como carburar una scooter-moto 2t.pdf

1) Lo importante es la apertura de gas no las revoluciones por minuto (RPM). Al carburador no le importan las RPM.

- de 0 a 1/4 de gas: TORNILLO DE AIRE , RALENT Y CHICLE DE BAJA (con el tornillo del aire vas sobrao ya)

- de 1/4 a 3/4 de gas: aguja del carburador. Con la punta de la aguja mirando hacia abajo tienes un pasador. Cuanto ms hacia arriba ms pobre la mezcla, cuanto ms para abajo ms rica.

- de 3/4 a tope de gas: chicle de altas. Es el que esta en la cuba que lo puedes sacar sin desmontar el carburador. En la parte de abajo del todo lo desenroscas y lo puedes cambiar.

Tambin es importante el color de la buja (carburacin buena = color porcelana cafe con leche)

Y tu oido tambin...

El tornillo que tiene el muelle regula el ralenti del motor y el de mas abajo a la derecha regula la mezcla.Si lo has tocado sin mirar como estaba primero y lo has puesto a ojo puedes tener un problema serio (gripar).Por termino medio , suele estar (despues de cerrarlo completamente hacia la derecha) de 1,5 a 2,5 vueltas hacia la izquierda.Dentro de ese rango donde te vaya bien el motor (no te de tirones ni se ahoge)