başlangıç malzeme bi̇lgi̇si̇ - ali başar Özcanlı

MALZEME BİLGİSİ

Deniz Tugay Arslan

MALZEME BİLGİSİ

Ali Başar ÖZCANLI

MALZEME BİLGİSİ

Kanat•Kumaş•Askı İpleri

•Kolonlar

Harness•Karabina•Hız (Speed) Sistemi

•Yedek (Rezerv) Sistemi•Korumalar

MALZEME BİLGİSİ

KaskYardımcı Malzemeler

•Telsiz•Kokpit•GPS•Varyometre•Anemometre•Streamer•Windsock

Giyim Kuşam•Eldiven•Bot•Balaklava

“

KANAT - KANOPİ - PARAŞÜT

(GLİDER)

KUMAŞASKI İPLERİTAŞIYICI KOLONLAR

KUMAŞ Ripstop Nylon

• Hava Geçirmezlik(Prosite)• Esnemezlik• Dayanıklılık

• Su ve Nem(Deniz Suyu)• Güneş• Kesici ve Yanıcı Maddeler• Kimyasal Maddeler

Hücum Kenarı Firar Kenarı Cell

• Cell Ağızı• Cell Duvarı• Cell Duvarı Delikleri• Rigid kumaş ağırlığı!

KANAT YAPISI

CELL DUVARI

CELL

KULAK

FİRAR KENARI

TOPLULUKTA BULUNAN KANATLAR

Ozone Buzz M

80 – 100 kg

Prodesign Thema M

75 – 95 kg

Ozone Vibe XS

55- 75 kg

Ozone Mojo XS

55- 70 kg

Gin Bolero S

70 – 90 kg

Ozone Mojo S

65 – 85 kg

UP Ascent M

80 – 105 kg

UP Ascent S

70 – 90 kg

UP Summit xc SM

75 – 95 kg

ASKI İPLERİ

İplerin kalınlıkları kullanıldıkları yere göre 0.8 – 2.2mm arasında, yük taşıma kapasiteleri 70 – 220 kg arasında değişir.

Yük taşıyan kısımda temel olarak polyethylere malzeme-ler kullanılır.Bunlardan en fazla bilinen polyaramid türü Kevlar’ dır.

İplerin dış kısımlarındaki kaplamada ise genelde Dacronkullanılır.

Yamaç paraşütü kolonları genelde yük altında esnemeyen ve zamanla boyutça değişim göstermeyen malzemelerden üretilmektedir.

KOLONLAR

Kolonlar, önden arkaya sırasıyla A,B,C,D… olarak ayrılır.Askı ipleriyle rabithalkalarıyla birleşir.

Kulak kapama hareketini kolaylaştırmak için yapılan sisteme sisteme “Split A” ya da “Baby A” adı verilir. Bunlar dışında ön ve arka kolonları üzerinde daha sonra değinilecek olan hız sistemlerinin makaraları, trim sistemleri ve bazı kanatlarda B kolonu stolunu kolaylaştırmak üzere B kolonları üzerinde halkalar yer alır.

Firar Kenarına giden iplere “fren ipleri” denir. Kanadın kumandası bu sağ ve sol fren iplerine bağlı olan “şıkşıklar” ile gerçekleştirilir.

SERTİFİKASYON VE SINIFLANDIRMA

SİSTEMLERİÜretilen paraşütler,kuşamlar,kasklar bazı testlerden geçer.

•Malzeme hatalı mı?•Kumandalara nasıl tepki veriyor?•Emniyet ve sağlamlık.

Alman Üreticiler Birliği (Deutscher Hangegleiter Verband) DHV(LTF)

DHV (LTF) EN1 A

1-2 B

2 C

2-3 D

3

CEN (Communite European Normalisation)

TESTLERDayanıklılık testi

•Yük testi• Şok testi

Uçuş Testi

•DHV 14 manevra, CEN 26 manevra

HARNES (KUŞAM) Kuşamlar kanatlardan çok daha zor ve yıpratıcı koşullara ve kullanıma maruz kaldıkları için oldukça dayanıklı malzemelerden üretilirler. Bunlardan kuşam üretiminde en yaygın olarak kullanılan kumaş aynı zamanda bir çok üretici tarafından kanat çantalarının da üretildiği “cordura” dır.

Temel olarak üç ana tip harnes vardır•Gömlek (Başlangıç)•Performans (Orta)•Yarışma (İleri)

Göğüs ve Bacak Kolonları

Yan ve Arka Cepler

Harnes Ayarları

Sırt ve Yan Korumaları

GÖMLEK PERFORMANS YARIŞMA

Kolonlar

Karabina

Kuşam(Harnes)

Speed Sistemi

Rabit halka

DÖNEN KAPILI TUŞ KAPILI

HIZ SİSTEMLERİ

1- Hız çubuğu (speed bar): Bütün kanatlarda standart

2- Trim sistemi: Performans kanatlarında ve tandem kanatlarda kullanılır.

3- Her iki sistemde kolon boyu değiştirilerek kanat hızlandırılır.

HIZ ÇUBUĞU (SPEED BAR)

Hız çubuğu sistemi A kolonları üzerinde yer alan bir makara sistemi, kuşamın hemen altında bulunan bir çubuk ve kuşam üzerindeki bazımakara ve halkalardan geçerek makara sistemi ile çubuğu birbirinebağlayan iplerden oluşur.

TRİM SİSTEMİ

D kolonunda bulunan bir aparatla firar kenarı yukarı kaldırılır. Hücum açısı düşürülür.

YEDEK PARAŞÜT (REZERV) Yedek paraşüt, kumaş (apex), ipler, kolon ve kolonu kuşama birleştiren özel bağlantıdan oluşur. Sistem katlanmış paraşüt ve ipleri saran ve navlaka denen dış çantayla son bulur. Yedek paraşütün kulpu bu çantaya bağlıdır. Kullanım amacına göre farklı modeller üretilir. Apex,çift kanopi,halka,rogallo

KASK Darbe emici olarak EPS (Expanded Polystyrene) gibi darbe altında yavaşça ezilen özel maddeler kullanılır. Noktasal bir darbenin daha geniş alana dağıtılmasını sağlamak amacıyla dış yüzeyde kevlar gibi sert malzemeler kullanılır.

Çene korumalı (full face), çene korumasız (open face) ve vizörlüçeşitleri bulunur. EN 966 ve HPG Korunumu ve yamaçta kullanımı.

DİĞER MALZEMELER

WINDSOCK STREAMER ANEMOMETRE

VARYOMETRE TELSİZ GPS

Yamaçta Uyulması Gereken Kurallar Eğitmenlerin bütün talimatlarına eksiksiz uyulur. Kanada kuşanırken önce kask takılır, en son kask çıkarılır. Göğüs ve bacak kolonlarının kontrolü, pilotun sorumluluğundadır. Kalkış öncesinde kanat, varsa brandanın üstüne, yoksa taşlık olmayan bir yere, cell ağzı yukarı bakacak şekilde serilir. Manifestoya göre sıradaki uçacak kişi, bir önceki kişi kanadı yukarı taşırken, ona yardım eder. Kanat yukarı taşınırken, iplerin karışmamasına özen gösterilir. Kanadın kumaşına ve iplerine basılmaz. Yamaçtaki hiçbir kanadın yakınında sigara içilmez.

Kullanılan malzemeden uçan kişi sorumludur. Malzeme ile ilgili her şey, malzeme sorumlusuna danışılır.

Uçuşlar sonrası, gün sonunda, yamaçtaki herkes kanat katlamaya yardım eder. Yamaçta asla çöp bırakılmaz.