analisi e gestione standardizzata dei flussi di materiali durante le fasi di montaggio di un motore...
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ANALISI E GESTIONE STANDARDIZZATA DEI FLUSSI DI MATERIALI
DURANTE LE FASI DI MONTAGGIO DI UN MOTORE DIESEL
Laureando: Andrea Villalta
Relatore: Prof. Dario Pozzetto
Correlatori: Ing. Dario Pramparo
Ing. Paolo Pierdomenico
FACOLTÀ DI INGEGNERIA
Corso di Laurea in INGEGNERIA ELETTRONICA curriculum GESTIONALE
Analisi effettuata
1. Lean Manufacturing
2. Distinta base tecnica e di produzione
3. Logistica interna
4. Montaggio dei motori Diesel
1. Lean Manufacturing
Design for Manufacturing (DFM) Design for Assembly (DFA)
Design for Manufacturing and Assembly (DFMA)
• Semplificazione e standardizzazione dei componenti
• Linee guida per il progetto
• Gestione del know-how aziendale
Progettazione del prodotto ai fini di semplificare l’assemblaggio
• Base per studi ingegneristici volti a semplificare la struttura del prodotto• Strumento di revisione per studiare i prodotti della concorrenza e quantificare le
difficoltà di produzione e assemblaggio• Strumento indicatore dei costi di riferimento durante la negoziazione con i
fornitori
P>D
1. Lean Manufacturing
P: tempo totale di produzione
D: tempo di consegna
Tempo di attraversamento cumulativo di un prodotto dal momento in cui vengono ordinate le materie prime a quello in cui esse vengono trasformate in prodotto finito passando attraverso le varie fasi del processo.
Intervallo di tempo che intercorre tra il momento in cui il cliente ordina un prodotto ed il momento in cui vuole che gli venga consegnato.
P≤D
SISTEMA PUSH SISTEMA PULL
Gestire i processi in anticipo rispetto i fabbisogni dei clienti.
Gestire un’azione su richiesta.
2. Distinta base tecnica e di produzione
EBOM PBOM
Engineering Bill Of Materials(Distinta base tecnica)
Product Bill Of Materials(Distinta base di
produzione)
Descrive un prodotto in termini di sistemi, sottosistemi e componenti elementari e, nel caso in esame, è l’elenco o una lista della componentistica che costituisce il motore da produrre.
Descrive una gerarchia di lavorazione (cicli/fasi), indicando anche i relativi impieghi del materiale
2. Distinta base tecnica e di produzione
PROJECT MANAGEMENT IN WÄRTSILÄ ITALIA S.P.A.
Il project management è l’applicazione di conoscenze, attitudini, tecniche e strumenti alle attività di un progetto al fine di conseguirne gli obiettivi.
2. Distinta base tecnica e di produzione
SLOT RESERVATIONArchi di tempo liberi riservati alla costruzione dei motori.
INTERNAL ORDER SPECIFICATION & ENGINE CONFIGURATION
Nell’IOS vengono presi i contatti con l’acquirente per definire le caratteristiche dell’ordine e nell’EC vengono definite le caratteristiche tecniche del motore.
KICK OFF MEETINGPrimo incontro con il cliente per fare il punto sulla situazione e capire le sue esigenze.
BILL OF MATERIAL & PLAN OF ACTIONViene creata la distinta tecnica di base dalla quale viene poi creata la distinta tecnica
di produzione
2. Distinta base tecnica e di produzione
3. Logistica interna - Magazzini
3. Logistica interna - Magazzini
3. Logistica interna - Processo logistico
trilaterale
scaffalature tradizionali
cantilever
Preparazione del kit logistico
Trasferimento verso la produzione
Consegna presso il punto che richiede il materiale
I materiali arrivano nell’area di ricevimento.
La merce viene inviata ai magazzini di competenza e stoccata nei depositi appropriati caratterizzati dalla tipologia di scaffalature:
3. Logistica interna - Gestione kanban
Magazzino
Linea di assemblaggio
PC
Area dei box vuoti
1
3
4
Ricezione dei materiali
Fornitore
5
2
3
2
1
1 Un addetto alla logistica passa a raccogliere i cartellini kanban dei contenitori vuoti e registrerà il cambio di stato della cassetta (da “full” a “empty”).
2Lo stato “empty” fa scaturire la richiesta di trasferimento dal magazzino e l’ordine di trasferimento corrispondente.
3 Viene effettuato il prelievo dei materiali dal magazzino secondo il TO ed il carrelista preleva i contenitori.
4 Vengono trasportati i materiali presso la linea di assemblaggio e viene confermato il TO.
5 I contenitori vuoti vengono recuperati ed immagazzinati in un area specifica del magazzino.
Vantaggi: Gestione semplificata Ridotto il carico di lavoro per gli
operatori Incremento dell’utilizzo dei
carrelli sollevatori
4. Montaggio dei motori Diesel
W 12 V 50 DF
Sigla che identifica i motori Diesel
Lettera presente in tutti i motori
Wärtsilä
Numero dei cilindri
Disposizione dei cilindri
Alesaggio in cm
Carburante utilizzato
Motori analizzati:
W8L46
W12V46
W6L26
4. Montaggio dei motori Diesel – W46
MONTAGGIO
HEAVY PRE-ASSEMBLY (Pre-Montaggio Pesante) 1
• Il motore sosta 2 giorni in ogni postazione• I montaggi vengono effettuati durante i 2 turni diurni• Lo spostamento alla stazione successiva viene effettuato
durante il turno notturno tramite un film pallet
MAIN ASSEMBLY (Montaggio Principale) 2
• Montaggio ad isola• Il motore resta per tutta la durata delle operazioni nella
stessa postazione
4. Montaggio dei motori Diesel – W46
TEMPISTICHE DI MONTAGGIO NEL MAIN ASSEMBLY
Fase di Montaggio W12V46 W8L46
L – Montaggio pompe e serviziM – Montaggio mensole ed isolamento scaricoN – Montaggio scarico, turbo e overspeedO – Montaggio testateP – Completamento montaggioQ – Tubature
130,5
401959267
53,542,573
1695967
Tempi (h)
Totale 524,5 464
4. Montaggio dei motori Diesel – W46
GESTIONE LOGISTICA DEI COMPONENTI
Arrivo dell’Ordine di Produzione
Materiale disponibile Materiale in arrivo o da ordinare
Ritardo produzioneConsegna posticipataPreparazione kit logistici
CONSEGNA PRESSO L’AREA DI MONTAGGIO
5 G
IOR
NI
4. Montaggio dei motori Diesel – W26
MONTAGGIO
HEAVY PRE-ASSEMBLY (Pre-Montaggio Pesante) 1
• Impalcatura ad isola a ridosso delle postazioni di Main Assembly• Montaggio dell’albero motore
MAIN ASSEMBLY 1 (Montaggio Principale 1) 2
• Montaggio ad isola• Il motore resta per tutta la durata delle operazioni nella stessa
postazione• La suddivisione dei Main Assembly serve solo per il
raggruppamento dei kit logistici e per l’ordine di montaggio
MAIN ASSEMBLY 2 (Montaggio Principale 2) 3
MAIN ASSEMBLY 3 (Montaggio Principale 3) 4
4. Montaggio dei motori Diesel – W26
Fase di Montaggio W6L26
A – Montaggio albero motore e incastellatura supporti motore
B – Completamento albero motore e copertura estremitàC – Montaggio distribuzione e collettore di scarico
D – Montaggio stantuffi e testateE – Montaggio coppa dell’olio e sportelli incastellaturaF – Montaggio regolatore e tiranteria
G – Montaggio modulo dell’olio e refrigerante dell’ ariaH – Montaggo turbo e completamento tubazioneI – Completamento dell’”hot box” e montaggio splash guardQ – Montaggio e assistenza dei tubi a rilievo
43
3739
711831
60618
Tempi (h)
Totale 368
TEMPISTICHE DI MONTAGGIO
HPA
MA -1
MA-2
MA-3
Totale + fasi di preparazione nell’HPA 409
4. Montaggio dei motori Diesel – W46
GESTIONE LOGISTICA DEI COMPONENTI
Arrivo dell’Ordine di Produzione
Materiale disponibile Materiale in arrivo o da ordinare
Ritardo produzioneConsegna posticipataPreparazione kit logistici
POSIZIONAMENTO DEI MATERIALI NELLE SCAFFALATURE PRESSO L’AREA DI MONTAGGIO
3 G
IOR
NI
4. Montaggio dei motori Diesel – W26
SCAFFALATURE MONTAGGI AD ISOLA
Main Assembly
Situazione attuale
• Elevato lead time di montaggio
• Elevato numero di componenti
• Montaggio complesso
• Rappresentazione basata sulla definizione di EBOM
• Ridotto il lead time di montaggio
• Ridotto il numero di componenti
• Semplificate le operazioni di montaggio
• Rappresentazione basata sulla definizione di PBOM
Situazione proposta
Metodologie proposte
SITUAZIONE ATTUALE
SITUAZIONE PROPOSTA
PROGETTAZIONE MODULARE
• Permette l’utilizzo della PBOM• Suddivisione in moduli già a livello
di progetto• Libertà di assemblaggio a
seconda delle richieste del cliente
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