aprenda mais sobre brt - bus rapid transit
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CENTRO FEDERAL DE EDUCAÇÃO TECNOLÓGICA DE MINAS GERAISDEPARTAMENTO DE ENGENHARIA DE TRANSPORTES
CURSO TÉCNICO EM TRANSPORTES E TRÂNSITO
Rodrigo de França Cunha
Agosto de 2013
BRT – Bus Rapid Transit
08/04/2023 CEFET-MG 2
Definição
08/04/2023 CEFET-MG 3
Definição
Sistema de transporte de ônibus
Alta qualidade
Rápido
Eficiente
Frequente
Segregado
Prioridade de passagem
Excelência em marketing e serviço ao usuário
Semelhança ao sistemas de transporte sobre
trilhos
08/04/2023 CEFET-MG 4
Definição
Sistemas de ônibus de alta capacidade
Sistemas de ônibus de alta qualidade
Metro-ônibus
Metrô de superfície
Sistemas de ônibus expressos
Sistemas de corredores de ônibus
Transporte Rápido por Ônibus (TRO)
Termos utilizados
08/04/2023 CEFET-MG 5
Definição
Para ser considerado como BRT, o sistema deve ao menos
possuir a característica sublinhada e duas em negrito.
Infraestrutura física
Vias de ônibus segregadas ou faixas exclusivas
Localização das vias junto ao canteiro central
Rede integrada de corredores e linhas
Estações modernas
Estações de transferência que propiciam acesso em nível
Estações de integração e terminais
Melhoramentos no espaço público próximo ao sistema
Características
08/04/2023 CEFET-MG 6
Definição
Operacionais
Serviços rápidos e frequentes
Ampla capacidade
Embarques e desembarques rápidos
Pré-embarque
Integração física e tarifária entre linhas e corredores
Características
08/04/2023 CEFET-MG 7
Definição
Estrutura institucional e de negócios
Entrada no sistema restrita a operadores prescritos, sob uma estrutura
administrativa e de negócios reformada
Licitação competitiva e processos completamente transparentes na premiação
de contratos e concessões
Gerenciamento eficiente resultando na eliminação ou minimização de subsídios
do setor público para a operação do sistema
Sistema de cobrança de tarifas operado e gerenciado por entidade
independente;
Fiscalização do controle de qualidade por uma entidade/agência independente.
Características
08/04/2023 CEFET-MG 8
Definição
Tecnologia
Tecnologias veiculares de baixas emissões (Euro 3 ou maior)
Tecnologias veiculares de baixos ruídos
Cobrança e verificação de tarifas automatizada
Sistema de gerenciamento por controle centralizado,
utilizando aplicações de Sistemas de Trafego Inteligentes
(ITS)
Prioridade semafórica ou separação física nas interseções
Características
08/04/2023 CEFET-MG 9
Definição
Marketing e serviço ao usuário
Identidade de mercado distinta
Excelência em serviços ao usuário e oferecimento de utilidades
essenciais aos usuários
Facilidade de acesso entre o sistema e demais opções de mobilidade
urbana (tais como caminhadas, bicicletas, taxis, transportes
alternativos, motorizado particular, etc.)
Providências especiais para facilitar o acesso para portadores de
necessidades especiais
Mapas de linhas, sinalização e/ou painéis de informação em tempo
real, claros e visíveis dentro das estações e/ou veículos
Características
08/04/2023 CEFET-MG 10
Definição
08/04/2023 CEFET-MG 11
Definição
08/04/2023 CEFET-MG 12
Definição
Faixas x vias/pistas exclusivas
08/04/2023 CEFET-MG 13
Definição
Pouco em comum com serviços convencionais de
ônibus
Lento
Frequência baixa
Desconfortáveis
Irregulares
Carência de serviços e status
Estigma negativo
Péssimo desempenho operacional
Serviço inadequado ao usuário
O que o BRT não é
08/04/2023 CEFET-MG 14
Componentes do Planejamento
08/04/2023 CEFET-MG 15
Componentes do Planejamento
Muitas vezes orientado de forma a obterem apoio político
Identificação dos principais corredores de transporte público
Resumo de estudos anteriores de transporte públicos de massa e
estimativas de demanda
Estimativas genéricas dos potenciais benefícios de um novo sistema de
transporte público (impacto sobre o tráfego, economia, ambiente,
igualdade social e desenvolvimento urbano)
Missões e visitas técnicas a sistemas existentes em outras cidades
Produção de vídeos de simulação ou modelos para mostrar como um novo
sistema poderia se comportar no contexto local.
Ante-estudo de viabilidade
08/04/2023 CEFET-MG 16
Componentes do Planejamento
Análise custo-benefício é uma das principais ferramentas
Tamanho aproximado do projeto (comprimento dos corredores)
Demanda projetada de passageiros usando o novo sistema
Estimativas iniciais de custo
Estimativas de economias do sistema (economia de tempo, redução no
consumo de combustíveis, redução de emissões e benefícios para a saúde
pública, etc.)
Objetiva determinar se o projeto é promissor sob as condições locais:
operação, exigências de projeto físico e capacidade financeira
Pode envolver outros modos
Estudo de viabilidade
08/04/2023 CEFET-MG 17
Componentes do Planejamento
Aceitação destas influências abala a credibilidade do projeto de transporte
Processo honesto e aberto é a melhor maneira de instigar a confiança de
longo prazo e assegurar que os fundos públicos sejam usados da maneira
mais adequada
Um plano de BRT completo deve incluir toda a informação necessária para
implementar o sistema
Estudo de viabilidade
08/04/2023 CEFET-MG 18
Componentes do Planejamento
Desenvolvimento de estratégia de comunicação com para grupos
estratégicos
Agentes participantes e plano de comunicações
08/04/2023 CEFET-MG 19
Componentes do Planejamento
Recursos de planejamento para detalhar projetos antes de estabelecer o
perfil conceitual básico
Termo de referência
Visão geral do planejamento
Fornecimento de detalhes suficientes para permitir que tomadores de
decisões, técnicos e políticos definam grandes variáveis do sistema
Corredores mais adequados para operações de transporte público de
massa
Melhores corredores para a fase inicial do projeto
Serviços tronco-alimentadores ou serviços diretos
Estudo conceitual
08/04/2023 CEFET-MG 20
Componentes do Planejamento
Objetivo de frequência de serviço
Objetivo de níveis de tarifa para usuários
Potenciais estruturas administrativas e de negócios para o sistema
Estimativa de investimentos
Estimativa de custos de operação
Entendimento de potenciais fontes de financiamento
Nível de cooperação esperado de operadores do setor privado
Lista dos principais agentes participantes: grupos, organizações e
indivíduos
Estudo conceitual
08/04/2023 CEFET-MG 21
Componentes do Planejamento
Potenciais características de desenhos do projeto (estações, vias,
terminais, veículos, sistemas de cobrança)
Estudo conceitual
08/04/2023 CEFET-MG 22
Componentes do Planejamento
Cobertura de todos os aspectos de desenvolvimento do projeto
Abrangência do desenho operacional, do desenho físico e da integração
com outros modos de transporte
Projeto detalhado
08/04/2023 CEFET-MG 23
Componentes do Planejamento
Natureza contratual e estrutural do relacionamento entre os setores
público e privado
Exame detalhado dos custos operacionais esperados e os níveis de tarifa
Necessidade ou não de subsídios operacionais
Plano institucional e de negócios
08/04/2023 CEFET-MG 24
Componentes do Planejamento
Desenho em detalhe cada aspecto físico do sistema
Mais tarde usado como a base para os documentos de licitação para os
vários componentes da infraestrutura
Plano de engenharia detalhado
08/04/2023 CEFET-MG 25
Componentes do Planejamento
Custo acessível para a maioria das cidades
Fontes externas de financiamento
Plano de financiamento
08/04/2023 CEFET-MG 26
Componentes do Planejamento
Uma das decisões mais importantes
Nome e a imagem do sistema
Influência na percepção que o público tem do sistema
Plano de marketing
08/04/2023 CEFET-MG 27
Componentes do Planejamento
Econômico
Nos níveis de tráfego
Ambientais
Na equidade social
Desenvolvimento urbano
Após a finalização de todo o desenho é possível um conjunto mais preciso de
impactos
Análise de impactos detalhada possibilita que os tomadores de decisão tenham
confiança para se comprometerem totalmente com a construção
Um plano de avaliação é útil para conhecer o seu desempenho e para identificar
áreas para melhorias
Análise de impacto
08/04/2023 CEFET-MG 28
Componentes do Planejamento
Preparo do processo de construção, um plano de implementação
englobando prazos, planos de construção e procedimentos de contratação
devem ser desenvolvidos
Plano de implementação
08/04/2023 CEFET-MG 29
Componentes do Planejamento
Plano de implementação
08/04/2023 CEFET-MG 30
Início do Projeto
Catalisador do projeto
Comprometimento político
Formalização de visão
08/04/2023 CEFET-MG 31
Início do Projeto
Barreiras para a melhoria do transporte público
08/04/2023 CEFET-MG 32
Início do Projeto
Benefícios
08/04/2023 CEFET-MG 33
Tecnologias de Transporte Público
Bus Rapid Transit
Light Rail Transit (LRT/VLT,)
Bondes
Metrô subterrâneo
Linhas de trilhos elevadas
Trens suburbanos
Personal Rapid Transit
Tipos
08/04/2023 CEFET-MG 34
Tecnologias de Transporte Público
Tipos
08/04/2023 CEFET-MG 35
Tecnologias de Transporte Público
Ferrovia versus Rodovia
08/04/2023 CEFET-MG 36
Tecnologias de Transporte Público
Critérios de seleção tecnológica
08/04/2023 CEFET-MG 37
Tecnologias de Transporte Público
Critérios de seleção tecnológica
08/04/2023 CEFET-MG 38
Tecnologias de Transporte Público
Critérios de seleção tecnológica
08/04/2023 CEFET-MG 39
Tecnologias de Transporte Público
Critérios de seleção tecnológica
08/04/2023 CEFET-MG 40
Tecnologias de Transporte Público
Critérios de seleção tecnológica
08/04/2023 CEFET-MG 41
Tecnologias de Transporte Público
Capacidade de expansão (expansibilidade)
Sistemas mais caros tendem a requerer uma escala relativamente maior para operar
economicamente
Maiores custos implicam em maiores números de passageiros
Esses sistemas devem necessitar de uma rede maior de forma a operar com eficiência
Sistemas que requeiram conhecimentos de técnicas específicas e equipamentos caros
de construção tem maior eficiência de custos, quando construídos com maiores
economias de escala
Critérios de seleção tecnológica
Considerações estratégicas de projeto
08/04/2023 CEFET-MG 42
Tecnologias de Transporte Público
Critérios de seleção tecnológica
08/04/2023 CEFET-MG 43
Tecnologias de Transporte Público
Flexibilidade do sistema
BRT é desenvolvido em cidades com populações que variam desde 200.000 habitantes
ate megacidades com mais de 10 milhões de habitantes
As linhas segregadas de ônibus e as estações de alta qualidade podem ser diretamente
transferidas para outra tecnologia
Senso de permanência
Diversidade versus homogeneidade
Critérios de seleção tecnológica
Considerações estratégicas de projeto
08/04/2023 CEFET-MG 44
Tecnologias de Transporte Público
Diversidade versus homogeneidade
Ampla diversidade de tecnologias de transporte público
Cada tecnologia de transporte publico pode ser aplicada ao corredor que se ajusta as
características operacionais ótimas de cada tecnologia
Na pratica geralmente são serviços que não são integrados uns com os outros e não são
entendidos pela maioria da população
Difícil integração física e tarifária
Demanda por diferentes capacidades e pessoal
Critérios de seleção tecnológica
Considerações estratégicas de projeto
08/04/2023 CEFET-MG 45
Tecnologias de Transporte Público
Diversidade versus homogeneidade
Diferentes agências públicas para cada serviço
Infraestruturas mais caras em áreas comerciais e de negócios em contraste com pouco
investimento em áreas mais afastadas
Critérios de seleção tecnológica
Considerações estratégicas de projeto
08/04/2023 CEFET-MG 46
Tecnologias de Transporte Público
Capacidade
Tamanho do veiculo (passageiros por veículo)
Número de veículos que podem ser agrupados
Headway
Existência e disponibilidade de serviços expressos ou de paradas limitadas
Técnicas de embarque e desembarque.
Critérios de seleção tecnológica
Desempenho
08/04/2023 CEFET-MG 47
Tecnologias de Transporte Público
Critérios de seleção tecnológica
08/04/2023 CEFET-MG 48
Tecnologias de Transporte Público
Critérios de seleção tecnológica
08/04/2023 CEFET-MG 49
Tecnologias de Transporte Público
Modicidade tarifária
Frequência
Confiabilidade
Conforto
Segurança de trânsito
Serviço ao usuário
Integração
Imagem e status
Critérios de seleção tecnológica
Desempenho
08/04/2023 CEFET-MG 50
Tecnologias de Transporte Público
Divisão modal
Critérios de seleção tecnológica
Desempenho
08/04/2023 CEFET-MG 51
Tecnologias de Transporte Público
Divisão modal
Critérios de seleção tecnológica
Desempenho
08/04/2023 CEFET-MG 52
Tecnologias de Transporte Público
Divisão modal
Critérios de seleção tecnológica
Desempenho
08/04/2023 CEFET-MG 53
Tecnologias de Transporte Público
Tempos de viagem
Critérios de seleção tecnológica
Desempenho
08/04/2023 CEFET-MG 54
Tecnologias de Transporte Público
Velocidade comercial
Critérios de seleção tecnológica
Desempenho
08/04/2023 CEFET-MG 55
Tecnologias de Transporte Público
Frequência
Frequência percebida pelo usuário pode ser duas ou
três vezes maior que a realidade
Capacidade dos veículos
Critérios de seleção tecnológica
Desempenho
08/04/2023 CEFET-MG 56
Tecnologias de Transporte Público
Econômicos
Capacidade de fomento ao crescimento econômico
Estímulo de empregos
Encorajamento de investimentos
TOD – Transit Oriented Development
Valorização imobiliária
Economia de escala
Critérios de seleção tecnológica
Impactos
08/04/2023 CEFET-MG 57
Tecnologias de Transporte Público
Critérios de seleção tecnológica
Impactos
08/04/2023 CEFET-MG 58
Tecnologias de Transporte Público
Ambientais
Combustível: Elétrico, GNP, GNC, Diesel-Elétrico e Diesel Euro 3
Poluição Sonora
Critérios de seleção tecnológica
Impactos
08/04/2023 CEFET-MG 59
Tecnologias de Transporte Público
Critérios de seleção tecnológica
Impactos
08/04/2023 CEFET-MG 60
Tecnologias de Transporte Público
Sociais
Busca de igualdade social
Modicidade tarifária
Requalificação urbana
Atratividade de todos os segmentos de renda da sociedade
Redução de crime e insegurança tanto no sistema de transporte quanto no
ambiente lindeiro
Critérios de seleção tecnológica
Impactos
08/04/2023 CEFET-MG 61
Tecnologias de Transporte Público
Urbanos
Qualidade de vida
Separação dos fluxos
Tráfego induzido
Critérios de seleção tecnológica
Impactos
08/04/2023 CEFET-MG 62
Tecnologias de Transporte Público
Critérios de seleção tecnológica
08/04/2023 CEFET-MG 63
Tecnologias de Transporte Público
Critérios de seleção tecnológica
08/04/2023 CEFET-MG 64
Tecnologias de Transporte Público
Critérios de seleção tecnológica
08/04/2023 CEFET-MG 65
Projeto de Redes e Linhas
08/04/2023 CEFET-MG 66
Projeto de Redes e Linhas
Definição
Acesso aos corredores
Integração física
Impactos na operação
Velocidade média
Tempo de viagem
Sistemas “abertos” x sistemas “fechados”
08/04/2023 CEFET-MG 67
Projeto de Redes e Linhas
Definição
Vantagens
Eficiência operacional
Qualidade
Maior capilaridade de destinos
Serviços nos terminais
Desvantagens
Perda de tempo em transferências
Distâncias percorridas
Custos de infraestrutura
Serviços tronco-alimentados
08/04/2023 CEFET-MG 68
Projeto de Redes e Linhas
Serviços tronco-alimentados
08/04/2023 CEFET-MG 69
Projeto de Redes e Linhas
Serviços tronco-alimentados
08/04/2023 CEFET-MG 70
Projeto de Redes e Linhas
Definição
Vantagens
Economia de tempo
Custo de infraestrutura
Desvantagens
Eficiência operacional
Velocidades médias e tempo total de viagem
Veículos e infraestrutura
Impacto no congestionamento do tráfego misto
Conforto e qualidade
Menor capilaridade de destinos
Serviços diretos
08/04/2023 CEFET-MG 71
Projeto de Redes e Linhas
Serviços diretos
Usuários não cativos tendem a não entender a complexidade das linhas diretasFonte: BHTrans
08/04/2023 CEFET-MG 72
Projeto de Redes e Linhas
Serviços diretos
08/04/2023 CEFET-MG 73
Projeto de Redes e Linhas
Serviços tronco-alimentados x serviços diretos
08/04/2023 CEFET-MG 74
Projeto de Redes e Linhas
Serviços de sistema misto
Prévia do mapa interno das estações de transferência do BRT de Belo Horizonte (Move)Imagem: Tiago Aredes
08/04/2023 CEFET-MG 75
Projeto de Redes e Linhas
Tabela comparativo modelos de sistema
08/04/2023 CEFET-MG 76
Projeto de Redes e Linhas
Rede de linhas
Desenho das linhas
08/04/2023 CEFET-MG 77
Projeto de Redes e Linhas
Rede de linhas
Desenho das linhas
08/04/2023 CEFET-MG 78
Projeto de Redes e Linhas
Transferências
Desenho das linhas
08/04/2023 CEFET-MG 79
Projeto de Redes e Linhas
Transferências
Desenho das linhas
08/04/2023 CEFET-MG 80
Projeto de Redes e Linhas
Serviços
Desenho das linhas
08/04/2023 CEFET-MG 81
Projeto de Redes e Linhas
Serviços
Sublinhas (linha encurtada)
Fatores de decisão na seleção das linhas
Congestionamento na via de ônibus
Confusão entre os usuários
Desenho das linhas
08/04/2023 CEFET-MG 82
Projeto de Redes e Linhas
Desenho das linhas
08/04/2023 CEFET-MG 83
Projeto de Redes e Linhas
Desenho das linhas
08/04/2023 CEFET-MG 84
Projeto de Redes e Linhas
Serviço
Alimentador
Seleção
Os perigos de ignorá-lo
Desenho das linhas
08/04/2023 CEFET-MG 85
Projeto de Redes e Linhas
Desenho das linhas
08/04/2023 CEFET-MG 86
Projeto de Redes e Linhas
Desenho das linhas
08/04/2023 CEFET-MG 87
Capacidade e Velocidade do Sistema
Parâmetros básicos
Capacidade de sistema suficiente para manejar a demanda de passageiros esperada
Velocidades de serviço que minimizem tempos de viagem
Frequência de serviço que minimize os tempos de espera
Cálculo de capacidade
Objetivos
Atender a demanda atual e projetada de passageiros
Atingir velocidades medias de 25 km/h ou maiores
Minimizar os tempos de viagem de porta a porta para os usuários
08/04/2023 CEFET-MG 88
Interseções e Controle de Semáforos
Definição
Avaliação
Restrição de movimentos de conversão
Locação de estações em relação à interseção
Rotatórias
Prioridade semafórica
Ativa
Passiva
08/04/2023 CEFET-MG 89
Serviços ao Usuário
Informações
Mapas
Sinalização
Anúncios comerciais
Mensagens de serviços públicos
Sistemas de informação visual e voz
Interação com o usuário
Centrais de atendimento
Contatos pela internet
Balcões de atendimento
Formulários de pesquisa
Representação pública
08/04/2023 CEFET-MG 90
Serviços ao Usuário
Profissionalismo
Equipe
Limpeza
Comidas e bebidas
Segurança
08/04/2023 CEFET-MG 91
Serviços ao Usuário
Instalações de conforto
Conforto e conveniência
Horário de operação
Estética do sistema
Notícias a bordo e entretenimento
Veículos e estações
Serviços telefônicos
Materiais de leitura
Serviços públicos
Divisão de serviços
08/04/2023 CEFET-MG 92
Infraestrutura
Infraestrutura viária do corredor
Infraestrutura alimentadora
Estações
Garagens
Centro de Controle
Sinais de controle de tráfego
Espaço comercial
Serviços públicos
Paisagismo
08/04/2023 CEFET-MG 93
Infraestrutura
08/04/2023 CEFET-MG 94
Infraestrutura
08/04/2023 CEFET-MG 95
Tecnologia
Veicular
08/04/2023 CEFET-MG 96
Tecnologia
Veicular
08/04/2023 CEFET-MG 97
Tecnologia
Veicular
08/04/2023 CEFET-MG 98
Tecnologia
Veicular
08/04/2023 CEFET-MG 99
Tecnologia
Veicular
08/04/2023 CEFET-MG 100
Tecnologia
Veicular
08/04/2023 CEFET-MG 101
Tecnologia
Sistema de cobrança
08/04/2023 CEFET-MG 102
Tecnologia
CCO
Controle Semafórico
PMVs
ITS
08/04/2023 CEFET-MG 103
Integração
Corredores
Pedestres
Modal
08/04/2023 CEFET-MG 104
Integração
Modal
08/04/2023 CEFET-MG 105
Integração
Pedestres
Condições comuns
Inspeção
Modal
08/04/2023 CEFET-MG 106
Integração
Modal
08/04/2023 CEFET-MG 107
Integração
Pedestres
Retidão e conectividade
Mapeamento da movimentação
Segurança viária
Mapeamento e estatísticas
Medidas de traffic calming
Modal
08/04/2023 CEFET-MG 108
Integração
Bicicletas
Estacionamento
Infraestrutura cicloviária
Outros sistemas de transporte público
Táxis
Estacionamentos de Integração
Modal
08/04/2023 CEFET-MG 109
Integração
Desincentivo ao uso de automóveis
Regulamentação de estacionamento
Preços
Redução da oferta
Gerenciamento de demanda e uso do solo
08/04/2023 CEFET-MG 110
Integração
Gerenciamento de demanda e uso do solo
08/04/2023 CEFET-MG 111
Integração
Gerenciamento de demanda e uso do solo
08/04/2023 CEFET-MG 112
Integração
Gerenciamento de demanda e uso do solo
08/04/2023 CEFET-MG 113
Integração
Desincentivo ao uso de automóveis
Restrições
Número da placa
Cobrança do uso da via/taxa de congestionamento
Transit Oriented Development (TOD)
Gerenciamento de demanda e uso do solo
08/04/2023 CEFET-MG 114
Integração
Gerenciamento de demanda e uso do solo
08/04/2023 CEFET-MG 115
Integração
Gerenciamento de demanda e uso do solo
08/04/2023 CEFET-MG 116
Integração
Gerenciamento de demanda e uso do solo
08/04/2023 CEFET-MG 117
Integração
Gerenciamento de demanda e uso do solo
08/04/2023 CEFET-MG 118
Integração
Características do TOD
Agrupamento
Combinação de usos do solo
Conectividade
Caminhabilidade
Desenho local
Gerenciamento de estacionamento
Gerenciamento de demanda e uso do solo
08/04/2023 CEFET-MG 119
Referência
Institute for Transportation & Development Policy; William and Flora Hewlett
Foundation; Ministério das Cidades. In: Lloyd Wright; Walter Hook. Manual de BRT:
Guia de Planejamento (em Português). 3ª ed. [S.l.: s.n.], 2008. 898 p. Visitado em 21
de julho de 2013.
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