUERTA TRASERA
CIRCUITO DE LA PUERTA DELANTERAD1: A M3D2: A M2D6: Bocina de puerta delanteraD7: Espejo lateral de puertaD9: Interruptor principalD11: Regulador de elevavidrios eléctricosD12: Interruptor del botón de seguro
\\~\ ~~~
Arnés de la puerta (Lado izquierdo)
LOCALlZACION DE UNIDADES ELECTRICAS
SE-90
071: A B17072: Regulador de elevavidrios eléctricos073: Interruptor auxiliar074: Actuador de seguro de puertas automático
~\\
CIRCUITO DE LA PUERTA TRASERA
----- ..----__¿___
031: AM51036: Bocina de puerta delantera037: Espejo lateral de puerta038: Interruptor auxiliar041 : Regulador de elevavidrios eléctricos043: Actuador del seguro de puertas automáticos
Arnés de la puerta (Lado derecho)CIRCUITO DE LA PUERTA DELANTERA
DISPOSICION DE CIRCUITOS
SE-91
Para instalar el S.M.J. apriete al par de apriete especificado como serequiera.
cu:J :3 - 5 N·m (0,3 - 0,5 kg-m, 2.2 - 3.6 lb-pie)PRECAUCIONNo apriete demasiado los tornillos, ya que si lo hace, los puede dañar.
INSTALACION(Circuito principal-circuitodel compartimiento del motor)
S.M.J.I I
CONEXION SUPERMUL TIPLE (S.M.J.)
SE-92
Vista del lado del conector.
UNIDAD DE CONTROL E.C.C.S.
CIRCUITO DEL COMPARTIMIENTO DEL MOTOR
Al A2 A3 A4 AS A6 A7 A8 A9 UD AIIA12Bl B2 B3 B4 B5 B6 B7 B8 B9 BID 811 812CI C2 C3 C4 es C6 C7 C8 C9 CID CII CI2DI D2 LJ 011 012El E2 E1l EI2Fl F2 F1I FI2GI G2 G3 G4 GS G6 G7 G8 G9 GIO G11 612HI H2 H3 H4 HS H6 H7 H8 H9 H10 HII HI2I1 12 13 14 15 16 17 18 19 110 111 112
CIRCUITO PRINCIPAL
CONEXION SUPERMUL TIPLE (S.M.J.)
GY GRISL AZULSR AZUL CIELOG VERDE
16 15
SR CAFEB NEGRO
SWITCH DEL CONTROL OEL CALEFACTOR
CR NARANJAy AMARIll.O
,~ACTUADOROE MOOO
I
PJ PURPURAR ROJOW BLANCO PROSA
LG VERDE CLARO
Iro
ILUMINACION
A LA ILUMIN.DE'INSTRUMENTOS
MOTOR DEESPEJOLATERALIZQUIERDO
CODIGO DE COLORES
al"
MOTOR DEESPEJOLATERALDERECHO
ENCENDIDO
SWITCH 1 OELVENTIL.SWtTCH.1. SWITCHDEL VENTILADOR DEL VENTILADOR(CALEFACTOR)
I
RESISTENCIA DEL JVENTILADOR
(4 VELOCIDADES)
---t-----------------------_¿----------------------------------_.-------------------------------------------------- __~~------------------------------------~----_J~------------ ------------._----------------------------------------------------------------\---SWITCH DELVENTlLAOOR
r-------------_¿~~:~:----_+.::~~~::~.~~LIS , e.V~L·
APAG.RESISTENCIA DEL B oVENTILADOR
(4 VELOCIDADES)
L/W 40.VEL.LG/R
...
DE LA UNIDADDECONTROL
a:"_J
SWITCH DEAtRE ACONOtC.
O. ~
<tso
N
~~~L/R
ACTUADOR INTERNO
a:o
ACUMULADOR B B ACUMULADOR
ACCESORIOS ACC)-------~----------~-------------------------4--------------------------~------------------------------+------------------------------------------------------------------------------------------------------- -\ACC ACCESORIOS
ENCENDIDO IGN IGN ENCENDIDO
ARNES>- PRINCIPAL
LG/8
~ A LA ILUMINACIONDE INSTRUMENTOS
\J,II
DE LA UNIDAD DE==-u
oN
'"_J'"~
O.
r-- ENCtHO. PTA..APAG.
m<,
'"
ENCENDIDO IGN}-----+----------------------------------------------------r---------------------------------------------------------t------------------~-----------------------------~-rl-------------------------------------------------------------- ---------{IGN
h~~ 3: i0~ ~ < i~~ -¡r:-~fI1~ 'a:J ~ s _ DE~ ~ - "" OR OR SWITCH DE ESPEJOS LATERALES
RI B SWITCH DEESPEJO SELECTOR
RADIO 1 ~ w ~ ~ ~ -00 p:t...:::G::tD¡ttIZ~Q$.A~A?:BA+Jt'~Z4Q·ttOE~R+·l---......!p~U!!/~wc.....--~ - ~
t ~~L'i.¡:~OR n _
/__ --..L----..:R"-/..:W:.....cIA:o:U:..:S:..:T.::E:;RO,TIPICOy LUJO) ::)..J mJRELEVADOR RELEVAOOR~ ~ ACONOICIO_U -~3:~i~~~~~~~t~~~~~~~~~f~:~ DE CLAXON ~:LN~~J\~~~ NADO ~~:
tL-__ ----j'<,,:;-R"'I:..:L::._I:.:S_::O=;LOSUP.LUJO) (~~3 ggiRAOIA- .__ -i In TERMO ~~~
~ ~ UNIDADOE~ _J ;:: YIL AMPLIFICADOR LG/BSWITGHOEPTA. ~ Q - li~DE LA LAMP. DEL Q: -c
::~:~:EO::-:S;-L:;;J.';·M;-;A__ "¡ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ a: ~ ~i~~~~~D;~ ~ ~ ~ _ I ~"'~01000 • _e 0N" ~ Ó i 0",. ci g 35 ~ ~ ~ ,.J al en ;;:
VIDRIOS ELECT § j ~ ~ ~ ~O. ~ ~ ~~I ~ s ":"! Á~~J~I~Ar¡,~~ ~d ;::~;::s _J ~ L.._-,.=-=Y=,-_--'
~~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ i~ ~ ~ ~ V RAg~ALOOR _J~~~ ~ ~ ~ ~ CO~~~~!~~~:TO
a: ra.~ s ~ ~ ~a.. ¡: ~ ~ 11)0 '"' d Id L1JOO:: ~ ~ ~a. e, B. e, Q. I ~ w. w ~~~~ 4 B
'ri lri In Iri I?i In Ir~1i ~ i i ~ m ~~ § ~ >
---~-.-----.~~~~~~~---.~~~~~~~----------_.--------._----+---~------------~---------------.--------------~~~~---r---------r--~r-------------------------------------_i_ir_~--------------------------------------------------------------------{---
}-----~------------------------------------------------------~-----------------------------------------------------------,r------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- ~ACUMULADOR
ACCESORIOS ACC}-----+----------------------------------------------------r---------------------------------------------------------t-------------------------------------------------1r---------------------------------------------------------------------------{ACC ACCESORIOS
BACUMULADOR
DIAGRAMA ELECTRICO MODELO DE LA SERIE 813 (MOTOR E16E) CON E.C.C.S.
SWITCHDE PUERTA
c::>~----------------l------J-----L------~-------------------~~--D-E-LA-N_T_,'_ZOO __'E_R_D_A ._,-------------------------------J------------------------------ ~ ~~---------------------- ~~ __----------_-,------------------ -,--_-_~"------------------------------~---_-_-,-------,-,--------,-,-,--_,---_-_-,------_.----~------------------------------------------===~~~¿--------------------- ___
•
O M010ROEELEVAV10RIOS
ISU81. L/A TRAS,IZQ,L_,--- _ ___F=---==--O
GY GRISSR AZULCIELOSR CAFECR NARANJA
BOCINATRASERAIZQUIERDA
L/W11 RPROSAG
PIIL¡i!¡!!ABIER' !~ ¡~ .
ACTUADOR DE
ISEGURODE PTA,TRAS. IZQ.
CERRAO'oiF--
I~
.
ACU"U_ ~: ~~'.EG\,IflOI..&OOA ELEVA.vi I VIOItIO$
W/R
r ~W/R~C~'Rw~'rn'~ENIA~RNE~S'P~RIN~("P~AL~_,--~--------------------------4~CIR~~~I~ro)~.NI,A~RNE~S'"~<~~'~~'O~A_+~--_r-~W/R~--~CIRC~,UUO~TO'E~NO~ARNEES~OE~~~--_+--4__,GYI L CIRCUITOENARNESPRINCIPAL GY,L CIRCUITOENARNEsDECARROCERIA
__0_I_B_ ~PRINCIPAL "vi. '¡¡.;'jum FN, CARROCERIA
CODIGO DE COLORES
PJ PURPURAJlI
LO VERDE CLAROL AZULG VERDES NEGROy AMARILLOR ROJOW SLANCO
RADIO DE4 eOCINAS
BR/W
BOCINATRASERADERECHA
FUSIBLE 4
ENCENDIDO
BOCINA DELANTERADERECHA
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ElEVAVIORIOS TRASERO VIDRIOSDERECHO Isuel¡!t TRAS.L___:_--,,......___j=::""---__J DER.
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L/8
ELEVAVIORIOSTRASEROIZQUIEROO
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MOTOR
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CIRCUITOENARNESDECARROCER"
CIRtUlTOENARNESDECARROCERIA
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r
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SUBIR e/R
BAJAR
dl CIRCUITODE14J SEGURIDAD
ILUMINACIONDEINSTRUMEN1'OS
PROVENIENTEDEL ESlABONfUSIBLE 2
ACUMULADOR
ACCESORIOS
ACUMULADOR
ACCESORIOS
ENCENDIDO
Al RElEVADORDE LA ALARMA
A LA RESISTENCIA
Y/8Y/8
EXCEPTOTRANS,AUTOMATICA
o8 kO
BR/W
TABLERODE R/WINSTRUMENTOS.. t--_':':':"':':"'---'
O/O Off
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W
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SOLENOIDEAAC
W/G
W/G ~ GIY
SOLENOIDEOECORTEDEL E.G.R
AL TABLERODEINSTRUMENTOS.
1
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DESDE EL RELE_VADORPRINCIPALDEL MOTOVEm_LADORDELRADIADOR
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MOTORDEARRANQUE
T/M
8/W
CABLEDELACU".
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C-~I---I-M-O-TO-V-EN-TW::"L-A-DOR-DE~L'"RADIADOR
~ ESLABONfUSIBLE 2 AL INTERRUPTORDEBAJA PRESION(AlA)
BR/W
9
REG. DE AIRE9R ~ 8~
W/PU
RR
AL TABLERODEINSTRUMENTOS(COMPROBACIONDELMOTOR)
W/sW
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G/Y
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AL TABLERODE
MOTORDEARRANQUE
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W/PU
RESISTENCIASENSORAy/A r::-::t W/PU
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A LA LAMPARADEREVERSA
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ALTERNADOR Y/R ~70 A LI-___":'=---4·~o.....
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DE LA ALARMA
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W
ESLABON
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¡12St ICORTACIRCUITO
W
CABLE DELACUMULADOR
W
ACUMULADOR
ACCESORIOS
ENCENDIDO
VI
w
DIAGRAMA ELECTRICO MO'DELO DE LA SERIE 813 (MOTOR E16E) CON [E.C.C.S.
ESLABON fUSIBLE 2
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SWITCH OEL CONTROL DEL CALEFACTORSWITCH DELVENTILADOR
SWITCH 1OEL VENTIL.SWITCHOEL VENTILADOR
RESISTENCIA DEL jVENTILAOOR
(4 VELOC10ADE S)
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lO al
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ACTUADORDE MODO
111"-'
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r- -=L~/~R _r3-.~.VEL 7
I ,--------~~~:--+1~::~~~~G·IRESISTENCIA DEL B oVENTILADOR
(4 VELOCIDADES)
I
A LA ILUMIN.DEINSTRUMENTOS
ACTUADOR INTERNO
40.VEL.L/WLG/R
A LA ILUMINACIONDE INSTRUMENTOS
~-,-'
B 1PAG.
SWITCH1DEL VENTILADOR(eALEFAC TOR)
L/W
4(lV~L/W
/DE LA UNIDAD OE~U
SWITCH OEAI~DlC.
OR
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L/R
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~
ACUMULADOR B B ACUMULADOR
ACCESORIOS ACC)-------_t------------~--------------------------,_--------------------------_t---------------------------------r------------------------------------------------------------------------------~---------------- ~ACC ACCESORIOS
ENCENDIDO IGN IGN ENCENDIDO
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W BLANCO PROSA
LG VERDE CLARO
CODIGO DE COLORES
67
Y/LLlR
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MOTOR OEESPEJOLATERALIZQUIEROO
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RADIO
G> ~-.Ll--..:R::/-'W:_;:(A"'U::;s'-'T=.:;EROtTIP,cOy LUJO)
r-t- ENC~NO. PTA. 1'~"-_ __._;_¡_ccR'-I=-L.;_(S'-'0_"iLOSUP.LUJO)
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SWIT:::e PTA. ~ IIJDE LA LAMP. DEL «ªCaMPoDE PASAJ. ~sUNIDAD OE·cA""L7AR"'M7.A,.-..¡9
DIODO gVIDRIOS ELECT. .• ,.~
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MOTORDEESPEJOLATERALDERECHO
ENCENDIDO
ARNES>- PRINCIPAL
LG/B
L..2o",~~.....~"'
~ L_-~A~R~NE~S~y~D~E~L---J
~ cOMPARTIMIENTODE MOTOR
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DE LA UNIDADDECONTROL
I
TERMOAM PLI FICADOR
LG/B
OR
RELEVAOOR nt--I-~DE AIRE UACONDICIO_NADO
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6~MOTOR DELVENTILADOR
DELRADIADOR
DE LA UNIDADDE CONTROL
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UNIDAD DE!r~
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(~~3UNIDAODE~ _J
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ENCENDIDO IGN)-----+-~------------------------------------------------~t-----------------------------------------------------i-¡~i~-:~----------------~~1r---------------------------i-¡1~~--~---------------------------------------------------- --{IGN
ii:;:,o: i0~ =~¡.... DR ~ I OR SWITCHDEESPEJOSLATERALES .----
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ACUMULADOR B B. ACUMULADOR
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DIAGRAMA ELECTRICO MODELO DE LA SERIE 813 (MOTOR E16E) CON E.C.C.S.
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