2012. 11. 01 - railsafety.or.kr 기존 차량을 new model로 점진적 개량 “sr001~sr006” -...
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2012. 11. 01
■ 운영현황
■ 서울도시철도 종합안전관리 체계
1. 안전관리 체계
2. 시설물 노후화 대책
3. 재해예방대책
4. 장애예방의 과학정보화
5. 야간 터널안전 강화
6. 장애보고 조치현황 모바일 앱
7. 불안전요소 근원적 제거
8. 통합 신관제시스템 구축
1/13
5호선 (51역)
방화~상일/마천
7호선 (51역)
장암~부평구청
8호선 (17역)
암사~모란
6호선 (38역)
응암~봉화산
7호선 연장구간 까치울~부평구청(9역) 2012. 10. 27 개통 운행
- 157역 162.2km, 6개 차량기지 운 영 주 요 시 설 2 1
구분 단위 계 5호선 6호선 7호선 8호선
영업거리 km 162.2 52.3 35.1 57.1 17.7
전 동 차 량 1,561 608 328 505 120
운행시격 분 2.5~8 2.5~6.0 3.5~8.0 2.5~6.0 4.5~8.0
소요시분 분 31.5~88 상일동84 마천 88
70 87 31.5
하저터널 개소 2 5호선 광나루~천호, 마포~여의나루
토목 교 량 Km 1.232
1.232 (청담대교)
고가교 Km 1.435 0.434 0.06 0.901 0.04
특정관리 대상시설
개소 11
(본사포함) 3 2 4 1
전기 설비
변전소 개소 53 19 12 17 5
전기실 개소 160 55 39 48 18
편의 시설
E/V 대 381 124 95 111 51
E/S 대 834 241 237 300 56
W/L 대 134 36 38 47 13
M/W 대 16 - 12 4 -
P S D 개소 148 51 38 42 17
운영 현황
본 사 : 4본부, 5실, 2연구소, 11처
현 업 : 1원, 3센터, 10단, 36관리소
안전관리실
조 직 3
2/13
- 인력현황 : 정원 6,524명/현원 6,406명
3/13
< 1단계 : 현업관리소 >
< 3단계 : 합동점검 >
시설물 유지관리
- 정기점검 (일상, 주간, 월간, 분기,
반기, 1년, 3년 등)
- 임시점검 : 고장, 신규설비 설치시
분야별 중점관리개소 선정 관리
장애발생 우려시 사전 예방점검
< 2단계 : 안전관리실 > ∨ 2중점검(지도조사팀, 안전방재팀)
안전점검 및 교육
- 일상(월별), 종합(분기별), 특별(필요시)
주요 장애빈도가 높은 시설물 중점점검
동종사고 방지를 위한 사전 예방점검
장애빈도가 높은 시설물 분기별 합동점검
[1단계] (현업기관)
[3단계] ·본사, 현업기관 합동
[2단계] (안전관리실)
3단계 그물망 안전시스템 “사고발생 최소화”
1. 안전관리 체계 (1)
4/13
사고조사/ 원인분석(예방대책 수립) “동종사고 재발방지”
1단계 : 상황접수(장애·사고 등)
2단계
3단계
4단계
5단계
: 기초조사 및 초동보고
: 심층조사
: 원인분석 및 예방대책 수립/ 통보
: 예방대책 이행실태 확인점검 (안전관리실)
(상황보고 : 종합관제센터)
(필요시 보도자료 → 홍보실)
- 고장이력 데이터, CCTV 등 기록분
석
- 현장 정밀조사 및 시험 등
장애 상황보고
현장 원인조사
보고서 작성
조사보고
재발 방지대책 시달 Feed Back
- 안전대책 시행, 전파교육
결과보고
이행여부 (안전점검)
YES
NO 시정조치 (강제이행)
1. 안전관리 체계 (2)
2. 시설물 노후화 대책
전동차 표준화 & 국산화
‘10년 9개 분야 33개 장치 표준화 & 국산화 개발 완료
기존 차량을 New Model로 점진적 개량 “SR001~SR006”
- 정비시설/ 인력 최적화 & ‘장애 = 0’ 가능
New Model 자체 기술로 신규 제작(7호선 연장구간 운영)
5/13
기술통합관제 운영
호선별 4개 분야(신호, 전력, 통신, 설비)로 분리운영 중인 관제설비 통합 운영
유지관리 및 운영체계 일원화
[레일 영상]
[전차선 영상]
[역사 CCTV 영상]
[역사 기능실 영상]
3. 재해예방대책 (1)
보다 세심한 화재예방
2003.2~ 대구지하철 화재대책
69개 사업 855억원 19개 사업 3,057억원
2005.1~ 7호선 전동차
화재대책
과학적 에너지절감
과부하 분산
숨은 火因 『먼지』킬링
과학ㆍ大청소
전력사용량 과부하 예측, 사전 경보시스템 가동
전력부하 분산 전기적 火因 차단 & 전기료 절약
- 피크 경보프로그램 개발, 종합관제센터에서 실시간 제어
마그테틱 흡착기
피크경보모니터
대구화재 이후 완벽수준으로 시설개량 먼지까지 고려
숨은 火因 미세먼지, 쇳가루 과학적 제거
- 전차선 및 기능실 등 먼지로 인한 전기발화요인 차단
- 전동차 마그네틱 흡착기 부착 → 터널 쇳가루 제거
- 먼지에 노출된 PSD는 2개월 주기 청소
※ 전 구간 Clean 터널화(환기시스템 가동 1일 7~15시간)
6/13
3. 재해예방대책 (2)
침수예방 시설 완비
저지대 역사 출입구 209개소 인상(‘05년 완료)
저지대 본선 환기구 164개소 인상(‘05년 완료)
안양천 등 범람우려지역 12개소 차수문 설치
(‘03년 완료)
전 역사 출입구 계단 차수판 840개 설치
(‘09년 완료)--- 집중호우대비 지속적 보완
이동형 대형 발전기(400kw) 확보(‘02년 확보)
- 2001년 7호선 고속터미널역 (센트럴시티) 하
수관
범람으로 인한 역사침수 이후 비치
출입구계단 인상 본선 환기구 인상
차수판 비치 차수문 설치
7/13
3. 재해예방대책 (3)
서울도시철도 재난대응체계
7/13
[문자메시지 발송] ※ 3급 이상
및 안전담당자 640명
< 초기대응 체계구축 및 사전예고제 시행 >
기상상황 및 단계 발령 예고문자 발송
- 예상강수량/ 비상근무 사전예고
- 재난위험 취약개소 추가 인력배치
휴일 호우 예상시 1일전 기상상황 예고/ 공지
- 호우경보 발령시
- 주말 및 연휴기간 취약시간대 비상근무 발령
강수예상시 기상상황 3시간 전 사내전산망 공지
- 5~8호선 전 역사, 지상구간 수시(1시간 간격) 순찰
강화
- 공사장, 저지대 역사 등 취약개소 1시간 단위 점검
“실시간 기상정보 모니터링”
(안전관리실 안전방재팀 전담)
3. 재해예방대책 (3)
재난대응체계
서울도시철도는 사전대비 철저로
풍수해, 설해 피해사례가 없음.
- 2011년 7월 27일 서울(종로)지역
일강수 301mm 집중호우시에도
도시철도 관내 역사 피해 없었음
풍수해(태풍, 집중호우시) 지상구간 및
저지대 역사 전담직원 지정배치 운영
설해(폭설, 강설시) 역사출입구(캐노피
미설치 개소, 차량기지 등)에 대한
제설전담제 시행 7/13
사후 처리시스템
심야 육안점검 보수계획 수립
실시간 처리 시스템
운행 전동차에 특수카메라 설치
데이터 활용
운행 종료후 터널내 전차선, 궤도 등 시설물 모터카운행 점검
점검구간도 일정계획에 따라 구분되어 전구간 체크 불가능
- 162.2km 터널의 실시간 상태 파악 불가능
터널벽체, 전차선 등 각종 시설물 실시간 모니터링
- 카메라 7대가 중첩해서 터널 정밀 촬영
- 정상기준치 프로그램 설정, 오차범위 초과시 보수조치
이상개소 즉시 파악 조치로 터널구조물 안전성 `확보
4. 장애예방의 과학정보화
8/13
전차선 ☞
구조물 ☞
궤도☞
소음진동 ☞
전차선
궤도
구조물
5. 야간 터널안전 강화
야간 터널작업 불안요인
개별점검 출입위치 다양 (역사 출입구, 터널입구, 환기구, 승강장) 직원배치 곤란
모터카 운행도 작업승인 후 출입자 각 소속에서 자체관리
작업종류 작업횟수/일 시행부서 작업자
청소, 전기, 신호, 토목, 궤도 등 91회 22개 부서 직원+자회사+업체
9/13
― 분야별 따로 점검/ 보수, 터널 출입통제도 미흡
안전사고 & 작업물건 방치시 익일 영업개시에 지장초래
청소&점검&보수 통합시행 출입통제 종합관제센터로 일원화
일정구간을 정해 집중작업
장비/ 인력 효율화 & 작업성과 향상
터널 출입통제 프로그램 구축
(유지보수시스템 사전등록 → 승인)
일괄통제로 안전사고 예방
익일 영업개시 안정화
답습 시스템
육안 점검보수
모바일 시스템
스마트 폰 활용 사각지대=0
관행적인 육안점검
검증, 분석도 힘든 업무시스템
육안 점검, 수기처리 현장화면 + 실시간 정보화 처리
- 사무실에 들러 보고/ 결재 절차 없이 현장에서 즉시 처리
직원도 편해지고 모든 업무의 지속적인 업그레이드 가능
- 수시 종합분석 → 업무개선
시설별 점검보수 실적, 상태 등 이력관리
- 업무/ 시설별 사각지대 체크 & 확실한 책임실명제 10/13
6. 장애보고 조치현황 모바일앱 (1)
6. 장애보고 조치현황 모바일앱 (2)
11/13
개발현황
개발배경 고장신고 후 상당기간 미조치 된 시설물 현황을 쉽게 확인할 수 있도록 모바일 앱을 개발하여, 경영진 및 관리자의 신속한 현황파악과 관리기능 강화
사용대상 경영진 및 관리자(별도지정)
개발내용 시설물 분야별 미조치 현황(장애원인, 경과시간, 조치계획 등) 조회
로그인화면 초기화면 조회화면 상세화면
최초 로그인시 사번 및 비밀번호 자동저장
미조치 현황 조회 조건 검색기간 및 시설물(분야)
조회조건에 의한 미조치 현황 목록
장애내역 상세보기 신고내역 및 접수/조치내역
운영계획 및 기대효과
< 운용계획 >
앱 등록 : ‘12.10.26
적용대상 :
- 임원, 본사/ 현업 간부
고장장애 조치경과 등 상세
기재
< 기대효과 >
미조치 현황 신속한 파악
→ 주요 시설물 관리기능 강
화
고객접점 시설물 신속한 조치
→ 대 고객서비스 향상 기여
7. 불안전 요소 근원적 제거
전문기술 고도화 조직운영
정보화기획단 기술연구소 승강관리단
모바일 업무시스템 도입, 구축
시설물유지관리시스템(utims) 관리
전동차 신규제작(SR-001~SR-006)
전동차 부품 국산화 및 표준화
차량 개조·개량(인버터 포함)
승강기관리 전담부서(신설)
편의시설(E/S, E/L 등) 유지보수
― 기 존 조직 : 고유 업무에 충실
― 전문가 조직 : 현장 지원 & 기술개발로 불안전 요소 제거
12/13
8. 통합 신관제시스템 구축
13/13
7호선 연장구간 개통
’12. 10. 27 개통(10.2km)
총 9역(부천시 6역, 인천시 3역)
“신관제 시스템” 구축 - 기존관제(41역) : 관제사 분리운
영
- 통합 개수공사(기존 41역 + 개통
9역) “통합 신관제시스템 구축”
기존 : 전력 LDP 신규 : 열차/전력 DLP
< 구축범위 >
관제(열차, 전력)
- 통합 대형표시반(LDP) 구축
- 통합서버 구축, 통합관제사 운영
관제(통신)
- 교환, 방송설비 개량 및 연동
현장(전력, 통신)
- 전력(RTU), 통신(행선안내게시
기)
고도 기술운영과 시스템의 과학화를 통하여
안전일류 5678을 만들겠습니다
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