bild 1 - trafikverket · 2018. 1. 31. · • nya blockposter anordnas – mellan pålsboda och...

1 2018-01-26

2 2018-01-26

Välkomna till Tidig Dialog T19

Allmän informationNödutgångar

Toaletter

Frågor kan ställas direkt efter handuppräckning

Tidig Dialog T19

24 januari i Solna

Västra Stambanan,

Värmlandsbanan,

Norge/Vänernbanan,

Älvsborgsbanan,

Viskadalsbanan,

Bohusbanan,

Kinnekullebanan

och Göteborgs

Ställverksområde

4 2018-01-26

Dagens program

• Bakgrund och syfte

• Presentation av deltagare

• Förändrad infrastruktur

• Banarbeten och banarbetstillägg

• Trångsektorplan Göteborg

• Täthet mellan tåg

• Ny organisation Trafikverket

• Uppföljning Värmland

• Ny/förändrad trafik till T19

• Frågor som kräver djupare analys

• Avslutning

5 2018-01-26

Ny/ombyggd infrastruktur Värmland

• Karlstad-Välsviken (PSB)

– Ny mötesstation Välsviken

– Kopplas in v1941

– Nedsättning v1911-1949 till sth 70 i 3145 m

– Trafikavbrott

• v1917 O 00:00-M 05:20

• v1920-32 och 37 M-F 10-16 (ej v30)

• v1921, 24, 38 och 40 F 22:00-M 05:20

• Förarbete spårbyte Kristinehamn – Karlstad

– Samplanerat med Välsviken

6 2018-01-26

Ny/ombyggd infrastruktur Värmland

• Pråmkanalen i Karlstad (kort dubbelspår)

samplaneras med Välsviken

Skoghall

Kil Laxå

VälsvikenKarlstad C

Herrhags bg

7 2018-01-26

Ny/ombyggd infrastruktur Värmland/BJ

• Byggnation av AT-system (PSB)

– Kil

• Trafikavbrott hela Kil bangård

• v 1918 L 20:00 - M 06:00

• v 1946 M-F 20:00 – 06:00

– Kil-Öxnered

• Trafikavbrott delsträckor v1909-1926 och 1946

• Varje natt 20:00-06:00

8 2018-01-26

Ny/ombyggd infrastruktur Älvsborg

• Älvsborgsbanan

– Fjärrstyrningsprojekt

• Trafikavbrott nattetid v1936-1948

• Inkopplat och klart slutet av år 2020 (2021)

9 2018-01-26

Trafikpåverkande arbeten Västra stambanan

• Getingmidjan

• Hallsberg spår 105/dubbelspår

• Gårdsjö, rep. av vägbro

• Trimning signalanläggning

• Heneporten (Skövde)

• Ny förbigångsstation strax öster om Falköping ska byggas

• Olskrokens bangårdsombyggnad

• Göteborg C, renovering plattformstak

10 2018-01-26

• Trafikavbrott påsken v1916 (18/4 kl 22:00 – 21/4 kl 05:00)

• Enkelspårsdrift Tegelbacken – Tanto två veckor före och två veckor efter

trafikavbrottet. – Anpassningar av tågtrafiken måste göras

• Trafikavbrott Stockholm C – Stockholms södra v1926 – v1933 (24/6 kl 00:00 –

18/8 kl 24:00)– Resandetågen vänder vid Flemingsberg/Stockholms södra

– Tjänstetåg till Hagalund och posttåg leds om via Citybanan

– Viss tågtrafik bör ledas om via Mälarbanan (med undantag för perioden 5/7 – 29/7 då

Mälarbanan är stängd pga arbeten)

– Trafiken bör vara likformig under hela perioden

• Trafikavbrott hösten v1942 – v1943 (18/10 kl 22:00 – 21/10 kl 05:00)

Getingmidjan

11

Trimningsåtgärder Västra stambanan

• Repeter-balisgrupper anordnas (generellt VSb)

– Ca 300 meter framför infartsignaler och i vissa fall mellansignaler

• Nya blockposter anordnas

– Mellan Pålsboda och Hallsberg

– Mellan Östansjö och Vretstorp

– Mellan Vretstorp och Linddalen

– Mellan Linddalen och Laxå

• Fasta baliser i Laxå och en repeterbalis till signal 83

• Katrineholm

– Plattformsbommarna kopplas bort

– Ny msi 25 (closeup) medför att vi kan minska tidsavståndet från 4 min

till 3 min för korsande tågvägar. Kopplas in hösten 2018

12 2018-01-26

Nytt dubbelspår för godsstråket genom Hallsberg

Vi behöver flytta både Västra stambanan

och Västra Storgatan några meter på en

liten sträcka för att få plats med det nya

spåret. Vi ska också göra

bullerskyddsåtgärder i form av

fönsterbyten, bullervall och bullerplank.

Utbyggnaden ska ansluta till befintligt dubbelspår

norrut mot Örebro och framtida dubbelspår söderut

mot Mjölby. Vi ska bygga ett nytt spår mellan

rangerbangården och Västra stambanan, precis

invid befintliga spår

13 2018-01-26

Hallsberg

• Hastighetsnedsättning sth 70 i 2750 m

• Enkelspårsdrift VSb dygnet runt

spår 3 (uppspåret) är avstängt

• Spår 105 och U-gruppen spår 201-204

avstängda from vecka 1839

• Trimningsåtgärder som tex blockförtätning och

repeterbaliser kommer att utföras mellan

Pålsboda till Laxå v 1914-1944. Enkelspårsdrift

nattetid

• Och vad får detta för konsekvenser?

14 2018-01-26

Kapacitet i Hallsberg T19

• U-gruppen kommer inte att tilldelas någon annan

kapacitet än den som krävs för tågbildning, dvs ingen

uppställning

• Inga ansökningar kommer att beviljas som har U-

gruppen som slutstation och som saknar associationer.

Gäller även i Ad-hoc

• Max tid för tdt-tekniskt uph blir 59 min utom mellan kl

22-06 S-L då inga tdt-tekniska uph kommer att tillåtas

och då endast ett tåg i taget (ett spår)

• Max tåglängd som kan byggas är 680 m (spår 208)

• All godstrafik som idag går på spår 105 kommer att

trafikera spår 106

• Tåg mellan Blg-Sär/Gsh utan trafikutbyte i Hallsberg,

uppmanas att ansöka tågläge via BJ-banan. Även

lättare tåg från Norrland kan med fördel ansöka via BJ-

Banan

15 2018-01-26

Hur hanterar vi enkelspårsdriften?

16 2018-01-26

Karintorpsvägen

HallsbergRangerbangård

Infartgruppen ->

Bladsjön

Stenkumla

Åsbro

Östansjövägen

Bäcksjön

Projekt Hallsberg-Stenkumla:

(Rött och blått)

1= VSB->Infartsgruppen (2.5 km)

2A= ”Flyover” Kombiterminal/Infartsgruppen-> VSB (2.5 km)

2B= ”Flyover”Utfartsgrupp/Godsstråket-> VSB (1.0 km)

3= Västligt Triangelspår (1.0 km)

4= Dubbelspår Hallsberg-Stenkumla (13 km)

5=Förbigångsstation (1,5 km)

1

3

4

Godsstråket genom BergslagenVästra Stambanan

Natura-2000

Lindhult

Befintligt

Godsstråket genom Bergslagen

Utgår

Tystingeberget

Västra Å

2A

Kommunal

Vattentäkt

Komplicerade

markförhållanden

Riksväg-50

5

Bergtunnel

Tripphultsjön

Tripphultsmossen

2B

”Vägportar”

”Järnvägsbroar”

17 2018-01-26

PBG

PlattformVästra stambanan

I-grupp

Posten

Plattform

Mot

Örebro

Mot Stockholm

Samzeligatan

R-gruppVall

U-grupp

Godsstråket genom Bergslagen

Mot Göteborg

Målbild Hallsberg 2040

18 2018-01-26

Ny/ombyggd infrastruktur Västra stambanan

• Gårdsjö, reparation av vägbro

– Preliminärt v1850

19 2018-01-26

Ny/ombyggd infrastruktur Västra stambanan

• Falköping Östra

– Nya förbigångsspår

• Trafikavbrott v1930 To 12:00-M 06:00

• Enkelspårsdrift Falköping - Stenstorp v1931-1936

• Inkopplas under T20

• Heneporten, vägport Skövde-Regumatorp

– Trafikavbrott v1930 To 12:00-M 06:00

Marjarp Nässjö

Göteborg

Verkstad

Skövde

Ca: 750 meter

20 2018-01-26

Ny rubbe

Algutsgården

Stenkullen

Förbigångsspår

Falköping

2019

Falköping

Förbigångsspår

Remmenedal

2020

Herrljunga

21 2018-01-26

Alingsås nya utformning

GöteborgHerrljunga

22 2018-01-26

Tidig Dialog

2017-02-06

Olskrokens

Planskildhet

Informationsmaterial

23 2018-01-26

24 2018-01-26

25 2018-01-26

26 2018-01-26

27 2018-01-26

28 2018-01-26

29 2018-01-26

30 2018-01-26

- söndag

31 2018-01-26

32 2018-01-26

Kan flyttas en vecka tidigare

33 2018-01-26

34 2018-01-26

35 2018-01-26

36 2018-01-26

37 2018-01-26

38 2018-01-26

39 2018-01-26

Sammanfattning större avstängningar

• Västra stambanan

– Enkelspårsdrift ”Gustavsplatsen – Sävenäs Rbg”

• v10-20, 26-28 M-To

– Enkelspårsdrift ”Olskroken depå – Sävenäs Rbg”

• v44 Ti 00:00 - S 24:00

– Trafikstopp

• v18 M 22:00 - O 14:00

• v22-23 To 22:00 - M 14:00

• Norge-/Vänerbanan

– Enkelspårsdrift ”Marieholm – Göteborg C”

• v44-45 To 00:00 - M 24:00

– Trafikstopp

• v18 M 22:00 – O 14:00

• v23 O 00:00 - S 24:00

• Bohusbanan resandetåg

– Trafikstopp

• v18 Ti 00:00 – 24:00

40 2018-01-26

Sammanfattning större avstängningar

• Skäran

– v27-37 varje natt mot söndag

• ”Smygvägen” Spår 97

– Stängs den 1 september för all framtid

41 2018-01-26

Övriga större arbeten ställverksområdet

• Spårväxelbyte Sävedalen

– Trafikavbrott Västra stambanan

– v1922-23 To 00:00-M 14:00

– Går ej att nå Sävenäs Rbg norrifrån

– Bytet gäller växlarna 301, 302 och 305a

42 2018-01-26

Ny/ombyggd infrastruktur Göteborg

• Reparation av plattformstak Göteborg Central

– v1930-1932 spår 11 och 12

– v1933 spår 8, 9, 10 och 11

– v1934-1936 spår 9 och 10

– Reducering av trafiken krävs

43 2018-01-26

Hamnbanan

• Första etappen av dubbelspåret är färdig

– Pölsebo-Skandiahamnen

44 2018-01-26

Paus

45 2018-01-26

46 2018-01-26

Banarbetstillägg (hela tågplanen)

• Falköping – Stenstorp

• 1 minut för tåg med sth <120 km/h

• 2 minuter för övriga tåg

• Hallsberg, dubbelspårbyggnation

• 3 minuter för samtliga passerande tåg

• Karlstad – Skattkärr

• 1 minut för tåg med sth <120 km/h

• 3 minuter för övriga tåg

47 2018-01-26

Trångsektorsplan Göteborg

48 2018-01-26

Tid Spårgrupp A Spårgrupp B Spårgrupp C

Ank avg ank avg ank Avg

00 Regional Regional Pendel Pendel

05 Gods Snabb Pendel Regional Borås

10 Pendel Pendel Bohusbanan

Gods

Borås Gods

15 Snabb Snabb Pendel Pendel

20 Pendel Gods Bohusbanan

Gods

Pendel Snabb Borås

25 Regional Pendel Borås Regional

30 Snabb Snabb Regional Regional Pendel Pendel

35 Pendel Regional Borås

40 Gods Pendel Pendel Bohusbanan Borås Snabb

45 Snabb Snabb Pendel Pendel

50 Pendel Gods Bohusbanan Pendel Gods Borås

55 Snabb Regional Pendel Borås Regional

Ankomst & Avgång

Göteborgs central

49 2018-01-26

Göteborg C och uppställning

• På grund av den än mer begränsade kapacitet som kommer vara i

Göteborg framöver gäller följande

– Trafikverket kommer avkräva kompletta ansökningar där ni söker

uppställning i association till tågläget. Någon annan hantering av

uppställning kommer inte vara möjlig

– Tjänstetågplanering mellan G-Sär ansöks, men planeras i

korttidsprocessen

50 2018-01-26

Täthet mellan tåg

• Värden för hur tätt tåg kan planläggas för

dubbelspåriga linjedelar

- Headway på linjen

- Headway vid förbigång

• Minsta tid mellan tåg är beräknat med en

headwayanalys i simuleringsverktyget Railsys

• Rapporten finns publicerad på Trafikverkets

hemsida vid JNB 2019

51 2018-01-26

Täthet mellan tåg

• Förändringar till T19 Västra

- Norge-/Vänerbanan

- Göteborg – Öxnered (4 minuter)

- Älvängen (2 minuter)

- Västkustbanan

- Kungsbacka (2 minuter)

- Västra stambanan

- Hallsberg – Falköping (4 minuter)

- Falköping – Alingsås (5 minuter)

Uppföljning av de nya

konstruktionsreglerna

på Värmlandsbanan

Jan Sköld

Emma Solinen

53 2018-01-26

Innehåll

• Kortfattade konstruktionsregler för Värmlandsbanan

• Uppföljning av reglerna i T17

54 2018-01-26

Reglerna bygger på ökad headway, ökad/omflyttad gångtidsmarginal samt skiljer på

tilläggstid som behövs för att få en tillåten, korrekt körplan och tilläggstid som behövs för

en ökad robusthet

Sammanfattning

1. Hänsyn måste tas till infrastrukturen enl. linjebeskrivningstabellen

2. Det är inte tillåtet att lägga in stora negativa gångtidstillägg

3. Nodtillägg – gångtidstillägg mellan noder i järnvägsnätet

4. Tidsangivelsen vid driftplats med planerat resandeutbyte ska avrundas uppåt till

närmaste hela minuttal om sekundangivelsen är minst 45 sekunder.

5. Flygande tågmöten får endast planeras in i undantagsfall efter diskussion med RS

6. Headwaytillägg vid kolonnkörning

7. Headwaytillägg vid tågmöte

8. Ytterligare gångtidstillägg/headwaytid vid tågmöte för att öka robustheten

Konstruktionsregler för Värmlandsbanan

55 2018-01-26

Konsekvenser av reglerna

• Körplanen anpassas efter rådande infrastruktur så att ”onödiga”

förseningar inte uppstår tex vid sidospårskörning eller att tåg

kommer sent pga minustillägg

• Körplanen innehåller mer ”luft” i form av headwaymarginaler och

gångtidstillägg vilket skapar robusthet och minskar förseningarna

• Konsekvensen blir att tågens gångtider kommer att öka och att

tågplanen förmodligen inte kommer att kunna rymma lika många

tåg. (Gångtiden förväntas att öka med ca 5 min/tåg (i värsta fall upp

emot 10 min/tåg) jämfört med T15.

56 2018-01-26

Uppföljning av reglerna

• Konstruktion av T16 har jämförts med T17

– Gångtids- och headwaytillägg

– Kapacitetsutnyttjande

– Planerade gångtider

– Punktlighet

– Faktiska gångtider inkl förseningar

57 2018-01-26

Uppföljning – Gångtidstillägg och headwaytillägg

• Tågens totala gångtid har både ökat och minskat från T16 till T17,

generellt sett ökat

• Den största orsaken till ökningen är infasningstid till möten, ökning

av nodtillägg och ökad uppehållstid

• Gångtidstillägg direkt beroende av de nya reglerna är relativt små

– Ca 1 min per tåg pga sidotågväg

– Ca 1-2 min per tåg pga robusthetstillägg

• Att inte gångtidstilläggen pga av robusthetstillägg är större beror på

att strategin att öka headway istället för gångtidstillägg tillämpats

58 2018-01-26

Uppföljning – Kapacitetsutnyttjande

• Ökat på dygnsnivå men minskat under max 2 h

• Tyder på ett mer utjämnat trafikflöde

2016 2017

Sträcka Dygn Max 2 h Dygn Max 2 h

Laxå-Kristinehamn 47 % 78 % 54 % 78 %

Kristinehamn-Karlstad 74 % 123 % 78 % 110 %

Karlstad-Kil 96 % 133 % 99 % 118 %

Kil-Charlottenberg 79 % 97 % 74 % 82 %

59 2018-01-26

Uppföljning – Punktlighet

• Resandetåg

• Januari – april 2016 och 2017

60 2018-01-26

Uppföljning – Punktlighet

• Godståg

• Januari – april 2016 och 2017

61 2018-01-26

Uppföljning – Punktlighet

• Snabbtåg Stockholm – Oslo

• Januari – april 2016 och 2017

62 2018-01-26

Uppföljning – Planerad och faktisk gångtid

• Den planerade gångtiden har generellt sett ökat från T16 till T17

• Merförseningarna (mellan Hasselfors och Charlottenberg) har

minskat

Den totala gångtiden inkl förseningar har minskat

63 2018-01-26

Tack!

64 2018-01-26

Övrig info

• Anpassningar för PSB

– Trafikverket uppmanar samtliga sökande att anpassa sina ansökningar

för de PSB som är publicerade

• Till &Från-möte Göteborg?

65 2018-01-26

Ny organisation inom

Trafikverket Planering Trafik

from 2018-01-01

66 2018-01-26

Kund och

omvärld

Veronica Molin

Trafik

Catrine

Carlsson

Långsiktig

trafikplanering

Jonas Westlund

Affärsregler och

modeller

Hans Stenbacka

System och

information

Åsa Jönis

Trafikmiljö

Tf Håkan

Svensson

Bättre kapacitet

Jan Gilbertsson

Transporttjänster

Fredrik Eriksson

Kapacitetsoptimering Väst

Tf Per Joelsson

Malou Klock Strömgren

Kapacitetsoptimering Syd

Lennart Persson

Kapacitetsoptimering Öst

Tf Mikael Eriksson

Eftermarknad

Rekrytering pågår

Transportdispenser

Rekrytering pågår

Support Järnväg

Rekrytering pågår

Restkapacitet

Sussi Blom

Nationell kapacitetsoptimering

Patrik Assarsjö Karlsson

Kapacitetsoptimering Nord

Jessica Söder Sörling

Verksamhetsstyrnin

g

Jennica Sjöstedt

• Tydligt leveransansvar, tydlig linjestyrning

• Segmentering i olika tidsfönster med avgränsade

leveranser

• Lämnar över en produktionsplan med hög kvalitet

• Skapar förutsättningar för självservice

67 2018-01-26

Ny/förändrad trafik till T19

?

68 2018-01-26

Synpunkter på mötet,

förbättringsförslag mm skickas till :

per.konrad@trafikverket.se

Kommande Tågplaner & frågor

som kräver djupare analys

69 2018-01-26

Tack för idag!