autoroute de la mer
Post on 03-Jun-2015
2.003 Views
Preview:
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
Assemblée GénéraleCCI de Nice
Les Autoroutesde la Mer
Nice, 26 mars 2007
Alberto Cappato – Secrétaire Générale IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.it
2
Le contexte: les corridors du reseau TEN-T
Alberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.it - Assemblée Générale CCI de Nice
Autoroutes de la Mer: projet prioritaire (n.21) réseau TEN-T
3
Alberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.it
Le contexte: Video UE sur les Autoroutes de la Mer
Alberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.it - Assemblée Générale CCI de Nice
4
Definition
"Article 12 bis Autoroutes de la mer1. Le réseau transeuropéen des autoroutes de la mer vise à concentrer les flux de fret sur des itinéraires maritimes à vocation logistique, de manière à améliorer les liaisons maritimes existantes qui sont viables, régulières et fréquentes pour le transport de marchandises entre États membres ou à en établir de nouvelles, afin de réduire la congestion routière et/ou améliorer la desserte des États et des régions périphériques et insulaires. Les autoroutes de la mer ne devraient pas exclure le transport combiné de personnes et de marchandises, àcondition que le fret soit prédominant”.
Decision n.° 884/2004/EC Parlement Européen et du Conseil -29 avril 2004:
Autoroutes de la Mer
Alberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.itAlberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.it - Assemblée Générale CCI de Nice
5
Les Autoroutes de la Mer en Mediterranée
Alberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.it
161 lignes
en service
entre l’Italie
et les Pays
de la Mediterranée
1 seule ligne
entre Italie et France
Voir lignes
Alberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.it - Assemblée Générale CCI de Nice
6
7
Le contexte institutionnel européen et italien
Livre blancde la Commission
Européenne“The European transports
policy until 2010: time to decide”
PGTL – Plan Général des Transports et de
la Logistique
Les Autoroutes de la Mer deviennent
partie du réseau TEN-T
Le développement des Autoroutes de la Mer devient un objectif stratégique pour
améliorer les communications soit au niveau national, soit au niveau international
Les Autoroutes de la Mer deviennent part de la “Quick Start List”
c’est à direProjet Prioritaire du
réseau TEN-T
High Level Group (Van Miert) Rapport à la Commission
DécisionConseil Européen
“An initiative for growth and employment”
ApprobationParlement Européen
06/2003 11/2003
CréationRETE AUTOSTRADE
MEDITERRANEE S.p.A.
04/2004
Création d’une SociétéAnonyme pour le
Développement des Autoroutes de la
Mer
Objectif: promouvoir et supporter le développement des Autoroutes de la Mer considérées comme un
système intégré des services de transport
Alberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.itAlberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.it - Assemblée Générale CCI de Nice
8
The New.Co. “Rete Autostrade Mediterranee”
Ministère de l‘Economie Sviluppo Italia Conseild’Administration
Ministère Infrastructures et Transports
Sviluppo ItaliaAree Produttive
Rete AutostradeMediterranee
RAM
100%
95%
5%
50% 50%
Rete Autostrade MediterraneeAlberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.it
Capital: 1 million d’euro
Opérationnel depuis mars 2004
Alberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.it - Assemblée Générale CCI de Nice
9
La Mission de RAM
Promouvoir et soutenir la réalisation du “Programme Autoroutes de la Mer”finalisé à la création d’un système intégré de transport.
Objectifs spécifiques contenus dans la Convention :
• Elaborer le Master Plan national des Autoroutes de la Mer;• Coordonner le développement du Programme;• Promouvoir et favoriser l’approbation des projets au niveau national et communautaire;
• Promouvoir les actions de recherche des partenaires financières et des entrepreneurs;• Développer les actions visées à “Faciliter la mise en place du Système”, même avec le soutien des partenaires publics et privés engagés;
• Réaliser les activités de coordination et de support à la mise en place des projets avec le soutien public et privé.
RAM regroupe les compétences pour réaliser les programmes mentionnés et pour supporter le développement d’accords bilatéraux/multilatéraux entre l’Italie e les Pays partenaires de la Méditerranée.
La société travaille sur la base d’une convention avec le Ministère des Infrastructures et des Transports
Alberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.itAlberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.it - Assemblée Générale CCI de Nice
10
L’évolution en terme de capacité et de trafic effectif
0
200000
400000
600000
800000
1000000
1200000
1400000
2000 2001 2002 2003 2004 2005
Capacité de transport
(nombre de pois lourd)
Trafic effectif
Load factor
N° PL
~50%
1 Pois Lourd = 12 metres
Alberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.itAlberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.it - Assemblée Générale CCI de Nice
11
� Camion sur route
� Camion sur AdM (accompagné)
� Semi-remorque sur AdM (non accompagné)
� Container sur bateau feeder (+ route)
Les phases du développement des Autoroutes de la Mer (AdM)
Alberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.itAlberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.it - Assemblée Générale CCI de Nice
12
www.mare-tir.it
Les services: www.mare-tir.it
Alberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.itAlberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.it - Assemblée Générale CCI de Nice
13
www.mare-tir.it
www.mare-tir.it
Un instrument opérationnel pour fournir aux routiers les informations sur les lignes maritimes alternatives au transport terrestre
Alberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.itAlberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.it - Assemblée Générale CCI de Nice
14
Civitavecchia-Toulon
Alberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.itAlberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.it - Assemblée Générale CCI de Nice
15
Civitavecchia-Toulon
Comparaison couts voie terrestre-voie maritime
Alberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.itAlberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.it - Assemblée Générale CCI de Nice
16
Barcelone - Gênes
Alberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.itAlberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.it - Assemblée Générale CCI de Nice
17
www.mare-tir.it Ligne Barcelone - Gênes
Alberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.itAlberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.it - Assemblée Générale CCI de Nice
18
www.mare-tir.it Ligne Barcelone - Gênes
15.273668.240522BCN-GOA2004
17.258677.495529BCN-GOA2003
18.833667.087577BCN-GOA2002
14.465587.438 538BCN-GOA2001
VOITUREMETRESVOYAGESLIGNEAN
De 2001 à 2004 le nombre de pois lourds transportés sur cette ligne a augmenté de 48900 à 56000 soit 15%
Alberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.itAlberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.it - Assemblée Générale CCI de Nice
19
Ecobonus
Loi italienne n° 265/2002 prévoit la possibilité d’encourager les camionneur qui choisissent la voie maritime à la place de celle routière.RAM est en charge de la gestion de l’ecobonus.
L’ecobonus peut rembourser:
� max 20% du prix de la traversésur les lignes existantes;
� max 30% du prix de la traversépour les nouvelles lignes.
20%
Alberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.itAlberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.it - Assemblée Générale CCI de Nice
Merci pour votre attention
Alberto Cappatocappato@iicgenova.it
Alberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.itAlberto Cappato – IIC Genova, mars 2007 - www.iicgenova.it - Assemblée Générale CCI de Nice
top related