bab ii perhitungan rencana garis (lines plan)eprints.undip.ac.id/59060/3/bab_ii_lines_plan.pdf ·...
Post on 28-Feb-2020
141 Views
Preview:
TRANSCRIPT
17
BAB II
PERHITUNGAN RENCANA GARIS (LINES PLAN)
2.1 Perhitungan Dimensi Kapal
2.1.1 Panjang Garis Muat (LWL)
LWL = Lpp + 2 % - 3 % Lpp (diambil 2% Lpp)
= Lpp + 2 % Lpp
= 84,00 + ( 0.02 x 84,00 )
= 85,68 m
2.1.2 Panjang Keseluruhan Kapal (LOA)
LOA = ( 100
94−
100
95 ) x Lpp (diambil 95 %)
= 100
95 x Lpp
= 100
95 x 84,00
= 88,4 m
2.1.3 Panjang Displacement untuk kapal Baling–Baling Tunggal (L displ)
L displ = ½ (LWL + Lpp)
= ½ x (85,68 + 84,00)
= 84,84 m
2.1.4 Coefisien Block (Cb) (F H Alexander)
Cb = 1,045 x V
2√L
= 1,60 x 6,173
2√84,00
= 0,69 Memenuhi (0.65 – 0.80)
2.1.5 Coefisien Midship (Cm)
Cm = 0.9 + ( 0.1 x √𝐶𝑏)
= 0.9 + (0.1 x √ 0.83)
= 0.98 Memenuhi (0.94 – 0.98)
2.1.6 Coefisien Garis Air (Cm) Menurut Troast
Cw = 025.0cb
18
= 025.083.0
= 0.82 Memenuhi (0.80 – 0.87)
2.1.7 Coefisien Prismatik (Cp)
Cp = Cb
Cm
= 0,69
0,98
= 0,69 Memenuhi (0.68 0.80)
2.1.8 Luas Garis Air (AWL)
AWL = LWL x B x Cw
= 85,68 x 15,00 x 0.82
= 1048,05 m2
2.1.9 Luas Midship (Am)
Am = B x T x Cm
= 15,00 x 5,00x 0.98
= 73,73 m2
2.1.10 Volume Displacement
V displ = Lpp x B x T x Cb
= 84,00 x 15,00 x 5,00 x 0.69
= 434752,,62 m³
2.1.11 Displacement
D = V displ x x c
Dimana :
= 1.025 Berat jenis air laut
c = 1.004 Koefisient Pengelasan
D = 4347,00 x 1.025 x 1.004
= 4473,50 Ton
2.1.12 Coefisien Prismatik Displacement (Cp displ)
Cp Displ = Lpp
L displ x Cp
= 84,00
84,84 x 0.70
= 0,69
19
2.2 Menentukan Letak Titik LCB
2.2.1 Menggunakan Cp Displacement
Dengan menggunakan Cp displacement pada grafik NSP pada Cp displ = 0,68
didapat letak titik LCB (Longitudinal centre of Bouyancy) = 0,40% x L displ, dimana
L displ = 72,92 m
Gambar 2. 1 Grafik NSP
Cp Displ = Lpp/(L displ) x Cp
= 84,00/84.84 x 0.70
= 0,69
2.2.1.1 Letak LCB Displ Menurut Grafik NSP
LCB Displ = 0,70 % x L displ
= 0,070 x 72,92
= 0,594 m (Didepan L displ)
2.2.1.2 Jarak Midship () L displacement ke FP
Displ = 0.5 x L displ
= 0.5 x 84,84
= 42,420 m
2.2.1.3 Jarak Midship () Lpp ke FP
Lpp = 0.5 x Lpp
= 0.5 x 84,00
= 42,00 m
20
2.2.1.4 Jarak Antara Midship () Displ dengan Midship () Lpp
= Displ – Lpp
= 42,420 – 42,00
= 0,420 m
2.2.1.5 Jarak Antara LCB Terhadap () Lpp
= 0,594 - 0,420
= 0,174 m (Dibelakang midship Lpp)
Sebagai nilai Q
Gambar 2. 2 Letak LCB dan Luas Station pada Grafik NSP
21
Rumus Menghitung Volume
Volume atau luasan lengkung dihitung menggunakan metode integrasi numerik
dengan aturan trapesium dan aturan Simpson, yaitu :
akV
Dimana :
V = Volume atau Luas (m3)
k = Angka pengali
a = Jarak Antar Ordinat (m)
= Jumlah Hasil (M2)
2.2.2 Menurut Diagram NSP dengan Luas Tiap Station
Am = 59,62 m2
‘’ % % x Am Fs Hasil Fm Hasil
AP 0 0 1 - -10 -
1 0,1 7,373 4 29,494 -9 -265,44
2 0,295 21,752 2 43,503 -8 -348,02
3 0,5 36,867 4 147,468 -7 -1.032,28
4 0,68 50,139 2 100,278 -6 -601,67
5 0,84 61,937 4 247,746 -5 -1.238,73
6 0,92 67,835 2 135,671 -4 -542,68
7 0,96 70,785 4 283,139 -3 -849,42
8 0,99 72,997 2 145,993 -2 -291,99
9 1 73,734 4 294,936 -1 -294,94
∑ -5.465,164
10 1 73,734 2 147,468 0 -
11 1 73,734 4 294,936 1 294,94
12 0,99 72,997 2 145,993 2 291,99
13 0,98 72,259 4 289,037 3 867,11
14 0,96 70,785 2 141,569 4 566,28
15 0,88 64,886 4 259,544 5 1.297,72
16 0,76 56,038 2 112,076 6 672,45
17 0,56 41,291 4 165,164 7 1.156,15
18 0,33 24,332 2 48,664 8 389,32
19 0,13 9,585 4 38,342 9 345,08
FP 0 0 1 - 10 -
∑ 3.071,021 ∑ 5.881,023
2.2.2.1 Menentukan Tinggi
h = L Displ / 20
h = 84,84 / 20
h = 4,24 m
2.2.2.2 Volume Displacement
V displ = 1/3 x h x 1
22
= 1/3 x 4,24 x 3071,021
= 4342,424 m³
2.2.2.3 Letak LCB NSP
LCB NSP = 10
.
1
32 DisplLx
= −5465,164+ 5,881,023
3071,021
= 0,547 m
2.2.2.4 Koreksi Prosentase Penyimpagan LCB
= %100xLdispl
LCBNSPdisplLCB
= 0,594−0,574
84,84𝑥100%
= 0,023 % < 0.1 % (Memenuhi syarat)
2.2.2.5 Koreksi Prosentase Penyimpangan Untuk Volume Displacement
= 100xawalVoldispl
NSPVoldisplawalVoldisp
= 4352,622−4342,424
4352,622 𝑥 100%
= 0,234 % < 0.5 % (Memenuhi syarat)
2.2.3 Perhitungan Prismatik Depan (Qf) dan Koefisien Prismatik Belakang (Qa)
Berdasarkan Tabel “Van Lamerent”
Dimana :
Qf = Koefisien prismatik bagian depan midship LPP
Qa = Koefisien prismatik bagian belakang midship LPP
e = Perbandingan jarak LCB terhadap LPP
e = (LCB Lpp / Lpp) x 100 %
= (0,174 / 84,00) x 100 %
= 0,002007 = 0,20700 %
Dengan harga tersebut diatas dapat dihitung harga Qa dan Qf dengan rumus sebagai
berikut :
Qa = Qf = Cp ( 1.40 + Cp ) e
23
Dimana :
Cp = 0,703 (Coefisien prismatik)
Maka :
Qf = Cp + (1,40 + Cp) e
= 0,703 + (1,40 + 0,703) x 0,00207
= 0.707
Qa = Cp – (1.40 + Cp) e
= 0,703 – (1,40 + 0,703) x 0.00207
= 0.
Tabel Luas tiap section terhadap Am menurut Van Lamerent
Am = 59,62 m2
P = LCB total Lpp
= 0,594 m
Q = LCB Lpp
= 0,574 m
No % L Station Luas Station
AP 0 0
0,25 0,074 5,456
0,5 0,16 11,797
0,75 0,253 18,655
1 0,347 25,586
1,5 0,536 39,521
2 0,703 51,835
2,5 0,836 61,642
3 0,924 68,130
4 0,995 73,365
5 1 73,734
6 0,996 73,439
7 0,933 68,794
7,5 0,849 62,600
8 0,719 53,015
8,5 0,553 40,775
9 0,36 26,544
9,25 0,263 19,392
9,5 0,167 12,314
9,75 0,078 5,751
FP 0 0
792,346
24
b = 3𝐶𝑝−1
4𝐶𝑝
= 3 ( 0,70)−1
4(0,70)
= 0,39 m
Tabel luas tiap section terhadap Am dari grafik CSA baru
Am = 73,734 m2
No.Ord % Luas Luas x Am FS Hasil FM Hasil
AP 0,027 1,990 0,25 0,498 -5 -2,488
0,25 0,074 5,450 1,00 5,450 -4,75 -25,888
0,5 0,160 11,780 0,50 5,890 -4,5 -26,505
0,75 0,253 18,630 1,00 18,630 -4,25 -79,178
1 0,346 25,530 0,75 19,148 -4 -76,590
1,5 0,535 39,470 2,00 78,940 -3,5 -276,290
2 0,702 51,760 1,00 51,760 -3 -155,280
2,5 0,835 61,560 2,00 123,120 -2,5 -307,800
3 0,923 68,040 1,50 102,060 -2 -204,120
4 0,994 73,260 4,00 293,040 -1 -293,040
5 0,999 73,630 2,00 147,260 0 -
- S 2 -1.447,178
6 0,995 73,340 4,00 293,360 1 293,360
7 0,932 68,700 1,50 103,050 2 206,100
7,5 0,848 62,510 2,00 125,020 2,5 312,550
8 0,718 52,940 1,00 52,940 3 158,820
8,5 0,552 40,720 2,00 81,440 3,5 285,040
9 0,360 26,510 0,75 19,883 4 79,530
9,25 0,263 19,370 1,00 19,370 4,25 82,323
9,5 0,167 12,300 0,50 6,150 4,5 27,675
9,75 0,078 5,740 1,00 5,740 4,75 27,265
FP 0,000 - 0,25 - 5 -
S 1 1.552,748 2138 1.472,663
h = Lpp / 10
= 84,00 / 10
= 8,400 m
1. Volume Displacement pada Main Part
V displ = 1/3 x LPP / 10 x 1
= 1/3 x 84,00 x 1552,784
= 4347,693 m3
25
2. Letak LCB pada Main Part
LCB = 101
23 Lppx
=
= 0,138 m
3. Perhitungan pada Cant Part
Untuk perhitungan volume dan LCB pada cant part adalah sebagai berikut :
Pada AP = 2,3 m
No. Ord Luas Station Fs Hasil Fm Hasil
0 0 1 0 0 0
0,5 AP 0,995 4 3,980 1 3,980
AP 1,990 1 1,990 2 3,980
∑ 5,970 ∑ 7,960
e = 2
LppLWL =
2
00,8468,85
= 0,8400 m
4. Volume Cant Part 0
V Cant Part = 1/3 x e x 1
= 1/3 x 0,8400 x 5,970
= 1,672 m3
5. LCB Cant Part terhadap AP
= xe1
2
= 8400.0970,5
960,7x
= 1,120 m
b. Jarak LCB Cant Part terhadap Lpp
= ½ x Lpp + LCB Cant Part
= ½ x 84,00 +(1,120)
= 43,120 m
c. Volume Displacement total
V displ total = Vol. Disp MP + Vol. Disp CP
= 4347,693 + 1,672
= 4349,365 m3
-1.447,178 + 1.472,663 8,400x
1.552,748
½ A
P
AP
26
1. LCB total terhadap Lpp
LCB total =
totaldispVolume
arttxVolcantpLCBcantpararttxVolmainpLCBmainpar
= 365,4349
)672,1120,43()693,4347138,0( xx
= 0,154 m sebagai nilai P
2.2.4 Koreksi Hasil Perhitungan
A. Koreksi Untuk Volume Displacement
= 100% x ..
....
TotaldisplVol
MainPartDisplVolTotalDisplVol
= %100424,4342
424,4342365,4349x
= 0.160 % < 0.5 % (Memenuhi)
B. Koreksi Untuk Prosentase penyimpangan LCB
= %100xLpp
totalLCBLppmidshipThdLCB
= %10000,84
154,0174,0x
= 0,023 % < 0.1 % (Memenuhi)
30
2.3 Rencana Bentuk Garis Air
2.3.1 Perhitungan Besarnya Sudut Masuk ()
Untuk menghitung besarnya sudut masuk garis air berdasarkan Coefisien Prismatik
Depan ( Qf ), Dimana :
Pada perhitungan penentuan letak LCB, Cp = 0.707
Dari grafik Lastiun didapat sudut masuk = 13
Penyimpangan = +4
Maka besarnya sudut masuk yang diperoleh = 17
Gambar 2. 5 Grafik Lastlun
31
No.Ord Luas Station FS Hasil
AP 3,750 0,25 0,938
0,25 4,900 1 4,900
0,5 5,490 0,5 2,745
0,75 5,870 1 5,870
1 6,110 0,75 4,583
1,5 6,420 2 12,840
2 6,670 1 6,670
2,5 6,880 2 13,760
3 7,090 1,5 10,635
4 7,5 4 30,000
5 7,5 2 15,000
6 7,5 4 30,000
7 7,300 1,5 10,950
7,5 7,000 2 14,000
8 6,390 1 6,390
8,5 5,300 2 10,600
9 3,600 0,75 2,700
9,25 2,700 1 2,700
9,5 1,800 0,5 0,900
9,75 0,900 1 0,900
FP 0,000 0,25 0,000
∑ 187,080
2.3.2 Perhitungan Luas Bidang Garis Air
a. Luas Garis Air Pada Main Part
AWL mp = 2 x 1/3 x (Lpp/10) x 1
= 2/3 x ( 84,00 / 10 ) x 187,080
= 1047,648 m2
b. Rencana Bentuk Garis Air pada Cant Part
Pada AP = 3,193
No.Ord Tinggi Ord. Fs Hasil
AP 3,304 1 3,750
0,5 AP 1,875 4 7,500
0 0 1 0.000
1 11,250
c. e = 2
LppLWL
= 2
00,8468,85
32
= 0,840 m
d. Luas Garis Air pada Cant Part (AWL CP)
AWL Cp = 2 x e x 1 X 0,33
= 2/3 x 0,84 11,250 x 0,33
= 6,24 m2
e. Luas Total Garis Air (AWL total)
AWL total = AWL mp+ AWL cp
= 1047,648 + 6,24
= 1053,885 m2
f. Koreksi Luas Garis Air
= 100% x AWL
AWLtotalAWL
= 100% x 1048,752
885,1053375,1048
= 0.49 % < 0.5 % (Memenuhi syarat)
34
2.4 Perhitungan Radius Bilga
2.4.1 Letak Trapesium ABCD
Dimana :
B = 15,00 m
½ B = 7,5 m
a = Rise of floor
= 0.1 x B
= 0.01 x 15,00 = 0.150 m
R = Jari – jari Bilga
M = Titik pusat kelengkungan bilga
Cm = 0.98
Tan α2 = 𝑨𝑩
𝑩𝑪 =
𝟔,𝟎𝟎
𝟎,𝟏𝟐𝟎 = 50
α2 = 88,850
α1 = 0,5 x (180 - α2)
= 0,5 x (180 – 88,850)
= 0,5 x 91,15
= 45,58
2.4.2 Perhitungan
2.4.2.1 Luas Trapesium AECD
= ½ (1/2 B) x ((T + (T – a))
= B / 4 (2 x 7,5 – 0,150)
= 15,00 / 4 ( 2 x (7,5 – 0.150))
= 36,938 m2
H
C
M
G
½ B
F
A B
T-
a T
a
E D
R
35
2.4.2.2 Luas AFHEDA
= ½ x Luas Midship
= ½ x B x T x Cm
= ½ x 15,00 x 5,00 x 0,98 3
= 36,867m2
2.4.2.3 Luas FGHCF
= Luas trapesium – AFHEDA
= 36,938 – 36,867
= 0,071 m2
2.4.2.4 Luas FCM
= ½ x luas FGHCF
= ½ x 0,171
= 0,035 m2
Luas Juring MFG = Alfa1/360ox 𝜋𝑅2
Luas FCG = Luas MFC – Luas juring MFG
= 0,5r2 tan α - 𝛼 360⁄ x Mr2
Jadi Luas ACED – Luas AFHEDA = Luas MFC – Luas juring MFG
30,060 – 29,886 = 0,5r2 tan 45,575 – 45,575360⁄ x Mr2
0,171 = 0,575r2 – 0,428r2
0,171 = 0,147R2
R2 = 0,47831
R = 0,692
36
Gambar 2. 7 Radius Bilga
2.5 Perhitungan Chamber, Sheer, dan Bangunan Atas
2.5.1 Perhitungan Chamber
Chamber :
= 1/50 x B
= 1/50 x 15,00
= 0,3 m = 300 mm
2.5.2 Perhitungan Sheer
2.5.2.1 Bagian Buritan (Belakang)
1. AP = 25 (L/3 + 10)
= 25 (84,00/3 + 10)
37
= 950,00 mm
2. 1/6 Lpp dari AP
= 11,1 (L/3 + 10 )
= 11,1 (84,00/3 + 10)
= 421,8 mm
3. 1/3 Lpp dari AP
= 2,8 (L/3 + 10)
= 2,8 (84,00/3 + 10)
= 106,40 mm
2.5.2.2 Bagian Midship (Tengah)
Bagian Midship (Tengah) = 0 m
2.5.2.3 Bagian Haluan (Depan)
1. FP = 50 (L/3 + 10)
= 50 (84,00/3 + 10)
= 1900,00 mm
2. 1/6 Lpp dari FP
= 22.2 (L/3 + 10)
= 22.2 (84,00/3 + 10)
= 843,6 mm
3. 1/3 Lpp dari FP
= 5.6 (L/3 + 10)
= 5.6 (84,00/3 + 10)
= 212,80 mm
2.5.3 Bangunan Atas (Menurut Methode Varian)
2.5.3.1 Perhitungan Jumlah Gading
Jarak gading (a)
a = Lpp/500 + 0.48
= 874,00/500 + 0.48
= 0.648 m diambil 0,64 m
Jika yang diambil = 0.64
Untuk Lpp = 84,00
Maka = 0.64 x 124 = 79,36 m
38
= 0,58 x 8 = 4,64 m
= = m
= 84,00 m
Dimana jumlah total gading adalah 124 + 8 = 132 gading
2.5.3.2 Poop deck (Geladak Timbul)
Panjang poop deck : (20 % - 30 %) Lpp
Panjang = 20 % x Lpp
= 20 % x 84,00
= 16,8 m
Diambil = 16,80 m (18 jarak gading)
Dimana (18 x 0.64) = 16,16 m Sedang tinggi Poop Deck 2,0 s/d 2,4 m
diambil 2,2 m dari main deck bentuk disesuaikan dengan bentuk buttock line.
2.5.3.3 Fore Castle deck (Deck Akil)
Panjang fore castle deck : (10 % - 15 %) Lpp
Panjang = 14 % x Lpp
= 10% x 84,00
= 11,760 m
Diambil = 8,40m (19 jarak gading)
Di mana (8 x 5,8 ) m. Panjang fore castle deck (deck akil) = 11,04 m sampai FP,
dengan jumlah gading 18 buah, dengan tinggi deck akil (1.9–2.2) m, yang
direncanakan = 2.2 m (dari main deck).
2.5.3.4 Jarak Sekat Tubrukan
Minimal : 0.05 x LPP
: 0.05 x 84 = 4,2
Maksimal : 0.08 x LPP
: 0.08 x 84 = 6,72
Rencana Jarak Gading : 0,6x 10 = 6,000 dari FP
2.5.3.5 Jarak Gading pada Main Deck
Panjang main deck = LPP – (FC Deck + Poop Deck)
= 84,00 – (11,40+ 16,80)
= 60,000 m
Diambil 81 gading = 81x 0.62 = 50,22 m
39
2.3.5.6 Jarak Gading Memanjang
A = 2 x LPP + 600 mm
= 2 x 84,00 + 600 mm
= 768 mm diambil 0,77 mm
2.3.5.7 Tinggi Double Bottom
hDB = 350 + (45 . B) mm
hDB = 350 + (45 . 15,00) mm
hDB = 350 + 675 mm
hDB = 1025 mm ≈ 1000 mm
hDB = 1,00 m
2.3.5.8 Tinggi Double Bottom/Alas Ganda
Tinggi Double Bottom/Alas Ganda = max 1,2 m
Jumlah Gading
= H – (tinggi HDb)
= 7,00 – 1
= 6,00 m diambil 545,45 m
Diambil 11 jarak gading memanjang dengan L : 600 m
43
2.6 Perhitungan Ukuran Daun Kemudi
2.6.1 Perhitungan Ukuran Daun Kemudi
Perhitungan Luas Daun Kemudi Menurut BKI 1996 Vol. II hal. 14.1
A = C1 x C2 x C3 x C4 x (m2)
Dimana :
A = Luas daun kemudi (m2)
L = Panjang Kapal = 84,00 m
T = Sarat Kapal = 5,00 m
C1 = Faktor untuk type kapal = 1,0
C2 = Faktor untuk type kemudi = 1,0
C3 = Faktor untuk profil kemudi = 1,0
C4¬ = Faktor untuk rancangan kemudi = 1 untuk kemudi dengan jet propeller
Jadi : A = C1 x C2 x C3 x C4 x m2
= 1,0 x 1,0 x 1,0 x 1,0 x m2
= 7,350 m2
Koreksi :
2.63
023.0
CbxB
L <
LxT
A <
2.73
03.0
Cbxb
L
2.600,1560.0
00,843
023.0
x
< 07,500,84
412,1
x <
2.700,1268.0
00,843
03.0
x
0,018 < 0,018 < 0,031
2.6.2 Ukuran Daun Kemudi
A = h x b Dimana : h = tinggi daun kemudi
b = lebar daun kemudi
Menurut kententuan Perlengkapan Kapal halaman 53 harga perbandingan h/b = 1,5
sampai 2 diambil 1,7
Sehingga h / b = 1,7 h = 1,7b
A = h x b
A = 1,6 x b
44
7,350 = 1,6 b2
b2 =
6,1
350,7
b2 = 4,59
Menurut Buku Perlengkapan Kapal Hal. 52. Sec. II.9
Luas bagian yang dibalansir dianjurkan < 23 %, diambil 20 %
A’ = 20 % x A
= 0.2 x 7,350
= 1,470 m2
Lebar bagian yang dibalancir pada potongan sembarang horizontal < 35 % dari lebar
sayap kemudi, diambil 30 %
b’ = 30 % x b
= 0.30 x 7,350
= 0,643 m
Dari ukuran di atas dapat diambil ukuran daun kemudi :
1. Luas Daun Kemudi (A) = 7,350 m2
2. Luas bagian balancir (A’) = 1,470 m2
3. Tinggi daun kemudi (h) = 3,4 m2
4. Lebar daun kemudi (b) = 2,14 m2
5. Lebar bagian balancir (b’) = 0,643 m2
b = 1,941 m
h = A/b
= 7,350/ 2,143
= 3,429 m
45
Gambar 2. 11 Rencana Daun Kemudi
2.7 Perhitungan Sepatu Kemudi
2.7.1 Perhitungan Gaya Sepatu Kemudi
Menurut BKI 2001 Vol. II (hal. 14–3 Sec.B.1.1) tentang Gaya Kemudi adalah :
Cr = 132 x Λ x V2 x K1 x K2 x K3 x Kt (N)
Dimana :
Λ = Aspek Ratio (h2/A : 3,302/6,406 = 1,7) .
V = Kecepatan dinas kapal = 12,00 knots
K1 = Koefisien tergantung nilai A
= 3
2 Δ harga tidak lebih dari 2
K1 = 3
2 1,6 = 1,20 2
K2 = Koefisien yang tergantung dari kapal = 1.1
K3 = 1,15 untuk kemudi dibelakang propeller.
Kt = 1,0 (Normal)
Jadi :
Cr = 132 x A x V2 x K1 x K2 x K3 x Kt (N)
46
= 132 x 7,350 x (144,0002) x 1,20x 1.1 x 1.15 x 1.0 (N)
= 212077,958 N
2.7.2 Perhitungan Sepatu Kemudi
Modulus penampang dari sepatu kemudi terhadap sumbu z, menurut BKI 2001
Volume II. Hal. 13.3
Wz = 80
k x X x BI
Dimana :
BI = Gaya kemudi dalam Newton
BI = Cr/2
Cr = Gaya kemudi = 212077,958 N
BI = Cr/2
= 212077,958/2 = 106038,979 N
X = Jarak masing-masing irisan penampang yang bersangkutan
terhadap sumbu kemudi.
x = 0.5 x L50 (x maximum)
x = L50 (x maximum), dimana :
L50 = 310Pr x
Cr
Dimana : Pr = 3
10 10 x L
Cr ; L10 = Tinggi daun kemudi = h1 = 3,300 m
= 189972,450 / 3,300 x 103 = 57,567 N/m
L50 = 310Pr x
Cr
= 212077,958 / 3,429x 103
= 3,43 m dimbil 3 m (4 jarak gading)
Xmin = 0.5 x L50
= 0.5 x 2,800
= 1,400 m
K = Faktor bahan = 1.0
Jadi Modulus Penampang Sepatu Kemudi adalah :
Wz = 80
k x X x BI
47
= 80
1.0 x 1,400 x 106038,979
= 1855,682 cm3
Wy = 1/3 x Wz
= 1/3 x 1855,682 cm3
= 490,762 cm3
2.7.3 Perencanaan Profil Sepatu Kemudi
Perencanaan profil sepatu kemudi dari plat dengan ukuran sbb :
Tinggi : 295 mm
Tebal : 40 mm
Lebar : 285 mm
No B H F = B x H a F x a 2 Iz =1/12 x B X H3
I 28,5 7,38 210,1875 0 0 952,686
II 4,0 14,75 59,0 12,25 8853,688 1069,682
III 4,0 14,8 59,0 0 0 1069,682
IV 4,0 14,8 59,0 12,25 8853,688 1069,682
V 28,5 7,4 210,1875 0 0 952,686
∑ 17707,375 ∑ 5114,4185
Iz = 1 + 2
=17707,375+5114,418
= 22821,793 cm4
Wy = 1/3 x Wz
= 1/3 x 1855,682
= 618,561 cm3
Wz < Wz’
1855,682 cm3 < 1863,004 cm3 (Memenuhi)
Koreksi Wz
)(%5,0%39,0
%100004,1863
004,1863628,1855
%100
3
33
memenuhi
cm
cmcm
xnperhitungaWz
nperhitungaWzrencanaWz
Wz’ = Iz / a
= 22821,793 / 12,25
= 1863,004 cm3
48
Gambar 2. 12
Rencana Sepatu Kemudi
2.8 Stern Clearance
2.8.1 Ukuran Diameter Propeller Ideal
Ukuran diameter propeller ideal adalah (0.6 – 0.7) T, Dimana
T = Sarat kapal. di ambil 0,60 T
D propeller ideal = 0,60. T
= 0,60 x 5,00
= 3,000 m = 3000 mm
R (Jari – jari propeller)
= 0.5 x D propeller
= 0.5 x 3,000 m
= 1,500 m = 0,15 mm
Diameter Boss Propeller
= 1/6 x D
= 1/6 x 3,000 m
= 0,500 m = 500 mm
Menurut peraturan konstruksi lambung BKI, untuk kapal baling-baling tunggal
jarak minimal antara baling-baling dengan linggi buritan menurut aturan konstruksi
BKI 1996 Vol II sec 13 – 1 adalah sebagai berikut :
49
a = 0,1 x D
= 0,1 x 3,00
= 0,300 m
b = 0,09 x D
= 0,09 x 3,000
= 0,270 m
c = 0,17 x D
= 0,17 x 3,00
= 0,510 m
d = 0,15 x D
= 0,15 x 3,00
= 0,450 m
Jarak Poros Propeller dengan Base line R Propeller + f + Tinggi sepatu kemudi
= 1,521 + 0,122 + 0.208
= 1,851 m
Gambar 2. 13 Stern Clearance
2.9 Rencana Body Plan
1. Merencanakan bentuk Body Plan adalah
Merencanakan / membentuk garis air lengkung pada potongan ordinat.
2. Langkah – langkah
Membuat empat persegi panjang dengan sisi ½ B dan T
Pada garis air T di ukurkan garis b yang besarnya : ½ Luas Station di bagi T
e = 0,18 x D
= 0,18 x 3,000
= 0,540 m
f = 0,04 x D
= 0,04 x 3,000
= 0,120 mm
g = 2” x 3”
= 3 x 0,0762
= 0, 0762 mm
50
Dibuat persegi panjang ABCD
Di ukurkan pada garis air T garis Y = ½ lebar garis air pada station yang
bersangkutan
Dari tiik E kita merencanakan bentuk station sedemikian sehingga luas
ODE : luas OAB letak titik 0 dari station – station harus merupakan garis
lengkung yang stream line.
Setelah bentuk station selesai di buat, di lakukan penggesekan volume
displacement dari benuk – bentuk station yang
Kebenaran dari lengkung – lengkung dapat di cek dengan meng gunakan
Planimeter.
2.9.1 Rencana Bentuk Body Plan
T : 5,00 m
2T : 10,00 m
No.Ord Y = 1/2 B b = Is/2t Luas Station
AP 3,750 0,199 1,990
0,25 4,900 0,545 5,450
0,5 5,490 1,178 11,780
0,75 5,870 1,863 18,630
1 6,110 2,553 25,530
1,5 6,420 3,947 39,470
2 6,670 5,176 51,760
2,5 6,880 6,156 61,560
3 7,090 6,804 68,040
4 7,500 7,326 73,260
5 7,500 7,363 73,630
6 7,500 7,334 73,340
7 7,300 6,870 68,700
7,5 7,000 6,251 62,510
8 6,390 5,294 52,940
8,5 5,300 4,072 40,720
9 3,600 2,651 26,510
9,25 2,700 1,937 19,370
9,5 1,800 1,230 12,300
9,75 0,900 0,574 5,740
FP 0 0 0
51
2.9.2 Perhitungan Koreksi Volume Displacement Rencana Body Plan
No.Ord Luas Station FS Hasil
AP 1,990 0,25 0,498
0,25 5,450 1 5,450
0,5 11,780 0,5 5,890
0,75 18,630 1 18,630
1 25,530 0,75 19,148
1,5 39,470 2 78,940
2 51,760 1 51,760
2,5 61,560 2 123,120
3 68,040 1,5 102,060
4 73,260 4 293,040
5 73,630 2 147,260
6 73,340 4 293,360
7 68,700 1,5 103,050
7,5 62,510 2 125,020
8 52,940 1 52,940
8,5 40,720 2 81,440
9 26,510 0,75 19,883
9,25 19,370 1 19,370
9,5 12,300 0,5 6,150
9,75 5,740 1 5,740
FP 0 0,25 0
∑ 1552,748
2.9.2.1 Displasment Perhitungan
= Lpp x B x T x Cb
= 84,00 x 15,00 x 5,00 x 0,69
= 4347,622 m3
2.9.2.2 Volume Displacement Perencanaan
=1/3 x Lpp/10 x Σ1
=1/3 x 84,00/10 x 1552,748
= 434,693 m3
No.Ord Luas Station Fs Hasil Fm Hasil
0 0 1 0,000 0 0
1/2 AP 0,995 4 3,980 1 3,980
AP 1,990 1 1,990 2 3,980
∑ 5,970 ∑ 7,960
52
e = 2
LppLWL
= 2
00,84680,85
= 0,840 m
2.9.2.3 Volume Cant Part
Vcp = 1/3 x e x Σ1
= 1/3 x 0,840 x 5,970
= 1,672 m3
2.9.2.4 Volume Displacement Total
= 4347,693 + 1,1672
= 4349,365 m3
2.9.2.5 Koreksi Penyimpangan Volume Displacement Body Plan
100% x nperencanaant displaceme Volume
nperhitunga displ Vol -n perencanaa displ Vol
= 4352,622−4349,365
4349,365 X 100 %
= 0.075 % < 0.5 % (Memenuhi syarat)
54
2.10 Stem Ship
Panjang = (8-13)%. LPP
= 9 % X 84
= 7.56 m, diambil 7.1 m
T = 1.5 – 1.2 diambil 2.2 m
Gambar 2. 15 Stem Ship
2.11 Stern Ship
Panjang = (20-30)%. LPP
= 20 % X 84
= 16.8 m, diambil 14.88 m
T = 1.5 – 1.2 diambil 2.2 m
top related