control de bc en santiago2-mfg · 2017-10-12 · • se crea categoría vehículos de baja y cero...

Estrategias de Control del Carbono Elemental en la Región Metropolitana de Santiago

Marcelo Fernández G.Taller Internacional 2009 sobre el Carbono Negro en América Latina

Ciudad de México, 19 Octubre 2009

Región Metropolitana de Santiago

Camiones40.000

Parque Vehicular1.300.000

marcelofernandezgomez@yahoo.com

Restricciones Geográficas a la circulación horizontal

Restricciones a la circulación vertical

Las Condes

La Florida

Puente AltoEl Bosque

Talagante

Cerrillos

Pudahuel

Cerro Navia

Quilicura

La Paz

Parque Ohiggins

Monitoreo Continuo de Carbono Orgánico y Elem

Aumento del MP2.5 en Invierno

Aumento del carbono elemental en Invierno

Plan de Descontaminación de la Región Metropolitana

Control prioritario del MP2.5

Procesos de

combustión

Control de emisiones

directas de MP

Control de precursores

Control de emisiones del

transporte

Control de emisiones de la Industria

Mejoramiento de los

combustibles

Control de quema de leña

y biomasa

Concentraciones MP2,5

1,90,7

9,28,0

8,8 8,7

PolvoRes.

Otros Corg Celem Cloruro Nitrato Sulfato Amonio

Otros1% Corg

Celem16%Cloruro

5%Nitrato

Sulfato17%

Amonio17%

PolvoNatural

4%C org39%

C elem11%

Cloruro4%

Nitrato17%

Sulfato8%

Amonio17%

Otros1%

Polvo3%Otros

1% Corg18%

Celem16%Cloruro

5%Nitrato

Sulfato17%

Amonio17%

PolvoNatural

4%C org39%

C elem11%

Cloruro4%

Nitrato17%

Sulfato8%

Amonio17%

Otros1%

Polvo3%

MP2.5 : Concentración total 51 ug/m3Invierno 1999

MP2.5 : Concentración total 46 ug/m3Invierno 2005

Enfoque Integrado Control de Emisiones Transporte

• Creación de Programa Fuentes Móviles (1991)• Prohibición de ingreso autos usados al país (1991)• Desde 1992 sólo vehículos catalíticos.• Retiro de más de 3000 buses • Revisión Técnicas Obligatoria• Licitaciones de transporte público: 1993, 1998 y 2005 (Transantiago)• Restricción vehicular a vehículos sin convertidor (incentivo al recambio)• Creación Departamento de Fiscalización del Ministerio de

Transportes.• Estándares más exigentes para vehículos nuevos livianos, medianos y

pesados• Revisiones técnicas más exigentes• Retiro de 2400 buses sin certificación (2004)• Inicio de operación TRANSANTIAGO (2007)• Implementación de ASM en plantas de Revisión Técnica (2008)

Programa de control de las emisiones del transporte

• Se inicia la venta de gasolinas sin plomo (vehículos catalíticos) 1992

• Contenido de azufre en diesel de +5.000 ppm a 3.000 ppm (1994)

• Gas Natural residencial e industrial (1997)

• Contenido de azufre en diesel de 3.000 ppm a 1.000 ppm. (1998)

• Fin de gasolina con Plomo (2001)

• Azufre en diesel 1.000 a 50 ppm. (2004)

• Azufre en gasolinas 300 a 30 ppm. (2004)

Programa de mejoramiento de los combustibles

EPA 94 Tier 1 California óEURO IV (Veh. Diesel)

EPA 83 EPA 91PPDA

Septiembre1998

EPA 94 Tier 1 Federal óEURO III

Enero 2005

Septiembre1992

EPA 91 EPA 94 Tier 1 Federal óEURO IIIEPA 83

Septiembre1998

Septiembre1994

Enero 2005

Septiembre2005

EPA 94 óEURO II

EPA 91 óEURO I

Septiembre1998

Septiembre1994

EPA 98 óEURO III (1)

Azufre diesel < 350 ppma nivel nacional (2006)

EPA 94 óEURO II

EPA 91 óEURO I

Septiembre1996

Septiembre1993

***XT 4521

Septiembre2002

Enero2004

Septiembre2005

3CV: Centro de Control y Certificación Vehicular

Homologación, Revisiones Técnicas y Fiscalización

Homologación Vehículos nuevos 3CV desde 1996

Plantas de revisión técnica Licitación 1992Licitación 1998Licitación 2005

Se implementa ASM (2008)

Fiscalización Vehículos en uso

Desde 1992

Inversión de 600 Millones de US$ (1994-2004)

Mejoramiento del Combustible(Reducción del Contenido de Azufre en el Diesel)

r mill

Mejoramiento del transporte público

Retiro buses de mayor antigüedad (2700)

Ingreso Buses Nuevos (Euro III)

Rediseño del Sistema

Incorporación masiva de filtros de MP

Impactos indirectos otros modos

Mejores Combustibles (diesel 50 ppm S)

Resultados de Eficiencia MP Filtros

Distribución Cantidad de Partículas

1.0E+03

1.0E+04

1.0E+05

1.0E+06

1.0E+07

1.0E+08

10 100 1000Diametro [nm]

Sin filtro (3 mediciones por Punto)- 30 HP 40 km/hr- 40 HP 60 km/hr- 50 HP 60 km/hr

Con filtro (3 mediciones por punto)- 30 HP 40 km/hr- 40 HP 60 km/hr- 50 HP 60 km/hr

± 99,9 % Reducción

Filtro DPF1

Superficie DPF 1

99.89% 99.91% 99.91% 99.90%

1.0E+00

1.0E+01

1.0E+02

1.0E+03

1.0E+04

1.0E+05

1.0E+06

1.0E+07

1.0E+08

30 HP 40km/hr

40 HP 60km/hr

50 HP 60km/hr

Promedio

Antes del filtro Despues del filtro Eficiencia

Fuente: Ministerio de Transportesmarcelofernandezgomez@yahoo.com

Resultado Visual

Fuente: Ministerio de Transportes

Normas más exigentes camiones nuevosEuro IV (sólo para MP)

Incorporación de filtros de MP(Incentivo para ingreso a

zona de baja emisión)

Programa para chatarrizar500 camiones en todo el país

Transporte, lo que incorpora el nuevo Plan

• Transantiago:– Buses nuevos norma Euro III + DPF– Buses existentes incentivos para filtros

• Diesel 15 ppm Azufre 2010, gasolina 15 ppm azufre el 2010.

• Se crea categoría vehículos de baja y cero emisión

– Se establecerán incentivos

• Normas entrada más exigentes– A Gasolina Euro IV– Diesel Livianos y medianos Euro V– Pesados Euro IV– Motocicletas Euro III

• Zona de baja emisión para camiones:

– Incentivos a incorporar tecnologías

Control de emisiones en la industria

• Norma de emisión MP y exigencia de compensar emisiones.

• Paralización industrial en episodios de alta contaminación

• Incorporación de sistemas de control (1992-1996)• Incorporación gas natural (reemplazo de combustibles

sólidos y petróleos pesados)• Resultado: Más del 95% de las fuentes emiten menos

de 30 mg/m3 de MP.• 2010: Metas de reducción de emisiones de MP (50%

respecto de lo que emitían el 1997)

Año 1990 Año 1997 Año 2000

Resultados en la industria: Reducción de MP

INGRESO GN

RESULTADOS

69 ug/m3

32 ug/m3

Norma EEUU

15 ug/m3

Reducción significativa del MP2.5

2934343535363839

434247

525655

1989 1990 1991 1992 1993 1994 1995 1996 1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004

2005 2006

2007 2008

Reducción del MP2.5 y Carbono elemental

Vehículos catalíticos / Permisos transables en la industria / 1a Licitación TPU

Reducción del Azufre en Diesel desde 5.000 a 3.000 ppm

Gas Natural / 3.000 a 1.500 ppm / 2a Licitación TPU

Reducción 1.500 a 1.000 ppm Azufre

Eliminación Plomo / 1.000 a 300 ppm S

Retiro 500 buses sin certificación

Inicio Transantiago

Revisión en carga PRT

Retiro de 3.000 buses

Retiro 2200 buses/ Diesel 50

14 1310 12 11

MP 2.5

Carbono Elemental

Control del MP2.5

• La reducción del MP2.5 que se ha conseguido con la implementación del Plan de Descontaminación de Santiago se ha logrado principalmente gracias a:– Reducción del Carbono Elemental

– Reducción del sulfato

Evolución Carbono Elemental

Análisis de Tendencias

Resultados en Salud

1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005

Reducción de muertes prematuras

Marcelo Fernández G.marcelofernandezgomez@yahoo.com

562-4538511

control de bc en santiago2-mfg · 2017-10-12 · • se crea categoría vehículos de baja y cero...

Documents

rubamin · suresh k r divyang v. kadia te.jas p. desai...

fyda freightliner cincinnati v. link mfg

mfg - das magazin / ausgabe 30

mfg eng rd presentation

mfg akademie 1.hj 2011

mfg. s.e.-1st-lec

ourpet's v. doskocil mfg - complaint

design sprint museum 2 - mfg

gerador de função minipa mfg-4202

memoire pour mfg

mfg akademieprogramm 11/2015 - 04/2016

palmer mfg. & tank inc

guangzhou henry bag mfg. company introduction

mfg akademieprogramm februar-juli 2012

mfg akademieprogramm 02/2013 - 07/2013

mfg jubiläumsrückblick 1995-2010

mfg - das magazin / ausgabe 15

mfg akademie 2011-2012

mensagem manoel santiago2

supply chain의변화 -...