bkk ilyen volt_ilyen_lett sajtóbeszélgetés
Post on 07-Jul-2015
488 Views
Preview:
TRANSCRIPT
Ilyen VOLT
2014.01.24.
1
FUTÁR projekt
A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése
2014. január 17.
Telepítendő eszközök
A projekt beruházási költsége: 6,7 milliárd Ft Támogatás: 4 milliárd Ft Támogatásintenzitás 60%
Forgalomfelügyeletbe bevont, járműfedélzeti eszközzel szerelt jármű
2295 járművön
Közterületi kijelző 263 megállóhelyen
Járműfedélzeti kijelző 2024 új kijelző eszköz
Diszpécserközpont kialakítása 32 munkaállomás
Adat- és beszédkommunikációs hálózat Budapest + agglomeráció
Telephelyi adatkommunikáció 14 telephely
Jelzőlámpa befolyásolás 30 csomópont
FUTÁR projekt – alapadatok
Pénzügyi háttér
A projekt az Európai Unió támogatásával, az Európai Regionális Fejlesztési Alap társfinanszírozásával
valósul meg.
FUTÁR projekt – alapadatok
Forgalomfelügyeleti központ • Helyszín: 1088 Budapest, Szabó Ervin tér 2. • Az épület statikáját nem érintő belső átépítés • 32 diszpécseri munkaállomás • Munkaállomásonként 4 db monitor + kommunikációs
berendezések
Járműfedélzeti berendezések • Fedélzeti számítógép (OBU) • Rádió
• Helyzet-meghatározás • Utastájékoztató eszközök vezérlése • Jegykezelő eszközök vezérlése • Wi-fi, GSM kommunikáció
FUTÁR projekt – háttérrendszer
FUTÁR projekt – háttérrendszer
• Változás történt: az eredeti alvállalkozó (SELEX) helyett a német TETRA rendszerű Hytera cég
• Korlátlan párhuzamos egyéni beszélgetést biztosít (ez 70 csator- nát jelent, de mivel csak 32 diszpé- cser van, így ez kimeríthetetlen), 15 egyidejű csoport, csoportonként 40 jármű bevonásával)
• Jelenleg nincs integrálva a rádió az IVU-val.
• Diszpécserközpontban: CTI alkalmazás ideiglenesen
• Jelenleg is zajlik a rendszer finomhangolása
Forgalomirányítás • IVU
• A rendszer minden előzetesen beállított paraméter megsértése
esetén üzenetet küld a diszpécser számára: • beszédkapcsolat, • vészhívás riasztás, • menetrendi eltérés, • útvonal letérés • stb.
• Térképes nézet
• Vonalas nézet • Térségi sematikus nézet
• A rendszer mindent naplóz!
Forgalomirányítás
• Forgalmi tény/terv adatok összehasonlító lekérdezése • Megbízhatóság
• Pontosság
• Rendszeresség
• Csatlakozás
• Indulás
• Menetkimaradás
• Egyedi menet
• Működési teljesítmény
• Futásteljesítmény
• Menetidő
• Menetsebesség
• …
9
Tényadatok lekérdezése
0
19,01 22,9
15,72
20,15
30,45
20,89 21,75 23,13
30
18,28
29
24,04 25,3 23,15
24,82
12,03
26,04 23,04
26,12 24,3 23,05
29,42
14,29
31,77 28,64 28,03
21,37
30,93 28,67
22,73
0 0
5
10
15
20
25
30
35
Sebesség
Sebesség
Induló végállomás: Érkező végállomás: 3879 Blaha Lujza tér M (Népszínház utca) 9555 Pesterzsébet, Mátyás király tér Terv Indulás/érkezés 10:00:00 10:41:00 Tény indulás/érkezés 9:33:31 10:11:08
Dátum: 2013.01.01 Menet azonosító: 990093600055 Viszonylat: 990 Járműszám: 185 Forgalmi szám: 9 Útvonal: 12
Tényadatok lekérdezése
Telephelyi kioszk
• Eredeti cél: telephelyi bejelentkezés
• Mai cél: információszolgáltatás a járművezetők részére
• 14 telephelyen lesz elérhető
• Böngészőben futtat- ható alkalmazás
• Adatkapcsolat: ForTe rendszerrel (IVU-val nem!) • További fejlesztéssel okostelefonon futtatható alkalmazássá tehető
Járműszerelés • Helyzetmeghatározás GPS és útjeladó alapján
• Folyamatos adatkapcsolat a központtal
• Kijelzős és hangos utastájékoztatás
• Folyamatosan tájékoztat a menetrendi eltérés- ről, valamint az útvonalról való letérésről • Beszédkérés, szöveges üzenetek küldése
• Automatikusan biztosítja a jelzőlámpa-befolyásolást • 1686 db megszerelt jármű:
• 1541 db autóbusz • 140 db trolibusz • 5 db villamos
• Dinamikus tájékoztatás forgalmi zavarokról - BKK Info • Járatok aktuális helyeztének megjelení- tése • Valós idejű utazástervezés
A tömegközlekedési járművek pozíciójának ismeretében azok közlekedéséről a nap 24 órájában előrebecslés adható: • bármely megállóhelyre megadható a járművek várható indulási ideje • forgalmi zavar esetén automatikus tájékoztatás adható
Internetes utastájékoztatás
Dinamikus utastájékoztatás
Dinamikus utastájékoztatás Közterületi utastájékoztatás 263 új közterületi utastájékoztató egység:
• csomóponti kijelző (hangosítással) – 19 db • megállóhelyi kijelző (hangosítással) – >200 db • monitor – 31 db
További kb. 100 db, már meglévő eszköz (kijelző, hangszóró) integrációja
• a járművek valós indulási idejének kijelzése • a felkínált utazási alternatívák révén a várakozási és utazási idő csökkentése • tájékoztatás a járatok forgalmát érintő változásokról • a kiszámíthatóság, megbízhatóság megteremtése • a szolgáltató iránti bizalom növelése Járműfedélzeti utastájékoztatás • automatikusan működő akusztikus tájékoztatás minden járművön • meglévő kijelzők illesztése 987 db járművön • új kijelzők beépítése 545 db járművön
• Előnyben részesítés a zöldidő megnyújtása révén
• A rendszer a késésben lévő járművek haladását fokozottan segíti
• Egymást keresztező vonalak járműveit is kezeli
• Automatikus működés (járművezetői beavatko- zás nélkül)
• IVU helyzetadatok alapján, valamint a FORTE topológia alapján működik: Bejelentkezés – Prioritáskezelés – Jelzőlámpa-befolyásolás
Tömegközlekedési járművek előnyben részesítése
• Tömegközlekedési járművek előnyben részesítése a jelzőlámpás csomópontokon Utazási idő csökken A tömegközlekedés versenyképessége javul Keringési idő csökken Járműigény csökken A szolgáltató költségei csökkennek
• Forgalomfelügyelet Kedvezőbb forgalomfelügyeleti és -beavatkozási feltételek Javuló menetrendszerűség
• Forgalmi tervezés: több és pontosabb adat a járművek közlekedéséről Javuló elszámolhatóság Megtakarítási lehetőségek tárhatók fel
• Dinamikus utastájékoztatás Gyorsabb információtovábbítás (valós idejű információk) Pontosabb információk Javuló megbízhatóság Szélesebb körű tájékoztatás
Mindig tudható, hogy a járművek honnan hová közlekednek Mindig tudható, mikor érkezik a jármű a megállóhelyre Ha a jármű nem érkezik, mindig tudható, miért. Alternatív utazási javaslat adható.
FUTÁR projekt – Hatások, eredmények
Köszönöm a figyelmet!
Új járműfedélzeti kijelzők: • Villamosok:
• 103 db Ganz csuklós – csak belső kijelzők • 320 db Tatra T5C5, T5C5K • 103 db TW 6000, TW 6100 („hannoveri”)
• Trolibuszok: • 14 db Ikarus 412T • 13 db Ikarus 435T • 14 db MAN NGE
• BKV által használtan beszerzett buszok: • 38 db Volvo 7700 • 31 db Mercedes Citaro • 14 db Van Hool
2014.01.24.
19
Ilyen LETT
A forgalomirányítási és utastájékoztatási rendszer fejlesztése
2014. január 17. Budapesti Közlekedési Központ
• Közösségi közlekedési rendszer versenyképességének javítása
• Az utasok színvonalasabb kiszolgálása
• Meglévő járműpark hatékonyabb működtetése
Célok
Kedvezményezett: • 2009-2012: BKV Zrt. • 2012-: BKK Zrt. és BKV Zrt. konzorciuma
Európai uniós támogatás összege:
4.989.517.241 Ft
A projekt beruházási költsége:
6.648.583.280 Ft
Pénzügyi háttér
Rendszerterv
2295 jármű
Járműfedélzeti berendezések
• Fedélzeti számítógép (OBU) • Rádió • Helyzet-meghatározás (GPS) • Utastájékoztató eszközök
vezérlése • Jegykezelő eszközök vezérlése • Wi-fi, GSM kommunikáció
263 megálló
2035 új kijelző
Járműfedélzeti berendezések
• Automata megállóbemondás • Utastéri járatinformáció és
megállókijelzés • Átszállási információk kijelzése
14 telephelyen Szélessávú adatkapcsolat
Informatikai háttér
• Virtualizált szerverek • Szünetmentes áramforrás –
generátor • Integrációs a meglévő
infrastuktúrával
Forgalomfelügyeleti központ felújítása
• 1088 Budapest, Szabó Ervin tér 2. • Az épület statikáját nem érintő
belső átépítés • 32 diszpécseri munkaállomás • Munkaállomásonként 4 db
monitor + kommunikációs berendezések
30 csomóponton
• A késésben lévő járművek haladását fokozottan segíti
• Egymást keresztező vonalak járműveit is kezeli
• Automatikus működés (járművezetői beavatkozás nélkül)
Beszédkommunikáció
• 6 TETRA rendszerű bázisállomás
• Korlátlan párhuzamos egyén beszélgetést biztosít (70 csatorna, 32 diszpécser)
• 15 egyidejű csoport, csoportonként 40 jármű
• Nincs lefedetlen terület
Forgalomirányítás
• Műholdas jármű-helyzetmeghatározó rendszer (GPS)
• Új forgalomirányító rendszer
• Vonalas nézet
Forgalomirányítási rendszer: IVU
• Vonalas nézet • Térképes nézet
Forgalomirányítási rendszer: IVU
• Vonalas nézet • Térképes nézet • Térségi sematikus
nézet
Forgalomirányítási rendszer: IVU
• Vonalas nézet • Térképes nézet • Térségi sematikus
nézet • A rendszer mindent
naplóz!
Forgalomirányítási rendszer: IVU
Internetes utazástervezés
Elégedett utas
• Pontos járatinformációk • Forgalmi zavar riasztás • Átszállás menedzsment • Internetes utazástervezés
Elégedett diszpécser
• GPS adat a járművek helyzetéről • Kevesebb adminisztráció • Teljes rádiókommunikációs
lefedettség • Automata beavatkozási
lehetőségek • Mobil zavarelhárítási eszközök
Elégedett járművezető
• Kevesebb utastájékoztatási feladat • Hangbemondás • Járatinformáció
• Egyszerűbb kommunikáció a diszpécserrel
• Pontos utasítások
Hol tartunk?
92 %
• Informatikai megoldást szállító alvállalkozó cseréje (2012)
Késedelem okai
• Informatikai megoldást szállító alvállalkozó cseréje (2012)
• Villamosok rejtett hibái, bonyolult hatósági engedélyeztetés
Késedelem okai
• Terheléses tesztek
Hátralévő feladatok
• Terheléses tesztek • Villamos szerelés
Hátralévő feladatok
• Terheléses tesztek • Villamos szerelés • Projekt zárási
dokumentáció
Hátralévő feladatok
2013. március 31.
Tervezett befejezés
Köszönöm a figyelmet!
top related