alicia nontol agreda
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ALICIA NONTOL AGREDA BACHILLER EN CIENCIAS ECONÓMICAS
“INFLUENCIA DE LA SEGURIDAD DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS Y
POSICIONAMIENTO DE LA EMPRESA DE TRANSPORTES FUENTES & CO
S.A.- HUAMACHUCO 2014”
TESIS
PARA OPTAR EL TÍTULO DE
LICENCIADA EN ADMINISTRACIÓN
ASESOR : Ms. VIOLETA CLAROS AGUILAR
UNIVERSIDAD NACIONAL DE TRUJILLO Facultad de Ciencias Económicas
Escuela Académica Profesional de Administración
HUAMACHUCO – PERÚ 2014
i
DEDICATORIA
A Mis padres:
JUSTA AGREDA INFANTES Y
ANDRES AVELINO NONTOL
GARCIA
Por brindarme su apoyo
incondicional y darme fuerza
para seguir adelante cada
día.
A MIS HERMANOS:
Por apoyarme siempre en
los momentos difíciles y
por sus consejos.
ii
AGRADECIMIENTO
A DIOS:
Por haberme dado la
oportunidad de vivir y
la fortaleza para
siempre seguir adelante.
Dra. Violeta Claros A.
Por su tiempo, apoyo,
guía y consejos, para
la elaboración del
presente trabajo de
investigación.
A MIS AMIGAS:
Por haberme brindado
todo su amor y cuidado,
por sus consejos y por nunca
dejarme sola.
iii
PRESENTACIÓN
Señores Miembros del Jurado:
De conformidad con las disposiciones establecidas en el Reglamento de
Grados y Títulos de la Escuela Académico Profesional de Administración, Facultad
de Ciencias Económicas de la Universidad Nacional de Trujillo, me es honroso
presentar a vuestra consideración la presente Tesis denominada “INFLUENCIA
DE LA SEGURIDAD DEL TRANSPORTE DE PASAJEROS Y
POSICIONAMIENTO DE LA EMPRESA DE TRANSPORTES FUENTES &. CO.
S.A.-HUAMACHUCO 2014” con el propósito de obtener el Título Profesional de
Licenciada en Administración.
El presente trabajo es resultado del esfuerzo y de una minuciosa
investigación, con el propósito que se constituya en un valioso aporte que permita
determinar la influencia del Posicionamiento de la empresa Fuentes & CO. S.A
Huamachuco.
Aprovecho la oportunidad para invocar a su espíritu de comprensión para
solicitar disculpas por los errores cometidos involuntariamente en la elaboración
del presente trabajo de investigación.
Huamachuco, 07 Octubre de 2014
ALICIA NONTOL AGREDA Bach. En Ciencias Económicas
iv
RESUMEN
El presente trabajo de investigación se elaboró con la finalidad de solucionar el
problema ¿En qué medida la seguridad del transporte de pasajeros influye en el
Posicionamiento de la empresa de transportes FUENTES & CO. S.A.
Huamachuco?
Con la determinación de la hipótesis de trabajo, se podrá contrastar lo siguiente:
La seguridad del transporte de pasajeros influye significativamente en el
Posicionamiento de la empresa de transportes FUENTES & CO. S.A.
Huamachuco.
Para el presente informe de investigación se utilizó el diseño descriptiva -
transeccional, estadístico; y se aplicó una encuesta como técnica de investigación.
En las encuestas aplicadas a los clientes de la empresa Fuentes & CO. S.A.
Huamachuco podemos resaltar que la seguridad de transportes de pasajeros
influye en el posicionamiento de los clientes haciendo que este sea el más
adecuado.
Como conclusión del mismo La evaluación se mostró que los problemas de
desarrollo que presenta la industria del transporte carretero en la Empresa
Fuentes & CO. S.A, se explican no solo por insuficiencias de carácter institucional
y normativo, sino también por la escasez de infraestructuras de servicio y por las
pobres prácticas de producción y consumo de los principales responsables del
desarrollo técnico del transporte, situación profundamente ligada a la ausencia de
componentes educacionales, para poder adquirir los conocimientos y técnicas más
apropiadas a los requerimientos de los mercados.
v
ABSTRACT
The present work of investigation was elaborated by the purpose of determining
¿In what measure the safety of the passengers' transport Company Fuentes & Co.
S.A. Huamachuco?
With the determination of this work, the company will put emphasis in the most
relevant points of the safety of the passengers and CO influences significantly in
the Positioning of the carrier. Company Fuentes & Co. S.A. Huamachuco
For the present research report the design was in use descriptive - transeccional,
statistician; and a survey was applied as technology of investigation. In the surveys
applied to the clients of the company Fuentes & Co. S.A. Huamachuco we can
highlight that the safety of passengers' transport influences the positioning of the
clients doing that this one is the most suitable.
Since conclusion of the same one The evaluation appeared that the problems of
development that cartwright presents the industry of the transport in the Company
Sources and Co. S.A, explain not only for insufficiencies of institutional and
normative character, but also for the shortage of infrastructures of service and for
the poor practices of production and consumption of the principal persons in
charge of the engineering development of the transport, situation deeply tied to the
absence of educational components, to be able to acquire the knowledge and
technologies most adapted to the requirements of the markets.
vi
ÍNDICE
Pág.
DEDICATORIA ..................................................................................................... i
AGRADECIMIENTO ............................................................................................. ii
PRESENTACIÓN ................................................................................................. iii
RESUMEN EJECUTIVO ...................................................................................... iv
ABSTRACT .......................................................................................................... v
INDICE ................................................................................................................. vi
CAPITULO I: INTRODUCCIÓN
1.1 Realidad Problemática ................................................................................... 02
1.2 Antecedentes y Justificación del Problema .................................................... 03
1.3 Justificación .................................................................................................... 06
1.4 Formulación del Problema .............................................................................. 07
1.5 Marco Teórico ................................................................................................ 07
1.5.1 La Seguridad ........................................................................................ 08
1. Accesibilidad del sistema de transporte Publico........................................ 11
2. IntegracióndelSistemadeTransportePúblicodePasajeros...............12
3. Sustentabilidad del Sistema de Transporte Público de Pasajeros .12
4 .EficienciaoperaciónaldelosprestadoresdelServiciodeTransporte
Público…………………………………………………………………………….12
1.5.1.1. Transporte……………………………………...……………………….. 13
1.5.1.2. Transporte y Regulación de riesgo……………………………………...15
1.5.1.3 Derecho vulnerado en el servicio ..................................................... ..18
A. Derecho a la Vida ............................................................................ . 19
B. Derecho a la salud y a la Integridad física ..................................... . 20
C. Derecho al libre Tránsito ................................................................. . 22
1.5.1.4. Problemas Identificados sobre la seguridad en el transporte .......... ..22
A. Marco Institucional…………………………………………...……….......22
B. Insuficiencia Normativa…………………..……………………...……... 24
vii
1.5.2. Posicionamiento ..................................................................................... 25
1.5.2.1. Bases para el Posicionamiento ..................................................... 27
1.5.2.2. Procesos de Posicionamiento ....................................................... 29
1.5.2.4. Estrategias de Posicionamiento... ................................................ 33
1. Identificar las ventajas Competitivas Posibles.......................... 34
2. Elegir las ventajas Competitivas Adecuadas ........................... 36
3. Seleccionar una Estrategia de Posicionamiento General ......... 38
4. Desarrollo de una declaración de posicionamiento ................... 41
5. Comunicación y Aplicación de la Estratégica de
Posicionamiento Escogida ...................................................... ..41
1.6 Hipotesis............................................................................................. .......... ..42
1.7 Objetivos..........................................................................................................42
1.7.1 Objetivos General........ ......................................................................... . ..42
1.7.2 Objetivos Especificos................................................................................ 42
CAPITULO II: MATERIAL Y MÉTODOS DE ESTUDIO
2.1 Materiales de Estudio ..................................................................................... 44
2.1.1 Unidad de Análisis………………………………………… ........................ 44
2.1.2 Población ............................................................................................... 44
2.1.3 Muestra ................................................................................................. 44
2.2 Métodos y Técnicas ....................................................................................... 45
2.2.1 Métodos ................................................................................................. 45
2.2.2 Diseño de Investigación ........................................................................ 45
2.2.3 Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos ............................... 46
GENERALIDADES DE LA EMPRESA..................................................................47
CAPITULO IV: RESULTADOS
Tabulación de resultados ................................................................................ 54
viii
DISCUSIONES
Discusiones ................................................................................................ ....... 79
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones...................................................................................................... ... 83
Recomendaciones............................................................................................. ... 85
REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS............................................................ ......... 87
ANEXOS
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Bachiller Nontol Agreda Alicia Página 1
CAPÍTULO I
Introducción
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Bachiller Nontol Agreda Alicia Página 2
CAPITULO I: INTRODUCCIÓN
1.1. Realidad Problemática
La realidad del transporte en el Perú se encuentra en crisis, por ello urge
tomar acciones. Urge de manera inmediata que se tome medidas
severas como crear una entidad dirigida por verdaderos expertos que no
dependan del Ministerio de Transportes, para luego iniciar un verdadero
cambio. Para ello es necesario que el Gobierno tome realmente en serio
este problema, pues de lo contrario las escandalosas cifras de muertes
en las pistas, como que cada tres horas muere una persona en el Perú
a causa de los accidentes de tránsito, seguirán en aumento.
El Instituto de Defensa Legal y entidades que tiene que ver directamente
Con el sector, para responder sobre lo que se debe hacer para disminuir
drásticamente los accidentes de tránsito. Ya que hoy en día hay mucha
informalidad e inseguridad por parte de las empresas.
Es evidente que la situación de vulneración de los derechos ciudadanos
en la ciudad de Huamachuco puede empeorar si no adoptamos medidas
inmediatas al respecto. Para la Defensoría del Pueblo es necesario
abordar de manera eficaz las causas del problema. Las principales son:
Incipiente cultura y educación en seguridad vial por parte de la
población. Recordemos que, en su mayoría, los accidentes son
provocados por la imprudencia y la ebriedad de conductores y peatones.
La inexistencia de un sistema de transporte público interprovincial que
sea adecuadamente regulado, racional, ordenado y de calidad.
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Ambos problemas se ubican en la base de la reforma del transporte
urbano y deben ser abordados de manera integral para reorganizar el
transporte interprovincial de Huamachuco.
El trabajo de investigación tiene como propósito de exponer, en primer
lugar, los derechos fundamentales afectados por la falta de seguridad
de las agencias de transportes de Huamachuco y presentar una
implementación de medidas severas de precaución breve. Asimismo
determinar el alto nivel de influencia para el posicionamiento de la
empresa “TRANSPORTES FUENTES & CO. S.A.- HUAMACHUCO”, la
cual servirá como modelo de investigación para que puedan aplicar
otras Instituciones. Del mismo modo abordamos el papel regenerador
de la conciencia y el trabajo en torno de la responsabilidad vial,
señalando la necesidad de que la Municipalidad Distrital de
Huamachuco y, en general, el Estado, cuenten con una estrategia de
seguridad vial para formar ciudadanos conscientes de sus deberes y con
mejores posibilidades de ver realizados sus derechos en el espacio
público Interprovincial.
1.2. Antecedentes y Justificación del Problema
Antecedentes.
Encontramos los siguientes estudios:
Martínez Osorio C. (2013). Diario Industria: “trágico accidente en
el departamento de La Libertad”. 40 Muertos dejó la caída de un
ómnibus de la empresa de transportes Horna, de placa T3A-952, a
un abismo de 200 metros de profundidad en la provincia liberteña de
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Otuzco, según información de la Gerencia Regional de Salud de La
Libertad; el vehículo partió la noche del viernes de Huamachuco
(Sánchez Carrión) a Trujillo y, aparentemente por falla humana – en
el kilómetro 70 de la carretera de penetración a la sierra liberteña –
cayó a las aguas del río Moche. La tragedia ocurrió a las 4:30 de la
mañana del día 13 de Abril del presente año.
Henry Rebaza, gerente de salud informo que al instante del
accidente el vehículo transportaba un total de 50 pasajeros; sin
embargo, la empresa entregó una lista donde figuraban 40 pasajeros,
los heridos trasladados al Hospital Regional Docente de Trujillo
manifestaron que durante el viaje subieron 10 pasajeros. Finalmente,
familiares de los infortunados llegaron hasta el lugar de la tragedia y
culparon del accidente al chofer del vehículo, identificado como
Santos Eduardo Vera Chacón, de quien dicen se habría quedado
dormido.
Morris C. (2004) Estima que debido a la ocurrencia de accidentes en
los que se han visto involucrados ómnibus afectados al transporte de
pasajeros, se ha diseminado en la opinión pública la creencia de que
este tipo de vehículos son inseguros.
Artur M. (2001) en su investigación: “cómo influye la asignación
de los conductores en las empresas de trasporte de pasajeros”
resuelve que se pudo percibir en muchos casos que los criterios
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utilizados por parte de las empresas, respecto de la asignación de
choferes, priorizan los aspectos relativos a la seguridad.
Cabe señalar que es necesario extremar los controles de los
periodos de trabajo y descanso del personal de conducción, pues un
equilibrio entre ambas es una cuestión primordial para garantizar la
seguridad en el transporte de pasajeros en ómnibus, de modo que
éstos se encuentren en condiciones físicas y psíquicas aceptables
para conducir los vehículos.
Cristian S. (2000) en su investigación “cómo influye el factor
mecánico en la seguridad de transporte”. Sugiere que una de las
variables que integra el factor mecánico es el mantenimiento de las
funciones del agente que, en nuestro caso, es el ómnibus. En ese
sentido, la gestión del mantenimiento de las empresas dedicadas al
transporte de pasajeros deben ocuparse en la preservación de las
funciones de las unidades, dentro del marco de la seguridad y el
cuidado del medio ambiente, realizando el mantenimiento de las
mismas; con el propósito de reducir o suprimir las consecuencias de
las fallas.
Matallana (2004) Sostiene que los modernos sistemas de
comunicación, higiene y una infraestructura especializada, mejorarían
el problema del transporte, especialmente en los países en vías de
desarrollo. Para concluir, Villanueva (2005) Consideró como
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indicadores de la calidad de transporte a la comodidad, seguridad,
accesibilidad, movilidad, tarifas y sensibilidad.
1.3. Justificación
La presente investigación realiza un estudio para determinar que la
Seguridad del transporte de pasajeros tienen un alto nivel de influencia
en el posicionamiento de la empresa “TRANSPORTES FUENTES &
CO. S.A. - HUAMACHUCO”.
1.3.1. Justificación teórica
Las condiciones favorables del entorno ofrecen singulares
oportunidades de crecimiento para todas las empresas del sector
Transportes Terrestre Interprovincial. En tal sentido es importante
que las empresas aprovechen al máximo la coyuntura actual,
para lo cual deberán implementar medidas de seguridad del
transporte de pasajeros como medida vital.
1.3.2. Justificación técnica
La presente investigación realiza un estudio para diseñar e
implementar medidas de seguridad del transporte de pasajeros
más acorde con el giro de la empresa y posicionar la marca
dentro del sector y que sirva de guía y orientación para alcanzar
un mejoramiento integral en su Gestión Transportista de la
Empresa “TRANSPORTES FUENTES & CO. S.A.-
HUAMACHUCO”.
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1.3.3. Justificación social
El alto nivel de competitividad del Sector Transportes Terrestre
Interprovincial y el incremento de la competencia nacional en el
sector razones por las que hemos considerado importante llevar a
cabo este estudio de investigación.
1.4 . Problema
¿En qué medida la seguridad del transporte de pasajeros influye en el
Posicionamiento de la empresa de transportes FUENTES & CO. S.A.
Huamachuco?
1.5 . Marco Teórico
1.5.1. LA SEGURIDAD:
La seguridad en el más amplio sentido de la palabra, se refiere a la
ausencia de riesgos que va desde los amplios campos del análisis
internacional, pasando por la seguridad nacional que el estado considera
vital defender, hasta su sentido más restringido refiriéndose a la seguridad
del ser humano, en la salvaguarda de sus intereses fundamentales y de su
propia vida. En ese sentido la empresa de trasportes FUENTES & CO. S.A.
considera que la seguridad supone el proteger a sus clientes en los
diferentes servicios, ya sea durante la venta de pasajes, transporte o en el
servicio de giros y encomiendas.
La seguridad como demanda sociopolítica:
No existe sociedad humana sin inseguridad. La historia demuestra que la
seguridad, como expresión de una necesidad vital del ser humano, es y ha
sido siempre una de las preocupaciones centrales en toda sociedad. Ella
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es, paralelamente, una condición fundamental para el desarrollo de la
persona y la sociedad, por cuanto -en esencia- implica certeza y ausencia
de riesgo, amenaza o daño.
En este contexto, la seguridad es una construcción social y cultural, por
ende, relativa y sujeta a los distintos actores sociales y el desarrollo de las
personas. Esta exigencia y condición necesaria representa hoy un desafío
sustantivo en la gestión en transportes y dada la coyuntura, constituye a su
vez, uno de los iconos de la crisis en la sociedad moderna, apreciación que
surge desde la perspectiva sociológica de la sociedad del riesgo y de un
enfoque centrado en la seguridad de las personas.
Ejes de la Seguridad:
Seguridad individual y seguridad colectiva: Según se señala en las
constituciones y leyes de cada país, la seguridad es un derecho, sin
embargo, sobre ello existe un bien que actúa como límite a las exigencias
individuales: la búsqueda del beneficio colectivo.
Seguridad de las personas y seguridad del Estado: La finalidad de la
seguridad no se agota en la estabilidad del orden social y político, además
se transmite en favor del beneficiario último de la política: la comunidad
representada.
Seguridad como bien público: La seguridad es una condición
fundamental que toda democracia debe garantizar, junto a otras, como la
libertad, la igualdad y la justicia. Estos valores tienen trascendencia
universal y no pueden ni deben transarse por la consecución del otro.
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Seguridad y derechos humanos: La seguridad no puede ser el resultado
de la privación de los derechos de las personas. Por el contrario, ella es un
instrumento o herramienta funcional del desarrollo social.
Seguridad y democracia: La construcción de la seguridad de las personas,
las formas de alcanzarla y garantizarla, tiene un componente y dividendo
sociopolítico para la gobernabilidad y estabilidad de las democracias.
Seguridad como factor clave para el bien común y el desarrollo: La
búsqueda de seguridad es funcional a la creación de mejores condiciones
para la realización material y espiritual de todos los miembros de la
sociedad.
Seguridad en las empresas de transporte de pasajeros:
Toda organización que agrupe a un número de personas para alcanzar un
fin tiene la obligación legal y la responsabilidad moral de ocuparse en elevar
la salud integral de todos sus clientes, lo cual incluye la protección de estos
contra accidentes, para lo cual se requiere la difusión de la Normas y
establecimiento de una cultura de Higiene y Seguridad donde todos,
conductores y pasajeros se sientan comprometidos en participar
activamente en la reducción de los riesgos y la prevención de sucesos no
deseados durante sus viajes.
Los protocolos de seguridad a seguir:
Antes: Exigir que el chofer detenga la marcha completamente y verificar
que el autobús cuenta con el piso y aditamentos en buen estado.
Durante: No bajarse, si el autobús no detuvo su marcha completamente, o
está en doble fila.
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Después del evento: Solicitar el apoyo requerido a los números de
emergencia. Anotar los datos del autobús (número de la unidad, placas,
hora, ruta, etc.). Reportar el accidente a las autoridades. Ubicar el lugar (la
dirección exacta del accidente). Proteger la escena del accidente,
garantizando la oportuna y adecuada evacuación de los heridos. Ayudar a
los heridos sólo cuando se tienen conocimientos de primeros auxilios.
Cuando se presentan casos con vehículo en fuga, se debe solicitar el
máximo de información para coordinar su localización. Solicitar los
documentos de los vehículos y/o personas involucradas. Dejar a disposición
el caso ante la autoridad competente.
Medidas Básicas de Seguridad en el Trasporte de Pasajeros:
Son filmar a los pasajeros,
Requerir el Documento Nacional de Identidad,
Revisar el equipaje de mano
Usar detectores de metal
Darle las facilidades a los usuarios para que declaren si portan o no algo de
valor en su equipaje.
Condiciones de seguridad en las empresas de transportes.
Los vehículos cumplirán las siguientes exigencias mínimas, respecto
de:
Sistema de frenado, permanente, seguro y eficaz.
Sistema de dirección de iguales características;
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Sistema de suspensión, que atenúe los efectos de las irregularidades de la
vía y contribuya a su adherencia y estabilidad;
Sistema de rodamiento con cubiertas neumáticas o de elasticidad
equivalente, con las inscripciones reglamentarias; las cubiertas
reconstruidas deben identificarse como tal y se usarán sólo en las
posiciones reglamentarias.
Estar construidos conforme la más adecuada técnica de protección de sus
ocupantes y sin elementos agresivos externos.
Tener su peso, dimensiones y relación potencia-peso adecuados a las
normas. Los indicadores seleccionados en la variable independiente han
sido agrupados en cuatro categorías del sistema de transporte urbano:
accesibilidad, integración, sustentabilidad y eficiencia operacional. Cada
uno de los indicadores elegidos se basa en información confiable,
accesible, precisa y relevada frecuentemente. De esta manera, el set de
indicadores propuesto medirá la capacidad de ofrecer opciones accesibles
para la construcción de equidad ciudadana, integración del sistema de
transporte de la ciudad, la sustentabilidad a los efectos de considerar el
impacto de las políticas implementadas y la eficiencia operacional de los
prestadores de servicio de transporte público de pasajeros.
1. Accesibilidad del Sistema de Transporte Público de Pasajeros
Esta categoría mide la capacidad que tiene la Ciudad de Trujillo-
Huamachuco para ofrecer opciones de transporte público a la totalidad de
sus ciudadanos/as, sin importar su nivel socioeconómico ni la ubicación
geográfica donde residan. Se busca responder las siguientes preguntas:
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¿Cuánto impactan los gastos en transporte en los presupuestos familiares
per cápita?, ¿Cómo se distribuyen los distintos modos de transporte en la
Ciudad? Y ¿Cuánto tardan en promedio los habitantes de la ciudad en
acceder a determinados puntos de la Ciudad?
2. Integración del Sistema de Transporte Público de Pasajeros.
Esta categoría mide cuán integrado se encuentra el Sistema de Transporte
Público de Pasajeros de la Ciudad de Trujillo-Huamachuco, destacando la
existencia de los distintos Centros de Trasbordos, su capacidad de
integración modal y la intermodal propia del sistema.
3. Sustentabilidad del Sistema de Transporte Público de Pasajeros
Esta categoría mide cuán sustentable es el Sistema de Transporte Público
de Pasajeros de la Ciudad de Huamachuco, prestando especial atención a
las consecuencias ambientales del sistema de transporte. El concepto de
“sustentabilidad” hace referencia al equilibrio entre objetivos económicos,
sociales y ambientales en una sociedad que mira los impactos de largo
plazo, teniendo en cuenta las consecuencias de las acciones presentes
para las generaciones futuras.
4. Eficiencia operacional de los prestadores del Servicio de Transporte
Público
Esta categoría mide la capacidad y la calidad de los servicios de transporte
en la Ciudad de Huamachuco. Por capacidad se entiende la cantidad de
pasajeros transportados por modo. Lacalidad, por otro lado, hace
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referencia a cómo se viaja dentro de la CABA, es decir, cómo los
operadores de transporte brindan los servicios a través del material móvil.
TRANSPORTE
El servicio de transporte terrestre es esencial en nuestra sociedad y
con éste se materializa -entre otros- el derecho a la movilidad, más
conocido como libre tránsito. Un buen sistema de transporte público
fomenta el desarrollo económico y ayuda a reducir la pobreza,
alentando, además, a los menos favorecidos, a participar en los
procesos sociales y políticos.
En materia de transporte, la literatura ha puesto énfasis en la
estrecha relación que existe entre infraestructura y crecimiento
económico, reconociendo que las condiciones apropiadas de
provisión de infraestructura junto a otros factores permiten contar con
mejores servicios de transporte; y que ambos apoyan las mejoras en
la productividad y la competitividad, coadyuvando a su vez a un
mayor crecimiento económico1.
Pero también se ha podido observar que el desarrollo y crecimiento
económico han provocado aumentos -al menos paralelos, de la
movilidad-, tanto de personas como bienes2.
El incremento en el tráfico no solamente se ve influenciado por el
crecimiento económico, sino también por los precios de aquél, la
velocidad promedio y la calidad del transporte. Justamente, un mayor
1Cfr. Sánchez, Ricardo J. y Gordon Wilmsmeier (2005). Provisión de infraestructura de transporte en América Latina: experiencia
reciente y problemas observados. Santiago de Chile: CEPAL, Setiembre de 2005.
2Ibidem
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tráfico sin un control adecuado acarrea como consecuencia una serie
de externalidades o costos ocultos para la sociedad, en la forma de
costos de congestión, accidentes, contaminación, entre otros
determinantes.
En la medida en que nuestro país se encuentra en una senda de
crecimiento que deseamos fortalecer, es necesario adoptar medidas
para reducir los costos totales del transporte, es decir, los costos que
incluyen las externalidades, siendo las más importantes la falta de
seguridad y la calidad del transporte que ocasiona accidentes.
Por lo tanto, es de esperar que una mejora de la calidad y seguridad
de transporte propicien un mayor beneficio para la sociedad en la
forma de crecimiento económico y una mejor calidad de vida.
Entre las diferentes modalidades del servicio de transporte terrestre,
el servicio de transporte interprovincial de ámbito nacional se
constituye como uno de la mayor importancia debido al impacto que
produce en el desarrollo individual, social y económico de la
población.
1.5.1.1 TRANSPORTE Y REGULACIÓN DEL RIESGO
El servicio público de transporte de pasajeros es una actividad que
implica riesgo de daño tanto a los usuarios como a los propios
operadores del servicio. Los siniestros de tránsito vehiculares
constituyen un problema creciente en todo el orbe. Se estima que, en
el año 2020, los accidentes de tránsito se ubicarán en el tercer lugar
en el nivel de morbilidad y lesiones a nivel mundial. De acuerdo con
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la Organización Mundial de la Salud (OMS), en un informe que
publicó en el 2004 se estimaba que, en todo el mundo, mueren 1 ́200
,000 personas al año por efecto de accidentes de tránsito, y otras 50
millones resultan heridas3.
El siguiente cuadro muestra la realidad del Perú con relación a
algunos países de la región en lo que concierne a este tema:
Cuadro Nº 1
Número de Muertos por Accidentes de Tránsito
Análisis del Autor: Podemos observar la grave situación del Perú si
se considera la proporción existente entre el parque automotor y el
número de muertos. A pesar de contar con un promedio de
1 ́379,671 vehículos, tenemos 4,015 muertos al año por accidentes
de tránsito.
3 OMS:http://www.who.int/world-health-day/2004/infomaterials/world_report/es/index.html
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Cuadro Nº 2
Número de Accidentes de Tránsito en la Red Vial Nacional
De acuerdo con la División de Protección de Carreteras de la Policía
Nacional del Perú, si bien el número de accidentes y heridos en la
red vial nacional en el año 2005 ha disminuido ligeramente con
relación a los años anteriores, el número de muertes se ha
mantenido en un promedio de 700 al año.
El ómnibus, vehículo por excelencia que se utiliza para el servicio de
transporte interprovincial de personas, es el que protagoniza la
mayor parte de los accidentes de tránsito en la red vial. Durante el
período 2002-2005, el porcentaje de muertos por accidentes de
tránsito ocasionados por vehículos del servicio de transporte
interprovincial, con relación a la cifra general de muertos por
accidentes de tránsito en la red vial nacional, fluctuó entre 33% y
52%. Durante dicho período, 1,321 muertes están relacionadas con
este tipo de vehículos.
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Cuadro Nº 3 Número de muertos en accidentes de tránsito en la red vial nacional por vehículos de transporte interprovincial de
personas por año
Asimismo, el porcentaje de heridos causados por vehículos de
transporte interprovincial de pasajeros fluctúa entre 45 % y 56%; en
el período 2002-2005, estos vehículos ocasionaron 8,932 heridos en
los accidentes de tránsito en la red vial nacional.
Cuadro Nº 4 Número de heridos en accidentes de tránsito en la red vial
nacional por año
Al Estado le corresponde regular esta actividad mediante políticas,
normas y mecanismos de fiscalización y control que garanticen la no
afectación de los derechos a la salud, la integridad física y la vida
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misma. La regulación del riesgo puede ocurrir para prevenir una
situación peligrosa, en respuesta al acto de creación de una situación
peligrosa, o para atender la realización de los daños causados por
actividades peligrosas.4
Para el primer caso, la administración estatal establece requisitos,
procedimientos para el otorgamiento de permisos de operación a
empresa de transporte interprovincial y su ordenamiento. Para lo
segundo, establece medidas prohibitivas y sancionadoras, como lo
hizo con el denominado bus-camión. Para el último caso, existe el
Seguro Obligatorio contra Accidentes de Tránsito (SOAT). Queda
claro, sin embargo, que la atención de la realización de los daños
constituye sólo un paliativo, pero no los previene.
1.5.1.2 DERECHOS VULNERADOS EN EL SERVICIO DE TRANSPORTE
INTERPROVINCIAL
El servicio de transporte terrestre es una actividad social y
económica de gran importancia para el país que, sin embargo, sin
medidas de prevención pertinentes, puede constituir asimismo una
actividad de gran riesgo de daños para las personas.
Así, sólo en el año 2005, 1,584 vehículos participaron en accidentes,
siendo el ómnibus el vehículo con mayor incidencia (360 accidentes
que representan el 23%del total).
4Baldwin, Robert, Bridget Hutter and Henry Rothstein (2000).Risk Regulation Management and
Compliance
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Bachiller Nontol Agreda Alicia Página 19
Como ya se ha señalado, estos lamentables sucesos no sólo afectan
bienes materiales, sino también derechos que competen a la vida, la
integridad física y la salud de las personas.
A. DERECHO A LA VIDA
La Constitución Política del
Perú señala en su Artículo
1° que la defensa de la persona humana y el respeto de su
dignidad constituyen el fin supremo de la sociedad y del Estado.
Asimismo, en su inciso 1 del Artículo 2°, declara que toda persona
tiene derecho a la vida.
El Tribunal Constitucional ha enfatizado la importancia del
derecho a la vida indicando que la persona está consagrada
como un valor superior y que el Estado está obligado a
protegerla. El derecho a la vida resulta el de mayor connotación y
se erige en el presupuesto ontológico para el goce de los demás
derechos, ya que el ejercicio de cualquier derecho, prerrogativa,
facultad o poder no tiene sentido o deviene inútil ante la
inexistencia de vida física de un titular al cual puedan serle
reconocidos5.
Sin embargo, pese a la trascendencia de este derecho
fundamental, continúa siendo vulnerado en la red vial nacional.
Como se puede observar, el número de muertos ha ascendido a
5 STC Nº 7320-2005-PA/TC, fundamentojurídico Nº 70
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Bachiller Nontol Agreda Alicia Página 20
700 anualmente, y son en extremo numerosas las familias que se
ven afectadas como resultado de estas pérdidas humanas.
B. DERECHO A LA SALUD Y A LA INTEGRIDAD FÍSICA
El derecho humano a la salud ha sido reconocido en diversos
instrumentos internacionales. Según la definición adoptada por la
Organización Mundial de la Salud (OMS), la salud es “un estado
de completo bienestar físico, mental y social y no solamente la
ausencia de infecciones o enfermedades6”.Por tanto, el derecho a
la salud, entendido en sentido amplio e integral, es un
componente indispensable para lograr el bienestar del individuo y
un desarrollo humano sostenible.
Este derecho incluye tanto el deber de prevención y promoción de
la salud como los aspectos reparativos, recuperativos y
rehabilitadores de la atención de la salud, más aún en aquellos
supuestos en los que su menoscabo o afectación puedan atentar
directamente contra el derecho a la vida.
El Pacto Internacional de Derechos Económicos, Sociales y
Culturales, al consagrar el derecho al “más alto nivel posible de
salud física y mental”, reconoce que existe un conjunto de
factores que pueden facilitar o limitar el ejercicio del derecho a la
salud, los cuales se encuentran determinados por los avances
científicos, los factores sociales, las restricciones de los recursos
públicos, entre otros.
6 Carta de Constitución de la Organización Mundial de la Salud. Adoptada el 22 de julio de 1946 por la
Conferencia Internacional de Salud.
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Bachiller Nontol Agreda Alicia Página 21
A estos instrumentos jurídicos internacionales se suman varios
otros, como la Declaración Americana de los Derechos y Deberes
del Hombre, la Convención Americana sobre Derechos Humanos,
así como el Protocolo Adicional a la Convención Americana sobre
Derechos Humanos en materia de Derechos Económicos,
Sociales y Culturales “Protocolo de San Salvador”. En nuestro
país, el artículo 7° de la Constitución Política establece que todos
tienen derecho a la protección de su salud, la del medio familiar y
la de la comunidad. Este derecho comprende la facultad inherente
a todo ser humano de conservar un estado de normalidad
orgánica funcional, tanto física como psíquica, así como de
restituirlo ante una situación de perturbación del mismo.
El Tribunal Constitucional ha señalado que la salud es un derecho
fundamental, por su relación inseparable con el derecho a la vida,
definiendo la vinculación entre ambos derechos como irresoluble.
Asimismo, el artículo 2° inciso 1° de la Constitución Política del
Perú consagra el derecho a la integridad moral, psíquica y física
de las personas. El derecho a la integridad física de las personas
es el derecho a la incolumidad corporal, esto es el derecho a la
intangibilidad en la apariencia externa y la conservación de su
estructura orgánica. Su afectación se produce cuando se genera
un daño concreto.
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Bachiller Nontol Agreda Alicia Página 22
C. DERECHO AL LIBRE TRÁNSITO
El artículo 2°, inciso 11º de la Constitución Política establece el
derecho de todas las personas a transitar libremente por el
territorio nacional salvo limitaciones por razones de sanidad o por
mandato judicial o por aplicación de la ley de extranjería.
Este derecho comprende la facultad de desplazarse por el
territorio nacional, así como entrar o salir del país.
La ciudadanía en general, y los menos favorecidos en particular,
no tendrían un medio o mecanismo para viabilizar y hacer factible
su derecho al libre tránsito por el territorio nacional si no fuese por
el transporte público y, principalmente, por el transporte
interprovincial. Pero dicha factibilidad se debilita o limita si el
medio pone en peligro su salud y su vida.
1.5.1.4. PROBLEMAS IDENTIFICADOS SOBRE LA SEGURIDAD EN EL
TRANSPORTE INTERPROVINCIAL
a). MARCO INSTITUCIONAL
De conformidad con la Ley General de Transporte y Tránsito
Terrestre, Ley Nº27181, y el Reglamento Nacional de
Administración de Transporte y Comunicaciones, aprobado por
Decreto Supremo Nº 09-2004-MTC, corresponde al Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, a través de la Dirección General
de Circulación Terrestre, la función de autorizar a las empresas
de transporte que brindan el servicio de transporte interprovincial
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Bachiller Nontol Agreda Alicia Página 23
de ámbito nacional, así como fiscalizar que dichas empresas
cumplan con las normas del servicio de transporte.
Igualmente, corresponde a los Gobiernos Regionales la función
de autorizar a las empresas que brindan el servicio de transporte
regional y fiscalizar que éstas cumplan con las normas de
transporte dentro de sus jurisdicciones.
Por otro lado, corresponde a la Policía Nacional del Perú (PNP)
la fiscalización del cumplimiento de las normas de tránsito por
los usuarios de la infraestructura vial y los prestadores del
servicio de transporte. Asimismo, la PNP brinda apoyo a las
autoridades competentes, en este caso a la Dirección General
de Circulación Terrestre del Ministerio de Transportes y
Comunicaciones y a los Gobiernos Regionales.
Asimismo, la Comisión de Protección al Consumidor del Instituto
Nacional de Defensa de la Competencia y de la Propiedad
Intelectual (INDECOPI) debe supervisar el cumplimiento de las
normas sobre protección al consumidor, velando por la
idoneidad de los servicios y la transparencia de la información
que se brinda a los consumidores. Igualmente, el INDECOPI
está facultado a aplicar la legislación de acceso al mercado libre
y leal competencia, supervisión de la publicidad y demás normas
del ámbito de su competencia.
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b). INSUFICIENCIAS NORMATIVAS
El Reglamento Nacional de Administración de Transporte,
aprobado por Decreto Supremo Nº 09-2004-MTC, tiene por
objeto regular el servicio de transporte terrestre de personas y
mercadería de acuerdo a lo establecido en la Ley General de
Transporte y Tránsito Terrestre, Ley Nº 271817.En efecto, la Ley
establece que la competencia normativa para dictar los
reglamentos nacionales y generales corresponde al Ministerio de
Transportes y Comunicaciones, los cuales son de observancia
obligatoria para todas las entidades públicas y privadas. Empero,
esta norma señala como autoridades en materia de transporte a
los Gobiernos Regionales con competencia normativa. Sin
embargo, esta competencia se debe sujetar a lo establecido en
cada Reglamento Nacional.
Igual criterio se ha adoptado en el Reglamento Nacional de
Administración de Transporte.
Es así que el Reglamento Nacional de Administración de
Transporte establece un conjunto de temas cuya regulación
delega expresamente en las Municipalidades Provinciales y los
Gobiernos Regionales, tales como la antigüedad de los
vehículos para acceder al servicio de transporte de personas de
su jurisdicción; la propiedad de los vehículos con los que se
presta el servicio; la personería jurídica de las empresas que
prestan el servicio de transporte; el capital mínimo de las
7 Artículo 1° del Decreto Supremo Nº 09- 2004-MTC.
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empresas que prestan el servicio de transporte, el cual, en el
caso del servicio de transporte regional, no puede ser inferior a
30 UIT.
1.5.2. POSICIONAMIENTO8
Definiciones y Conceptos
“Es desarrollar una mezcla de marketing específica para influir en la
percepción global de clientes potenciales de una marca, línea de productos
o una organización en general.”
El posicionamiento supone que los consumidores comparan productos
sobre la base de características importantes. Por tanto es probable que los
esfuerzos de marketing que resaltan características irrelevantes fracasen.
El posicionamiento efectivo requiere evaluar las posiciones ocupadas por
productos de la competencia, determinando las dimensiones importantes
subyacentes de estas posiciones y eligiendo una posición en el mercado
donde los esfuerzos de la organización tendrán el mayor impacto.
“El Posicionamiento9 de Producto es el modo en que el producto es
definido por los consumidores según los atributos especiales (el lugar que
ocupa el producto en la mente de los consumidores respecto a otros
productos).”
El posicionamiento conlleva la implantación de los beneficios únicos de la
marca y de la diferenciación respecto de la competencia en la mente de los
consumidores. Los consumidores son bombardeados con toneladas de
información sobre productos y servicios. Como no es posible volver a
8LAMBIN, 2005, pág. 197 9Kotler P. , 2005, pág. 270
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Bachiller Nontol Agreda Alicia Página 26
evaluar un producto cada vez que se toma una decisión de compra, los
consumidores organizan los productos, los servicios y las empresas en
categorías y los “posicionan” en su mente con el fin de simplificar el
proceso de compra. El posicionamiento de un producto es el conjunto de
percepciones, impresiones y sentimientos que tienen los consumidores de
dicho producto con respecto a los de la competencia.
Los consumidores posicionan los productos con o sin ayuda de las
empresas, pero éstas no quieren dejar el posicionamiento de sus productos
al azar. Deben planear qué posicionamiento ofrecerá la mayor ventaja a
sus productos al azar. Deben planear qué posicionamiento ofrecerá la
mayor ventaja a sus productos en los mercados seleccionados, y deben
diseñar un marketing mix para conseguirlo.
A.- POSICIÓN10
“La posición es el sitio que un producto, marca o grupo de productos
ocupan en la mente de los consumidores relativo a ofertas de la
competencia o de los competidores.”
B.- DIFERENCIACIÓN DE LOS PRODUCTOS
“Es una estrategia de posicionamiento que muchas empresas usan para
distinguir sus productos de los de los competidores. Las distinciones
pueden ser reales o percibidas.”
10LAMBIN, 2005, pág. 198
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C.- MAPEO PERCEPTUAL11
“Es un medio de mostrar o graficar, en dos o más dimensiones, la
ubicación de productos, marcas o grupos de productos en la mente de los
consumidores.”
D.- REPOSICIONAMIENTO12
“En ocasiones, productos o compañías se reposicionan para sostener el
crecimiento en mercados lentos o para corregir errores de posicionamiento.
El reposicionamiento es cambiar todas las percepciones de los
consumidores de una marca con relación a las demás marcas
competitivas”
1.5.2.1. BASES PARA EL POSICIONAMIENTO
Aquí se muestran las diferentes variedades de bases para el
posicionamiento, las cuales son:
Atributo: un producto se puede asociar con otros diversos
artículos, el cual tiene que ver con las características del producto.
Precio y Calidad: esta base de posicionamiento puede insistir en
un alto precio como una señal de calidad o resaltar el bajo precio
como un indicativo de valor.
Uno o Aplicación: es la enfatización en las diversas aplicaciones
que tenga dicho producto, los cuales resulten efectivos al momento
de satisfacer las necesidades de los consumidores.
11LAMBIM, 2005, pág. 199 12LAMBIM, 2005, pág. 200
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Usuario de producto: se enfocan en la personalidad o tipo de
usuario al que la empresa va dirigido.
Clase del producto: el objetivo aquí es posicionar el producto
como asociado con una categoría de productos en particular.
Competidor: aquí se centran en dar un posicionamiento en contra
de los competidores (estrategia de posicionamiento), ayudando a
poder generar una mejor identificación del producto en el mercado.
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1.5.2.2. PROCESO DE POSICIONAMIENTO13
El proceso de posicionamiento consta de 7 pasos los cuales son los
siguientes:
Fig. N°01 PROCESO DE POSICIONAMIENTO
Fuente: Boyd Mullins
13 BOYD MULLINS, 2006
Identificar un conjunto relevante de productos competitivos
Identificar atributos determinantes
Reunir datos sobre las percepciones de los clientes de productos en el conjunto competitivo.
Analizar las posiciones actuales de los productos en el conjunto competitivo.
Determinar la combinación de atributos preferida por los clientes.
Considerar el ajuste de posiciones posibles de acuerdo con las necesidades del cliente y el atractivo del segmento.
Redactar la declaración de posicionamiento o proposición de valor para guiar el desarrollo de la estrategia de marketing.
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Identificar un conjunto relevante de productos competitivos.
En el ámbito de compañía o unidad de negocios los análisis de
posicionamiento son útiles para determinar cómo se posiciona una
compañía o unidad de negocios entera en relación con sus
competidores. En el ámbito de la categoría de producto el análisis
examina las percepciones de los clientes de productos que podrían
considerar sustitutos para satisfacer una misma necesidad básica.
Identificar atributos determinantes
El posicionamiento puede basarse en diversos atributos, algunos en
forma de sustitutos que implican características o beneficios. Los
tipos comunes de bases son:
Las características se consideran a menudo en el
posicionamiento físico del producto y por consiguiente en el
caso de los productos industriales.
Los beneficios como las características se relacionan
directamente con un producto.
El uso, comprende el uso final, el demográfico, psicográfico o
de comportamiento y de popularidad.
La paternidad abarca quien lo hace y productos con
precedencia.
El proceso de manufactura
Los ingredientes
Los respaldos
La comparación
El posicionamiento pro-ambiental
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La clase de producto
El precio y la calidad
El país o área geográfica.
Reunir datos sobre las percepciones de los clientes de
productos en el conjunto competitivo.
Una vez identificado un conjunto de productos competentes, se
necesita saber que atributos son determinantes para el mercado
objetivo y la categoría de producto en consideración, se necesita
saber también como son vistos los diferentes productos en el cuadro
competitivo en cuanto a estos atributos. Este conocimiento
generalmente se obtiene llevando a cabo una investigación
cualitativa, tal vez por medio de entrevistas o consultando con
grupos de enfoque.
Analizar las posiciones actuales de los productos en el
conjunto competitivo.
Ya que el proceso de posicionamiento se dirija a un nuevo producto
no introducido aun o a reposicionar uno ya situado, es importante
desarrollar un claro concepto del posicionamiento de los productos
que se ha determinado que están en el conjunto competitivo. Una
herramienta útil para hacer esto es la red de posicionamiento o
también llamado mapa perceptual. Una marca desconocida por un
consumidor no puede, por definición, ocupar un lugar en la mente
del mismo. A menudo el conjunto de conciencia de una determinada
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clase de producto es de tres o menos marcas, aun cuando el
número disponible de marcas sea mayor a 20.
Determinar la combinación de atributos preferida por los
clientes.
Hay varias formas en que los analistas pueden medir las
preferencias del cliente e incluirlas en un análisis de
posicionamiento. Un método alternativo es pedirle a los encuestados
que además de juzgar el grado de semejanza en pares de marcas
existentes, indiquen su grado de preferencia de cada componente
del par. En cualquier caso, el analista, cuando usa las técnicas
estadísticas apropiadas, puede localizar los puntos ideales de los
encuestados relativos a las posiciones de las diversas marcas
existentes en el mapa de espacio de producto.
Considerar el ajuste de posiciones posibles de acuerdo con las
necesidades del cliente y el atractivo del segmento.
Un criterio importante para definir los segmentos de mercado es la
diferencia en los beneficios que buscan los distintos clientes. Debido
a que las diferencias entre los puntos ideales de los clientes reflejan
variaciones en los beneficios que buscan, el análisis de
posicionamiento de mercado puede identificar de manera simultánea
distintos segmentos de mercado, así como las posiciones percibidas
de las diferentes marcas. Este paso no solo concluye la parte de
análisis del proceso de posicionamiento y establece la decisión
acerca del posicionamiento que debe tener un producto, también
puede descubrir ubicaciones en el espacio de producto en las que
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los nuevos productos adicionales se pueden posicionar para servir a
necesidades del cliente desatendidas por los competidores actuales.
Redactar la declaración de posicionamiento o proposición de
valor para guiar el desarrollo de la estrategia de marketing.
La decisión final acerca de donde se ha de posicionar una nueva
marca o se ha de reposicionar una existente debe basarse tanto en
el análisis de asignación de objetivos de mercado, como en los
resultados de un análisis de posicionamiento de mercado. La
posición elegida debe coincidir con las preferencias de un segmento
de mercado particular y tomar en cuenta las posiciones actuales de
las marcas competidoras. La posición escogida debe reflejar también
el atractivo actual y futuro del mercado objetivo, así como las
fortalezas y debilidades relativas de los competidores. Esta
información, junto con un análisis de los costos que se requiere
cubrir para adquirir y mantener estas posiciones, permite evaluar las
implicaciones económicas de las diferentes estrategias de
posicionamiento de mercado.
1.5.2.3. ESTRATEGIAS DE POSICIONAMIENTO14
Selección de la Estrategia de Posicionamiento:
Cada empresa debe diferenciar su oferta creando un conjunto de beneficios
únicos que atraigan a un grupo considerable dentro de un segmento. El
posicionamiento consta de tres fases: Identificar las distintas ventajas
competitivas sobre las que se debe crear el posicionamiento, elegir las
14 Kotler P., Marketing, 2005
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ventajas competitivas adecuadas y seleccionar una estrategia de
posicionamiento general. La empresa debe, a continuación, comunicar y aplicar
en el mercado el posicionamiento elegido.
Ventaja Competitiva:
Ventaja sobre los competidores que se obtiene ofreciendo a los consumidores
un valor mayor, bien mediante precios bajos, bien generando unos beneficios
mayores que justifiquen unos precios más altos.
1.- IDENTIFICAR LAS VENTAJAS COMPETITIVAS POSIBLES
La clave para obtener y conservar a nuestros consumidores, es
comprender sus necesidades de una manera mejor que la competencia, y
ofrecerles más valor. A medida que la empresa se posiciona como fuente
de valor superior, obtendrá mayor ventaja competitiva. Es por eso que el
posicionamiento comienza con la diferenciación de la oferta de marketing
de la empresa de modo que ésta produzca más valor para los
consumidores que la de los competidores.
¿De qué modo puede diferenciar la empresa su oferta de la de los
competidores?
Una empresa o un mercado se puede diferenciar en función de su mix de
producto, sus servicios, el canal seleccionado, las personas o la imagen.
Diferenciación por el mix de producto:
En un extremo podemos encontrar productos físicos que no permitan gran
variación: pollo, acero, aspirina. En el extremo opuesto están los
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productos que se pueden diferenciar en gran medida, como los
automóviles, ropa, y el mobiliario. Estos productos se pueden diferenciar
en función de las características, los resultados, el estilo y el diseño. Del
mismo modo las empresas pueden diferenciar sus productos en función
de la consistencia, la duración, la fiabilidad o las posibilidades de
reparación.
Diferenciación por sus servicios:
Una empresa también puede diferenciar su oferta por los servicios que
acompañen al producto. Algunas empresas obtienen una diferenciación
de servicios mediante una prestación rápida, cómoda y precisa.
Diferenciación en base al canal:
Depende al canal seleccionado obtienen ventaja competitiva por el modo
en que diseñan la cobertura del canal, por su pericia y por los resultados.
Diferenciación según las personas:
Mediante esta diferenciación las empresas pueden obtener una fuerte
ventaja competitiva, contratando y formando empleados mejor que sus
competidores.
Diferenciación según la imagen o marca:
Incluso cuando la oferta de los competidores parece similar, los
compradores pueden precisar una diferencia en función a la imagen de la
empresa o marca. Una imagen de empresa o de marca puede otorgar al
producto unos beneficios y un posicionamiento distintivos; ya que el
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desarrollo de una imagen fuerte y distintiva requiere de creatividad y de
trabajo duro.
2.- ELEGIR LAS VENTAJAS COMPETITIVAS ADECUADAS15
Una empresa debe seleccionar las ventajas competitivas potenciales que
le ayudarán a crear su estrategia de posicionamiento. Debe definir
cuántas diferencias debe promover y cuáles.
¿Cuántas diferencias se deben promover?
“Muchos especialistas piensas que deben promover con un único
beneficio o atributo. Cada empresa debe seleccionar un atributo y
“venderse” como la líder en dicho atributo. Los compradores tienden a
recordar mejor el número uno, especialmente en una sociedad con tantas
comunicaciones. Una empresa que se ajusta a uno de sus atributos y lo
ofrece de forma permanente será conocida y recordada por ello. Otros
especialistas opinan que deben promoverse con más de un diferenciador.
Esto podría ser necesario si dos o más empresas afirman ser los mejores
en el mismo atributo.
Los 3 errores Fundamentales del Posicionamiento
- Infraposicionamiento: Que es el no conseguir nunca posicionar a la
empresa completamente. Algunas empresas descubren que los
consumidores solo tienen una idea muy vaga de la empresa y que no
saben absolutamente nada especial sobre ella.
15 Kotler P., Marketing, 2005
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- Supraposicionamiento: Que es ofrecer a los compradores una imagen
demasiado limitada de la empresa.
- Posicionamiento Confuso: Es decir crear una imagen de la empresa
confusa para los consumidores.
¿Qué diferencias se deben promocionar?
No todas las diferencias de la marca son relevantes o significativas. Ya
que, cada diferencia tiene el potencial de crear costes para la empresa así
como beneficios para los consumidores. Por consiguiente, la empresa
debe seleccionar cuidadosamente el modo en que se diferencia del resto
de consumidores. Merece la pena establecer una diferencia siempre que
satisfaga los siguientes criterios. La diferencia debe ser:
- Importante: La diferencia debe generar un beneficio muy valorado por los
consumidores.
- Distintiva: Los competidores no ofrecen esa misma diferencia, o la
empresa puede ofrecerla de forma diferente.
- Superior: La diferencia es superior a las demás formas que tienen los
consumidores de obtener el mismo beneficio.
- Comunicable: La diferencia resulta comunicable y fácilmente visible para
los compradores.
- Exclusiva: Los competidores no pueden copiar la diferencia fácilmente
- Asequible: Los compradores se pueden permitir pagar por la diferencia.
- Rentable: La empresa puede introducir la diferencia de forma rentable
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Mas Igual Menos
Mas Mas por mas Mas por lo mismo Mas por menos
Igual Lo mismo por menos
Menos Menos por mucho
menos
3.-SELECCIONAR UNA ESTRATEGÍA DE POSICIONAMIENTO GENERAL
Los consumidores suelen elegir aquellos productos o servicios que les ofrecen
el mayor valor. El posicionamiento general de una marca se denomina
propuesta de valor de la marca, es decir, el mix completo de beneficios en
torno al cual se posiciona la marca, corresponde a la pregunta que se deben
hacer los consumidores.
¿Por qué debería comprar yo esta marca?
Hay 5 propuestas de valor exitosas en torno a las cuales una empresa puede
posicionar sus productos: más por más, más por lo mismo, lo mismo por
menos, menos por mucho menos y más por menos.
Fig. N°02 POSIBLES PROPUESTAS DE VALOR
Fuente: Kotler Pag.225. , 2005
La figura muestra las posibles propuestas de valor en torno a las cuales puede
una empresa concretar el posicionamiento de valor sus productos. En la figura,
las cinco celdas exteriores con texto representan propuesta de valor exitoso
(posicionamiento que otorga a la empresa ventaja competitiva).
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Explicación Figura N° 2
Más por más:
“Es un posicionamiento “más por más” se debe ofrecer el mejor producto o
servicio por un precio más alto, para así cubrir los costes más elevados. En
general, las empresas suelen buscar oportunidades para introducir una marca
de “mucho más por mucho más” en cualquier categoría de productos o
servicios subdesarrollada. Sin embargo, las marcas “más por más” pueden ser
vulnerables.
Suelen atraer a imitadores que afirman ofrecer la misma calidad por un precio
inferior. Los productos de lujo que se venden bien en los buenos momentos
pueden estar en peligro cuando la economía se enfría y los compradores se
muestran más precavidos en sus compras.
Más por lo mismo:
Las empresas pueden atacar el posicionamiento de un competidor “más por
más” introduciendo una marca de calidad comparable pero con un precio más
económico.
Lo mismo por menos:
Ofrecer “lo mismo por menos” puede constituir una propuesta de valor muy
poderosa: a todos nos gusta una buena oferta. Otras empresas desarrollan
marcas imitativas pero con precios más económicos con el fin de robar clientes
al líder del mercado.
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Menos por mucho menos:
Siempre suele existir un mercado para productos que ofrecen menos y que por
lo tanto, cuestan menos. Pocas personas necesitan, quieren o se pueden
permitir ‘lo mejor de lo mejor’ en todo lo que compran. En muchos casos los
consumidores se contentarían con un rendimiento no óptimo, o dejarían de lado
algunos de los extras del producto o del servicio a cambio de un precio más
bajo. Una estrategia de posicionamiento “menos por mucho menos” requiere la
satisfacción de los requisitos de menos rendimiento o menos calidad de los
consumidores a un precio muy inferior.
Más por menos:
Por supuesto, la propuesta de valor de más éxito sería “más por menos”.
Muchas empresas afirman hacer esto.
Sin embargo, a largo plazo, resultará muy complicado para una empresa el
mantener este posicionamiento de “el mejor en todo”. Normalmente, ofrecer
más cuesta más, lo que dificulta cumplir la segunda parte de la promesa: “por
menos”
Las empresas que intentan cumplir ambas promesas pueden perder terreno
respecto de competidores más centrados. Después de ver las 5 principales
propuestas de valor podemos ver, que cada marca debe adoptar una estrategia
de posicionamiento diseñada para atender las necesidades y los deseos de su
público objetivo. La estrategia de “más por más” atraerá al público objetivo,
“menos por mucho menos” a otro diferente y así sucesivamente. Lo más
importante es que cada empresa desarrolle su propia estrategia de
posicionamiento, una estrategia especial para su público objetivo.
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4.- DESARROLLO DE UNA DECLARACIÓN DE POSICIONAMIENTO
El posicionamiento de la empresa y de la marca debe resumirse en una
declaración de posicionamiento. La declaración debe seguir este modelo:
Para (público objetivo y necesidad) nuestra (marca) es (concepto) que (puntos
diferenciadores).Por ejemplo:
“Para los profesionales ocupados que necesitan organizarse, Palm Pilot es una
agenda electrónica que permite mantener una copia de seguridad de sus
ficheros de computador de forma más sencilla y más fiable que los productos
de la competencia”
5.- COMUNICACIÓN Y APLICACIÓN DE LA ESTRATEGIA DE
POSICIONAMIENTO ESCOGIDA
Después de haber escogido la estrategia de posicionamiento, la empresa debe
tomar medidas firmes para comunicarla y aplicarla con su público objetivo.
Todos los esfuerzos de la Mezcla de Marketing deben ser orientados hacia el
apoyo de la estrategia de posicionamiento. El posicionamiento requiere obras,
y no solo palabras de la empresa. Una vez que la empresa ha construido la
posición deseada, debe cuidarse de conservarla con un rendimiento y una
comunicación apropiados. Debe controlarla de cerca y adaptarla con el tiempo,
según los cambios de las necesidades de los consumidores y de las
estrategias de los competidores. Sin embargo, la empresa debe evitar bruscos
cambios puesto que pueden confundir a los consumidores, es decir debe
evolucionar gradualmente para adaptarse al cambiante entorno del marketing.
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1.6 Hipótesis
“La seguridad del transporte de pasajeros influye significativamente en el
Posicionamiento de la empresa de transportes FUENTES & CO. S.A.
Huamachuco”.
1.7 Determinación de Objetivos
1.7.1 Objetivo General
Demostrar que la seguridad del transporte de pasajeros influye
significativamente en el Posicionamiento de la empresa de transportes
FUENTES & CO. S.A. Huamachuco.
1.7.2 Objetivos Específicos
1. Evaluar la seguridad del transporte de pasajeros que brinda la
empresa de transportes FUENTES & CO. S.A. Huamachuco.
2. Determinar el nivel de Posicionamiento de la empresa de transportes
FUENTES & CO. S.A. Huamachuco.
3. Determinar los indicadores de medición de la seguridad del
transporte de pasajeros y el Posicionamiento.
4. Elaborar el instrumento de recolección de datos.
5. Relacionar la Influencia de Seguridad del transporte de pasajeros
con el Posicionamiento de la Empresa FUENTES & CO. S.A.
Huamachuco.
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CAPÍTULO II
Material y Métodos
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2.1 Material de Estudio.
2.1.1Unidad de análisis.
Clientes de la Empresa FUENTES & CO. S.A. Huamachuco.
2.1.2 Población
Para efectos de nuestra investigación, nuestra población
objeto de estudio estará conformada por un total de 3 300
personas, pasajeros registrados durante un mes en la empresa
de transportes FUENTES & CO. S.A. Huamachuco.
2.1.3 Muestra
Para determinar la muestra se aplicara el Método
Probabilístico.
Fórmula:
n = Tamaño de la muestra a calcular
P = Probabilidad de éxito 0.50
Q = Probabilidad de Fracaso 0.50
N = Población 3300
Z = Valor Z curva normal 1.96
E = Error muestral 0.05
Reemplazando datos en fórmula anterior, tenemos:
𝑛 =1.962 ∗ (0.5 ∗ 0.5) ∗ 3300
0.052 ∗ (3300 − 1) + 1.962 ∗ (0.5 ∗ 0.5)
n = 93
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Bachiller Nontol Agreda Alicia Página 45
Entonces se consideró trabajar con 93 clientes de la Empresa
FUENTES & CO. S.A. Huamachuco.
2.2. Métodos y Técnicas.
2.2.1. Métodos
• Método inductivo-deductivo: mediante este método
conoceremos la realidad de la Empresa “FUENTES & CO. S.A.”.
En el Distrito de Huamachuco partiendo de lo general a lo
particular.
• Método hipotético-deductivo: referido a las conclusiones,
recomendaciones y/o apreciaciones obtenidas al culminar el
presente trabajo.
• Método de análisis-síntesis: nos permite hacer las críticas
respectivas analizando la información recopilada para establecer
finalmente los resultados.
2.2.2 Diseño Investigación
Se Utilizó el diseño de tipo descriptivo - transeccional, de una
sola casilla, la cual representa de la siguiente manera:
X Y
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Bachiller Nontol Agreda Alicia Página 46
Dónde:
X =Seguridad del transporte de pasajeros.
Y =Posicionamiento.
2.2.3. Técnicas e instrumentos recolección de datos
Encuesta:
Se diseñó una encuesta constituida por 24 preguntas, las cuales
fueron aplicadas a los clientes “FUENTES & CO. S.A.”... (Ver
Anexo)
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GENERALIDADES DE
LA EMPRESA
“FUENTES & CO. S.A -
HUAMACHUCO”
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Bachiller Nontol Agreda Alicia Página 48
NOMBRE DE EMPRESA: FUENTES & CO. S.A
NOMBRE COMERCIAL: RUC 20315118442
FECHA DE FUNDACIÓN: 03/07/1996
TIPO DE SOCIEDAD: IRREGULAR
ESTADO DE LA EMPRESA: ACTIVO
SECTOR ECONÓMICO DE DESEMPEÑO OTROS TIPOS TRANSPORTE
REGULAR VIA TERRESTRE
MARCA DE ACTIVIDAD COMERCIO EXTERIOR SIN ACTIVIDAD
DIRECCIÓN PRINCIPAL: JIRÓN BALTA, 1088-1094, HUAMACHUCO -
TRUJILLO - LA LIBERTAD
TELÉFONOS: 226823 - 204581 – 226823 – 204581
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Bachiller Nontol Agreda Alicia Página 49
Descripción de la empresa:
Historia
Transportes Fuentes & Co S.A., empresa con más de 20 años de experiencia,
por acuerdo de las Juntas Generales Extraordinarias de Accionistas de fecha
16 de Setiembre de 1999, se aprobó el Acuerdo de Fusión mediante la
constitución de una nueva sociedad que absorberá el patrimonio de las tres
empresas, bajo la denominación de TRANSPORTES FUENTES & CO. S.A. y
que fue inscrita en la ficha Nº 10813 del Registro Mercantil - Región La
Libertad. Representante Legal el Sr. PEREZ CUBA ROBERTO JAVIER.
Esta fusión nos permite fortalecer el capital social de la empresa, así como
consolidarnos como la empresa de Transporte más grande de la sierra del
país.
A partir del 2002, dentro de su política de expansión, desarrolla sus servicios
diferenciados que centran su atención en la plena satisfacción del cliente y el
valor agregado, con el uso de la más moderna tecnología.
Donde su Visión es “Ser percibidos como la mejor opción en Transporte
Interprovincial”. Y su Misión Brindar un servicio de excelencia en Transporte de
Pasajeros que supere las expectativas de nuestros clientes dentro de un
marco de puntualidad, seguridad, comodidad y atención personalizada, que
conlleve a una expansión sostenida y a alcanzar un óptimo nivel de
productividad en la empresa.
Actualmente es reconocida como la empresa líder en el mercado sierra
Liberteña Peruano, sustentando su éxito en la constante innovación,
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Bachiller Nontol Agreda Alicia Página 50
planeamiento, creatividad y la especial preocupación por cumplir y superar los
más altos estándares de servicio al cliente a nivel Nacional.
Número de trabajadores
La empresa “Transportes Fuentes & Co. S.A.” maneja el número de su
personal de acuerdo a la dimensión de sus oficinas. En el caso de la oficina
ubicada en Jr. Balta Nro. 1088 Ciudad: Huamachuco, cuenta con 32
trabajadores en la Provincia de Sánchez Carrión.
Ventas:
Actualmente contamos con una amplia y moderna cadena de agencias y
puntos de venta a nivel regional que garantizan el servicio, la seguridad y
comodidad de nuestros pasajeros.
Contacto: Call Center
RPM: #972208
Nextel: 141*5544
Celular: 01981415544
Dirección: Av. Ricardo Palma N° 767
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Bachiller Nontol Agreda Alicia Página 51
Análisis Producto/Mercado:
El Producto/Servicio
Los Servicios brindados por la empresa “Transportes Fuentes & Co. S.A.” Se
define a continuación:
Transporte de Pasajeros
Transporte de Encomiendas y Carga
Turismo y Servicios Especiales
Transporte Corporativo
Logros Y Proyectos:
Nuestra división de Transporte de Pasajeros cuenta con más de 40 modernas
unidades, uniendo familias entre las principales ciudades del norte del país;
ofreciendo los servicios Súper VIP, VIP (Persona muy Importante), Dorado,
Especial, Directo y Económico. Transportamos diariamente a más de 1,000
pasajeros entre las distintas rutas que ofrecemos convirtiéndonos en los líderes
de la Sierra del país.
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Organigrama Estructural
EMPRESA TRANSPORTE FUENTES & CO S.A.
JUNTA DE ACCIONISTAS
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Bachiller Nontol Agreda Alicia Página 53
CAPITULO III
RESULTADOS
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Aplicada la encuesta a los clientes de la muestra se obtuvo lo siguiente:
Tabla Nº01:
Cuál considera usted el problema más grave que enfrenta Huamachuco:
OPCIONES N° %
Inseguridad 22 24%
Costo de Vida 16 17%
Desempleo 17 18%
Transportes 17 18%
Canasta Básica 18 19%
Otros 4 4%
Total 93 100%
Fuente: Encuesta, Setiembre 2014
Elaboración: La autora
Gráfico. Nº01:
Análisis: El 24% de los encuestados consideran la Inseguridad como el
problema que afronta Huamachuco, mientras aproximadamente un 18%
consideran el transporte.
24%
17%
18%
18%
19%4%
Inseguridad
Costo de Vida
Desempleo
Transportes
Canasta Básica
Otros
Problema Grave que enfrenta Huamachuco
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Tabla Nº02:
Percepción de la inseguridad en el distrito Huamachuco:
OPCIONES N° %
Bancos 25 27%
Transporte Publico 33 35%
Calles 30 32%
Otros 6 6%
Total 93 100%
Fuente: Encuesta, Setiembre 2014
Elaboración: La autora
Gráfico. N° 02
Análisis: El 35% consideran que la percepción de inseguridad en el distrito de
Huamachuco es el transporte público, debido al estado de las carreteras;
mientras un 32% consideran las calles.
27%
35%
32%
6%
Bancos
Transporte Publico
Calles
Otros
Percepción de la inseguridad en Huamachuco
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Tabla Nº03:
Cuales considera usted que son los riesgos más frecuentes en
transporte terrestre:
OPCIONES N° %
Alta temperatura 19 20%
Mantenimiento de Maquina y Equipo 26 28%
Electricidad 16 17%
Contaminación 17 18%
Ruido y violencia 13 14%
Otros 3 3%
Total 93 100%
Fuente: Encuesta, Setiembre 2014
Elaboración: La autora
Gráfico. Nº03:
Análisis: El 28% de los encuestados consideran el riesgo más frecuente en
Mantenimiento y Maquinaria de Equipo, mientras el 20% considera que se
debe por alta temperatura.
20%
28%
17%
18%
14%
3%Alta temperatura
Mantenimiento deMaquina y Equipo
Electricidad
Contaminación
Ruido y violencia
Otros
riesgos más frecuentes en transporte terrestre
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Tabla Nº04:
Ud. considera que la Empresa “Transporte Fuentes & CO. S.A” es seguro
y fiable.
OPCIONES N° %
Si 16 17%
No 41 44%
Tal vez 36 39%
Total 93 100%
Fuente: Encuesta, Setiembre 2014
Elaboración: La autora
Gráfico. N° 04
Análisis: El 44% consideran que no es seguro y fiable el transporte fuentes &
CO. S.A, mientras un 39% consideran el transporte fuentes & CO. S.A Tal vez.
17%
44%
39%Si
No
Tal vez
"Transportes Fuentes & CO. S.A” es seguro y fiable.
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Tabla Nº05:
¿Cuál cree que es la razón por la que el sistema de Transportes Fuentes
& Co. S.A en Huamachuco no mejora?
OPCIONES N° %
Falta de Mantenimiento 22 24%
Inadecuada Política de sistema 14 15%
Falta de Inversión 16 17%
No hay cultura de Prevención 38 41%
Otros 3 3%
Total 93 100%
Fuente: Encuesta, Setiembre 2014
Elaboración: La autora
Gráfico. Nº05:
Análisis: El 41% de los encuestados consideran que no hay cultura de
prevención, mientras aproximadamente un 24% consideran falta de
mantenimiento.
24%
15%
17%
41%
3% Falta de Mantenimiento
Inadecuada Política desistema
Falta de Inversión
No hay cultura dePrevención
Otros
razón por la que el sistema de Transportes Fuentes & Co. S.A no mejora
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Tabla Nº06:
Mencione un factor importante a la hora de elegir una línea de bus:
OPCIONES N° %
Precio 14 15%
Comodidad 18 19%
Seguridad 21 23%
Calidad Servicio 12 13%
Rapidez 8 9%
Buena atención 11 12%
Horarios 6 6%
Otros 3 3%
Total 93 100%
Fuente: Encuesta, Setiembre 2014
Elaboración: La autora
Gráfico. Nº06:
Análisis: El 23% de los encuestados consideran la seguridad como factor
importante a la hora de elegir una línea de bus, mientras aproximadamente un
19% consideran la comodidad.
15%
19%
23%
13%
9%
12%6%
3%Precio
Comodidad
Seguridad
Calidad Servicio
Rapidez
Buena atención
Horarios
Otros
factor importante a la hora de elegir una línea de bus
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Tabla Nº07:
Cuál es el grado de satisfacción con el servicio prestado por nuestra
Empresa:
OPCIONES N° %
Muy Insatisfecho 224 9%
Insatisfecho 51 33%
Satisfecho 148 39%
Muy Satisfecho 49 19%
Total 93 100%
Fuente: Encuesta, Setiembre 2014
Elaboración: La autora
Gráfico N° 07
Análisis: Un 39% consideran satisfecho el grado de satisfacción con el
servicio, mientras aproximadamente un 33% consideran Insatisfecho.
9%
33%
39%
19%
Muy Insatisfecho
Insatisfecho
Satisfecho
Muy Satisfecho
grado de satisfacción con el servicio que ofrece "FUENTES & CO. S.A"
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Tabla Nº08:
¿Cuál considera Ud. Que son los atributos mejor percibidos?
OPCIONES N° %
Atención 13 14%
Prestigio 9 10%
Fiabilidad o Confiabilidad 20 21%
Flota de bus moderno 28 30%
Seguridad 23 25%
Total 93 100%
Fuente: Encuesta, Setiembre 2014
Elaboración: La autora
Gráfico N° 08
Análisis: Un 30% la flota de bus moderno como el atributo mejor percibido,
mientras aproximadamente un 25% consideran la seguridad.
14%
10%
21%30%
25% Atención
Prestigio
Fiabilidad o Confiabilidad
Flota de bus moderno
Seguridad
los atributos mejor percibidos
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68%
32%
Si
No
Percepción sobre crecimiento relevante del sector de Transporte Terrestre en la Región la Libertad.
Tabla Nº09:
Percepción sobre crecimiento relevante del sector de Transporte
Terrestre en la Región la Libertad.
Opciones Nº %
Si 67 68%
No 26 32%
Total 93 100%
Fuente: Encuesta, Setiembre 2014.
Elaboración: La autora
Gráfico. Nº09:
Análisis:
Como se observa en el gráfico, el 68% de encuestados manifiesta que el sector
de Transporte Terrestre en la Región la Libertad ha tenido un crecimiento
relevante.
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Bachiller Nontol Agreda Alicia Página 63
57%
43%Si
No
oferta de empresas dedicadas al Transporte Terrestre en la Región la Libertad.
Tabla Nº10:
Considera Usted que existe bastante oferta de empresas dedicadas al Transporte Terrestre en la Región la Libertad.
Opciones Nº %
Si 51 57%
No 42 43%
Total 93 100%
Fuente: Encuesta, Setiembre 2014.
Elaboración: La autora
Gráfico. Nº10:
Análisis:
Como se observa en el gráfico, el 57% de encuestados Consideran que existe
oferta de las Empresas dedicadas a este rubro.
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24%
37%
26%
13% Diariamente
Una vez a la semana
Cada 15 días
Mensual
Frecuencia en que Ud. Utiliza los servicios de Transportes Fuentes & Co. S.A - Huamachuco
Tabla Nº11:
Frecuencia en que Ud. Utiliza los servicios de Transportes Fuentes & Co.
S.A – Huamachuco.
Frecuencia Nº %
Diariamente 22 24%
Una vez a la semana 34 37%
Cada 15 días 24 26%
Mensual 12 13%
Total 93 100%
Fuente: Encuestas, Setiembre 2014.
Elaboración: La autora
Gráfico. Nº11:
Análisis:
Como se observa en el gráfico, el 37% de encuestados Consideran que viajan
semanalmente. El 26 % consideran cada quincena.
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Tabla Nº12:
Indique si Ud. Frecuenta viajar en Transporte Fuentes & Co. S.A, en los Horarios que ofrecen.
SERVICIOS CANTIDAD %
Mañana 21 23%
Tarde 41 43%
Noche 31 34%
Total 93 100%
Fuente: Encuestas, Setiembre 2014.
Elaboración: La autora
Gráfico. Nº12:
Análisis:
Como se observa en el gráfico, el 43% de encuestados frecuentan viajar en
turno de la tarde para prevenir el riesgo, mientras 34% viaja de Noche.
23%
43%
34%Mañana
Tarde
Noche
Horarios que prefiere viajar en Transportes Fuentes & Co. S.A
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1% 2%
23%
34%
40%
Pésimo
Malo
Regular
Bueno
Excelente
El Profesionalismo que brinda el personal de ventas a los clientes de Transporte Fuentes & Co. S.A
Tabla Nº13:
Como califica Ud. El Profesionalismo que brinda el personal de ventas a
los clientes de Transporte Fuentes & Co. S.A. – Huamachuco.
CALIFICACION CANTIDAD %
Pésimo 1 1%
Malo 2 2%
Regular 21 23%
Bueno 31 34%
Excelente 38 40%
Total 93 100%
Fuente: Encuestas, Setiembre 2014.
Elaboración: La autora
Gráfico. Nº13:
Análisis:
Como se observa en el gráfico, el 40% de encuestados que han adquirido el
servicio de la Agencia de Transportes terrestre consideran Excelente y un 34%
consideran bueno.
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Bachiller Nontol Agreda Alicia Página 67
31%
16%21%
18%4%
Transportes Fuentes & CoSA
Transportes Caipo SRL
Transportes ExpressTunesa SAC
Transportes Agreda e Hijos
Otros
Preferencia por contratar los servicios de una Empresa de Transporte Terrestre Interprovincial.
Tabla Nº14:
Preferencia por contratar los servicios de una Empresa de Transporte
Terrestre Interprovincial.
EMPRESA TRANSPORTES N° %
Transportes Fuentes & Co. S.A 30 31%
Transportes Caipo SRL 17 16%
Transportes Express Tunesa SAC 22 21%
Transportes Agreda e Hijos 19 18%
Otros 5 4%
Total 93 100%
Fuente: Encuestas, Setiembre 2014.
Elaboración: La autora
Gráfico. Nº14:
Análisis:
Como se observa en el gráfico, de los encuestados que han adquirido estos
servicios, un 31% prefieren contratar los servicios de Fuentes & Co. S.A, un
21% en la empresa Express Tunesa SAC, un 18% en Agreda e Hijos y el
restante en otras Agencias.
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Bachiller Nontol Agreda Alicia Página 68
Tabla Nº15:
Como considera el estado Mecánico de los vehículos de Transporte
Fuentes & Co. S.A
CALIFICACION CANTIDAD %
Pésimo 1 2%
Malo 3 4%
Regular 37 38%
Bueno 27 29%
Excelente 25 27%
Total 93 100%
Fuente: Encuestas, Setiembre 2014.
Elaboración: La autora
Gráfico. Nº15:
Análisis:
Como se observa en el gráfico, el 38% de los encuestados consideran el
estado Mecánico como regular, un 29% consideran bueno y un 27%
consideran Excelente.
2%
4%
38%
29%
27%Pésimo
Malo
Regular
Bueno
Excelente
como considera el estado Mecánico de los vehículos de Transportes Fuentes & Co. S.A
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Bachiller Nontol Agreda Alicia Página 69
Tabla Nº16:
Transporte Fuentes & Co. S.A respeta los tiempos de Salida.
CALIFICACION CANTIDAD %
Si 35 37%
No 7 8%
Aveces 23 25%
Casi Siempre 28 30%
Total 93 100%
Fuente: Encuestas, Setiembre 2014.
Elaboración: La autora
Gráfico. Nº16:
Análisis:
Como se observa en el Gráfico, el 37% consideran que si respetan los tiempos
de salida y un 30% consideran que casi siempre.
37%
8%25%
30%
Si
No
Aveces
Casi Siempre
Fuentes & co. S.A respeta los tiempos de Salida
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23%
11%
19%
25%
13%9% Atención del cliente
Precio
Plaza
Promoción
Vehículos
Infraestructura
Aspecto que la Empresa de Transporte Fuentes & Co. S.A debe mejorar
Tabla Nº17:
Aspecto que la Empresa de Transporte Fuentes & Co. S.A debe mejorar
CALIFICACION CANTIDAD %
Atención del cliente 22 23%
Precio 10 11%
Plaza 18 19%
Promoción 23 25%
Vehículos 12 13%
Infraestructura 8 9%
Total 93 100%
Fuente: Encuestas, Setiembre 2014.
Elaboración: La autora
Gráfico. Nº17:
Análisis:
Como se observa en el Gráfico, el 25% consideran que la promoción debe
mejorar, mientras un 23% consideran Atención del cliente.
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Bachiller Nontol Agreda Alicia Página 71
Tabla Nº18:
Considera Ud. Que la Empresa Transporte Fuentes & Co. S.A hace
esfuerzos para solucionar los problemas con el servicio.
CALIFICACION CANTIDAD %
Algo en acuerdo 4 6%
Completamente de acuerdo 6 8%
Algo en desacuerdo 43 44%
Completamente en Desacuerdo 40 42%
Total 93 100%
Fuente: Encuestas, Setiembre 2014.
Elaboración: La autora
Gráfico. Nº18:
Análisis:
Como se observa en el gráfico, el 44% consideran algo en desacuerdo con los
esfuerzos para solucionar los problemas de servicio por parte de la Empresa
Fuentes & Co. S.A, mientras un 42% consideran completamente en
desacuerdo.
6% 8%
44%
42%
Algo en acuerdo
Completamente deacuerdo
Algo en desacuerdo
Completamente enDesacuerdo
la Empresa Transporte Fuentes & Co. S.A hace esfuerzos para solucionar los problemas con el servicio.
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Bachiller Nontol Agreda Alicia Página 72
25%
18%
15%
42%Si
No
Aveces
Casi Siempre
El conductor maneja a la velocidad requerida.
Tabla Nº19:
El conductor maneja a la velocidad requerida.
CALIFICACION CANTIDAD %
Si 23 25%
No 16 18%
A veces 14 15%
Casi Siempre 40 42%
Total 93 100%
Fuente: Encuestas, Setiembre 2014.
Elaboración: La autora
Gráfico. Nº19:
Análisis:
Como se puede observar en el gráfico, un 42% consideran que casi siempre
conducen a velocidad requerida, mientras un 25% consideran que sí.
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Bachiller Nontol Agreda Alicia Página 73
21%
36%
24%
19%Muy Económico
Económico
Normal
Costoso
Como considera Ud. Los precios brindados a los clientes de Transporte Fuentes & Co. S.A
Tabla Nº20:
Como considera Ud. Los precios brindados a los clientes de Transporte
Fuentes & Co. S.A.
Opciones N° %
Muy Económico 20 21%
Económico 34 36%
Normal 22 24%
Costoso 17 19%
Total 93 100%
Fuente: Encuesta, Setiembre 2014
Elaboración: La autora
Gráfico. Nº20:
Análisis:
Como se puede observar en el gráfico, que un 36% consideran Económico los
precios y un 24% consideran Normal.
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Bachiller Nontol Agreda Alicia Página 74
36%
30%
24%
10%Muy Económico
Económico
Normal
Costoso
Como considera Ud. Las promociones brindados a los clientes de Transportes Fuentes & Co. S.A.
Tabla Nº21:
21. Como considera Ud. Las promociones brindados a los clientes de
Transporte Fuentes & Co. S.A.
Opciones N° %
Muy Económico 34 36%
Económico 28 30%
Normal 22 24%
Costoso 9 10%
Total 93 100%
Fuente: Encuesta, Setiembre 2014
Elaboración: La autora
Gráfico. Nº21:
Análisis:
Como se puede observar en el gráfico, un 36% consideran que las
promociones son muy Económicos, mientras un 30% consideran Económico.
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39%
27%
17%
10%7% Televisión
Radio
Internet
Guías de paginasAmarillas
Otros
Medios publicitarios por el cual los encuestados del distrito de Huamachuco conocieron Transporte Fuentes & Co. S.A
Tabla Nº22:
22. Medios publicitarios por el cual los encuestados del distrito de
Huamachuco conocieron Transporte Fuentes & Co. S.A.
OPCIONES CANTIDAD %
Televisión 38 39%
Radio 26 27%
Internet 16 17%
Guías de páginas Amarillas 9 10%
Otros 6 7%
Total 93 100%
Fuente: Encuestas, Setiembre 2014.
Elaboración: La autora
Gráfico. Nº22:
Análisis:
Como se puede observar en el gráfico, un 39% consideran que se enteraron
por la televisión, mientras un 27% consideran la radio.
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Bachiller Nontol Agreda Alicia Página 76
89%
11%
Si
No
Reconocimiento de la Empresa Transporte Fuentes & Co. S.A según los encuestados de los distritos de Huamachuco.
Tabla Nº23:
23. Reconocimiento de la Empresa Transporte Fuentes & Co. S.A según
los encuestados de los distritos de Huamachuco.
Opciones N° %
Si 84 89%
No 9 11%
Total 93 100%
Fuente: Encuesta, Setiembre 2014
Elaboración: La autora
Gráfico. Nº23:
Análisis:
Como se observa de los encuestados que han acudido a una Empresa de
Transportes local, el 89% han escuchado de la Empresa Transportes Fuentes
& Co. S.A.
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Bachiller Nontol Agreda Alicia Página 77
26%
34%
31%
9%
Siempre
Algunas veces
Muy pocas veces
Nunca
¿Aporta usted sugerencias para la mejora de la empresa?
Tabla Nº24:
24. ¿Aporta usted sugerencias para la mejora de la empresa?
TIEMPO N° %
Siempre 24 26%
Algunas veces 32 34%
Muy pocas veces 29 31%
Nunca 8 9%
Total 93 100%
Fuente: Encuesta, Setiembre 2014
Elaboración: La autora
Gráfico. Nº24:
Análisis:
Como se observa en el gráfico, el 34% algunas veces aportan sugerencias,
mientras un 31% consideran muy pocas veces.
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CAPITULO IV
Discusiones
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Bachiller Nontol Agreda Alicia Página 79
DISCUSIONES
Con relación al objetivo general: Demostrar que la seguridad del transporte
de pasajeros influye significativamente en el Posicionamiento de la empresa de
transportes FUENTES & CO. S.A. Huamachuco.
Los resultados de la encuesta hacia los clientes, considera los siguientes
enfoques:
El primer enfoque está referido al problema más grave que ellos
consideran, lo cual los clientes muestran la inseguridad y los transportes
con un 24% y 18% (Véase Resultados, Gráfico N°01).
El segundo enfoque es referido a la Percepción de la inseguridad en el
distrito Huamachuco, lo cual muestra el transporte público, con un 35%
(Véase Resultados, Gráfico N°02).
El tercer enfoque es referido si es seguro y fiable el servicio que le brinda
transportes terrestre Fuentes & Co. S.A, el 44% de los cliente consideran
que se siente inseguro. (Véase Resultados, Gráfico N°04).
El cuarto enfoque es referido hacia factor importante a la hora de elegir una
línea de bus, por lo que el numero mayoritario de clientes opinan la
seguridad con 23% (Véase Resultados, Gráfico N°06).
Con respecto a los Antecedentes:
Se coincide con Martínez Osorio C. (2013). Diario Industria: “trágico
accidente en el departamento de La Libertad”.40 Muertos dejó la caída de
un ómnibus de la empresa de transportes Horna, de placa T3A-952, a un
abismo de 200 metros de profundidad en la provincia liberteña de Otuzco,
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según información de la Gerencia Regional de Salud de La Libertad; el vehículo
partió la noche del viernes de Huamachuco (Sánchez Carrión) a Trujillo.
Los resultados obtenidos de la aplicación de las encuestas a los clientes
del distrito de Huamachuco, indican que 41% y 24% se debe la razón
que no mejora la empresa “Transportes Terrestre Fuentes & Co S.A.”
(véase pregunta 05- encuesta a los Clientes), lo cual es considerado el
factor cultura de prevención y falta de mantenimiento, un punto
sumamente desfavorable teniendo en cuenta que el riesgo de viajar es
de real importancia en las organizaciones, ya que el cliente es
considerado como el elemento clave para el éxito en las empresas y
mucho más en la actualidad, tomando en cuenta que la empresa
Transportes Fuentes & Co. S.A. se desenvuelve en un mercado
altamente competitivo.
Otro aspecto clave de los resultados cuantitativos, que debe ser
considerada es: la preferencia por contratar los servicio (véase pregunta
14- encuesta a los clientes), si bien es cierto la empresa Transporte
público de pasajeros Transportes Fuentes & Co. S.A. lidera en el
mercado con el 31%, pero no se puede dejar de lado el hecho de que
sus principales competidores como las empresas de Transporte Express
Tunesa SAC y Transportes Agreda e Hijos se encuentran muy cerca de
alcanzarlo.
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Con respecto al marco teórico:
Considero que si tomamos en cuenta el aporte de Michael
Porter, La empresa Transportes Fuentes & Co S.A. podría
mantener su liderazgo y alcanzar un mayor porcentaje de
preferencia de los usuarios, siempre y cuando logre superar
los factores estructurales mencionados anteriormente, sobre
todo el de “la seguridad de transporte” pues es este el más
difícil de superar para la mayor parte de las empresas de
Transportes.
La frecuencia que utiliza los servicios, como resultado de las encuestas
aplicadas, indican que los clientes del distrito de Huamachuco
pertenecientes entre las edades 31-40 años, frecuentan viajar “una vez a
la semana” con un 37% en Transportes Fuentes & Co S.A. (véase
pregunta 11- encuestas aplicadas a los usuarios).este resultado no es
del todo alentador si tomamos en cuenta que nos indica una frecuencia
de 2 a 3 veces al mes con un 26%, dentro de la perspectiva de los
usuarios que : Los indicadores fundamentales para el desarrollo de la
empresa incluyen, la retención de clientes, la adquisición de nuevos
clientes, la rentabilidad del cliente y la cuota de mercado en los
segmentos seleccionados.
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Conclusiones
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CONCLUSIONES
La evaluación mostró que los problemas de desarrollo que presenta la
industria del transporte carretero en la Empresa Fuentes & Co. S.A, se
explica no solo por insuficiencias de carácter institucional y normativo,
sino también por la escasez de infraestructuras de servicio y por las
pobres prácticas de producción y consumo de los principales
responsables del desarrollo técnico del transporte, situación
profundamente ligada a la ausencia de componentes educacionales, para
poder adquirir los conocimientos y técnicas más apropiadas a los
requerimientos de los nuevos clientes, los cuales influyen
significativamente en el posicionamiento de la empresa.
La empresa no cuenta con un posicionamiento favorable, la demanda es
aceptable, la imagen de la empresa es favorable y la concentración de la
competencia es muy alta. Todo esto nos lleva a detectar que la empresa
FUENTES & CO. S.A. necesita una estrategia de mercadotecnia más
fuerte ya sea por medio de una campaña agresiva de publicidad, ganando
nuevos segmentos de mercado, haciendo uso de las principales redes
sociales.
La Empresa FUENTES & CO. S.A. debe de poner más énfasis en los
indicadores de medición de la seguridad de transporte terrestre como por
ejemplo el estado Mecánico de los vehículos, Prevención de seguridad y
servicio de mantenimiento. no deben descuidarse de estos aspectos, si no
por el contrario, deben implementar estrategias que les sirva como base
para mantener y reforzar sus niveles actuales.
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La empresa “FUENTES & CO. S.A.” En busca de un servicio orientado
hacia el cliente, debe perfeccionarse brindando programas de
capacitación al personal de esta empresa permitiéndole a estos, tener un
mejor alcance y conocimiento acerca del trato que deben tener para con
los usuarios.
La seguridad de transporte terrestre de pasajeros se relaciona
directamente con el posicionamiento de la empresa “FUENTES & CO.
S.A.” debido a que existe condiciones favorables para que los clientes
recomienden la marca de la Empresa.
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RECOMENDACIONES:
Poner énfasis en el aspecto de rendimiento, es decir tomar en
cuenta a los empleados que cumplen sus funciones y horarios
establecidos para evitar sobrecarga de horarios a los conductores
y así evitar accidentes, lo cual lleva a la percepción de
inseguridad por parte de los clientes.
Monitorear la velocidad que se desplazan las unidades de
transportes, a través de GPS, con la finalidad de brindar una
atmosfera de confianza para los clientes, ya que de esta manera
los clientes puedan sentirse seguros de llegar a su destino.
Reorientar la forma en que transmite las ideas y orientaciones
acerca de los beneficios que brinda la empresa teniendo clientes
totalmente satisfechos. utilizando las nuevas flotas de buses,
mejores comodidades para el viaje del pasajero.
No olvidar que muchos clientes son adicionalmente empresarios y
que a estos les interesa mantener una relación social con clientes
de marcas concretas. Conociendo lo que opinan los clientes de
un mismo servicio, se logra reforzar el posicionamiento y es una
de las mejores alternativas para lograr la fidelidad a través de la
entrega de un valor agregado.
En cuanto a la atención que brinda la organización enfatizar más
lo que es capacitaciones e incentivos y motivación personal, para
poder lograr así el objetivo de la Empresa.
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Al mismo tiempo, deben desarrollarse contratos que permitan
garantizar adecuadamente los niveles de servicio, así como los
riesgos asociados a las actividades de mantenimiento para que
puedan ser transferidos a la Empresa encargado del
mantenimiento, de tal manera que lo incentive a la aplicación y
utilización de nuevos materiales o métodos de trabajo.
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REFERENCIAS BIBIOGRAFICAS
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empresas de trasporte de pasajeros”
2. Burgos García, Enrique (2007). “Marketing Relacional” Pag. 27
3. Chiavenato .I (1895). “Gestión De Recursos Humanos” pág. 476
4. Cristian S. (2000). “Como influye la factor mecánico en la seguridad de
transporte”.
5. Gómez, Orlando. (2007) “Seguridad En El Trabajo”
6. Gómez, Orlando. (2007). “Condiciones De Seguridad Las Empresas De
Transportes”.
7. Matallana, (2004), Citado por: Villanueva, (2005). Los modernos
sistemas de comunicación e higiene y una infraestructura especializada,
mejoraría el problema del transporte, especialmente en los países en vía
de desarrollo.
8. Morris .C. (2004). “Ocurrencia de accidentes en los ómnibus afectados al
transporte de pasajeros”
9. SANTIAGO.A (2003) “Identificación De Las Causas Del Accidente”.
10. Correa Labó. F. (2006). “Estrategias de marketing relacional y
fidelización de clientes en la Oficina Farmacéutica Fernández”. Tesis de
Maestría UNT. Trujillo
11. Montesino, (2002). En su estudio “Transporte Interprovincial”
12. Westwell, (2004). Investigación: “La Frecuencia y Velocidad de Los
Buses son Los Aspectos más Importantes del Servicio de Transporte
Terrestre de Pasajeros”
Web:
Atlas- Catamarca, (2009). “La Seguridad Humana”. Recuperado de:
http://www.atlas.catamarca.gov.ar/index.php?option=com_content&view=article&id=
83&Itemid=96
Barajas Medina, Sandra. (2011). “Manual de Seguridad e
Higiene”http://www.colima-estado.gob.mx/transparencia/archivos/MANUAL-
SEGURIDAD-HIGIENE-MEG-2011.pdfMartínez Osorio .C (2013) “Trágico
Accidente En El Departamento De La Libertad”. Recuperado de: www. El
Peruano.com
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ANEXO
“ENCUESTA A LOS CLIENTES DE LA EMPRESA “FUENTES & CO. S.A.”-
HUAMACHUCO 2014”
EDAD: ___________________________ SEXO:
I. INTRUCCIONES: Lea cuidadosamente cada una de las interrogantes y
conteste marcando con una “X” la alternativa que considere de su preferencia.
II. Datos de investigación
1. Cuál considera usted el problema más grave que enfrenta Huamachuco:
Inseguridad Costo de Vida Desempleo Transporte Canasta
básica Otros
2. Percepción de la inseguridad en el distrito de Huamachuco:
Bancos Transporte Publico Calle Otros
3. Cuales considera usted que son los riesgos más frecuentes en transporte
terrestre:
Alta temperatura Mantenimiento de Maquinaria y Equipo
Electricidad Contaminación ruido y violencia
4. Ud. considera que la Empresa “Transporte Fuentes & Co. S.A” es seguro y
fiable.
Si No Tal vez
Masculino
Femenino
5. Cuál cree que es la razón por la que el sistema de Transporte Fuentes & Co.
S.A en Huamachuco no mejora.
F Falta de mantenimiento Inadecuada política de sistema
F Falta de Inversión No hay cultura de prevención Otros
6. Mencione un factor importante a la hora de elegir una línea de bus:
Precio Comodidad Seguridad Calidad de Servicio
Rapidez Buena atención Horarios Otros
7. Cuál es el grado de satisfacción con el servicio prestado por nuestra Empresa
8. Cuales considera Ud. Que son los atributos mejor percibidos.
Atención Prestigio Fiabilidad o Confiabilidad
Flota de bus modernos Seguridad
9. Percepción sobre crecimiento relevante del sector de Transporte Terrestre en
la Región la Libertad.
Si No
10. Considera Usted que existe bastante oferta de empresas dedicadas al Transporte Terrestre en la Región la Libertad. Si No
11. Frecuencia en que Ud. Utiliza los servicios de Transporte Fuentes & Co. S.A-Huamachuco
Diariamente Una vez a la semana Cada 15 días Mensual
Muy Insatisfecho Insatisfecho Satisfecho Muy satisfecho
12. Indique si Ud. Frecuenta viajar en Transporte Fuentes & Co. S.A, en los Horarios que ofrecen. Mañana Tarde Noche
13. Como califica Ud. El Profesionalismo que brinda el personal de ventas a los
clientes de Transporte Fuentes & Co. S.A. – Huamachuco.
Pésimo Malo Regular Bueno Excelente
14. Preferencia por contratar los servicios de una Empresa de Transporte
Terrestre Interprovincial.
Transportes Fuentes & Co. S.A Transportes Caipo SRL
Transportes ExpressTunesa SAC Transportes Agreda e Hijos Otros
15. Como considera el estado Mecánico de los vehículos de Transporte Fuentes
& Co. S.A.
Pésimo Malo Regular Bueno Excelente
16. Transporte Fuentes & Co. S.A respeta los tiempos de Salida. Si No Aveces Casi Siempre
17. Aspecto que la Empresa de Transporte Fuentes & Co. S.A debe mejorar: Atención al Cliente Precio No Plaza Promoción Vehículos Infraestructura
18. Considera Ud. Que la Empresa Transporte Fuentes & Co. S.A hace esfuerzos
para solucionar los problemas con el servicio.
Algo en acuerdo Completamente de acuerdo Algo en desacuerdo
Completamente en Desacuerdo
19. El conductor maneja a la velocidad requerida. Si No Aveces Casi Siempre
20. Como considera Ud. Los precios brindados a los clientes de Transporte
Fuentes & Co. S.A.
Muy Económico Económico Normal Costoso
21. Como considera Ud. Las promociones brindados a los clientes de Transporte
Fuentes & Co. S.A.
Muy Económico Económico Normal Costoso
22. Medios publicitarios por el cual los encuestados del distrito de Huamachuco
conocieron Transporte Fuentes & Co. S.A.
Televisión Radio Internet Guías de páginas amarillas Otros
23. Reconocimiento de la Empresa Transporte Fuentes & Co. S.A según los
encuestados de los distritos de Huamachuco.
Si No
24. ¿Aporta usted sugerencias para la mejora de la empresa? Siempre Algunas veces Muy pocas veces Nunca
¡¡¡GRACIAS!!!
ANEXO N ° 2
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