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EMBRAERHOJE
30 de Abril de 2010
• Pós - ll Guerra Mundial - projeto estratégico nacional na área aeronáutica
• Criação do CTA e do ITA• Fundação da Embraer em 1969
Origem e Desenvolvimento Privatização (1994)• A integração de duas culturas:
Tecnológica& Industrial
Empresarial+
Evolução
SATISFAÇÃO DO CLIENTEBase da ação empresarial
Negócio de Sucesso
Fundamentos da Indústria Aeronáutica
Alta Tecnologia
Pessoas Qualificadas
FlexibilidadeIntensidadede Capital
Atuação Global
Alta Tecnologia
AnálisesErgonômicas
Centro de Realidade Virtualem operação desde Fev 2000
Interface inteligente para análise
estrutural e projeto
Modelo CATIA para nervura
Modelo de asa para análise estrutural
Engenharia baseada no ConhecimentoAutomatização das atividades de projeto
Alta Tecnologia
• “Mock-up” digital – EMBRAER 170 • Simulações - Tensões Estruturais
• Dinâmica de Fluidos • Materiais Compostos
6.087
4.319 3.849 4.494
6.7378.302
10.334 11.04812.227 12.941
14.658
16953
19.265
23.734 23.509
16.853 16.816
1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 mai/2010
Pessoal Qualificado
Abril / 97: mínimo de 3.200 pessoas
BRASIL 15.882
EUA 601 CHINA 42
FRANÇA 239 CINGAPURA 52
Número de Empregados
Dez / 94: Privatização
*Número não inclui empregados de suas subsidiárias não-integrais,OGMA e HEAI.
Pessoal Qualificado
Nível Educacional
31/12/09 Obs.: Unidades Brasil
Escolaridade mínima – 2°Grau
Pós-Graduado4%
Mestrado ou Doutorado
2%
2º Grau65%
Universitário29%
Unidades Embraer - Brasil
Unidade Eugênio de Melo - EGM
São José dos Campos - SPSão José dos Campos - SP
Unidade Faria Lima - FL
BrasilSão José dos CamposEugênio de MeloGavião PeixotoBotucatuTaubaté
Unidade Taubaté - Centro de distribuição
Taubaté - SPSão José dos Campos - SP
ELEB
Unidades Embraer - Brasil
BrasilSão José dos CamposEugênio de MeloGavião PeixotoBotucatuTaubaté
Botucatu - SP
Unidade Botucatu - BOT Unidade Gavião Peixoto - GPX
Gavião Peixoto - SP
Unidades Embraer - Exterior
EUAFort LauderdaleNashvilleMelbourne
Embraer Aircraft Maintenance Services
Nashville, TN - USA
Embraer Aircraft Holding
Fort Lauderdale, FL - USA
Embraer Customer Center
Melbourne, FL - USA
Unidades Embraer - Exterior
FrançaVillepinteLe Bourget
Embraer Aviation Europe
Villepinte - França
Embraer Le Bourget Service Center
Le Bourget - França
CingapuraCingapura
Embraer Cingapura
Cingapura
Unidades Embraer - Exterior
ChinaPequimHarbin
PortugalAlvercaÉvora
Embraer Harbin
Harbin - China
OGMA
Alverca - Portugal
Pequim - China
Embraer China
Centro de Excelência Embraer
Évora - Portugal
Áreas de Negócios
Mercado de Aviação Comercial Mercado de Defesa
Mercado de Aviação Executiva
AviaçãoComercial
Família ERJ 145
50 Assentos (2.000 mn alcance)
50 Assentos(1.550 mn alcance)
37 Assentos(1.750 mn alcance)
44 Assentos(1.650mn alcance)
Número de horas voadas: 16.500.000
Número aprox. de passageiros transportados: 500.000.000
Número de países em operação: 25
Pedidos da Família ERJ 145
Pedidos Firmes
Opções Total EntregasPedidos
Firmes em Carteira
ERJ 135 108 - 108 108 -
ERJ 140 74 - 74 74 -
ERJ 145 708 - 708 701 7
Total 890 - 890 883 7
(março 2010)
Família EMBRAER 170/190
108 até 122 Assentos – 2.200 mn AlcanceCertificação – 2º Trim/2006
98 até 114 Assentos – 2.400 mn AlcanceCertificação – 3º Trim/2005
78 até 88 Assentos – 2.000 mn AlcanceCertificação – 4º Trim/2004
70 até 80 Assentos – 2.100 mn AlcanceCertificação – 1º Trim/2004
Número de horas voadas: 2.900.000
Número aprox. de passageiros transportados: 186.300.000
Número de países em operação: 36
Pedidos da Família EMBRAER 170/190
Pedidos Firmes
Opções Total EntregasPedidos
Firmes em Carteira
EMBRAER 170 191 48 239 175 16
EMBRAER 175 140 178 318 126 14
EMBRAER 190 443 383 826 275 168
EMBRAER 195 87 70 157 49 38
Total 861 679 1540 625 236
(março 2010)
Aviação de Defesa
A-29 Super Tucano
• Evolução de alto-desempenho do comprovado EMB 312 Tucano
• Sistemas no “estado-da-arte” com telas digitais no painel e aviônicos avançados
• Otimizado para treinamento básico e
avançado e aplicações operacionais em ambientes hostis
• Operação em pistas de decolagem improvisadas, durante o dia ou à noite
AMX / A-1M
• Jato de ataque subsônico de alta-performance para treinamento avançado
• Comunalidade de arquitetura aviônica com o Super Tucano
Sistemas de Inteligência, Vigilância e Reconhecimento
EMB 145 Multi IntelSensoriamento Remoto,
Vigilância Ar-Terra e Inteligência Eletrônica
EMB 145 MP Patrulha Marítima
ISRIntelligence – Surveillance –
Reconnaissance
EMB 145 AEW&CAlerta Aéreo Antecipado e Controle
EMBRAER KC-390
• Capaz de transportar tropas, veículos e todo tipo de cargas e de lançar paraquedistas e cargas, incluindo LAPES (extração de cargas a baixa altura por paraquedas)
• Capaz de operar em pistas curtas e semipreparadas
• Aviônica no estado da arte e total compatibilidade com óculos de visão noturna
• Aeronave de transporte militar e reabastecimento em voo de nova geração
• Carga paga máxima de 19 toneladas
• Alcance máximo superior a 3.300 milhas náuticas (cerca de 6.200 km)
• Sistema otimizado de comandos elétricos de voo
AviaçãoExecutiva
* Reservas NBAA IFR (35 min) + alternativa de 100 mn; 4 ocupantes @ 91 kg (200 lb)cada, velocidade LRC.
Phenom 100
Phenom 100
Número de assentos 6 – 8 (ocupantes)
Alcance* 1.178 mn 2.182 km
Velocidade máxima de cruzeiro 390 ktas 722 km/h
MMO Mach 0,70
Altitude máxima de operação 41.000 ft 12.500 m
Phenom 100
* Reservas NBAA IFR (35 min) + alternativa de 100 mn; 6 ocupantes @ 91 kg (200 lb)
Phenom 300
Phenom 300
Número de assentos 8 – 10 (ocupantes)
Alcance* 1.971 mn 3.650 km
Velocidade máxima de cruzeiro 453 ktas 839 km/h
MMO Mach 0,78
Altitude máxima de operação 45.000 ft 13.700 m
Phenom 300
Legacy 450
Legacy 450
Número de assentos 7 – 9 passageiros + 2 tripulantes
Alcance* 2.300nm 4.260km
Velocidade máxima de cruzeiro 470ktas 870 km/h
MMO Mach 0.83
Altitude máxima de operação 45.000ft 13.700m
* Alcance @ M 0.80, 2 pilotos + 4 pax (200lb), NBAA IFR res.
Dados Preliminares
Legacy 450
Conceitos preliminares
Legacy 500
Legacy 500
Número de assentos 8 – 12 passageiros + 2 tripulantes
Alcance* 3.000nm 5.560km
Velocidade máxima de cruzeiro 470ktas 870 km/h
MMO Mach 0.83
Altitude máxima de operação 45.000ft 13.700m
* Alcance @ LRC, 2 pilotos + 4 pax (200lb), NBAA IFR res, 200nm alt airport
Dados Preliminares
Legacy 500
Conceitos preliminares
Legacy 600
* Reservas NBAA (4 pax, MTOW, LRC, ISA)
Legacy 600
Número de assentos 13 – 14 passageiros +3 tripulantes
Alcance* 3.400 nm 6.297 km
Velocidade máxima de cruzeiro 455 ktas 843 km/h
MMO Mach 0,80
Altitude máxima de operação 41.000 ft 12.500 m
Legacy 600
Legacy 650
Número de assentos 13 – 14 passageiros +3 tripulantes
Alcance* 3.900 nm 7.223 km
Velocidade máxima de cruzeiro 459 ktas 850 km/h
MMO Mach 0,80
Altitude máxima de operação 41.000 ft 12.500 m
Legacy 650
* Reservas NBAA (4 pax, MTOW, LRC, ISA)
Legacy 650
* Reservas NBAA IFR (35 min) + alternativa de 200 mn; 3 tripulantes e 8 passageiros com 91 kg (200 lb) cada, M 0.78
Lineage 1000
Lineage 1000
Número de assentos 13 – 19 passageiros +3 tripulantes
Alcance* 4.400 mn 8.149 km
Velocidade máxima de cruzeiro 470 ktas 870 km/h
MMO Mach 0,82
Altitude máxima de operação 41.000 ft 12.500 m
Lineage 1000 – Lounge
Iniciativas Ambientais
Realizações na Área Ambiental
Ipanema: Primeiro avião certificado e fabricado para operar com biocombustível (álcool)
Projeto de reflorestamento em Gavião Peixoto:• 600.000 árvores• 350 hectares de área
ISO 14001 desde 2002 Primeira na indústria
Motores
Otimização aerodinâmica
Biocombustíveis
Estruturas
Sistemas
Foco em tecnologias com ganhos ambientais
Desempenho Econômico-Financeiro
Estrutura do Capital
NYSE53,0% BOVESPA
47,0%
723.665.044 Ações Ordinárias
28 de fevereiro de 2010
NYSE OUTROS27,7%
OP P ENHEIMER FUND'S6,2%
THORNBURG INVESTMENT 6,0%
FRANKLIN RESOURCES IN6,5%
BLACKROCK6,6%
BOVESP A OUTROS21,4%
BNDESP AR5,5%
P REVI13,9%
GRUP O BOZANO6,3%
* União Federal inclui uma ação ordinária de classe especial (Golden Share)
4
3260
96
160 161
131
101
148 141 130
169
204
244
41
1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 mar/10
Evolução das entregas de Jatos
Realizados
1º Trimestre 2010: 41 aeronaves entregues
764
1.354
1.837
2.762 2.927
2.5262.144
3.4413.830 3.807
5.245
6.335
5.466
990
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 mar/10
Receita Líquida - U.S. GAAP
US$ milhões
Receitas por Segmento(1T/2010)
Receitas por Mercado(2009)
Segmentação de Receitas
Aviação Comercial
53%
Aviação Executiva
12%
Defesa19%
Outros2%
Serviços Aeronáuticos
14%Asia Pacífico
21%
Outros6% Europa
32%
Brasil11%América do
Norte23%
América Latina7%
3
145
235
321 328
223
136
380
446390,1
489
388,7
249
35
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 mar/10
Lucro Líquido (U.S. GAAP)
US$ milhões
Realizados
Investimentos
US$ milhões
5173
89
213234
103
45
93113
239
197
144
2004 2005 2006 2007 2008 2009
Property, Plant and Equipment Pesquisa & Desenvolvimento
1616,6
20,918,8
14,8
10,410,110,69
10,711,4
6,44,1
31,20,6
1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010
Pedidos Firmes
Carteira de Pedidos
1º Trimestre 2010 – US$ 16 bilhões em pedidos firmesUS$ bilhões
Mar/2010
1.173
1.692
2.702 2.897
2.3962.007
3.348 3.267 3.269
4.053
4.737
5.733
2.580
8811.178
1.3771.843
1.220 1.302
1.9921.737
2.213
2.957
3.766
1.474
292514
1.3251.054 1.175
705
1.3561.529
1.056
1.780 1.967
1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009
Exportação Importação Balança Comercial
US$ milhões
A Embraer respondeu por 2,65% das exportações gerais do Brasil até Dezembro de 2009.
Fonte: Secex – Secretaria de Comércio Exterior (US$ FOB)
Balança Comercial
• Salários: R$ 1.217 milhões
• Remuneração Variável: R$ 89 milhões *
• Benefícios: R$ 214 milhões
Assistência Médica,
Odontológica e Farmácia
50,5%
Previdência Privada 11,3%
Alimentação 13,7%
Transporte 15,4%
Outros 7,3%
Seguro de vida 1,8%
Benefícios
Parceria com Empregados
Número não inclui empregados de suas subsidiárias não-integrais,OGMA e HEAI.
Referente ao ano-base 2009* Referente ao ano-base 2008
Obrigado!Obrigado!
Este documento pode conter projeções, declarações e estimativas a respeito de circunstâncias ou eventos ainda não ocorridos. Estas projeções e estimativas têm embasamento, em grande parte, nas atuais expectativas, projeções sobre eventos futuros e tendências financeiras que afetam os negócios da Embraer. Essas estimativas estão sujeitas a riscos, incertezas e suposições que incluem, entre outras: condições gerais econômicas, políticas e comerciais no Brasil e nos mercados onde a Embraer atua; expectativas de tendências para o setor; os planos de investimento da Empresa; sua capacidade de desenvolver e entregar produtos nas datas previamente acordadas, e regulamentações governamentais existentes e futuras. Palavras como “acredita”, “pode”, “poderá”, “estima”, “continua”, “antecipa”, “pretende”, “espera” e termos similares têm por objetivo identificar expectativas. A Embraer não se sente obrigada a publicar atualizações nem a revisar quaisquer estimativas em decorrência de novas informações, eventos futuros ou quaisquer outros acontecimentos. Em vista dos riscos e incertezas inerentes, tais estimativas, eventos e previsões sobre o futuro podem não ocorrer. Portanto os resultados reais podem diferir substancialmente daqueles publicados anteriormente como expectativas da Embraer.
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