australia 2011
Post on 06-Mar-2016
213 Views
Preview:
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
Этап первый, Австралия, Мельбурн, 25-27 марта 2011.
ЧТО ЖЕ ЛУЧШЕ?В предыдущие сезоны Льюису Хэмил-
тону не особо приходилось задаваться
этим вопросом – в его распоряжении,
как правило, была лучшая машина. Но
в Red Bull в последнее время соверши-
ли большой прорыв, и Льюис теперь
пытается понять – как?
РОССИЯна подиуме. Вряд ли кто ожидал
так скоро, в лучшем случае, может,
к концу сезона. Но вера в свои
силы, настойчивость,
амбициозность обратили на
себя внимание Госпожи
Удачи в первой же гонке
сезона. Теперь дело
за большим!
Гран-При Австралии
25-27 марта 2011Тренировки и квалификация:
Fisico’s racing research journal
Потрясения прошедших месяцев, на Ближнем Востоке, привели к тому, что Австралия, время от времени терявшая в последние годы престижныйстатус “открывательницы» чемпионата мира, вновь обрела его – пауза, правда, затянулась, все же обычно сезон начинался в начале-середине
марта, но нет худа без добра, так как продолжительность этого чемпионата будет рекордной, практически до декабря.
Кроме бахрейнцев, вряд ли кто-то еще пожалел о переносе дебютной гонки чемпионата в Мельбурн – по словам многих пилотов, этот город обла-
дает уникальной аурой праздника, сопутствующего началу такого грандиозного состязания, как сезон Формулы-1. Эффект вполне сравним с эффе-
ктом от церемонии открытия Олимпийских Игр. Никакие тесты, даже самые интенсивные, не способны, естественно, заменить атмосферы реальной
борьбы, азарта первой гонки сезона. С каким нетерпением ждали ее во всем мире говорить, наверное, и не стоит.
Из событий пятницы можно выделить две вещи – это, во-первых, долгожданный дебют многострадальной HRT
F111, состоявшийся под конец заездов. Проехав один установочный круг, Витантонио Лиуцци вернулся в боксы.
Заправляли же балом в пятницу гонщики McLaren – и это стало немалым сюрпризом после всех тех проблем, с
которыми команда столкнулась, обкатывая на тестах свой необычный MP4/26. Впрочем, вряд ли поклонникам
английской команды стоило строить радужные иллюзии – Red Bull просто не показывали свою истинную силу в
первый день, но уже в субботу утром Феттель с Уэббером нокаутировали соперников, при этом чемпион мира
«привез» напарнику почти вечность – без малого секунду. Квалификация прошла по схожему сценарию, Феттель
выиграл все три тренировки, Уэббер продолжал ему уступать, и пропустил вдобавок вперед Хэмилтона. Баттон
показал 4-й результат, а вот Ferrari устроили своим болельщикам «холодный душ» - ни пятое время Алонсо,
ни тем более 8-й результат Массы никак нельзя назвать «хорошим выступлением». Бразилец, кстати, едва «унес
ноги» в Q1, лишь в последний момент показав нужный результат и оставив за бортом Хайдфельда – тот сетовал на
барахливший KERS и на невовремя попавшихся круговых. Зато другой гонщик Lotus-Renault, россиянин Петров,
достаточно неожиданно обозначил свои претензии на роль ведущего пилота команды, и уверенное опережение
Хайдфельда во всех заездах тому подтверждение. Ничуть не изменилось положение дел в Mercedes – Нико
Росберг, как всегда, был точен и уверен в себе, но этого хватило лишь на привычное для него седьмое место
(Нико, кстати, праздновал тут небольшой юбилей – 90-й Гран-При карьеры), Шумахер же, как и во многих
случаях в прошлом году, боролся лишь за попадание в финальную пульку, но не преуспел хотя бы в этом.
Занявшие последние два места в «финале» Кобаяши и Буэми замкнули круг удовлетворенных своими
результатами.
Фотоблиц:Гран-При Австралии
25-27 марта 2011
Fisico’s racing research journal
Уэббер рассчитывал на
поул на родной земле, но...
Шумахер вряд ли был удивлен скоростью Mercedes –
скорее, озадачен.
Из всех дебютантов Серхио Перес смотрелся лучше всех с
первого же дня заездов.
HRT стала первой с 2002-го года командой-
жертвой правила 107%.
Гран-При Австралии
25-27 марта 2011Статистика - суббота:
Fisico’s racing research journal
Стартовая
решетка:Результаты квалификации: Максимальная скорость в квалификации:
Гран-При Австралии
25-27 марта 2011Гонка:
Fisico’s racing research journal
Red Bull не очень-то везло в Мельбурне в последние годы – да, когда-то именно тут Матешиц сумел удивить мир, когда на его ма-шине в первой же гонке команды Култхард добыл отличное четвертое место, но у Феттеля с Мельбурном просто-таки кошмарные во-споминания – столкновения с Кубицей в позапрошлом году и сход из-за техпроблем в прошлом, плюс авария в 2008-м, в общем, до
клетчатого флага добраться ему тут еще не удавалось. На старте обладатель поула был предельно сосредоточен, и не дал никомушанса выйти вперед – Хэмилтон же, наоборот, несколько проиграл старт, но наверстал упущенное в первом повороте. Для Алонсо
же первый поворот стал местом, где испанец потерял шансы побороться за подиум – неудачно атаковав Баттона по внешнему радиу-су, он слегка съехал с трассы, и разом потерял три позиции. Чуть дальше не обошлось без еще одной коллизии – Альгерсуари под-дел Mercedes Михаэля Шумахера, и оба были вынуждены отправиться в боксы, испанец за новым крылом, немец – за покрышкой.
Гран-При Австралии
25-27 марта 2011Гонка:
Fisico’s racing research journal
На трассе же тем временем разгоралась борьба Массы и Баттона. Отлично старовавший бразилец был явно медленнее McLaren
(еще бы, второй такой McLaren в это время был единственным,кто мог хоть как-то «напрягать» Феттеля), но сопротивлялся ата-кам экс-чемпиона мира изо всех сил. В какой-то момент Баттонпошел в атаку по внешнему радиусу, уступать Фелипе не захотел,
и вынудил англичанина срезать поворот. Дженсон вышел вперед, а Масса тут же пропустил и Алонсо (который после провала на
старте обогнал еще и Кобаяши с Росбергом) – весь свой боевойдух бразилец растратил буквально за минуту-другую. Но демаршБаттона не остался незамеченным – судьи приняли решение, чтоему все же следует вернуть позицию Массе, а так как тот успелпропустить Алонсо, да и вообще, поехать на пит-стоп, наказаниедля Баттона оказалось куда более суровым – он получил пригла-шение на штрафной проезд пит-лейн, после чего из претендентовна подиум выбыл наверняка. Алонсо с Уэббером, помимо медли-тельности (особенно это касается, разумеется, Марка) стали жер-твами не совсем грамотно выбранной стратегии – и дружно откры-ли путь к подиуму не кому иному, как Виталию Петрову! Справед-ливости ради надо заметить, что первый шаг россиянин сделалсамостоятельно, приняв отличный старт – он прошел и Баттона, и Алонсо, после чего уверенно держал темп, позволивший емупровести всю гонку на ровном дыхании. Столь же ровно и без провалов прошли дистанцию только Фетте-ль с Хэмилтоном, остальные же время от времени сталкивалисьс проблемами, преодолевали их, затем снова что-то случалось, иногда – фатально, и в результате к финишу пелетон прибыл из-рядно поредевшим. А последнее слово осталось за судьями – по-сле финиша они дисквалифицировали обе машины Sauber, за на-рушения технического регламента по пунктам 3.10.1 и 3.10.2(не-
соответствие заднего антикрыла регламенту) – и в итоге в очко-вую зону вошли отнюдь не блиставшие в гонке пилоты Force In-
dia. Остальным же пришлось отложить свои надежды до Малай-зии, ждать осталось недолго – всего-то две недели.
Фотоблиц:Гран-При Австралии
25-27 марта 2011
Fisico’s racing research journal
Уэббер рассчитывал на
поул на родной земле, но...
Из всех дебютантов Серхио Перес смотрелся лучше всех с
первого же дня заездов
HRT стала первой с 2002-го года командой-
жертвой правила 107%.
Поздравления от чемпиона –
за чемпионскую езду!
Борьба Баттона и Массы стала украшением гонки.
В Мельбурне Ник Хайдфельд просто утонул в
различных проблемах и неприятностях.
Гран-При Австралии
25-27 марта 2011Статистика - воскресенье:
Fisico’s racing research journal
Максимальная скорость в гонке:Классификация гонки:
Гран-При Австралии
25-27 марта 2011Статистика - воскресенье:
Fisico’s racing research journal
Номера шасси:Быстрейшие круги гонки:
На этом Гран-При:
- Нико Росберг в десятый раз в карьере стартовал с 7-й позиции.
- Льюис Хэмилтон набрал 500-е очко в карьере, а Себастьян Феттель – 400-е.
- Себастьян Феттель в шестой раз подряд стартовал с первого ряда.
Гран-При Австралии
25-27 марта 2011Статистика - воскресенье:
Fisico’s racing research journal
График истории гонки:
Гран-При Австралии
25-27 марта 2011Техобоз:
Red Bull RB7:обновленный выхлоп.
Зимние сообщения о том, что команда обеспо-коена нагревом днища своего RB7, не были ли-шены смысла – к Мельбурну конструкторы под-готовили слегка измененный вариант (на врез-ке) выпускных коллекторов в зоне задних колес. По замыслу инженеров, легкое изменение диза-йна выпускного канала позволит также подавать
чуть более чистый воздушный поток в зону диф-фузора.
McLaren MP4/26:высокие понтоны.
MP4/26 – одна из самых необычных машин вэтом сезоне. Прежде всего, из-за формы боко-вых понтонов – тут на вооружение была принятаидея, в последний раз встречавшаяся в середи-не 90-х на Benetton B195 и Ferrari F310. Тех-нический директор команды Падди Лоу рассчиты-вает таким образом улучшить поток воздуха на
заднее антикрыло, ставшее в этом сезоне ещеболее важным элементом, ввиду запреда двой-ных диффузоров. Кроме того, такая форма пон-тонов позволяет использовать входящий в моду
«передний выхлоп».
Williams FW33:самый компактный сзади.
Fisico’s racing research journal
Среди всех машин наиболее низкий кузов в задней
части именно у FW33 (2) – конструкторы постаралисьна славу, «упаковывая» коробку передач и дифферен-циал. А вот тянущие штанги вместо привычных в Ф-1толкающих в конструкции задней подвески подсмотре-ны у Red Bull, вернувшейся к этому решению еще в
2009-м. За прошедшее время несколько команд ужепереняли эту идею, теперь к ним присоединилась иWilliams. Угол наклона приводного вала (3) у
FW33 составляет 16 градусов, что намного большепривычных для этого узла 6-7 градусов. Задние подвес-ки с обеих сторон крепятся к центральному пилону зад-
него антикрыла (1).
Mercedes MGP W02:последние новинки.
На первых тестах базовое шасси W02 показало себя крайне неважно, поэтому у конструкторов тут жепоявилась авральная работа – и к финальной тестовой сессии в Барселоне команда представила обно-вленный вариант (на фото – вверху).В Mercedes активно экспериментировали с передним антикрылом(1), убрали крылышки за передними колесами (2), была пересмотрена форма сайдподов (3 и 4), вых-лопная система перекочевала из кормы машины ближе к середине бокового понтона (5). Кроме того, W02 получил больше «жабр» в капоте двигателя (6), основательно пересмотренное заднее антикрыло
(7) и диффузор (8).
Февраль 2011
Март 2011
top related