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Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 1
Formation théorique
pour la Licence de Pilote Privé Avion (PPL)
FACTEUR HUMAINPerformance humaine et ses limites
1
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 2
AMELIORER LA SECURITE
1 accident mortel / Million d ’heures de vol
la sécurité aérienne ne progresse plus depuis 25 ans
1 catastrophe majeure par semaine en 2010, si le trafic + 5% / an
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 3
ACCIDENTS ET CAUSES HUMAINES
70 % des accidents sont dus à une défaillance humaine
On ne peut pas compter sur le hasard pour prévenir les accidents
Une prévention efficace suppose un hasard systématiquement malheureux :LA LOI DE MURPHY
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 4
BASES PHYSIOLOGIQUES ET MEDICALES
Une bonne connaissance de ses propres limites est une condition indispensable à : Une bonne adaptation à l ’environnement
aéronautique
Une bonne performance dans l ’exécution des tâches en vol
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 5
LES EFFETS DE L’ALTITUDE (1/2)
En cas d’incident, les limites de la tolérance physiologiques à l’altitude peuvent être rapidement atteintes.
Variation rapide de deux grandeurs physiques : la pression atmosphérique, la température
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 6
LES EFFETS DE L’ALTITUDE (2/2)
3 risques physiologiques majeurs liés à la variation de la pression atmosphérique ambiante :– l ’hypoxie,– la maladie de décompression d ’altitude,– les barotraumatismes
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 7
0
50
7080
90
100
Z(ft)
0
10 000
15 000
20 000
25 000
Saturation de Hb en 02 en fonction de Po2
% de saturation de l ’hémoglobine
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 8
L’HYPOXIE D’ALTITUDE
Un certain degré d’hypoxie existe chez tous les individus en bonne santé à partir de 3000 ft.
La performance en vision nocturne chute de 10 % dès 5000 ft.
A 8000 ft, les temps de réaction sont plus plus longs, la performance mentale diminue
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 9
QUAND SURVIENT L’HYPOXIE
Dépressurisation progressive Vol long à haute altitude
Décompression rapide Les premiers signes sont
neurologiques et/ou cardiaques
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 10
TOLERANCE A L’HYPOXIE
La forme physique
L’état de fatigue
Alcool et tabac
L’adaptation à l’altitude
la durée du vol
La température ambiante
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 11
APPORT IMMEDIAT D’OXYGENE
DANS TOUS LES CAS LA SOLUTION EST UN
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 12
BAROTRAUMATISMES
Ils peuvent survenir à la montée ou à la descente
Ils atteignent des cavités naturelles remplies de gaz : le tube digestif, les poumons, les dents
Les oreilles moyennes (otite barotraumatiques)
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 13
CONDUITE A TENIR
En montée : Les problèmes intestinaux et dentaires ne peuvent être
réglés que préventivement
En descente L’otite barotraumatique et sinus :
rester au sol les 24 premières heures du début du rhume A bord : bâillements, mastication, déglutition Vario cabine adapté
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 14
MALADIE DE DECOMPRESSION D’ALTITUDE
Pas chez les sujets sains > 5500 m
Facteurs de risque : > 40 ans Obésité Régime alimentaire très protéiné PLONGEE SOUS-MARINE PREALABLE AU VOL !
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 15
LES ACCELERATIONS
Déplacement des organes mous ou mobiles vers le bas
Modification de la ventilation pulmonaire
Augmentation des pressions sanguines au-dessous du cœur
Baisse des pressions sanguines au-dessus du cœur
Désaturation du sang en oxygène
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 16
EFFETS CARDIOVASCULAIRES
+ 2G Sensation de compression
+ 3G idem + Augmentation des fréquences
cardiaques et respiratoires
+ 4G Perte de la vision périphérique
+ 5G Perte de la vision Vol noir
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 17
LE SYSTEME VISUEL
> 70 % de l’information traitée par l’homme entre par le canal visuel
Les voies visuelles relient les 2 yeux au cortex en un point (le chiasma)
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 18
L’ŒIL
Se comporte comme un appareil photo
Il se compose de : La cornée (objectif de l’appareil) L’iris (le diaphragme) Le vitré (la chambre de l’appareil) La rétine (la pellicule photo)
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 19
VISION CENTRALE ET PERIPHERIQUEVISION CENTRALE
(CÔNES)
VISION PERIPHERIQUE
(Bâtonnets)
Les détails Les formes
Les couleurs Les niveaux de gris
Les textures Le Mouvement
Identification des objets Détection des objets
Vision diurne/photopique Vision nocturne / scotopique
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 20
VISION DIURNE ET NOCTURNE
Les CÔNES de la rétine qui permettent la vision des détails deviennent inactifs en vision nocturne
Les BÂTONNETS sont moins précis pour la perception des détails, mais permettent la vision nocturne
25 mn d’adaptation
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 21
L’OREILLE (1/2)
3 parties :L’oreille externe
L’oreille moyenne
L’oreille interne
Le tympan sépare la partie externe de la partie interne
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 22
L’OREILLE (2/2)
La chaînes des osselets se trouve dans l’oreille moyenne
La trompe d’Eustache relie l’oreille moyenne à l’arrière-nez et permet l’équilibre des pressions de l’air de part et d’autre du tympan
L’oreille interne contient 2 organes La cochlée (perception des sons) L’appareil vestibulaire (organe de l’équilibre)
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 23
AUDITION
Les sons véhiculés par l’oreille externe mettent le tympan en vibration
Ils sont transmis à l’oreille interne par la chaîne des osselets
Dans l’oreille interne, la cochlée transforme les sons en influx nerveux par le nerf auditif
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 24
EQUILIBRE ET ORIENTATION DANS L’ESPACE
L’appareil vestibulaire : support essentiel de l’orientation spatiale
L’homme utilise des informations fournies par l’œil, l’oreille interne et des récepteurs près des articulations.
Ces infos sont transmises au cerveau qui construit une représentation de la position du corps dans l’espace.
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 25
EFFETS DE L’ALTITUDE SUR L’OREILLE
Montée : L’expansion des gaz entraîne une pression sur le tympan
et l’ouverture de la trompe d’Eustache Sensation d’oreille « pleine » ou bouchée Pas de problème particulier
Descente : L’augmentation de la pression déforme le tympan qui
bombe dans l’oreille moyenne Si la trompe d’Eustache reste fermée, pas d’équilibre des
pressions : risque d’otite barotraumatique
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 26
LES ILLUSIONS SENSORIELLES
4 origines :– Les mécanismes visuels
– Les mécanismes vestibulaires
– Les conflits d’information entre l’oreille interne et le système visuel
– Les interprétations cognitives erronées
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 27
LES ILLUSIONS VISUELLES
Liées à la perception du mouvement Manœuvres d’évitement inutiles voire
dangereuses
Liées aux contrastes d’éclairage erreur du pilote dans l’estimation de la hauteur
(relation luminosité / distance)
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 28
LES ILLUSIONS D’ORIGINE VESTIBULAIRES
Stimulation isolée de l’oreille interne en l’absence d’information visuelle.
Responsables d’une mauvaise représentation de l’orientation de l’avion dans l’espace.
Peuvent survenir même pour des accélérations faibles.
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 29
LES ILLUSIONS PAR INTERACTIONS VESTIBULO-
VISUELLES
Conflit sensoriel entre perception de la verticale et de l’horizontale par le système visuel et l’appareil vestibulaire Virages prolongés Sorties de virage
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 30
LES ILLUSIONS COGNITIVES
Lien entre la présence et la qualité des informations visuelles disponibles et l’interprétation que le cerveau fait de ces données
Le cerveau exerce un travail de construction de l’objet, à partir de tous les indices disponibles
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 31
RETENONS
Le cerveau n’est véritablement sensible qu’aux changements de stimulation
L’absence de stimulus, ou un stimulus de faible intensité peut abuser les sens, à amener l’avion à une situation dangereuses en quelques secondes
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 32
INCAPACITE SUBITE DU PILOTE
Les indigestions viennent au premier plan
« check-list physiologique » avant avant le vol et ne pas hésiter à l’annuler en cas de moindre doute
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 33
LE MAL DU TRANSPORT
1er temps : Altération des performances Malaise avec nausée, sueur froide, pâleur.
2nd temps : Salivation, sensation de chaleur, perturbations
gastro-intestinales, vomissements.
3ème temps : Les symptômes imposent l’arrêt immédiat de
l’activité : hyperventilation, maux de tête, somnolence, apathie
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 34
ALIMENTATION
En vol : dilatation des gaz, réductions des contractions gastriques et intestinales, réduction des sécrétions
Avant le vol : EVITER : les légumes secs, les légumes feuilles, les
épices, les fromages à pâte molle, les viandes dures, trop de fibres, les boissons gazeuses, l’ALCOOL (- de 8 heures avant le vol).
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 35
ALCOOLEFFETS SUR : CONSEQUENCES
La performance sensorielle Réduction du circuit visuel
La performance mentale Pensée imprécise, mauvaise appréciation de sa performance, altération du jugement, mauvaise mémorisation
La coordination œil-main Imprécision du pilotage
Le temps de réaction Augmentation des délais de réponse
Inhibition (diminution) Euphorie, sensation de bien-être, prise de risque
La condition générale Fatigue
Le sommeil Hypovigilance, facilité à s’endormir, réduction du sommeil profond et paradoxal, réveils nombreux
L’oreille interne Désorientation, vertige
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 36
TABAC & TOXICOMANIE
Après 3 cigarettes consécutives : Même effet à 5 000 ft qu’à une altitude de 10 000 ft. Vision nocturne réduite de 20 % La consommation de tabac nuit à la performance
du pilote.
L’usage même occasionnel de drogue est très dangereux pour la conduite du vol (altération de l’humeur, hallucination).
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 37
CONCLUSION
Auto-surveillance régulière : Fatigue, L’hypovigilance, L’incapacitation temporaire, Le stress, L’alimentation
Le pilote doit apprendre à se connaître pour ne jamais dépasser ses limites aux commandes d’un avion.
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 38
LIMITES ET CAPACITES INTELLECTUELLES DU PILOTE (1/2)
Les variations des performances inter-individuelles tiennent : un peu à des écarts de « dotation » à la naissance, Beaucoup à l’expérience de vie de chacun et à
l’apprentissage plus ou moins bon de la gestion de ses capacités de base
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 39
LIMITES ET CAPACITES INTELLECTUELLES DU PILOTE (2/2)
Le pilote doit apprendre à faire « avec ses points faibles »,
Il doit les connaître et en avoir pleine conscience,
Et s’en servir pour régler la prise de risque à un niveau toujours maîtrisable.
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 40
LES « OUTILS DU CERVEAU » Capacité de perception :
Très performante multisensorielle (ouie, odorat, vision,
toucher, goût) Puissante dans chaque domaine de
sensation
Capacité d’action : La parole, La locomotion, Le geste
Capacité de mémoire La mémoire long terme, La mémoire court terme
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 41
EXPERTISE ET CONNAISSANCES (1/2)
La mémoire à long terme Stocke les savoirs sous forme de
connaissances descriptives, de règles et de schémas,
Durée illimitée, taille illimitée Difficulté majeure : l’accès en temps réel à la
connaissance stockée, surtout si elle n’a pas été pré-activée par une préparation, un briefing…
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 42
EXPERTISE ET CONNAISSANCES (2/2)
La mémoire de travail (court terme) Stocke les connaissances sur la situation
courante qui ne nécessitent pas d’être apprises définitivement.
Durée limitée (quelques secondes) Taille limitée (7 plus ou moins 2) Difficulté majeure : fragilité, perte
d’information, sensibilité aux interruptions
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 43
LA CONTRAINTE DU MANQUE DE RESSOURCES
5 types de solutions pour économiser les ressources :– Automatisation des comportements– Réglage de l’attention, pour ne pas se
disperser,– Réglage de la représentation,– L’anticipation– Capacité à se représenter sa propre
connaissance
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 44
LE PROJET D’ACTION (1/2)
Une planification efficace permet d’éviter les épisodes de saturation ou de blocage du système cognitif
Le projet d’action : Dirige l’information à prélever, Fournit une compréhension de la situation
(représentation) Fournit une évolution probable de la situation
avec un plan adapté.
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 45
LE PROJET D’ACTION (2/2)
Indispensable à la compréhension de la situation,
Est un guide, mais aussi un filtre très directif par rapport au réel,
Est très résistant aux événements contradictoires,
Est coûteux à remettre en cause.
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 46
L’ANTICIPATION
L’objectif des novices est de prendre des dispositions pour pouvoir appliquer le plan parce que le répertoire de réponses est insuffisant pour improviser.
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 47
LE STRESS Obéit à un mécanisme physiologique faiblement
contrôlable par la volonté,
Le Système Nerveux Autonome (SNA) est le principal système impliqué dans la régulation de l’équilibre intérieur
Il n’est pas provoqué par les situations de l’environnement, mais par l’interprétation que l’individu s’en fait.
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 48
LE DECLENCHEMENT DU STRESS
Dépend d’une double évaluation cognitive : L’évaluation de la situation, L’évaluation de ses propres capacités à faire face.
Il peut y avoir distorsion lors de l’interprétation, entre la réalité et l’idée qu’on se fait.
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 49
LA REACTION DE STRESS
Alarme
Epuisement
Temps
Résistance
CortisolCortisol
Niveau de résistance normal
Adrénaline
Niveau de mobilisation
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 50
LES EFFETS COGNITIFS DU STRESS
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 51
NIVEAU DE STRESS ET LA PERFORMANCE
Performance
Absence de stress Stress moyenMotivation
Stress intense
Breakpoint
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 52
LES FACTEURS DE STRESS PERSONNELS
100 Mort d’un conjoint
73 Divorce
65 Séparation
63 Mort d’un proche parent
53 Blessure ou maladie
50 Mariage
47 Licenciement
39 Naissance
38 Modification d’une situation financière
26 Exploit personnel marquant
25 Changement des habitudes alimentaires
13 Vacances
12 Noël
11 Amendes ou contraventions
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 53
L’ANXIETE
Provoquée par l’impression qu’un événement dangereux ou très déplaisant va se réaliser sans qu’on puisse contrôler ses effets.
Il s‘agit d’une impression subjective d’appréhension, de nervosité, de tension qui provoque un stress, sans qu’il y ait un réel danger.
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 54
CONSEILS EN SITUATION DE STRESS
• Faire simple et revenir à l’essentiel « Fly the plane »
• Accepter la réalité, ne pas se masquer les faits ou le danger
• Utiliser les ressources de l’équipage (soutien du groupe)
• Ne jamais baisser les bras, se persuader qu’il existe une réponse adaptée
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 55
COMMUNICATION VERBALE (1/2)
Les communications à bord et avec le sol sont des facteurs essentiels à la qualité et à la sécurité des vols.
Elles sont nécessaires mais restent toujours fragiles (ambiguïtés), perturbatrices, coûteuses en ressource.
Elles nécessitent donc un réel savoir-faire
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 56
COMMUNICATION VERBALE (2/2)
Adopter un langage professionnel,
Respecter l ’autre dans son activité,
Utiliser la communication comme un outil de négociation et d ’enrichissement mutuel,
Respecter les procédures réglementaires de communication.
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 57
LE JUGEMENT (1/2)
Date butoir pour la décision
PROCESSUS (VOL)
Analyse situation Action
Décision
Temps disponibleSavoir-faire
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 58
LE JUGEMENT (2/2)
Le concept de jugement : Une décision prise en fonction de
l ’information disponible, compatible avec ses savoir-faire et exécutable dans le temps disponible.
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 59
LA PRISE DE DECISIONDetect
Estimate
Choose
Identify
Do
Evaluate
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 60
LES BIAIS DES DECISIONS HUMAINES
Biais d’évaluation de la fréquence des événements graves
Biais de sélection des données
Biais d ’habitude
Biais de confirmation
Biais de conformité au groupe
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 61
L’APPRECIATION DES RISQUES
le risque externe : le risque d ’accident
le risque interne : le risque de ne pas savoir faire ou de ne pas avoir le
temps de faire
Ces 2 types de risques s ’additionnent
LES PILOTES PREFERENT TOUJOURS LES SOLUTIONS QUI REDUISENT LE RISQUE INTERNE, MEME AU DETRIMENT DU RIQUE EXTERNE
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 62
LA PRESSION TEMPORELLE
Augmente les risques internes
Décisions pauvres en série
La solution efficace : Une bonne préparation du vol, complétée par des
briefings avant chaque phase de vol à risques
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 63
LA PERSONNALITE DU DECIDEUR
anti-autoritaire
impulsif
invulnérable
macho
résigné
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 64
PREPARER LA DECISION
A l ’avance par la construction d’un projet d’action avec des alternatives (briefings)
Au cours de l’action en aidant le Cdt à analyser la situation, et à énumérer des solutions alternatives.
C’EST LE CDT QUI PREND LA DÉCISION, MAIS L’ENSEMBLE DE L ’ÉQUIPAGE PRÉPARE LA DÉCISION
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 65
LA FATIGUE
Les effets du manque de sommeil sur la performance :
fatigue physique, sensation de lourdeur
difficulté de concentration et d ’attention, trous de mémoire
vulnérabilité accrue aux illusions sensorielles
perte de la faculté d’association (d’où difficulté d’innovation)
troubles de l ’humeur : agressivité, irritabilité
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 66
LE RYTHME CIRCADIEN
La physiologie du corps humain est rythmée par des horloges internes qui modulent les : Sécrétions hormonales, Les grandes fonctions de survie
La plupart des modulations ont des cycles de 24 heures (rythme circadien)
Elles sont rythmées par l ’alternance jour- nuit
Cours théoriques JAR/FCL PPL (A)
11/04/23 FACTEUR HUMAIN - Edition 4.2 67
PERFORMANCE DE PILOTAGE EN FONCTION
DU RYTHME CIRCADIEN
1234
+5
%
1234
-5-10-15
18 Hr 0 Hr 6 Hr 12 Hr
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