dacia comercial
Post on 01-Dec-2015
66 Views
Preview:
TRANSCRIPT
http://www.scrigroup.com/afaceri/economie/Proiect-Economia-
Comertului-Tu71132.php
1.Prezentarea firmei
1.1.Istoricul firmei
Dacia este cel mai mare producator roman de automobile, care din Septembrie
1999 apartine grupului Renault. Obiectul de activitate al societatii il constituie producerea si
comercializarea de automobile, piese de schimb, masini unelte si instalatii pentru industria de
automobile.
Constructia Uzinei de Autoturisme Pitesti a inceput in 1966, la
Colibasi, judetul Arges. Dupa semnarea unui contract de licenta intre Renault si statul roman in
1968, incepe fabricatia modelului Dacia 1100 sub licenta R8, urmat in 1969 de Dacia 1300 sub
licenta R12. Intre anii 1970-1980, Dacia dezvolta o intreaga gama de modele care va cuprinde
mai multe tipuri de vehicule de persoane si utilitare. Incepand din anul 1978, Automobile Dacia
continua autonom productia de autoturisme derivate din gama Renault 12. Anul 1995 este marcat
de lansarea primului autoturism de conceptie 100% romaneasca, Dacia Nova si de restructurarea
intreprinderii intr-o societate de productie si strategie si 7 filiale comerciale. In 1998, anul in care
s-au aniversat trei decenii de la producerea primului automobil Dacia, de pe portile uzinei a iesit
autoturismul cu numarul 2.000.000. In acelasi an intreprinderea a obtinut Certificatul de atestare
a Implementarii Sistemului Calitatii ISO 9001 si a inregistrat recordul de productie (106.000
unitati).
Dacia si Renault impreuna de peste 35 de ani
La 2 iulie 1999, se semneaza contractul de privatizare al
societatii si Dacia devine o marca a Grupului Renault, avand ca principala misiune sustinerea
dezvoltarii Grupului pe pietele emergente. In 2000 are loc lansarea modelului Dacia SupeRNova,
prima concretizare a colaborarii franco-romane, un autoturism echipat cu motor si cutie de viteze
Renault. Renault si Dacia au mai multe obiective pe termen mediu si lung: producerea unui
vehicul nou destinat pietelor emergente, marirea productivitatii, producerea de automobile de
calitate Renault la preturi scazute.
Ani importanti
1966
Constructia Uzinei de Autoturisme Pitesti
1968
Contract de licenta cu Renault; Dacia 1100 (Renault 8)
1969
Dacia 1300 berlina (Renault 12)
1973
Dacia 1300 Break
1975
Dacia Pick Up
1978
Incetarea contractului de licenta
1987
Dacia 1320
1991
Dacia 1325 Liberta
1992
Dacia 1307 si 1309 Dubla Cabina
1995
Dacia Nova
1998
Automobilul cu nr. 2.000.000; ISO 90001
1999
Dacia devine o marca specializata a Grupului Renault
2000
Dacia SupeRNova
2003
Dacia Solenza
2004
Dacia Logan
Dupa 1999, Renault a investit peste 600 de milioane de euro in echipamentele de
productie ale uzinei Dacia de la Pitesti, care astazi respecta cele mai inalte standarde ale uzinelor
din cadrul grupului Renault.
Obiectivul pentru 2010 este producerea a 500.000 de autoturisme marca Dacia, dintre
care 200.000 in Romania, iar restul in alte centre de productie din strainatate.
Obiectivul grupului Renault este de a transforma Dacia intr-o marca recunoscuta pe plan
international pentru modernitatea si accesibilitatea produselor sale, Logan fiind prima etapa in
construirea unei game complete.
1.1.2 Sediul firmei si filialele
Sediul firmei Automobile Dacia SA este in Pitesti, Str. Uzinei 1-3, cod: 110151, tel./fax: 0248 21 17 99. Societatea Dacia-Renault detine filiale pe intreg teritoriul Romaniei, dar si in strainatate.
In strainatate sunt 7 centre de asamblare Logan: Romania, Rusia, Maroc, Columbia, Iran (2006), India (2007), Brazilia (2008).
2.Piata firmei
2.1 Descrierea produsului
1999 - Renault achizitioneaa 51% din capitalul intreprinderii Dacia
2000 - Lansarea modelului Dacia SuperNova, vehicul echipat cu un grup de motopropulsor
Renault
2002 - Lansarea gamei de vehicule utilitare cu motorizare Diesel Renault
2003 - Lansarea automobilului Dacia Solenza.
- Participarea Renault la capitalul Dacia ajunge la 99%
- Inaugurarea Centrului de Piese de Schimb
2004 - Lansarea autoturismului Logan
- Incetarea fabricatiei modelelor Berlina si Break
2005 - Lansarea modelului Logan diesel
- Obtinerea certificatului ISO 14001 pentru mediu
- Fabricarea automobilului cu numarul 2.500.000
- Inaugurarea Centrului de Export CKD
- Record absolut de productie: peste 172.000 de unitati
Dacia, incepand cu anul 2004 inceteaza sa mai produca vechile modele, ramanand in
portofoliu doar cu Dacia Logan si vehiculele utilitare Pick Up.
Modelele Pick Up:
Diversitatea ofertei, adaptabilitatea la conditiile dificile de drum, de climat sau de
utilizare sunt cateva din calitatile acestui vehicul utilitar.
Argumentele solide in favoarea acestui produs:
motorul Renault F8Q cu o capacitate cilindrica de 1870 cm3, o putere de 62 CP si un
cuplu maxim de 118 Nm
directia mai supla
sistemul de franare imbunatatit
cele 3 tipuri de caroserie: Pick Up, Double Cab si Drop Side
cele 3 tipuri de transmisie: Tractiune, Propulsie si 4X4
echipamentele cu care gama a fost imbogatita
Daca adaugam capacitatea vehiculului de a transporta o larga varietate de produse,
polivalenta tipului de transport (capacitatea de transport persoane si marfuri - in special varianta
Double Cab) cat si consumul rezonabil al motorului diesel (6.5l/100km in ciclu mixt 150A)
rezulta un vehicul robust, multifunctional si durabil. Un vehicul complet.
Dacia Drop Side, motorizare 1.9D
Trasee scurte si multiple, marfuri in vrac, format mare, incarcaturi grele sau voluminoase,
nimic nu inspaimanta robustetea si practicitatea acestui model. Destinata in special transportului
marfurilor grele, voluminoase, Dacia Drop Side are o sarcina utila de pana la 1115 kg si o
suprafata de incarcare de peste 3 mp.
Dacia Pick Up, motorizare 1.9D
Modelul de referinta al gamei, Dacia Pick Up este un partener de munca eficient, cu
caracteristici de exceptie: pana la 1150 kg sarcina utila si 2.8 mp suprafata de incarcare. Cu o
mecanica rezistenta si usor de intretinut, Dacia Pick-Up este un autovehicul fiabil si economic ce
poate fi achizitionat la un pret convenabil.
Dacia Double Cab, motorizare 1.9D
Polivalenta si functionalitatea fac din versiunea Double Cab un mijloc de lucru eficient
care poate ramane prieten fidel si la sfarsit de saptamana. Robusta, cu o suprafata de incarcare de
aproape 2 mp si o sarcina utila de 1055 kg, este apreciata atat in orase cat si in afara lor.
Momentan singura masina care se mai produce este Dacia Logan in colaborare cu Renault.
Dacia Logan este mult-asteptatul rezultat al proiectului Dacia X90, respectiv Dacia L90 - 'Dacia
de 5000 euro'.
Dacia Logan este un automobil diferit de toate modelele produse pana acum de uzina pitesteana.
Noul automobil Dacia Logan este o masina simpla, ieftina, dar bine echipata: aer conditionat,
inchidere centralizata, radiocasetofon sau CD-player si geamuri cu actionare electrica.
Urmatoarele modele de Dacia Logan sunt:
Dacia Logan Diesel
Dacia Logan Ambiance 1.4 MPI – sedan
Pret Dacia Logan Ambiance 1.4 MPI: 6.400 Euro (toate taxele incluse)
Performante Dacia Logan Ambiance 1.4 MPI
Acceleratie: 0-100 km/h 13,0 s
Viteza maxima: 162 km/h
Consum la 100 km Dacia Logan Ambiance 1.4 MPI
Consum urban: 9,2 litri
Consum extraurban: 5,5 litri
Consum mixt: 6,8 litri
Motor Dacia Logan Ambiance 1.4 MPI
Combustibil: benzina fara plumb
Putere maxima: 75 Cp
Cuplu maxim: 112 Nm
Capacitate cilindrica: 1390 cc
Transmisie Dacia Logan Ambiance 1.4 MPI
Tip transmisie: 5 viteze manuale
Tractiune: fata
Caroserie Dacia Logan Ambiance 1.4 MPI
Tip caroserie: Sedan
Numar usi: 4 usi
Lungime: 4250 mm
Latime: 1975 mm
Inaltime: 1525 mm
Ampatament: 2630 mm
Ecartament fata: 1466 mm
Ecartament spate: 1456 mm
Bracaj dreapta: 10 m
Capacitate rezervor: 50 litri
Capacitate portbagaj: 510,00 litri
Dotari standard Dacia Logan Ambiance 1.4 MPI
Airbag frontal sofer
Centuri de siguranta fata: cu prindere in 3 puncte, reglabile pe inaltime
Centuri de siguranta laterale spate: cu prindere in 3 puncte
Centura de siguranta centrala spate: cu prindere in 2 puncte
Tetiere fata cu reglare pe inaltime
Antidemaraj electronic
Directie asistata hidraulic
Indicatoare digitale: carburant, temperatura lichid racire, kilometraj
Reglaj faruri din interior
Stergator parbriz cu 2 viteze si temporizare fixa
Reglaj manual retrovizoare exterioare
Retrovizor interior cu reglaj noapte/zi
Incalzire-ventilatie 4 viteze
Comanda reciclare aer
Geamuri colorate
Plafoniera centrala
Parasolar pasager cu oglinda de curtoazie
Bloc fumator fata (scrumiera si bricheta)
3 manere de viraj
Lumina portbagaj
Scaune fata cu reglaj longitudinal si al spatarului
Scaun sofer cu reglare lombara si pe inaltime
Cutie cu acte
Suport pahare pe consola centrala
Spatiu documente pe plansa de bord in partea dreapta
Antena radio si precablaj
Radiocasetofon codat 2X15 W
Dacia Logan Preferance 1.4 MPI - sedan
Pret Dacia Logan Preferance 1.4 MPI: 7.100 Euro (toate taxele incluse)
Performante Dacia Logan Preferance 1.4 MPI
Acceleratie: 0-100 km/h 13,0 s
Viteza maxima: 162 km/h
Consum la 100 km Dacia Logan Preferance 1.4 MPI
Consum urban: 9,2 litri
Consum extraurban: 5,5 litri
Consum mixt: 6,8 litri
Motor Dacia Logan Preferance 1.4 MPI
Combustibil: benzina fara plumb
Putere maxima: 75 Cp
Cuplu maxim: 112 Nm
Capacitate cilindrica: 1390 cc
Transmisie Dacia Logan Preferance 1.4 MPI
Tip transmisie: 5 viteze manuala
Tractiune: fata
Caroserie Dacia Logan Preferance 1.4 MPI
Tip caroserie: Sedan
Numar usi: 4 usi
Lungime: 4250 mm
Latime: 1975 mm
Inaltime: 1525 mm
Ampatament: 2630 mm
Ecartament fata: 1466 mm
Ecartament spate: 1456 mm
Bracaj dreapta: 10 m
Capacitate rezervor: 50 litri
Capacitate portbagaj: 510,00 litri
Dotari standard Dacia Logan Preferance 1.4 MPI
Airbag frontal sofer
Airbag frontal pasager
Deconectare manuala airbag pasager
Centuri de siguranta fata: cu prindere in 3 puncte, reglabile pe inaltime
Centuri de siguranta laterale spate: cu prindere in 3 puncte
Centura de siguranta centrala spate: cu prindere in 2 puncte
Tetiere fata cu reglare pe inaltime
2 tetiere spate cu reglare pe inaltime
Antidemaraj electronic
Directie asistata hidraulic
Indicatoare digitale: carburant, temperatura lichid racire, kilometraj
Reglaj faruri din interior
Stergator parbriz cu 2 viteze si temporizare fixa
Reglaj manual retrovizoare exterioare
Retrovizor interior cu reglaj noapte/zi
Incalzire-ventilatie 4 viteze
Comanda reciclare aer
Inchidere centralizata
Geamuri fata electrice
Geamuri colorate
Plafoniera centrala
Parasolar pasager cu oglinda de curtoazie
Bloc fumator fata (scrumiera si bricheta)
3 manere de viraj
Lumina portbagaj
Scaune fata cu reglaj longitudinal si al spatarului
Scaun sofer cu reglare lombara si pe inaltime
Cutie cu acte
Suport pahare pe consola centrala
Spatiu documente pe plansa de bord in partea dreapta
Antena radio si precablaj
Radiocasetofon codat 2X15 W
Dacia Logan Preferance 1.6 MPI - sedan
Pret Dacia Logan Preferance 1.6 MPI: 7.500 Euro (toate taxele incluse)
Performante Dacia Logan Preferance 1.6 MPI
Acceleratie: 0-100 km/h 11,5 s
Viteza maxima: 175 km/h
Consum la 100 km Dacia Logan Preferance 1.6 MPI
Consum urban: 10,0 litri
Consum extraurban: 5,8 litri
Consum mixt: 7,3 litri
Motor Dacia Logan Preferance 1.6 MPI
Combustibil: benzina fara plumb
Putere maxima: 90 Cp
Cuplu maxim: 128 Nm
Capacitate cilindrica: 1598 cc
Transmisie Dacia Logan Preferance 1.6 MPI
Tip transmisie: 5 viteze manuala
Tractiune: fata
Caroserie Dacia Logan Preferance 1.6 MPI
Tip caroserie: Sedan
Numar usi: 4 usi
Lungime: 4250 mm
Latime: 1975 mm
Inaltime: 1525 mm
Ampatament: 2630 mm
Ecartament fata: 1466 mm
Ecartament spate: 1456 mm
Bracaj dreapta: 10 m
Capacitate rezervor: 50 litri
Capacitate portbagaj: 510,00 litri
Dotari standard Dacia Logan Preferance 1.6 MPI
Airbag frontal sofer
Airbag frontal pasager
Deconectare manuala airbag pasager
Centuri de siguranta fata: cu prindere in 3 puncte, reglabile pe inaltime
Centuri de siguranta laterale spate: cu prindere in 3 puncte
Centura de siguranta centrala spate: cu prindere in 2 puncte
Tetiere fata cu reglare pe inaltime
2 tetiere spate cu reglare pe inaltime
Antidemaraj electronic
Directie asistata hidraulic
Indicatoare digitale: carburant, temperatura lichid racire, kilometraj
Reglaj faruri din interior
Stergator parbriz cu 2 viteze si temporizare fixa
Reglaj manual retrovizoare exterioare
Retrovizor interior cu reglaj noapte/zi
Incalzire-ventilatie 4 viteze
Comanda reciclare aer
Inchidere centralizata
Geamuri fata electrice
Geamuri colorate
Plafoniera centrala
Parasolar pasager cu oglinda de curtoazie
Bloc fumator fata (scrumiera si bricheta)
3 manere de viraj
Lumina portbagaj
Scaune fata cu reglaj longitudinal si al spatarului
Scaun sofer cu reglare lombara si pe inaltime
Cutie cu acte
Suport pahare pe consola centrala
Antena radio si precablaj
Radiocasetofon codat 2X15 W
Dacia Logan Laureate 1.4 MPI - sedan
Pret Dacia Logan Laureate 1.4 MPI: 7.900 Euro (toate taxele incluse)
Performante Dacia Logan Laureate 1.4 MPI
Acceleratie: 0-100 km/h 13,0 s
Viteza maxima: 162 km/h
Consum la 100 km Dacia Logan Laureate 1.4 MPI
Consum urban: 9,2 litri
Consum extraurban: 5,5 litri
Consum mixt: 6,8 litri
Motor Dacia Logan Laureate 1.4 MPI
Combustibil: benzina fara plumb
Putere maxima: 75 Cp
Cuplu maxim: 112 Nm
Capacitate cilindrica: 1390 cc
Transmisie Dacia Logan Laureate 1.4 MPI
Tip transmisie: 5 viteze manuala
Tractiune: fata
Caroserie Dacia Logan Laureate 1.4 MPI
Tip caroserie: Sedan
Numar usi: 4 usi
Lungime: 4250 mm
Latime: 1975 mm
Inaltime: 1525 mm
Ampatament: 2630 mm
Ecartament fata: 1466 mm
Ecartament spate: 1456 mm
Bracaj dreapta: 10 m
Capacitate rezervor: 50 litri
Capacitate portbagaj: 510,00 litri
Dotari standard Dacia Logan Laureate 1.4 MPI
ABS Bosch 8.0
Airbag frontal sofer
Airbag frontal pasager
Deconectare manuala airbag pasager
Centuri de siguranta fata: cu prindere in 3 puncte, reglabile pe inaltime
Centuri de siguranta laterale spate: cu prindere in 3 puncte
Centura de siguranta centrala spate: cu prindere in 3 puncte
Tetiere fata cu reglare pe inaltime
3 tetiere spate cu reglare pe inaltime
Antidemaraj electronic
Directie asistata hidraulic
Indicatoare digitale: carburant, temperatura lichid racire, kilometraj
Computer de bord
Semnal sonor portiere deschise
Reglaj faruri din interior
Proiectoare ceata
Stergator parbriz cu 2 viteze si temporizare fixa
Retrovizoare exterioare electrice si degivrante
Retrovizor interior cu reglaj noapte/zi
Incalzire-ventilatie 4 viteze
Aer conditionat
Comanda reciclare aer
Inchidere centralizata
Stingere progresiva a luminii interioare
Geamuri fata electrice
Geamuri electrice spate
Geamuri colorate
Plafoniera centrala
Parasolar pasager cu oglinda de curtoazie
Bloc fumator fata (scrumiera si bricheta)
3 manere de viraj
Lumina portbagaj
Scaun sofer cu reglare lombara si pe inaltime
Cutie cu acte
Buzunare scaune fata
Suport pahare pe consola centrala
Antena radio si precablaj
Radiocasetofon codat 4X15 W
Dacia Logan Laureate 1.6 MPI - sedan
Pret Dacia Logan Laureate 1.6 MPI: 8.300 Euro (toate taxele incluse)
Performante Dacia Logan Laureate 1.6 MPI
Acceleratie: 0-100 km/h 11,5 s
Viteza maxima: 175 km/h
Consum la 100 km Dacia Logan Laureate 1.6 MPI
Consum urban: 10,0 litri
Consum extraurban: 5,8 litri
Consum mixt: 7,3 litri
Motor Dacia Logan Laureate 1.6 MPI
Combustibil: benzina fara plumb
Putere maxima: 90 Cp
Cuplu maxim: 128 Nm
Capacitate cilindrica: 1598 cc
Transmisie Dacia Logan Laureate 1.6 MPI
Tip transmisie: 5 viteze manuala
Tractiune: fata
Caroserie Dacia Logan Laureate 1.6 MPI
Tip caroserie: Sedan
Numar usi: 4 usi
Lungime: 4250 mm
Latime: 1975 mm
Inaltime: 1525 mm
Ampatament: 2630 mm
Ecartament fata: 1466 mm
Ecartament spate: 1456 mm
Bracaj dreapta: 10 m
Capacitate rezervor: 50 litri
Capacitate portbagaj: 510,00 litri
Dotari standard Dacia Logan Laureate 1.6 MPI
Airbag frontal sofer
Airbag frontal pasager
Deconectare manuala airbag pasager
Centuri de siguranta fata: cu prindere in 3 puncte, reglabile pe inaltime
Centuri de siguranta laterale spate: cu prindere in 3 puncte
Centura de siguranta centrala spate: cu prindere in 3 puncte
Tetiere fata cu reglare pe inaltime
Antidemaraj electronic
Directie asistata hidraulic
Indicatoare digitale: carburant, temperatura lichid racire, kilometraj
Computer de bord
Semnal sonor portiere deschise
Reglaj faruri din interior
Proiectoare ceata
Stergator parbriz cu 2 viteze si temporizare fixa
Retrovizoare exterioare electrice si degivrante
Retrovizor interior cu reglaj noapte/zi
Incalzire-ventilatie 4 viteze
Aer conditionat
Comanda reciclare aer
Inchidere centralizata
Stingere progresiva a luminii interioare
Geamuri fata electrice
Geamuri electrice spate
Geamuri colorate
Plafoniera centrala
Parasolar pasager cu oglinda de curtoazie
Bloc fumator fata (scrumiera si bricheta)
3 manere de viraj
Lumina portbagaj
Scaune fata cu reglaj longitudinal si al spatarului
Scaun sofer cu reglare lombara si pe inaltime
Cutie cu acte
Buzunare scaune fata
Suport pahare pe consola centrala
Antena radio si precablaj
Radiocasetofon codat 4X15 W
Dacia Logan Ambition 1.6 MPI - sedan
Pret Dacia Logan Ambition 1.6 MPI: 9.100 Euro (toate taxele incluse)
Performante Dacia Logan Ambition 1.6 MPI
Acceleratie: 0-100 km/h 11,5 s
Viteza maxima: 175 km/h
Consum la 100 km Dacia Logan Ambition 1.6 MPI
Consum urban: 10,0 litri
Consum extraurban: 5,8 litri
Consum mixt: 7,3 litri
Motor Dacia Logan Ambition 1.6 MPI
Combustibil: benzina fara plumb
Putere maxima: 90 Cp
Cuplu maxim: 128 Nm
Capacitate cilindrica: 1598 cc
Transmisie Dacia Logan Ambition 1.6 MPI
Tip transmisie: 5 viteze manuala
Tractiune: fata
Caroserie Dacia Logan Ambition 1.6 MPI
Tip caroserie: Sedan
Numar usi: 4 usi
Lungime: 4250 mm
Latime: 1975 mm
Inaltime: 1525 mm
Ampatament: 2630 mm
Ecartament fata: 1466 mm
Ecartament spate: 1456 mm
Bracaj dreapta: 10 m
Capacitate rezervor: 50 litri
Capacitate portbagaj: 510,00 litri
Dotari standard Dacia Logan Ambition 1.6 MPI
ABS Bosch 8.0
Airbag frontal sofer
Airbag frontal pasager
Deconectare manuala airbag pasager
Centuri de siguranta fata: cu prindere in 3 puncte, reglabile pe inaltime
Centuri de siguranta laterale spate: cu prindere in 3 puncte
Centura de siguranta centrala spate: cu prindere in 3 puncte
Tetiere fata cu reglare pe inaltime
3 tetiere spate cu reglare pe inaltime
Antidemaraj electronic
Directie asistata hidraulic
Indicatoare digitale: carburant, temperatura lichid racire, kilometraj
Computer de bord
Semnal sonor portiere deschise
Reglaj faruri din interior
Proiectoare ceata
Retrovizoare exterioare electrice si degivrante
Retrovizor interior cu reglaj noapte/zi
Incalzire-ventilatie 4 viteze
Aer conditionat
Comanda reciclare aer
Inchidere centralizata
Stingere progresiva a luminii interioare
Geamuri fata electrice
Geamuri electrice spate
Geamuri colorate
Plafoniera centrala
Parasolar pasager cu oglinda de curtoazie
Bloc fumator fata (scrumiera si bricheta)
3 manere de viraj
Lumina portbagaj
Scaune fata cu reglaj longitudinal si al spatarului
Scaun sofer cu reglare lombara si pe inaltime
Cutie cu acte
Buzunare scaune fata
Suport pahare pe consola centrala
Antena radio si precablaj
RadioCD 4X15 W
Dacia Logan break: Logan MCV
Logan MCV - mult-asteptatul Logan break - este noul sosit in gama Logan.
Logan MCV (Multi Convivial Vehicle) a fost prezentat in avanpremiera la Salonul
Auto de la Paris, la 28 septembrie 2006, si va fi comercializat in Romania incepand din
octombrie 2006. De la inceputul anului 2007 va fi comercializat si pe principalele piete
europene.
Logan MCV este un vehicul spatios si cu o mare capacitate de transport. Pe langa toate
avantajele Logan, ofera in plus modularitate si polivalenta in utilizare.
Interiorul lui Logan MCV poate fi amenajat in diverse moduri: banchetele din randul al doilea
si al treilea* (*in cazul versiunilor Logan break MCV cu 7 locuri) pot fi rabatate independent
sau scoase complet. Cele doua scaune din spate* (*in cazul versiunilor Logan break MCV cu
7 locuri) cantaresc doar 16,7 kg si pot fi scoase foarte usor pentru a obtine un spatiu de
depozitare mai mare.
Logan MCV (Logan break) nu este doar confortabil in calatorii, ci este si adaptat
pentru utilizarea in scopuri profesioanle.
Spatiul de incarcare pe care il ofera Logan MCV este impresionant, putand ajunge pana la
2350 litri.
Si spatiile de depozitare aflate la dispozitia calatorilor sunt generoase: pana la 54 litri.
In locul unui hayon clasic, Logan MCV este dotat cu portiere spate asimetrice (1/3 si 2/3)
care ofera o deschidere in trei unghiuri: la 40, 90 si 180 de grade.
Deschiderea in unghi mic permite incarcarea/descarcarea intr-un spatiu redus, iar
deschiderea la maximum permite incarcarea bagajelor sau bunurilor de mari dimensiuni.
2.2.Piata
„Logan by Renault“ a avut o lista de asteptare de citeva luni, atit in Romania, cit si pe
pietele externe. Lansat oficial in luna iunie 2004 la Paris, Logan a inceput sa fie comercializat in
Romania incepind cu septembrie acelasi an. Comercializarea in Europa occidentala, Franta,
Spania, Germania, Belgia, Elvetia, Olanda, Italia si Austria, a inceput pe 9 iunie 2005. Numai in
Franta, comenzile au depasit cifra de 9.000, la doar trei luni de la lansarea pe aceasta piata.
.
Anul 2005 a marcat, pentru
cel mai important producator local de
automobile, primul an de profitabilitate
si o cifra de afaceri record. „Cresterea
puternica a vinzarilor sub efectul
succesului comercial al modelului
Logan a permis Daciei sa obtina in
2005 un rezultat financiar net pozitiv
de 57 de milioane de euro“, a declarat directorul general al companiei, François Fourmont.
Pe ansamblul anului trecut, vinzarile Dacia au urcat cu 70,6%, peste nivelul
consemnat in 2004, si au ajuns la 164.406 unitati. Din septembrie 2004 si pina la sfirsitul
primului trimestru din 2005, Automobile Dacia a vindut peste 190.000 de Loganuri.
Alaturi de Petrom, Mittal Steel Galati, Electrica Bucuresti, grupul Rompetrol si
Metro Cash & Carry, Dacia a intrat anul trecut in clubul miliardarilor.
Cifra de afaceri a companiei aproape ca s-a dublat in 2005 si a ajuns la 1,2
miliarde de euro. Contributia exportului la aceasta cifra a fost de 348 de milioane de euro, de trei
ori mai mult decit nivelul din 2004.
Din activitatea de piese de schimb, Dacia a obtinut pe acest segment o cifra de
afaceri de 122 de milioane de euro, ceea ce inseamna aproximativ 10% din rezultatul total al
marcii.
Potrivit lui Constantin Stroe, vicepresedinte al Consiliului de Administratie de la
Automobile Dacia, Grupul Renault-Nissan intentioneaza ca, pina in 2007, sa produca
aproximativ 700.000 de Dacia Logan pe plan mondial, dintre care 300.000 in Romania.
Productia ar urma sa atinga un milion de exemplare pina in 2010.
Holdingul financiar Citigroup prevede ca, la vinzari de 700.000 de unitati, cu un pret
mediu de 7.000 de euro si cu o marja operationala de 5%, Logan ar reprezenta 18% din vinzarile
de patru milioane de automobile vizate de Renault pentru 2010, dar numai 7% din profitul
neimpozitat si 4% din profitul net.
Logan pina in 2014
Dacia Logan va fi produsa timp de cel putin 8-10 ani. Prima restilizare a modelului va
avea loc cel mai probabil in 2008 sau 2009. Conform oficialilor Dacia, la jumatatea acestei
durate de viata ar trebui sa ne asteptam la un face-lift al Loganului. „Ar fi o fantezie sa credem ca
Logan va avea o viata la fel de lunga ca si Dacia 1300. Logan are in spate o familie: anul acesta a
fost lansata varianta break, iar in 2007 varianta furgon“, a declarat vicepresedintele Automobile
Dacia.
2.3. Concurentii firmei
Principalii concurenti :
DAEWOO
Datorita faptului ca vinde aproape exclusiv masini cu preturi sub 10.000 euro si, in
conditiile in care cota de piata este de peste 20% (vanzari preconizate de peste 20.000 de unitati
pana la sfarsitul anului), Daewoo este marca dramatic afectata in primul rand. In urma scaderii
asteptate a pretului pentru Solenza, Matiz va intra in concurenta directa la bugete si echipari
similare. In aceste conditii, este greu de crezut ca romanii nu vor prefera o masina ca Solenza in
locul unei jucarii ca Matiz, mai ales ca, in ultimul timp, scaderea calitatii de fabricatie la Daewoo
Romania este evidenta. Poate doar daca nu va urma o noua serie de ieftiniri disperate, care sa
impuna Matiz doar prin pret.
Cielo este urmatorul model vizat, avand in vedere faptul ca LOGAN este o masina mai
mare decat Solenza, utila si pentru o familie care pana acum ar fi putut alege Cielo. LOGAN va
fi lansata intr-o varianta de echipare aproximativ similara, daca nu superioara lui Cielo, la pret
similar. Asa ca romanii vor avea de ales intre un model vechi, proiectat in anii 80, fara elemente
moderne de securitate activa si pasiva, cu probleme de calitate a montajului si materialelor
utilizate, fara viitor nici macar in Romania si un model aflat pe val, de care va pomeni toata
lumea auto mondiala, care are sanse sa se produca in alte cateva tari (am putea spune continente),
cu ambitii sa devina o masina de referinta in istoria Renault.
Nici Nubira nu va ramane linistita, in conditiile in care LOGAN reprezinta o alternativa
interesanta ca masina de familie, dar cu aproximativ 3.000 de euro mai ieftina si cu imaginea
ultimei noutati Renault. Ca urmare, sunt sanse ca Nubira sa ramana doar optiunea organelor de
partid si de stat, care utilizeaza bugetul public. Oricum, ar fi bine pentru toata lumea sa se
termine cu incertitudinea care planeaza asupra fabricii de la Craiova si sa aflam, in sfarsit, care ii
va fi soarta.
RENAULT
Fara indoiala, atata timp cat pana si cei de la Renault compara noul LOGAN cu Clio
Symbol, nu este un secret faptul ca acesta va fi afectat intr-o masura importanta; si daca tinem
cont de faptul ca in prezent Symbol reprezinta 44% din vanzarile Renault in Romania, iata ca
vom asista la o problema importanta in familia Renault, unde noul nascut va manca din cotele
fratilor mai mari. Deja sunt unii care, la alegerea unei masini noi opteaza pentru Solenza Scala in
defavoarea unui Symbol slab echipat, obtinand si o economie de aproximativ 3.000 de euro, este
adevarat, in conditiile unui produs diferit ca imagine, calitate de executie, materiale etc., dar cu o
fiabilitate comparabila.
Ca urmare, variantele Symbol de baza au sanse sa fie ocolite, in favoarea lui LOGAN.
Mai mult, daca LOGAN reprezinta intr-adevar un mare salt calitativ fata de Solenza, ar putea
intra chiar in concurenta directa, factorul de decizie ?pret? fiind cel care ar putea influenta
decisiv alegerea, aici fiind vizat mai ales modelul de 75 CP. In schimb, doritorii de diesel vor
reprezenta in continuare clienti fideli pentru Symbol, dar numai pana cand noua Dacia va primi
si ea un motor diesel, caz in care se va repeta povestea de la benzina. Este putin probabil ca
Renault sa practice reduceri de pret pentru a sustine acest razboi fratricid, asa ca are sansa unui
contraatac prin sporirea gradului de echipare.
SKODA
A fost privita mult timp ca un miracol al Estului, fiind considerata un fel de Volkswagen
pentru modesti; multi dintre romani si-ar dori ca noua Dacia sa aiba o traiectorie similara. Din
pacate, nu mai este demult o masina ieftina, avand tarife aliniate cu majoritatea celorlalti
competitori din import. Aproape 25% din vanzarile marcii sunt in segmentul sub 10.000 euro,
asa ca si Skoda este, fara indoiala, afectata.
Ca si in cazul Clio Symbol, vor suferi in primul rand modelele Fabia ieftine, de baza, cu
motoare mici pe benzina, in ambele variante de caroserie (hatchback si in trei volume). Alaturi
de aspectul nou si de presupusul salt calitativ fata de Solenza, LOGAN are un motor mai
puternic (75 CP) in comparatie cu cele mai vandute variante Fabia pe benzina (doar 64 CP), asa
ca ar putea intra chiar in concurenta directa, factorul de decizie pret fiind cel care ar putea
influenta decisiv alegerea. Similar cu Renault, doritorii de diesel vor ramane in continuare clienti
fideli pentru Fabia, dar numai pana cand noua Dacia va primi si ea un motor diesel, caz in care se
va repeta povestea de la benzina. In general, Skoda ne-a invatat cu oferte speciale periodice,
constand mai ales in adaugarea unor echipamente optionale, aceasta putand fi o cale eficienta de
a face fata competitiei.
CHEVROLET
Noua gama Daewoo, produsa in era GM, a intrat in Romania de mai putin de un an, dar a
urcat deja intre primii 10 importatori. Din pacate, majoritatea vanzarilor sunt contabilizate de
Kalos, un model comparabil cu noua Dacia, care are si dezavantajul taxelor vamale de 30%, fiind
produs in Coreea. Ca urmare, inevitabil, LOGAN va atenta si la potentialii clienti Chevrolet, mai
ales ca acestea nu stralucesc din punct de vedere al materialelor, finisarii si gradului de echipare,
fiind percepute ca fiind exact ceea ce sunt - marca ieftina a lui GM. O supapa de oxigen ar putea
veni din partea noului model Lacetti, care ataca segmentul compact cu preturi modice. Surpriza
cea mai mare pentru toata lumea, care ar rezolva in acelasi timp si problema Chevrolet, dar si pe
cea a lui Daewoo, ar fi finalizarea incertitudinii fabricii de la Craiova prin cumpararea de catre
GM, care ar putea incepe productia noilor modele in Romania.
PEUGEOT
In gama Peugeot, peste 15% din vanzari reprezinta variante mai ieftine de 10.000 de euro
(fara taxe), fiind vorba de variantele de baza de la 206 - este vorba de motoare mici si echipari
spartane, dar care astazi reprezinta o optiune pentru cei care vor altceva, fata de Dacia, Daewoo
sau Renault. Chiar daca acestea au caroserii in doua volume, fiind ideale pentru deplasarea
urbana, cele cateva atuuri detinute de LOGAN (noutate, pret, grad de echipare, salt calitativ etc.)
ar putea sa-i determine pe o parte dintre potentialii clienti macar sa ia in calcul si alternativa
Dacia. Cu siguranta, Peugeot nu poate concura in termen de pret, asa ca va trebui sa compenseze
eventualele pierderi de clienti de la limita inferioara a gamei, in favoarea Dacia, cu atragerea
altora, in primul rand prin motorizarile diesel de referinta si, de ce nu, prin modelele mai bine
echipate.
FIAT
Din punct de vedere constructiv, principalul concurent este Albea, care reprezinta
varianta turco-italiana pentru LOGAN. In favoarea Albea putem contoriza volumul record al
portbagajului, puterea mai mare si interiorul cu materiale superioare, din pacate totul fiind la un
pret mai mare decat cel anticipat pentru LOGAN, la echipare echivalenta. Din punct de vedere
pret, Fiat propune in aceasta zona si modelul Panda, este adevarat cu o cu totul alta arhitectura.
Tinand cont de influenta majora pe care o are pretul pentru romani, sunt sanse ca, din acest
motiv, sa fie afectate si vanzarile de la Panda, care tocmai au decolat. Si cum Albea si Panda au
reprezentat impreuna peste 77% din vanzarile Fiat in primele 4 luni, iata ca LOGAN devine un
motiv serios de ingrijorare.
HYUNDAI
Cu 35% din vanzarile marcii dupa patru luni, Accent este un element de baza al
dezvoltarii Hyundai in Romania. Din pacate, are doua uriase piedici in noile conditii: concurenta
directa cu LOGAN si taxele vamale de 30%, datorate originii coreene. Daca se ia in calcul si
diferenta de pret, raman ca argumente puterea mai mare, interiorul mai prietenos, dorinta de a
avea altceva si, de ce nu, motorizarea diesel. In ciuda dimensiunilor exterioare comparabile,
Accent are cel mai mic ampatament dintre modelele similare, afectand astfel confortul
pasagerilor din spate. Volumul redus al portbagajului este compensat de posibilitatea rabatarii
banchetei, rezultand un spatiu util generos.
VOLKSWAGEN
Pare o intamplare faptul ca Volkswagen are modele mai ieftine de 10.000 euro, dar
acestea acumuleaza 10% din totalul marcii. Pentru cei de la Volkswagen, compararea lui Polo cu
LOGAN ar suna a blasfemie, dar pentru clientul care are putini bani in buzunar aceasta analiza
este chiar indicata. Nu stim cati dintre cei care au Volkswagen in cap vor renunta in favoarea noii
Dacia, dar sunt sanse sa se intample si aceasta minune. Oricum, cele cateva unitati luate in calcul
sunt ca si inexistente la nivelul intregii piete, fiind resimtite doar de Porsche Romania. Si cum in
acest an Volkswagen are o crestere mult mai mica, comparativ cu tendinta generala a pietei,
fiecare masina vanduta sau nu conteaza. Totusi, in general, clientii de VW isi doresc masini
echipate, mai putini fiind cei cu tendinte spartane. Poate ca in cazul firmelor este mult mai usoara
renuntarea la confort in favoarea pretului.
Francezii sunt bulversati
Anuntata de cateva luni, sosirea modelului Logan in Hexagon a fost subiect de discutie in multe
publicatii si emisiuni televizate. Francezii au comentat in fel si chip indrazneala celor de la
Renault de a aduce austerul vehicul Dacia pe o piata obisnuita cu vehicule superdotate.
Argumentele pro si contra sunt la ordinea zilei. In timp ce unii spun ca Renault va suferi un esec
in primul rand din cauza folosirii unui brand aproape necunoscut in Franta si pentru ca masina
este mult sub standardele impuse de alti constructori, altii, precum jurnalistii cotidianului 'Le
Monde', spun ca Logan va atrage multi clienti satui de complexitatea sistemelor electronice de pe
alte vehicule, dar, mai ales, ii va seduce pe cei cu venituri sub medie prin pretul sau inimaginabil
pana acum.
'Tariful de baza cerut de Renault, 7.500 de euro, este mai mic cu 400 de euro decat cel al
modelului Lada 110, cu 700 de euro sub cel pentru Fiat Panda sau un Citroen C1 si cu
aproximativ 1.500 de euro mai mic decat pretul unui Renault Twingo.'
Aceasta este parerea celor de la 'Le Monde'. Practic, Renault a pus in miscare un sistem
asemanator celui care a facut din vestitul 2CV un bestseller in Franta, din Trabant sursa de
distractie dar si de simpatie in Germania de Est si, mai presus de toate, pare ca grupul francez va
'fura' nemtilor de la Volkswagen chiar numele: 'Masina populara'.
Logan poate fi pentru vest-europeni o adevarata revelatie. Un raport calitate/pret greu de
egalat, o garantie de trei ani pe care nici chiar masinile produse sub marca Renault nu o au, o
simplitate reconfortanta si un spatiu interior greu de egalat chiar si de vehicule de lux ca VelSatis
sau Peugeot 607, acestea sunt atuurile pe care cuplul Renault-Dacia le arunca in fata concurentei.
Atat de iubita 'masina populara' care facea furori cu cateva zeci de ani in urma in Europa
pare sa fi renascut sub forma noului Logan.
In ciuda reactiilor majoritar pozitive au existat, asa cum era de asteptat, si unele declaratii care au
pus sub semnul intrebarii eventualul succes de piata al modelului. Printre cumparatorii francezi
de Logan au fost, in prima zi de comercializare, si contestatari.
Piata second hand in alerta
In toate tarile care incep in acest an comercializarea modelului Dacia Logan firmele care
vand masini second-hand au inceput sa-si ia masuri de precautie. Aparitia unui vehicul nou care
are un pret mai mic decat al unei masini uzate poate avea efecte greu de acceptat de comerciantii
de pe piata vehiculelor de ocazie.
Conform analistilor este de asteptat ca preturile masinilor uzate sa scada brusc iar
profiturile detinatorilor de parcuri cu astfel de vehicule sa devina minime.
O situatie chiar mai dificila este cea a concesionarilor Renault care au si activitati pe piata
second-hand. Pentru acestia, sistemul buy-back devine neinteresant avand in vedere ca masina
veche cu care raman dupa tranzactie va fi foarte greu de vandut.
In acest caz, cei de la Renault se pot astepta la scaderi destul de importante ale vanzarilor
pentru ca dealerii vor refuza multi dintre clientii care ar dori sa renunte la masina veche pentru
un model nou al producatorului francez.
Strategii de marketing
Departamentul de marketing al grupului Renault a primit, o data cu lansarea modelului
Logan, o sarcina extrem de dificila. Specialistii francezi trebuie sa pozitioneze noua Dacia in
mintea cumparatorilor astfel incat sa nu afecteze vanzarile celorlalte modele ale grupului.
De asemenea, ei sunt obligati sa le explice concesionarilor de ce marja de profit a
vehiculului produs in Romania trebuie sa fie de maximum 5% in timp ce la alte masini aceasta se
situeaza la mai mult de 10%.
2.4. Clientii firmei
Succesul modelului Logan a permis Dacia sa realizeze in 2005 cele mai mari
vanzari din istoria sa. Marca Dacia isi consolideaza astfel pozitia de lider in Romania si se afirma
tot mai puternic pe plan international. Cu 113.276 unitati vandute in Romania in 2005, Dacia
atinge o cota de piata de 45%. Suma de 50.623 vehicule vandute la export, in crestere cu 210%
fata de 2004. Aproape 30.000 de colectii CKD au fost expediate catre uzinele de asamblare a
modelului Logan din Rusia, Maroc si Columbia. In 2005, Dacia a depasit toate recordurile sale
de vanzari de pana acum, atat pe piata din Romania, cat si la export.
In total au fost livrate 163.899 de vehicule Dacia, dintre care 143.241 vehicule de
persoane si 20.658 vehicule utilitare. Acest rezultat marcheaza o crestere de 70% fata de cele
96.319 unitati comercializate in 2004.
Principalii clienti ai Daciei Logan sunt de obicei familiile cu o singura masina,
tinerii care achizitionau pana acum vehicule second-hand, batranii pentru care sistemele
electronice sunt un nonsens si cei cu venituri mici dar nu numai.
Asadar Dacia Logan se adreseaza persoanelor care au peste 18 ani,de sex masculin sau
feminin.Odata cu aparitia nouului model de Dacia Logan MCV segmentul de piata pentru care se
adreseeaza noua Dacia sub licenta Renault se mareste semnificativ.
3.Analiza SWOT
Puncte tari:
Raport pret-calitate bun.
Dacia Logan este o masina simpla, ieftina si bine echipata.
Noul Logan MCV a largit sectorul de piata pentru care se adreseaza
realizand o masina care poate fi achizitionata de clientii care astepata mai mult de la
Dacia Logan.
Dacia Logan poate fi achizitionata atat cu banii jos cat si in rate sau in
leasing astfel ca , RCI (Renault Credit Industriel), societatea de finantare din cadrul
grupului francez, a dezvoltat doua produse financiare dedicate exclusiv modelului Logan.
Creditul Moderato, derulat prin intermediul Bancii Romane de Dezvoltare, se adreseaza
persoanelor fizice.Acest tip de creditare implica plata unui avans de cel putin 15% din
valoarea masinii, durata de finantare mergand pana la sapte ani.
Vehiculele Dacia sunt garantate pentru orice defectiune de material, de
montaj sau de fabricatie
Pe langa garantia mentionata mai sus odata cu achizitionarea masinii se
beneficieaza si de o garantie asa-zisa „extinsa” care ofera garantie pentru o perioada mai
lunga de timp.
Dacia Asistenta este un serviciu accesibil la numarul de telefon 0248 500
500, 24/24 ore, 7 zile pe saptamana, 365 zile pe an, pentru automobilele aflate in pana
imobilizanta pe teritoriul Romaniei
Parteneriatele incheiate de Dacia cu societatile de asigurari Omniasig si
Asirom permit clientilor lor sa-si repare automobilele accidentate in reteaua autorizata
Dacia, peste tot in Romania fara nici un efort financiar.
Vocea clientului raspunde la toate intrebarile legate de gama de produse
si servicii Dacia.
Dacia are propria retea de colectare a vehiculelor uzate.
Participarea la momente importante astfel ca in perioada 19 – 23
octombrie 2006, Dacia a organizat in show-room-urile din intreaga tara „Operatiunea
Porti Deschise' pentru a permite celor interesati sa descopere noul Logan MCV.Timp de
5 zile, vizitatorii show-room-urilor Dacia au testat gratuit Logan MCV, au beneficiat de
ofertele promotionale Dacia si si-au incercat norocul participand la 'Jocul Cheii' sau
inscriindu-se la tombola cu premii.'Jocul Cheii' a facut fericiti cinci norocosi, care au
reusit sa porneasca motorul unui Logan MCV cu ajutorul cheilor speciale puse in
circulatie de organizator, intrand astfel in posesia cate unui Logan MCV Preference in
valoare de 9300 Euro (TVA inclus) .De asemenea Calendarul Dacia a devenit castigator
al categoriei pentru suporturi neconventionale la Ad'Or.
Sub titulatura « DaKINO 15 – Festivalul International de Film al
Bucurestiului », a fost in parteneriat cu Dacia.
Automobile Dacia a obtinut certificarea ISO 14001 pentru sistemul de
management al mediului.
Lider pe piata autoturismelor din Romania, avand o cota de piata de
37.8%
Preturi scazute in raport cu cele ale concurentilor
Investitii pentru reducerea impactului la sursa: inca din 2003, la uzina Dacia
exista instalatii de minimizare a deseurilor lichide provenind din procesele
mecanice.
Deschiderea de puncte de export si asamblare .
Puncte slabe
Dupa patru luni de la inceperea comercializarii, Automobile Dacia a
rechemat in service, in ianuarie 2005, un lot de 15.169 de vehicule Logan pentru un
control al cricului si o inlocuire preventiva a acestuia. Potrivit oficialilor companiei,
motivul a fost o eventuala lipsa de rigiditate a tijei de sustinere care ar fi putut conduce in
timp la o functionare defectuoasa a cricului.
In noiembrie2005, Automobile Dacia a rechemat un lot in service, pentru
un control tehnic. Au fost vizate un numar de peste 2.700 de Loganuri produse intre 5 si
19 septembrie 2005, susceptibile de unele probleme aparute la scaunele fata. Rechemarea
a afectat si 100 de Loganuri comercializate in Franta. Astfel, din cauza unor puncte de
sudura slabe la nivelul armaturii scaunelor, la trecerea peste denivelari accentuate sau in
cazul persoanelor supraponderale spatarul s-ar putea inclina pe spate. Conform unor surse
din interiorul uzinei, defectiunea a survenit ca urmare a lipsei de experienta a celor
responsabili cu sudarea armaturii scaunelor.
Faptul ca unii posibili clienti straini sunt de conceptie ca nu pot
achizitiona o masina pe care o au romanii.
Sortimentul de autoturisme relativ redus, Dacia scotand din fabricatie
modelele mai vechi
Oportunitati
Faptul ca Renault este in alianta cu Nissan poate fi o oportunitate pentru
Dacia astfel ca aceasta este atat un vector de integrare a Romaniei in Uniunea Europeana,
cat si un vector al prezentei internationale a Grupului Renault. Centrul ILN (International
Logistic Network) de la Mioveni livreaza piese pentru uzinele de montaj Logan din
Maroc, Columbia, Rusia si este prevazut sa se extinda in urmatorii ani in Iran, India si
Brazilia. Anul acesta, centrul ILN va livra piese pentru circa 120.000 de vehicule Logan.
In 2008 va fi inaugurata la Mioveni o uzina de cutii de viteze pentru Alianta Renault-
Nissan.
Amenintari
Celelalte companii producatoare de masini care se simt amenintate de
aparitia Dacia Logan vor introduce reduceri pentru a diminua sau chiar elimina
concurenta.
Conform analistilor este de asteptat ca preturile masinilor second-hand sa
scada brusc .
dezvoltarea tehnologiilor noi.
4.Matricea BCG(Boston Consulting Group)
Dacia Logan , cu toate variantele ei, reprezinta vaca de muls deoarece cota de
piata de 45% iar vanzarile cresc incontinuu.
Dacia Logan break MCV este o dilema deoarece inca nu au fost vandute destule
masini si nu se stie inca cat succes va avea si cat de buna este.
O alta dilema o reprezinta Dacia “furgon” care,se pare ,va aparea in 2007.
1.Dacia Logan Diesel
2. Dacia Logan Ambiance 1.4 MPI – sedan
3. Dacia Logan Preferance 1.4 MPI - sedan
4. Dacia Logan Preferance 1.6 MPI - sedan
5. Dacia Logan Laureate 1.4 MPI - sedan
6. Dacia Logan Laureate 1.6 MPI - sedan
7. Dacia Logan Ambition 1.6 MPI - sedan
8. Dacia Logan break: Logan MCV
9.Dacia Logan tip “furgon”(care va aparea in 2007)
4.Concluzii si propuneri
In concluzie cifrele vorbesc de la sine:
4.1.Fapte si cifre 2005
1,2 miliarde Euro cifra de afaceri
1,5% din PIB al Romaniei
57 milioane Euro rezultat net
650 milioane Euro investitii
172.021 unitati produse
164.406 unitati vandute, din care 113.276 in Romania si 51.130 la export, in 40 de tari, pe
4 continente. Destinatiile de export cu vanzari importante: Franta, Turcia, Serbia si Muntenegru,
Maroc, Ungaria, Algeria, Republica Ceha, Spania, Polonia, Germania
45,3% din piata auto a Romaniei
12.532 salariati
100.000 locuri de munca (generate in Romania)
7 tari de asamblare Logan: Romania, Rusia, Maroc, Columbia, Iran (2006), India
(2007), Brazilia (2008)
4.2.Fapte si cifre 2006
Vanzari Dacia Logan
2004
2005
2006 (10 luni)
Total
Romania
20.274
88.275
80.844189.3
93
Export
2.594
46.612*
73.685*122.8
91*
Total
22.868
134.887
154.529321.2
84
* inclusiv unitatile produse in Maroc
Top 10 destinatii export (10 luni 2006)
Tara Unitati (Logan)
1
Franta 16.258
2 Algeria 7.080
3 Turcia 5.965
4 Spania 5.610
5 Germania 4.798
6 Ucraina 4.393
7 Serbia 4.097
8 Siria 1.493
9 Polonia 1.373
10
Bulgaria 1.280
* Maroc (centru de productie Logan)10.
761
Top 10 destinatii export (cumul 2004 - 30.06.2006)
Tara Unitati (Logan)
1
Franta 21.183
2 Turcia 12.474
3 Serbia 7.575
4 Algeria 6.920
5 Spania 5.317
6 Ungaria 5.102
7 Germania 4.912
8 Republica Ceha 3.694
9 Ucraina 3.303
10
Polonia 3.248
* Maroc (centru de productie Logan)9.
544
O propunere ar fi aceea de a incerca sa imbunatateasca imaginea firmei atat pe
plan international cat si in conceptiile oamenilor care inca au ramas cu ideea ca nu pot cere mai
mult de la o Dacia pentru ca nu are cum sa le ofere.Chiar daca modalitati exista, toate acestea se
raporteaza la un parioada mai indelungata,timp in care Dacia trebuie sa continue sa participe la
evenimete importante atat in tara cat si in strainatate,sa incerce sa isi diversifice gama de
autovehicule,sa se implice in campanii de ajutorare ,sa ridice nivelul calitatii produselor sale,sa
imbunatateasca mijloacele de productie si nu in ultimul rand…..sa nu dea gres cu nimic,pentru ca
o greseala ar fi de ajuns pentru a strica totul.
top related