c7l2 078 ihuayllo
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8/12/2019 C7L2 078 Ihuayllo
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C7L2 078, proyecto: Mejoramiento de la trocha carrozable del sector puente Huayquipa - Huayquipa.Ihuayllo, Aymaraes, Apurmac.
MUNICIPALIDAD DISTRITAL DE IHUAYLLO
EXPEDIENTE TCNICO DEL PROYECTO:
MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTEHUAYQUIPA - HUAYQUIPA DEL DISTRITO DE IHUAYLLO,
PROVINCIA AYMARAES, DEPARTAMENTO APURMAC
Abril, 2013
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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPADEL DISTRITO DE IHUAYLLO, PROVINCIA AYMARAES, DEPARTAMENTO APURMAC
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EXPEDIENTE TCNICO
CDIGO FPA:
PROYECTO:
MUNICIPALIDAD:
UBICACIN:
Distrito Provincia DepartamentoIhuayllo Aymaraes Apurmac
Alcalde:
Proyectista:
Fecha:
C7L2 078
Mejoramiento de la trocha carrozable Puente Huayquipa -Huayquipa del distrito de Ihuayllo, Provincia Aymaraes,
De artamento A urmac
Distrital de Ihuayllo
Prof. Bruno Emilio Guilln Huaman
Ing. Pal Anderson Paniagua Enciso
Abril del 2013
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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPADEL DISTRITO DE IHUAYLLO, PROVINCIA AYMARAES, DEPARTAMENTO APURMAC
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SUMARIO
VOLUMEN I: MEMORIA DEL PROYECTO
PRIMERA PARTE: DESCRIPCIN GENERAL
I.- Resumen Ejecutivo
1. Caractersticas del Proyecto.
2. Propuesta tcnica y Costos.
3. Evaluacin.
II.- Diagnstico de la Situacin Actual
1. Aspectos Generales.2. Descripcin general del servicio Actual.
3. Caractersticas de la Infraestructura actual.
III.- Formulacin
1. Marco Lgico.
2. Informacin bsica para el diseo.
3. Diseo del Proyecto.
4. Estrategia de Ejecucin.
IV.- Costos y Evaluacin
1. Costos del Proyecto.
2. Evaluacin (Lnea de corte)
SEGUNDA PARTE: PRESUPUESTO Y FINANCIAMIENTO
1. Datos Generales
2. Costo de Insumos3. Resumen Presupuestal
4. Financiamiento
5. Aportes Valorizados
6. Formatos (09): Presupuesto y Requerimientos
F-1: Presupuesto desagregado
F-2: Costo de Materiales
F-3: Servicios
F-4: Materiales
F-5: Equipo Mecnico AlquiladoF-6: Equipo Mecnico Valorizado
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F-7: Mano de Obra
F-8: Metas
F-9: Gastos Generales
VOLUMEN II: ANEXOS
1. Acuerdos formales o legales.
2. Informes de disciplinas especficas.
a) Topografa
b)Hidrologa
c) Geologa
3. Diseo (hojas de clculo)
4. Planillas de metrados.
5. Presupuesto (S10)
6. Anlisis de Precios unitarios
7. Especificaciones tcnicas
VOLUMEN III: PLANOS (Caminos)
tem Referencia Escala
1 Ubicacin del Proyecto 1:100,0002 Plano General 1:25,0004 Planta y Perfil 1:2,000 / 1:2005 Secciones 1:200 / 1:1006 Obras de arte 1:50 / 1:20
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VOLUMEN I:
MEMORIA DEL PROYECTO
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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPADEL DISTRITO DE IHUAYLLO, PROVINCIA AYMARAES, DEPARTAMENTO APURMAC
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PRIMERA PARTE
DESCRIPCIN GENERAL
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MEJORAMIENTO DE LA TROCHA CARROZABLE PUENTE HUAYQUIPA - HUAYQUIPADEL DISTRITO DE IHUAYLLO, PROVINCIA AYMARAES, DEPARTAMENTO APURMAC
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I. RESUMENEJECUTIVO
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1.- LONGITUD DE LA VIA 10.00 Km.
2.- ANCHO DE PLATAFORMA
Actual: 3.505.00 m. Con proyecto: 4.00- 5.00 m.
3.- PROPUESTA TECNICA Y COSTOS
REFERENCIA
1 Actividades Preliminares Global 1.000 49,742.24 49,742.24
2 Ampliacin Plataforma Km. 4.92 46,486.30 228,921.80
3 Cunetas Global 1.00 10,756.40 10,756.40
4Afirmado compactado Km. 4.34 16,538.57 71,777.39
5 Alcantarillas Global 1.00 26,235.98 26,235.98
6 Badenes U 2.00 6,908.52 13,817.04
7 Pontones U - - -
8 Muro de Contencin Global 1.00 6,713.97 6,713.97
9 Zanjas de Coronacin m - - -
10 Dren Subterrneo m - - -
11 Seales Informativas U 2.00 866.60 1,733.20
12 Seales Preventivas U 64.00 311.10 19,910.40
13Hitos de Km. U 11.00 211.75 2,329.25
14 Medio ambiente Global 1.00 3,000.00 3,000.00
434,937.67
ITEM UNIDAD METRADO
PRECIO
UNITARIO
COSTO
DIRECTO
TOTAL
4.- EVALUACION
Familias beneficiadas: 115Costo Total: 540,192.59Costo /Km.: 54,019.26Perodo de Ejecucin: 03 meses
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II. DIAGNSTICO DE LASITUACIN ACTUAL
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1. Aspectos generales
1.1 Ubicacin; el proyecto se encuentra en el mbito de la
comunidad campesina de Huayquipa, que pertenece al:
Distrito : Ihuayllo
Provincia : Aymaraes
Departamento : Apurmac
Ubicndose la punta de carretera en el sector denominado
Puente de Huayquipa, a la altura del Km 375 + 250 de lava asfaltada Nazca - Abancay a una altitud de 2458msnm.
Cuadro N 01 Vas de acceso al proyecto y capital del distrito.
Tramo Medios detransporte
Tiempo enMinutos
Tipo de va
Abancay PuenteHuayquipa
Vehculomotorizado
120 CarreteraAsfaltada
Puente Huayquipa- Huayquipa
Vehculomotorizado
40 Trochacarrozable
Puente Huayquipa -
Chacapuente
Vehculo
motorizado
15 Carretera
Asfaltada
Chacapuente -
Ihuayllo
Vehculo
motorizado
30 Carretera
Afirmada
Fuente: Elaboracin propia
1.2 Lugares que son sern conectados - longitud de va.Con el proyecto sern conectados 02 sectores y una
comunidad campesina, el sector Puente de Huayquipa que
inicia del punto 00+000 hasta el punto 00+690; el sector
denominado Patibamba que inicia del punto 00+690 hasta
el punto 01+481 y finalmente la comunidad campesina de
Huayquipa que inicia del punto 08+000 hasta el punto
10+000; por consiguiente la longitud de va es de 10 Km.
1.3 Volumen de trfico actual y futuro - IMD (ndice medio
diario) y tipo de vehculos que transitan (porcentaje).Para el presente estudio se determin que el ndice medio
diario es de 13 vehculos por da; tambin en el siguiente
cuadro se observa el porcentaje de los tipos de vehculos
que transitan.
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Cuadro N 02 ndice medio diario de trfico
Tipo de VehculoTOTAL
SEMANAIMDS FC IMDa
Auto 16 2 1.04 2
Station Wagon 23 3 1.04 3
Camioneta 10 1 1.04 1
Combi Rural 9 1 1.04 1
Camin de 2 Ejes 19 3 0.95 3
Camin de 3 Ejes 19 3 0.95 3
Bus Grande 0 0 0.95 0
TOTAL 99 13 13
Fuente: Elaboracin propia
2. Descripcin general del servicio2.1 Poblacin afectada (centro poblado y nmero de familias).
La poblacin afectada es la comunidad campesina de
Huayquipa, con sus sectores denominados Patibamba y
Puente de Huayquipa; esta comunidad cuenta con 115
familias.
2.2 Deficiencias del sistema actual.La infraestructura de la va actual, es una trocha
carrozable, con deficiencias de transitabilidad, debido a que
su superficie de rodadura se encuentra sin afirmado yningn tipo de obras de arte, presentando en toda su
longitud baches de diferentes dimensiones, aspecto que se
agrava en las pocas de precipitaciones pluviales llegando a
formarse crcavas por el medio de la superficie de rodadura
y en algunos casos se acumulan material producto de la
erosin y derrumbe de los taludes, impidiendo el acceso de
los vehculos, as mismo se ha constatado en campo la falta
de ensanchamientos de la va en algunos tramos puntuales
los que varan desde los 3.00 4.50 metros, siendo de
mayor importancia y de riesgo las curvas de volteo que son
muy cerrados con radios de curvatura que varan desde los
4 a 6 metros, solo las curvas de volteo N 17 tiene 9m y la
curva de volteo N 19 con 8m, de las 29 curvas de volteo que
se tienen en toda la longitud de los 10 Km de la va; tramos
con pendientes de hasta 14%. En pocas de estiaje el acceso
vehicular es muy caro y los productos de primera necesidad
incrementan su precio hasta en 2 veces, no hay un
mantenimiento permanente, por lo que la infraestructura
actual no garantiza una adecuada circulacin vial ni
dinamiza la economa de la comunidad.
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Cuadro N 03 Progresivas de tramos que requieren ensanche
N PI Sent.RadioActual
ProgresivaRadio
PlanteadoAncho deplataforma
Clasificacin(SUCS)
OBSV.
PI-03 I 12.000 0+140 15.000 4.350 CL Va
PI-04 I 60.000 0+240 80.000 4.350 CL VaPI-09 D 160.000 0+510 180.000 3.600 CL Plazoleta de cruce
PI-18 D 50.000 1+020 60.000 4.310 CL Plazoleta de cruce
PI-30 I 12.000 1+520 15.000 4.820 SM Plazoleta de cruce
PI-35 D 35.000 1+720 40.000 3.500 SM Va
PI-38 D 12.000 1+780 15.000 3.500 SM Va
PI-39 D 5.000 1+790 6.000 3.500 SM CV-01
PI-40 D 5.000 1+840 6.000 3.500 SM CV-01
PI-44 D 4.500 2+035 25.000 3.500 SM Plazoleta de cruce
PI-45 I 4.500 2+040 8.000 4.390 SM CV-02
PI-46 I 4.500 2+080 8.000 3.550 SM CV-02
PI-49 D 4.000 2+140 8.000 3.500 SM CV-03
PI-50 D 4.000 2+180 8.000 3.500 SM CV-03
PI-54 I 4.500 2+260 8.000 3.400 SM CV-04
PI-55 I 4.500 2+310 8.000 3.400 SM CV-04
PI-57 I 20.000 2+360 25.000 3.500 SM Va
PI-58 D 5.200 2+400 8.000 3.500 SM CV-05
PI-59 D 5.200 2+440 8.000 3.500 SM CV-05
PI-60 I 85.000 2+510 100.000 3.600 SM Plazoleta de cruce
PI-61 I 5.000 2+520 8.000 3.500 SM CV-06
PI-62 I 5.000 2+590 8.000 3.500 SM CV-06
PI-67 D 6.000 2+720 8.000 3.500 SM CV-07
PI-68 D 6.000 2+740 8.000 3.500 SM CV-07
PI-72 I 5.500 2+900 8.000 3.500 SM CV-08
PI-73 I 5.500 2+940 8.000 3.500 SM CV-08
PI-74 D 15.000 3+020 20.000 4.000 SM Plazoleta de cruce
PI-77 D 4.500 3+060 8.000 3.500 SM CV-09
PI-78 D 4.500 3+120 8.000 3.500 SM CV-09
PI-82 I 4.800 3+265 8.000 3.500 SM CV-10
PI-83 I 4.800 3+320 8.000 3.500 SM CV-10
PI-88 I 25.000 3+500 30.000 4.100 SM Plazoleta de cruce
PI-93 D 4.000 3+600 8.000 3.500 SM CV-11
PI-94 D 4.000 3+660 8.000 3.500 SM CV-11
PI-101 I 4.500 3+860 8.000 3.500 SM CV-12
PI-102 I 4.500 3+900 8.000 3.500 SM CV-12PI-103 D 15.000 4+040 20.000 4.000 SM Plazoleta de cruce
PI-110 D 4.000 4+250 8.000 3.500 SM CV-13
PI-111 D 4.000 4+300 8.000 3.500 SM CV-13
PI-117 I 25.000 4+530 30.000 3.700 CL Plazoleta de cruce
PI-119 I 5.000 4+580 8.000 3.500 CL CV-14
PI-120 I 5.000 4+640 8.000 3.200 CL CV-14
PI-130 D 6.500 5+000 8.000 3.500 CL CV-15
PI-131 D 6.500 5+060 8.000 3.500 CL CV-15
PI-131 D 10.000 5+060 13.000 3.800 CL Plazoleta de cruce
PI-141 I 5.000 5+460 8.000 3.500 CL CV-16
PI-142 I 5.000 5+520 8.000 3.500 CL CV-16PI-142 I 30.000 5+520 35.000 3.600 CL Plazoleta de cruce
PI-144 D 9.000 5+660 10.000 3.500 CL CV-17
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N PI Sent.RadioActual
ProgresivaRadio
PlanteadoAncho deplataforma
Clasificacin(SUCS)
OBSV.
PI-145 D 9.000 5+720 10.000 3.400 CL CV-17
PI-148 I 7.000 5+862 8.000 4.000 CL CV-18
PI-149 I 7.000 5+922 8.000 4.000 CL CV-18PI-151 I 60.000 6+060 70.000 4.500 CL Plazoleta de cruce
PI-158 D 8.000 6+300 10.000 3.500 CL CV-19
PI-159 D 8.000 6+340 10.000 3.500 CL CV-19
PI-164 I 70.000 6+520 80.000 3.800 SM Plazoleta de cruce
PI-166 I 4.500 6+590 8.000 3.500 SM CV-20
PI-167 I 4.500 6+640 8.000 3.500 SM CV-20
PI-174 D 5.000 6+881 8.000 3.600 SM CV-21
PI-175 D 5.000 6+940 8.000 3.600 SM CV-21
PI-177 D 35.000 7+050 45.000 4.000 SM Plazoleta de cruce
PI-180 I 4.600 7+161 8.000 3.500 SM CV-22
PI-181 I 4.600 7+220 8.000 3.500 SM CV-22
PI-186 D 4.200 7+420 8.000 4.000 SM CV-23
PI-187 D 4.200 7+480 8.000 4.000 SM CV-23
PI-190 I 90.000 7+580 100.000 3.800 SM Plazoleta de cruce
PI-191 I 6.000 7+582 8.000 3.600 SM CV-24
PI-192 I 6.000 7+630 8.000 3.600 SM CV-24
PI-197 D 4.500 7+810 8.000 3.500 SM CV-25
PI-198 D 4.500 7+860 8.000 3.500 SM CV-25
PI-202 I 5.000 7+980 8.000 3.500 SM CV-26
PI-203 I 5.000 8+024 8.000 3.500 SM CV-26
PI-204 D 15.000 8+040 20.000 3.800 SM Plazoleta de cruce
PI-207 D 4.300 8+170 8.000 3.600 SM CV-27
PI-208 D 4.300 8+220 8.000 3.600 SM CV-27
PI-213 I 5.500 8+340 8.000 3.500 SM CV-28
PI-214 I 5.500 8+390 8.000 3.500 SM CV-28
PI-216 D 12.000 8+900 15.000 4.500 SM Plazoleta de cruce
PI-223 D 30.000 9+220 40.000 3.700 SM Plazoleta de cruce
PI-238 D 4.500 9+220 8.000 3.700 SM CV-29
PI-239 D 4.500 9+260 8.000 3.700 SM CV-29
PI-245 D 30.000 9+670 40.000 4.000 CL Plazoleta de cruce
PI-254 D 9.00 9+780 11.00 3.840 CL VIA
PI-256 I 18.00 9+820 20.00 4.000 CL VIA
Fuente: Elaboracin propia
2.3 Velocidad directriz.Actualmente existe baja velocidad directriz que vara entre
8 y 10 Km/hora en pocas de precipitaciones pluviales y en
pocas de estiaje se ha determinado de hasta 12 Km/hora
como mximo, por la situacin de la va que se describe en
el punto 2.2.
3. Caractersticas de la infraestructura actual
3.1 Geometra de la va Longitud.
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La longitud de la va de acuerdo al levantamiento
topogrfico es de 10 Km.
Ancho de plataforma y superficie de rodadura
calzada.El ancho de plataforma vara de 3.00 a 5.00 m.
Perfil longitudinal, pendientes crticas.
En el perfil longitudinal del proyecto corresponde a
una va que atraviesa, por terrenos de topografa
accidentada; observndose a lo largo de su recorrido
pendientes variables, siendo la ms crtica entre las
progresivas 1+750 a 1+800 con una pendiente mxima
excepcional de 14% (curva de volteo 01 con radio de
4m), progresiva 2+380 a 2+400 (curva de volteo 05 conradio de 5.20m), progresiva 5+880 a 5+920 (curva de
volteo 18 con radio de 7.00m), con pendientes que
oscilan entre 12% y 14% y una pendiente mnima de
0.5%, en la progresiva 0+740 a 0+840 y 0+940 a 1+180.
Planta de la va - radio de curvas.
Se cuenta con radios de curvatura que varan de los 4
a 6 metros, solo las curvas de volteo N 17 tiene 9m y
la curva de volteo N 19 con 8m, de las 29 curvas de
volteo que se tienen en toda la longitud de los 10 Km
de la va.
Taludes.
El talud construido en algunos tramos de la va no
cumple con lo establecido por las normas de
carreteras, por lo que es necesario mejorar.
3.2 Obras de arte (drenaje de la va)
Bombeo : No existe
Cunetas : No existe
Zanjas de coronacin : No existe
Alcantarillas : No existe
Badenes : No existe
Puentes : No existe
Otras : No existe
Sealizacin : No existe
3.3 Superficie de rodadura
Material sub - rasante (clasificacin SUCS y CBR)
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Actualmente la va no cuenta con ningn tipo de
tratamiento de la base, por ello se observa en casi todo
el tramo de la va baches, y zanjas.
Los resultados del anlisis de suelo la clasificacin SUCS y CBR, se muestraen el cuadro siguiente:
Cuadro N 04 Resultados de SUCS y CBR
CALICATA PROGRESIVA
CONTENIDO
DE HUMEDA
(W%)
LIMITE
LIQUIDO
(LL%)
INDICE DE
PLASTICIDAD
(IP5)
% QUE PASA
LA MALLA N
200
CLSIFIC.
(SUCS)
CLASIFIC.
(ASSTHO)
CBR AL
95%
CBR AL
100%
1 KM 0+960 8 36 18 64.85 CL A-6(9) 7.37 12.2
2 KM 2+000 13 42 3 31.18 SM A-2-7(0) 21.29 27.8
3 KM 2+480 13 28 2 31.73 SMA-2-4(0)
20.47 30.3
4 KM 3+510 13 29 4 34.96 SM A-2-4(0) 21.29 31.94
5 KM 5+740 11 33 15 71.97 CL A-6(9) 7.37 12.77
6 KM 8+700 13 24 2 33.6 SM A-2-5(0) 21.95 32.76
7 KM 9+680 12 29 16 69.41 CL A-6(8) 8.19 13.1
Fuente: laboratorio de suelos de DRT Apurmac 2013.
Tratamiento de la base.
La va no tiene afirmado.
3.4 Peligros y limitaciones existentes
Inestabilidad de taludes y plataforma.
La inestabilidad de los taludes y plataforma son mnimas
(en poca de avenidas por la erosin que se genera
principalmente en las curvas por la inexistencia de
cunetas) por el tipo de suelo que existe en todo el tramo
de la va.
Presencia de huaycos y/o inundaciones.
En el trayecto del proyecto no existen peligro alguno dehuayco e inundaciones, debido a que la topografa de la
zona est bien definida en cuanto a la presencia de
quebradas y lomadas.
Ancho de la va, radio de curvas y pendientes.
El ancho de plataforma vara de 3.00 a 5.00 m; existen
radios de curvatura que varan de los 4 a 6 metros, solo
las curvas de volteo N 17 tiene 9m y la curva de volteo
N 19 con 8m, de las 29 curvas de volteo que se tienen
en toda la longitud de los 10 Km de la va.
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Baches.
Existen baches a lo largo de todo el tramo de la va
como consecuencia de un inadecuado sistema de
evacuacin de las aguas provenientes de las
precipitaciones pluviales y por el inadecuado uso delagua de parte de los pobladores quienes hacen
desperdiciar del canal de riego a la superficie de
rodadura de la va.
Nmero de meses de utilizacin de la va.
La va es utilizada durante todo el ao, sin embargo
disminuye el ingreso de vehculos hasta un 50%
durante la poca de las precipitaciones pluviales, los
que se presentan en los meses de diciembre hasta elmes de abril, intensificndose en los meses de febrero y
marzo en los dos ltimos aos.
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III.FORMULACIN
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1. Marco lgico
Problema especfico que se quiere resolver
La trocha carrozable del sector de Puente de Huayquipa aHuayquipa, en sus 10 km de longitud presenta tres
problemas centrales que son:
1. Baja velocidad directriz de transito de la va (12
km/hora en estiaje y entre 8 y 10 km/hora en periodo
de lluvias)
2. Alta peligrosidad por lo estrecho de la va, derrumbes
de taludes, falta de zonas de cruce y sealizacin.
3. Deterioro por falta de obras de drenaje.
Causas1. Curvas de volteo con radios insuficientes.
2. Superficie de rodadura que vara entre 2.80 a 3.5m.
3. Falta de obras de drenaje (cunetas, alcantarillas,
badenes y tajea).
4. Falta de afirmado.
5. Taludes muy parados que se derrumban en la
temporada de lluvia
6. Faltan zonas de cruces.7. Falta de sealizacin.
Objetivo del proyectoVa carrozable del sector Puente de Huayquipa a Huayquipa
con velocidad directriz de 20 Km./hora todo el ao y trnsito
con seguridad y facilidad de mantenimiento.
Resultados esperados1. Curvas de volteo con radio mnimo que vara de (6m.
excepcional) a 10m.
2. Superficie de rodadura afirmado de 4.34 Km de
longitud, 3.50m de ancho y 0.15m de espesor.
3. Obras de drenaje (cunetas, alcantarillado, badenes y
muros de contencin).
4. Taludes adecuados y zonas de cruce.
5.
Sealizacin adecuada.
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Actividades1. Perfilado y compactado 10 Km
2. Construccin de plazoletas de cruce, donde se
incrementaran 2 metros de plataforma de rodaduracon un largo de 20 metros en las progresivas de:
0+510; 1+020; 1+520; 2+035; 2+510; 3+020; 3+500;
4+040; 4+530; 5+060; 5+520; 6+060; 6+520; 7+050;
7+580; 8+040; 8+900; 9+220 y 9+670 (solo son puntos
de inicio).
3. Tratamiento de superficie de rodadura (afirmado de
4+340 Km de longitud, con un ancho de 3.50m desde
la progresiva 0+000 al 1+440; de la progresiva 5+300
al 7+600 es un ancho de 4.50m y de la progresiva
9+400 al 10+00 es ancho de 3.50m y 0.15m deespesor, perfilado y compactado de 5.66 Km, con un
ancho mnimo de superficie de rodadura de 3,50m.
4. Construccin de Obras de Arte: cunetas en tierra
suelta 4+920 Km, terreno conglomerado 5+240 Km y
roca fija 0+090 Km haciendo un total de 10+250 Km,
el incremento de la longitud de las cunetas se debe a
que en las curvas de volteo se prolonga un promedio
de 10 metros de cuneta para evacuar adecuadamente,
6 alcantarillas de alivio, 03 alcantarillas de servicio,
02 badenes de 10m, 02 muros de contencin tipoalbailera, en la progresiva 1+465 Km de 10m de
longitud y en la progresiva 2+715 Km de 5m de
longitud en ambos casos con una altura de 2.5 m, 03
tajeas de concreto FC =140 Kg/cm2 + 30% PM con
tubera PVC de DN 250mm - S25.
5. Sealizacin preventiva 64 unidades e informativa 02
unidades, haciendo un total de 66 unidades.
6. Hitos de kilometraje: 11 unidades
2. Informacin bsica
2.1 Topografa
Trabajo en campo.
Es estudio topogrfico nos permite la obtencin de planos veraces
y fidedignos, as mismo obtener Bench Mark Puntos de Control
en un nmero suficiente como para desarrollar trabajos de
verificacin de cotas (principalmente buzones y otras estructuras
existentes como reservorios, cmara de bombeo de desage y
calles para las redes secundarias proyectadas) y tener cotas de
referencia para los trabajos a realizarse.
Como actividad de campo se ha realizado la ubicacin de losvrtices de la poligonal de enlace y de la poligonal bsica teniendo
como finalidad la visibilidad entre vrtices, que normalmente se
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ha ubicado en las esquinas de las vas, se han realizado
poligonales cerradas como poligonales abiertas.
Para la elaboracin del trabajo topogrfico se utilizaron los
siguientes equipos.
- Teodolito Electrnico FOIF DT 205 (Aprox. 1)- 03 Jalones
- 01 Nivel Marca Topcn.
- 02 Miras.
- GPS (Garmin COLORADO 400T).
- 03 Winchas metlicas 5m.
- 01 Wincha de fibra de vidrio de 50m.
- 01 Eclimetro.
- 03 Handy.
- 01 Camioneta.
- 02 Motos Lineales- 1 altmetro baromtrico (tomen).
Equipo de Cmputo:
- 01 Computadora Portatil Core i7, 3 gigas de RAM de memoria.
- 01 Computadora Core i7, 4 gigas de RAM de memoria.
- 01 Monitor LG-Studioworks-color 17
- 01 Impresora LaserJet 1015.
- 01 Impresora Canon ip 1800.
- 01 Plother HP Design Jet 800 42BY HP.
- 01 Disco HD 500Gb
Equipo de Software Topogrfico:
- Sistema AUTODESK LAND DEVELOPMET 2009, AUTO CAD
2013.
- Mdulos: Bsico y colector de datos.
- Sistema S10-2005.
Brigadas de Campo y Gabinete:
- 01 Brigadas de campo, consta de 03 Topgrafos, 01 Porta mira,
02 Porta jalones, 02 Pintores, 02 wincheros, 01 estaquero.
- 01 Tcnico Cadista especializado en procesar informacin de
campo, coleccin de equipo digital y planos computarizados
(puentes, caminos, carreteras, etc.).
Sistema de coordenadas.
Para la obtencin de la informacin topografa actual a la escala
1/1000, se utiliz el sistema Universal Transversal Mercator
(UTM), coordenadas en las que se basa el estudio estn referidas
al Datum WGS 84.
Georeferenciacin.El levantamiento topogrfico de la va existente se realiz con el
GPS con la finalidad de evitar posibles errores en el manejo de la
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informacin geodsica y topogrfica; en tal sentido, las
coordenadas en la presente topografa estn amarradas a punto
de GPS al inicio del proyecto, el mismo que forma parte de la
poligonal que ha permitido el levantamiento de la informacin
existente.
Control altimtrico
La Nivelacin es Geomtrica tomando como referencia la red de
BMs, siendo la cota de inicio para el presente estudio el BM de la
progresiva 0+00 con una cota de 2457.00 msnm, establecindose
la red interna de control basado en circuitos cerrados cada 500
metros, las mismas que estn ubicadas en rocas fijas con una
tolerancia de cierre de 0.010 metros por cada circuito.
Para hallar el error mximo tolerable se ha tomado en cuenta la
frmula:
Emax = 0.02k
Dnde:Emax : Error Mximo tolerable (m)
K : Numero de Kilmetros del itinerario.
2.2 Geologa y geotecnia (ubicacin canteras)
Las caractersticas de geologa y geotecnia se identificaron
sectorizando por tramos los que se detallan a continuacin:
Cuadro N 05 la sectorizacin y muestras proporcionadas
CALICATA PROGRESIVA TRAMO REPRESENTATIVO
C-1 KM 0+960 0+000 al 1+400
C- 2 KM 2+000 1+400 al 3+000
C- 3 KM 2+480 3+000 al 4+000
C- 4 KM 3+510 4+000 al 5+300
C- 5 KM 5+740 5+300 al 6+260
C- 6 KM 8+700 6+260 al 9+400
CANTERA - 1 Km 8+850 Existencia de cantera
C -7 KM 9+680 9+400 al 10+000
Fuente: elaboracin propia
A continuacin en el cuadro 06 se presentan los valores de CBR y
su clasificacin general de acuerdo al MTC y el uso como material
para sub-rasante, sub-base, base para pavimentos. De los ensayos
del CBR se obtienen grficos de Esfuerzo vs Penetracin y
Densidad Seca vs CBR (mayor), obtenindose el CBR de diseo al
95% de la densidad seca y a una profundidad de1,50 m.
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Cuadro N 06 caractersticas de la sub rasante
CALICATA PROGRESIVA
CONTENI
DO DE
HUMED
A (W%)
LIMITE
LIQUIDO
(LL%)
INDICE DE
PLASTICIDAD
(IP5)
% QUE PASA
LA MALLA N
200
CLSIFIC.
(SUCS)
CLASIFIC.
(ASSTHO)
CBR AL
95%
CBR AL
100%
C-1 KM 0+960 8 36 18 64.85 CL A-6(9) 7.37 12.2
C- 2 KM 2+000 13 42 3 31.18 SM A-2-7(0) 21.29 27.8
C- 3 KM 2+480 13 28 2 31.73 SM A-2-4(0) 20.47 30.3
C- 4 KM 3+510 13 29 4 34.96 SM A-2-4(0) 21.29 31.94
C- 5 KM 5+740 11 33 15 71.97 CL A-6(9) 7.37 12.77
C- 6 KM 8+700 13 24 2 33.6 SM A-2-5(0) 21.95 32.76
C -7 KM 9+680 12 29 16 69.41 CL A-6(8) 8.19 13.1
Fuente: resultados de laboratorio DRT-Apu-2013.
Cuadro N 07 caractersticas de las canteras paraafirmado (SUCS y ASSTHO)
CALICATA PROGRESIVA CLSIFIC. (SUCS) CLASIFIC. (ASSTHO) CBR AL 95% CBR AL 100%
CANTERA 1 Km 8+850 GC A-2-4(0) 34.39 42.58
Fuente: resultados de laboratorio DRT-Apu-2013.
Los suelos de la sub - rasante es material regular de resistencia,
habindose hallado un CBR representativo en cada calicata de
acuerdo al reporte de estudios de laboratorio de suelos MTC-
APURIMAC, con el cual se realizar el diseo del afirmado.
2.3 Clima (precipitacin pluvial mensual)
La comunidad campesina de Huayquipa presenta dos pisos
zonas ecolgicas diferenciadas:
La primera llamada matorral desrtico bajo, con una altitud
promedio entre 2000 a 2800 m.s.n.m. donde presenta
temperaturas media anuales de 23 y 13 C, con precipitaciones
pluviales promedio de 150 mm/seg. en las zonas secas, hasta de
500 mm/seg en las zonas ms elevadas, en esta zona existe una
significativa vegetacin de tunales, molle, tara, carrizo, frutales, yotras plantas nativas.
La segunda regin ecolgica llamada estepa hmeda est
comprendida entre 2800 a 3800 m.s.n.m. zona donde estn
ubicadas las reas agrcolas donde se produce el maz, la papa, el
trigo, cebada, haba, cereales y hortalizas y ganadera como
vacunos, ovinos, caballar, porcino, caprino y otros animales,
llegando hasta pisos promedio de 4000 m.s.n.m. de altitud
correspondiendo a la zona puna, zona de pastos naturales, el ichu
y otras plantas de altura, cuyas temperaturas oscilan entre 13 y
5 C, las precipitaciones pluviales media anuales llegan a 1000
mm/seg en la zonas hmedas y de 400 mm./seg. en lugares secos.
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2.4. Hidrologa (para clculo de obras de drenaje):
Cuadro N08 Estaciones Meteorolgicas analizadas.
Fuente: elaboracin propia
Cuadro N09 sectorizacin de las micro cuencas
Fuente: elaboracin propia
N de
micro
cuenca
Nombre de la micro cuenca progresiva area km2.Long. Cauce
principal (m)
Cota max .
Msnm.
Cota min.
MsnmPendiente Obra proyectada
1 PUENTE HUAYQUI PA 0+270 0.058 450.00 3160 2463 1.549 ALC. DE SERVI CI O
2 MISITUYOC 0+690 7.280 4595 4200 2480 0.374 BADEN
3 SECTOR PATIBAMBA 1+180 0.054 90 2575 2479 1.067 ALC. DE ALIVIO
4 ZANJAPATA 1+480 2.280 1950 3920 2490 0.733 BADEN
5 SECTOR PAUCAYOC 1+680 0.016 243 2650 2510 0.576 ALC. DE ALIVIO
6 SECTOR PAUCAYOC 1+940 0.015 206 2650 2531 0.578 ALC. DE ALIVIO
7 SECTOR ATUNKA 4+810 0.035 591 2878 2760 0.200 ALC. DE ALIVIO
8 SECTOR ATUNKA 5+250 0.034 457 2878 2792 0.188 ALC. DE ALIVIO
9 SECTOR ATUNKA 6+115 0.017 235 2878 2843 0.149 ALC. DE ALIVIO
10 SUPARAURA HUAYCCO 8+830 0.056 765 3650 3020 0.824 ALC. DE SERVICIO
11 SUPARAURA HUAYCCO 9+770 0.048 509 3650 3089 1.102 ALC. DE SERVICIO
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Imagen N 01 Mapa satelital forma de drenado de las
precipitaciones pluviales
Mapa de las microcuencas en el recorrido de la carretera, la forma de drenado
de las precipitaciones pluviales.
Cuadro N 10 determinacin del tiempo de concentracin
del puente Huayquipa
Plaza Huayquipa
Fuente: Elaboracin propia
Kirpichi B-wCorps of
ingenieers
1 PUENTE HUAYQUIPA 0+270 0.058 0.45 3160 1.549 0.030 0.133 0.150 0.10
2 MISITUYOC 0+690 7.280 4.595 4200 0.374 0 .313 1.116 1.152 0.86
3 SECTOR PATIBAMBA 1+180 0.054 0.09 2575 1.067 0.010 0.029 0.048 0.03
4 ZANJAPATA 1+480 2.280 1.95 3920 0.733 0.125 0.465 0.529 0.37
5 SECTOR PAUCAYOC 1+680 0.016 0.243 2650 0.576 0.028 0.100 0.114 0.08
6 SECTOR PAUCAYOC 1+940 0.015 0.206 2650 0.578 0.024 0.085 0.100 0.07
7 SECTOR ATUNKA 4+810 0.035 0.591 2878 0.200 0.082 0.278 0.273 0.21
8 SECTOR ATUNKA 5+250 0.034 0.457 2878 0.188 0.069 0.218 0.227 0.17
9 SECTOR ATUNKA 6+115 0.017 0.235 2878 0.149 0.045 0.126 0.143 0.10
10 SUPARAURA HUAYCCO 8+830 0.056 0.765 3650 0.824 0.058 0.258 0.254 0.19
11 SUPARAURA HUAYCCO 9+770 0.048 0.509 3650 1.102 0.038 0.165 0.176 0.13
Cota max.
Msnm.Pendiente
Tiempo de concentracion (TC) TC
elegido en
horas
N de
micro
cuencaNombre de la micro cuenca progresiva area km2.
Long. Cauce
principal
(km)
HUAYQUIPA
PUENTE-HUAYQUIPA
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Cuadro N 11 Caudales de Diseo para cuencas pequeas
Mtodo Racional
Fuente: elaboracin propia
Cuadro N12 Ubicacin de obras de arte proyectadas tramo N 01:
Puente Huayquipa-Plaza Huayquipa
UBICACIN DE OBRAS DE DRENAJE PROYECTADAS (ALCANTARILLAS Y BADENES)
N PROGRESIVA OBRA DE ARTECOORDENADAS
DIMENSIONESESTE NORTE
10+270.00
ALCANTARILLA DE
SERVICIO687415.00 8442679.00
L=5.00 x D= 0.56 m
2 0+690.00 BADEN 687821.00 8442726.00 L=10.00 x 5.00 m
3 1+180.00 ALCANTARILLA DE ALIVIO 688223.00 8442897.00 L=4.50 x D=0.56 m
4 1+480.00 BADEN 688404.00 8443078.00 L=10.00 x 5.00 m
5 1+680.00 ALCANTARILLA DE ALIVIO 688480.18 8443256.19 L=4.50 x D=0.56 m
6 1+940.00 ALCANTARILLA DE ALIVIO 688516.93 8443228.90 L=4.50 x D=0.56 m
7 4+810.00 ALCANTARILLA DE ALIVIO 689149.71 8443294.37 L=4.50 x D=0.56 m
8 5+250.00 ALCANTARILLA DE ALIVIO 689279.00 8443282.00 L=4.50 x D=0.56 m
9 6+115.00 ALCANTARILLA DE ALIVIO 689505.71 8443292.07 L=4.50 x D=0.56 m
108+830.00
ALCANTARILLA DE
SERVICIO690396.00 8443003.00
L=5.00 x D= 0.56 m
119+770.00
ALCANTARILLA DE
SERVICIO690592.00 8442847.00
L=5.00 x D= 0.56 m
Fuente: elaboracin propia
3. Diseo del proyecto3.1 Conceptualizacin y eleccin de alternativas
Tramos que se plantean mejorar (ancho, pendientes,
radios de curva, obras de arte y afirmado.
De acuerdo a los trabajos de campo realizados, se
plantea los siguientes:
a.- El ancho de la va de 3.00m (mnimo actual segn
cuadro N 03) a 5.00m (planteado).
El material producto de los cortes en los taludes de lava y curvas de volteo para ampliar la plataforma y
N de
micro
cuenca
Nombre de la micro cuenca progresiva area km2.Estacion
utilizadaC
Intensidad
Tr= 50
Caudal de
Diseo
1 PUENTE HUAYQUIPA 0+270 0.058 Abancay 0.45 20.75 0.15
2 MISITUYOC 0+690 7.280 Abancay 0.35 18.35 12.99
3 SECTOR PATIBAMBA 1+180 0.054 Abancay 0.25 20.75 0.08
4 ZANJAPATA 1+480 2.280 Abancay 0.35 20.12 4.46
5 SECTOR PAUCAYOC 1+680 0.016 Abancay 0.35 20.75 0.03
6 SECTOR PAUCAYOC 1+940 0.015 Abancay 0.35 20.75 0.03
7 SECTOR ATUNKA 4+810 0.035 Abancay 0.4 19.68 0.08
8 SECTOR ATUNKA 5+250 0.034 Abancay 0.4 20.75 0.08
9 SECTOR ATUNKA 6+115 0.017 Abancay 0.4 20.75 0.04
10 SUPARAURA HUAYCCO 8+830 0.056 Aba ncay 0.25 19.68 0.08
11 SUPARAURA HUAYCCO 9+770 0.048 Aba ncay 0.25 20.75 0.07
ALC. DE ALIVIO
ALC. DE ALIVIO
ALC. DE ALIVIO
ALC. DE ALIVIO
ALC. DE SERVICIO
ALC. DE SERVICIO
Obra proyectada
ALC. DE SERVICIO
BADEN
ALC. DE ALIVIO
BADEN
ALC. DE ALIVIO
-
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radio de curvatura requieren ser transportados a los
botaderos establecidos por las siguientes razones:
- Primero de la progresiva 0+140 a 1+020 hay tramos que requiere
ampliacin de va y corte para plazoletas de paso, el material decorte no se puede acomodar en la ladera por existir viviendas y
reas de cultivo que limita con la va.
- Segundo de la progresiva 1+520 al 3+500 que involucra las CV -01
al 10 no tiene espacio suficiente para acomodar el material en
ladera por estar las curvas de volteo superpuestas, adems la
parte baja y laterales de este tramo son reas de cultivo.
- Tercero de la progresiva 5+460 al 9+820 que involucra las CV -16
al 29 no tiene espacio para acomodar en ladera el material de
corte por tener reas de cultivo permanente adems inicia
viviendas de la comunidad de Huayquipa.- Cuarto anteriormente al realizar limpieza de la va por parte de
la Municipalidad con maquinaria, se produjo cada de piedras y
material producto de la limpieza ocasionando dao a los cultivos y
reas agrcolas, por no haber considerado botaderos y no haber
tenido suficiente presupuesto para el transporte del material de
limpieza, lo propietarios peticionaron mitigacin de los daos
causados.
- Quinto, sin embargo de la progresiva 3+500 al 5+250, el material
producto del corte se puede acomodar en laderas disponibles.
b.- De una pendiente de 14% en 20 m. mximo (actual)
se reducir esta pendiente hasta un 11% en el km.
1+750 a 1+800 en 50m. Incrementando longitud de la
va en la CV-01 ampliando radio de curvatura de 5 a
6m. (Con el proyecto), el tramo critico mximo se
presenta en el km 2+340 al 2+420 con una pendiente de
12% el cual se aliviara teniendo seguidamente un tramo
de descanso de 40m con una pendiente de 1%.
c.- Radio de Curvas de 4.00m en las CV03, 11 y 13 (el
mnimo actual), se ampliara a 8.00m (con el proyecto).Excepcional 6m por encontrarse en el cerro CV - 01, que
puede deslizarse y afectar a la siguiente plataforma, no
se puede ampliar ms el radio por que la curva de la va
estn superpuestas y los cortes con taludes mayores a
30m, sin embargo con el proyecto se implementar con
sealizacin preventiva en el 100% de las curvas de
volteo.
d.- Obras de Arte: las obras de arte son:
03 alcantarillas de servicio en las progresivas de:0+270; 8+830 y 9+770.
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06 alcantarillas de alivio en las progresivas de:
1+180; 1+680; 1+940; 4+810; 5+250 y 6+115.
03 pases de canal de riego en las progresivas de:
8+520; 8+705 y 8+770.
02 badenes en las progresivas de: 00+690(misituyocc) y 01+480 (Zanjapata)
02 muros en las progresivas de: 1+465
(zanjapata) y 2+715 (paucayocc).
e.- Sealizacin: El soporte de la sealizacin ser de
fierra negro ( 3", E=3MM) y la sealizacin estar en
fibra de vidrio, pintada con pintura reflectiva. Se tiene
02 seales informativas y 64 seales preventivas. Se
colocar hitos kilomtricos de concreto armado en cada
kilmetro.
Cuadro N 13 progresivas que requieren lastrado.
Velocidad directriz.
De acuerdo a la topografa del terreno donde se ubica el
proyecto se considera la velocidad directriz en 20
Km/hora.
3.2 Parmetros de diseo
3.2.1. Conformacin de plataforma
a)Alineamiento del trazo.Se aline el trazo de acuerdo al eje de lacarretera existente.
Longitud Espesor Area Area S/A Area Total Vol. Total CBR
Inicio Final m m m2 2 % m2 m2 m3 95%
01+000 1,000.00 CL 4.50 0.15 4,500.00 90.00 4,590.00 688.50 7.37 Lastrado
01+440 440.00 CL 4.50 0.15 1,980.00 39.60 2,019.60 302.94 7.37 Lastrado
02+000 560.00 SM 3.50 0.00 1,960.00 39.20 1,999.20 0.00 21.29 Perf. Y Comp.
03+000 1,000.00 S M 3.50 0.00 3,500.00 70.00 3,570.00 0.00 21.29 Perf. Y Comp.
04+000 1,000.00 S M 3.50 0.00 3,500.00 70.00 3,570.00 0.00 21.29 Perf. Y Comp.
05+000 1,000.00 S M 3.50 0.00 3,500.00 70.00 3,570.00 0.00 21.29 Perf. Y Comp.
05+300 300.00 SM 3.50 0.00 1,050.00 21.00 1,071.00 0.00 21.29Perf. Y Comp.
06+000 700.00 CL 4.50 0.15 3,150.00 63.00 3,213.00 481.95 7.37 Lastrado
06+260 260.00 CL 4.50 0.15 1,170.00 23.40 1,193.40 179.01 7.37 Lastrado
07+000 740.00 SM 4.50 0.00 3,330.00 66.60 3,396.60 0.00 21.95 Perf. Y Comp.
07+600 600.00 SM 4.50 0.00 2,700.00 54.00 2,754.00 0.00 21.95 Perf. Y Comp.
08+000 400.00 SM 3.50 0.00 1,400.00 28.00 1,428.00 0.00 21.95 Perf. Y Comp.
09+000 1,000.00 S M 3.50 0.00 3,500.00 70.00 3,570.00 0.00 21.95 Perf. Y Comp.
09+000 09+400 400.00 SM 3.50 0.00 1,400.00 28.00 1,428.00 0.00 21.95 Perf. Y Comp.
09+400 10+000 600.00 CL 3.50 0.15 2,100.00 42.00 2,142.00 321.30 8.19 Lastrado
38,740.00 774.80 39,514.80 1,973.70
3,000.00 13,158
* Nota.- los tramos que tienen un CBR > a 20% no requiere Afirmado solo sera Perfilado y Compactado
00+000
PROGRESIVATIPO DE SUELO
Promedio
(m)
08+000
01+000
01+440
02+000
03+000
04+000
05+00005+300
06+000
06+260
07+000
07+600
TOTAL
Req. Afirmado
Obsv.
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b) Velocidad directriz.Se alcanzar una velocidad directriz de 20
Km/hora.
c) Ancho de va.Cuadro N 14 Ancho de la va actual y
propuesta
PROGRESIVA Longitud Acho de la va
Inicio Final m Actual Propuesto(*)
00+000 01+000 1,000.00 4.35 4.50
01+000 01+440 440.00 4.35 4.50
01+440 02+000 560.00 3.50 3.50
02+000 03+000 1,000.00 3.50 3.50
03+000 04+000 1,000.00 3.50 3.50
04+000 05+000 1,000.00 3.50 3.50
05+000 05+300 300.00 3.50 3.50
05+300 06+000 700.00 3.80 4.50
06+000 06+260 260.00 3.80 4.50
06+260 07+000 740.00 4.00 4.50
07+000 07+600 600.00 4.00 4.50
07+600 08+000 400.00 3.50 3.50
08+000 09+000 1,000.00 3.50 3.50
09+000 09+400 400.00 3.50 3.50
09+400 10+000 600.00 3.50 3.50
Fuente: elaboracin propia
(*)Superficie de rodadura
Nota:en las progresivas de plazoletas de cruce
que estn indicadas en el cuadro N 17 el ancho
propuesto de ms 2m del ancho de la va.
d) Radio de curvas.El radio actual de las curvas de volteo se
muestra en el cuadro siguiente:
Cuadro N 15 Radio de las curvas de volteo
actual y propuesto
N PI Progresiva Sent.Radio de las CV
OBSV.Actual Propuesto
PI-39 1+790 D 5.0000 6.0000 CV-01
PI-40 1+840 D 5.0000 6.0000 CV-01
PI-45 2+040 I 4.5000 8.0000 CV-02
PI-46 2+080 I 4.5000 8.0000 CV-02
PI-49 2+140 D 4.5000 8.0000 CV-03
PI-50 2+180 D 4.0000 8.0000 CV-03
PI-54 2+260 I 4.5000 8.0000 CV-04
PI-55 2+310 I 4.5000 8.0000 CV-04
PI-58 2+400 D 4.2000 8.0000 CV-05
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N PI Progresiva Sent.Radio de las CV
OBSV.Actual Propuesto
PI-59 2+440 D 4.2000 8.0000 CV-05
PI-61 2+520 I 5.0000 8.0000 CV-06
PI-62 2+590 I 5.0000 8.0000 CV-06PI-67 2+720 D 6.0000 8.0000 CV-07
PI-68 2+740 D 6.0000 8.0000 CV-07
PI-72 2+900 I 5.0000 8.0000 CV-08
PI-73 2+940 I 5.0000 8.0000 CV-08
PI-77 3+060 D 4.5000 8.0000 CV-09
PI-78 3+120 D 4.5000 8.0000 CV-09
PI-82 3+265 I 4.8000 8.0000 CV-10
PI-83 3+320 I 4.8000 8.0000 CV-10
PI-93 3+600 D 4.0000 8.0000 CV-11
PI-94 3+660 D 4.0000 8.0000 CV-11
PI-101 3+860 I 4.5000 8.0000 CV-12PI-102 3+900 I 4.5000 8.0000 CV-12
PI-110 4+250 D 4.0000 8.0000 CV-13
PI-111 4+300 D 4.0000 8.0000 CV-13
PI-119 4+580 I 5.0000 8.0000 CV-14
PI-120 4+640 I 5.0000 8.0000 CV-14
PI-130 5+000 D 6.5000 8.0000 CV-15
PI-131 5+060 D 6.5000 8.0000 CV-15
PI-141 5+460 I 5.0000 8.0000 CV-16
PI-142 5+520 I 5.0000 8.0000 CV-16
PI-144 5+660 D 9.0000 10.0000 CV-17
PI-145 5+720 D 9.0000 10.0000 CV-17
PI-148 5+862 I 7.0000 8.0000 CV-18
PI-149 5+922 I 7.0000 8.0000 CV-18
PI-158 6+300 D 8.0000 10.0000 CV-19
PI-159 6+340 D 8.0000 10.0000 CV-19
PI-166 6+590 I 4.5000 8.0000 CV-20
PI-167 6+640 I 4.5000 8.0000 CV-20
PI-174 6+881 D 5.0000 8.0000 CV-21
PI-175 6+940 D 5.0000 8.0000 CV-21
PI-180 7+161 I 4.6000 8.0000 CV-22
PI-181 7+220 I 4.6000 8.0000 CV-22
PI-186 7+420 D 4.2000 8.0000 CV-23
PI-187 7+480 D 4.2000 8.0000 CV-23
PI-191 7+582 I 6.0000 8.0000 CV-24
PI-192 7+630 I 6.0000 8.0000 CV-24
PI-197 7+810 D 4.5000 8.0000 CV-25
PI-198 7+860 D 4.5000 8.0000 CV-25
PI-202 7+980 I 5.0000 8.0000 CV-26
PI-203 8+024 I 5.0000 8.0000 CV-26
PI-207 8+170 D 4.3000 8.0000 CV-27
PI-208 8+220 D 4.3000 8.0000 CV-27
PI-213 8+340 I 5.5000 8.0000 CV-28
PI-214 8+390 I 5.5000 8.0000 CV-28
PI-238 9+220 D 4.5000 8.0000 CV-29PI-239 9+260 D 4.5000 8.0000 CV-29
Fuente: elaboracin propia
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e) Pendiente.Las pendientes se muestran en el cuadro
siguiente:
Cuadro N 16 Pendientes actuales y
propuestos por progresiva
PROGRESIVA Longitud Pendiente
Inicio Final m actual (mximo) Propuesto (Mximo)
00+000 01+000 1,000.00 10.00 9.5
01+000 01+440 440.00 14 11
01+440 02+000 560.00 14 11
02+000 03+000 1,000.00 14 12 *
03+000 04+000 1,000.00 12 9.5
04+000 05+000 1,000.00 10 9
05+000 05+300 300.00 9.2 8.6
05+300 06+000 700.00 14 11.5
06+000 06+260 260.00 12 10.9
06+260 07+000 740.00 12 10.97
07+000 07+600 600.00 10 8.4
07+600 08+000 400.00 11 8.9
08+000 09+000 1,000.00 14 11.3
09+000 09+400 400.00 12 10.5
09+400 10+000 600.00 13 11
Fuente: elaboracin propia.
*En una longitud de 80m.
f) Taludes de corte y relleno por tipo de suelo.Los taludes de relleno no se tienen, los taludes
de corte se darn en las progresivas de las
curvas de volteo (ampliacin de va) que se
especifican en el cuadro N 15 y en las
progresivas de ampliacin para las plazoletas de
cruce que se especifican en el cuadro N 17.
g)Distancias mximas para ampliacin de cruce.La distancia mxima de las plazoletas de cruce
es de 500 m y uno excepcional 860 m por ser
reas de cultivo y se muestran en el cuadro
siguiente:
Cuadro N 17 Plazoletas de cruce
ProgresivaAncho deplataforma
Clasificacin(SUCS)
OBSV.
00+510 7.0000 CL Plazoleta de cruce
01+0207.0000 CL Plazoleta de cruce
01+520 6.0000 SM Plazoleta de cruce
02+035 6.0000 SM Plazoleta de cruce
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ProgresivaAncho deplataforma
Clasificacin(SUCS)
OBSV.
02+510 6.0000 SM Plazoleta de cruce
03+020 6.0000 SM Plazoleta de cruce
03+500 6.0000 SM Plazoleta de cruce04+040 6.0000 SM Plazoleta de cruce
04+530 6.0000 CL Plazoleta de cruce
05+060 6.0000 CL Plazoleta de cruce
05+520 7.0000 CL Plazoleta de cruce
06+060 7.0000 CL Plazoleta de cruce
06+520 7.0000 SM Plazoleta de cruce
07+050 7.0000 SM Plazoleta de cruce
07+580 7.0000 SM Plazoleta de cruce
08+040 6.0000 SM Plazoleta de cruce
08+900 6.0000 SM Plazoleta de cruce09+220 6.0000 SM Plazoleta de cruce
09+670 6.0000 CL Plazoleta de cruce
Fuente: elaboracin propia
h) Longitud y ancho de cruces.El largo de laplazoleta de cruce es de 20 m y el ancho es 2.0
m. aparte del ancho de rodadura de 3.5m el
mnimo y el mximo de 4.5m. ver
3.2.2 Tratamiento superficie de rodadura
a)Tipo de suelos de la sub-rasante (clasificacinSUCS y CBR).
Cuadro N 18 Plazoletas de cruce
PROGRESIVA Longitud TIPO DE SUELO(SUCS)
CBR
Inicio Final m95% 100%
00+000 01+000 1,000.00 CL 7.37 12.2
01+000 01+440 440.00 CL 7.37 12.2
01+440 02+000 560.00 SM 21.29 27.8
02+000 03+000 1,000.00 SM 20.47 30.3
03+000 04+000 1,000.00 SM 20.47 30.3
04+000 05+000 1,000.00 SM 21.29 31.94
05+000 05+300 300.00 SM 21.29 31.94
05+300 06+000 700.00 CL 7.37 12.77
06+000 06+260 260.00 CL 7.37 12.77
06+260 07+000 740.00 SM 21.29 27.8
07+000 07+600 600.00 SM 21.95 32.76
07+600 08+000 400.00 SM 21.95 32.76
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PROGRESIVA Longitud TIPO DE SUELO(SUCS)
CBR
Inicio Final m95% 100%
08+000 09+000 1,000.00 SM 21.95 32.76
09+000 09+400 400.00 SM 21.95 32.76
09+400 10+000 600.00 CL 8.19 13.1
Fuente: elaboracin propia
b)Afirmado (ancho, espesor, material).Se realizara el afirmado con las siguientes
caractersticas
Ancho de superficie de rodadura: 3.50m.
Espesor: 0.15m
Material: grava mal graduada y grava limosa
c) Ubicacin de canteras, de afirmado y deagregados. (SUCS y CBR)
Cuadro N 19 caractersticas de las canteras para
afirmado (SUCS y ASSTHO)
CALICATA PROGRESIVA CLSIFIC. (SUCS) CLASIFIC. (ASSTHO) CBR AL 95% CBR AL 100%
CANTERA 1 Km 8+850 GC A-2-4(0) 34.39 42.58
Fuente: resultados de laboratorio DRT-Apu-2013.
d)Clculo de distancia media de cantera deafirmado (cuadro ubicacin por progresiva)
Cuadro N 20 Clculo de distancia media de transporte de
material para afirmado
IDENTIFICACION
FUENTES DECANTERA
AREA DE INFLUENCIAPLAZOLETA
m2.
AFIRMADOVOLUMEN
(M3-KM)
UBIC.ACCESO
(KM)INICIO FINAL LONG.
AREAm2.
ESPESOR M3.
0+000 0+000 0+000 0+000 0.00 190.00 0.00 0.00 0.00 0.00
CANTERAN 01
2+170 0+000 0+000 2+170 2,170.00 190.00 7,140.00 0.15 1,099.50 2385.92
2+170 5+510 3,340.00 190.00 1,035.00 0.15 183.75 613.73
CANTERAN 02
8+850 0+000 5+510 10+000 4,490.00 190.00 9,315.00 0.15 1,425.75 6401.62
TOTAL 3,250.80 9401.26
DISTANCIA MEDIA DE TRANSPORTE2.89
Fuente: Elaboracin propia
3.3 Obras de drenaje
a) Cunetas
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Cunetas en material suelto : 4+920 Km
Cunetas en roca suelta : 5+240 Km
Cunetas en roca fija : 0+090 Km
b) Alcantarillas (de servicio y de alivio)Cuadro N 21 Alcantarillas de servicio y alivio
N Progresiva Altura Ancho Longitud ObservacinALC. 01 0+270 0.96 0.96 5.50 ALC. DE SERV
ALC. 02 1+180 0.96 0.96 4.50 ALC. DE ALIVIO
ALC. 03 1+680 0.96 0.96 4.50 ALC. DE ALIVIO
ALC. 04 1+940 0.96 0.96 4.50 ALC. DE ALIVIO
ALC. 05 4+810 0.96 0.96 4.50 ALC. DE ALIVIO
ALC. 06 5+250 0.96 0.96 4.50 ALC. DE ALIVIO
ALC. 07 6+150 0.96 0.96 4.50 ALC. DE ALIVIO
ALC. 08 8+830 0.96 0.96 5.50 ALC. DE SERV.
ALC. 09 9+770 0.96 0.96 5.50 ALC. DE SERV.
TOTAL (ml) 43.50
Fuente: Elaboracin propia
c) Badenes.Cuadro N 22 ubicaciones de badenes
N Progresiva Dimensiones Observacin
Ancho LargoExterno Interno Medio
01 0+690 5.00 10.00 9.27 9.68 Misituyocc
02 1+480 5.00 10.00 9.27 9.68 Zanccapata
Fuente: elaboracin propia
3.4 SealizacinEl soporte de la sealizacin ser de fierra negro ( 3",
E=3MM) y la sealizacin estar en fibra de vidrio, pintada
con pintura reflectiva. Se tiene 02 seales informativas y 64
seales preventivas. Se colocar hitos kilomtricos de
concreto armado en cada kilmetro.
a) PreventivasCuadro N 23 ubicaciones de seales
informativas
Progresiva Observacin00+00 PUENTE HUAYQUIPA9+830 HUAYQUIPA
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Fuente: elaboracin propia
b) InformativasCuadro N 24 ubicaciones de seales
preventivasN Progresiva Observacin
1 0+040 PUENTE
2 0+120 PUENTE
3 0+640 BADEN
4 0+740 BADEN
5 1+440 BADEN
6 1+520 BADEN
7 1+760 CURVA EN U A LA DER.
8 1+860 CURVA EN U A LA IZQ.
9 2+020 CURVA EN U A LA IZQ.
10 2+090 CURVA EN U A LA DER.
11 2+130 CURVA EN U A LA IZQ.
12 2+210 CURVA EN U A LA DER.
13 2+260 CURVA EN U A LA IZQ.
14 2+320 CURVA EN U A LA DER.
15 2+370 CURVA EN U A LA IZQ.
16 2+450 CURVA EN U A LA IZQ.
17 2+520 CURVA EN U A LA IZQ.
18 2+600 CURVA EN U A LA DER.
19 2+690 CURVA EN U A LA DER.
20 2+790 CURVA EN U A LA IZQ.
21 2+870 CURVA EN U A LA IZQ.
22 2+970 CURVA EN U A LA DER.
23 3+050 CURVA EN U A LA DER.
24 3+140 CURVA EN U A LA IZQ.
25 3+240 CURVA EN U A LA IZQ.
26 3+320 CURVA EN U A LA DER.
27 3+590 CURVA EN U A LA DER.
28 3+680 CURVA EN U A LA IZQ.
29 3+840 CURVA EN U A LA IZQ.
30 3+920 CURVA EN U A LA DER.
31 4+230 CURVA EN U A LA DER.
32 4+310 CURVA EN U A LA IZQ.
33 4+570 CURVA EN U A LA IZQ.
34 4+650 CURVA EN U A LA DER.35 4+980 CURVA EN U A LA DER.
36 5+070 CURVA EN U A LA IZQ.
37 5+450 CURVA EN U A LA IZQ.
38 5+550 CURVA EN U A LA DER.
39 5+650 CURVA EN U A LA DER.
40 5+750 CURVA EN U A LA IZQ.
41 5+850 CURVA EN U A LA IZQ.
42 5+950 CURVA EN U A LA DER.
43 6+260 CURVA EN U A LA DER.
44 6+630 CURVA EN U A LA IZQ.
45 6+560 CURVA EN U A LA IZQ.
46 6+650 CURVA EN U A LA DER.47 6+860 CURVA EN U A LA DER.
48 6+950 CURVA EN U A LA IZQ.
49 7+140 CURVA EN U A LA IZQ.
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N Progresiva Observacin50 7+240 CURVA EN U A LA DER.
51 7+390 CURVA EN U A LA DER.
52 7+490 CURVA EN U A LA IZQ.
53 7+570 CURVA EN U A LA IZQ.
54 7+660 CURVA EN U A LA DER.
55 7+790 CURVA EN U A LA DER.
56 7+880 CURVA EN U A LA IZQ.
57 7+960 CURVA EN U A LA IZQ.
58 8+050 CURVA EN U A LA DER.
59 8+140 CURVA EN U A LA DER.
60 8+230 CURVA EN U A LA IZQ.
61 8+320 CURVA EN U A LA IZQ.
62 8+410 CURVA EN U A LA DER.
63 9+200 CURVA EN U A LA DER.
64 9+290 CURVA EN U A LA IZQ.
Fuente: Elaboracin propia
c) Hitos de KilometrajeCuadro N 25 ubicaciones de hitos kilomtricos
Descripcin inicio ObservacinPoste kilomtrico 0+000 K000
Poste kilomtrico 1+000 K001
Poste kilomtrico 2+000 K002
Poste kilomtrico 3+000 K003
Poste kilomtrico 4+000 K004
Poste kilomtrico 5+000 K005Poste kilomtrico 6+000 K006
Poste kilomtrico 7+000 K007
Poste kilomtrico 8+000 K008
Poste kilomtrico 9+000 K009
Poste kilomtrico 10+000 K010
Fuente Elaboracin propia
4. Estrategias de ejecucin
La ejecucin del proyecto ser mediante la modalidad de
administracin directa. El proyecto consiste en mejorar el caminovecinal Puente Huayquipa Huayquipa, de categora Camino
Vecinal CV-3 Rural, el ancho promedio de la plataforma de la
carretera es de 3.50 m. con una longitud de 10.00 Km. desde
Puente Huayquipa Huayquipa, lo cual amerita mejorarla,
dentro de esta va se encuentra sus obras de arte y/o drenajes a
construirla que se detallaron en los captulos anteriores.
Consideraciones generales.
El proyecto debe ser ejecutado en estricto cumplimiento del
cronograma de ejecucin, cumpliendo con los aportes tanto dela municipalidad y de los propios beneficiarios segn el
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cronograma de desembolsos, el mismo que permita la contrata
de maquinarias y el personal requerido en forma oportuna.
Cronograma de ejecucin.
- Diagrama de Gantt (ver cuadro adjunto).
CRONOGRAMA DE EJECUCIN (CAMINOS)
Programacin de mano de obra (aporte valorizado)
1er mes 2do mes 3er mes 4to mes 5to mes 6to mes
A Obras PreliminaresB Conformacin PlataformaC Excavacin de cunetasD A FIRMA DO COMPA CT ADOE Obras de ArteF SealizacinG Impacto A mbiental
tem Partidas GenricasMESES
1er mes 2do mes 3er mes 4to mes 5to mes 6to mes
A Obras Preliminares 39,358.06 9,559.75 824.43 49,742.24
B Conformacin Plataforma 79,389.97 119,167.69 30,364.14 228,921.80
C Excavacin de cunetas 2,091.00 8,665.40 10,756.40
D AFIRMADO COMPACTADO 16,815.49 54,961.91 71,777.40
E Obras de Arte 6,713.97 40,053.02 46,766.99
F Sealizacin 23,972.85 23,972.85
G Impacto Ambiental 3,000.00 3,000.00
H -
118,748.03 154,347.90 161,841.75 - - - 434,937.68
27.30% 35.49% 37.21% 434,937.68
PORCENTAJE DE AVANCE FISICO ACUMULADO PROGRAMADO 27.30% 62.79% 100.00% 100.00% 100.00% 100.00%
PORCENTAJE DE AVANCE FISICO MENSUAL PROGRAMADO
Costo Total
TOTAL COSTO DIRECTO
tem Partidas GenricasCostos
1er mes 2do mes 3er mes 4to mes 5to mes 6to mes
1 Peinado de taludes 30 5
2 Excavaciones para obras de arte 40 40 20
3 Seleccin de piedra 30 30 5
4 Acopio de piedras 30 30 2
5 Roce y desquinche de la via 10 25 0
6 Apoyo al topografo 20 5 3
7 Apoyo al maestro de obra en las diferentes actividades y partidas de las 31 70 30
8
9
1011
TOTAL 191 205 60
VALORIZACIN: N Jornales: 456 =Costo Jornal S/. 40.00 Costo Total jornales S/.
Cantidad de JornalesDE 8 HORAS/DAItem ACTIVIDADES
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IV. COSTOS Y EVALUACIN
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1.- Costo del Proyecto (Copiar cuadro N 3)
item Referencia
A.- COSTO DIRECTO 434,937.67
1 Materiales de construccin 112,132.11
2 Maquinaria y Equipo 265,966.06
3 Mano de Obra 56,839.51
4 Servicios 0
B.- GASTOS GENERALES (10% del C.D.) 43,493.77
C.- IMPREVISTOS (5% del C.D.) 21,746.88
TOTAL INFRAESTRUCTURA S/. 500,178.33
D.-DETRACCIONES (Financia y administra elFPA) 40,014.27
SUPERVISIN (8% de INFRAESTRUCTURA) 40,014.27CAPACITACIN EN OyM (slo en APyS yRiego)
PRESUPUESTO TOTAL DEL PROYECTO 540,192.59
2.- Evaluacin econmicaA = 540,192.59 = S/: 54,019.26 costo/Km.
10 Km
2.1 Lnea de corte: S/. 66,000.00 soles/Km.
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