bab i - wordpress.com · web viewbab iv analisis data volume masing-masing jenis kendaraan dirubah...
Post on 16-Jan-2020
0 Views
Preview:
TRANSCRIPT
BAB IV
ANALISIS DATA
Volume masing-masing jenis kendaraan dirubah menjadi satuan mobil
penumpang (smp) dengan menggunakan ekivalensi mobil penumpang (epm).
Tipe jalan enam lajur terbagi (6/2D) dan dua lajur tak terbagi (2/2UD) (tabel 2.1).
Volume masing-masing jenis kendaraan dari analisis data pencacahan arus lalu
lintas kendaraan pada ruas jalan (traffic counting) didapat volume rata-rata
kendaraan per jam.
A. Analisis Perhitungan Arus Lalu Lintas per Jam
a. Pertigaan Palagan Tipe Jalan 2/2UD
Lurus Sabtu Siang
Arah dari Selatan ke Utara
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 14.00 – 15.00
Mobil (LV) = 358
Bus + Truk (HV) = 23
Sepeda Motor (MC) = 1372
Q selata – utara = (23 1,3) + (358 1,0) + (1372 0,4)
= 936,7
Arah dari Utara ke Selatan
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 13.00 – 14.00
Mobil (LV) = 241
Bus + Truk (HV) = 6
Sepeda Motor (MC) = 495
Q utara – selatan = (6 1,3) + (241 1,0) + (495 0,4)
= 446,8
33
34
Belok an Sabtu Siang
Arah dari Timur ke Keselatan
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 15.00 – 16.00
Mobil (LV) = 116
Bus + Truk (HV) = 1
Sepeda Motor (MC) = 300
Q timur – selatan = (1 1,3) + (116 1,0) + (300 0,4)
= 237,3
Arah dari T imur ke U tar a
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 15.00 – 16.00
Mobil (LV) = 93
Bus + Truk (HV) = 1
Sepeda Motor (MC) = 340
Q timur – utara = (1 1,3) + (93 1,0) + (340 0,4)
= 230,3
Arah dari Selatan ke Timur
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 15.00 – 16.00
Mobil (LV) = 124
Bus + Truk (HV) = 5
Sepeda Motor (MC) = 292
Q selatan – timur = (5 1,3) + 124 1,0) + (292 0,4)
= 247,3
Arah dari utara ke timur
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 14.00 – 15.00
35
Mobil (LV) = 85
Bus + Truk (HV) = 5
Sepeda Motor (MC) = 357
Q utara – timur = (5 1,3) + (85 1,0) + (357 0,4)
= 234,3
b. Perempatan Monjali Tipe Jalan 6/2D dan 2/2UD
Lurus Sabtu Siang
Arah dari Timur ke Barat
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 13.00 – 14.00
Mobil (LV) = 912
Bus + Truk (HV) = 115
Sepeda Motor (MC) = 1756
Q timur barat = (115 1,2) + (912 1,0) + (1756 0,25)
= 1489
Arah dari Barat ke Timur
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 13.00 14.00
Mobil (LV) = 763
Bus + Truk (HV) = 86
Sepeda Motor (MC) = 1412
Q barat timur = (86 1,2) + (763 1,0) + (1412 0,25)
= 1219,2
Arah dari Selatan ke Utara
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 14.00 – 15.00
Mobil (LV) = 221
36
Bus + Truk (HV) = 6
Sepeda Motor (MC) = 874
Q selatan utara = (6 1,3) + (221 1,0) + (874 0,4)
= 578,4
Arah dari Utara ke Selatan
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 17.00 – 18.00
Mobil (LV) = 188
Bus + Truk (HV) = 5
Sepeda Motor (MC) = 1075
Q Utara Selatan = (5 1,3) + (188 1,0) + (1075 0,4)
= 624,5
Belo k Kiri Sabtu Siang
Arah dari Timur ke Selatan
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 13.00 – 14.00
Mobil (LV) = 147
Bus + Truk (HV) = 0
Sepeda Motor (MC) = 647
Q timur selatan = (0 1,2) + (147 1,0) + (647 0,25)
= 308,75
Arah dari Utara ke Timur
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 15.00 – 16.00
Mobil (LV) = 23
Bus + Truk (HV) = 269
Sepeda Motor (MC) = 662
37
Q utara timur = (269 1,3) + (23 1,0) + (662 0,4)
= 637,5
Arah dari Barat ke Utara
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 13.00 – 14.00
Mobil (LV) = 162
Bus + Truk (HV) = 60
Sepeda Motor (MC) = 575
Q barat utara = (60 1,2) + (162 1,0) + (575 0,25)
= 377,75
Arah dari Selatan ke Barat
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 17.00 – 18.00
Mobil (LV) = 166
Bus + Truk (HV) = 5
Sepeda Motor (MC) = 625
Q selatan barat = (5 1,3) + (166 1,0) + (625 0,4)
= 422,5
Belok kanan Sabtu Siang
Arah dari Timur ke Utara
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 14.00 – 15.00
Mobil (LV) = 177
Bus + Truk (HV) = 7
Sepeda Motor (MC) = 708
Q timur utara = (7 1,2) + (177 1,0) + (708 0,25)
38
= 362,4
Arah dari Utara ke Barat
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 14.00 – 15.00
Mobil (LV) = 172
Bus + Truk (HV) = 241
Sepeda Motor (MC) = 636
Q utara - barat = (241 1,3) + (172 1,0) + (636 0,4)
= 739,7
Arah dari selatan ke timur
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 15.00 – 16.00
Mobil (LV) = 273
Bus + Truk (HV) = 5
Sepeda Motor (MC) = 818
Q selatan - timur = (5 1,3) + (273 1,0) + (818 0,4)
= 606,7
Arah dari barat ke selatan
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 13.00 – 14.00
Mobil (LV) = 211
Bus + Truk (HV) = 21
Sepeda Motor (MC) = 583
Q barat selatan = (21 1,2) + (211 1,0) + (583 0,25)
= 381,95
39
c. Pertigaan Palagan Tipe Jalan 2/2UD
Lurus Senin Pagi
Arah dari Selatan ke Utara
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 07.00 – 08.00
Mobil (LV) = 329
Bus + Truk (HV) = 180
Sepeda Motor (MC) = 532
Q selata – utara = (180 1,3) + (329 1,0) + (532 0,4)
= 775,8
Arah dari Utara ke Selatan
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 07.00 – 08.00
Mobil (LV) = 184
Bus + Truk (HV) = 17
Sepeda Motor (MC) = 1238
Q utara – selatan = (17 1,3) + (184 1,0) + (1238 0,4)
= 701,3
Belok an Senin Pagi
Arah dari Timur ke Keselatan
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 07.00 – 08.00
Mobil (LV) = 87
Bus + Truk (HV) = 9
Sepeda Motor (MC) = 612
40
Q timur – selatan = (9 1,3) + (87 1,0) + (612 0,4)
= 343,5
Arah dari T imur ke U tar a
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 07.00 – 08.00
Mobil (LV) = 84
Bus + Truk (HV) = 10
Sepeda Motor (MC) = 586
Q timur – utara = (10 1,3) + (84 1,0) + (586 0,4)
= 331,4
Arah dari Selatan ke Timur
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 07.00 – 08.00
Mobil (LV) = 35
Bus + Truk (HV) = 9
Sepeda Motor (MC) = 651
Q selatan – timur = (9 1,3) + (35 1,0) + (651 0,4)
= 307,1
Arah dari utara ke timur
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 07.00 – 08.00
Mobil (LV) = 57
Bus + Truk (HV) = 5
Sepeda Motor (MC) = 668
Q utara – timur = (5 1,3) + (57 1,0) + (668 0,4)
= 330,7
41
d. Pertigaan Palagan Tipe Jalan 2/2UD
Lurus Senin Siang
Arah dari Selatan ke Utara
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 17.00 – 18.00
Mobil (LV) = 234
Bus + Truk (HV) = 4
Sepeda Motor (MC) = 1049
Q selata – utara = (4 1,3) + (234 1,0) + (1049 0,4)
= 658,8
Arah dari Utara ke Selatan
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 16.00 – 17.00
Mobil (LV) = 176
Bus + Truk (HV) = 12
Sepeda Motor (MC) = 683
Q utara – selatan = (12 1,3) + (176 1,0) + (683 0,4)
= 464,8
Belok an Senin Siang
Arah dari Timur ke Keselatan
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 16.00 – 17.00
Mobil (LV) = 74
Bus + Truk (HV) = 5
42
Sepeda Motor (MC) = 302
Q timur – selatan = (5 1,3) + (74 1,0) + (302 0,4)
= 201,3
Arah dari T imur ke U tar a
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 16.00 – 17.00
Mobil (LV) = 48
Bus + Truk (HV) = 1
Sepeda Motor (MC) = 239
Q timur – utara = (1 1,3) + (48 1,0) + (239 0,4)
= 144,9
Arah dari Selatan ke Timur
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 16.00 – 17.00
Mobil (LV) = 109
Bus + Truk (HV) = 4
Sepeda Motor (MC) = 456
Q selatan – timur = (4 1,3) + (109 1,0) + (456 0,4)
= 296,6
Arah dari utara ke timur
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 12.00 – 13.00
Mobil (LV) = 67
Bus + Truk (HV) = 0
Sepeda Motor (MC) = 211
Q utara – timur = (0 1,3) + (67 1,0) + (211 0,4)
= 151,4
43
e. Perempatan Monjali Tipe Jalan 6/2D dan 2/2UD
Lurus Senin Pagi
Arah dari Timur ke Barat
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 08.00 – 09.00
Mobil (LV) = 655
Bus + Truk (HV) = 79
Sepeda Motor (MC) = 1516
Q timur barat = (79 1,2) + (655 1,0) + (1516 0,25)
= 1129
Arah dari Barat ke Timur
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 07.00 08.00
Mobil (LV) = 607
Bus + Truk (HV) = 47
Sepeda Motor (MC) = 4023
Q barat timur = (47 1,2) + (607 1,0) + (4023 0,25)
= 1669
Arah dari Selatan ke Utara
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 07.00 – 08.00
Mobil (LV) = 192
Bus + Truk (HV) = 0
44
Sepeda Motor (MC) = 1085
Q selatan utara = (0 1,3) + (192 1,0) + (1085 0,4)
= 626
Arah dari Utara ke Selatan
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 08.00 – 09.00
Mobil (LV) = 199
Bus + Truk (HV) = 0
Sepeda Motor (MC) = 871
Q Utara Selatan = (0 1,3) + (199 1,0) + (871 0,4)
= 547,4
Belo k Kiri Senin Pagi
Arah dari Timur ke Selatan
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 07.00 – 08.00
Mobil (LV) = 165
Bus + Truk (HV) = 0
Sepeda Motor (MC) = 380
Q timur selatan = (0 1,2) + (165 1,0) + (380 0,25)
= 260
Arah dari Utara ke Timur
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 07.00 – 08.00
Mobil (LV) = 82
Bus + Truk (HV) = 6
Sepeda Motor (MC) = 442
Q utara timur = (6 1,3) + (82 1,0) + (442 0,4)
45
= 266,6
Arah dari Barat ke Utara
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 09.00 – 10.00
Mobil (LV) = 314
Bus + Truk (HV) = 11
Sepeda Motor (MC) = 938
Q barat utara = (11 1,2) + (314 1,0) + (938 0,25)
= 561,7
Arah dari Selatan ke Barat
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 07.00 – 08.00
Mobil (LV) = 191
Bus + Truk (HV) = 12
Sepeda Motor (MC) = 578
Q selatan barat = (12 1,3) + (191 1,0) + (578 0,4)
= 437,8
Belok kanan Senin Pagi
Arah dari Timur ke Utara
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 07.00 – 08.00
Mobil (LV) = 154
Bus + Truk (HV) = 7
Sepeda Motor (MC) = 450
Q timur utara = (7 1,2) + (154 1,0) + (450 0,25)
= 274,9
46
Arah dari Utara ke Barat
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 08.00 – 09.00
Mobil (LV) = 317
Bus + Truk (HV) = 4
Sepeda Motor (MC) = 449
Q utara - barat = (4 1,3) + (317 1,0) + (449 0,4)
= 501,8
Arah dari selatan ke timur
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 09.00 – 10.00
Mobil (LV) = 173
Bus + Truk (HV) = 1
Sepeda Motor (MC) = 560
Q selatan - timur = (1 1,3) + (173 1,0) + (560 0,4)
= 398,3
Arah dari barat ke selatan
Berdasarkan jumlah HV tertinggi volume rata-rata kendaraan per jam terdapat
pada jam 09.00 – 10.00
Mobil (LV) = 184
Bus + Truk (HV) = 7
Sepeda Motor (MC) = 345
Q barat selatan = (7 1,2) + (184 1,0) + (345 0,25)
= 278,65
47
Untuk jenis kendaraan sepeda motor dilakukan konversi ke dalam jenis
kendaraan mobil dengan asumsi 1 mobil setara dengan 5 sepeda motor (1 : 5)
Kend. ringan (Kr) = Mobil + Sepeda Motor
Kend. berat (Kb) = Bus + Truk
Arah dari barat ke timur Perempatan Monjali
Sehingga volume masing-masing jenis kendaraan sebagai berikut :
Kr = 959 + = 959 + 812 = 1771
Kb = 173
Arah dari timur ke barat Perempatan Monjali
Sehingga volume masing-masing jenis kendaraan sebagai berikut :
Kr = 1201 + = 1201 + 638 = 1839
Kb = 170
Arah dari utara ke selatan Perempatan Monjali
Sehingga volume masing-masing jenis kendaraan sebagai berikut :
Kr = 959 + = 959 + 812 = 1771
Kb = 173
Arah dari selatan ke utara Perempatan Monjali
Sehingga volume masing-masing jenis kendaraan sebagai berikut :
Kr = 959 + = 959 + 812 = 1771
Kb = 173
B. Analisis Perhitungan Kapasitas Ruas Jalan
48
C = CO FCW FCSP FCSF FCCS
Keterangan :
C = Kapasitas sesungguhnya
CO = Kapasitas dasar
FCW = Faktor peny usun lebar jalan
FCSP = Faktor penyusun distribusi arah
FCSF = Faktor penyesuaian hambatan samping
FCCS = Faktor penyusun ukuran kota yang didasarkan pada jalan penduduk
Tipe jalan kota 4 lajur dipisah median ( 6 /2D)
Lebar jalan efektif = 3,50 m
Split arah 50 – 50 ; FSP 2/2
Gesekan samping = L
Lebar efektif bahu jalan = 1,0
Penduduk kota 3,0
Dari Tabel Kapasitas Dasar Jalan Perkotaan
CO = 1650 per lajur
Dari Tabel Faktor Koreksi Lebar Jalan
FCW = 1,00 per lajur
Dari Tabel Faktor Koreksi Arah Lalu Lintas
FCSP = 1,00
Dari Tabel Faktor Koreksi Hambatan Samping dan Kereb
FCSF = 0,97
Dari Tabel Faktor Koreksi Ukuran Kota (Jalan Perkotaan)
FCCS = 1,04
49
C = (2 1650) (2 1,00) 1,00 0,97 1,04
= 6658,08
Tipe jalan kota 2 lajur tak dipisah ( 2 /2 U D)
Lebar jalan efektif = 3,50 m
Split arah 50 – 50 ; FSP 2/2
Gesekan samping = L
Lebar efektif bahu jalan = 1,0
Penduduk kota 3,0
Dari Tabel Kapasitas Dasar Jalan Perkotaan
CO = 1650 per lajur
Dari Tabel Faktor Koreksi Lebar Jalan
FCW = 1,00 per lajur
Dari Tabel Faktor Koreksi Arah Lalu Lintas
FCSP = 1,00
Dari Tabel Faktor Koreksi Hambatan Samping dan Kereb
FCSF = 0,97
Dari Tabel Faktor Koreksi Ukuran Kota (Jalan Perkotaan)
FCCS = 1,04
C = (2 1650) (2 1,00) 1,00 0,97 1,04
= 6658,08
50
C. Analisis Perhitungan Derajad Kejenuhan (Degree of Saturation/DS)
DS =
Keterangan :
DS = Degree of Saturation (derajat kejenuhan)
Q = Volume lalu lintas
C = Kapasitas ruas jalan
Pertigaan Palagan Sabtu Siang
C = 6658,08
Q selatan – utara = 936,7
Q utara – selatan = 446,8
Q timur – selatan = 237,3
Q timur – utara = 230,3
Q selatan – timur = 247,3
Q utara – timur = 254,3
Perempatan Monjali Sabtu sing
C = 6658,08
Q timur barat = 1489
Q barat timur = 1219,2
51
Q selatan – utara = 578,4
Q utara – selatan = 624,5
Q timur selatan = 308,75
Q utara timur = 637,5
Q barat utara = 377,75
Q selatan barat = 422,5
Q timur utara = 362,4
Q utara - barat = 739,7
Q selatan - timur = 606,7
Q barat selatan = 381,95
DS untuk Pertigaan Palagan
DS utara – selatan = = 0,421
DS selatan – utara = = 0,421
DS selatan – timur = = 0,421
DS timur – utara = = 0,421
DS timur – selatan = = 0,421
DS utara – timur = = 0,421
DS untuk Perempatan Monjali
52
DS barat timur = = 0,421
DS timur barat = = 0,405
DS utara – selatan = = 0,405
DS selatan – utara = = 0,405
DS selatan barat = = 0,405
DS barat utara = = 0,405
DS utara timur = = 0,405
DS timur selatan = = 0,405
DS selatan timur = = 0,405
DS timur - utara = = 0,405
DS utara - barat = = 0,405
DS barat selatan = = 0,405
top related