b-wim mätningar 2002 – 2003 resultat vilka konsekvenser kan våra mätningar ge?
Post on 11-Jan-2016
47 Views
Preview:
DESCRIPTION
TRANSCRIPT
1Tomas Winnerholt
Transportforum 2004
B-WIM Mätningar B-WIM Mätningar 2002 – 20032002 – 2003
ResultatResultatVilka konsekvenser kan Vilka konsekvenser kan
våra mätningar ge?våra mätningar ge?
2Tomas Winnerholt
Transportforum 2004
Tomas WinnerholtTomas WinnerholtSektionen för vägteknik Sektionen för vägteknik
Samhäll och TrafikSamhäll och TrafikVägverket, BorlängeVägverket, Borlänge
3Tomas Winnerholt
Transportforum 2004
Analys av mätningarnaAnalys av mätningarna
• RÅDATA från mätplatserna
• Allmän kontroll av data
• Gallring och justering med avseende på extremvärden
• Behandling av justerad data
• Efterbearbetning av analysresultaten
4Tomas Winnerholt
Transportforum 2004
RÅDATARÅDATA• Två filtyper erhålls –
–NACQ – innehåller enskilda fordon
–NSWD – innehåller trafikströmmen
• Ca 5 GB per mätplats (10-14 dagar)
5Tomas Winnerholt
Transportforum 2004
Allmän kontroll av mätdataAllmän kontroll av mätdata
6Tomas Winnerholt
Transportforum 2004
ExtremvärdenExtremvärden• Totalvikt
• Klassificering
• Axellast
• QI – passningsmått
• Fler fordon på bron
7Tomas Winnerholt
Transportforum 2004
Omkörning på bronOmkörning på bron
8Tomas Winnerholt
Transportforum 2004
Resultat av mätningarnaResultat av mätningarna
• Redovisning av antal standardaxlar per tungt fordon för samtliga mätplatser
• Redovisning av tre mätplatser
• Nogrannhetsberäkningar
• Konsekvenserna av felbedömning av antalet standardaxlar
9Tomas Winnerholt
Transportforum 2004
StandardaxelnStandardaxeln
jn
jkekv
kBAÅDTN
1 100165,3
10Tomas Winnerholt
Transportforum 2004Standardaxlar per tungt fordonStandardaxlar per tungt fordon
Rikt 1 Rikt 2
Örnsköldsvik 0,23 0,41
Storvik 1,16 1,56
Västerås 3,39 3,87
Strängnäs 1,82 2,32
Sparreholm 0,55 0,71
Forserum 0,97 0,91
Lagan 2,68 2,21
Oskarshamn 1,37 2,29
Färjelanda 0,89 0,93
Grästorp 1,87 2,40
Kinna 1,92 1,85
Borensberg 1,04 0,91
Motala 1,34 1,45
Mjölby 3,40
B
11Tomas Winnerholt
Transportforum 2004
MjölbyMjölby
977
647
1035
589
249
564
201
612776
35
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
Alla tunga fordon Alla tunga fordon tol 5%
Tunga fordon över 35 ton tol 5%
Tunga fordon över 35 ton
Tunga fordon under 35 ton
Mjölby mätning 2003-11-11 Norrgående trafik E4
Överlastade
OK
12Tomas Winnerholt
Transportforum 2004
MjölbyMjölbyE1060 2003-11-11 ESAL per tungt fordon
0
0,5
1
1,5
2
2,5
3
3,5
4
4,5
2-axletrucks
3-axletrucks
Trailers Semi-trailers Buses Others
Riktning 1
Riktning 2
13Tomas Winnerholt
Transportforum 2004
MjölbyMjölby
0
20
40
60
80
100
120
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24
Timme
An
tal
Others
Buses
Semi-trailers
Trailers
3-axle trucks
2-axle trucks
14Tomas Winnerholt
Transportforum 2004
MjölbyMjölbyBruttovikt E1060
0
10
20
30
40
50
60
70
80
00:00:00 04:48:00 09:36:00 14:24:00 19:12:00 00:00:00 04:48:00
[to
n]
Bruttovikt
15Tomas Winnerholt
Transportforum 2004
MjölbyMjölby
Axellastanalys E1060
0
5
10
15
20
25
30
35
00 02 04 07 09 12 14 16 19 21 00
[to
n] Enkel
Dubbel
Trippel
16Tomas Winnerholt
Transportforum 2004
OskarshamnOskarshamn
0
200
400
600
800
1000
1200
1400
1600
1800
Riktning 1 Riktning 2
2002-11-06 till 2002-11-11 H50 - Alla tunga fordon
Överlastade
OK
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Riktning 1 Riktning 2
2002-11-06 till 2002-11-11 Alla tunga fordon - över 35 ton
Överlastade
OK
17Tomas Winnerholt
Transportforum 2004
OskarshamnOskarshamn2002-11-06 till 2002-11-11 H50 - ESAL per tungt fordon
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
2-axliga lastbilar 3-axliga lastbilar Trailers Semi-trailers Bussar Övriga Alla fordon
Riktning 1
Riktning 2
18Tomas Winnerholt
Transportforum 2004
OskarshamnOskarshamnH50 - Fördelning tid Riktning 1
0
25
50
75
100
125
150
0 -
1
1 -
2
2 -
3
3 -
4
4 -
5
5 -
6
6 -
7
7 -
8
8 -
9
9 -
10
10
- 1
1
11
- 1
2
12
- 1
3
13
- 1
4
14
- 1
5
15
- 1
6
16
- 1
7
17
- 1
8
18
- 1
9
19
- 2
0
20
- 2
1
21
- 2
2
22
- 2
3
23
- 2
4
[st]
Bussar
Semi-trailers
Trailers
3-axliga lastbilar
2-axliga lastbilar
Övriga
19Tomas Winnerholt
Transportforum 2004
OskarshamnOskarshamnH50 - Fördelning tid Riktning 2
0
25
50
75
100
125
150
0 -
1
1 -
2
2 -
3
3 -
4
4 -
5
5 -
6
6 -
7
7 -
8
8 -
9
9 -
10
10
- 1
1
11
- 1
2
12
- 1
3
13
- 1
4
14
- 1
5
15
- 1
6
16
- 1
7
17
- 1
8
18
- 1
9
19
- 2
0
20
- 2
1
21
- 2
2
22
- 2
3
23
- 2
4
[st]
Bussar
Semi-trailers
Trailers
3-axliga lastbilar
2-axliga lastbilar
Övriga
20Tomas Winnerholt
Transportforum 2004
SparreholmSparreholm
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Riktning 1 Riktning 2
2002-10-17 till 2002-10-22 Alla tunga fordon - Över 35 ton
Överlastade
OK
0
50
100
150
200
250
300
350
400
450
500
Riktning 1 Riktning 2
2002-10-17 till 2002-10-22 Alla tunga fordon
Överlastade
OK
21Tomas Winnerholt
Transportforum 2004
SparreholmSparreholm2002-10-17 till 2002-10-22 ESAL per tungt fordon - Sparreholm
0,00
0,50
1,00
1,50
2,00
2,50
3,00
3,50
4,00
4,50
2-axliga lastbilar 3-axliga lastbilar Trailers Semi-trailers Bussar Övriga Alla fordon
Riktning 1
Riktning 2
22Tomas Winnerholt
Transportforum 2004
SparreholmSparreholmFördelning tid Riktning 1
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
0 -
1
1 -
2
2 -
3
3 -
4
4 -
5
5 -
6
6 -
7
7 -
8
8 -
9
9 -
10
10
- 1
1
11
- 1
2
12
- 1
3
13
- 1
4
14
- 1
5
15
- 1
6
16
- 1
7
17
- 1
8
18
- 1
9
19
- 2
0
20
- 2
1
21
- 2
2
22
- 2
3
23
- 2
4
[st]
Bussar
Semi-trailers
Trailers
3-axliga lastbilar
2-axliga lastbilar
Övriga
23Tomas Winnerholt
Transportforum 2004
SparreholmSparreholmFördelning tid Riktning 2
0
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
0 -
1
1 -
2
2 -
3
3 -
4
4 -
5
5 -
6
6 -
7
7 -
8
8 -
9
9 -
10
10
- 1
1
11
- 1
2
12
- 1
3
13
- 1
4
14
- 1
5
15
- 1
6
16
- 1
7
17
- 1
8
18
- 1
9
19
- 2
0
20
- 2
1
21
- 2
2
22
- 2
3
23
- 2
4
[st]
Bussar
Semi-trailers
Trailers
3-axliga lastbilar
2-axliga lastbilar
Övriga
24Tomas Winnerholt
Transportforum 2004
NoggrannhetsberäkningarNoggrannhetsberäkningarMätplats R1 R2
Borensberg D(25) D+(20)Motala D+(20) C(15)FärjelandaOskarshamn D(25) D+(20)Mjölby C(15) - O-vik C(15) E(30)Orebro E(40) C(15)Kinna E(40) E(30)P51 D+(20) E(30)Grästorp D+(20) D+(20)Sparreholm C(15) C(15)Strängnäs D(25) D+(20)Västerås D+(20)
Ingen data
25Tomas Winnerholt
Transportforum 2004
Dimensionerande fordon Dimensionerande fordon enligt VÄG 94enligt VÄG 94
Ett exempelEtt exempel
26Tomas Winnerholt
Transportforum 2004
Teoretisk livslängdTeoretisk livslängd
0
10
20
30
40
50
60
0,0 0,5 1,0 1,5 2,0 2,5 3,0 3,5 4,0 4,5
ESAL / tungt fordon
år
27Tomas Winnerholt
Transportforum 2004
Möjliga konsekvenser - Möjliga konsekvenser - dimensioneringdimensionering
• Möjligt att noggrant ta reda på ESAL/tungt fordon.
• Möjligt att dimensionera med ”sanna laster” det vill säga axel för axel
• Möjligt att använda simuleringsteknik för att även ta hänsyn till temperaturvariationer
VDM 03VDM 03
28Tomas Winnerholt
Transportforum 2004
VägDimensioneringsModell 03VägDimensioneringsModell 03
• Spänningar och töjningar för varje kombination av axlar som passerar.
• Tillskott till nedbrytning för varje belastningstillfälle.
• Temperaturfördelning i vägkroppen, varje timme.
• Vattenfördelning i terrassen, varje timme.
TackTack
top related