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日産のグローバル戦略と 2つのVISION ZERO 日産のグローバル戦略と 2つのVISION ZERO
志賀 俊之 日産自動車株式会社 代表取締役 副会長
2013年11月18日
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16年度までに グローバル市場占有率
(%)
8 安定的な営業利益率
(%)
8 ブランド &
セールスパワー
POWER
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2013年度 見通し 6.4% 5.4%
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日産のグローバル戦略
パートナーシップ戦略
リーダーシップ戦略
新興市場
攻める戦略 プレミアム市場
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エントリー市場
自動運転車
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BRICsなどの新興国が市場を牽引
その他
16%
BRIC9%
日
11%
米
34%
欧
30%
その他
21%
BRIC35%日
7%
米
20%
欧
17%
その他
19%
BRIC39%
日
5%
米
19%
欧
18%
2000年 2012年 2016年
5600万台
7900万台
9400万台
25%
56% 59%
出展:日産自動車
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Oct. 2013/ 1on1
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建設中の新工場はこれから本格稼働(生産開始)
2013年度 2014年度
タイ新工場
インドネシア新工場
中国 大連新工場
ジヤトコ タイ新工場 (9月~)
ロシア サンクトペテルブルク 工場(拡張)
インド新工場(パワートレイン) (9月~)
メキシコ新工場 (11月~)
ブラジル新工場 (春)
ジヤトコ メキシコ新工場
建設中
建設中
建設中
建設中
建設中
建設中
建設中
建設中
建設中
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新規
代替
新車需要構造の相違 (成熟市場 vs.成長市場)
ダットサンブランドにて新しい価値を提供
新規需要のお客さまニーズに対応した 商品、サービスが必要 新興市場で
見られる光景
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ダットサンの投入
Access Dream
Trust
2014年、インド・インドネシア・ロシア・南アフリカに投入
ダットサンをお届けするお客さま
40万ルピー (約66万円)以下
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インドにおける市場ニーズとオポチュニティ
00,000
50,000
100,000
150,000
200,000
250,000
Less
than
Rs.2
00,00
0
Rs.200
,001
-225
,000
Rs.225
,001
-250
,000
Rs.250
,001
-275
,000
Rs.275
,001
-300
,000
Rs.300
,001
-325
,000
Rs.325
,001
-350
,000
Rs.350
,001
-375
,000
Rs.375
,001
-400
,000
Rs.400
,001
-425
,000
Rs.425
,001
-450
,000
Rs.450
,001
-475
,000
Rs.475
,001
-500
,000
Rs.500
,001
-525
,000
Rs.525
,001
-550
,000
Rs.550
,001
-575
,000
Rs.575
,001
-600
,000
Rs.600
,001
-700
,000
Rs.700
,001
-800
,000
Rs.800
,001
-900
,000
Rs.900
,001
-1,000
,000
Rs.1,000
,001
and
abo
ve
現時点の
日産シェア 「0%」
価格帯別の全体需要
1USD=45.7 INR
$15,000 $10,000 $5,000 $7,500 $12,500 $17,500
2016年に 全需の50%
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Infiniti Q50 world debut at Detroit auto show Premium brands account for 11%
of total light-vehicle sales.
Premium Market Analysis But represent 50% of
industry profits
インフィニティ事業の発展と目指す姿
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Infiniti Q50 world debut at Detroit auto show
インフィニティ事業の強化
Grand opening ceremony held on May 2012
本社機能の香港移転
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インフィニティ専門人財の積極登用
昨年7月より日産の常務執行 役員としてグローバル インフィニティを統括。 前職はアウディ米国法人社長。
本年5月よりインフィニティ中国の マネージングディレクター。 前職はBMW中国合弁会社の副社長。 流暢な中国語で現地人と対話。
ヨハン
ダニエル
プロを集め、インフィニティをアジア初のプレミアムブランドに育てる。
本年9月より米国 インフィニティ副社長。 前職はポルシェの 米国法人COOを担当。
ミハエル
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いま起こっている環境変化に単独対応は困難
スピード
投資
人的資源
技術
政府との パイプ
顧客ニーズ
+ クルマ社会を変えるIT技術
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補完 相乗 代替 相殺
パートナーシップと現地リソースの活用
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これまでに結ばれたパートナーシップ
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Cockpit
Low Position
Middle Position
High Position
FR under body
Light weight
Heavy weight
Engine compartment
RR under body
Middle weight
Vehicle type
SUV
SED
MPV
H/B
Middle weight
Light weight
Heavy weight
High hood
Low hood
Electrical & Electronics architecture
13年度 ローグ/エクストレイルより採用
事例①:ルノーとのアライアンス コモン・モジュール・ファミリー
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事例②:ダイムラーとのパートナーシップ戦略
インフィニティQ50 欧州市場での販売に不可欠なディーゼル エンジン、ダウンサイジングターボ。
インフィニティQ30 ダイムラーの構成部品を一部活用予定。
米国(テネシー)で4気筒ガソリンエンジンを共同生産。2014年半ばより生産予定。 メルセデス・ベンツCクラス、及びインフィニティモデルに搭載。
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日産パワー88の目標達成に向けた仕込みは 同計画の前半3年が終了する今年度がピーク。 今後、これまでの投資の成果があらわれる。
同時に、日産は「持続あるクルマ社会」に向けて ビジョン&リーダーシップ戦略を持って取り組む。
日産のリーダーシップ戦略
+
持続あるクルマ 社会に向けた課題
リーダーシップ戦略 (Solution)
ビジョン (目標)
社会 価値
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日産の挑戦
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日産の挑戦
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エネルギー 温暖化
A h b
大気汚染 交通事故
化石燃料 排出ガス 安全
持続可能なクルマ社会に向けての課題
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日産の目指すビジョン: 2つの ZERO エネルギー 温暖化
A h b
大気汚染 交通事故
Zero emission (排出ガスゼロ)
Zero fatality (死亡事故ゼロ)
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日産のリーダーシップ戦略:2つのアプローチ
エネルギー 温暖化
A h b
大気汚染 交通事故
Zero emission (排出ガスゼロ)
Zero fatality (死亡事故ゼロ)
電 動 化
知 能 化 (C) Copyright NISSAN MOTOR CO., LTD. 2013 All rights reserved.
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電動化 for Zero emission エネルギー 温暖化
A h b
大気汚染 交通事故
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1908年 T型フォード
化石燃料を燃やすクルマから 再生可能エネルギーで走るクルマへの転換
化石燃料 電気エネルギー
電気自動車
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日産リーフ 100%電気自動車 2010年12月発売開始
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日産リーフ お客様の声VTR
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電気自動車(EV)の魅力
究極の静粛性
ゼロ・エミッション
家庭で充電 廉価な電力
軽快な走り
24時間接続による サービス提供
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グローバル累計約87,000台を販売 (2013年10月時点)
FY10 FY11 FY12
5,061
22,908
30,431
FY13 見通し
日産リーフ 販売台数推移
US
JPN
EUR
サンフランシスコでの 日産リーフオーナーズイベント
神奈川県
イギリス Switch EV プロジェクト
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50,000以上
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ここで生まれる疑問 (私がよく頂く質問)
環境に優しい電気自動車がいくら普及しても
その電気を石油・石炭などの化石燃料から
生み出す限り、問題は解決しないのでは?
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再生可能エネルギーの活用促進が鍵
しかし、自然エネルギーの発電は一定でなく、必要な時に 確実に使うことが難しい。
太陽光
風力
水力
不安定な 電力供給
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蓄電池としての電気自動車の有効活用
太陽光
風力
水力
電 気
電力を貯蔵
電気自動車
電気自動車を蓄電池としても利用し、不安定な再生可能 エネルギーを実用的に活用できるようになる。
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出典: NASA earth observatory(http://www.nasa.gov/vision/earth/environment/arcticice_decline.html)
エネルギー 温暖化
渋滞 交通事故
電力ネットワークとのつながり
情報ネットワーク
電力ネットワーク
人
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電力貯蔵エネルギーの規模 電気自動車のバッテリー容量
24 kWh
約10 MWh
一般家庭 10 kWh/日
22,000
400
1
約530 MWh
日産本社 10MWh/日
電力使用量
横浜市西区 (53,000世帯) 530MWh/日
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日産リーフの蓄電池としての価値
単位(万円)
100
200
300
400 市販の家庭用
蓄電池
リーフは蓄電池としての容量
のみで700万円分の価値
(車としての価値を除く)
1台(24KWh)のリーフの 電気供給量
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LEAF to HOME PCS*により双方向に電力エネルギーをマネジメント 約2,000台を販売 (2013年10月末時点)
*PCS : Power Control System
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日産リーフで節電アクション 大阪府でのトライアルの結果、狙い通りの効果を実証
4万8千円
2万円
年間7,000km走行 年間12,000km走行
1
2
3
4
5
0
年間
節電代
(万円
)
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日産先進技術開発センターでの実証 EV通勤者によるピークカットを実施
放電
充電
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ピークカットの考え方 ( オフィスビル )
出勤 退勤
3 18 6 12 21 15 9
勤務時間
電力
消費
時刻
充電 充電 放電
EVバッテリー 状態
B V
B V
B V
1 2 3
V2B (Vehicle to Building) への活用 オフィスに駐車中のEVによってビルの電力消費をピークカット EVの帰宅時には出社時と同量以上のバッテリー残量を確保
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200
100 充電
放電 5%削減
電気自動車による電力の平準化 日本中のクルマの10%がEVになれば、ピークは5%下がる
時間
[ GW ] 電
力 (国内
10電
力合
計)
走行用充電
出展:日産自動車
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スマートコミュニティに向けて 世界各地で大規模な実証が始まっている
コロラド州 ボルダー
デンマーク ボーンホルム島
オランダ アムステルダム
日本 横浜・豊田・けいはんな・北九州
EDISONプロジェクト Amsmarterdam city 次世代エネルギー・社会システム実証 Smart Grid City
スペイン マラガ
英国 ロンドン
テキサス州 オースチン
韓国 済州島
中国 天津
Smart City Málaga Low Cabon London Pecan Street Project Jeju Smart Grid ECO-CITY
ハワイ州 マウイ島
離島型プロジェクト
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革新的
手軽さ
安全
クリーン
全長×全幅×全高 : 2340 × 1230 × 1450 (mm) 乗員 : 前後二人乗り 最高速度 : 約80km/h 車重 : 470kg(ドア無) 500kg(ドア付) 出力 : 定格8kW, 最高15kW 航続距離 : 約 100km 充電方法・時間 :普通充電200V、約4時間
新たなモビリティーの提案
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大気汚染 Energy Global Warming
A h b
交通事故
知能化 for Zero fatality
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43
交通事故による死亡者数
Rank 死亡者数 (万人)
1 インド 12.6
2 中国 6.7
3 アメリカ 3.4
4 ロシア 2.6 5 南アフリカ 1.3
13 日本 0.4
世界での交通事故のよる 死亡者数は年間120万人以上。
<2009年 WHO 世界保健機構>
・・・
日本での死亡事故は1970年をピークに減少。 だが依然、4千名を超える死亡事故有り。
日本における
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約60兆円/年
※日産(総合研究所)試算値
世界の交通事故による経済損失
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非効率時間/ストレスからの解放
駐車場所の探索
約44兆円/年
※日産(総合研究所)試算値
渋滞による経済損失
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事故損害 60兆円
渋滞損失 44兆円
世界GDPの約2%に相当
(韓国の年間GDPに相当)
104兆円※
経済的な損失とオポチュニティ(年間)
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93%
Driver Others
「安全」の阻害要因 交通事故の9割以上は人間の運転ミスが原因
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クルマの知能化の3要素
判断 操作 認知
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最先端技術を搭載
10-1
10-2
10-3
102
103
104
102
103 [fps] [s]
判断 Judgment
認知 Recognition
Frame rate Response
101
Processing Speed
02 01
03
[T FLOPS]
操作 Action
人間の約100倍の“認知”“判断”“操作”能力を持つ。
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ハイスピード カメラによる スローモーション 映像での認知
「認知」の向上
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電気自動車(EV)と自動運転の相性の良さ
加 速 度 [G]
モーターは低回転域から最大トルクを発生 インバータ制御により、全速度域で鋭い加速レスポンスを実現
出力トルク
車速 (km/h) [Nm]
インバーター モーター
ガソリン車 電気自動車 (EV) レスポンス性能
時間 [sec]
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知能化が生む価値(VTR)
自動運転のデモ動画
自動運転により、安全なモビリティ社会をすべての人に
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2013年 日産総合研究所 シリコンバレーオフィス開設
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2020年までに自動運転技術を複数車種に搭載 現在、初の自動運転車開発専用のテストコースを日本で建設中。
FR Camera
AVM Camera
Laser scanner
Laser scanner
Laser scanner
Laser scanner
Laser scanner
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クルマは人のパートナーに
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出典: ウィキメディア・コモンズ(Wikimedia Commons)
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