carolina garcía c. unicon perú construcción de túnel en avenida
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• El Proyecto esta ubicado en el departamento de Lima, en la Provincia Cons8tucional del Callao.
• Beneficiara: 2 millones de habitantes. • Mejorar el acceso al primer puerto del
país ( Callao). • Reducirá el conges8onamiento vehicular
en la zona. • Va de la mano con el Plan Maestro de
Desarrollo del AIJCH.
• Provias Nacional es responsable del estudio defini8vo y ejecución de obra.
• 29 de Nov 13 se dió la licitación LPN° 11-‐2013-‐MTC/20. Mejoramiento de la Av. Néstor Gambeta-‐ Callao, con valor referencial de S/.828 048 161.58.
PROYECTO TÚNEL GAMBETA
• 21 Mar 14 se dio el otorgamiento de la Buena Pro, al Consorcio Túnel Gambeta (Constructora Andrade y Gu8errez S.A-‐ Constructora Queiroz Galvao S.A Sucursal Peru-‐ Ingenieros Civiles y Constra8stas generales S.A ) por el monto ascendente de S/.789 957 946.14 .
• Supervisión: Consorcio Viaducto Gambe_a (Cesel S.A –R&Q Ingeniería S.A-‐ Sucursal Perú. Contrato N°040-‐2014-‐MTC/20, por el monto
• Plazo de ejecución 480 d.c. Inicio de obra: 05 de Dic 2014
“A par'r de la culminación de esta obra subterránea, el concesionario del aeropuerto Jorge Chávez tendrá todas las condiciones para comenzar con los trabajos de ampliación de este terminal aéreo”
AIJCH-‐ TÚNEL GAMBETA
Pista de aterrizaje AIJCH
2° Pista de aterrizaje AIJCH
La ubicación de la nueva pista de aterrizaje es atravesada por la Av. Néstor Gambe_a
Fuente: Perú.com
La solución defini8va al cruce que hay entre el proyecto para ampliar la avenida Néstor Gambe_a con la construcción de la futura segunda pista del aeropuerto Jorge Chávez fue la construcción del túnel Gambeta.
Esta vía a desnivel va a posibilitar la ampliación, tanto de la segunda pista de aterrizaje como de un nuevo terminal de pasajeros del aeropuerto Jorge Chávez.
• El proyecto se inicia en el Km. 19+535 y termina en el Km. 21+950, comprende una longitud aproximada de 2.41 kilómetros y sigue el trazo paralelo izquierdo al de la actual avenida Néstor Gambe_a.
Eje de túnel proyectado Vía Gambe_a
• Desde el Km.19+535 al Km.19+800 y del Km.21+820 al Km.21+950 long=395.00 m las plataformas previstas estarán encima del Terreno Natural.
• Desde el Km.19+800 al Km.21+820, en una longitud de 2.02 Km, el pavimento estará confinado dentro de la estructura prevista para el túnel.
2.02 km Confinado dentro de una estructura
GEOMETRÍA DEL TÚNEL
• Long=395 m, donde las plataformas previstas estarán encima del Terreno Natural.
• Longitud de 2.02 Km, el pavimento estará confinado dentro de la estructura prevista para el túnel,
SECCIONES TÍPICAS
• Se diseño según Guía AASHTO, versiones 1993; y la metodología de la PCA de 1984.
• Periodo de diseño : 20 años • Nivel de Confiabilidad : 95%
• Desviación estándar global (So): 0.35
• Serviciabilidad inicial ( po): 4.5
• Serviciabilidad final (pf): 2.5
DISEÑO DEL PAVIMENTO
Tráfico de diseño: 338 E6 Esals
• Se reemplazó hasta 2.0 m del nivel de rasante con material granular adecuado .
• El pavimento esta contemplado apoyarse sobre suelos granulares de reemplazo obtenidos de las operaciones de corte a lo largo del trazo, los cuales.
• El CBR de diseño obtenido fue un ponderado de los valores finales con el reemplazo: 63%.
• Con las condiciones de reemplazo de material de soporte y a las caracterís8cas de precipitación anuales promedios < 150 mm determinaron que menos del 1 % del 8empo el pavimento podría estar expuesto a niveles de humedad cercanos a la saturación, adoptando el valor de Cd de 1.20.
Calidad de Drenaje Menos de 1% 1- 5% 5 - 25% Más de 25%
Excelente 1.25-1.20 1.20-1.15 1.15-1.10 1.1
Bueno 1.20-1.15 1.15-1.10 1.10-1.00 1
Regular 1.15-1.10 1.10-1.00 1.00-0.90 0.9
Pobre 1.10-1.00 1.00-0.90 0.90-0.80 0.8
Muy Pobre 1.00-0.90 0.90-0.80 0.80-0.70 0.7
• El valor de J adoptado en el diseño fue de 2.7 debido a que el pavimento presentaba confinamiento lateral dado por sardineles o muros y contaba con disposi8vos de transferencia de cargas.
Confinamiento de muro
Tránsito 20 años ESAL 338 E6Confiabilidad % 95Módulo de Rotura Mpa 4.1Módulo de Elasticidad Mpa 27,757K equivalente Mpa/m 72.16Desviación Estándar So 0.35Coeficiente Drenaje Cd 1.2
Dowels SIJ 2.7
Serviciabilidad Inicial Po 4.5Serviciabilidad Final Pt 2.5
Parámetros de Diseño : Periodo de 20 años
Transmisión de cargas
Para la Sección Tipo N°01, el espesor de la losa de Concreto es de 0.38 m, sub base de e=0.15 m Tramo de longitud de 395 m
Para la Sección Tipo N°02, el espesor de la losa de Concreto es de 0.38 m, teniendo un material granular de 0.82, la misma que se encuentra entre la losa inferior del túnel y la losa de concreto.
Juntas transversales cada 4.5 m. Dowels : ϕ1 ½, L=51 cm, @38 cm Pintados y engrasados. Acero grado A-‐36.
Barres de amarre Acero corrugado ϕ5/8, L=91 cm, @91 cm. Acero grado A-‐ 60
Sellador de silicona o poliuretano con una deformación admisible de 50%. Ancho de Junta de 6 mm, cordón de respaldo de 8 mm Sellado 21-‐28 días después del vaciado.
Planta Norte • Planta I de 100 m3/h • 3 Silos ( ton) : 100 , 150 150:
Filler, metacaolin y cemento 8po I.
• 3 tanque de agua / chiller
Planta Sur • Planta II de 100 m3/h _ 4 Silos : 150,
150, 150, 150 ( Filler , 3 Tipo I) • Planta III de 60 m3/h 3 silos:100 ,
150 150 ( Filler , metacaolin,Tipo I) • 5 tanque de agua / chiller
PRODUCCIÓN DEL CONCRETO
Doble turno de trabajo • 20 mixer ( doble operador)
• 3 bombas plumas : 2( 36 m ) y 1 de 38 m. • 1 bomba TK , 300 m de tubería.
MES/AÑOSuministrado Bombeado
abr-15 7,853.50 7,028.00 may-15 22,114.50 19,341.50 jun-15 22,854.00 18,505.00 jul-15 25,398.00 20,906.00 ago-15 26,832.30 22,900.00 sep-15 23,175.00 19,683.50 oct-15 25,646.50 22,829.00 nov-15 23,771.50 23,235.00 dic-15 16,988.50 15,911.50 ene-16 10,222.50 7,925.50 feb-16 6,448.50 4,691.00 mar-16 10,472.00 4,666.50 abr-16 15,651.50 6,032.00 may-16 3,197.00 2,210.00 jun-16 4,780.50 4,439.50 jul-16 10,788.00 10,704.50 ago-16 3,071.00 1,860.00 sep-16 3,540.50 139.00 oct-16 3,650.50 406.00 nov-16dic-16Total 266,455.80 213,413.50
Volumen m3Producción Mensual
Total 2015 M3 194,633.80
Total 2016 M3 71,822.00
Total M3 266,455.80
26,832 m3
Vol prom/día: 800m3 (May-‐ nov2015)
Bombeado : 80%
Planta 1 (100 m3/hr) Planta 2 (60 m3/hr) Planta 3 (100 m3/hr)Suma de CONCRETO (M3)
Suma de CONCRETO (M3)
Suma de CONCRETO (M3)
1100N57A 30.0 22.5 - 52.5 1175N57B 2,427.5 7,766.8 3,740.0 13,934.3 1175N67C 123.5 - - 123.5 1350N67J-75 6.0 - - 6.0 1350N67J-94 6.0 - - 6.0 1210N57A - 10.0 - 10.0 1MR41E467A - 522.0 4,942.0 5,464.0
1MR41N467A - 7,879.5 8,614.0 16,493.5
1RF1N67D - 2,195.5 1,188.5 3,384.0 1X350N57B - 8.0 - 8.0 1X350N57C 3,426.0 6,236.0 - 9,662.0 1X350N67B 2,592.0 2,391.0 92.0 5,075.0 1X350N67C 14,639.5 4,316.0 424.0 19,379.5 1Y1350N67C 23,918.5 10,980.0 1,805.5 36,704.0 1Y1350N67J 10,176.0 6,347.5 417.5 16,941.0 1Y350N67B 9,203.0 4,353.0 21.5 13,577.5 1Y350N67C 20,791.5 29,035.0 25,549.5 75,376.0 1Y350N67J 5,232.5 4,075.5 1,926.5 11,234.5 1YM1350N67C 1,020.5 627.0 106.0 1,753.5 1YM350N67C 2,962.5 3,611.5 6,870.0 13,444.0 1YM350N67J 916.0 2,257.5 2,629.0 5,802.5 1Z350N67C 5,511.5 3,359.0 8,715.5 17,586.0 5210N67A - 153.5 285.0 438.5
102,982.5 96,146.8 67,326.5 266,455.8
DISEÑOS Totales
SUMINISTRO DE CONCRETO PROYECTO GAMBETTA (m3)
• 23 diseños • Resistencias de 100 y
175 : veredas y solados
• 350 kg/cm2 Autocompactados : muros y galerías.
• 350 kg/cm2 Slump B: Prefabricados
• Mr 41 kg/cm2 Pavimentos (21,957m3)
Todos los diseños 350 kg/cm2, ya sea para muro, galería o prefabricados llevaron inhibidores de corrosión.
30 mt
LOSAS DE FONDO Estructuras hpicas sección T de
1500.0 m3 aprox. f'c 35 Mpa, Cemento Tipo I, Agregado Grueso Huso 67, Slump 6"-‐8" Diseños: 1X350N67C-‐ 1Y350N67C
Losas de fondo peralte de 1 m , área 1500 m2, Volumen de 1500 m3 en 10 horas con8nuas. Más de 50 vaciados Fuente: Propia
Losas de fondo peralte de 1 m , área 3000 m2, Volumen de 3000 m3 en 18 horas con8nuas. 4 vaciados
Fuente: Propia
30 mt
C. MURO LATERAL / MURO CENTRAL Estructuras hpicas sección T de 250.0
m3 aprox. f'c 35 Mpa, Cemento Tipo I, Agregado Grueso Huso 67, Autocompactado. Diseños: 1J350N67J-‐ 1Y350N67J
30 mt
B. VIGA PREFABRICADA Estructuras zpicas sección T de 9.0 m3 aprox. f'c 35 Mpa, Cemento Tipo I, Agregado Grueso Huso 67, Slump 4"-‐6". Diseños: 1X350N67B-‐ 1Y350N67B
A. LOSA SUPERIOR Sección de 800 m3 aprox.
f'c 35 Mpa, Cemento Tipo I, Agregado Grueso Huso 67, Slump 6"-‐8". Diseños: 1Z350N67C -‐ 1Y350N67C
EMPALME NORTE EMPALME SUR
EMPALME NORTE
EMPALME SUR
19+535
19+830
21+905
21+950
21+905
19+830
21+950
Túnel Izquierdo
Túnel Izquierdo
21+360
21+360
19+545
19+535
19+820
ManualPav
2a etapa Manual
1a etapa Feb_ Mayo
Set-‐ OctSecciónes graficas de 45 m
21958 m3
MATERIAL PASANTE DE LA MALLA #200 : MÁXIMO 3%
Manual de Carreterras EG 2013 MTC – Perú
EQUIVALENTE DE ARENA : 75% MÍNIMO para f´c mayores de 21 Mpa
Referente a la normas técnicas del MTC en su Manual de Carreteras 2013 “Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción en la pagina 805 en la Tabla 438.04 de requisitos del agregado fino para pavimentos de concreto hidráulico se presentan 2 observaciones: • Malla 200 • Equivalente de Arena
AGREGADO FINO
Agregado fino Malla 200
ASTM C33
NTP 400.037
En el caso de la arena sea manufacturada, si el material esta libre de limos y arcillas, estos limites podrán ser aumentados a 5% y 7% respec8vamente
NPU CE 0.10
Agregado Fino Equivalente de Arena
Norma ASTM C33 y NTP 400.37 que con8enen las especificaciones normalizadas para agregados en concreto no contemplan el Equivalente de Arena como un patrón de medición.
• Equivalente de Arena: MTC ≥ 75%.
Se debe tener en cuenta este ensayo forma parte de un grupo de ensayos donde el objetivo es caracterizar el pasante de la malla 200 detectando y limitando el contenido de arcillas que puedan ser perjudiciales para el concreto; por lo que desde el punto de vista técnico, se puede lograr el mismo objetivo con:
• Equivalente de Arena • Azul de Menleno • Análisis petrográfico • Análisis hidrométrico • Análisis de difracción
de rayos X.
El ensayo de fluidez debe ser considerado para aplicaciones en ver8cal, de ser el caso de que las aplicaciones superen la pendiente indicada se puede considerar la versión auto soportante del mismo producto.
SELLO DE JUNTAS
En el Manual de Carreteras 2013 “Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción en la pagina 813 en la Tabla 438.07 de requisitos del para el material de sello de juntas en pavimentos de concreto hidráulico, tenemos dos observaciones importantes: Flujo y Fraguado al tacto
Esta restricción quita actualmente a la mayoría de las marcas del mercado quedando solo 1 en el mercado.
DEFECTOS A EDADES TEMPRANAS (criterios de aceptación)
NO SE INDICA A QUÉ TIPO DE FISURA SE HACE REFERENCIA Y TAMPOCO LA SEVERIDAD DE DICHA FISURA
“Especificaciones Técnicas Generales para la Construcción” MTC 2013
DEFECTOS A EDAD TEMPRANA
Control de Espesores
• 317 Diaman8nas
(criterios de aceptación)
Area del sectorN° de sectores /tunelN° de diamantinas / sectorN° de diamantinas/ tunel
N° diamantinas totales
350 m2
317
79.42159
“Independientemente de haber superado los controles de resistencia, se deberá verificar la resistencia efec'va del concreto en el
pavimento terminado”
N° vigas a extraer : 5 vigas /350 m3
Control de Resistencia
Cada 350 m3 extraer 5 vigas
350 m3
Tune
l 1
11.4 m
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
………
Volumen (m3) 350 m3
N° Vigas/350 m3 5
N° vigas por tunel 150
N° diamannnas totales 300
• 300 VIGAS
(criterios de aceptación)
“La norma no especifica que acciones tomar si el módulo de elas8cidad resultante es menor que el módulo de elas8cidad de
diseño”
N° vigas a extraer : 5 probetas /350 m3
Control de Modulo de Elasncidad
, 350 m3
Tune
l 1
11.4 m
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56
………
Volumen (m3) 350 m3
N° Probetas/350 m3 5
N° probetas por tunel 150
N° diamannnas totales 300
Cada 350 m3 extraer 5
diaman8nas
• 300 PROBETAS
(criterios de aceptación)
*MANUAL DE CARRETERAS DE CHILE (2016). Volumen N°5 -‐ Especificaciones Técnicas Generales de Construcción. **ESPECIFICACIONES TÉCNICAS GENERALES DE MATERIALES Y CONSTRUCCIÓN para Proyectos de Infraestructura Vial y de Espacio Público en Bogotá D.C. ( IDU -‐ ET 2011). ***GUÍA PARA EL DISEÑO DE VÍAS DE ALTO VOLUMEN -‐ Pavimentos Rígidos -‐ ADOCEM (Asociación Dominicana de Productores de Cemento Portland)
DescripciónNúmero de diamantinas
DescripciónNúmero de diamantinas
DescripciónNúmero de diamantinas
NORMA PERUANA
Extraer 5 vigas por lote (350 m3) a pesar de haber superado los
controles de resistencia en laboratorio
300 vigasExtraer 2 cilindros por cada sector (350
m2)304 cilindros
Extraer 5 cilindros por lote
(350m3) 300 cilindros 604 300
*NORMA CHILENA
Extraer 1 testigo cada 1750 m2 solo si no se han superado los controles de resistencia en laboratorio
Usar los testigos extraidos por control de
aceptación de resistencia
30 No especifica 0 30 0
**NORMA COLOMBIANA
No especifica 0Extraer 2 cilindros por cada sector (350
m2)304 cilindros No especifica 0 304 0
***NORMA REPÚBLICA
DOMINICANANo especifica 0
Extraer 4 testigos por lote (350m3)
240 cilindros No especifica 0 204 0
TOTAL de vigas a extraer
EXTRACCIÓN DE TESTIGOS SEGÚN NORMA EG 2013 MTC
ACEPTACIÓN DE RESISTENCIAS ACEPTACIÓN DE ESPESORES ACEPTACIÓN DEL MÓDULO DE
ELASTICIDADNORMA
TOTAL de cilindros a extraer
¿ Las especificaciones son una herramienta o un obstáculo ?
¿ Los ingenieros somos el problema o la solución?
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