business lojistik öğrenci

BUSINESS LOJISTIK(LOJİSTİK)

Lojistiğin Kavramsal Boyutu

Lojistiğin yapılanması

Lojistik Yönetimi

Lojistiğin Prensipleri

Lojistiğin Unsurları

1. Grup Unsurlar Lojistiğin Başlangıç Aşaması 2. Grup Unsurlar İşletme Lojistiği 3. Grup Unsurlar İdame Lojistiği 4. Grup Unsurlar Ulaştırma 5. Grup Unsurlar Lojistik Tesis / Emlak 6. Grup Unsurlar Lojistik Bilişim

Ters Lojistik

Ters Lojistik

Ters Lojistik Şeması

Lojistik Farklılıklar

Lojistik Eğitimi

Gıda Lojistiği

Gıda Lojistiği

Şehir Lojistiği

Doğada Lojistik

Doğada Lojistik

Doğada Lojistik

LOJİSTİĞİN DEĞİŞİM SÜRECİ

Lojistik gelişmemiş, değişmiştir. Lojistiği değiştiren en etkin unsur bilgidir. Bilgi; insanın çevresini, yaşam biçimini, çalışma biçimlerini

ve alışkanlıklarını değiştirdikçe, doğal olarak lojistik gereksinimler de değişmiştir.

Bilginin ilk insanla birlikte kullanılmaya başlandığı kabul edilir.

Bilgi, doğruluğu yönünde yeterli gerekçelere araştırma, deney veya gözlem yoluyla tespit edilen olgulara BİLGİ denir.

Bilgi

Ekonomik Alanda Yaşananların Lojistiğe Etkisi

İlk profesyonel lojistikçiler, ticaretin değişmesi ile artan lojistik ihtiyaçları karşılayan tüccarlardı.

Büyük Depresyon 1929 Bunalımı

Avrupa’da Rönesans

Üretim Biçimleri

Günümüz Uygulamalarında Lojistik

Askeri Alanda Lojistik

Bilimsel Süreç

Modern Lojistik

Tarihte Lojistik- 1

Tarihte Lojistik- 2

Cografi Keşifler

Lojistik Planlama Hataları

Lojistiğin Tarihsel Gelişimi -1

Lojistiğin Tarihsel Gelişimi -2

Tedarik Zinciri Yöntemi

İş dünyasının profesyonelleri ve akademisyenler, lojistiğe İşletme Lojistiği dediler, Tedarik Zinciri Yönetimi dediler, hatta farklı isimler bile verdiler. Lojistiğin üzerinde en çok akademik çalışma

yapılan alanı Tedarik Zinciri Yönetimidir.

Tedarik Zinciri Nedir?

Hammadde temini yapan, onları ara mal ve nihai ürünlere çeviren, nihai ürünleri müşterilere dağıtan,

üretici ve dağıtıcıların oluşturduğu bir ağdır.

Tedarik Zinciri Yöntemi

Tedarik Zinciri Yöntemi

Tedarik Zinciri Modeli

Tedarik Zinciri Konseptinin Gelişimi

Tedarik Zinciri Konseptinin Gelişimi

Tedarik Zinciri Evreni

Tedarik Zinciri Yönetimi

1.Doğru Ürün 2.Doğru Yer

3.Doğru Zaman 4.Doğru Koşul 5.Doğru Fiyat

Rekabet koşulları bu bileşenlerde hata yapmaya müsaade etmiyor.

Tedarik Zinciri (Kanal Akışı) Mantığı

Bir İşletmede Tedarik Zinciri Faaliyetleri

Bir İşletmede Tedarik Zinciri Karar Üçgeni

Tedarik Zinciri Aktörleri

Müşteriler Perakendeciler Toptancılar Dağıtıcılar Üreticiler Tesisler Arası Ulaşım Maliyetleri Tali Parça ve Hammadde Tedarikçileri

Tedarik Zinciri Yönetimi Stratejileri

Tedarik Zinciri Başarı aktörleri

Tedarik Zinciri İçin Ön Koşullar

Tedarik Zinciri Unsurları

Envanter Politikaları Arz ve Talebi dengelemek İşletmenin Ölçek ekonomisini sağlamak Faaliyetlerde uzmanlaşma Sipariş döngüsünde ve talepteki belirsizliklere

yönelik önlem almak Tedarik Zinciri içindeki kritik ara yüzlerde yastık

görevi görmek

Stok (Envanter) Çeşitleri

Envanter Yönetimi

Sabit Sipariş Miktarlı Envanter Yöntemi

Değişken Sipariş Miktarlı EnvanterYöntemi

Değişken Sipariş Zamanlı Envanter Yöntemi

Değişken Sipariş Zaman ve Miktarlı Envanter Yöntemi

Maliyetler Tablosu

Stok Hesaplama Yöntemi1.Bakım Planına Göre Stok Miktarı Hesaplama Yöntemi

Envanter Yönetimi Mantığı

Bakım Yönetimi

Depo Yönetimi

Ulaştırma Fonksiyonu

Ulaştırma Fonksiyonu

Depo Yönetim Hizmetleri

Depolamanın Tüm Lojistik Maliyetler İçindeki Konumu

Depo Yönetiminin Unsurları

Depo Yeri Seçimi

Depo Yer Durumu

Depo İç Düzeni

Seçim Alanları -1

Seçim Alanları -2

Depolama Maliyetleri

Depo Çalışanları

Depo Güvenlik

DEPO ÇEŞİTLERİ

İşletmeye Has Depolar Kiralık Depolar

Antrepolar

İşletmeye Has Depolar

Sahibi tarafından işletilen depolardır. Özel depoların en önemli avantajı kontrol

edilebilme kolaylığı, elastikiyet sağlaması, maliyet düşüklüğü ve bir takım psikolojik avantajlar sayılabilir.

Kiralık Depolar

Bu tür depolar işletmelerin dış kaynak kullanımı ile depolama hizmeti aldıkları üçüncü taraf hizmet sağlayan lojistik hizmet üreten işletmeler tarafından işletilir.

Bir işletme için özel hizmet üreten depolama hizmeti veren lojistik hizmet sağlayıcıları bulunmaktadır.

Antrepolar Vergi veya benzeri ödemelere tabi olan ürünlerin

muhafazası için özel dizayn edilmiş her hükümet tarafından belirlenmiş her ülkede değişen özel kurallara tabi depolardır.

4458 sayılı Gümrük Kanunu ile gümrük antrepo rejimi başlığı altında düzenlenmiştir.

Gümrük işlemlerinde kullanılan antrepolar genel ve özel antrepolar olarak ikiye ayrılır.

Kanun serbest dolaşımda olmayan eşyanın sergilendiği fuar ve sergileri de antrepo saymaktadır.

ELLEÇLEME

İngilizce “ handling “ terimin tercümesi olarak lojistik literatürde kullanılmaya başlanan “ elleçleme “ için bazı kaynaklarda ,

taşıma, aktarma, yükleme, boşaltma gibi terimlerin kullanıldığı görülür.

Ambalajlı ürünler kutuları ile elleçlenirken, dökülebilen veya alabilen döküm ürünler, pompalar, kürekler veya conveyor gibi ekipmanlarla elleçlenir.

ELLEÇLEME

Elleçlemede Ürün Özelliklerinin Etkisi

Yoğunluk; döküm ürünlerin yoğunluğu farklıdır. Etkilenme; sudan, sıcaklıktan etkilenme durumudur. Büyümeye devam ve Hava alma; Yaş sebzeler gaz

salınımı ve nemlenmeye devam ederler veya ısı üretirler.

Bozulma; Balık, et ve mayalı ürünler için özel paketleme yapılması gerekir.

Kimyasal özellikler; Kavun, muz gibi ürünler daha farklı bir ortamda depolanması gerekir.

Elleçleme ekipmanları

Elleçlemede Konteyner Kullanımı

Konteynırlar, dikey ve yatay olarak yüklerin elleçlemesine ve ulaştırmasına imkan sağlayan özel tipte dizayn edilmiş

taşıma kutularıdır. Konteyner tipleri kara , hava ve

denizyolu taşımacılığında kullanılmasına bağlı olarak farklılık gösterebilir.

Elleçlemede Konteyner Kullanımı

Konteynır Yüklenmesi

Konteynır yüklenmesi için kullanılan esaslar ulaştırma planlamasında belirlenir.

Konteynır taşımacılığın giderek gelişmesi, kendine has düzenlemeleri de beraberinde getirmiştir.

Yazılımlar yoluyla konteynır yüklemeleri sanal ortamda yapılarak, ideal yükleme normları

yakalanabilir.

PAKETLEME

Ambalajlama olarak da kullanılan paketleme, lojistik zincir boyunca depolamada ve taşımada, ürünün taşınması ve korunması gibi birçok işleve

sahiptir. Her ürün kendine has fiziksel özelliklere sahiptir.

Bazı ürünler toptancıdan döküm halinde satın alınırken, elden çıkarılmadan önce paketlenebilir.

Ürünün içine konduğu paket, işletmenin elleçleme imkanları ile uyumlu olmalıdır.

Paketleme Biçimleri ve Malzemeleri

Kağıt malzeme Cam malzeme

Hafif ve ucuz malzeme Plastik malzeme

Galvanizli, paslanmayan veya korozyona uğramayan metal

Modern Ambalaj Tipleri

Streç film tipi paketleme malzemeleri, buzdolaplarında ambalajı açılmış ürünleri saklamak

için kullanılan paketlerdir.Örneğin maden suları Battaniye tipi paketleme malzemeleri ; özellikle masa,

sandalye gibi mobilya taşımasında kullanılır. Dökme tip paketleme malzemeleri; sıvı ve taneli

ürünlerin depolanmasında kullanılır. Diğer tip paketleme malzemeleri; İklim koşulları,

taşımada kullanılan araçlar depolama koşulları gibi sebeplerle yapılan ambalajlardır.

Paketlemenin Fonksiyonları

Bilgilendirme fonksiyonu Elleçleme fonksiyonu

Stok kontrol fonksiyonu Depo optimizasyonu fonksiyonu

Koruma fonksiyonu Pazarlama fonksiyonu

ULAŞTIRMA YÖNETİMİ

Ulaştırma Kavramı

Ulaştırma Yönetimi

Ulaştırma Hesaplamaları

Ulaştırma Şebekesi Oluşturma Opsiyonları

Ulaştırma Planlamasında Kısıtlar

Yolların ve coğrafi engellerin getirdiği kıtlamalar Yüklerin nitelikleri ile ilgili kısıtlamalar Ulaşım araçlarının getirdiği kısıtlamalar

Siyasi, idari ve bölgesel yapılanmanın getirdiği kısıtlamalar

Limanların, garların ve terminallerin getirdiği kapasite kısıtlamaları

Ulaştırma Modları

Karayolunun Güncel Boyutu

Kapıdan kapıya teslim Bütün yük biçimlerinin taşınabilir olması İlk yatırım maliyetinin düşüklüğü Kısa mesafelerde en kullanışlı taşıma biçimi Taşınacak yükü başka bir taşıma moduna ihtiyaç duymadan

orijininden alıp teslim noktasına kadar taşınabildiğinden elleçlemeyi minimize etmesi

Avantajlı yönleridir.Trafik sıkışıklığı, çevreye verdiği zarar kapasite kısıtı

gibi dezavantajlara sahiptir.

Demiryolu

Karayolundan sonra en çok kullanılan ulaştırma biçimidir.

İlk tren 1814 yılında İngiliz Stephenson tarafından yapılmıştır.

1821 yılında İki ingiliz şehri birbirine demiryolu ile bağlanmıştır.

1850 yılında Fransa, 1870 yılında Almanya da demiryolu yapımına başlanmıştır.

Kaza riski azdır. Çevre dostudur. Büyük yüklerin taşınması için daha avantajlıdır.

Demiryolunun Güncel Boyutu

Boru Hattı Taşımacılığı

Büyük miktarda petrol ve doğal gaz taşınmasında en ekonomik moddur.

Demiryolu ile mukayese edildiğinde birim başına daha düşük bir maliyet ve yüksek kapasiteye sahiptir.

Boru hatlarının kullanım kapasitesi % 80-90 ‘a yakındır.

Hava koşullarından hemen hiç etkilenmez.İşletimi ve bakımı kolaydır.

Az personele ihtiyaç vardır. Arazi koşullarına bağlı maliyet söz konusudur.

Boru Hatları çeşitleri

Petrol Boru Hatları Doğal Gaz Boru Hatları Bio-yakıt Boru Hatları Hidrojen Boru Hatları

Çamurlaştırılmış Katılar için Boru Hatları (Brezilya)

Su Boru Hatları Bira Boru Hatları (Almanya ve Danimarka)

Deniz Modu

Suyu kullanarak yapılan ulaştırma biçimidir. Okyanuslar, denizler, iç denizler, göller, nehirler ve

kanallar gibi su bulunan tüm ortamlarda yapılır. Denizyolu bugün çok önemli bir taşıma biçimidir. Denizler çok eski tarihlerden beri ulaştırma maksatlı

kullanmıştır. Antik Mısır’da bunun ilk örneklerini görmekteyiz. Denizcilik ve gemi inşası konularında kaydedilen

gelişmeler denizlerin kullanılmasında radikal değişimlere neden olmuştur.

Avrupa’nın Araplardan öğrendiği pusula, İtalyanların 1300’lerde çok kullanışlı bir hale getirmeleri, Portekizlilerin kadırga ve yelkenlileri uzun mesafeli seferler için uygun hale getirmeleri sonucu 16 ve 17 yy’da denizciliğin gelişmesini sağlamıştır.

1803 yılında Amerikalı boyacı Fulton İlk buharlı yandan çarklı gemiyi yapmayı başardı.

1858 yılında 32.000 ton yük taşıyan ve 4000 kişi taşıyan buharlı gemiler yapıldı

Denizlerde Taşıma Sözleşmeleri

Hava Modu

Birim taşıma maliyeti yüksektir. Hava şartlarından çok çabuk etkilenir. Yüksek hız depolama ve bekleme sürelerini düşürür. İşletme maliyeti yüksektir Yük ve yolcu taşıma mevcuttur. Lojistik için yük taşım işleri kargo uçakları ile

yapılır. 250 tona kadar yük taşınabilir.

Hava Kargo Hizmetleri

Hava Kargo sektöründe Birim Yük Taşıma Fiyatları

Hacim-Ağırlık ve Yoğunluk Yükün tipi Güzergah

Mevsim-Sezon Taşıma Düzenlemeleri

İthalat ve İhracat Olması Teslimatın Önceliği

Teslimatın Hızı

Ulaştırma Modlarının Kullanım Biçimleri

Tek Modlu Ulaştırma (Unimodal Transport)

Çok Modlu Ulaştırma (Multi-modal Transport)

Kombine Ulaştırma (Combined Transport)

Ulaştır Modlarının Tedarik Zincirine Etkisi

Ulaştırma Modlarının Seçimi

Ulaştırma Madlarının Seçiminde Maliyet Unsuru:Ulaştırma Ekonomisi

Diğer maliyet Kalemleri

Ulaştırma Maliyetlerini Belirleyen Ekonomik Faktörler

Mesafe Hacim

Yoğunluk İstifleme

Elleçleme Sorumluluk

Pazar

Yönetilene Ait Bilgiler

Filo Yönetimi

Filo İşletme Prensipleri

Taşıma Yöntemleri

Ulaştırma Hesaplamaları

Yük Maksimizasyonu Örneği

Yük Minimizasyonu Örneği

En Kısa YolYük Güzergahının Minimizasyonu

Hacim – Tonaj - AlanDönüşüm Hesaplama Yöntemi

Döküm Yük Hesapları Özgül Ağırlık

Ulaştırma Problemleri

Taşıma alanlarının optimal kullanımı Hacim hesaplanması Özgül ağırlık Ambalaj veya Ambalajlı paletler Elleçleme ekipmalarının kapasitesi Tüm ürünlerin birlikte taşınması ve depolanmasıhesaplamalarda öne çıkar.

VİZE

13 ARALIK 2015Pazartesi