a mÁv-start zrt. nemzetközi...országhatáron túli magyarok lakta területeken élők jobb...

A MÁV-START Zrt. nemzetközi

kapcsolatai, menetrend és

tarifapolitikája

Dr. Bói Loránd

Üzlet- és szolgáltatásfejlesztési Igazgató

XIII. Határok nélküli partnerség nemzetközi

konferencia

2019. október 4.

Szolgáltatásfejlesztési stratégia – korszerű, megbízható, gyors,

„szerethető” Korszerű gördülőállomány

Igényvezérelt menetrend

Menetrendszerűség javítása

Új megállóhelyi környezet

Korszerű jegyértékesítési rendszerek

Korszerű utastájékoztatás

Versenyképes vasút | Növekvő utasszám a komplex fejlesztések

hatására

Növekvő

utasszám

Korszerű

állomások

Új motor-

vonatok

Attraktív

menetren

d

Pálya-

felújítás

Pontos

járatok

Hálózati utasforgalom bővülése (millió fő)

Versenyképes vasút | Növekvő utasszám a komplex fejlesztések

hatására

135,2 137,4 141,9

170,0

2010 2014 2018 2030

Utasforgalom Budapest elővárosában (millió fő)

Versenyképes vasút | Növekvő utasszám a komplex fejlesztések

hatására

55

58 59

70

2010 2014 2018 2030

Budapest – Esztergom (2) (millió fő / év)

Versenyképes vasút | Növekvő utasszám a komplex fejlesztések

hatására

0,9 0,5

1,4

3,0 3,3 3,9

2013 2014 2015 2016 2017 2018

Milyen változást hoznak a KISS

motorvonatok?

Versenyképes vasút | Növekvő utasszám a komplex fejlesztések

hatására

Elavult szerelvények helyett korszerű járművek

Rövidebb menetidő, jobb menetrendszerűség

Kényelmesebb utazás, vonzó szolgáltatások

Több ülőhely, csökkenő zsúfoltság

Országos távolsági fizető utasfő alakulása (millió fő)

Versenyképes vasút | Növekvő utasszám a komplex fejlesztések

hatására

13,1 13,9

15,1

2010 2014 2018

Új gyártású IC+ kocsik tervezett közlekedtetési területe

Versenyképes vasút | Növekvő utasszám a komplex fejlesztések

hatására

Új mozdonyok beszerzése

85 korszerű villanymozdony

160 km/h pályasebesség kihasználása, jobb menetdinamika

Magasabb rendelkezésre állás

Kisebb környezeti terhelés (zaj, energiafelhasználás)

Hozzájárul a stabilabb menetrendszerűséghez (kevesebb szolgálatképtelen jármű)

Versenyképes vasút | Növekvő utasszám a komplex fejlesztések

hatására

A távolsági gerinchálózat fejlesztése

Versenyképes vasút | Növekvő utasszám a komplex fejlesztések

hatására

Busz-vasút párhuzamosságok felszámolása szükséges

A felszabaduló InterCity kocsik más szegmensbe allokálhatók

A sebesség emeléséhez (160 km/h) mozdonybeszerzés szükséges (85 db)

Szükséges a járműpark további fejlesztése (IC+ kocsik)

A fővonali felújítások hatása megjelenik a távolsági szegmens utasszámaiban

Nyári utasforgalom a Balatonnál (millió fő)

Versenyképes vasút | Növekvő utasszám a komplex fejlesztések

hatására

1,3 1,4 1,6

1,8

2016 2017 2018 2019

26,4 26,3 26,9 27,5

2016 2017 2018 2019

kerékpáros túrajegy (db)

Nemzetközi eredmények (millió fő)

Versenyképes vasút | Növekvő utasszám a komplex fejlesztések

hatására

Átlagosan

5,69%-os növekedés idén

2 2,6

3

2010 2014 2018

Újrainduló étkezőkocsi szolgáltatás a bécsi EuroCity vonatokban és Erdély

felé Street food jellegű fogások

Magyaros frissen sült főételek

Bőséges italkínálat

Versenyképes vasút | Növekvő utasszám a komplex fejlesztések

hatására

140/147 Hortobágy | Záhony – Budapest – Bécs

144/143 Transilvania | Kolozsvár – Budapest – Bécs

148/145 Lehár | Budapest – Bécs

344/345 Semmelweis | Budapest – Bécs

346/347 Dacia | Budapest – Bécs

Milyen további fejlesztésekre van szükség a nemzetközi forgalomban?

3 áramnemű mozdonybeszerzés

Saját gyártású IC+ kocsik

Ülőhelyeseken felül IC+ háló- és fekvőhelyes kocsi

Bisztró szakaszos 1. osztályú kocsi

Együttműködés erősítése társvasutakkal

MÁV app kiterjesztés

Versenyképes vasút | Növekvő utasszám a komplex fejlesztések

hatására

Versenyképes vasút | Növekvő utasszám a komplex fejlesztések

hatására

Tervezett nemzetközi

hálózat Budapestről

2030

Repüléssel versenyképes

zöld vasút.

Menetrendi kínálat Szlovákiába

Nyolc pár EuroCity és egy pár

EuroNight vonat Štúrovo (Párkány) –

Nové Zámky (Érsekújvár) –

Bratislava (Pozsony) – Kuty (Jókút)

felé

2 pár InterCity vonat Košice (Kassa)

felé,

Csatlakozó járatok Poprad-Tatry

(Poprád) felé

Versenyképes menetidők:

Štúrovo (Párkány): 1:21,

Bratislava (Pozsony): 2:42

Košice (Kassa): 3:29

Szlovák-magyar regionális vasúti szolgáltatások fejlesztése

Štúrovo (Párkány) – Bratislava (Pozsony) felé -15 perc

2018-tól

Versenyképes vasút | Növekvő utasszám a komplex fejlesztések

hatására

Regionális forgalom

létrehozásának

lehetőségei szlovák-

magyar viszonylatokon

A megfelelő kihasználtság érdekében a két

ország térségi központjainak összekötésére

van szükség. Ennek érdekében jármű- és

pályafejlesztés is elengedhetetlen.

Győr Komárom

Budapest Hatvan

Miskolc

Sátoraljaújhely

Kassa

Sajólénártfalva

Fülek

Érsekújvár

Dunaszerdahely Pozsony

A határ két oldalán működő vasúti viszonylatok összekötésének feltételei

Mobilitási igény

Megrendelői támogatás

Menetrendi hangolás

Műszaki átjárhatóság

Megfelelő pálya

Díjszabás

Kommunikáció

Minőségbiztosítás

Versenyképes vasút | Növekvő utasszám a komplex fejlesztések

hatására

menetvonal Magyarországon

menetvonal Szlovákiában ?

Komárom: Csallóköz vagy Érsekújvár felől a vonatok meghosszabbítása

A szlovákiai útvonal hosszabbítható meg

Komáromig, ahol óránkénti IC kapcsolat

biztosított Budapestre.

Műszaki akadály nincs, a szlovák járművek

átjárhatnak Komáromba.

Többlet személyzet és jármű igény

merülhet fel a szlovákiai szolgáltatónál.

Menetrendi részletek kidolgozására van

szükség a csatlakozások biztosítása

érdekében.

Versenyképes vasút | Növekvő utasszám a komplex fejlesztések

hatására

Rajka : Győr – Pozsony elővárosi közlekedési rendszer kialakítása

Versenyképes vasút | Növekvő utasszám a komplex fejlesztések

hatására

Műszaki akadály: korszerű motorvonataink nem rendelkeznek engedéllyel

Szlovákiára.

A szlovák előírásoknak való megfelelés miatt a járműveket módosítani kell.

Korábban komoly korlátozások voltak érvényben korszerű villamos erőátvitelű

járművekre.

A határátmenetet kezelő GYSEV bevonása is szükséges, akár járművet is

biztosíthatnak.

Komplex műszaki hatásvizsgálatot igényel, középtávon reális.

Hidasnémeti : Kassa – Budapest InterCity sűrítése

Jelentősebb kereslet a magyar fővárosba való eljutásra Kelet-Szlovákiából.

ZSSK javaslata: napi 4 pár IC vonat Košice (Kassa) – Miskolc – Budapest útvonalon.

Alternatíva: Košice (Kassa) – Miskolc IR vonatok.

Bevezetés a jelenlegi pályafelújítások lezárultával lehetséges.

Mozdony: többáramnemű (szlovák) vagy gépcsere a határon.

Kocsi: nemzetközi IC minőségű kocsik átcsoportosítása.

Versenyképes vasút | Növekvő utasszám a komplex fejlesztések

hatására

Korszerű motorvonatok felhasználásával, az

utasigényekhez igazodó fedélzeti

szolgáltatásokat kínálva a régióközpontok

közötti összeköttetések vonzereje lényegesen

nagyobb a korábbi kishatárforgalmi

vonatokénál.

Versenyképes vasút | Növekvő utasszám a komplex fejlesztések

hatására

Légkondicionált utastér

Zárt rendszerű vécé

Konnektorok és USB csatlakozók

Akadálymentes utastér

Kerékpárszállítási lehetőség

Versenyképes vasút | összefoglaló

Komplex szolgáltatásfejlesztéssel jelentős utasszám és elégedettség növekedés érhető el.

A közösségi közlekedés más szereplőivel a szinergiák kihasználása, párhuzamosságok feloldása, utasok átterelése egyéni közlekedésről.

Vízió: 2030-ra 15-20%-os utasszám növekedés, további minőségjavítás.

Országhatáron túli magyarok lakta területeken élők jobb kiszolgálása, nagyvárosok és Budapest felé való közlekedés javítása.

Szükséges lépések: KISS, IC+, mozdony, pályafejlesztés, jegykiadó automaták.

Regionális rendszerek átkötése a szlovák-magyar viszonylatokon.