aula tÉcnica 10 2006 instrutor: scopino. scopino treinamentos injeÇÃo eletrÔnica sistema:...
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AULA
TÉCNICA 10
2006
INSTRUTOR: SCOPINOINSTRUTOR: SCOPINO
SCOPINO TREINAMENTOS
INJEÇÃO ELETRÔNICA SISTEMA: MARELLI
IAW 1AB
ATUADORES
ATUADORES
AULA 3/3
AULA 3/3
ENVIE SUAS DÚVIDAS À UMEC
TEMOS PLANTÃO DE DÚVIDAS AO VIVO COM O INSTRUTOR
SCOPINO NO FINAL DESTA AULA.
Já tivemos aula sobre a introdução e sensores no sistema de injeção eletrônica MARELLI
IAW 1AB.
Agora veremos:
Injeção Eletrônica Multiponto
ATUADORES
VÁLVULAS INJETORAS
VÁLVULAS INJETORAS
TEMOS 4 INJETORES, DE DIFÍCIL LOCALIZAÇÃO. O ACIONAMENTO É SEQUÊNCIAL, TEMOS O SINAL POSITIVO DISTRIBUÍDO ENTRE OS ATUADORES QUE VÊM DO RELÉ DUPLO, E CONTROLE INDIVIDUAL CILINDRO POR CILINDRO.
A RESISTÊNCIA DE CADA INJETOR É DE 12 A 19 OHMS.
DICA TÉCNICAPOR SER UM MOTOR DE DUPLO COMANDO DE VÁLVULAS, ESTÃO AO LADO DO COLETOR DE ADMISSÃO. OS INJETORES PERMITEM DOIS JATOS LATERAIS PARA PULVERIZAR MELHOR O COMBUSTÍVEL.
ATENÇÃO NA REMOÇÃO PARA NÃO OCORRER A QUEBRA DE SEU CONECTOR ELÉTRICO.
DETALHE DO INJETOR
LÂMPADA DE DIAGNÓSTICO
ATUADOR DE MARCHA LENTA
MOTOR DE PASSO
É UM MOTOR DE PASSO A PASSO, SENDO COMANDADO PELA ECU.
CADA UM DE SEUS ENROLAMENTOS ELÉTRICOS POSSUI RESISTÊNCIA
DE 40 A 60 OHMS.
HÁ UM DESGASTE ACENTUADO EM SUA PORCA PLÁSTICA INTERNA, CAUSANDO FOLGA NO EIXO DE SEU FUSO.
CORPO CONJUGADO
BOBINA DE IGNIÇÃO DUPLA
BOBINA DE IGNIÇÃO
TEMOS DUAS BOBINAS EM UM MESMO CORPO, O SINAL POSITIVO VEM DO RELÉ DUPLO, E CADA PULSO NEGATIVO É CONTROLADO PELA ECU, ONDE É FEITO O AVANÇO E ÂNGULO DE PERMANÊNCIA DA IGNIÇÃO.
DEVIDO A ALTA TEMPERATURA DO MOTOR, APRESENTA MUITA FALHA.
A IGNIÇÃO É MAPEADA ESTÁTICA.
TESTE
MEDIR A RESISTÊNCIA DIRETAMENTE NOS TERMINAIS DA PEÇA.
PRIMÁRIO DE 0,4 A 0,9 OHMS
SECUNDÁRIO DE 8,0 K A 12,5 KOHMS
RELÉ DUPLO
RELÉ DUPLO
LOCALIZADO PRÓXIMO A BATERIA, TEM A FUNÇÃO DE FAZER A ALIMENTAÇÃO POSITIVA DOS SEGUINTES COMPONENTES:
ECU (PINOS 35-52-7) – INJETORES – VÁLVULA DO CANISTER -
BOMBA DE COMBUSTÍVEL – BOBINA - SONDA LAMBDA (RESISTÊNCIA DE
AQUECIMENTO)
RELÉ DUPLO
VÁLVULA DO CANISTER
É ABERTA EM ROTAÇÕES INTERMEDIÁRIAS E MOTOR AQUECIDO ATRAVÉS DO ATERRAMENTO ENVIADO PELA ECU.LOCALIZADA PRÓXIMO AO COLETOR DE ADMISSÃO, TEM A FUNÇÃO DE PERMITIR A LIMPEZA DO SISTEMA CANISTER. RESISTÊNCIA ELÉTRICA: DE 20 A 35 OHMS.
VÁLVULA DO CANISTER
PERGUNTA
O SISTEMA POSSUI
ALGUMA SEGURANÇA
EM CASO DE COLISÕES
OU ACIDENTES ?
RESPOSTASIM.
TEMOS O INTERRUPTOR INERCIAL
OBRIGADO PELO ACOMPANHAMENTO
DAS AULAS. ATÉ A PRÓXIMA:
INJEÇÃO ELETRÔNICA 11IAW 1AVB LINHA VW MI
Instrutor Scopino
E AGORA VAMOS AO VIVO
AO PLANTÃO DE DÚVIDAS COM O SCOPINO
UMEC – UNIVERSIDADE DO MECÂNICO
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