aan- & afvoer mfa skoatterwâld
Post on 13-Jan-2016
52 Views
Preview:
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
Aan- & afvoer MFASkoatterwâld
Juni 2007
WerkgroepWijkraad Skoatterwâld
Juni 2007 2
Welkom
• Informatiesessie alternatieven aan- en afvoer MFA
• Gelegenheid om vragen te stellen & om een reactie te geven aan de werkgroep
Juni 2007 3
Structuur presentatie
1. Inleiding
2. Werkgroep resultaten
3. Gedrag
4. Conclusies
5. Vervolgstappen
6. Vragen
Juni 2007 4
Inleiding: aanleidingen
• Geuite zorgen op informatieavonden MFA (juni - sep’06)
• Uitbreiding bestaande werkgroep Parkeren met aan-/afvoer MFA issues
• Gemeente start procedure (sep’06)• Ingediende zienswijzen en reactie
gemeente (dec’06)• Start werkgroep gemeente én wijkraad
parallel aan formele procedure (jan’07)
Juni 2007 5
Inleiding: formele procedure
• Aanbesteding MFA door corporatieholding
• Onderhandeling – mrt/mei’07
• Besluit B&W oostelijke ontsluiting – mei’07
• Gunning – juni’07
• Start bouw – okt/nov’07
• MFA gepland gereed – juli/aug’09
Juni 2007 6
Inleiding: advies VVN
• Maak gebied rond schoolingang zo mogelijk autovrij
• Maak het comfortabel voor voetgangers en fietsers
• Zorg voor een kiss & ride strook niet te ver van school waarbij lopende en fietsende kinderen niet gehinderd worden
Juni 2007 7
Werkgroep resultaten
• Scenario’s aan- en afvoer
• Voor- en nadelen per scenario
• Uitgangspunten aan- en afvoer
• Cijfermatige onderbouwing
• Verkeer op het MFA eiland
• Voorstel oversteek ON-laan
Juni 2007 8
Scenario’s aan- en afvoer
1. 1e voorstel Gemeente
2. Als 1 + oostelijke ontsluiting
3. Als 2 + westelijke ontsluiting
4. Fietsbruggen aan einde lanen zuidzijde + oostelijke en westelijke ontsluiting
Juni 2007 9
Scenario 1: 1e voorstel Gemeente
Voordelen:• Geen wijzigingen
infrastructuur• Alternatieve toegangen
Nadelen:• Komt niet tegemoet aan
beeld van bewoners t.a.v. geplande fietsbruggen
• In vergelijking met andere alternatieven de hoogste verkeersintensiteit per straat
Juni 2007 10
Scenario 2: oostelijke ontsluiting
Voordelen:• Directe ontsluiting voor
woningen oostzijde • Alternatieve toegangen• Verlaging verkeers-
intensiteit op de lanen• Minder druk op parkeren
op eiland i.v.m. extra P-plek oostzijde
Nadelen:• Komt niet tegemoet aan
beeld van bewoners t.a.v. geplande fietsbruggen
Juni 2007 11
Scenario 3: westelijke ontsluiting
Voordelen:• Directe ontsluiting voor
verkeer van buiten de wijk alsmede woningen oost- én westzijde
• Alternatieve toegangen• Verdere verlaging
verkeersintensiteit op de lanen
• Verdere verminderde druk op parkeren op eiland i.v.m. extra P-plek westzijde
Nadelen:• Komt niet tegemoet aan
beeld van bewoners t.a.v. geplande fietsbruggen
• Bestemming moet gewijzigd worden
Juni 2007 12
Scenario 4: fietsbruggen
Voordelen:• Directe ontsluiting voor
woningen oost- én westzijde
• Komt tegemoet aan beeld van bewoners t.a.v. geplande fietsbruggen
• Rust op zuidzijde van het MFA-eiland
• Minder autoverkeer op de lanen aan de zuidzijde
• Stimulans om auto te laten staan
Nadelen:• Minder alternatieve
toegangen, verhoogde verkeersintensiteit
• Nog uit te zoeken hoe P-plek zuidzijde te bereiken met kans op kruisen autos en fietsers/ voetgangers
• Illegaal parkeren probleem einde lanen voor de fietsbruggen
Juni 2007 13
Uitgangspunten aan- en afvoer
• Aantal woningen, 2.300 stuks
• 30% autoverkeer MFA van buiten wijk
• 6,8 autoritten per dag a.g.v. MFA
• Totaal aantal autoritten, 4.500 stuks
• Niet iedereen gaat met de auto naar het MFA. Afhankelijk van het gebied en leeftijd leerling varieert dit tussen 30% tot 60%
Juni 2007 14
Scenario 1 – 1e voorstel Gemeente
• Parkeermogelijkheid op eiland per route• Grootste parkeermogelijkheid via Mauritslaan
A B C D E F
% auto 22% 38% 21% 19%
# auto etmaal 1008 1718 920 837
Juni 2007 15
Scenario 2 –oostelijke ontsluiting
• Parkeermogelijkheid op eiland en oostzijde eiland• Aantal parkeerplaatsen ZO-zijde van het eiland met 30
stuks verminderd
A B C D E F
% auto 22% 24% 19% 14% 19%
# auto etmaal 1008 1142 858 638 837
Juni 2007 16
Scenario 3 – westelijke ontsluiting
• Parkeermogelijkheid op eiland, westzijde en oostzijde eiland
• Grootst mogelijk aantal varianten
A B C D E F
% auto 16% 18% 19% 14% 18% 15%
# auto etmaal 724 785 858 625 799 692
Juni 2007 17
Scenario 4 – fietsbruggen
• Noordzijde wel met auto bereikbaar• Parkeermogelijkheid westzijde en oostzijde eiland
• Toegang P-plek zuidzijde eiland nader uitwerken
A B C D E F
% auto 36% 14% 18% 32%
# auto etmaal 1643 625 799 1416
Juni 2007 18
Voorstel ON-laan oversteek
• Veilige oversteekplaats voetgangers en fietsers
• Verkeersconstructie heeft verkeers-remmende werking
• Wandelen én fietsen door noordzijde park op bestaande verharding
• Extra verlichting noordzijde park
Juni 2007 19
Verkeer op het eiland
• 20 parkeerplaatsen verlengde Mauritslaan• Kiss and ride strook – 1 richting verkeer• Scheiden soorten verkeersdeelnemers• Blokkade autoverkeer van noord naar zuid• Bestrating geeft de aard van het gebruik
aan• Informele kiss & ride aan noordzijde• Vrachtauto’s via noordzijde
Juni 2007 20
Gedrag
• Een zeer fors deel van het autoverkeer wordt veroorzaakt door ons zelf
• Een snelheid van 30 km/uur resulteert in een remweg van 15 meter
• Afspraken maken met personeel en bewoners
• Afspraak maken met jezelf als ouder
Juni 2007 21
Conclusies
• Alle scenario’s lijken acceptabel• De Mauritslaan springt er niet exceptioneel
negatief uit ten opzichte van andere lanen• Bij piekmomenten is het druk in de straten• Er zijn vele alternatieven, men kan zelf kiezen• Scheiding van soorten verkeersdeelnemers• Eigen gedrag ouders/bewoners = bepalend• Westelijke ontsluiting vraagt om een forse
aanpassing van de huidige bestemming
Juni 2007 22
Vervolgstappen
• Feedback verwerken – jul/aug’07
• Definitief voorstel – sep’07
• Besluitvorming gemeente
Juni 2007 23
Vragen?
top related