concepÇÃo de estrutura de quadriciclo a pedal desenvolvido e analisado no catia v5
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CONCEPÇÃO DE ESTRUTURA DE QUADRICICLO A PEDAL DESENVOLVIDO E ANALISADO NO CATIA V5
Carlos Pedro David Filho
Trabalho de Conclusão de Curso
Orientador Acadêmico:Washington Luiz dos Santos
Orientador Técnico:Domingos Sávio Raimundo Júnior
Carlos Pedro David Filho
Engenharia Industrial MecânicaDezembro de 2013
• Quadriciclo a pedal.
INTRODUÇÃO
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
2/31
• Triciclo a pedal.
4. Resultados
5. Conclusão
Fonte: MESQUITA, 2008.
Fonte: FERREIRA, 2008.
• Criação da estrutura primária
• Desenvolvimento 3D no CatiaV5
• Simulação e aplicações de cargas
OBJETIVO
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
3/31
• Simulação e aplicações de cargas
• Análise por Elementos Finitos no CatiaV5
4. Resultados
5. Conclusão
• Alternativa de transporte;
• Economia;
• Lazer ;
JUSTIFICATIVA
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
4/31
• Lazer ;
• Preservação ao meio ambiente;
4. Resultados
5. Conclusão
FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
DIAGRAMA TENSÃO -DEFORMAÇÃO
5/31
4. Resultados
5. Conclusão
Fonte: HIBBELER, 2004
FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
PERFIS E AÇOS USADOS EM ESTRUTURASPERFIS COMPOSTO
• Chapas
• Laminados
6/31
4. Resultados
5. Conclusão AÇO-CARBONO
Fonte: PFEIL, 1995.
Fonte: PFEIL, 1995.
FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
LEIS DE NEWTON1ª Lei de Newton: Um corpo tende a permanecer em
repouso ou em movimento retilíneo e uniforme.
2ª Lei de Newton: Força peso é quando um corpo commassa “m“ constante atua com aceleração “a”.
7/31
4. Resultados
5. Conclusão
Tem com finalidade manter equilíbrio entre seguranç a e uma solução econômica para o projeto.
FATOR DE SEGURANÇA
P = m . a
• ELEMENTO TETRAÉDRICO
Regular Parabólico
FUNDAMENTAÇÃO TEÓRICA
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
MÉTODOS DOS ELEMENTOS FINITOS
8/31
• MALHA
Conjunto de elementos e nós.
4. Resultados
5. Conclusão Fonte: RAO, 2004.
METODOLOGIA
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
CATIA V5 R20
9/31
4. Resultados
5. ConclusãoPart Design Generate Part Analysis Structure
(GPS)
METODOLOGIA
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
• EsqueletoDESENVOLVIMENTO TRIDIMENSIONAL
10/31
4. Resultados
5. Conclusão
METODOLOGIA
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
Criação da estrutura – Chassi_1
11/31
4. Resultados
5. Conclusão
METODOLOGIA
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
Criação da estrutura – Chassi_1
12/31
4. Resultados
5. Conclusão
METODOLOGIA
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
Montagem de componentes
13/31
4. Resultados
5. Conclusão
METODOLOGIA
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
Definição dimensional da estrutura
14/31
4. Resultados
5. Conclusão
METODOLOGIA
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
MalhaANÁLISE ESTRUTURAL
15/31
4. Resultados
5. Conclusão
Restrições de Fixação e Translação/Rotação
• Aplicando Fator de Segurança:
F1 F2
METODOLOGIA
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
DEFINIÇÃO DE CARGAS
16/31
• Aplicando 2ª Lei de Newton:
• Força pedal do ciclista:
4. Resultados
5. Conclusão
Fp = 1200 N
METODOLOGIA
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
• Simulação 1SIMULAÇÃO POR COMPRESSÃO
17/31
4. Resultados
5. Conclusão
METODOLOGIA
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
• Simulação 2SIMULAÇÃO POR COMPRESSÃO
18/31
4. Resultados
5. Conclusão
METODOLOGIA
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
• Simulação 3SIMULAÇÃO POR COMPRESSÃO
19/31
4. Resultados
5. Conclusão
METODOLOGIA
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
• Simulação 4SIMULAÇÃO POR COMPRESSÃO
20/31
4. Resultados
5. Conclusão
METODOLOGIA
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
• Simulação 5SIMULAÇÃO POR COMPRESSÃO
21/31
4. Resultados
5. Conclusão
METODOLOGIA
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
• Simulação 6SIMULAÇÃO POR COMPRESSÃO
22/31
4. Resultados
5. Conclusão
METODOLOGIA
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
Tensões Máximas nas simulações de Chassi_1
23/31
4. Resultados
5. Conclusão
• Material A36: Tensão de escoamento = 250 MPa
• Perfil 30mm x 20 mm x 2 mm .
METODOLOGIA
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
Melhoria de Perfil – Chassi 2
24/31
4. Resultados
5. Conclusão
METODOLOGIA
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
Tensões máximas comparativas de Chassi_1 e Chassi_2
25/31
4. Resultados
5. Conclusão
METODOLOGIA
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
Simulação_2 (Roda dianteira)Análise crítica Chassi_2 x Chassi_3
26/31
4. Resultados
5. Conclusão
Simulação_1 (Roda traseira)
METODOLOGIA
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
Análise crítica Chassi_2 x Chassi_3
27/31
Simulação_4 (Base do apoio de mão e volante)
4. Resultados
5. Conclusão
METODOLOGIA
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
Simulação_6 (Base do apoio de mão e volante)Análise crítica Chassi_2 x Chassi_3
28/31
4. Resultados
5. Conclusão
RESULTADOSAnálise comparativas das estruturas.
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
29/31
4. Resultados
5. Conclusão
RESULTADOSDimensões definidas para Chassi_3
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
30/31
4. Resultados
5. Conclusão
CONCLUSÃO
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
� Criação da estrutura primária;
� Desenvolvimento 3D e Análise no CatiaV5 R20;
� Simulação e aplicações de cargas;
� Evitado ensaios físicos e protótipos.
Objetivos Alcançados:
31/31
4. Resultados
5. Conclusão
CONCLUSÃO
1. Introdução
2. Fundamentação Teórica
3. Metodologia
32/31
4. Resultados
5. Conclusão
FIM
OBRIGADO!
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