bkk_integralt fejlesztesek_ kp_201401202
Post on 14-Jul-2015
242 Views
Preview:
TRANSCRIPT
INTEGRÁLT VÁROSI MOBILITÁS-
FEJLESZTÉS ÉS KERÉKPÁROZÁS
BUDAPESTEN
Budapesti Közlekedési Központ
2014. december 2.
Integrált közlekedésszervező: BKK
Balázs Mór Terv – stratégia, fenntartható város
Hogy integrálódik a kerékpáros szempontrendszer?
MOL Bubi mint közösségi közlekedési
szolgáltatás
Útfejlesztések, kerékpárosbarát fejlesztések
Útfenntartás, hibakezelés, forgalomtechnika
Kerékpárparkolás
Tömegközlekedéssel kombinálás, szállítás
Utastájékoztatás és ügyfélközpont
Útvonaltervezés, FUTÁR
Kommunikáció, marketing
Trendek, fejlesztések, eredmények
2
Új modell a közlekedésfejlesztésben
3
4
Új modell a közlekedésfejlesztésben
Kell egy mérnök a városnak
5
Új modell a közlekedésfejlesztésben
Feladatok megosztása a BKK és a szolgáltatók között
6
Új modell a közlekedésfejlesztésben
Jól strukturált, világos szerkezet
A Balázs Mór-terv
7
8
A Balázs Mór-terv
Célrendszer
9
1
2
3
VONZÓ JÁRMŰVEK
Kényelmes, környezetbarát jármű és eszközállomány
TÖBB KAPCSOLAT
Biztonságos, minőségi, integrált közlekedési infrastruktúra
HATÉKONY INTÉZMÉNYRENDSZER
Következetes szabályozás, térségi együttműködéssel
JOBB SZOLGÁLTATÁSOK
Hatékony, megbízható közlekedésszervezés
4
A Balázs Mór-terv
Beavatkozási területek
10
1 TÖBB KAPCSOLAT
1.1. Integrált hálózatfejlesztés
Intelligens városszerkezeti kapcsolatokkal, forgalmi
aránytalanságokat csökkentő hálózatfejlesztéssel
1.2. Élhető közterületek
A közlekedési közlekedési hálózatok megbízható és
biztonságos működtetésével, korszerűsítésével,
közterületek újrafelosztásával
1.3. Átjárható rendszerek, kényelmes módváltó
pontok
A Balázs Mór-terv
11
2 VONZÓ JÁRMŰVEK
2.1. Kényelmes, utasbarát járművek
A járműpark energiatakarékossági,
akadálymentesítési szempontok szerinti
megújításával, megbízható karbantartással
2.2. Környezetbarát technológiák
A klímapolitikát segítő járműtechnológiai
megoldások elterjedésének ösztönzésével
A Balázs Mór-terv
12
3 JOBB SZOLGÁLTATÁSOK
3.1. A szolgáltatási színvonal javítása
Normatív finanszírozással, egységes
utastájékoztatással, összehangolt menetrendekkel,
bővülő intelligens szolgáltatásokkal
3.2. Aktív szemléletformálás
A tudatos módválasztás segítése naprakész
információszolgáltatással, ügyfélközpontú
kommunikációval
A Balázs Mór-terv
13
4 HATÉKONY INTÉZMÉNYRENDSZER
4.1. Következetes szabályozás
A közlekedési célokat támogató
intézmény,- és szabályrendszer
kialakításával
4.2. Térségi együttműködés
A regionális és nagytérségi rendszerek
integrációjának segítésével
A Balázs Mór-terv
14
Kerékpáros közlekedés integrációja
14
• A Balázs Mór-terv
15
Kerékpáros közlekedés integrációja
Cél:
A budapesti kerékpáros közlekedés részaránya 2030-ig
10%-ra növekedjen.
A kerékpározás biztonsága és elfogadottsága növekedjen.
(1) szemléletváltás
(2) vonzó kerékpárosbarát környezet létrehozását:
• Kerékpáros főhálózat
• Kerékpárosbarát alap úthálózat, területi beavatkozások
• Kiegészítő szolgáltatások
• Regionális és turisztikai kapcsolatok fejlesztése
(3) Partnerség:
• Szakmai és civil partnerség
• Intézményi, jogi háttér
• Finanszírozási háttér megteremtése
Koncepció
16
Közösség közlekedési szolgáltatás
Célja: a belvárosi utazásokhoz hatékony és környezetbarát
alternatíva létrehozása
• A projekt által érintett terület: 12,75 km2
• 76 gyűjtőállomás (Pest: 58, Buda: 17, Margitsziget: 1)
1109 kerékpár és 1517 db dokkoló
• A gyűjtőállomások egymástól való távolsága átlagosan
560 m
• Beruházási nettó összköltség: 1.058 millió Ft, 85 %
uniós támogatás
• Kiegészítő támogatói pályázat: a nyertes a MOL Nyrt.,
egyedülálló módon piaci vállalat nyújt 120 millió Ft
támogatást közösségi projekthez
2014. április – augusztus: próbaüzem
2014. szeptember: megnyitás
MOL Bubi
17
Kerékpáros közlekedés integrációja
Közlekedéspolitikai integráció:
• Szabályozás - fuvarozási törvény
• Úthálózat – komplex kerékpárosbarát fejlesztés
• Üzemeltetési modell
• Díjrendszer
• Ügyfélszolgálat
• Kommunikáció
• Parkolás
• Útirányjelzés
4. generáció:
• Moduláris, mobil gyűjtőállomások, GPS
• Érintőképernyő, Paypass, Térfigyelő rendszer
• Napelem, Extra támasz
• Fedélzeti számítógép, Elektronikus lakat
MOL Bubi
18
Kerékpáros közlekedés integrációja
Útfejlesztések, kerékpárosbarát fejlesztések
19
Kerékpáros közlekedés integrációja
Alapelvek:
• mindenki által választható utazási alternatíva, mindenhonnan
mindenhová biztonságosan el lehessen jutni kerékpárral is
• gyors, kényelmes és biztonságos kerékpározás feltételei
• sűrűn elérhető biztonságos közterületi kerékpárparkolás
• kapacitív, gyors, akadálymentes kerékpározást biztosító főhálózat, és a
lakóterületek, intézményi területek átjárhatóságát biztosító
kerékpárosbarát úthálózat.
• A kerékpár előnyben részesítése mind a forgalmi helyzetekben, mind a
döntéshozatalban, mind a szabályozásban és üzemeltetésben
• kerékpáros szempontrendszer érvényesítésése, valamennyi útfelújításnál,
közúti beavatkozásnál és közterület rendezésnél. A tömegközlekedés és a
gépjárműforgalom igényeivel összhangban valósuljon meg a gyalogos,
kerékpáros forgalom igényeinek színvonalas kiszolgálása.
• kerékpár és közösségi közlekedés integrációja
Kezelői hatáskörben végzett fejlesztések:
• Közös busz és kerékpársávok
• Egyirányú utcák megnyitása
Hibakezelés:
• kerékpáros útellenőre 122 km hosszú
bejárási útvonal , évente 800
(forgalomtechnikai és útburkolati) hiba
javítása
• Ügyfélszolgálat
Ideiglenes forgalomterelések kerékpáros
forgalom számára
Útfenntartás, hibakezelés,
forgalomtechnika
20
Kerékpáros közlekedés integrációja
• Közterületi kerékpártárolás: közterületei (rövid
idejű parkolás) - lakóterületi (hosszú idejű tárolás);
megfelelő forma és mennyiség
• Általános Műszaki Leírás: egységesített
specifikáció, az ennek alkalmazásával telepített
tárolókat a BKK átveszi üzemeltetésre
• Meglévő kapacitás: 2006-ig: 14 000 férőhely, ebből
kb. 3000 férőhely van a BKK üzemeltetésében
• Kerületi projektek:
VI, VII. (U támaszok, 436 férőhely, megvalósult)
I, II, V, VIII, IX, XI, XIII. (U támaszok, 1100 férőhely,
2015)
I, VIII, XI, XIV. (P támaszok, jóváhagyás és kivitelezés
alatt)
Parkolás
21
Kerékpáros közlekedés integrációja
B+R – M2, M3, H5, H8, H9 vonalak mentén
• Egyedi formaterv, pavilonnal világítással,
térfigyeléssel
• Moduláris rendszer
• 77 helyszín tanulmányterv
• Kiviteli terv és kivitelezés 2015
MÁV:
• Nyugati pu. (2009)
• Kelenföld vá. (2013)
• Déli pu. (2014)
• Keleti pu. (2014)
Tömegközlekedéssel kombinálás
22
Kerékpáros közlekedés integrációja
Kerékpárszállítás – biztonságot adó
lehetőség, hegyvidéki kerékpározás
segítése, utazási láncok támogatása,
bizonyos járatokon speciális szabályozással
• Koncepció (2012)
• Tesztüzem kezdete 2013 szeptember
Tapasztalatok:
• Napi átl. 5 kerékpár
az 59-es villamoson
• Fogason 18%
Tömegközlekedéssel kombinálás
23
Kerékpáros közlekedés integrációja
Közös-busz és kerékpársáv
• Biztonság
• Hálózati folytonosság
• Szélesség és forgalomnagyság
függvényében
• Sávon belüli előzés nem lehetséges
• Jelenleg 18,5 km 39 helyszínen
Tömegközlekedéssel kombinálás
24
Kerékpáros közlekedés integrációja
2010 2011 2012 2013 2014
Hossz [m] 1.3 1.3 6.6 18.4 18.5
Szakaszok száma [db] 5 5 17 37 39
05
1015202530354045
Ho
ssz
[m]
Közös busz-és kerékpársávok Budapesten, 2010-2014
Közös ügyfélszolgálat MOL Bubi
ügyintézéssel
Hálózati térképeken, vonalcsíkon,
aluljárókban MOL Bubi
FUTÁR rendszer
• Valós idejű tömegközlekedési
útvonaltervező
• MOL Bubi-val kombinált
utazások
• OpenStreetMap alapú
kerékpáros útvonaltervezés
Utastájékoztatás és ügyfélközpont
25
Kerékpáros közlekedés integrációja
Térkép
Bringás Tudástár
KRESZ Film
Hogyan használd tippek
Ügyfélszolgálati válaszadások
Proaktív jelenlét a sajtóban
MOL Bubi facebook oldal
Autómentes nap, Bubi nyílt nap
Kommunikáció
26
Kerékpáros közlekedés integrációja
27
Trendek, fejlesztések és eredmények
Trendek, fejlesztések és eredmények
28
73 km
24 km
91 km
56 km44 km
0
10
20
30
40
50
60
70
80
90
100
Úttesten(kisforgalmú utcán)
kijelölt hálózatielem
Kerékpársáv Önálló kerékpárút Osztott gyalog- éskerékpárút
Osztatlan gyalog-és kerékpárút
km
Budapesti kerékpáros útvonal hálózat úttípusok szerint 2014-ben [km]
Adatok forrása: BKK Zrt.Adatok forrása: BKK Zrt., 2014. december
Öss
zese
n 2
88
km
Trendek, fejlesztések és eredmények
29
154 km
182 km
212 km
242 km
288 km
0
50
100
150
200
250
300
350
1998 2002 2006 2010 2014
Budapesti létesítmények (főhálózat hossza) évenkénti növekedése [km]
Adatok forrása: BKK Zrt., 2014. december
Trendek, fejlesztések és eredmények
• 10 helyszínen tavaszi-nyári-őszi méréssorozat,
20 helyszínen tavaszi-őszi mérés
• A kerékpáros forgalom növekedése (1994-2014)
hat helyszín forgalomfelvételeinek átlaga
alapján
• Állandó mérőhelyek adatai alapján
trendelemzés
• 2×500 fős megállításos kikérdezés,
szokásjellemzők vizsgálata
• Felületválasztás vizsgálata
• Hosszú távú mérési módszertan kidolgozása
• Időjárás és kerékpározás összefüggései
• Balesetelemzés
Kerékpáros forgalom elemzése 2014
30
0%
100%
200%
300%
400%
500%
600%
700%
800%
900%
1000%
1100%
1200%
1994 1996 1998 2000 2002 2004 2006 2008 2010 2012 2014
Kerékpáros forgalom változása, 1994. bázisévre vetítve, 6 helyszín átlaga alapján, tavaszi mérés, hétköznap
693 747 756 747 714516 447
14.99%16.18%16.37%16.16%15.46%11.17% 9.67%0
200
400
600
800
keré
kpár
os
forg
alo
m [
db
]
Andrássy út befelé irány átlagos napi forgalmak heti forgalomlefolyása
2012.07.05. - 2014.10.27.
Trendek, fejlesztések és eredmények
Kerékpáros forgalom elemzése 2014
31
0100020003000400050006000700080009000
Ker
ékp
áro
s fo
rgal
om
(kp
/nap
)
2014. tavaszi, nyári és őszi mérések adatai, néhány jellemző
keresztmetszetben
Tavasz Nyár Ősz
32
Trendek, fejlesztések és eredmények
• A közösségi biciklis rendszer megvalósításával
párhuzamosan jelentős fejlesztések
• A belváros komplex kerékpárosbarát fejlesztése
• 64 egyirányú utca megnyitása
• 11,5 km kerékpársáv megvalósítása
• 13 km kerékpáros nyom kialakítása
• 160 helyszínen 1600 férőhelynyi
• B+R rendszer fejlesztése
• Főútvonalak kerékpározhatóvá tétele
• Közös busz- és kerékpársávok
• Előretolt kerékpáros felállóhelyek
Komplex kerékpárosbarát tervezés
33
Trendek, fejlesztések és eredmények
Hungária körúton belül:
• Döntés-előkészítő terv (50 km)
• Engedélyezési terv (10 km)
• Kiskorrekciós terv (35 km)
Teljes városi hálózat
Tanulmány tervek:
• Nagykörút, Villányi út, Margit krt.
• Váci út
• Dózsa Gy. út
• Petőfi híd
EuroVelo 6 - Dunamenti
tanulmányterv (KKK)
Főhálózat fejlesztés, tanulmány tervek
34
Köszönöm
a figyelmet!
top related