2014 13-05-2014.doc) - nvc-vagon.ru1).pdf · УТВЕРЖДАЮ Заместитель...
Post on 26-Apr-2018
225 Views
Preview:
TRANSCRIPT
УТВЕРЖДАЮ
Заместитель руководителя Федеральной службы по аккредитации
_______________________ М.А. Якутова
«_____»_________________2014 г.
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 1 всего листов 80
ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ ОБЛАСТЬ АККРЕДИТАЦИИ испытательного центра открытого акционерного общества "Научно-внедренческий центр "Вагоны" (ИЦ ОАО «НВЦ «Вагоны»)
№ п/п
Правила и методы исследований (испы-таний) и измерений, в том числе правила
отбора проб
Наименование объекта
Код ОКП*
Код ТН ВЭД ТС*
Показатели
Диа-пазон изме-рений
Технические ре-гламенты и (или) документы в об-ласти стандар-
тизации*
1 2 3 4 5 6 7 8
4402-98.00.00.000 ПМ 4403-98.00.00.000 ПМ 4601-09.00.00.000ПМ, 4600-09.00.00.000ПМ
4401-99.00.00.000 ПМ 4602-09.00.00.000ПМ ГОСТ 22235-2010
Вагоны бун-керного типа
318270 318340
8606
Железнодорожный подвижной состав и его составные части по прочности, устой-чивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4: 4
4493-05.00.00.000 ПМ п. 4.1.2
ГОСТ 9238-2013
Вагоны изо-термические
31 8250 8606 91
Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны обеспечивать: - соблюдение габарита железнодорожного подвижного состава
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5а
1.
4963-14.00.00.000 ПМ - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механиче-ских воздействий
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5б
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 2 всего листов 80
2
1 2 3 4 5 6 7 8
4964-14.00.00.000 ПМ
-техническую совместимость с инфраструктурой железнодорожного транспорта и другим железнодорожным подвижным составом, эксплуатирующимся на этой ин-фраструктуре
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5в
4600-09.00.00.000ПМ, п. 10.6
- устойчивость от схода колеса с рельса
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5г
4600-09.00.00.000ПМ, п. 10.8
- устойчивость от опрокидывания в криволинейных участках пути - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5д
4401-99.00.00.000 ПМ п. 11.5, 11.7
- предотвращение самопроизвольного ухода с места стоянки - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5е
4965-14.00.00.000 ПМ - сцепление в поездах для передачи динамических усилий на режимах тяги и тор-можения
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5ж
4602-09.00.00.000ПМ, п. 10
- допускаемый тормозной путь - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5з
4966-14.00.00.000 ПМ - непревышение погонных нагрузок, предельно допустимых сил по воздействию на путь, расчетных осевых нагрузок
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5и
4967-14.00.00.000 ПМ - предотвращение падения составных частей железнодорожного подвижного со-става на железнодорожный путь
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5к
4402-98.00.00.000 ПМ п. 11
4403-98.00.00.000 ПМ п.10
- соответствие предельно допускаемым силам тяги, торможения и величинам ус-корения
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5л
4968-14.00.00.000 ПМ - санитарно-эпидемиологическая и экологическая безопасность - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5м
4402-98.00.00.000 ПМ п. 11
4403-98.00.00.000 ПМ п.10
- прочность при допускаемых режимах нагружения и воздействия - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5р
1. Про-дол-жение
4402-98.00.00.000 ПМ п. 11
4403-98.00.00.000 ПМ п.10
- отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикаль-ных расчетных динамических нагрузок
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 5с
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 3 всего листов 80
3
1 2 3 4 5 6 7 8
4601-09.00.00.000ПМ, п. 10.7
- сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагруже-ния
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5т
4969-14.00.00.000 ПМ - безопасность конструкции грузовых, почтовых и багажных вагонов при погрузке и разгрузке с применением средств механизации
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5ф
4970-14.00.00.000 ПМ - сцепление вагонов при роспуске с горок и (или) проходе по аппарельному съезду парома
- ТР ТС 001/2011 Статья 4, 5х
4971-14.00.00.000 ПМ - отсутствие касания составных частей железнодорожного подвижного состава ме-жду собой и с элементами инфраструктуры железнодорожного транспорта, не пре-дусмотренных конструкторской документацией
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5ц
4972-14.00.00.000 ПМ - соответствие требованиям энергетической эффективности - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5ш
4973-14.00.00.000 ПМ Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции железнодорожного по-движного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение на-значенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 7
4974-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны иметь хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, ко-торые должны быть повторены и пояснены в руководстве по эксплуатации.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 12
1. Про-дол-жение
4975-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав в соответствии с конструкторской докумен-тацией должен иметь следующую маркировку, обеспечивающую идентификацию продукции независимо от года ее выпуска: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак; в) наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер; г) дата изготовления; д) масса тары; е) конструкционная скорость; ж) табличка или надпись о проведенных ремонтах; з) грузоподъемность (для грузовых, почтовых и багажных вагонов); и) число мест для пассажиров (для железнодорожного подвижного состава, пред-назначенного для перевозки пассажиров или оперативно-ремонтного персонала).
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 13
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 4 всего листов 80
4
1 2 3 4 5 6 7 8
4976-14.00.00.000 ПМ
Железнодорожный подвижной состав, расположение и монтаж его оборудования должны обеспечивать безопасность обслуживающего персонала при эксплуата-ции, осмотре, техническом обслуживании, ремонте.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 22
4977-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован автоматическими тормозами, обеспечивающими при торможении состава замедление или остановку в пределах расчетного тормозного пути.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 46
4978-14.00.00.000 ПМ Автоматические тормоза должны обеспечивать возможность применения различ-ных режимов торможения в зависимости от загрузки железнодорожного подвижно-го состава, длины состава и профиля железнодорожного пути.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 47
4401-99.00.00.000 ПМ п. 11.5, 11.7
Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован стояночными тор-мозами. В соответствии со стандартами часть грузовых вагонов от общего числа выпускаемых должна быть оборудована переходными площадками со стоп-краном и стояночным тормозом. Стояночные тормоза железнодорожного подвижного состава должны обеспечивать расчетное тормозное нажатие и удержание единицы железнодорожного подвиж-ного состава в пределах допустимых значений. Штурвал ручного стояночного тор-моза должен быть оснащен устройством, исключающим самопроизвольное враще-ние штурвала. Допускается применение автоматических стояночных тормозов.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 49*
4979-14.00.00.000 ПМ Составные части железнодорожного подвижного состава, разъединение или излом которых может вызвать их падение на железнодорожный путь или выход из габа-рита железнодорожного подвижного состава, должны иметь предохранительные устройства, выдерживающие вес защищаемого ими оборудования в пределах до-пустимых значений.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 50
4980-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны устойчиво ра-ботать при температурах окружающего воздуха в пределах допустимых значений и сохранять работоспособность при кратковременном повышении температуры в пределах допустимых значений.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 54
1. Про-дол-жение
4981-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован сцепным устройст-вом, исключающим самопроизвольное разъединение единиц железнодорожного подвижного состава и обеспечивающим его эвакуацию в экстренных случаях.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 55
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 5 всего листов 80
5
1 2 3 4 5 6 7 8
4982-14.00.00.000 ПМ
Материалы и вещества, применяемые при проектировании и производстве желез-нодорожного подвижного состава и его составных частей, должны быть безопасны для людей и окружающей среды.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 58
4983-14.00.00.000 ПМ
Характеристики (показатели микроклимата, уровни шума, вибрации, ультразвука, электромагнитного излучения, освещения, состава воздушной среды) систем жиз-необеспечения (система кондиционирования воздуха – отопление, вентиляция, охлаждение, системы освещения, шумо- и виброзащиты, воздухоочистки, защиты от инфразвука и ультразвука, электромагнитных излучений) кабин машинистов ло-комотивов, моторвагонного подвижного состава и специального самоходного же-лезнодорожного подвижного состава, внутренних помещений пассажирских ваго-нов и моторвагонного подвижного состава, служебных и бытовых помещений спе-циального железнодорожного подвижного состава, а также изотермических ваго-нов со служебными и вспомогательными помещениями не должны превышать до-пустимых значений для рабочих мест. Уровень внешнего шума от железнодорож-ного подвижного состава не должен превышать допустимых значений.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 59
4984-14.00.00.000 ПМ Применение жидкостей (кислоты, щелочи, сжиженные газы) и горюче-смазочных материалов в процессе производства, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава и его составных частей не должно приводить к возникновению опасных воздействий на жизнь и здоровье человека, животных и растений.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 60
1. Про-дол-жение
4985-14.00.00.000 ПМ Подножки и поручни железнодорожного подвижного состава должны быть надежно закреплены. Поверхность ступенек, площадок, подножек и настилов должна пре-пятствовать скольжению. У лестниц, ведущих на крышу вагонов, специального же-лезнодорожного подвижного состава должны быть нанесены предупреждающие об опасности знаки. Лестницы для подъема на крышу локомотивов и моторных вагонов электропоездов должны быть заблокированы в закрытом состоянии и открываться с помощью спе-циального устройства.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 61
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 6 всего листов 80
6
1 2 3 4 5 6 7 8
4402-98.00.00.000 ПМ п. 11
В конструкции железнодорожного подвижного состава должны быть предусмотре-ны места для его подъема домкратами. Поверхность, предназначенная для сопри-косновения с головками домкратов, должна препятствовать их скольжению. Должна быть предусмотрена возможность подъема каждой единицы железнодо-рожного подвижного состава при сходе колесных пар с рельсов с помощью кранов и домкратов, а также возможность ее транспортирования при заклиненной колес-ной паре.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 62
4986-14.00.00.000 ПМ Выступающие детали конструкции и оборудования железнодорожного подвижного состава и его составных частей не должны иметь острых ребер, кромок и углов, способных травмировать обслуживающий персонал и (или) пассажиров.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 63
4987-14.00.00.000 ПМ Грузовые вагоны должны быть оборудованы кронштейнами для установки знаков ограждения.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 94
4988-14.00.00.000 ПМ Машинное (дизельное) помещение на тепловозах с кузовом вагонного типа, ди-зель-поездах, автомотрисах, рельсовых автобусах, дизель-электропоездах, изо-термических вагонах с автономной энергетической установкой, специальном само-ходном железнодорожном подвижном составе должно быть отделено от кабины машиниста или помещений для обслуживающего персонала тамбуром. Должен быть обеспечен свободный проход из тамбура в кабину машиниста или помещение для обслуживающего персонала.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 96
1. Про-дол-жение
4989-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части, применяемые при их производстве материалы и вещества должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 99
4402-98.00.00.000 ПМ, 4403-98.00.00.000 ПМ, 4601-09.00.00.000 ПМ, 4600-09.00.00.000 ПМ, 4401-99.00.00.000 ПМ, 4602-09.00.00.000 ПМ,
Вагоны кры-тые
31 8210 8606 Железнодорожный подвижной состав и его составные части по прочности, устой-чивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4: 4
4493-05.00.00.000 ПМ п. 4.1.2
Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны обеспечивать: - соблюдение габарита железнодорожного подвижного состава
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5а
2.
4990-14.00.00.000 ПМ - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механиче-ских воздействий
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5б
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 7 всего листов 80
7
1 2 3 4 5 6 7 8
4991-14.00.00.000 ПМ -техническую совместимость с инфраструктурой железнодорожного транспорта и другим железнодорожным подвижным составом, эксплуатирующимся на этой ин-фраструктуре
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5в
4600-09.00.00.000ПМ, п. 10.6
- устойчивость от схода колеса с рельса - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5г
4600-09.00.00.000ПМ, п. 10.8
- устойчивость от опрокидывания в криволинейных участках пути - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5д
4401-99.00.00.000 ПМ п. 11.5, 11.7
- предотвращение самопроизвольного ухода с места стоянки - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5е
4992-14.00.00.000 ПМ - сцепление в поездах для передачи динамических усилий на режимах тяги и тор-можения
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5ж
4602-09.00.00.000ПМ, п. 10
- допускаемый тормозной путь - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5з
4993-14.00.00.000 ПМ - непревышение погонных нагрузок, предельно допустимых сил по воздействию на путь, расчетных осевых нагрузок
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5и
4994-14.00.00.000 ПМ - предотвращение падения составных частей железнодорожного подвижного со-става на железнодорожный путь
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5к
4402-98.00.00.000 ПМ п. 11
4403-98.00.00.000 ПМ п.10
- соответствие предельно допускаемым силам тяги, торможения и величинам ус-корения
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5л
4995-14.00.00.000 ПМ - санитарно-эпидемиологическая и экологическая безопасность - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5м
4402-98.00.00.000 ПМ п. 11
4403-98.00.00.000 ПМ п.10
- прочность при допускаемых режимах нагружения и воздействия - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5р
2. Про-дол-жение
4402-98.00.00.000 ПМ п. 11
4403-98.00.00.000 ПМ п.10
- отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикаль-ных расчетных динамических нагрузок
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 5с
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 8 всего листов 80
8
1 2 3 4 5 6 7 8
4601-09.00.00.000ПМ, п. 10.7
- сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагруже-ния
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5т
4996-14.00.00.000 ПМ - безопасность конструкции грузовых, почтовых и багажных вагонов при погрузке и разгрузке с применением средств механизации
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5ф
4997-14.00.00.000 ПМ - сцепление вагонов при роспуске с горок и (или) проходе по аппарельному съезду парома
- ТР ТС 001/2011 Статья 4, 5х
4998-14.00.00.000 ПМ - отсутствие касания составных частей железнодорожного подвижного состава ме-жду собой и с элементами инфраструктуры железнодорожного транспорта, не пре-дусмотренных конструкторской документацией
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5ц
4999-14.00.00.000 ПМ - соответствие требованиям энергетической эффективности - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5ш
5000-14.00.00.000 ПМ Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции железнодорожного по-движного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение на-значенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 7
5001-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны иметь хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, ко-торые должны быть повторены и пояснены в руководстве по эксплуатации.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 12
2. Про-дол-жение
5002-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав в соответствии с конструкторской докумен-тацией должен иметь следующую маркировку, обеспечивающую идентификацию продукции независимо от года ее выпуска: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак; в) наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер; г) дата изготовления; д) масса тары; е) конструкционная скорость; ж) табличка или надпись о проведенных ремонтах; з) грузоподъемность (для грузовых, почтовых и багажных вагонов); и) число мест для пассажиров (для железнодорожного подвижного состава, пред-назначенного для перевозки пассажиров или оперативно-ремонтного персонала).
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 13
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 9 всего листов 80
9
1 2 3 4 5 6 7 8
5002-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав, расположение и монтаж его оборудования должны обеспечивать безопасность обслуживающего персонала при эксплуата-ции, осмотре, техническом обслуживании, ремонте.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 22
5003-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован автоматическими тормозами, обеспечивающими при торможении состава замедление или остановку в пределах расчетного тормозного пути.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 46
5004-14.00.00.000 ПМ Автоматические тормоза должны обеспечивать возможность применения различ-ных режимов торможения в зависимости от загрузки железнодорожного подвижно-го состава, длины состава и профиля железнодорожного пути.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 47
4401-99.00.00.000 ПМ п. 11.5, 11.7
Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован стояночными тор-мозами. В соответствии со стандартами часть грузовых вагонов от общего числа выпускаемых должна быть оборудована переходными площадками со стоп-краном и стояночным тормозом. Стояночные тормоза железнодорожного подвижного состава должны обеспечи-вать расчетное тормозное нажатие и удержание единицы железнодорожного под-вижного состава в пределах допустимых значений. Штурвал ручного стояночного тормоза должен быть оснащен устройством, исключающим самопроизвольное вращение штурвала. Допускается применение автоматических стояночных тормо-зов.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 49*
5005-14.00.00.000 ПМ Составные части железнодорожного подвижного состава, разъединение или излом которых может вызвать их падение на железнодорожный путь или выход из габа-рита железнодорожного подвижного состава, должны иметь предохранительные устройства, выдерживающие вес защищаемого ими оборудования в пределах до-пустимых значений.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 50
5006-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны устойчиво ра-ботать при температурах окружающего воздуха в пределах допустимых значений и сохранять работоспособность при кратковременном повышении температуры в пределах допустимых значений.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 54
2. Про-дол-жение
5007-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован сцепным устройст-вом, исключающим самопроизвольное разъединение единиц железнодорожного подвижного состава и обеспечивающим его эвакуацию в экстренных случаях.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 55
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 10 всего листов 80
10
1 2 3 4 5 6 7 8
5008-14.00.00.000 ПМ Материалы и вещества, применяемые при проектировании и производстве желез-нодорожного подвижного состава и его составных частей, должны быть безопасны для людей и окружающей среды.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 58
5009-14.00.00.000 ПМ Характеристики (показатели микроклимата, уровни шума, вибрации, ультразвука, электромагнитного излучения, освещения, состава воздушной среды) систем жиз-необеспечения (система кондиционирования воздуха – отопление, вентиляция, охлаждение, системы освещения, шумо- и виброзащиты, воздухоочистки, защиты от инфразвука и ультразвука, электромагнитных излучений) кабин машинистов ло-комотивов, моторвагонного подвижного состава и специального самоходного же-лезнодорожного подвижного состава, внутренних помещений пассажирских ваго-нов и моторвагонного подвижного состава, служебных и бытовых помещений спе-циального железнодорожного подвижного состава, а также изотермических ваго-нов со служебными и вспомогательными помещениями не должны превышать до-пустимых значений для рабочих мест. Уровень внешнего шума от железнодорожного подвижного состава не должен пре-вышать допустимых значений.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 59
5010-14.00.00.000 ПМ Применение жидкостей (кислоты, щелочи, сжиженные газы) и горюче-смазочных материалов в процессе производства, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава и его составных частей не должно приводить к возникновению опасных воздействий на жизнь и здоровье человека, животных и растений.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 60
2. Про-дол-жение
5011-14.00.00.000 ПМ Подножки и поручни железнодорожного подвижного состава должны быть надежно закреплены. Поверхность ступенек, площадок, подножек и настилов должна пре-пятствовать скольжению. У лестниц, ведущих на крышу вагонов, специального же-лезнодорожного подвижного состава должны быть нанесены предупреждающие об опасности знаки. Лестницы для подъема на крышу локомотивов и моторных вагонов электропоездов должны быть заблокированы в закрытом состоянии и открываться с помощью спе-циального устройства
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 61
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 11 всего листов 80
11
1 2 3 4 5 6 7 8
4402-98.00.00.000 ПМ п. 11
В конструкции железнодорожного подвижного состава должны быть предусмотре-ны места для его подъема домкратами. Поверхность, предназначенная для сопри-косновения с головками домкратов, должна препятствовать их скольжению. Должна быть предусмотрена возможность подъема каждой единицы железнодо-рожного подвижного состава при сходе колесных пар с рельсов с помощью кранов и домкратов, а также возможность ее транспортирования при заклиненной колес-ной паре.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 62
5012-14.00.00.000 ПМ Выступающие детали конструкции и оборудования железнодорожного подвижного состава и его составных частей не должны иметь острых ребер, кромок и углов, способных травмировать обслуживающий персонал и (или) пассажиров.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 63
5013-14.00.00.000 ПМ Грузовые вагоны должны быть оборудованы кронштейнами для установки знаков ограждения.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 94
5014-14.00.00.000 ПМ Боковые двери крытого грузового, изотермического, почтового и багажного ваго-нов, должны быть оборудованы устройствами для ограничения перемещения две-ри при полном ее открывании. Двери, крышки люков и их запоры должны откры-ваться усилием одного человека. Крытые грузовые вагоны, имеющие боковые двери, должны оборудоваться несъемным оборудованием для установки нар, оконных рам, дверных закладок, ружейных зубчаток и печных комплектов. Крытые грузовые вагоны, имеющие на крыше люки для загрузки сыпучих грузов, должны оборудоваться помостами на крыше вагона и лестницами для подъема на эти по-мосты
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 97
2. Про-дол-жение
5015-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части, применяемые при их производстве материалы и вещества должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 99
4402-98.00.00.000 ПМ 4403-98.00.00.000 ПМ 4601-09.00.00.000ПМ, 4600-09.00.00.000ПМ
4401-99.00.00.000 ПМ 4602-09.00.00.000ПМ
Вагоны-цистерны
31 8240 8606 10000
Железнодорожный подвижной состав и его составные части по прочности, устой-чивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4: 4
3.
4493-05.00.00.000 ПМ п. 4.1.2
Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны обеспечивать: - соблюдение габарита железнодорожного подвижного состава
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5а
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 12 всего листов 80
12
1 2 3 4 5 6 7 8
5016-14.00.00.000 ПМ
- выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механиче-ских воздействий
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5б
5017-14.00.00.000 ПМ -техническую совместимость с инфраструктурой железнодорожного транспорта и другим железнодорожным подвижным составом, эксплуатирующимся на этой ин-фраструктуре
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5в
4600-09.00.00.000ПМ, п. 10.6
- устойчивость от схода колеса с рельса - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5г
4600-09.00.00.000ПМ, п. 10.8
- устойчивость от опрокидывания в криволинейных участках пути - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5д
4401-99.00.00.000 ПМ п. 11.5, 11.7
- предотвращение самопроизвольного ухода с места стоянки - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5е
5018-14.00.00.000 ПМ - сцепление в поездах для передачи динамических усилий на режимах тяги и тор-можения
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5ж
4602-09.00.00.000ПМ, п. 10
- допускаемый тормозной путь - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5з
5019-14.00.00.000 ПМ - непревышение погонных нагрузок, предельно допустимых сил по воздействию на путь, расчетных осевых нагрузок
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5и
5020-14.00.00.000 ПМ - предотвращение падения составных частей железнодорожного подвижного со-става на железнодорожный путь
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5к
4402-98.00.00.000 ПМ п. 11
4403-98.00.00.000 ПМ п.10
- соответствие предельно допускаемым силам тяги, торможения и величинам ус-корения
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5л
5021-14.00.00.000 ПМ - санитарно-эпидемиологическая и экологическая безопасность
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5м
3. Про-дол-жение
4402-98.00.00.000 ПМ п. 11
4403-98.00.00.000 ПМ п.10
- прочность при допускаемых режимах нагружения и воздействия
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 5р
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 13 всего листов 80
13
1 2 3 4 5 6 7 8
4402-98.00.00.000 ПМ п. 11
4403-98.00.00.000 ПМ п.10
- отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикаль-ных расчетных динамических нагрузок
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5с
4601-09.00.00.000ПМ, п. 10.7
- сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагруже-ния
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5т
5022-14.00.00.000 ПМ - безопасность конструкции грузовых, почтовых и багажных вагонов при погрузке и разгрузке с применением средств механизации
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5ф
5023-14.00.00.000 ПМ - сцепление вагонов при роспуске с горок и (или) проходе по аппарельному съезду парома
- ТР ТС 001/2011 Статья 4, 5х
5024-14.00.00.000 ПМ - отсутствие касания составных частей железнодорожного подвижного состава ме-жду собой и с элементами инфраструктуры железнодорожного транспорта, не пре-дусмотренных конструкторской документацией
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5ц
5025-14.00.00.000 ПМ - соответствие требованиям энергетической эффективности
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5ш
5026-14.00.00.000 ПМ Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции железнодорожного по-движного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение на-значенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 7
3. Про-дол-жение
5027-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны иметь хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, ко-торые должны быть повторены и пояснены в руководстве по эксплуатации.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 12
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 14 всего листов 80
14
1 2 3 4 5 6 7 8
5028-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав в соответствии с конструкторской докумен-тацией должен иметь следующую маркировку, обеспечивающую идентификацию продукции независимо от года ее выпуска: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак; в) наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер; г) дата изготовления; д) масса тары; е) конструкционная скорость; ж) табличка или надпись о проведенных ремонтах; з) грузоподъемность (для грузовых, почтовых и багажных вагонов); и) число мест для пассажиров (для железнодорожного подвижного состава, пред-назначенного для перевозки пассажиров или оперативно-ремонтного персонала).
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 13
5029-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав, расположение и монтаж его оборудования должны обеспечивать безопасность обслуживающего персонала при эксплуата-ции, осмотре, техническом обслуживании, ремонте.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 22
5030-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован автоматическими тормозами, обеспечивающими при торможении состава замедление или остановку в пределах расчетного тормозного пути.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 46
5031-14.00.00.000 ПМ Автоматические тормоза должны обеспечивать возможность применения различ-ных режимов торможения в зависимости от загрузки железнодорожного подвижно-го состава, длины состава и профиля железнодорожного пути.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 47
3. Про-дол-жение
4401-99.00.00.000 ПМ п. 11.5, 11.7
Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован стояночными тор-мозами. В соответствии со стандартами часть грузовых вагонов от общего числа выпускаемых должна быть оборудована переходными площадками со стоп-краном и стояночным тормозом. Стояночные тормоза железнодорожного подвижного состава должны обеспечи-вать расчетное тормозное нажатие и удержание единицы железнодорожного под-вижного состава в пределах допустимых значений. Штурвал ручного стояночного тормоза должен быть оснащен устройством, исключающим самопроизвольное вращение штурвала. Допускается применение автоматических стояночных тормо-зов.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 49*
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 15 всего листов 80
15
1 2 3 4 5 6 7 8
5032-14.00.00.000 ПМ
Составные части железнодорожного подвижного состава, разъединение или излом которых может вызвать их падение на железнодорожный путь или выход из габа-рита железнодорожного подвижного состава, должны иметь предохранительные устройства, выдерживающие вес защищаемого ими оборудования в пределах до-пустимых значений.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 50
5033-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны устойчиво ра-ботать при температурах окружающего воздуха в пределах допустимых значений и сохранять работоспособность при кратковременном повышении температуры в пределах допустимых значений.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 54
5034-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован сцепным устройст-вом, исключающим самопроизвольное разъединение единиц железнодорожного подвижного состава и обеспечивающим его эвакуацию в экстренных случаях.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 55
5035-14.00.00.000 ПМ Материалы и вещества, применяемые при проектировании и производстве желез-нодорожного подвижного состава и его составных частей, должны быть безопасны для людей и окружающей среды.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 58
5036-14.00.00.000 ПМ Характеристики (показатели микроклимата, уровни шума, вибрации, ультразвука, электромагнитного излучения, освещения, состава воздушной среды) систем жиз-необеспечения (система кондиционирования воздуха – отопление, вентиляция, охлаждение, системы освещения, шумо- и виброзащиты, воздухоочистки, защиты от инфразвука и ультразвука, электромагнитных излучений) кабин машинистов ло-комотивов, моторвагонного подвижного состава и специального самоходного же-лезнодорожного подвижного состава, внутренних помещений пассажирских ваго-нов и моторвагонного подвижного состава, служебных и бытовых помещений спе-циального железнодорожного подвижного состава, а также изотермических ваго-нов со служебными и вспомогательными помещениями не должны превышать до-пустимых значений для рабочих мест. Уровень внешнего шума от железнодорож-ного подвижного состава не должен превышать допустимых значений.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 59
3. Про-дол-жение
5037-14.00.00.000 ПМ Применение жидкостей (кислоты, щелочи, сжиженные газы) и горюче-смазочных материалов в процессе производства, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава и его составных частей не должно приводить к возникновению опасных воздействий на жизнь и здоровье человека, животных и растений.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 60
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 16 всего листов 80
16
1 2 3 4 5 6 7 8
5038-14.00.00.000 ПМ Подножки и поручни железнодорожного подвижного состава должны быть надежно закреплены. Поверхность ступенек, площадок, подножек и настилов должна пре-пятствовать скольжению. У лестниц, ведущих на крышу вагонов, специального же-лезнодорожного подвижного состава должны быть нанесены предупреждающие об опасности знаки. Лестницы для подъема на крышу локомотивов и моторных вагонов электропоездов должны быть заблокированы в закрытом состоянии и открываться с помощью спе-циального устройства.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 61
4402-98.00.00.000 ПМ п. 11
В конструкции железнодорожного подвижного состава должны быть предусмотре-ны места для его подъема домкратами. Поверхность, предназначенная для сопри-косновения с головками домкратов, должна препятствовать их скольжению. Должна быть предусмотрена возможность подъема каждой единицы железнодо-рожного подвижного состава при сходе колесных пар с рельсов с помощью кранов и домкратов, а также возможность ее транспортирования при заклиненной колес-ной паре.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 62
5039-14.00.00.000 ПМ Выступающие детали конструкции и оборудования железнодорожного подвижного состава и его составных частей не должны иметь острых ребер, кромок и углов, способных травмировать обслуживающий персонал и (или) пассажиров.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 63
5040-14.00.00.000 ПМ Грузовые вагоны должны быть оборудованы кронштейнами для установки знаков ограждения.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 94
3. Про-дол-жение
5041-14.00.00.000 ПМ Вагоны-цистерны по обеим сторонам снаружи котла должны быть оборудованы лестницами с рифлеными ступеньками и поручнями. В зависимости от назначения котлы и рамы цистерн должны быть оборудованы системами заземления соответ-ствующей конструкции. Котел вагона-цистерны должен оборудоваться нижним или верхним сливным устройством, сливо-наливной арматурой, предохранительными впускными-выпускными клапанами, другой необходимой арматурой, а также внут-ренней лестницей, а котлы для сжиженных газов – также предохранительными мембранами, и обеспечивать герметичность котлов. Котлы специальных типов ва-гонов-цистерн должны быть оборудованы запорной и запорно-регулирующей ар-матурой, а также иметь возможность установки приборов контроля. Котлы вагонов-цистерн должны быть оборудованы предохранительными устройствами, предот-вращающими при сходе вагона излом сливо-наливной арматуры и вытекание пе-ревозимых жидкостей и газов из котла.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4: 98
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 17 всего листов 80
17
1 2 3 4 5 6 7 8
3. Про-дол-жение
5042-14.00.00.000 ПМ
31 8240 8606
10000
Железнодорожный подвижной состав и его составные части, применяемые при их производстве материалы и вещества должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 99
4402-98.00.00.000 ПМ 4403-98.00.00.000 ПМ 4601-09.00.00.000ПМ, 4600-09.00.00.000ПМ
4401-99.00.00.000 ПМ 4602-09.00.00.000ПМ
Вагоны-самосвалы
31 8270 86 Железнодорожный подвижной состав и его составные части по прочности, устой-чивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4: 4
4493-05.00.00.000 ПМ п. 4.1.2
31 8330 31 8310
86 Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны обеспечивать: - соблюдение габарита железнодорожного подвижного состава
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5а
5043-14.00.00.000 ПМ
Вагоны широкой колеи для
промышленно-сти
- выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механиче-ских воздействий
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5б
5044-14.00.00.000 ПМ Платформы 31 8230 31 8234
8606 -техническую совместимость с инфраструктурой железнодорожного транспорта и другим железнодорожным подвижным составом, эксплуатирующимся на этой ин-фраструктуре
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5в
4600-09.00.00.000ПМ, п. 10.6
Полувагоны 8606 - устойчивость от схода колеса с рельса - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5г
4600-09.00.00.000ПМ, п. 10.8
31 8220 31 8224
31 8236
8606
- устойчивость от опрокидывания в криволинейных участках пути - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5д
4401-99.00.00.000 ПМ п. 11.5, 11.7
Транспортеры железнодорож-
ные
- предотвращение самопроизвольного ухода с места стоянки - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5е
5045-14.00.00.000 ПМ
- сцепление в поездах для передачи динамических усилий на режимах тяги и тор-можения
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5ж
4602-09.00.00.000ПМ, п. 10
- допускаемый тормозной путь - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5з
5046-14.00.00.000 ПМ - непревышение погонных нагрузок, предельно допустимых сил по воздействию на путь, расчетных осевых нагрузок
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5и
4.
5047-14.00.00.000 ПМ - предотвращение падения составных частей железнодорожного подвижного со-става на железнодорожный путь
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5к
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 18 всего листов 80
18
1 2 3 4 5 6 7 8
4402-98.00.00.000 ПМ п. 11
4403-98.00.00.000 ПМ п.10
- соответствие предельно допускаемым силам тяги, торможения и величинам ус-корения
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5л
5048-14.00.00.000 ПМ - санитарно-эпидемиологическая и экологическая безопасность - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5м
4402-98.00.00.000 ПМ п. 11
4403-98.00.00.000 ПМ п.10
- прочность при допускаемых режимах нагружения и воздействия - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5р
4402-98.00.00.000 ПМ п. 11
4403-98.00.00.000 ПМ п.10
- отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикаль-ных расчетных динамических нагрузок
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5с
4601-09.00.00.000ПМ, п. 10.7
- сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагруже-ния
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5т
5049-14.00.00.000 ПМ - безопасность конструкции грузовых, почтовых и багажных вагонов при погрузке и разгрузке с применением средств механизации
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5ф
5050-14.00.00.000 ПМ - сцепление вагонов при роспуске с горок и (или) проходе по аппарельному съезду парома
- ТР ТС 001/2011 Статья 4, 5х
5051-14.00.00.000 ПМ - отсутствие касания составных частей железнодорожного подвижного состава ме-жду собой и с элементами инфраструктуры железнодорожного транспорта, не пре-дусмотренных конструкторской документацией
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5ц
5052-14.00.00.000 ПМ - соответствие требованиям энергетической эффективности - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5ш
4. Про-дол-жение
5053-14.00.00.000 ПМ Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции железнодорожного по-движного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение на-значенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 7
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 19 всего листов 80
19
1 2 3 4 5 6 7 8
5054-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны иметь хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, ко-торые должны быть повторены и пояснены в руководстве по эксплуатации.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 12
5055-14.00.00.000 ПМ
Железнодорожный подвижной состав в соответствии с конструкторской докумен-тацией должен иметь следующую маркировку, обеспечивающую идентификацию продукции независимо от года ее выпуска: единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; наименование изготовителя и (или) его товарный знак; наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер; дата из-готовления; масса тары; конструкционная скорость; табличка или надпись о прове-денных ремонтах; грузоподъемность (для грузовых, почтовых и багажных вагонов); число мест для пассажиров (для железнодорожного подвижного состава, предна-значенного для перевозки пассажиров или оперативно-ремонтного персонала).
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 13
5056-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав, расположение и монтаж его оборудования должны обеспечивать безопасность обслуживающего персонала при эксплуата-ции, осмотре, техническом обслуживании, ремонте.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 22
5057-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован автоматическими тормозами, обеспечивающими при торможении состава замедление или остановку в пределах расчетного тормозного пути.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 46
5058-14.00.00.000 ПМ Автоматические тормоза должны обеспечивать возможность применения различ-ных режимов торможения в зависимости от загрузки железнодорожного подвижно-го состава, длины состава и профиля железнодорожного пути.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 47
4. Про-дол-жение
4401-99.00.00.000 ПМ п. 11.5, 11.7
Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован стояночными тор-мозами. В соответствии со стандартами часть грузовых вагонов от общего числа выпускаемых должна быть оборудована переходными площадками со стоп-краном и стояночным тормозом. Стояночные тормоза железнодорожного подвижного состава должны обеспечи-вать расчетное тормозное нажатие и удержание единицы железнодорожного под-вижного состава в пределах допустимых значений. Штурвал ручного стояночного тормоза должен быть оснащен устройством, исключающим самопроизвольное вращение штурвала. Допускается применение автоматических стояночных тормо-зов.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 49*
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 20 всего листов 80
20
1 2 3 4 5 6 7 8
5059-14.00.00.000 ПМ Составные части железнодорожного подвижного состава, разъединение или излом которых может вызвать их падение на железнодорожный путь или выход из габа-рита железнодорожного подвижного состава, должны иметь предохранительные устройства, выдерживающие вес защищаемого ими оборудования в пределах до-пустимых значений.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 50
5060-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны устойчиво ра-ботать при температурах окружающего воздуха в пределах допустимых значений и сохранять работоспособность при кратковременном повышении температуры в пределах допустимых значений.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 54
5061-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован сцепным устройст-вом, исключающим самопроизвольное разъединение единиц железнодорожного подвижного состава и обеспечивающим его эвакуацию в экстренных случаях.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 55
5062-14.00.00.000 ПМ Материалы и вещества, применяемые при проектировании и производстве желез-нодорожного подвижного состава и его составных частей, должны быть безопасны для людей и окружающей среды.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 58
5063-14.00.00.000 ПМ Характеристики (показатели микроклимата, уровни шума, вибрации, ультразвука, электромагнитного излучения, освещения, состава воздушной среды) систем жиз-необеспечения (система кондиционирования воздуха – отопление, вентиляция, охлаждение, системы освещения, шумо- и виброзащиты, воздухоочистки, защиты от инфразвука и ультразвука, электромагнитных излучений) кабин машинистов ло-комотивов, моторвагонного подвижного состава и специального самоходного же-лезнодорожного подвижного состава, внутренних помещений пассажирских ваго-нов и моторвагонного подвижного состава, служебных и бытовых помещений спе-циального железнодорожного подвижного состава, а также изотермических ваго-нов со служебными и вспомогательными помещениями не должны превышать до-пустимых значений для рабочих мест. Уровень внешнего шума от железнодорож-ного подвижного состава не должен превышать допустимых значений.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 59
4. Про-дол-жение
5064-14.00.00.000 ПМ Применение жидкостей (кислоты, щелочи, сжиженные газы) и горюче-смазочных материалов в процессе производства, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава и его составных частей не должно приводить к возникновению опасных воздействий на жизнь и здоровье человека, животных и растений.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 60
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 21 всего листов 80
21
1 2 3 4 5 6 7 8
5065-14.00.00.000 ПМ Подножки и поручни железнодорожного подвижного состава должны быть надежно закреплены. Поверхность ступенек, площадок, подножек и настилов должна пре-пятствовать скольжению. У лестниц, ведущих на крышу вагонов, специального же-лезнодорожного подвижного состава должны быть нанесены предупреждающие об опасности знаки. Лестницы для подъема на крышу локомотивов и моторных вагонов электропоездов должны быть заблокированы в закрытом состоянии и открываться с помощью спе-циального устройства.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 61
4402-98.00.00.000 ПМ п. 11
В конструкции железнодорожного подвижного состава должны быть предусмотре-ны места для его подъема домкратами. Поверхность, предназначенная для сопри-косновения с головками домкратов, должна препятствовать их скольжению. Должна быть предусмотрена возможность подъема каждой единицы железнодо-рожного подвижного состава при сходе колесных пар с рельсов с помощью кранов и домкратов, а также возможность ее транспортирования при заклиненной колес-ной паре.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 62
5066-14.00.00.000 ПМ Выступающие детали конструкции и оборудования железнодорожного подвижного состава и его составных частей не должны иметь острых ребер, кромок и углов, способных травмировать обслуживающий персонал и (или) пассажиров.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 63
5067-14.00.00.000 ПМ Грузовые вагоны должны быть оборудованы кронштейнами для установки знаков ограждения.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 94
4. Про-дол-жение
5068-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части, применяемые при их производстве материалы и вещества должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 99
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 22 всего листов 80
22
1 2 3 4 5 6 7 8
4402-98.00.00.000 ПМ 4403-98.00.00.000 ПМ 4601-09.00.00.000ПМ, 4600-09.00.00.000ПМ
4401-99.00.00.000 ПМ 4602-09.00.00.000ПМ
Специальный несамоходный железнодорож-ный подвижной
состав
318600 8604
Железнодорожный подвижной состав и его составные части по прочности, устой-чивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4: 4
4493-05.00.00.000 ПМ п. 4.1.2
Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны обеспечивать: - соблюдение габарита железнодорожного подвижного состава
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5а
5069-14.00.00.000 ПМ 31 8351 86 - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механиче-ских воздействий
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5б
5070-14.00.00.000 ПМ
Вагоны пасса-жирские
магистральные локомотивной
тяги -техническую совместимость с инфраструктурой железнодорожного транспорта и
другим железнодорожным подвижным составом, эксплуатирующимся на этой ин-фраструктуре
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5в
4600-09.00.00.000ПМ, п. 10.6
- устойчивость от схода колеса с рельса - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5г
4600-09.00.00.000ПМ, п. 10.8
- устойчивость от опрокидывания в криволинейных участках пути - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5д
4401-99.00.00.000 ПМ п. 11.5, 11.7
- предотвращение самопроизвольного ухода с места стоянки - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5е
5071-14.00.00.000 ПМ - сцепление в поездах для передачи динамических усилий на режимах тяги и тор-можения
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5ж
4602-09.00.00.000ПМ, п. 10
- допускаемый тормозной путь - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5з
5072-14.00.00.000 ПМ - непревышение погонных нагрузок, предельно допустимых сил по воздействию на путь, расчетных осевых нагрузок
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5и
5073-14.00.00.000 ПМ - предотвращение падения составных частей железнодорожного подвижного со-става на железнодорожный путь
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5к
5.
4402-98.00.00.000 ПМ п. 11
4403-98.00.00.000 ПМ п.10
- соответствие предельно допускаемым силам тяги, торможения и величинам ус-корения
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 5л
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 23 всего листов 80
23
1 2 3 4 5 6 7 8
5074-14.00.00.000 ПМ
- санитарно-эпидемиологическая и экологическая безопасность
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5м
4402-98.00.00.000 ПМ п. 11
4403-98.00.00.000 ПМ п.10
- прочность при допускаемых режимах нагружения и воздействия - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5р
4402-98.00.00.000 ПМ п. 11
4403-98.00.00.000 ПМ п.10
- отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикаль-ных расчетных динамических нагрузок
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5с
4601-09.00.00.000ПМ, п. 10.7
- сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагруже-ния
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5т
5075-14.00.00.000 ПМ - безопасность конструкции грузовых, почтовых и багажных вагонов при погрузке и разгрузке с применением средств механизации
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5ф
5076-14.00.00.000 ПМ - сцепление вагонов при роспуске с горок и (или) проходе по аппарельному съезду парома
- ТР ТС 001/2011 Статья 4, 5х
5077-14.00.00.000 ПМ - отсутствие касания составных частей железнодорожного подвижного состава ме-жду собой и с элементами инфраструктуры железнодорожного транспорта, не пре-дусмотренных конструкторской документацией
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5ц
5078-14.00.00.000 ПМ - соответствие требованиям энергетической эффективности
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5ш
5079-14.00.00.000 ПМ Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции железнодорожного по-движного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение на-значенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 7
5. Про-дол-жение
5080-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны иметь хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, ко-торые должны быть повторены и пояснены в руководстве по эксплуатации.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 12
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 24 всего листов 80
24
1 2 3 4 5 6 7 8
5081-14.00.00.000 ПМ
Железнодорожный подвижной состав в соответствии с конструкторской докумен-тацией должен иметь следующую маркировку, обеспечивающую идентификацию продукции независимо от года ее выпуска: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак; в) наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер; г) дата изготовления; д) масса тары; е) конструкционная скорость; ж) табличка или надпись о проведенных ремонтах; з) грузоподъемность (для грузовых, почтовых и багажных вагонов); и) число мест для пассажиров (для железнодорожного подвижного состава, пред-назначенного для перевозки пассажиров или оперативно-ремонтного персонала).
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 13
5082-14.00.00.000 ПМ
Железнодорожный подвижной состав, расположение и монтаж его оборудования должны обеспечивать безопасность обслуживающего персонала при эксплуата-ции, осмотре, техническом обслуживании, ремонте.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 22
5083-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован автоматическими тормозами, обеспечивающими при торможении состава замедление или остановку в пределах расчетного тормозного пути.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 46
5084-14.00.00.000 ПМ Автоматические тормоза должны обеспечивать возможность применения различ-ных режимов торможения в зависимости от загрузки железнодорожного подвижно-го состава, длины состава и профиля железнодорожного пути.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 47
5. Про-дол-жение
4401-99.00.00.000 ПМ п. 11.5, 11.7
Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован стояночными тор-мозами. В соответствии со стандартами часть грузовых вагонов от общего числа выпускаемых должна быть оборудована переходными площадками со стоп-краном и стояночным тормозом. Стояночные тормоза железнодорожного подвижного состава должны обеспечи-вать расчетное тормозное нажатие и удержание единицы железнодорожного под-вижного состава в пределах допустимых значений. Штурвал ручного стояночного тормоза должен быть оснащен устройством, исключающим самопроизвольное вращение штурвала. Допускается применение автоматических стояночных тормо-зов.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 49*
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 25 всего листов 80
25
1 2 3 4 5 6 7 8
5085-14.00.00.000 ПМ Составные части железнодорожного подвижного состава, разъединение или излом которых может вызвать их падение на железнодорожный путь или выход из габа-рита железнодорожного подвижного состава, должны иметь предохранительные устройства, выдерживающие вес защищаемого ими оборудования в пределах до-пустимых значений.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 50
5086-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован сцепным устройст-вом, исключающим самопроизвольное разъединение единиц железнодорожного подвижного состава и обеспечивающим его эвакуацию в экстренных случаях.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 55
5087-14.00.00.000 ПМ Материалы и вещества, применяемые при проектировании и производстве желез-нодорожного подвижного состава и его составных частей, должны быть безопасны для людей и окружающей среды.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 58
5088-14.00.00.000 ПМ Характеристики (показатели микроклимата, уровни шума, вибрации, ультразвука, электромагнитного излучения, освещения, состава воздушной среды) систем жиз-необеспечения (система кондиционирования воздуха – отопление, вентиляция, охлаждение, системы освещения, шумо- и виброзащиты, воздухоочистки, защиты от инфразвука и ультразвука, электромагнитных излучений) кабин машинистов ло-комотивов, моторвагонного подвижного состава и специального самоходного же-лезнодорожного подвижного состава, внутренних помещений пассажирских ваго-нов и моторвагонного подвижного состава, служебных и бытовых помещений спе-циального железнодорожного подвижного состава, а также изотермических ваго-нов со служебными и вспомогательными помещениями не должны превышать до-пустимых значений для рабочих мест. Уровень внешнего шума от железнодорож-ного подвижного состава не должен превышать допустимых значений.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 59
5. Про-дол-жение
5089-14.00.00.000 ПМ Применение жидкостей (кислоты, щелочи, сжиженные газы) и горюче-смазочных материалов в процессе производства, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава и его составных частей не должно приводить к возникновению опасных воздействий на жизнь и здоровье человека, животных и растений.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 60
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 26 всего листов 80
26
1 2 3 4 5 6 7 8
5090-14.00.00.000 ПМ Подножки и поручни железнодорожного подвижного состава должны быть надежно закреплены. Поверхность ступенек, площадок, подножек и настилов должна пре-пятствовать скольжению. У лестниц, ведущих на крышу вагонов, специального же-лезнодорожного подвижного состава должны быть нанесены предупреждающие об опасности знаки. Лестницы для подъема на крышу локомотивов и моторных вагонов электропоездов должны быть заблокированы в закрытом состоянии и открываться с помощью спе-циального устройства.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 61
4402-98.00.00.000 ПМ п. 11
В конструкции железнодорожного подвижного состава должны быть предусмотре-ны места для его подъема домкратами. Поверхность, предназначенная для сопри-косновения с головками домкратов, должна препятствовать их скольжению. Должна быть предусмотрена возможность подъема каждой единицы железнодо-рожного подвижного состава при сходе колесных пар с рельсов с помощью кранов и домкратов, а также возможность ее транспортирования при заклиненной колес-ной паре.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 62
5091-14.00.00.000 ПМ Выступающие детали конструкции и оборудования железнодорожного подвижного состава и его составных частей не должны иметь острых ребер, кромок и углов, способных травмировать обслуживающий персонал и (или) пассажиров.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 63
5. Про-дол-жение
5092-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части, применяемые при их производстве материалы и вещества должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 99
4402-98.00.00.000 ПМ 4403-98.00.00.000 ПМ 4601-09.00.00.000ПМ, 4600-09.00.00.000ПМ
4401-99.00.00.000 ПМ 4602-09.00.00.000ПМ
Специальный самоходный же-лезнодорожный подвижной со-
став
318660 8604 Железнодорожный подвижной состав и его составные части по прочности, устой-чивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4: 4
4493-05.00.00.000 ПМ п. 4.1.2
318100 8602 Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны обеспечивать: - соблюдение габарита железнодорожного подвижного состава
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5а
6.
5093-14.00.00.000 ПМ
Тепловозы, га-зотурбовозы: магистраль-ные, маневро-вые и про-мышленные
- выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механиче-ских воздействий
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5б
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 27 всего листов 80
27
1 2 3 4 5 6 7 8
5094-14.00.00.000 ПМ 345100 8601 -техническую совместимость с инфраструктурой железнодорожного транспорта и другим железнодорожным подвижным составом, эксплуатирующимся на этой ин-фраструктуре
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5в
4600-09.00.00.000ПМ, п. 10.6
- устойчивость от схода колеса с рельса - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5г
4600-09.00.00.000ПМ, п. 10.8
- устойчивость от опрокидывания в криволинейных участках пути - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5д
4401-99.00.00.000 ПМ п. 11.5, 11.7
- предотвращение самопроизвольного ухода с места стоянки - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5е
5095-14.00.00.000 ПМ
Электровозы магистраль-
ные: постоянного тока, перемен-ного тока,
двухсистемные (переменного и постоянного тока), прочие - сцепление в поездах для передачи динамических усилий на режимах тяги и тор-
можения - ТР ТС 001/2011
Статья 4 5ж
4602-09.00.00.000ПМ, п. 10
31 8352 8601 8603
- допускаемый тормозной путь - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5з
5096-14.00.00.000 ПМ
Электропоезда: постоянного тока, перемен-ного тока,
двухсистемные (постоянного и переменного тока), их ваго-
ны
8605 00 000
8606
- непревышение погонных нагрузок, предельно допустимых сил по воздействию на путь, расчетных осевых нагрузок
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 5и
5097-14.00.00.000 ПМ 318353 - предотвращение падения составных частей железнодорожного подвижного со-става на железнодорожный путь
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5к
4402-98.00.00.000 ПМ п. 11
4403-98.00.00.000 ПМ п.10
Дизель-поезда, автомотрисы (рельсовые ав-тобусы), их ва-
гоны
8602 8603 8605
00 000 8606
- соответствие предельно допускаемым силам тяги, торможения и величинам ус-корения
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5л
5098-14.00.00.000 ПМ 86 - санитарно-эпидемиологическая и экологическая безопасность - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5м
6.
4402-98.00.00.000 ПМ п. 11
4403-98.00.00.000 ПМ п.10
Дизель-электро-поезда, их ваго-
ны - прочность при допускаемых режимах нагружения и воздействия - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5р
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 28 всего листов 80
28
1 2 3 4 5 6 7 8
4402-98.00.00.000 ПМ п. 11
4403-98.00.00.000 ПМ п.10
- отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикаль-ных расчетных динамических нагрузок
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5с
4601-09.00.00.000ПМ, п. 10.7
- сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагруже-ния
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5т
5099-14.00.00.000 ПМ - сцепление вагонов при роспуске с горок и (или) проходе по аппарельному съезду парома
- ТР ТС 001/2011 Статья 4, 5х
5100-14.00.00.000 ПМ - отсутствие касания составных частей железнодорожного подвижного состава ме-жду собой и с элементами инфраструктуры железнодорожного транспорта, не пре-дусмотренных конструкторской документацией
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5ц
5101-14.00.00.000 ПМ - соответствие требованиям энергетической эффективности - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5ш
5102-14.00.00.000 ПМ Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции железнодорожного по-движного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение на-значенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 7
5103-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны иметь хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, ко-торые должны быть повторены и пояснены в руководстве по эксплуатации.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 12
6. Про-дол-жение
5104-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав в соответствии с конструкторской докумен-тацией должен иметь следующую маркировку, обеспечивающую идентификацию продукции независимо от года ее выпуска: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наимено-вание изготовителя и (или) его товарный знак; в) наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер; г) дата изготовления; д) масса тары; е) конструкционная скорость; ж) табличка или надпись о проведенных ремонтах; з) грузоподъемность (для грузовых, почтовых и багажных вагонов); и) число мест для пассажиров (для железнодорожного подвижного состава, пред-назначенного для перевозки пассажиров или оперативно-ремонтного персонала).
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 13
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 29 всего листов 80
29
1 2 3 4 5 6 7 8
5105-14.00.00.000 ПМ
Железнодорожный подвижной состав, расположение и монтаж его оборудования должны обеспечивать безопасность обслуживающего персонала при эксплуата-ции, осмотре, техническом обслуживании, ремонте.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 22
5106-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован автоматическими тормозами, обеспечивающими при торможении состава замедление или остановку в пределах расчетного тормозного пути.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 46
5107-14.00.00.000 ПМ Автоматические тормоза должны обеспечивать возможность применения различ-ных режимов торможения в зависимости от загрузки железнодорожного подвижно-го состава, длины состава и профиля железнодорожного пути.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 47
4401-99.00.00.000 ПМ п. 11.5, 11.7
Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован стояночными тор-мозами. В соответствии со стандартами часть грузовых вагонов от общего числа выпускаемых должна быть оборудована переходными площадками со стоп-краном и стояночным тормозом. Стояночные тормоза железнодорожного подвижного со-става должны обеспечивать расчетное тормозное нажатие и удержание единицы железнодорожного подвижного состава в пределах допустимых значений. Штурвал ручного стояночного тормоза должен быть оснащен устройством, исключающим самопроизвольное вращение штурвала. Допускается применение автоматических стояночных тормозов.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 49
5108-14.00.00.000 ПМ Составные части железнодорожного подвижного состава, разъединение или излом которых может вызвать их падение на железнодорожный путь или выход из габа-рита железнодорожного подвижного состава, должны иметь предохранительные устройства, выдерживающие вес защищаемого ими оборудования в пределах до-пустимых значений.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 50
5109-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован сцепным устройст-вом, исключающим самопроизвольное разъединение единиц железнодорожного подвижного состава и обеспечивающим его эвакуацию в экстренных случаях.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 55
6. Про-дол-жение
5110-14.00.00.000 ПМ Материалы и вещества, применяемые при проектировании и производстве желез-нодорожного подвижного состава и его составных частей, должны быть безопасны для людей и окружающей среды.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 58
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 30 всего листов 80
30
1 2 3 4 5 6 7 8
5111-14.00.00.000 ПМ
Характеристики (показатели микроклимата, уровни шума, вибрации, ультразвука, электромагнитного излучения, освещения, состава воздушной среды) систем жиз-необеспечения (система кондиционирования воздуха – отопление, вентиляция, охлаждение, системы освещения, шумо- и виброзащиты, воздухоочистки, защиты от инфразвука и ультразвука, электромагнитных излучений) кабин машинистов ло-комотивов, моторвагонного подвижного состава и специального самоходного же-лезнодорожного подвижного состава, внутренних помещений пассажирских ваго-нов и моторвагонного подвижного состава, служебных и бытовых помещений спе-циального железнодорожного подвижного состава, а также изотермических ваго-нов со служебными и вспомогательными помещениями не должны превышать до-пустимых значений для рабочих мест. Уровень внешнего шума от железнодорож-ного подвижного состава не должен превышать допустимых значений.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 59
5112-14.00.00.000 ПМ Применение жидкостей (кислоты, щелочи, сжиженные газы) и горюче-смазочных материалов в процессе производства, эксплуатации, технического обслуживания и ремонта железнодорожного подвижного состава и его составных частей не должно приводить к возникновению опасных воздействий на жизнь и здоровье человека, животных и растений.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 60
5113-14.00.00.000 ПМ
Подножки и поручни железнодорожного подвижного состава должны быть надежно закреплены. Поверхность ступенек, площадок, подножек и настилов должна пре-пятствовать скольжению. У лестниц, ведущих на крышу вагонов, специального же-лезнодорожного подвижного состава должны быть нанесены предупреждающие об опасности знаки. Лестницы для подъема на крышу локомотивов и моторных вагонов электропоездов должны быть заблокированы в закрытом состоянии и открываться с помощью спе-циального устройства.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 61
6. Про-дол-жение
4402-98.00.00.000 ПМ п. 11
В конструкции железнодорожного подвижного состава должны быть предусмотре-ны места для его подъема домкратами. Поверхность, предназначенная для сопри-косновения с головками домкратов, должна препятствовать их скольжению. Должна быть предусмотрена возможность подъема каждой единицы железнодо-рожного подвижного состава при сходе колесных пар с рельсов с помощью кранов и домкратов, а также возможность ее транспортирования при заклиненной колес-ной паре
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 62
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 31 всего листов 80
31
1 2 3 4 5 6 7 8
5114-14.00.00.000 ПМ Выступающие детали конструкции и оборудования железнодорожного подвижного состава и его составных частей не должны иметь острых ребер, кромок и углов, способных травмировать обслуживающий персонал и (или) пассажиров.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 63
6. Про-дол-жение 5115-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части, применяемые при их
производстве материалы и вещества должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 99
4592-08.00.00.000 ПМ п. 11
4637-09.00.00.000 ПМ п. 11
Передний и зад-ний упоры ав-тосцепки
31 8382
8607
Железнодорожный подвижной состав и его составные части по прочности, устой-чивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4: 4
4618-05.00.00.000 ПМ п. 12.1, 12.2, 12.3
Поглощающий аппарат авто-
сцепки
31 8382 86 Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механиче-ских воздействий
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5б
4632-09.00.00.000 ПМ п. 11.5
Тяговый хо-мут автосцеп-
ки
31 8382 86 - сцепление в поездах для передачи динамических усилий на режимах тяги и тор-можения
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5ж
4640-09.00.00.000 ПМ п.11
Клин тягового хомута авто-
сцепки
31 8382
73
Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции железнодорожного по-движного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение на-значенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 7
7.
4859-14.00.00.000 ПМ Корпус авто-сцепки
31 8382 8607 Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны иметь хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, ко-торые должны быть повторены и пояснены в руководстве по эксплуатации.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 12
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 32 всего листов 80
32
1 2 3 4 5 6 7 8
4860-14.00.00.000 ПМ
Составные части жд подвижного состава в соответствии с конструкторской доку-ментацией должны иметь маркировку, обеспечивающую идентификацию продук-ции независимо от года ее выпуска: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС;б) наименование изготовителя или его товарный знак, на-именование продукции; в) дата изготовления. Допускается нанесение маркировки только на упаковку и указание в прилагаемых к сост. частям жд подвижного соста-ва эксплуатационных документах, если ее невозможно нанести непосредственно на составные части жд подвижного состава ввиду особенностей их конструкции.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 14
7. Про-дол-жение
4861-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части, применяемые при их производстве материалы и вещества должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 99
4637-09.00.00.000 ПМ 4862-14.00.00.000 ПМ
31 8400 25 7120
8607
Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механиче-ских воздействий
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 5б
Колодки тор-мозные компо-зиционные для жд подвижного
состава Колодки тор-
мозные состав-ные (чугунно-композицион-ные) для жд по-движного со-
става
8607
Башмаки маг-ниторельсово-го тормоза
31 8400
8607
Башмаки тор-мозных колодок железнодорож-ного подвижно-го состава
31 8400
8607
8.
4748-11.00.00.000 ПМ 4636-09.00.00.000 ПМ 4863-14.00.00.000 ПМ
Блокировка тормозов
8607
Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции железнодорожного по-движного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение на-значенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 7
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 33 всего листов 80
33
1 2 3 4 5 6 7 8
4864-14.00.00.000 ПМ Колодки тор-мозные чугун-ные для желез-нодорожного подвижного состава
31 8400 8607 Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны иметь хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, ко-торые должны быть повторены и пояснены в руководстве по эксплуатации.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 12
4865-14.00.00.000 ПМ Компрессоры для железнодо-рожного под-
вижного соста-ва
318431 8607 Составные части железнодорожного подвижного состава в соответствии с конст-рукторской документацией должны иметь маркировку, обеспечивающую иденти-фикацию продукции независимо от года ее выпуска, в том числе: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя или его товарный знак, наименование продукции; в) дата изготовления. Допускается нанесение маркировки только на упаковку и указание в прилагаемых к составным частям железнодорожного подвижного состава эксплуатационных до-кументах, если ее невозможно нанести непосредственно на составные части же-лезнодорожного подвижного состава ввиду особенностей их конструкции.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 14
8.
4497-05.00.00.000 ПМ п. 11.4
ГОСТ 4686-2012
Триангели тор-мозной рычаж-ной передачи тележек грузо-вых вагонов ма-гистральных
железных дорог
318445 8607 Железнодорожный подвижной состав и его составные части, применяемые при их производстве материалы и вещества должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 99
9. 4866-14.00.00.000 ПМ 4867-14.00.00.000 ПМ
Тормозные кра-ны машиниста
Диски тормоз-ные для желез-нодорожного подвижного со-
става
31 8412
31 8400
8607 8607
Железнодорожный подвижной состав и его составные части по прочности, устой-чивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4: 4
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 34 всего листов 80
34
1 2 3 4 5 6 7 8
4868-14.00.00.000 ПМ Чеки тормоз-ных колодок для вагонов магистраль-ных железных
дорог
31 8449
8607
Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механиче-ских воздействий
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 5б
4869-14.00.00.000 ПМ 4870-14.00.00.000 ПМ
Рукава соеди-нительные для тормозов же-
лезнодорожного подвижного со-
става
Механизм кле-щевой дисково-го тормоза
31 8442
4009 8607
Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции железнодорожного по-движного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение на-значенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 7
4871-14.00.00.000 ПМ Накладки диско-вого тормоза
8607
Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны иметь хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, ко-торые должны быть повторены и пояснены в руководстве по эксплуатации.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 12
9.
4872-14.00.00.000 ПМ ГОСТ Р 55184-2012
Гидравлические демпферы же-лезнодорожного подвижного со-
става
31 8383 34 5000
8607
Составные части железнодорожного подвижного состава в соответствии с конст-рукторской документацией должны иметь маркировку, обеспечивающую иденти-фикацию продукции независимо от года ее выпуска, в том числе: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя или его товарный знак, наименование продукции; в) дата изготовления. Допускается нанесение маркировки только на упаковку и указание в прилагаемых к составным частям железнодорожного подвижного состава эксплуатационных до-кументах, если ее невозможно нанести непосредственно на составные части же-лезнодорожного подвижного состава ввиду особенностей их конструкции.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 14
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 35 всего листов 80
35
1 2 3 4 5 6 7 8
9. Про-дол-жение
5116-14.00.00.000 ПМ
Железнодорожный подвижной состав и его составные части, применяемые при их производстве материалы и вещества должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 99
10. 4873-14.00.00.000 ПМ Автоматиче-ский регулятор тормозной ры-чажной переда-чи (авторегу-
лятор)
8607
Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механиче-ских воздействий
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 5б
4874-14.00.00.000 ПМ Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции железнодорожного по-движного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение на-значенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 7
4875-14.00.00.000 ПМ
Изделия резино-вые уплотни-тельные для тормозных
пневматических сис-м жд подв-го состава (диа-фрагмы, ман-жеты, ворот-ники, уплотни-тели клапанов, прокладки)
31 8400
4016 Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны иметь хорошо
различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, ко-торые должны быть повторены и пояснены в руководстве по эксплуатации.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 12
4876-14.00.00.000 ПМ Цилиндры тор-мозные для же-лезнодорожного подвижного со-
става
31 8412
8607
Составные части железнодорожного подвижного состава в соответствии с конст-рукторской документацией должны иметь маркировку, обеспечивающую иденти-фикацию продукции независимо от года ее выпуска, в том числе: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя или его товарный знак, наименование продукции; в) дата изготовления. Допускается нанесение маркировки только на упаковку и указание в прилагаемых к составным частям железнодорожного подвижного состава эксплуатационных до-кументах, если ее невозможно нанести непосредственно на составные части же-лезнодорожного подвижного состава ввиду особенностей их конструкции.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 14
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 36 всего листов 80
36
1 2 3 4 5 6 7 8
4877-14.00.00.000 ПМ Резервуары воздушные для автотормозов вагонов желез-
ных дорог
31 8432
73 7310
Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны устойчиво ра-ботать при температурах окружающего воздуха в пределах допустимых значений и сохранять работоспособность при кратковременном повышении температуры в пределах допустимых значений
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 54
10.
4496-05.00.00.000 ПМ п. 11.3
Резервуары воздушные для тягового под-вижного соста-
ва
31 8432
73 7310
Железнодорожный подвижной состав и его составные части, применяемые при их производстве материалы и вещества должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 99
4878-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механиче-ских воздействий
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5б
4879-14.00.00.000 ПМ
Автоматиче-ский стояноч-ный тормоз же-лезнодорожного подвижного со-
става
8607
Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции железнодорожного по-движного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение на-значенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 7
4880-14.00.00.000 ПМ
Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны иметь хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, ко-торые должны быть повторены и пояснены в руководстве по эксплуатации.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 12
11.
5141-14.00.00.000 ПМ
Составные части железнодорожного подвижного состава в соответствии с конст-рукторской документацией должны иметь маркировку, обеспечивающую иденти-фикацию продукции независимо от года ее выпуска, в том числе: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя или его товарный знак, наименование продукции; в) дата изготовления. Допускается нанесение маркировки только на упаковку и указание в прилагаемых к составным частям железнодорожного подвижного состава эксплуатационных до-кументах, если ее невозможно нанести непосредственно на составные части же-лезнодорожного подвижного состава ввиду особенностей их конструкции.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 14
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 37 всего листов 80
37
1 2 3 4 5 6 7 8
5165-14.00.00.000 ПМ
Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован стояночными тор-мозами. В соответствии со стандартами часть грузовых вагонов от общего числа выпускаемых должна быть оборудована переходными площадками со стоп-краном и стояночным тормозом. Стояночные тормоза железнодорожного под-вижного состава должны обеспечивать расчетное тормозное нажатие и удержание единицы железнодорожного подвижного состава в пределах допустимых значе-ний. Штурвал ручного стояночного тормоза должен быть оснащен устройством, ис-ключающим самопроизвольное вращение штурвала. Допускается применение ав-томатических стояночных тормозов.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 49
11. Про-дол-жение
4881-14.00.00.000 ПМ
Железнодорожный подвижной состав и его составные части, применяемые при их производстве материалы и вещества должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 99
4616-09.00.00.000 ПМ п. 12.1
Сцепка, включая автосцепку
31 8382 8607 Железнодорожный подвижной состав и его составные части по прочности, устой-чивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 4
4616-09.00.00.000 ПМ п.12.3
Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механиче-ских воздействий
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5б
4616-09.00.00.000 ПМ п. 12.1
- сцепление в поездах для передачи динамических усилий на режимах тяги и тор-можения
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5ж
4616-09.00.00.000 ПМ п.12.3
Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции железнодорожного по-движного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение на-значенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 7
12.
4882-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны иметь хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, ко-торые должны быть повторены и пояснены в руководстве по эксплуатации.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 12
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 38 всего листов 80
38
1 2 3 4 5 6 7 8
5166-14.00.00.000 ПМ Составные части железнодорожного подвижного состава в соответствии с конст-рукторской документацией должны иметь маркировку, обеспечивающую иденти-фикацию продукции независимо от года ее выпуска, в том числе: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя или его товарный знак, наименование продукции; в) дата изготовления. Допускается нанесение маркировки только на упаковку и указание в прилагаемых к составным частям железнодорожного подвижного состава эксплуатационных до-кументах, если ее невозможно нанести непосредственно на составные части же-лезнодорожного подвижного состава ввиду особенностей их конструкции.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 14
4616-09.00.00.000 ПМ п. 12.1
4883-14.00.00.000 ПМ
Железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован сцепным устройст-вом, исключающим самопроизвольное разъединение единиц железнодорожного подвижного состава и обеспечивающим его эвакуацию в экстренных случаях В состав автосцепного устройства железнодорожного состава должен входить энергопоглощающий аппарат
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 55
12. Про-дол-жение
4636-09.00.00.000 ПМ п.11.7
Железнодорожный подвижной состав и его составные части, применяемые при их производстве материалы и вещества должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 99
4884-14.00.00.000 ПМ ГОСТ 1425-93
Подшипники ка-чения ролико-вые для букс жд подвижного со-
става
8482 Железнодорожный подвижной состав и его составные части по прочности, устой-чивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 4
4580-08.00.00.000 ПМ п.11.8-11.10
Пружины рес-сорного подве-шивания желез-нодорожного подвижного со-
става
7320 Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механиче-ских воздействий
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 5б
13.
4885-14.00.00.000 ПМ Рама тележки пассажирского
вагона
31 8381 8607 - прочность при допускаемых режимах нагружения и воздействия
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5р
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 39 всего листов 80
39
1 2 3 4 5 6 7 8
4886-14.00.00.000 ПМ
31 8383 31 8100
7320 - отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикаль-ных расчетных динамических нагрузок
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5с
4887-14.00.00.000 ПМ 34 5100 - сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагруже-ния
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5т
Рессоры листо-вые для желез-нодорожного подвижного со-
става Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции железнодорожного по-движного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение на-значенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 7
4888-14.00.00.000 ПМ Карданные валы главного приво-да тепловозов и дизель-поездов, рельсовых ав-тобусов, ди-
зель-электропоездов
31 8100 31 8353
8483 Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны иметь хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, ко-торые должны быть повторены и пояснены в руководстве по эксплуатации.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 12
4889-14.00.00.000 ПМ Колеса зубча-тые цилиндри-ческие тяговых передач желез-нодорожного подвижного со-
става
8607
Составные части железнодорожного подвижного состава в соответствии с конст-рукторской документацией должны иметь маркировку, обеспечивающую иденти-фикацию продукции независимо от года ее выпуска, в том числе: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя или его товарный знак, наименование продукции; в) дата изготовления. Допускается нанесение маркировки только на упаковку и указание в прилагаемых к составным частям железнодорожного подвижного состава эксплуатационных до-кументах, если ее невозможно нанести непосредственно на составные части же-лезнодорожного подвижного состава ввиду особенностей их конструкции.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 14
13.
4890-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части, применяемые при их производстве материалы и вещества должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 99
14. 4638-09.00.00.000 ПМ п. 11.4, 11.9, 11.10
Оси вагонные чистовые
31 8381
8607
Железнодорожный подвижной состав и его составные части по прочности, устой-чивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 4
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 40 всего листов 80
40
1 2 3 4 5 6 7 8
4638-09.00.00.000 ПМ п. 11.9
Оси локомо-тивные и мо-торвагонного подвижного со-става чисто-
вые
31 8100 34 5100
8607
Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механиче-ских воздействий
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 5б
4891-14.00.00.000 ПМ - прочность при допускаемых режимах нагружения и воздействия
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5р
4892-14.00.00.000 ПМ - отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикаль-ных расчетных динамических нагрузок
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5с
4638-09.00.00.000 ПМ п. 11.9, 11.10
Оси чистовые для
специального железнодорож-ного подвижно-го состава
31 8381
8607
- сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагруже-ния
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5т
4637-09.00.00.000 ПМ п. 11.3
4582-08.00.00.000 ПМ п. 4.1
Оси черновые для железнодо-рожного под-
вижного соста-ва
31 8381 8607 Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции железнодорожного по-движного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение на-значенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 7
4893-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны иметь хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, ко-торые должны быть повторены и пояснены в руководстве по эксплуатации.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 12
14.
5168-14.00.00.000 ПМ Составные части железнодорожного подвижного состава в соответствии с конст-рукторской документацией должны иметь маркировку, обеспечивающую иденти-фикацию продукции независимо от года ее выпуска, в том числе: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя или его товарный знак, наименование продукции; в) дата изготовления. Допускается нанесение маркировки только на упаковку и указание в прилагаемых к составным частям железнодорожного подвижного состава эксплуатационных до-кументах, если ее невозможно нанести непосредственно на составные части же-лезнодорожного подвижного состава ввиду особенностей их конструкции.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 14
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 41 всего листов 80
41
1 2 3 4 5 6 7 8
5169-14.00.00.000 ПМ Колесные пары железнодорожного подвижного состава в соответствии с конструк-торской документацией должны иметь знаки маркировки и клеймения
ТР ТС 001/2011 Статья 4 16
5170-14.00.00.000 ПМ Колеса, оси и бандажи колесных пар железнодорожного подвижного состава, бо-ковые рамы и надрессорные балки тележек грузовых вагонов должны иметь запас статической прочности и необходимый коэффициент сопротивления усталости, ко-торые обеспечивают стойкость к образованию и развитию дефектов (трещин) в те-чение указанного в конструкторской документации срока их полного освидетельст-вования или срока службы. Механические свойства, ударная вязкость и остаточ-ное напряженное состояние колес, осей и бандажей, боковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов должны обеспечивать их механическую безопас-ность в течение назначенного срока службы.
ТР ТС 001/2011 Статья 4 57
14. Про-дол-жение
5171-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части, применяемые при их производстве материалы и вещества должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы.
ТР ТС 001/2011 Статья 4 99
4642-09.00.00.000 ПМ п. 11.2
Колесные пары вагонные
31 8381
8607 Железнодорожный подвижной состав и его составные части по прочности, устой-чивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
ТР ТС 001/2011 Статья 4 4
4894-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны обеспечивать: - соблюдение габарита железнодорожного подвижного состава
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5а
4641-09.00.00.000 ПМ
Колесные пары локомотивные и моторвагон-ного подвижно-го состава
31 8100 31 8353 34 5100 31 8352
8607
- выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механиче-ских воздействий
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5б
4641-09.00.00.000 ПМ 31 8600 31 8383
8607 -техническую совместимость с инфраструктурой железнодорожного транспорта и другим железнодорожным подвижным составом, эксплуатирующимся на этой ин-фраструктуре
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5в
4895-14.00.00.000 ПМ - прочность при допускаемых режимах нагружения и воздействия - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5р
4896-14.00.00.000 ПМ
Колесные пары для специально-го железнодо-рожного под-
вижного соста-ва - отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикаль-
ных расчетных динамических нагрузок - ТР ТС 001/2011
Статья 4 5с
15.
4897-14.00.00.000 ПМ - сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагруже-ния
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5т
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 42 всего листов 80
42
1 2 3 4 5 6 7 8
4898-14.00.00.000 ПМ
Выбранные проектировщиком конструкции жд подвижного состава и его сост. час-тей должны быть безопасны в течение назначенного срока службы (ресурса), на-значенного срока хранения, выдерживать воздействия и нагрузки, которым они мо-гут подвергаться в процессе эксплуатации.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 7
4899-14.00.00.000 ПМ Жд подвижной состав и его составные части должны иметь хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, которые должны быть повторены и пояснены в руководстве по эксплуатации.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 12
5172-14.00.00.000 ПМ
Составные части жд подвижного состава в соответствии с конструкторской доку-ментацией должны иметь маркировку, обеспечивать идентификацию продукции независимо от года ее выпуска: а) единый знак обращения продукции на рынке го-сударств-членов ТС; б) наименование изготовителя или его товарный знак, на-именование продукции; в) дата изготовления. Допускается нанесение маркировки только на упаковку и указание в прилагаемых к сост. частям жд подвижного соста-ва эксплуатационных документах, если ее невозможно нанести на составные части жд подвижного состава ввиду особенностей их конструкции.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 14
5173-14.00.00.000 ПМ Колесные пары железнодорожного подвижного состава в соответствии с конструк-торской документацией должны иметь знаки маркировки и клеймения
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 16
15. Про-дол-жение
4577-08.00.00.000 ПМ 4626-09.00.00.000 ПМ 4624-09.00.00.000 ПМ 4625-09.00.00.000 ПМ 4627-09.00.00.000 ПМ 4628-09.00.00.000 ПМ 4630-09.00.00.000 ПМ 4629-09.00.00.000 ПМ 4637-09.00.00.000 ПМ 4578-08.00.00.000 ПМ
Колеса, оси и бандажи колесных пар железнодорожного подвижного состава, бо-ковые рамы и надрессорные балки тележек грузовых вагонов должны иметь запас статической прочности и необходимый коэффициент сопротивления усталости, ко-торые обеспечивают стойкость к образованию и развитию дефектов (трещин) в те-чение указанного в конструкторской документации срока их полного освидетельст-вования или срока службы. Механические свойства, ударная вязкость и остаточ-ное напряженное состояние колес, осей и бандажей, боковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов должны обеспечивать их механическую безопас-ность в течение назначенного срока службы.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 57
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 43 всего листов 80
43
1 2 3 4 5 6 7 8
15. Про-дол-жение
4636-09.00.00.000 ПМ п. 11.1, 11.3, 11.4, 11.5
Железнодорожный подвижной состав и его составные части, применяемые при их производстве материалы и вещества должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 99
4900-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части по прочности, устой-чивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 4
4901-14.00.00.000 ПМ
Центры колес-ные катаные дисковые для железнодорож- ного подвижно-го состава
31 8100 31 8352 31 8353 34 5100
8607
Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механиче-ских воздействий
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5б
4902-14.00.00.000 ПМ - прочность при допускаемых режимах нагружения и воздействия - ТР ТС 001/2011
Статья 4 5р
4903-14.00.00.000 ПМ - отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикаль-ных расчетных динамических нагрузок
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5с
4589-08.00.00.000ПМ п.12
31 8100 31 8352 31 8353 34 5100
8607
- сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагруже-ния
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5т
4633-09.00.00.000ПМ, п. 12.2
Центры колес-ные литые для железнодорож-ного подвижно-го состава
(отливки, чис-товые) Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции железнодорожного по-
движного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение на-значенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 7
4904-14.00.00.000 ПМ
Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны иметь хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, ко-торые должны быть повторены и пояснены в руководстве по эксплуатации.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 12
16.
5174-14.00.00.000 ПМ Составные части железнодорожного подвижного состава в соответствии с конст-рукторской документацией должны иметь маркировку, обеспечивающую иденти-фикацию продукции независимо от года ее выпуска, в том числе:а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготови-теля или его товарный знак, наименование продукции; в) дата изготовления. До-пускается нанесение маркировки только на упаковку и указание в прилагаемых к составным частям железнодорожного подвижного состава эксплуатационных до-кументах, если ее невозможно нанести непосредственно на составные части же-лезнодорожного подвижного состава ввиду особенностей их конструкции.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 14
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 44 всего листов 80
44
1 2 3 4 5 6 7 8
4577-08.00.00.000 ПМ 4626-09.00.00.000 ПМ 4624-09.00.00.000 ПМ 4625-09.00.00.000 ПМ 4627-09.00.00.000 ПМ 4628-09.00.00.000 ПМ 4630-09.00.00.000 ПМ 4629-09.00.00.000 ПМ 4637-09.00.00.000 ПМ 4578-08.00.00.000 ПМ
Колеса, оси и бандажи колесных пар железнодорожного подвижного состава, бо-ковые рамы и надрессорные балки тележек грузовых вагонов должны иметь запас статической прочности и необходимый коэффициент сопротивления усталости, ко-торые обеспечивают стойкость к образованию и развитию дефектов (трещин) в те-чение указанного в конструкторской документации срока их полного освидетельст-вования или срока службы. Механические свойства, ударная вязкость и остаточ-ное напряженное состояние колес, осей и бандажей, боковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов должны обеспечивать их механическую безопас-ность в течение назначенного срока службы.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 57
16. Про-дол-жение
4636-09.00.00.000 ПМ п. 11.9, 11.6
Жд подвижной состав и его составные части, применяемые при их производстве материалы и вещества должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 99
4905-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части по прочности, устой-чивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 4
4906-14.00.00.000 ПМ
Колеса состав-ные чистовые локомотивов и моторвагонно-го подвижного
состава
31 8100 31 8352 31 8353 34 5100
8607
Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механиче-ских воздействий
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5б
4565-08.00.00.000 ПМ п. 11
-техническую совместимость с инфраструктурой железнодорожного транспорта и другим железнодорожным подвижным составом, эксплуатирующимся на этой ин-фраструктуре
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5в
4907-14.00.00.000 ПМ
Колеса цельно-катаные для железнодорож-ного подвижно-го состава
09 4300
8607
- прочность при допускаемых режимах нагружения и воздействия - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5р
4908-14.00.00.000 ПМ - отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикаль-ных расчетных динамических нагрузок
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5с
4624-09.00.00.000 ПМ п.12
- сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагруже-ния
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5т
17.
4625-09.00.00.000 ПМ п. 12.10
Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции железнодорожного по-движного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение на-значенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 7
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 45 всего листов 80
45
1 2 3 4 5 6 7 8
4909-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны иметь хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, ко-торые должны быть повторены и пояснены в руководстве по эксплуатации.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 12
4910-14.00.00.000 ПМ Составные части железнодорожного подвижного состава в соответствии с конст-рукторской документацией должны иметь маркировку, обеспечивающую иденти-фикацию продукции независимо от года ее выпуска, в том числе: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя или его товарный знак, наименование продукции; в) дата изготовления. Допускается нанесение маркировки только на упаковку и указание в прилагаемых к составным частям железнодорожного подвижного состава эксплуатационных до-кументах, если ее невозможно нанести непосредственно на составные части же-лезнодорожного подвижного состава ввиду особенностей их конструкции.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 14
4577-08.00.00.000 ПМ 4626-09.00.00.000 ПМ 4624-09.00.00.000 ПМ 4625-09.00.00.000 ПМ 4627-09.00.00.000 ПМ 4628-09.00.00.000 ПМ 4630-09.00.00.000 ПМ 4629-09.00.00.000 ПМ 4637-09.00.00.000 ПМ 4578-08.00.00.000 ПМ
Колеса, оси и бандажи колесных пар железнодорожного подвижного состава, бо-ковые рамы и надрессорные балки тележек грузовых вагонов должны иметь запас статической прочности и необходимый коэффициент сопротивления усталости, ко-торые обеспечивают стойкость к образованию и развитию дефектов (трещин) в те-чение указанного в конструкторской документации срока их полного освидетельст-вования или срока службы. Механические свойства, ударная вязкость и остаточ-ное напряженное состояние колес, осей и бандажей, боковых рам и надрессорных балок тележек грузовых вагонов должны обеспечивать их механическую безопас-ность в течение назначенного срока службы.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 57
17. Про-дол-жение
4636-09.00.00.000 ПМ п. 11.1
Железнодорожный подвижной состав и его составные части, применяемые при их производстве материалы и вещества должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении назначенного срока служ-бы.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 99
18.
5117-14.00.00.000 ПМ Кузова локомо-тивов и мотор-вагонного под-вижного соста-
ва
31 8100 31 8352 31 8353 34 5100
8607 Железнодорожный подвижной состав и его составные части по прочности, устой-чивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 4
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 46 всего листов 80
46
1 2 3 4 5 6 7 8
5118-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны обеспечивать: - соблюдение габарита железнодорожного подвижного состава
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5а
5119-14.00.00.000 ПМ
- выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механиче-ских воздействий
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5б
5120-14.00.00.000 ПМ - сцепление в поездах для передачи динамических усилий на режимах тяги и тор-можения
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5ж
5121-14.00.00.000 ПМ - прочность при допускаемых режимах нагружения и воздействия - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5р
5122-14.00.00.000 ПМ - отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикаль-ных расчетных динамических нагрузок
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5с
5123-14.00.00.000 ПМ - сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагруже-ния
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5т
5124-14.00.00.000 ПМ Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции железнодорожного по-движного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение на-значенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 7
5125-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны иметь хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, ко-торые должны быть повторены и пояснены в руководстве по эксплуатации.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 12
18. Про-дол-жение
5126-14.00.00.000 ПМ Составные части железнодорожного подвижного состава в соответствии с конст-рукторской документацией должны иметь маркировку, обеспечивающую иденти-фикацию продукции независимо от года ее выпуска, в том числе: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя или его товарный знак, наименование продукции; в) дата изготовления. Допускается нанесение маркировки только на упаковку и указание в прилагаемых к составным частям железнодорожного подвижного состава эксплуатационных до-кументах, если ее невозможно нанести непосредственно на составные части же-лезнодорожного подвижного состава ввиду особенностей их конструкции.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 14
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 47 всего листов 80
47
1 2 3 4 5 6 7 8
18. Про-дол-жение
5127-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части, применяемые при их производстве материалы и вещества должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 99
4630-09.00.00.000 ПМ п. 12.5
ГОСТ 32699-20104
Балка надрес-сорная грузово-
го вагона
31 8381 8607 Железнодорожный подвижной состав и его составные части по прочности, устой-чивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 4
4629-09.00.00.000 ПМ п. 12.1 - 12.5
Рама боковая тележки грузо-вого вагона
31 8381 8607 Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механиче-ских воздействий
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5б
4629-09.00.00.000 ПМ п. 12.1 - 12.5
- прочность при допускаемых режимах нагружения и воздействия - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5р
4629-09.00.00.000 ПМ п. 12.1 - 12.5
- отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикаль-ных расчетных динамических нагрузок
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5с
4629-09.00.00.000 ПМ п. 12.1 - 12.5
- сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагруже-ния
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5т
4629-09.00.00.000 ПМ п. 12.1 - 12.5
ГОСТ 9246-2013
Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции железнодорожного по-движного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение на-значенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 7
4911-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны иметь хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, ко-торые должны быть повторены и пояснены в руководстве по эксплуатации.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 12
19.
5175-14.00.00.000 ПМ Составные части железнодорожного подвижного состава в соответствии с конст-рукторской документацией должны иметь маркировку, обеспечивающую иденти-фикацию продукции независимо от года ее выпуска, в том числе: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготови-теля или его товарный знак, наименование продукции; в) дата изготовления. Допускается нанесение маркировки только на упаковку и указание в прилагаемых к составным частям железнодорожного подвижного состава эксплуатационных до-кументах, если ее невозможно нанести непосредственно на составные части же-лезнодорожного подвижного состава ввиду особенностей их конструкции.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 14
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 48 всего листов 80
48
1 2 3 4 5 6 7 8
5176--14.00.00.000 ПМ Рамы и балки тележек грузовых вагонов в соответствии с конструкторской доку-ментацией должны иметь следующие отлитые знаки маркировки: а) условный номер изготовителя; б) две последние цифры года изготовления; в) порядковый номер рам и балок по системе нумерации изготовителя; г) условное обозначение марки стали
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 17
5177-14.00.00.000 ПМ Рамы и балки тележек грузовых вагонов в соответствии с конструкторской доку-ментацией должны иметь знаки клеймения изготовителя, а в случае исправления дефекта рам и балок сваркой – и клеймо сварщика
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 18
19. Про-дол-жение
4636-09.00.00.000 ПМ п. 11.5
Железнодорожный подвижной состав и его составные части, применяемые при их производстве материалы и вещества должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 99
5128-14.00.00.000 ПМ ГОСТ Р 55821-2013
Тележки двухос-ные для грузо-вых вагонов
31 8381 8607 Железнодорожный подвижной состав и его составные части по прочности, устой-чивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 4
5129-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны обеспечивать: - соблюдение габарита железнодорожного подвижного состава
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5а
5130-14.00.00.000 ПМ - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механиче-ских воздействий
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5б
5131-14.00.00.000 ПМ
31 8350 8607
- прочность при допускаемых режимах нагружения и воздействия - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5р
5132-14.00.00.000 ПМ
Тележки пасса-жирских вагонов и прицепных ва-гонов моторва-гонного под-
вижного соста-ва - отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикаль-
ных расчетных динамических нагрузок - ТР ТС 001/2011
Статья 4 5с
5133-14.00.00.000 ПМ - сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагруже-ния
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5т
5134-14.00.00.000 ПМ Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции железнодорожного по-движного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение на-значенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 7
20.
5135-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны иметь хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, ко-торые должны быть повторены и пояснены в руководстве по эксплуатации.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 12
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 49 всего листов 80
49
1 2 3 4 5 6 7 8
5136-14.00.00.000 ПМ Составные части железнодорожного подвижного состава в соответствии с конст-рукторской документацией должны иметь маркировку, обеспечивающую иденти-фикацию продукции независимо от года ее выпуска, в том числе: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя или его товарный знак, наименование продукции; в) дата изготовления. Допускается нанесение маркировки только на упаковку и указание в прилагаемых к составным частям железнодорожного подвижного состава эксплуатационных до-кументах, если ее невозможно нанести непосредственно на составные части же-лезнодорожного подвижного состава ввиду особенностей их конструкции.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 14
20. Про-дол-жение
5137-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части, применяемые при их производстве материалы и вещества должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 99
4577-08.00.00.000 ПМ п. 11
Бандажи для железнодорож-ного подвижно-го состава
34 5100 8607 Железнодорожный подвижной состав и его составные части по прочности, устой-чивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 4
4637-09.00.00.000 ПМ п. 11.2
Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механиче-ских воздействий
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5б
4577-08.00.00.000 ПМ п. 11
- прочность при допускаемых режимах нагружения и воздействия - ТР ТС 001/2011 Статья 4 5р
4577-08.00.00.000 ПМ п. 11
- отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикаль-ных расчетных динамических нагрузок
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5с
4912-14.00.00.000 ПМ - сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагруже-ния
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5т
21.
4626-09.00.00.000 ПМ п. 11.11
Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции железнодорожного по-движного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение на-значенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 7
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 50 всего листов 80
50
1 2 3 4 5 6 7 8
4913-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны иметь хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, ко-торые должны быть повторены и пояснены в руководстве по эксплуатации.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 12
21. Про-дол-жение
5178-14.00.00.000 ПМ
Составные части железнодорожного подвижного состава в соответствии с конст-рукторской документацией должны иметь маркировку, обеспечивающую иденти-фикацию продукции независимо от года ее выпуска, в том числе: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя или его товарный знак, наименование продукции; в) дата изготовления. Допускается нанесение маркировки только на упаковку и указание в прилагаемых к составным частям железнодорожного подвижного состава эксплуатационных до-кументах, если ее невозможно нанести непосредственно на составные части же-лезнодорожного подвижного состава ввиду особенностей их конструкции.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 14
4637-09.00.00.000 ПМ Воздухораспре-делители
31 8421 8607 Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механиче-ских воздействий
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 5б
4914-14.00.00.000 ПМ Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции железнодорожного по-движного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение на-значенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 7
22.
5179-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны иметь хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, ко-торые должны быть повторены и пояснены в руководстве по эксплуатации.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 12
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 51 всего листов 80
51
1 2 3 4 5 6 7 8
4915-14.00.00.000 ПМ Составные части железнодорожного подвижного состава в соответствии с конст-рукторской документацией должны иметь маркировку, обеспечивающую иденти-фикацию продукции независимо от года ее выпуска, в том числе: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя или его товарный знак, наименование продукции; в) дата изготовления. Допускается нанесение маркировки только на упаковку и указание в прилагаемых к составным частям железнодорожного подвижного состава эксплуатационных до-кументах, если ее невозможно нанести непосредственно на составные части же-лезнодорожного подвижного состава ввиду особенностей их конструкции.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 14
4916-14.00.00.000 ПМ На скоростных пассажирских вагонах должны быть предусмотрены дополнитель-ные меры по повышению эффективности торможения и безопасности движения (например, применение дисковых, магниторельсовых тормозов
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 53
22. Про-дол-жение
4636-09.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части, применяемые при их производстве материалы и вещества должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 99
4917-14.00.00.000 ПМ 85 Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механиче-ских воздействий
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5б
4918-14.00.00.000 ПМ - техническую совместимость с инфраструктурой железнодорожного транспорта и другим железнодорожным подвижным составом, эксплуатирующимся на этой ин-фраструктуре
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5в
4919-14.00.00.000 ПМ
Устройство автоматиче-
ского регулиро-вания тормоз-ной силы в за-висимости от
загрузки (авторежим)
- сцепление в поездах для передачи динамических усилий на режимах тяги и тор-можения
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5ж
4919-14.00.00.000 ПМ - электромагнитную совместимость электрооборудования в части обеспечения безопасности работы приборов и оборудования
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5н
4919-14.00.00.000 ПМ - электромагнитную совместимость электрооборудования с устройствами желез-нодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной электросвязи инфра-структуры железнодорожного транспорта
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5о
23.
4919-14.00.00.000 ПМ - безопасность и надежность работы электрооборудования во всем диапазоне ре-жимов эксплуатации (при номинальных и граничных режимах электроснабжения
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5у
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 52 всего листов 80
52
1 2 3 4 5 6 7 8
4920-14.00.00.000 ПМ Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции железнодорожного по-движного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение на-значенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 7
4921-14.00.00.000 ПМ
Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны иметь хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, ко-торые должны быть повторены и пояснены в руководстве по эксплуатации.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 12
5180-14.00.00.000 ПМ Составные части железнодорожного подвижного состава в соответствии с конст-рукторской документацией должны иметь маркировку, обеспечивающую иденти-фикацию продукции независимо от года ее выпуска, в том числе: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя или его товарный знак, наименование продукции; в) дата изготовления. Допускается нанесение маркировки только на упаковку и указание в прилагаемых к составным частям железнодорожного подвижного состава эксплуатационных до-кументах, если ее невозможно нанести непосредственно на составные части же-лезнодорожного подвижного состава ввиду особенностей их конструкции.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 14
4922-14.00.00.000 ПМ Автоматические тормоза должны обеспечивать возможность применения различ-ных режимов торможения в зависимости от загрузки железнодорожного подвижно-го состава, длины состава и профиля железнодорожного пути.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 47
5181-14.00.00.000 ПМ Уровень электромагнитных помех, создаваемый железнодорожным подвижным составом и его составными частями, не должен превышать значений, в пределах которых эти помехи не оказывают влияние на работоспособность объектов инфра-структуры железнодорожного транспорта и эксплуатируемого на ней железнодо-рожного подвижного состава
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 74
23. Про-дол-жение
4636-09.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части, применяемые при их производстве материалы и вещества должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 99
24. 4923-14.00.00.000 ПМ Привод магни-торельсового
тормоза
8607 Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических и механиче-ских воздействий
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5б
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 53 всего листов 80
53
1 2 3 4 5 6 7 8
4924-14.00.00.000 ПМ 85 - электромагнитную совместимость электрооборудования в части обеспечения безопасности работы приборов и оборудования
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5н
4924-14.00.00.000 ПМ - электромагнитную совместимость электрооборудования с устройствами желез-нодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной электросвязи инфра-структуры железнодорожного транспорта
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5о
4924-14.00.00.000 ПМ
Противоюзное устройство
железнодорож-ного подвижно-го состава
- безопасность и надежность работы электрооборудования во всем диапазоне ре-жимов эксплуатации (при номинальных и граничных режимах электроснабжения
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 5у
4925-14.00.00.000 ПМ Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции железнодорожного по-движного состава и его составных частей должны быть безопасны в течение на-значенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 7
4926-14.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части должны иметь хорошо различимые идентификационные и предупреждающие надписи и маркировку, ко-торые должны быть повторены и пояснены в руководстве по эксплуатации.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 12
4926-14.00.00.000 ПМ Составные части железнодорожного подвижного состава в соответствии с конст-рукторской документацией должны иметь маркировку, обеспечивающую иденти-фикацию продукции независимо от года ее выпуска, в том числе: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя или его товарный знак, наименование продукции; в) дата изготовления. Допускается нанесение маркировки только на упаковку и указание в прилагаемых к составным частям железнодорожного подвижного состава эксплуатационных до-кументах, если ее невозможно нанести непосредственно на составные части же-лезнодорожного подвижного состава ввиду особенностей их конструкции.
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 14
5182-14.00.00.000 ПМ Уровень электромагнитных помех, создаваемый железнодорожным подвижным составом и его составными частями, не должен превышать значений, в пределах которых эти помехи не оказывают влияние на работоспособность объектов инфра-структуры железнодорожного транспорта и эксплуатируемого на ней железнодо-рожного подвижного состава
-
ТР ТС 001/2011 Статья 4 74
24.
4636-09.00.00.000 ПМ Железнодорожный подвижной состав и его составные части, применяемые при их производстве материалы и вещества должны быть рассчитаны на возможность их безопасной переработки или утилизации по истечении назначенного срока службы.
- ТР ТС 001/2011 Статья 4 99
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 54 всего листов 80
54
1 2 3 4 5 6 7 8
4873-14.00.00.000 ПМ 4637-09.00.00.000 ПМ 4862-14.00.00.000 ПМ ГОСТ Р 55819-2013 ГОСТ 31402-2013
Автоматиче-ский регулятор тормозной ры-чажной переда-чи (авторегу-
лятор)
8607 Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических, геофизиче-ских и механических воздействий
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 5в
4874-14.00.00.000 ПМ 4748-11.00.00.000 ПМ 4636-09.00.00.000 ПМ 4863-14.00.00.000 ПМ
Башмаки маг-ниторельсового
тормоза
Башмаки тор-мозных колодок жд подвижного
состава
Башмаки тор-мозных накла-док дисковых тормозов жд подвижного со-
става
31 8400
31 8400
8607 8607 8607
Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции объектов инфраструк-туры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должны быть безопасны в течение назначенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 7
25.
4930-14.00.00.000 ПМ
Блокировка тормозов
Воздухорас-пределители
Диски тормоз-ные для желез-нодорожного подвижного со-
става
31 8421 31 8400
8607 8607 8607
В случае внесения изменений в конструкцию или технологию изготовления про-дукции, влияющих на безопасность, должно быть проведено обязательное под-тверждение соответствия продукции в порядке, установленном в статье 6 настоя-щего технического регламента ТС
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 11
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 55 всего листов 80
55
1 2 3 4 5 6 7 8
4865-14.00.00.000 ПМ 4876-14.00.00.000 ПМ
Изделия резино-вые уплотни-тельные для тормозных
пневм. систем жд подвижного состава (диа-фрагмы, ман-жеты, ворот-ники, уплотни-тели клапанов, прокладки)
Механизм кле-щевой дисково-го тормоза
Накладки диско-вого тормоза Резервуары
воздушные для тягового под-вижного соста-
ва
31 8400
31 8432
4016 8607 8607
73 7310
Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав в соответствии с конст-рукторской документацией должен иметь следующую маркировку, обеспечиваю-щую идентификацию продукции независимо от года ее выпуска: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак; в) наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер; г) дата изготовления; д) масса тары; е) конструкционная скорость; ж) табличка или надпись о проведенных ремонтах; з) число мест для пассажиров (для высокоскоростного железнодорожного подвиж-ного состава, предназначенного для перевозки пассажиров).
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 13
25.
5183-14.00.00.000 ПМ Рукава соеди-нительные для тормозов жд подвижного со-
става Тормозные кра-ны машиниста
31 8442
31 8412
4009 8607
Уровень электромагнитных помех, создаваемый продукцией, не должны превы-шать значения, в пределах которых эти помехи не оказывают влияния на работо-способность объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, другой продукции, а также высокоскоростного железнодорожного под-вижного состава
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 19
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 56 всего листов 80
56
1 2 3 4 5 6 7 8
25.
Цилиндры тор-мозные для жд подвижного со-
става Колодки тор-мозные компо-зиционные для жд подвижного
состава Колодки тор-
мозные состав-ные (чугунно-композицион-ные) для жд по-движного со-
става Колодки тор-мозные чугун-ные для жд под-вижного соста-
ва
31 8412
31 8400 25 7120
31 8400
8607 8607 8607 8607
-
4866-14.00.00.000 ПМ 4867-14.00.00.000 ПМ
Гидравлические демпферы же-лезнодорожного подвижного со-
става
31 8383 34 5000
8607
Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспе-чивать безопасное движение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4: 4
26.
4868-14.00.00.000 ПМ
Резино-кордные оболочки муфт тягового при-вода электро-
поездов
40
8443
Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических, геофизиче-ских и механических воздействий
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 5в
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 57 всего листов 80
57
1 2 3 4 5 6 7 8
4869-14.00.00.000 ПМ 4870-14.00.00.000 ПМ
Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции объектов инфраструк-туры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должны быть безопасны в течение назначенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 7
4930-14.00.00.000 ПМ
В случае внесения изменений в конструкцию или технологию изготовления про-дукции, влияющих на безопасность, должно быть проведено обязательное под-тверждение соответствия продукции в порядке, установленном в статье 6 настоя-щего технического регламента ТС
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 11
4872-14.00.00.000 ПМ
Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав в соответствии с конст-рукторской документацией должен иметь следующую маркировку, обеспечиваю-щую идентификацию продукции независимо от года ее выпуска: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак; в) наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер; г) дата изготовления; д) масса тары; е) конструкционная скорость; ж) табличка или надпись о проведенных ремонтах; з) число мест для пассажиров (для высокоскоростного железнодорожного подвиж-ного состава, предназначенного для перевозки пассажиров).
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 13
26. Про-дол-жение
5184-14.00.00.000 ПМ
Уровень электромагнитных помех, создаваемый продукцией, не должны превы-шать значения, в пределах которых эти помехи не оказывают влияния на работо-способность объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, другой продукции, а также высокоскоростного железнодорожного под-вижного состава
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 19
27. 4592-08.00.00.000 ПМ п. 11
4637-09.00.00.000 ПМ п. 11
ГОСТ 22703-2012 ГОСТ Р 54749-2011
Корпус авто-сцепки
Клин тягового хомута авто-
сцепки Тяговый хомут автосцепки
31 8382
31 8382
31 8382
8607 73 86
Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспе-чивать безопасное движение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4: 4
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 58 всего листов 80
58
1 3 4 5 6 7 8
4618-05.00.00.000 ПМ п. 12.1, 12.2, 12.3
31 8382
31 8382
8607
86
Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических, геофизиче-ских и механических воздействий
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5в
4632-09.00.00.000 ПМ п. 11.5
Передний и зад-ний упоры ав-тосцепки
Поглощающий аппарат авто-
сцепки - сцепление высокоскоростного железнодорожного подвижного состава для пере-
дачи динамических усилий на режимах тяги и торможения
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5з
4640-09.00.00.000 ПМ п.11
Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции объектов инфраструк-туры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должны быть безопасны в течение назначенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 7
4930-14.00.00.000 ПМ В случае внесения изменений в конструкцию или технологию изготовления про-дукции, влияющих на безопасность, должно быть проведено обязательное под-тверждение соответствия продукции в порядке, установленном в статье 6 настоя-щего технического регламента ТС
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 11
4860-14.00.00.000 ПМ
Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав в соответствии с конст-рукторской документацией должен иметь следующую маркировку, обеспечиваю-щую идентификацию продукции независимо от года ее выпуска: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак; в) наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер; г) дата изготовления; д) масса тары; е) конструкционная скорость; ж) табличка или надпись о проведенных ремонтах; з) число мест для пассажиров (для высокоскоростного железнодорожного подвиж-ного состава, предназначенного для перевозки пассажиров).
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 13
27.
4927-14.00.00.000 ПМ Уровень электромагнитных помех, создаваемый продукцией, не должны превы-шать значения, в пределах которых эти помехи не оказывают влияния на работо-способность объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, другой продукции, а также высокоскоростного железнодорожного под-вижного состава
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 19
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 59 всего листов 80
59
1 2 3 4 5 6 7 8
4878-14.00.00.000 ПМ 8607 Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических, геофизиче-ских и механических воздействий
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 5в
4879-14.00.00.000 ПМ
Автоматиче-ский стояноч-ный тормоз же-лезнодорожного подвижного со-
става Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции объектов инфраструк-туры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должны быть безопасны в течение назначенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 7
4930-14.00.00.000 ПМ В случае внесения изменений в конструкцию или технологию изготовления про-дукции, влияющих на безопасность, должно быть проведено обязательное под-тверждение соответствия продукции в порядке, установленном в статье 6 настоя-щего технического регламента ТС
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 11
5185-14.00.00.000 ПМ Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав в соответствии с конст-рукторской документацией должен иметь следующую маркировку, обеспечиваю-щую идентификацию продукции независимо от года ее выпуска: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак; в) наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер; г) дата изготовления; д) масса тары; е) конструкционная скорость; ж) табличка или надпись о проведенных ремонтах; з) число мест для пассажиров (для высокоскоростного железнодорожного подвиж-ного состава, предназначенного для перевозки пассажиров).
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 13
28.
4928-14.00.00.000 ПМ Уровень электромагнитных помех, создаваемый продукцией, не должны превы-шать значения, в пределах которых эти помехи не оказывают влияния на работо-способность объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, другой продукции, а также высокоскоростного железнодорожного под-вижного состава
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 19
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 60 всего листов 80
60
1 2 3 4 5 6 7 8
28. Про-дол-жение
4929-14.00.00.000 ПМ Стоп-краны в высокоскоростном железнодорожном подвижном составе должны быть установлены внутри пассажирских вагонов и опломбированы. При активации стоп-крана должна быть исключена возможность его отключения пассажирами. Звуковое и визуальное информирование об активации стоп-крана должно переда-ваться поездной бригаде. Стоп-краны в пассажирских салонах должны иметь воз-можность блокировки из кабины машиниста
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 47
4616-09.00.00.000 ПМ п. 12.1
Сцепка, включая автосцепку
31 8382 8607 Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспе-чивать безопасное движение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4: 4
4616-09.00.00.000 ПМ п.12.3
Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических, геофизиче-ских и механических воздействий
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 5в
4616-09.00.00.000 ПМ п. 12.1
- сцепление высокоскоростного железнодорожного подвижного состава для пере-дачи динамических усилий на режимах тяги и торможения
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 5з
4616-09.00.00.000 ПМ п.12.3
Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции объектов инфраструк-туры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должны быть безопасны в течение назначенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 7
29.
4930-14.00.00.000 ПМ В случае внесения изменений в конструкцию или технологию изготовления про-дукции, влияющих на безопасность, должно быть проведено обязательное под-тверждение соответствия продукции в порядке, установленном в статье 6 настоя-щего технического регламента ТС
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 11
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 61 всего листов 80
61
1 2 3 4 5 6 7 8
5186-14.00.00.000 ПМ Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав в соответствии с конст-рукторской документацией должен иметь следующую маркировку, обеспечиваю-щую идентификацию продукции независимо от года ее выпуска: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак; в) наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер; г) дата изготовления; д) масса тары; е) конструкционная скорость; ж) табличка или надпись о проведенных ремонтах; з) число мест для пассажиров (для высокоскоростного железнодорожного подвиж-ного состава, предназначенного для перевозки пассажиров).
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 13
4931-14.00.00.000 ПМ Уровень электромагнитных помех, создаваемый продукцией, не должны превы-шать значения, в пределах которых эти помехи не оказывают влияния на работо-способность объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, другой продукции, а также высокоскоростного железнодорожного под-вижного состава
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 19
29. Про-дол-жение
4932-14.00.00.000 ПМ На высокоскоростном железнодорожном подвижном составе должныбыть преду-смотрены дополнительные меры по повышению эффективности торможения и безопасности движения (например, применение дисковых, магниторельсовых тор-мозов)
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 52
4577-08.00.00.000 ПМ п. 11
4638-09.00.00.000 ПМ п. 11.4, 11.9, 11.10
4900-14.00.00.000 ПМ
Бандажи для железнодорож-ного подвижно-го состава
34 5100 8607 Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспе-чивать безопасное движение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4: 4
30.
4637-09.00.00.000 ПМ п. 11.2
4638-09.00.00.000 ПМ п. 11.9
4901-14.00.00.000 ПМ
Оси железнодо-рожного под-
вижного соста-ва чистовые
31 8381
8607
Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических, геофизиче-ских и механических воздействий
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 5в
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 62 всего листов 80
62
1 2 3 4 5 6 7 8
4577-08.00.00.000 ПМ п. 11
4891-14.00.00.000 ПМ 4902-14.00.00.000 ПМ
31 8381 8607 - прочность при допустимых режимах нагружения и воздействиях
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5с
4577-08.00.00.000 ПМ п. 11
4892-14.00.00.000 ПМ 4903-14.00.00.000 ПМ
Оси черновые для железнодо-
рожного подвижного со-
става - отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикаль-ных расчетных динамических нагрузок
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5т
4912-14.00.00.000 ПМ 4638-09.00.00.000 ПМ
п. 11.9, 11.10 4589-08.00.00.000ПМ
п.12
31 8100 31 8352 31 8353 34 5100
8607 - сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагруже-ния
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 5у
4633-09.00.00.000ПМ, п. 12.2
4626-09.00.00.000 ПМ п. 11.11
4637-09.00.00.000 ПМ п. 11.3
4582-08.00.00.000 ПМ п. 4.1
Центры колес-ные катаные дисковые
для железнодо-рожного под-
вижного соста-ва
Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции объектов инфраструк-туры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должны быть безопасны в течение назначенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 7
4930-14.00.00.000 ПМ 31 8100 31 8352 31 8353 34 5100
8607 В случае внесения изменений в конструкцию или технологию изготовления про-дукции, влияющих на безопасность, должно быть проведено обязательное под-тверждение соответствия продукции в порядке, установленном в статье 6 настоя-щего технического регламента ТС
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 11
30.
5187-14.00.00.000 ПМ
Центры колес-ные литые для железнодорож-ного подвижно-го состава
(отливки, чис-товые)
Высокоскоростной жд подвижной состав в соответствии с конструкторской доку-ментацией должен иметь следующую маркировку, обеспечивающую идент-ию про-дукции независимо от года ее выпуска: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наим. изготовителя и (или) его товарный знак; в) наименование изделия и (или) обознач. серии или типа, номер; г) дата изготовле-ния; д) масса тары; е) конструкционная скорость; ж) табличка или надпись о про-веденных ремонтах; з) число мест для пассажиров (для высокоскоростного желез-нодорожного подвижного состава, предназначенного для перевозки пассажиров).
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 13
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 63 всего листов 80
63
1 2 3 6 7 8
4933-14.00.00.000 ПМ Уровень электромагнитных помех, создаваемый продукцией, не должны превы-шать значения, в пределах которых эти помехи не оказывают влияния на работо-способность объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, другой продукции, а также высокоскоростного железнодорожного под-вижного состава
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 19
30. Про-дол-жение
4616-09.00.00.000 ПМ п. 12.1
4883-14.00.00.000 ПМ
Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован сцепным устройством, исключающим самопроизвольное разъединение единиц же-лезнодорожного подвижного состава и обеспечивающим его эвакуацию в экстрен-ных случаях. В состав автосцепного устройства должен входить энергопоглощаю-щий аппарат
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 53
5138-14.00.00.000 ПМ 59 2344 Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспе-чивать безопасное движение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
- ТР ТС 002/2011 Статья 4: 4
5139-14.00.00.000 ПМ
Высокопрочные изделия остек-ления безопас-ные высокоско-
ростного железнодорож-ного подвижно-го состава
7007 7007
11 100 7007
21 7007
29 7008
00
Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических, геофизиче-ских и механических воздействий
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 5в
5140-14.00.00.000 ПМ Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции объектов инфраструк-туры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должны быть безопасны в течение назначенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 7
31.
4930-14.00.00.000 ПМ В случае внесения изменений в конструкцию или технологию изготовления про-дукции, влияющих на безопасность, должно быть проведено обязательное под-тверждение соответствия продукции в порядке, установленном в статье 6 настоя-щего технического регламента ТС
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 11
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 64 всего листов 80
64
1 2 3 4 5 6 7 8
5142-14.00.00.000 ПМ Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав в соответствии с конст-рукторской документацией должен иметь следующую маркировку, обеспечиваю-щую идентификацию продукции независимо от года ее выпуска: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак; в) наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер; г) дата изготовления; д) масса тары; е) конструкционная скорость; ж) табличка или надпись о проведенных ремонтах; з) число мест для пассажиров (для высокоскоростного железнодорожного подвиж-ного состава, предназначенного для перевозки пассажиров).
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 13
5143-14.00.00.000 ПМ Уровень электромагнитных помех, создаваемый продукцией, не должны превы-шать значения, в пределах которых эти помехи не оказывают влияния на работо-способность объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, другой продукции, а также высокоскоростного железнодорожного под-вижного состава
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 19
31. Про-дол-жение
5144-14.00.00.000 ПМ Аварийное покидание кабины машиниста высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должно быть предусмотрено через боковые окна с использо-ванием вспомогательных приспособлений. Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован аварийными выходами с каждой сто-роны вагона и иметь при необходимости средства аварийной эвакуации обслужи-вающего персонала и (или) пассажиров. Для открытия аварийного выхода должно быть достаточно усилия одного человека
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 42
4905-14.00.00.000 ПМ 31 8100 31 8352 31 8353 34 5100
8607 Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспе-чивать безопасное движение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4: 4
32.
4906-14.00.00.000 ПМ
Колеса состав-ные чистовые высокоскоро-стного желез-нодорожного подвижного со-
става Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и
продукция должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических, геофизиче-ских и механических воздействий
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5в
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 65 всего листов 80
65
1 2 3 4 5 6 7 8
4565-08.00.00.000 ПМ п. 11
8607 - техническую совместимость с инфраструктурой железнодорожного транспорта и другим железнодорожным подвижным составом, эксплуатирующимся на этой ин-фраструктуре
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5г
4907-14.00.00.000 ПМ
Колеса цельно-катаные для железнодорож-ного подвиж-ного состава
09 4300
- прочность при допустимых режимах нагружения и воздействиях
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5с
4908-14.00.00.000 ПМ - отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикаль-ных расчетных динамических нагрузок
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5т
4624-09.00.00.000 ПМ п.12
- сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагруже-ния
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5у
4625-09.00.00.000 ПМ п. 12.10
Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции объектов инфраструк-туры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должны быть безопасны в течение назначенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 7
4930-14.00.00.000 ПМ В случае внесения изменений в конструкцию или технологию изготовления про-дукции, влияющих на безопасность, должно быть проведено обязательное под-тверждение соответствия продукции в порядке, установленном в статье 6 настоя-щего технического регламента ТС
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 11
32.
4910-14.00.00.000 ПМ Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав в соответствии с конст-рукторской документацией должен иметь следующую маркировку, обеспечиваю-щую идентификацию продукции независимо от года ее выпуска: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак; в) наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер; г) дата изготовления; д) масса тары; е) конструкционная скорость; ж) табличка или надпись о проведенных ремонтах; з) число мест для пассажиров (для высокоскоростного железнодорожного подвиж-ного состава, предназначенного для перевозки пассажиров).
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 13
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 66 всего листов 80
66
1 2 3 4 5 6 7 8
4934-14.00.00.000 ПМ Уровень электромагнитных помех, создаваемый продукцией, не должны превы-шать значения, в пределах которых эти помехи не оказывают влияния на работо-способность объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, другой продукции, а также высокоскоростного железнодорожного под-вижного состава
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 19
32. Про-дол-жение
4616-09.00.00.000 ПМ п. 12.1
4883-14.00.00.000 ПМ
Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован сцепным устройством, исключающим самопроизвольное разъединение единиц же-лезнодорожного подвижного состава и обеспечивающим его эвакуацию в экстрен-ных случаях. В состав автосцепного устройства должен входить энергопоглощаю-щий аппарат
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 53
4935-14.00.00.000 ПМ 8607 Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспе-чивать безопасное движение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
- ТР ТС 002/2011 Статья 4: 4
4565-08.00.00.000 ПМ п. 11.11
Колесные пары высокоскоро-стного желез-нодорожного подвижного со-
става Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и
продукция должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических, геофизиче-ских и механических воздействий
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5в
4641-09.00.00.000 ПМ - техническую совместимость с инфраструктурой железнодорожного транспорта и другим железнодорожным подвижным составом, эксплуатирующимся на этой ин-фраструктуре
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5г
4935-14.00.00.000 ПМ - прочность при допустимых режимах нагружения и воздействиях - ТР ТС 002/2011 Статья 4 5с
4935-14.00.00.000 ПМ - отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикаль-ных расчетных динамических нагрузок
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5т
4936-14.00.00.000 ПМ - сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагруже-ния
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5у
33.
4936-14.00.00.000 ПМ Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции объектов инфраструк-туры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должны быть безопасны в течение назначенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 7
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 67 всего листов 80
67
1 2 3 4 5 6 7 8
4930-14.00.00.000 ПМ В случае внесения изменений в конструкцию или технологию изготовления про-дукции, влияющих на безопасность, должно быть проведено обязательное под-тверждение соответствия продукции в порядке, установленном в статье 6 настоя-щего технического регламента ТС
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 11
4937-14.00.00.000 ПМ Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав в соответствии с конст-рукторской документацией должен иметь следующую маркировку, обеспечиваю-щую идентификацию продукции независимо от года ее выпуска: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак; в) наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер; г) дата изготовления; д) масса тары; е) конструкционная скорость; ж) табличка или надпись о проведенных ремонтах; з) число мест для пассажиров (для высокоскоростного железнодорожного подвиж-ного состава, предназначенного для перевозки пассажиров).
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 13
5145-14.00.00.000 ПМ Средства измерений, относящиеся к сфере государственного регулирования обес-печения единства измерений, установленные на высокоскоростном железнодо-рожном подвижном составе и объектах инфраструктуры высокоскоростного желез-нодорожного транспорта, должны быть утвержденного типа и иметь знак поверки и (или) свидетельство о поверке в соответствии с законодательством об обеспече-нии единства измерений государств-членов ТС
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 15
4938-14.00.00.000 ПМ Уровень электромагнитных помех, создаваемый продукцией, не должны превы-шать значения, в пределах которых эти помехи не оказывают влияния на работо-способность объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, другой продукции, а также высокоскоростного железнодорожного под-вижного состава
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 19
33. Про-дол-жение
4616-09.00.00.000 ПМ п. 12.1
4883-14.00.00.000 ПМ
Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован сцепным устройством, исключающим самопроизвольное разъединение единиц же-лезнодорожного подвижного состава и обеспечивающим его эвакуацию в экстрен-ных случаях. В состав автосцепного устройства должен входить энергопоглощаю-щий аппарат
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 53
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 68 всего листов 80
68
1 2 3 4 5 6 7 8
4939-14.00.00.000 ПМ Кресла машини-стов для желез-нодорожного подвижного со-
става
31 8100 31 8352 31 8353 34 5100
9401 Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических, геофизиче-ских и механических воздействий
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 5в
4940-14.00.00.000 ПМ 31 8350 9401 - выполнение требований пожарной безопасности - ТР ТС 002/2011 Статья 4 5р
4941-14.00.00.000 ПМ
Кресла пасса-жирские для же-лезнодорожного подвижного со-
става
Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции объектов инфраструк-туры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должны быть безопасны в течение назначенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 7
4930-14.00.00.000 ПМ В случае внесения изменений в конструкцию или технологию изготовления про-дукции, влияющих на безопасность, должно быть проведено обязательное под-тверждение соответствия продукции в порядке, установленном в статье 6 настоя-щего технического регламента ТС
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 11
4942-14.00.00.000 ПМ Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав в соответствии с конст-рукторской документацией должен иметь следующую маркировку, обеспечиваю-щую идентификацию продукции независимо от года ее выпуска: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак; в) наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер; г) дата изготовления; д) масса тары; е) конструкционная скорость; ж) табличка или надпись о проведенных ремонтах; з) число мест для пассажиров (для высокоскоростного железнодорожного подвиж-ного состава, предназначенного для перевозки пассажиров).
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 13
34.
4943-14.00.00.000 ПМ Уровень электромагнитных помех, создаваемый продукцией, не должны превы-шать значения, в пределах которых эти помехи не оказывают влияния на работо-способность объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, другой продукции, а также высокоскоростного железнодорожного под-вижного состава
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 19
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 69 всего листов 80
69
1 2 3 4 5 6 7 8
4944-14.00.00.000 ПМ Выступающие детали конструкции и оборудования высокоскоростного железнодо-рожного подвижного состава и его составных частей не должны иметь острых ре-бер, кромок и углов, способных травмировать обслуживающий персонал и (или) пассажиров
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 60
34. Про-дол-жение
4944-14.00.00.000 ПМ В высокоскоростном железнодорожном подвижном составе должен обеспечивать-ся безопасный проход обсуживающего персонала и пассажиров из вагона в вагон по переходным площадкам. Конструкция переходных площадок должна быть за-крытого типа, то есть исключать возможность случайного контакта обслуживающе-го персонала и пассажиров с внешними элементами высокоскоростного железно-дорожного подвижного состава, элементами инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, такими, как контактная сеть, верхнее строение пути и др., а также минимизировать воздействие возможных неблагоприятных факторов окружающей среды на обслуживающий персонал и пассажиров во время их нахо-ждения на переходной площадке
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 62
5146-14.00.00.000 ПМ Кузова высоко-скоростного железнодорож-ного подвижно-го состава
86 07 91
Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспе-чивать безопасное движение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4: 4
5147-14.00.00.000 ПМ Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция должны обеспечивать: - соблюдение габарита железнодорожного подвижного состава
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5а
5148-14.00.00.000 ПМ - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических, геофизиче-ских и механических воздействий
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5в
5149-14.00.00.000 ПМ - сцепление высокоскоростного железнодорожного подвижного состава для пере-дачи динамических усилий на режимах тяги и торможения
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5з
5150-14.00.00.000 ПМ - прочность при допустимых режимах нагружения и воздействиях - ТР ТС 002/2011 Статья 4 5с
5151-14.00.00.000 ПМ - отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикаль-ных расчетных динамических нагрузок
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5т
35.
5152-14.00.00.000 ПМ - сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагруже-ния
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5у
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 70 всего листов 80
70
1 2 3 4 5 6 7 8
5153-14.00.00.000 ПМ Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции объектов инфраструк-туры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должны быть безопасны в течение назначенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 7
4930-14.00.00.000 ПМ В случае внесения изменений в конструкцию или технологию изготовления про-дукции, влияющих на безопасность, должно быть проведено обязательное под-тверждение соответствия продукции в порядке, установленном в статье 6 настоя-щего технического регламента ТС
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 11
5154-14.00.00.000 ПМ Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав в соответствии с конст-рукторской документацией должен иметь следующую маркировку, обеспечиваю-щую идентификацию продукции независимо от года ее выпуска: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак; в) наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер; г) дата изготовления; д) масса тары; е) конструкционная скорость; ж) табличка или надпись о проведенных ремонтах; з) число мест для пассажиров (для высокоскоростного железнодорожного подвиж-ного состава, предназначенного для перевозки пассажиров).
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 13
35. Про-дол-жение
5155-14.00.00.000 ПМ Уровень электромагнитных помех, создаваемый продукцией, не должны превы-шать значения, в пределах которых эти помехи не оказывают влияния на работо-способность объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, другой продукции, а также высокоскоростного железнодорожного под-вижного состава
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 19
36. 5156-14.00.00.000 ПМ Тележки при-цепных вагонов моторвагонно-го подвижного
состава
8607 Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспе-чивать безопасное движение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4: 4
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 71 всего листов 80
71
1 2 3 4 5 6 7 8
5157-14.00.00.000 ПМ Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция должны обеспечивать: - соблюдение габарита железнодорожного подвижного состава
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5а
5158-14.00.00.000 ПМ - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических, геофизиче-ских и механических воздействий
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5в
5159-14.00.00.000 ПМ - прочность при допустимых режимах нагружения и воздействиях
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5с
5160-14.00.00.000 ПМ - отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикаль-ных расчетных динамических нагрузок
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5т
5161-14.00.00.000 ПМ - сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагруже-ния
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5у
5162-14.00.00.000 ПМ Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции объектов инфраструк-туры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должны быть безопасны в течение назначенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 7
4930-14.00.00.000 ПМ В случае внесения изменений в конструкцию или технологию изготовления про-дукции, влияющих на безопасность, должно быть проведено обязательное под-тверждение соответствия продукции в порядке, установленном в статье 6 настоя-щего технического регламента ТС
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 11
36. Про-дол-жение
5162-14.00.00.000 ПМ Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав в соответствии с конст-рукторской документацией должен иметь следующую маркировку, обеспечиваю-щую идентификацию продукции независимо от года ее выпуска: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак; в) наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер; г) дата изготовления; д) масса тары; е) конструкционная скорость; ж) табличка или надпись о проведенных ремонтах; з) число мест для пассажиров (для высокоскоростного железнодорожного подвиж-ного состава, предназначенного для перевозки пассажиров).
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 13
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 72 всего листов 80
72
1 2 3 4 5 6 7 8
36. Про-дол-жение
5163-14.00.00.000 ПМ Уровень электромагнитных помех, создаваемый продукцией, не должны превы-шать значения, в пределах которых эти помехи не оказывают влияния на работо-способность объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, другой продукции, а также высокоскоростного железнодорожного под-вижного состава
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 19
4945-14.00.00.000 ПМ ГОСТ 520-2011
Подшипники ка-чения ролико-вые для букс железнодорож-ного подвижно-го состава
46 2860 8482 Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция по прочности, устойчивости и техническому состоянию должны обеспе-чивать безопасное движение высокоскоростного железнодорожного подвижного состава с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4: 4
4945-14.00.00.000 ПМ Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических, геофизиче-ских и механических воздействий
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5в
4945-14.00.00.000 ПМ - прочность при допустимых режимах нагружения и воздействиях
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5с
4945-14.00.00.000 ПМ - отсутствие пластических деформаций при приложении продольных и вертикаль-ных расчетных динамических нагрузок
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5т
4945-14.00.00.000 ПМ - сопротивление усталости при малоцикловых и многоцикловых режимах нагруже-ния
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5у
4945-14.00.00.000 ПМ Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции объектов инфраструк-туры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должны быть безопасны в течение назначенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 7
37.
4930-14.00.00.000 ПМ В случае внесения изменений в конструкцию или технологию изготовления про-дукции, влияющих на безопасность, должно быть проведено обязательное под-тверждение соответствия продукции в порядке, установленном в статье 6 настоя-щего технического регламента ТС
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 11
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 73 всего листов 80
73
1 2 3 4 5 6 7 8
4946-14.00.00.000 ПМ Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав в соответствии с конст-рукторской документацией должен иметь следующую маркировку, обеспечиваю-щую идентификацию продукции независимо от года ее выпуска: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак; в) наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер; г) дата изготовления; д) масса тары; е) конструкционная скорость; ж) табличка или надпись о проведенных ремонтах; з) число мест для пассажиров (для высокоскоростного железнодорожного подвиж-ного состава, предназначенного для перевозки пассажиров).
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 13
37. Про-дол-жение
4947-14.00.00.000 ПМ Уровень электромагнитных помех, создаваемый продукцией, не должны превы-шать значения, в пределах которых эти помехи не оказывают влияния на работо-способность объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, другой продукции, а также высокоскоростного железнодорожного под-вижного состава
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 19
4923-14.00.00.000 ПМ Привод магни-торельсового
тормоза
8607 Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических, геофизиче-ских и механических воздействий
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5в
4924-14.00.00.000 ПМ 85 - электромагнитную совместимость электрооборудования в части обеспечения безопасности работы приборов и оборудования
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5о
4924-14.00.00.000 ПМ - электромагнитную совместимость электрооборудования с устройствами желез-нодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной электросвязи инфра-структуры высокоскоростного железнодорожного транспорта
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5п
4924-14.00.00.000 ПМ
Противоюзное устройство
железнодорож-ного подвижно-го состава
- безопасность и надежность работы электрооборудования во всем диапазоне ре-жимов эксплуатации (при номинальных и граничных режимах электроснабжения
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5ф
38.
4925-14.00.00.000 ПМ Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции объектов инфраструк-туры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должны быть безопасны в течение назначенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 7
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 74 всего листов 80
74
1 2 3 4 5 6 7 8
4930-14.00.00.000 ПМ В случае внесения изменений в конструкцию или технологию изготовления про-дукции, влияющих на безопасность, должно быть проведено обязательное под-тверждение соответствия продукции в порядке, установленном в статье 6 настоя-щего технического регламента ТС
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 11
4926-14.00.00.000 ПМ Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав в соответствии с конст-рукторской документацией должен иметь следующую маркировку, обеспечиваю-щую идентификацию продукции независимо от года ее выпуска: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак; в) наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер; г) дата изготовления; д) масса тары; е) конструкционная скорость; ж) табличка или надпись о проведенных ремонтах; з) число мест для пассажиров (для высокоскоростного железнодорожного подвиж-ного состава, предназначенного для перевозки пассажиров).
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 13
5188-14.00.00.000 ПМ Маркировка и эксплуатационные документы выполняются на государственном языке государства-члена ТС, в котором изготовлена продукция, и на русском языке
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 18
38. Про-дол-жение
5189-14.00.00.000 ПМ Уровень электромагнитных помех, создаваемый продукцией, не должны превы-шать значения, в пределах которых эти помехи не оказывают влияния на работо-способность объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, другой продукции, а также высокоскоростного железнодорожного под-вижного состава
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 19
4917-14.00.00.000 ПМ 85 Объекты инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукция должны обеспечивать: - выполнение условий эксплуатации с учетом внешних климатических, геофизиче-ских и механических воздействий
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 5в
39.
4918-14.00.00.000 ПМ
Устройство автоматиче-
ского регулиро-вания тормоз-ной силы в за-висимости от загрузки (авто-
режим)
- техническую совместимость с инфраструктурой железнодорожного транспорта и другим железнодорожным подвижным составом, эксплуатирующимся на этой ин-фраструктуре
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5г
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 75 всего листов 80
75
1 2 3 4 5 6 7 8
4919-14.00.00.000 ПМ - сцепление высокоскоростного железнодорожного подвижного состава для пере-дачи динамических усилий на режимах тяги и торможения
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5з
4919-14.00.00.000 ПМ - электромагнитную совместимость электрооборудования в части обеспечения безопасности работы приборов и оборудования
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5о
4919-14.00.00.000 ПМ - электромагнитную совместимость электрооборудования с устройствами желез-нодорожной автоматики и телемеханики, железнодорожной электросвязи инфра-структуры высокоскоростного железнодорожного транспорта
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5п
4919-14.00.00.000 ПМ - безопасность и надежность работы электрооборудования во всем диапазоне ре-жимов эксплуатации (при номинальных и граничных режимах электроснабжения
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 5ф
4920-14.00.00.000 ПМ Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции объектов инфраструк-туры высокоскоростного железнодорожного транспорта и продукции должны быть безопасны в течение назначенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 7
4930-14.00.00.000 ПМ В случае внесения изменений в конструкцию или технологию изготовления про-дукции, влияющих на безопасность, должно быть проведено обязательное под-тверждение соответствия продукции в порядке, установленном в статье 6 настоя-щего технического регламента ТС
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 11
5190-14.00.00.000 ПМ Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав в соответствии с конст-рукторской документацией должен иметь следующую маркировку, обеспечиваю-щую идентификацию продукции независимо от года ее выпуска: а) единый знак обращения продукции на рынке государств-членов ТС; б) наименование изготовителя и (или) его товарный знак; в) наименование изделия и (или) обозначение серии или типа, номер; г) дата изготовления; д) масса тары; е) конструкционная скорость; ж) табличка или надпись о проведенных ремонтах; з) число мест для пассажиров (для высокоскоростного железнодорожного подвиж-ного состава, предназначенного для перевозки пассажиров).
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 13
39. Про-дол-жение
5191-14.00.00.000 ПМ Маркировка и эксплуатационные документы выполняются на государственном языке государства-члена ТС, в котором изготовлена продукция, и на русском языке
- ТР ТС 002/2011 Статья 4 18
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 76 всего листов 80
76
1 2 3 4 5 6 7 8
5192-14.00.00.000 ПМ Уровень электромагнитных помех, создаваемый продукцией, не должны превы-шать значения, в пределах которых эти помехи не оказывают влияния на работо-способность объектов инфраструктуры высокоскоростного железнодорожного транспорта, другой продукции, а также высокоскоростного железнодорожного под-вижного состава
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 19
Высокоскоростной железнодорожный подвижной состав должен быть оборудован автоматическими тормозами, обеспечивающими при торможении его замедление или остановку в пределах расчетного тормозного пути. Автоматические тормоза высокоскоростного железнодорожного подвижного состава должны обладать не-обходимой функциональностью и надежностью в различных условиях эксплуата-ции, обеспечивать плавность торможения, а также остановку высокоскоростного железнодорожного подвижного состава при нарушении целостности тормозной ма-гистрали или при несанкционированном расцеплении единиц высокоскоростного железнодорожного подвижного состава.
-
ТР ТС 002/2011 Статья 4 45
39. Про-дол-жение
4922-14.00.00.000 ПМ
Автоматические тормоза должны обеспечивать возможность применения различ-ных режимов торможения в зависимости от длины высокоскоростного железнодо-рожного подвижного состава и профиля железнодорожного пути
ТР ТС 002/2011 Статья 4 46
12 9600 7302 7318
Болты клемм-ные для рельсо-вых скреплений железнодорож-
ного пути
58 6000 6810
40.
4948-14.00.00.000 ПМ Брусья железо-бетонные для стрелочных пе-реводов для же-лезных дорог колеи 1520 мм
Объекты инфраструктуры железнодорожного транспорта и продукция по прочно-сти, устойчивости и техническому состоянию должны обеспечивать безопасное движение поездов с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
-
ТР ТС 003/2011 Статья 4 4
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 77 всего листов 80
77
1 2 3 4 5 6 7 8
Крестовины стрелочных пе-
реводов Накладки для изолирующих стыков жд рельсов
73
73
4952-14.00.00.000 ПМ
Накладки рель-совые двухго-ловые для же-лезных дорог широкой колеи
Шурупы путе-
вые
11 3100
7302
7318
Выбранные проектировщиком (разработчиком) конструкции объектов инфраструк-туры железнодорожного транспорта и продукции должны быть безопасны в тече-ние назначенного срока службы и (или) ресурса, назначенного срока хранения, а также выдерживать воздействия и нагрузки, которым они могут подвергаться в процессе эксплуатации
-
ТР ТС 003/2011 Статья 4 7
Остряки стре-лочных перево-дов различных типов и марок
73
40. Про-дол-жение
4954-14.00.00.000 ПМ 4955-14.00.00.000 ПМ 4956-14.00.00.000 ПМ 4957-14.00.00.000 ПМ 4958-14.00.00.000 ПМ
Подкладки раз-дельного скреп-ления жд пути
Рельсы желез-нодорожные
широкой колеи
Шпалы железо-бетонные для железных дорог колеи 1520 мм
09 2100
58 6400
7302
7302
6810
В целях обеспечения безопасности к железнодорожному пути, составным частям железнодорожного пути и элементам составных частей железнодорожного пути ус-танавливаются следующие требования: - все составные части железнодорожного пути (земляное полотно, верхнее строе-ние пути и другие) и элементы составных частей железнодорожного пути (рельсы, стрелочные переводы, рельсовые скрепления, шпалы, балласт и другие) по проч-ности, несущей способности и устойчивости должны обеспечивать безопасное движение железнодорожного подвижного состава с наибольшими скоростями в пределах допустимых значений
-
ТР ТС 003/2011 Статья 4 23а
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 78 всего листов 80
78
1 2 3 4 5 6 7 8
Рельсы желез-нодорожные остряковые
Рельсы желез-нодорожные контррельсо-
вые Рельсовое скре-
пление Упругие пру-жинные эле-
менты путевые
09 2100
09 2100 12 9000
7302
7302
7302
7302 7320
(двухвитковые шайбы, тарель-чатые пружины,
клеммы)
7318 21 000
Элементы скреплений же-лезнодорожных стрелочных пе-реводов, гарни-туры, внешние замыкатели
Костыли путе-вые
12 9200
0 73
7317 00
40. Про-дол-жение
Подкладки кос-тыльного скре-пления желез-нодорожного
пути Болты для рельсовых стыков
11 3200
12 9600
7302
7302 7318
Приложение к аттестату аккредитации
№ POCC RU.0001.21.ЖТ 16 от «16 » августа 2012 г.
лист 79 всего листов 80
79
Руководитель ИЦ ОАО «НВЦ «Вагоны» Смирнов А.Н.
1 2 3 4 5 6 7 8
40. Про-дол-жение
Болты заклад-ные для рельсо-вых скреплений железнодорож-
ного пути Гайки для бол-тов рельсовых
стыков Гайки для за-
кладных болтов рельсовых
скреплений же-лезнодорожного
пути Гайки для клем-мных болтов рельсовых
скреплений же-лезнодорожного
пути Противоугоны пружинные к железнодорож-ным рельсам
Прокладки рель-сового скрепле-
ния
12 9700
12 9600 12 9600 12 9400
7302 7318
7318
7318
7318
7302 90
7302
top related