anteproyecto reglamento alumbrado público 2009
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Departamento de Normas y Estudios
Superintendencia de Electricidad y Combustibles
Santiago
Julio 2009
ANTEPROYECTO REGLAMENTO ALUMBRADO
PÚBLICO VÍAS TRÁFICO VEHICULAR
I. Escenario.
II. Disposiciones Generales.
III. Terminología.
IV. Instalación Eléctrica.
V. Alumbrado, Vías de Tráfico Vehicular e Iluminación.
VI. Alumbrado de Áreas Conflictivas.
VII. Eficiencia Energética.
VIII. Proyecto de Vías de Tráfico Vehicular.
IX. Operación y Mantenimiento.
X. Puesta en Servicio.
XI. Aplicabilidad y Vigencia.
INDICE
Departamento de Normas y Estudios
INDICE
Departamento de Normas y Estudios
I. Escenario.
II. Disposiciones Generales: Objetivos y Alcance.
III. Terminología.
IV. Instalación Eléctrica.
V. Alumbrado, Vías de Tráfico Vehicular e Iluminación.
VI. Alumbrado de Áreas Conflictivas-
VII. Eficiencia Energética.
VIII. Proyecto de Vías de Tráfico Vehicular.
IX. Operación y Mantenimiento.
X. Puesta en Servicio.
XI. Aplicabilidad y Vigencia.
I. ESCENARIO.
Departamento de Normas y Estudios
I. ESCENARIO.
PROGRAMA PAIS EFICIENCIA ENERGÉTICA (PPEE).
Persigue introducir un cambio cultural en el hábito del uso eficiente de la energía a
través de la implementación de una serie de medidas que se reflejarán en una mejor
productividad y sustentabilidad del país.
La EFICIENCIA ENERGÉTICA (E.E.) es un muy buen negocio, ya que ahorrar
una unidad de energía es de menor costo que producirlo o generarlo.
Beneficios Sociales:
Ahorro de energía.
Mayor seguridad de abastecimiento.
Menor daño medio-ambiental
(Disminución de Gases
contaminantes y efecto
invernadero).
Beneficios Particulares:
Reducción de costos energéticos.
Mayor competitividad.
Mayor confiabilidad de los procesos
productivos.
Mayor inversión ahora permite ahorros
en el futuro. Departamento de Normas y Estudios
INDICE
Departamento de Normas y Estudios
I. Escenario.
II. Disposiciones Generales.
III. Terminología.
IV. Instalación Eléctrica.
V. Alumbrado, Vías de Tráfico Vehicular e Iluminación.
VI. Alumbrado de Áreas Conflictivas.
VII. Eficiencia Energética.
VIII. Proyecto de Vías de Tráfico Vehicular.
IX. Operación y Mantenimiento.
X. Puesta en Servicio.
XI. Aplicabilidad y Vigencia.
II. DISPOSICIONES GENERALES.
El REGLAMENTO DE ALUMBRADO PÚBLICO establece requerimientos
técnicos de comportamiento de la luminosidad para las distintas calles,
avenidas y autopistas de tráfico vehicular.
OBJETIVO.
Optimizar el consumo energético del ALUMBRADO PÚBLICO a través de la
introducción de nuevas tecnologías que, adicionalmente, impliquen menores
costos de mantenimiento y reposición, manteniendo el nivel de prestaciones.
REGLAMENTO DE ALUMBRADO PÚBLICO.
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II. DISPOSICIONES GENERALES.
Establece requisitos eléctricos y de iluminación para el Alumbrado Público
de Vías de Tráfico Vehicular que satisfagan las condiciones básicas de
iluminación de calzadas.
Los propietarios, operadores y/o concesionarios, según corresponda, que
diseñen, operen, administren o provean el servicio de Alumbrado Público de
Vías de Tráfico Vehicular serán responsables de cumplir con las
disposiciones establecidas en el presente Reglamento.
Los productos eléctricos deberán ser certificados de acuerdo al D.S.
298/2005, del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción,
aprobatorio del “Reglamento para la Certificación de Productos Eléctricos y
Combustibles, y deroga Decreto que indica”.
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II. DISPOSICIONES GENERALES.
La elaboración de proyectos, así como la ejecución, mantenimiento,
renovación, modificación, recambio masivo y reparación de toda
Instalación de Alumbrado Público, deberán ser realizados sólo por
instaladores eléctricos de la Clase correspondiente o bajo la supervisión de
éstos, según lo establecido en el D.S. 92/1983, del Ministerio de Economía,
Fomento y Reconstrucción, “Reglamento de Instaladores Eléctricos y de
Electricistas de Recintos de Espectáculos Públicos”, la Norma Chilena
Oficial NCH Elec. 2/84. “Electricidad. Elaboración y Presentación de
Proyectos”, que establece las especificaciones generales para la
elaboración del proyecto de Alumbrado Público.
NSeg 9.E.n71. ILUMINACIÓN. Diseño de Alumbrado Público en sectores
urbanos.
NSeg 15.E.n78. ELECTRICIDAD. Especificaciones para luminarias de
calles y carreteras.
NSeg 21.E.n78. Alumbrado público en sectores residenciales.
D.S. 298/2005, del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción,
“Reglamento para la Certificación de Productos Eléctricos y Combustibles, y
deroga Decreto que indica”.
D.S. 686/98 del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción,
Establece Norma de Emisión para la Regulación de la Contaminación
Lumínica.
REGLAMENTACIÓN NACIONAL.
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II. DISPOSICIONES GENERALES.
CIE 115. Recomendaciones para el Alumbrado de Calzadas de Tráfico
Motorizado y Peatonal.
CIE 34. Luminarias para carreteras e instalación.
CIE 132. Métodos de Diseño para el Alumbrado de Carreteras.
CIE 140. “Métodos de calculo para la iluminación de carreteras”.
EN 13201-1:2004. “Road lighting – Part 1: Selection of lighting classes”.
IEC 60598-2-3/2002. “Luminarias Parte 2-3: Requisitos particulares -
Luminarias para alumbrado público”.
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NORMATIVA INTERNACIONAL.
II. DISPOSICIONES GENERALES.
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II. DISPOSICIONES GENERALES.
Se permite el uso de tecnologías diferentes a las establecidas en el
presente reglamento, considerando su compatibilidad y adaptabilidad a
tales instalaciones, incluyendo los sistemas de distribución eléctrica,
climatológico y vial, siempre que se mantenga el nivel de seguridad,
desempeño y de eficiencia energética contemplado en éste.
Estas tecnologías deberán estar técnicamente respaldadas en normas,
códigos o especificaciones nacionales o extranjeras, así como en prácticas
recomendadas de ingeniería, internacionalmente reconocidas.
INDICE
Departamento de Normas y Estudios
I. Escenario.
II. Disposiciones Generales.
III. Terminología.
IV. Instalación Eléctrica.
V. Alumbrado, Vías de Tráfico Vehicular e Iluminación.
VI. Alumbrado de Áreas Conflictivas.
VII. Eficiencia Energética.
VIII. Proyecto de Vías de Tráfico Vehicular.
IX. Operación y Mantenimiento.
X. Puesta en Servicio.
XI. Aplicabilidad y Vigencia.
III. TERMINOLOGÍA.
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AUTOPISTAS.
Carreteras de mayor estándar especialmente proyectadas y construidas de acuerdo a
características tales como: circulación exclusiva de vehículos motorizados
especialmente diseñados para el transporte de pasajeros y carga, quedando prohibido
el tránsito de maquinaria autopropulsada; con accesos controlados totalmente, las
propiedades colindantes no tienen acceso directo; todas las intersecciones son a
desnivel; tienen calzadas separadas para cada sentido de circulación o bien cuentan
con elementos que impiden la interacción entre vehículos que se desplazan en sentidos
opuestos.
Alumbrado Público de Vías de Tráfico Vehicular.
Sistema de iluminación de lugares o zonas viales públicas o privadas, con tránsito
vehicular, cuyo objeto es proporcionar la visibilidad adecuada para el normal desarrollo
de las actividades, proporcionando una visión confortable durante la noche, o en zonas
oscuras. Incluye las líneas de distribución destinadas al alumbrado público de las vías
de tráfico vehicular, sean éstas establecidas por la Municipalidad, o por cualquier otra
entidad, incluyéndose las empresas distribuidoras de servicio público que tengan a su
cargo el alumbrado público en virtud de un contrato con las Municipalidades.
III. TERMINOLOGÍA.
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Recambio Masivo.
Corresponde al reemplazo de luminarias, o componente de ésta, en el Sistema
de Alumbrado Público de una Vía de Tráfico Vehicular, en una extensión mayor
de 500 metros continuos, que signifique una mejora de dicho sistema, respecto
de las materias tratadas en el presente reglamento.
Vía Urbana Residencial.
Como su nombre lo indica, es aquella ubicada en una zona urbana, que no
cuenta con separación de Tipo de Usuario y con un límite máximo de velocidad
de 60 kilómetros por hora o menor, establecido por la autoridad competente.
Mantenimiento.
Corresponde a las operaciones y cuidados necesarios para que el Sistema de
Alumbrado Público de una Vía de Tráfico Vehicular funcione de acuerdo a sus
condiciones originales, respecto de las materias tratadas en el presente
reglamento.
III. TERMINOLOGÍA. FLUJO LUMINOSO.
Potencia emitida en forma de radiación luminosa o luz a la que el ojo humano
percibe o es sensible, su símbolo es y su unidad el lumen (lm).
En otras palabras es la cantidad de luz que emite una ampolleta en todas
direcciones. Por ejemplo, al mencionar 25 W o 100 W se refiere a la potencia
consumida por la ampolleta de la cual solo una parte se convierte en luz
visible, que llamamos Flujo Luminoso.
25 W
100
W
FLUJO LUMINOSO (lm)
Lámpara Incandescente de 60 W 730
Lámpara Fluorescente de 65 W (“blanca”) 5.100
Lámpara Halógena de 1.000 W 22.000
Lámpara de vapor de Mercurio 125 W 5.600
Lámpara de Sodio de 1.000 W 120.000
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En otras palabras corresponde al Flujo Luminoso que se distribuye en cada
dirección del espacio o se propaga en una dirección dada, que emerge,
atraviesa o incide sobre una superficie por unidad de ángulo sólido.
INTENSIDAD LUMINOSA.
De una fuente de luz en una dirección dada, es la relación que existe entre el
Flujo Luminoso contenido en un ángulo sólido cualquiera, expresado en
estereoradianes, cuyo eje coincida con la dirección considerada, su símbolo
es I y su unidad es la Candela (cd).
I (cd) = / ω
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III. TERMINOLOGÍA.
ILUMINANCIA.
Relación entre el Flujo Luminoso que recibe una superficie y su área. Se
simboliza por la letra E, generalmente expresada en lux (lúmenes por m2) :
Cantidad de luz que incide sobre una superficie, depende de la potencia
lumínica de la fuente, de la distancia entre la fuente y la superficie y del ángulo
de incidencia. ILUMINACIÓN (lx)
Mediodía de verano. 100.000
Mediodía de invierno. 20.000
Oficina bien iluminada. 400 – 800
Calle bien iluminada. 20
Luna llena con cielo despejado. 0,25 – 0,50
S
E (lx) = (lm) / S (m2)
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III. TERMINOLOGÍA.
LUMINANCIA.
Efecto de luminosidad que produce una superficie en la retina del ojo humano,
tanto si procede de una fuente de luz o superficie que refleja luz.
La percepción de la luz es realmente la percepción de diferencias de
luminancia, es decir, el ojo humano ve diferencias de luminancias, no de
iluminación, ya que a igual iluminación, diferentes objetos tienen distinta
luminancia.
La luminancia de una superficie es la relación entre la Intensidad Luminosa de
una fuente de luz, en una dirección y la superficie de la fuente proyectada
según dicha dirección. Se simboliza por la letra L, y se expresa en (cd / m2) o nit
(nt). Iluminancia
E = 400 Lux Luminancia
L = 100 cd/m2 Luminancia
L = 5 cd/m2
Iluminancia
E = 400 Lux
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III. TERMINOLOGÍA.
Flujo Luminoso :
MAGNITUD FORMULA UNIDAD
Flu jo Luminoso Lumen
In tens idad Luminosa I = / Cande la
I luminancia (Nivel de I luminac ión) E = / S Lux (Lumen / m 2 )
Luminanc ia L = I / S Cande la / m 2
Intensidad Luminosa :
Iluminancia
(Nivel de Iluminación) :
Luminancia :
RESUMEN
Departamento de Normas y Estudios
III. TERMINOLOGÍA.
INDICE
Departamento de Normas y Estudios
I. Escenario.
II. Disposiciones Generales.
III. Terminología.
IV. Instalación Eléctrica.
V. Alumbrado, Vías de Tráfico Vehicular e Iluminación.
VI. Alumbrado de Áreas Conflictivas.
VII. Eficiencia Energética.
VIII. Proyecto de Vías de Tráfico Vehicular.
IX. Operación y Mantenimiento.
X. Puesta en Servicio.
XI. Aplicabilidad y Vigencia.
IV. INSTALACIÓN ELÉCTRICA.
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Empalmes.
Subestaciones.
Puestas a tierra.
Tableros y circuitos.
Canalizaciones en Baja Tensión (BT).
Cámaras.
Bandejas y Escalerillas.
Sistemas de emergencia.
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IV. INSTALACIÓN ELÉCTRICA.
D.S. 115/2004, del Ministerio de Economía, Fomento y Reconstrucción,
aprobatorio de la "Norma Técnica NCH.ELEC4/2003, Instalaciones de
Consumo en Baja Tensión y deroga en lo pertinente, el decreto número 91,
de 1984”.
D.S. 4188/1955, del Ministerio del Interior, aprobatorio del “Reglamento de
Instalaciones Eléctricas de Corrientes Fuertes”, NSEG 5. E.n. 71,
“Electricidad, Instalaciones Eléctricas de Corrientes Fuertes”.
D.S. 1261/1957, del Ministerio del Interior, aprobatorio de la Norma NSEG 6.
E.n. 71. “Electricidad. Cruces y Paralelismo de Líneas Eléctricas”.
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NSEG 3. E.n. 71. “Normas Técnicas sobre Medidores”, de la
Superintendencia de Electricidad y Combustibles.
NSEG 8. E.n. 75. “Electricidad. Tensiones Normales para Sistemas e
Instalaciones”, de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles.
NSEG 20. E.n. 78. “Electricidad. Subestaciones transformadoras interiores”,
de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles.
NSEG 21. E.n. 78. “Alumbrado público en sectores residenciales”, de la
Superintendencia de Electricidad y Combustibles.
NCH Elec. 2/84. “Electricidad. Elaboración y Presentación de Proyectos”,
de la Superintendencia de Electricidad y Combustibles.
IV. INSTALACIÓN ELÉCTRICA.
INDICE
Departamento de Normas y Estudios
I. Escenario.
II. Disposiciones Generales.
III. Terminología.
IV. Instalación Eléctrica.
V. Alumbrado, Vías de Tráfico Vehicular e Iluminación.
VI. Alumbrado de Áreas Conflictivas.
VII. Eficiencia Energética.
VIII. Proyecto de Vías de Tráfico Vehicular.
IX. Operación y Mantenimiento.
X. Puesta en Servicio.
XI. Aplicabilidad y Vigencia.
V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN.
CONDICIONES AMBIENTALES.
Son aquellas del medio asociadas a la iluminación artificial, que para estos
efectos la denominaremos Alumbrado Público, cuyo comportamiento o
rendimiento dependerá, al menos, de los siguientes factores:
Nivel de Iluminación (Iluminancia).
Iluminación percibida de los objetos (Luminancia).
Reflejo de la luz en los objetos (Reflectancia).
Distribución de la iluminación (Uniformidades).
Encandilamiento (Deslumbramiento, contraste).
Otros.
CONDICIONANTES DE LA CALIDAD DE LA VISIÓN.
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CLASIFICACIÓN VÍAS DE TRÁFICO VEHICULAR.
La tipificación de las vías se realiza según su Separación de diferentes Tipos de Usuarios.
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DESCRIPCIÓN DE VÍA DE TRÁFICO VEHICULAR
CLASE DE
ALUMBRADO
1. Autopistas con carriles separados, libres de intersecciones al
mismo nivel, con accesos completamente controlados, con
Límite Máximo de Velocidad igual o mayor que 100 kilómetros /
hora, de acuerdo a la siguiente Densidad de Tráfico y
Complejidad del Trazado de Carreteras (Nota 1):
Alta, superior a 1.200 vehículos/hora. M1
Media, entre 500 y 1.200 vehículos/hora. M2
Baja, menor que 500 vehículos/hora. M3
2. Carreteras de Alta Velocidad con calzada de doble sentido de
circulación, con Control de Tráfico (Nota 2) para diferentes tipos
de usuarios (Nota 3) y Límite Máximo de Velocidad igual o
mayor que 100 kilómetros / hora.
Pobre M1
Bueno M2
3. Vías urbanas de tráfico importante, carreteras radiales y de
distribución urbana a comunas, colectoras, circunvalación,
principales de ciudad y atraviesos de poblaciones, con Control
de Tráfico (Nota 2) para diferentes tipos de usuarios (Nota 3) y
Límite Máximo de Velocidad menor que 100 kilómetros / hora.
Pobre M2
Bueno M3
4. Carreteras secundarias de conexión, carreteras distribuidoras
locales, vías de accesos principales residenciales, carreteras
que proporcionan acceso a propiedades y conducen a
conexiones con otras carreteras, con Control de Tráfico (Nota 2)
para diferentes tipos de usuarios (Nota 3) y Límite Máximo de
Velocidad igual o menor que 80 kilómetros / hora.
Pobre M4
Bueno M5
V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN.
Vías con separación de Tipos de Usuarios
CLASIFICACIÓN VÍAS DE TRÁFICO VEHICULAR (cont).
Departamento de Normas y Estudios
DESCRIPCIÓN DE VÍA DE TRÁFICO VEHICULAR
CLASE DE
ALUMBRAD
O
1. Autopistas con carriles separados, libres de intersecciones al
mismo nivel, con accesos completamente controlados, con
Límite Máximo de Velocidad igual o mayor que 100 kilómetros /
hora, de acuerdo a la siguiente Densidad de Tráfico y
Complejidad del Trazado de Carreteras (Nota 1):
Alta, superior a 1.200 vehículos/hora. M1
Media, entre 500 y 1.200 vehículos/hora. M2
Baja, menor que 500 vehículos/hora. M3
2. Carreteras de Alta Velocidad con calzada de doble sentido de
circulación, con Control de Tráfico (Nota 2) para diferentes tipos
de usuarios (Nota 3) y Límite Máximo de Velocidad igual o
mayor que 100 kilómetros / hora.
Pobre M1
Bueno M2
3. Vías urbanas de tráfico importante, carreteras radiales y de
distribución urbana a comunas, colectoras, circunvalación,
principales de ciudad y atraviesos de poblaciones, con Control
de Tráfico (Nota 2) para diferentes tipos de usuarios (Nota 3) y
Límite Máximo de Velocidad menor que 100 kilómetros / hora.
Pobre M2
Bueno M3
4. Carreteras secundarias de conexión, carreteras distribuidoras
locales, vías de accesos principales residenciales, carreteras
que proporcionan acceso a propiedades y conducen a
conexiones con otras carreteras, con Control de Tráfico (Nota 2)
para diferentes tipos de usuarios (Nota 3) y Límite Máximo de
Velocidad igual o menor que 80 kilómetros / hora.
Pobre M4
Bueno M5
DESCRIPCIÓN DE VÍA DE TRÁFICO VEHICULAR
CLASE DE
ALUMBRADO
1. Autopistas con carriles separados, libres de intersecciones al
mismo nivel, con accesos completamente controlados, con
Límite Máximo de Velocidad igual o mayor que 100 kilómetros /
hora, de acuerdo a la siguiente Densidad de Tráfico y
Complejidad del Trazado de Carreteras (Nota 1):
Alta, superior a 1.200 vehículos/hora. M1
Media, entre 500 y 1.200 vehículos/hora. M2
Baja, menor que 500 vehículos/hora. M3
2. Carreteras de Alta Velocidad con calzada de doble sentido de
circulación, con Control de Tráfico (Nota 2) para diferentes tipos
de usuarios (Nota 3) y Límite Máximo de Velocidad igual o
mayor que 100 kilómetros / hora.
Pobre M1
Bueno M2
3. Vías urbanas de tráfico importante, carreteras radiales y de
distribución urbana a comunas, colectoras, circunvalación,
principales de ciudad y atraviesos de poblaciones, con Control
de Tráfico (Nota 2) para diferentes tipos de usuarios (Nota 3) y
Límite Máximo de Velocidad menor que 100 kilómetros / hora.
Pobre M2
Bueno M3
4. Carreteras secundarias de conexión, carreteras distribuidoras
locales, vías de accesos principales residenciales, carreteras
que proporcionan acceso a propiedades y conducen a
conexiones con otras carreteras, con Control de Tráfico (Nota 2)
para diferentes tipos de usuarios (Nota 3) y Límite Máximo de
Velocidad igual o menor que 80 kilómetros / hora.
Pobre M4
Bueno M5
V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN.
Vías con separación de Tipos de Usuarios
CLASIFICACIÓN VÍAS DE TRÁFICO VEHICULAR (cont).
Departamento de Normas y Estudios
CLASE
DE
ALUMBRADO
ESPECIFICACIONES TÉCNICAS
Todas las Calzadas
Calzadas con
pocas o sin
intersecciones
Calzadas con
aceras no
iluminadas (1)
Luminancia
Media Mantenida
(cd/m2)
Uniformidad
Global
U0 (-)
Mínima
Incremento
de Umbral
TI (%)
Máximo
inicial
Uniformidad
Longitudinal
Ul (-)
Mínima
Razón de Entorno
SR (-)
Mínima
Máxima Mínima
M1 2,5 2,0 0,4 10 0,7 0,5
M2 1,8 1.5 0,4 10 0,7 0,5
M3 1,3 1,0 0,4 10 0,7 0,5
M4 0,9 0,75 0,4 10 0,6 0,5
M5 0,6 0,5 0,4 10 0,5 0,5
(1) La relación de entorno SR se debe aplicar en aquellas vías de tráfico vehicular donde no existan otras áreas adyacentes a la calzada con sus propios requerimientos.
V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN.
Vías con separación de Tipos de Usuarios
CLASIFICACIÓN VÍAS DE TRÁFICO VEHICULAR (cont).
Departamento de Normas y Estudios
V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN.
Vías Urbanas Residenciales (sin separación de Tipos de Usuarios).
DESCRIPCIÓN DE VÍA DE TRÁFICO VEHICULAR CLASE DE
ALUMBRADO
Calzadas de Alto Prestigio P1
Uso nocturno intenso por peatones o por ciclistas. P2
Uso nocturno moderado por peatones o por ciclistas. P3
Uso nocturno menor por peatones o por ciclistas únicamente asociados
con propiedades adyacentes. P4
Uso nocturno menor únicamente asociado con propiedades adyacentes.
Importante preservar el carácter arquitectónico del entorno, según lo
determine la autoridad municipal correspondiente.
P5
Uso nocturno muy reducido únicamente asociado con propiedades
adyacentes. Importante preservar el carácter arquitectónico del
entorno, según lo determine la autoridad municipal correspondiente.
P6
CLASIFICACIÓN VÍAS DE TRÁFICO VEHICULAR (cont).
Departamento de Normas y Estudios
V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN.
CLASE DE
ALUMBRADO
MEDIA MAXIMA
(Lux)
MEDIA
(Lux)
PUNTUAL MINIMA
(Lux)
P1 25,0 20,0 7,5
P2 12,5 10,0 3,0
P3 9,5 7,5 1,5
P4 6,5 5,0 1,0
P5 4,0 3,0 0,6
P6 2,0 1,5 0,2
Clase de Alumbrado de P1 a P4, ambas incluidas, deberán presentar una
Iluminancia de al menos 3,0 Lux, en un punto sobre 1,5 metros del plano
horizontal de la calzada y equidistante entre dos (2) luminarias.
Vías Urbanas Residenciales
Departamento de Normas y Estudios
LUMINANCIA MEDIA DE LA CALZADA (Lm
).
Valor de la Luminancia promedio de la superficie de la calzada, que
corresponde al promedio aritmético de las Luminancias puntuales en la
calzada, en (cd/m2).
LUMINANCIA MEDIA MANTENIDA.
Aquella que asegura que las condiciones de iluminación proyectadas estén
presentes al final de la vida media del sistema de alumbrado y que se
calcula aplicando el Factor de Mantenimiento (FM).
Luminancia
Media Mantenida
(cd/m2)
Máxima Mínima
2,5 2,0
1,8 1,5
1,3 1,0
0,9 0,75
0,6 0,5
FACTOR DE MANTENIMIENTO (FM).
Este toma en cuenta la influencia de los factores que afectan la emisión lumínica a través del
tiempo y que causan la disminución de los valores de los parámetros de la iluminación,
denominado también Factor Total de Pérdidas de Luz.
Factor de Mantenimiento = Factor de depreciación de lúmenes de la lámpara x Factor por
ensuciamiento de la luminaria x Factor de desgaste de la lámpara. Departamento de Normas y Estudios
V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN.
UNIFORMIDAD GLOBAL (U0).
Variación de Luminancia en la calzada que indica la visibilidad de la superficie
de la calzada que sirve de fondo para las marcas viales, obstáculos y otros
usuarios, la cual se expresa como la relación entre la Luminancia mínima y la
Luminancia media de la superficie de la calzada.
Uniformidad
Global
U0 (-)
Mínima
0,4
0,4
0,4
0,4
0,4
UL
Lav
0 min
Lmin
Lm
U0
=
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V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN.
INCREMENTO DE UMBRAL DE CONTRASTE (TI)
Corresponde al incremento en el contraste para volver a percibir un objeto de
prueba cuando existe deslumbramiento, calculado según la expresión:
TI (%) = 65 Lvelo
/ Lmedia
0,8
Lvelo : Luminancia de Velo, es la luz de las fuentes deslumbradoras que
se esparce en dirección de la retina provocando que un velo brillante se
superponga a la imagen nítida de la escena que se observa, calculada según la
expresión:
k = factor de edad que se toma como 10;
Ө = ángulo entre la dirección de visión y la Intensidad incidente en el ojo del
observador, (0).
Lvelo
= k ∑ Eojo
/ Ө2
Incremento
de Umbral
TI (%)
Máximo
inicial
10
10
10
10
10
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V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN.
UNIFORMIDAD LONGITUDINAL (Ul).
Relación entre la Luminancia mínima y la máxima en el mismo eje longitudinal de las
vías de circulación de la calzada, adoptando el valor más desfavorable.
Calzadas sin o
con pocas
intersecciones
Uniformidad
Longitudinal
Ul (-)
Mínima
0,7
0,7
0,7
No requiere
No requiere
Lmin
Lmax
Ul =
Departamento de Normas y Estudios
V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN.
RAZÓN DE ENTORNO (SR).
Iluminancia Media en bandas de cinco (5) metros de ancho,
o menos si el espacio disponible no lo permite, que son
adyacentes a los bordes de ambos lados de la calzada, dividida
por la Iluminancia Media en bandas adyacentes a la calzada
de cinco (5) metros de ancho o de la mitad del ancho de la
misma, el de menor magnitud en la calzada.
En caso de vías de doble sentido de circulación, ambas vías son
tratadas como una sola, a menos que estén separadas por más
de diez (10) metros.
Calzadas con
aceras no
iluminadas para
clases P1 a P4
Razón de Entorno
SR (-)
Mínima
0,5
0,5
0,5
No requiere
No requiere
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V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN.
INDICE DE ESPECULARIDAD (S1).
Cuociente entre la Luminancia obtenida por incidencia de la luz a 63,4 grados
y la obtenida por la misma incidencia pero en forma normal a la superficie a
iluminar, calzada.
COEFICIENTE DE LUMINANCIA MEDIO (Q0) .
Representa la relación entre la Luminancia de un punto y la Iluminancia
horizontal en ese mismo punto.
CLASIFICACIÓN DE SUPERFICIE DE CALZADA.
Q0 = L / E
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V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN.
Clase Tabla
Normal Descripción
Límites de Índice de
Especular idad
(S1)
Índice de Especular idad
(S1)
Coeficiente de
Luminaria
Medio (Q0)
Tipo de Reflectancia
RI R1
Superf icie de concreto , cemento Port land, superf icie de asfalto d ifuso con un mínimo de 15(%) de agregados br il lantes art if icia les .
S1 < 0 ,42 0,25 0,10 Casi d ifuso.
RII R2
Superf icie de asfalto con un agregado compuesto de un mínimo de 60(%) de grava de tamaño mayor a 10 mm. Superf icie de asfalto con 10 a 15 (%) de abr intal lador art if icia l en la mezc la agregada.
0,42 < S1 < 0,85 0,58 0,07 Difuso
especular.
RIII R3
Superf icie de asfalto regular y con recubr imiento sellado. Con agregados oscuros tal como una roca o roca volcán ica, textura rugosa después de algunos meses de uso.
0,85 < S1 < 1,35 1,11 0,07 Ligeramente
especular.
RIV R4 Superf ic ie de asfalto con textura muy tersa.
1,35 < S1 1,55 0,08 Muy
especular.
SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE CALZADA “R”.
R1 : Superficie difusa. R2 : Ligeramente difusa Departamento de Normas y Estudios
V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN.
SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DE CALZADA “R”.
Clase Tabla
Normal Descripción
Límites de Índice de
Especular idad
(S1)
Índice de Especular idad
(S1)
Coeficiente de
Luminaria
Medio (Q0)
Tipo de Reflectancia
RI R1
Superf icie de concreto , cemento Port land, superf icie de asfalto d ifuso con un mínimo de 15(%) de agregados br il lantes art if icia les .
S1 < 0 ,42 0,25 0,10 Casi d ifuso.
RII R2
Superf icie de asfalto con un agregado compuesto de un mínimo de 60(%) de grava de tamaño mayor a 10 mm. Superf icie de asfalto con 10 a 15 (%) de abr intal lador art if icia l en la mezc la agregada.
0,42 < S1 < 0,85 0,58 0,07 Difuso
especular.
RIII R3
Superf icie de asfalto regular y con recubr imiento sellado. Con agregados oscuros tal como una roca o roca volcán ica, textura rugosa después de algunos meses de uso.
0,85 < S1 < 1,35 1,11 0,07 Ligeramente
especular.
RIV R4 Superf ic ie de asfalto con textura muy tersa.
1,35 < S1 1,55 0,08 Muy
especular.
Clase Tabla
Normal Descripción
Límites de Índice de
Especular idad
(S1)
Índice de Especular idad
(S1)
Coeficiente de
Luminaria
Medio (Q0)
Tipo de Reflectancia
RI R1
Superf icie de concreto , cemento Port land, superf icie de asfalto d ifuso con un mínimo de 15(%) de agregados br il lantes art if icia les .
S1 < 0 ,42 0,25 0,10 Casi d ifuso.
RII R2
Superf icie de asfalto con un agregado compuesto de un mínimo de 60(%) de grava de tamaño mayor a 10 mm. Superf icie de asfalto con 10 a 15 (%) de abr intal lador art if icia l en la mezc la agregada.
0,42 < S1 < 0,85 0,58 0,07 Difuso
especular.
RIII R3
Superf icie de asfalto regular y con recubr imiento sellado. Con agregados oscuros tal como una roca o roca volcán ica, textura rugosa después de algunos meses de uso.
0,85 < S1 < 1,35 1,11 0,07 Ligeramente
especular.
RIV R4 Superf ic ie de asfalto con textura muy tersa.
1,35 < S1 1,55 0,08 Muy
especular.
R3 : Ligeramente brillante R4 : Superficie brillante
Departamento de Normas y Estudios
V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN.
CONTINUIDAD DEL ALUMBRADO.
Departamento de Normas y Estudios
V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN.
Los requerimientos mínimos de iluminación de Vías de Tráfico Vehicular
con Separación de los diferentes Tipos de Usuarios, respecto al tramo,
extensión o longitud de tal vía a iluminar, será determinada por los
siguientes criterios de Densidad de Tráfico, expresados anualmente:
- > 1.200 vehículos por hora, alumbrado continuo en toda la vía.
(TMDA > 50.000)
- Entre 1.200 y 500 vehículos por hora y separación < 3 km. se deberá
alumbrar entre enlaces, en caso contrario, sólo los enlaces.
(50.000 > TMDA > 25.000)
- < 500 vehículos por hora sólo se deberán iluminar los enlaces.
(TMDA < 25.000)
CONTINUIDAD DEL ALUMBRADO.
Departamento de Normas y Estudios
V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN.
Todos los enlaces de las Vías de Tráfico Vehicular con Clase de Alumbrado
M1 a M5, deberán ser iluminados, incluidas la ruta principal y secundaria.
- La ruta principal desde 150 (m) antes del comienzo de cualquier pista
auxiliar del enlace y hasta 150 (m) después de él.
- Para la ruta secundaria, dicha distancia es de 90 (m), antes de enfrentar
la intersección de ambas, principal y secundaria.
- Se deberán iluminar todos los ramales que constituyen enlaces.
LLAVES PARA EFICIENCIA ENERGÉTICA
ESCENARIO SISTEMA DE ALUMBRADO PÚBLICO
LUMINARIAS USUARIOS VIAS PUBLICAS
Sist. Óptico
Sist. Eléctrico
Comportamiento
Visual
Luminancia y
Contraste
Revestimiento de Calzada
Luminancia
• Rendimiento Óptico.
• Factor Utilización (η).
• Eficacia Luminosa ( > 80 lum/W ).
• Pérdidas Balastos ( 9 - 22% ).
• Normas CIE.
• Máximos y mínimos.
• Luminancia de la calzada.
• Deslumbramiento “TI” (< 10%).
FISCALIZACIÓN
GEOMETRÍA
INSTALACION
Departamento de Normas y Estudios
V. ALUMBRADO, VÍAS E ILUMINACIÓN.
INDICE
Departamento de Normas y Estudios
I. Escenario.
II. Disposiciones Generales: Objetivos y Alcance.
III. Terminología.
IV. Instalación Eléctrica.
V. Alumbrado, Vías de Tráfico Vehicular e Iluminación.
VI. Alumbrado de Áreas Conflictivas.
VII. Eficiencia Energética.
VIII. Proyecto de Vías de Tráfico Vehicular.
IX. Operación y Mantenimiento.
X. Puesta en Servicio.
XI. Aplicabilidad y Vigencia.
VI. AREAS CONFLICTIVAS.
Departamento de Normas y Estudios
Áreas cuyos flujos de vehículos se cortan entre sí o transcurren en áreas
frecuentadas por peatones y usuarios varios (ciclistas) o cuando la vía
pública existente, con tráfico vehicular, conectada a un tramo con
geometría sub-estándar, tal como un reducido número de vías, una vía o
vía pública de ancho reducido, siendo potenciales zonas de colisión entre
vehículos, entre éstos y peatones, ciclistas u otros usuarios viarios o entre
vehículos y objetos fijos.
La iluminación establecida es de, al menos, la clase inmediatamente
superior del alumbrado público de la(s) calzada(s) que conducen a dicha
área, por ejemplo, M2 en lugar de M3.
Cuando ello no sea aplicable a dicha área, entre otros factores, distancias
de visión corta, se podrá utilizar la Iluminancia, para lo cual, la Iluminancia
de la superficie de la calzada en toda el área conflictiva no deberá ser
menor que la Iluminancia proporcionada en cualquiera de las vías que se
dirigen a dicha área, según se establece en la Tabla siguiente.
VI. AREAS CONFLICTIVAS.
Departamento de Normas y Estudios
CLASE DE
ALUMBRADO
(*)
Iluminancia Promedio
Mínima Mantenida sobre
toda la Superficie
E (lux)
Uniformidad Media
de Iluminancia
Mínima
(Um)
C0 50 0,40
C1 30 0,40
C2 20 0,40
C3 15 0,40
C4 10 0,40
C5 7,5 0,40
(*) Los niveles de la tabla son valores mínimos en servicio con mantenimiento de la instalación de alumbrado público. A fin de mantener dichos niveles de servicio, se debe
considerar un Factor de Mantenimiento menor o igual que 0,85,
INDICE
Departamento de Normas y Estudios
I. Escenario.
II. Disposiciones Generales.
III. Terminología.
IV. Instalación Eléctrica.
V. Alumbrado, Vías de Tráfico Vehicular e Iluminación.
VI. Alumbrado de Áreas Conflictivas .
VII. Eficiencia Energética.
VIII. Proyecto de Vías de Tráfico Vehicular.
IX. Operación y Mantenimiento.
X. Puesta en Servicio.
XI. Aplicabilidad y Vigencia.
VII. EFICIENCIA ENERGÉTICA.
Departamento de Normas y Estudios
Las nuevas instalaciones de Alumbrado Público, así como los recambios
masivos de luminarias existentes, deberán estar dotadas de los
correspondientes sistemas que regulen o establezcan sus
correspondientes ciclos de funcionamiento, encendido y apagado, ya
sean, celdas fotoeléctricas, relojes capaces de ser programados por,
al menos, ciclos diarios, que eviten la prolongación innecesaria de los
períodos de funcionamiento, de modo que el consumo energético sea el
estrictamente necesario.
Respecto de las características de las fuentes de luz utilizadas en las
instalaciones de Alumbrado Público, lámparas y luminarias, la eficiencia
mínima, según corresponda, debe ser:
Eficacia Luminosa mínima de Lámparas : 80 lumen/watt.
Eficiencia mínima de Luminarias : 70 % (Flujo luminaria / lámpara)
VII. EFICIENCIA ENERGÉTICA.
En la siguiente figura se observa un ejemplo de iluminación con reducción de
alumbrado, lo que permite lograr una iluminación controlada, con el
consiguiente ahorro de energía eléctrica.
Departamento de Normas y Estudios
VII. EFICIENCIA ENERGÉTICA.
Departamento de Normas y Estudios
Con el propósito de cautelar o promover el uso eficiente de las
instalaciones, se podrán incorporar, sistemas de estabilización de tensión
y de regulación del nivel luminoso, entre otros, balastos serie de tipo
inductivo o electrónicos para doble nivel de potencia, reguladores –
estabilizadores de voltaje en cabecera de línea o “dimmer” u otros
desarrollos tecnológicos.
Se podrá variar, temporalmente, la Clase de Alumbrado a otra clase
menor, en aquellos períodos que disminuyan los requerimientos de
iluminación de sus usuarios, comúnmente durante la noche.
Reducción hasta el 50% del flujo luminoso de la Clase de Alumbrado
correspondiente, siempre que el tipo de lámparas instaladas lo permita,
de forma que se mantenga tal reducción del alumbrado mientras
persistan los requerimientos que lo justificaron.
INDICE
Departamento de Normas y Estudios
I. Escenario.
II. Disposiciones Generales.
III. Terminología.
IV. Instalación Eléctrica.
V. Alumbrado, Vías de Tráfico Vehicular e Iluminación.
VI. Eficiencia Energética.
VII. Alumbrado de Áreas Conflictivas.
VIII. Proyecto de Vías de Tráfico Vehicular.
IX. Operación y Mantenimiento.
X. Puesta en Servicio.
XI. Aplicabilidad y Vigencia.
VIII. PROYECTO DE ALUMBRADO. CONFIGURACIÓN DE LUMINARIAS.
Departamento de Normas y Estudios
VIII. PROYECTO DE ALUMBRADO.
Departamento de Normas y Estudios
Tipo de Vía y Clase de Alumbrado.
Asignación de la Luminancia / Iluminancia acorde Clase de Alumbrado.
Identificación de Áreas Conflictivas.
Memoria de Cálculo.
- Características luminotécnicas (Luminancia, Iluminancia, Uniformidades, etc.).
- Factor de Utilización.
- Programa de Cálculo utilizado.
Identificación y descripción de las luminarias contempladas en el
proyecto.
- Lámpara. (Identificación, eficacia luminosa, etc.).
- Luminaria (Eficiencia, Grado de Hermeticidad IP, etc.).
Información Anexa (Certificado de Aprobación).
Departamento de Normas y Estudios
Relación : A / H Factores de Utilización Mínimos (%)
0,5 20
1,0 38
1,5 45
2,0 50
Factores de Utilización.
VIII. PROYECTO DE ALUMBRADO.
CÁLCULO DE ALUMBRADO PÚBLICO
Departamento de Normas y Estudios
VIII. PROYECTO DE ALUMBRADO.
INDICE
Departamento de Normas y Estudios
I. Escenario.
II. Disposiciones Generales.
III. Terminología.
IV. Instalación Eléctrica.
V. Alumbrado, Vías de Tráfico Vehicular e Iluminación.
VI. Eficiencia Energética.
VII. Alumbrado de Áreas Conflictivas.
VIII. Proyecto de Vías de Tráfico Vehicular.
IX. Operación y Mantenimiento.
X. Puesta en Servicio.
XI. Aplicabilidad y Vigencia.
IX. OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO.
Departamento de Normas y Estudios
Mantenimiento Preventivo.
Su programa y periodicidad se debe establecer teniendo en cuenta, al
menos, la vida media y depreciación luminosa de las lámparas, el
ensuciamiento de las luminarias en función de su hermeticidad y grado de
contaminación atmosférica de la zona en que se encuentra la instalación,
el pintado de soportes, además de la revisión e inspección de los circuitos
eléctricos de la instalación.
La programación del Mantenimiento Preventivo, debe comprender al
menos, las operaciones de revisión, inspección, limpieza, asistencia,
conservación y reemplazos o sustitución de los componentes de la
instalación.
El proyectista de la instalación de Alumbrado Público debe preparar y
entregar dicho Programa de Mantenimiento al propietario de tal instalación.
INDICE
Departamento de Normas y Estudios
I. Escenario.
II. Disposiciones Generales.
III. Terminología.
IV. Instalación Eléctrica.
V. Alumbrado, Vías de Tráfico Vehicular e Iluminación.
VI. Eficiencia Energética.
VII. Alumbrado de Áreas Conflictivas.
VIII. Proyecto de Vías de Tráfico Vehicular.
IX. Operación y Mantenimiento.
X. Puesta en Servicio.
XI. Aplicabilidad y Vigencia.
X. PUESTA EN SERVICIO.
Departamento de Normas y Estudios
D.F.L. 4/20.018 del 2007, Ministerio de Economía, Fomento y
Reconstrucción, “Fija texto refundido, coordinado y sistematizado del
Decreto de Fuerza de Ley Nº 1, de Minería, de 1982, Ley General de
Servicios Eléctricos, en materia de energía eléctrica”.
Declaración de la Instalación.
Instalación nueva o han experimentado recambio masivo, de acuerdo al
proyecto elaborado según el Proyecto presentado.
Puesta en Servicio.
Previo a la puesta en servicio de las instalaciones de alumbrado público,
ésta deberá ser comunicada por escrito al dueño de ellas y a la
Superintendencia, por lo menos con quince (15) días de anticipación.
INDICE
Departamento de Normas y Estudios
I. Escenario.
II. Disposiciones Generales.
III. Terminología.
IV. Instalación Eléctrica.
V. Alumbrado, Vías de Tráfico Vehicular e Iluminación.
VI. Eficiencia Energética.
VII. Alumbrado de Áreas Conflictivas.
VIII. Proyecto de Vías de Tráfico Vehicular.
IX. Operación y Mantenimiento.
X. Puesta en Servicio.
XI. Aplicabilidad y Vigencia.
XI. APLICACIÓN Y VIGENCIA.
Departamento de Normas y Estudios
Aplica a los proyectos, memorias técnicas de diseño y obras de
instalaciones de Alumbrado Público de Vías de Tráfico Vehicular, tanto
públicos como de urbanizaciones privadas, de nuevas instalaciones, así
como de los proyectos de remodelación, nuevas instalaciones, recambio
masivo de luminarias o ampliación de las existentes, desde la fecha de
entrada en vigencia del presente reglamento.
Las instalaciones actualmente existentes o en servicio, a la fecha de
entrada en vigencia del presente reglamento, en materias de diseño y
constructivas, se rigen por las disposiciones legales, reglamentarias y
normativas vigentes a la fecha de su construcción.
El presente reglamento entrará en vigencia en el plazo de ciento ochenta
(180) días contados de su publicación en el Diario Oficial.
MUCHAS GRACIAS
En nombre de la SUPERINTENDENCIA DE ELECTRICIDAD Y COMBUSTIBLES (SEC).
Ernesto Sariego G.
Departamento de Normas y Estudios
Superintendencia de Electricidad y Combustibles
Alameda Nº 1449, piso 13º
Santiago
Casilla electrónica: esariego@sec.cl
Fono: (56) 02 - 7565112
Fax : (56) 02 -7565119
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