diagnosis efi kijang innova
Post on 27-Oct-2015
2.248 Views
Preview:
TRANSCRIPT
-
Pedoman Reparasi Kijang Innova - Volume 2 (PRKI179-I-J2)
-
Pedoman Reparasi Kijang Innova - Volume 2 (PRKI179-I-J2)
-
Pedoman Reparasi Kijang Innova - Volume 2 (PRKI179-I-J2)
U s u l a n
Perbaikan
No. Publikasi
Subject
Tgl. Dibuat
N a m a
Pelapor
Uraian
N a m a
Dealer
Masalah
Laporan Kualitas Pedoman Reparasi
Kepada Yth. :
PT. TOYOTA ASTRA MOTOR,
National Service Division, Training Department
Jl. Gaya Motor Selatan No. 5
Jakarta Utara 14330
Fax No. 021--6521363
Tlp. No. 021--6515551 Ekstension 2902
-
Pedoman Reparasi Kijang Innova - Volume 2 (PRKI179-I-J2)
-
Pedoman Reparasi Kijang Innova - Volume 2 (PRKI179-I-J2)
-
Pedoman Reparasi Kijang Innova - Volume 2 (PRKI179-I-J2)
-
Pedoman Reparasi Kijang Innova - Volume 2 (PRKI179-I-J2)
-
Pedoman Reparasi Kijang Innova - Volume 2 (PRKI179-I-J2)
-
DIAGNOSTIK
SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE ) 05--1. . .
TINDAKAN PENCEGAHAN 05--1. . . . . . . . . . . . . . . . .
LOKASI 05--2. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEM DIAGRAM 05--3. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BAGAIMANA BEKERJA
DENGAN TROUBLESHOOTING 05--5. . . . . . . . . . .
PEMERIKSAAN ANALISA PROBLEM
PELANGGAN 05--11. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PERIKSA UNTUK PROBLEM YANG TERJADI
SEKALI SEKALI 05--12. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PEMERIKSAAN DASAR 05--13. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TABEL GEJALA PROBLEM 05--15. . . . . . . . . . . . . . . . .
TERMINAL ECM 05--16. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEM DIAGNOSIS 05--20. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MEMERIKSA/MENGHAPUS DTC 05--22. . . . . . . . . . . .
PROSEDUR CHECK MODE 05--24. . . . . . . . . . . . . . . .
TABEL FAIL--SAFE 05--25. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DATA LIST/ACTIVE TEST 05--26. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TABEL DIAGNOSTIC TROUBLE CODE 05--32. . . . . . .
P0010/39 05--37. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0011/59 05--42. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0016/18 05--51. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0100/31 05--53. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0110/24 05--63. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0115/22 05--69. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0120/41 05--74. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0121/41 05--83. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0325/52 05--84. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0335/12 05--88. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0340/12 05--92. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0351/14 05--95. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0500/42 05--102. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0504/51 05--105. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0604/89 05--111. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P2102/41 05--112. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P2111/41 05--115. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P2118/89 05--117. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P2119/89 05--120. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P2120/19 05--122. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P2121/19 05--130. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN CATU DAYA ECM 05--133. . . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN KONTROL POMPA
BAHAN BAKAR 05--138. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN SIGNAL STARTER 05--146. . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN CATU DAYA BACK--UP ECM 05--150. . .
RANGKAIAN INJEKTOR BAHAN BAKAR 05--153. . . . .
RANGKAIAN MIL 05--158. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN TERMINAL TC 05--161. . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEM ECD (KIJANG INNOVA/2KD--FTV) 05--163.
TINDAKAN PENCEGAHAN 05--163. . . . . . . . . . . . . . . . .
LOKASI 05--164. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
URAIAN SISTEM 05--165. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BAGAIMANA BEKERJA
DENGAN TROUBLESHOOTING 05--173. . . . . . . . . . .
PEMERIKSAAN ANALISA PROBLEM
PELANGGAN 05--180. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PERIKSA UNTUK PROBLEM YANG TERJADI
SEKALI SEKALI 05--181. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PEMERIKSAAN DASAR 05--182. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PEMBACAAN REGISTRASI DATA 05--184. . . . . . . . . . .
REGISTRASI 05--189. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INITIALISASI 05--195. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TABEL GEJALA PROBLEM 05--197. . . . . . . . . . . . . . . . .
TERMINAL ECM 05--200. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEM DIAGNOSIS 05--205. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MEMERIKSA/MENGHAPUS DTC 05--207. . . . . . . . . . . .
PROSEDUR CHECK MODE 05--209. . . . . . . . . . . . . . . .
TABEL FAIL--SAFE 05--210. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DATA LIST/ACTIVE TEST 05--213. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TABEL DIAGNOSTIC TROUBLE CODE 05--217. . . . . . .
P0087/49 05--221. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0088/78 05--228. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0093/78 05--234. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0105/35 05--238. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0110/24 05--244. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0115/22 05--250. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0120/41 05--257. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0168/39 05--262. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0180/39 05--263. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0200/97 05--270. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0335/12 05--278. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0340/12 05--283. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0400/71 05--287. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0405/96 05--293. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0488/15 05--296. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0500/42 05--301. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0504/51 05--305. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0606 05--311. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0627/78 05--312. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P1601/89 05--315. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P2120/19 05--317. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P2121/19 05--325. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
-
P2226/A5 05--328. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
U0001/A2 05--329. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN KONTROL PRE--HEATING 05--331. . . . . .
RANGKAIAN CATU DAYA ECM 05--337. . . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN SIGNAL STARTER 05--342. . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN MIL 05--345. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MESIN SUSAH DISTART ATAU MATI 05--348. . . . . . . . .
KELUAR ASAP HITAM 05--358. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
IDLING KASAR ATAU
MESIN TERLALU VOBRASI 05--370. . . . . . . . . . . . . . .
MESIN KNOCKING ATAU RATTLING 05--381. . . . . . . . .
KURANG TENAGA ATAU TERSENDAT 05--393. . . . . . .
ABS (KIJANG INNOVA) 05--406. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TINDAKAN PENCEGAHAN 05--406. . . . . . . . . . . . . . . . .
LOKASI 05--407. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEM DIAGRAM 05--408. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
URAIAN SISTEM 05--409. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BAGAIMANA BEKERJA
DENGAN TROUBLESHOOTING 05--410. . . . . . . . . . .
PEMERIKSAAN ANALISA PROBLEM
PELANGGAN 05--412. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PEMERIKSAAN KERJA 05--413. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TABEL GEJALA PROBLEM 05--416. . . . . . . . . . . . . . . . .
TERMINAL ECU 05--417. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEM DIAGNOSIS 05--418. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MEMERIKSA/MENGHAPUS DTC 05--420. . . . . . . . . . . .
FREEZE FRAME DATA PADSA ABS 05--422. . . . . . . . .
TABEL FAIL--SAFE 05--423. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DATA LIST/ACTIVE TEST 05--424. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TABEL DIAGNOSTIC TROUBLE CODE 05--426. . . . . . .
C0200/31 05--428. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C0210/33 05--433. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C0226/21 05--438. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C0273/13 05--440. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C0278/11 05--443. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C1241/41 05--445. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C1249/49 05--448. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C1251/51 05--451. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
C1337/37 05--453. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Selalu ON 05--454. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN LAMPU PERINGATAN ABS
(TIDAK NYALA) 05--459. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN TERMINAL TC 05--462. . . . . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN TERMINAL TS 05--464. . . . . . . . . . . . . . . .
PEMERIKSAAN 05--466. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
ELECTRONIC CONTROLLED
AUTOMATIC TRANSMISSION [ECT]
(KIJANG INNOVA/A340E) 05--468. . . . . . . . . . . . . . .
DIFINISI SINGKATAN 05--468. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PART DAN SISTEM NAMA LIST 05--469. . . . . . . . . . . . .
LOKASI 05--471. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEM DIAGRAM 05--472. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
URAIAN SISTEM 05--474. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BAGAIMANA BEKERJA
DENGAN TROUBLESHOOTING 05--475. . . . . . . . . . .
PEMERIKSAAN ANALISA PROBLEM
PELANGGAN 05--480. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TEST JALAN 05--481. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TEST SISTEM MEKANIKAL 05--483. . . . . . . . . . . . . . . . .
TEST HIDRAULIK 05--485. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TEST PERPINDAHAN MANUAL 05--486. . . . . . . . . . . .
MONITOR BENYUK PENGEMUDIAN 05--487. . . . . . . .
TABEL GEJALA PROBLEM 05--489. . . . . . . . . . . . . . . . .
TERMINAL ECU 05--494. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEM DIAGNOSIS 05--498. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MEMERIKSA/MENGHAPUS DTC 05--500. . . . . . . . . . . .
PROSEDUR CHECK MODE 05--502. . . . . . . . . . . . . . . .
TABEL FAIL--SAFE 05--503. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DATA LIST/ACTIVE TEST 05--504. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TABEL DIAGNOSTIC TROUBLE CODE 05--507. . . . . . .
P0500/42 05--509. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0710/38 05--513. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0717/67 05--516. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0722/61 05--519. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0973/62 05--522. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P2716/77 05--526. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P2769/64 05--529. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN SWITCH POSISI
PARK/NEUTRAL 05--532. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN SWITCH LAMPU REM 05--536. . . . . . . . .
ELECTRONIC CONTROLLED
AUTOMATIC TRANSMISSION [ECT]
(KIJANG INNOVA/A45DE) 05--539. . . . . . . . . . . . . .
DIFINISI SINGKATAN 05--539. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PART DAN SISTEM NAMA LIST 05--540. . . . . . . . . . . . .
LOKASI 05--542. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEM DIAGRAM 05--543. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
URAIAN SISTEM 05--545. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BAGAIMANA BEKERJA
DENGAN TROUBLESHOOTING 05--546. . . . . . . . . . .
-
PEMERIKSAAN ANALISA PROBLEM
PELANGGAN 05--551. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TEST JALAN 05--552. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TEST SISTEM MEKANIKAL 05--554. . . . . . . . . . . . . . . . .
TEST HIDRAULIK 05--556. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TEST PERPINDAHAN MANUAL 05--557. . . . . . . . . . . . .
MONITOR BENTUK PENGENDARAAN 05--558. . . . . . .
TABEL GEJALA PROBLEM 05--560. . . . . . . . . . . . . . . . .
TERMINAL ECM 05--565. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEM DIAGNOSIS 05--568. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MEMERIKSA/MENGHAPUS DTC 05--570. . . . . . . . . . . .
PROSEDUR CHECK MODE 05--572. . . . . . . . . . . . . . . .
TABEL FAIL--SAFE 05--573. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DATA LIST/ACTIVE TEST 05--574. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TABEL DIAGNOSTIC TROUBLE CODE 05--577. . . . . . .
P0710/38 05--578. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0717/67 05--581. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0722/61 05--584. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P0973/62 05--587. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P2716/77 05--591. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
P2769/64 05--594. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN SWITCH POSISI
PARK/NEUTRAL 05--597. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN SWITCH LAMPU REM 05--601. . . . . . . . .
SISTEM AIR CONDITIONING
(KIJANG INNOVA/AUTOMATIC A/C) 05--604. . . . .
TINDAKAN PENCEGAHAN 05--604. . . . . . . . . . . . . . . . .
LOKASI 05--606. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEM DIAGRAM 05--608. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
URAIAN SISTEM 05--611. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BAGAIMANA BEKERJA
DENGAN TROUBLESHOOTING 05--612. . . . . . . . . . .
PEMERIKSAAN ANALISA PROBLEM
PELANGGAN 05--614. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PEMERIKSAAN AKTUATOR 05--615. . . . . . . . . . . . . . . .
TABEL GEJALA PROBLEM 05--616. . . . . . . . . . . . . . . . .
TERMINAL ECU 05--617. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEM DIAGNOSIS 05--622. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MEMERIKSA/MENGHAPUS DTC 05--624. . . . . . . . . . . .
DATA LIST/ACTIVE TEST 05--626. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TABEL DIAGNOSTIC TROUBLE CODE 05--627. . . . . . .
11 05--628. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
12 05--632. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13 05--638. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
21 05--642. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
23 05--646. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
42 05--649. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
43 05--652. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN CATU DAYA BACK--UP 05--655. . . . . . . . .
RANGKAIAN CATU DAYA IG 05--657. . . . . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN RELAY HEATER 05--659. . . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN MOTOR BLOWER 05--662. . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN SIGNAL KECEPATAN
KENDARAAN 05--667. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN KOMPRESOR 05--670. . . . . . . . . . . . . . . . .
PEMERIKSAAN PADA KENDARAAN 05--676. . . . . . . . .
PEMERIKSAAN 05--678. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SUPPLEMENTAL RESTRAINT SYSTEM
(KIJANG INNOVA) 05--683. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TINDAKAN PENCEGAHAN 05--683. . . . . . . . . . . . . . . . .
LOKASI 05--684. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEM DIAGRAM 05--685. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
URAIAN SISTEM 05--686. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BAGAIMANA BEKERJA
DENGAN TROUBLESHOOTING 05--687. . . . . . . . . . .
PEMERIKSAAN ANALISA PROBLEM
PELANGGAN 05--689. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEM DIAGNOSIS 05--690. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MEMERIKSA/MENGHAPUS DTC 05--695. . . . . . . . . . . .
DATA LIST/ACTIVE TEST 05--698. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TERMINAL ECU 05--699. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TABEL GEJALA PROBLEM 05--700. . . . . . . . . . . . . . . . .
TABEL DIAGNOSTIC TROUBLE CODE 05--701. . . . . . .
B1000/31 05--703. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
B1610/13 05--704. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
B1615/14 05--711. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
B1800/51 05--718. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
B1805/52 05--732. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PENURUNAN TEGANGAN SUMBER 05--747. . . . . . . .
RANGKAIAN LAMPU PERINGATAN SRS
MALAFUNGSI
(SELALU NYALA,
SAAT DTC TIDAK KELUAR) 05--750. . . . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN LAMPU PERINGATAN SRS
MALAFUNGSI
(TIDAK NYALA,
SAAT KUNCI KONTAK
DIPUTAR KE POSISI ON) 05--754. . . . . . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN TERMINAL TC 05--756. . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEM AUDIO (KIJANG INNOVA) 05--758. . . . . . . .
TINDAKAN PENCEGAHAN 05--758. . . . . . . . . . . . . . . . .
-
LOKASI 05--759. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEM DIAGRAM 05--761. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
URAIAN SISTEM 05--762. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BAGAIMANA BEKERJA
DENGAN TROUBLESHOOTING 05--763. . . . . . . . . . .
PEMERIKSAAN ANALISA PROBLEM
PELANGGAN 05--765. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
IDENTIFIKASI SUMBER NOISE 05--766. . . . . . . . . . . . .
TABEL GEJALA PROBLEM 05--768. . . . . . . . . . . . . . . . .
TERMINALS ECU 05--769. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
MEMERIKSA/MENGHAPUS DTC 05--771. . . . . . . . . . . .
TABEL DIAGNOSTIC TROUBLE CODE 05--776. . . . . . .
MEMUTAR KUNCI KONTAK ONTIDAK
DAPAT MENGHIDUPKAN SISTEM AUDIO 05--779. .
MENG ON KAN SWITCH LAMPU TIDAK
DAPAT MENGAKTIFKAN NIGHTTIME
ILLUMINATION PADA RADIO PENERIMA 05--781. . .
TIDAK ADA SUARA TERDENGAR
DARI SPEAKER PADA SEMUA MODE 05--783. . . . .
KUALITAS SUARA JELEK PADA SEMUA MODE
(VOLUME TERLALU KECIL) 05--793. . . . . . . . . . . . . .
SIARAN RADIO TIDAK DAPAT
DITERIMA (PENERIMAAN JELEK) 05--804. . . . . . . .
PITA KASET TEIDAK DAPAT DIMASUKKAN
ATAU DIMAINKAN 05--806. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PITA KASET TIDAK DAPAT DI KELUARKAN 05--807. .
KUALITAS SUARA JELEK
HANYA SAAT MEMAINKAN KASET 05--808. . . . . . . .
PITA KUSUT OLEH KARENA
KECEPATAN PITA TIDAK BENAR
ATAU AUTO--REVERSE MALAFUNGSI 05--809. . . . .
CD TIDAK DAPAT DIMASUKAN ATAU
DIKELUARKAN BEGITU DIMASUKAN 05--810. . . . . .
CD TIDAK DAPAT DIKELUARKAN 05--812. . . . . . . . . . .
WALAUPUN SISTEM DIBERI CATU,
CD TIDAK DAPAT DIMAINKAN 05--813. . . . . . . . . . . .
KUALITAS SUARA JELEK HANYA SAAT
CD DIMAINKAN (VOLUME KECIL) 05--815. . . . . . . . .
CD SUARA HILANG 05--816. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
NOISE TERJADI 05--818. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEM AUDIO TIDAK BEKERJA MENGGUNAKAN
SWITCH STEERING PAD 05--819. . . . . . . . . . . . . . . . .
PEMERIKSAAN 05--822. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
POWER WINDOW CONTROL SYSTEM
(KIJANG INNOVA) 05--823. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TINDAKAN PENCEGAHAN 05--823. . . . . . . . . . . . . . . . .
LOKASI 05--824. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEM DIAGRAM 05--826. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
URAIAN SISTEM 05--827. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BAGAIMANA BEKERJA
DENGAN TROUBLESHOOTING 05--828. . . . . . . . . . .
PEMERIKSAAN ANALISA PROBLEM
PELANGGAN 05--830. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INITIALISASI 05--831. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TABEL GEJALA PROBLEM 05--832. . . . . . . . . . . . . . . . .
TERMINAL ECU 05--833. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNGSI AUTO UP/DOWN
TIDAK DAPAT BEKERJA 05--834. . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNGSI REMOTE UP/DOWN
TIDAK DAPAT BEKERJA 05--837. . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNGSI MANUAL UP/DOWN TIDAK DAPAT
BEKERJA PADA SISI PENGEMUDI 05--839. . . . . . . .
FUNGSI MANUAL UP/DOWN TIDAK DAPAT
BEKERJA PADA SISI PENUMPANG 05--843. . . . . . . .
FUNGSI MANUAL UP/DOWN TIDAK DAPAT
BEKERJA PADA SISI BELAKANG RH 05--848. . . . . .
FUNGSI MANUAL UP/DOWN TIDAK DAPAT
BEKERJA PADA SISI BELAKANG LH 05--853. . . . . . .
POWER WINDOW TIDAK DAPAT
BEKERJA SAMA SEKALI 05--858. . . . . . . . . . . . . . . . .
KERJA AUTO UP TIDAK DAPAT MENUTUP
PENUH POWER WINDOW
(FUNGSI JAM PROTECTION
TELAH AKTIF) 05--862. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
FUNGSI JAM PROTECTION
TIDAK DAPAT BEKERJA 05--864. . . . . . . . . . . . . . . . . .
PEMERIKSAAN PADA KENDARAAN 05--865. . . . . . . . .
PEMERIKSAAN 05--868. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
KOMBINASI METER
(KIJANG INNOVA) 05--872. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TINDAKAN PENCEGAHAN 05--872. . . . . . . . . . . . . . . . .
LOKASI 05--873. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEM DIAGRAM 05--877. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
URAIAN SISTEM 05--879. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BAGAIMANA BEKERJA
DENGAN TROUBLESHOOTING 05--881. . . . . . . . . . .
PEMERIKSAAN ANALISA PROBLEM
PELANGGAN 05--882. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
INITIALISASI 05--883. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
KALIBRASI 05--884. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TABEL GEJALA PROBLEM 05--886. . . . . . . . . . . . . . . . .
TERMINAL ECU 05--889. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
-
SISTEM DIAGNOSIS 05--900. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
DATA LIST/ACTIVE TEST 05--901. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SELURUH KOMBINASI METER
TIDAK DAPAT BEKERJA 05--902. . . . . . . . . . . . . . . . . .
MALAFUNGSI PADA SPEEDOMETER 05--904. . . . . . .
MALAFUNGSI PADA TACHOMETER 05--907. . . . . . . . .
MALAFUNGSI PADA
FUEL RECEIVER GAUGE 05--909. . . . . . . . . . . . . . . .
MALAFUNGSI PADA ENGINE COOLANT
TEMPERATURE RECEIVER GAUGE 05--911. . . . . . .
LAMPU PERINGATAN SEAT BELT UNTUK
JOK PENGEMUDI TIDAK DAPAT BEKERJA 05--913.
PERINGATAN BUZZER TIDAK BERSUARA 05--916. . .
PEMERIKSAAN PADA KENDARAAN 05--922. . . . . . . . .
PEMERIKSAAN 05--925. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEM KONTROL POWER DOOR LOCK
(KIJANG INNOVA) 05--929. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TINDAKAN PENCEGAHAN 05--929. . . . . . . . . . . . . . . . .
LOKASI 05--930. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEM DIAGRAM 05--932. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
URAIAN SISTEM 05--933. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BAGAIMANA BEKERJA
DENGAN TROUBLESHOOTING 05--934. . . . . . . . . . .
PEMERIKSAAN ANALISA PROBLEM
PELANGGAN 05--935. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PEMBERDAYAAN PARAMETER 05--936. . . . . . . . . . . . .
TABEL GEJALA PROBLEM 05--938. . . . . . . . . . . . . . . . .
TERMINAL ECU 05--939. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
POWER DOOR LOCK
TIDAK DAPAT BEKERJA 05--941. . . . . . . . . . . . . . . . . .
PEMERIKSAAN PADA KENDARAAN 05--953. . . . . . . . .
PEMERIKSAAN 05--954. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEM KONTROL WIRELESS DOOR LOCK
(KIJANG INNOVA) 05--959. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TINDAKAN PENCEGAHAN 05--959. . . . . . . . . . . . . . . . .
LOKASI 05--960. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEM DIAGRAM 05--962. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
URAIAN SISTEM 05--963. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BAGAIMANA BEKERJA
DENGAN TROUBLESHOOTING 05--965. . . . . . . . . . .
PEMERIKSAAN ANALISA PROBLEM
PELANGGAN 05--967. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
REGISTRASI 05--968. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PEMBERDAYAAN PARAMETER 05--972. . . . . . . . . . . . .
TABEL GEJALA PROBLEM 05--976. . . . . . . . . . . . . . . . .
TERMINAL ECU 05--977. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
HANYA FUNGSI KONTROL WIRELESS
TIDAK BEKERJA 05--980. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TIDAK ADA JAWABAN KEMBALI 05--985. . . . . . . . . . . .
PEMERIKSAAN PADA KENDARAAN 05--989. . . . . . . . .
PEMERIKSAAN 05--991. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PENGGANTIAN 05--993. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEM CLEARANCE SONAR
(KIJANG INNOVA) 05--995. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TINDAKAN PENCEGAHAN 05--995. . . . . . . . . . . . . . . . .
LOKASI 05--996. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEM DIAGRAM 05--998. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
URAIAN SISTEM 05--999. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BAGAIMANA BEKERJA
DENGAN TROUBLESHOOTING 05--1001. . . . . . . . . . .
PEMERIKSAAN ANALISA PROBLEM
PELANGGAN 05--1002. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
PEMERIKSAAN KERJA 05--1003. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TERMINAL ECU 05--1006. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TABEL GEJALA PROBLEM 05--1007. . . . . . . . . . . . . . . . .
INITIAL CHECK TIDAK BERFUNGSI 05--1008. . . . . . . . .
SISTEM CLEARANCE SONAR
TIDAK BERFUNGSI
(FUNGSI INITIAL CHECKNORMAL) 05--1012. . . . . . . .
PEMERIKSAAN 05--1017. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEM THEFT DETERRENT
(KIJANG INNOVA) 05--1018. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TINDAKAN PENCEGAHAN 05--1018. . . . . . . . . . . . . . . . .
LOKASI 05--1019. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
SISTEM DIAGRAM 05--1022. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
URAIAN SISTEM 05--1023. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
BAGAIMANA BEKERJA
DENGAN TROUBLESHOOTING 05--1024. . . . . . . . . . .
PEMERIKSAAN ANALISA PROBLEM
PELANGGAN 05--1025. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
TABEL GEJALA PROBLEM 05--1026. . . . . . . . . . . . . . . . .
TERMINAL ECU 05--1027. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN CATU DAYA ECU 05--1031. . . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN KUNCI KONTAK 05--1033. . . . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN KLAKSON 05--1035. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN KLAKSON SCURITY 05--1039. . . . . . . . . . .
RANGKAIAN INDIKATOR SCURITY 05--1041. . . . . . . . . .
RANGKAIAN SWITCH SECURITY
COURTESY 05--1043. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
-
RANGKAIAN SWITCH LAMPU
COURTESY PINTU DEPAN ASSY
PADA SISI PENGEMUDI 05--1045. . . . . . . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN SWITCH LAMPU
COURTESY PINTU DEPAN ASSY
PADA SISI PENUMPANG 05--1048. . . . . . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN SWITCH LAMPU
COURTESY PINTU BELAKANG ASSY
PADA SISI BELAKANG RH 05--1050. . . . . . . . . . . . . . . .
RANGKAIAN SWITCH LAMPU
COURTESY PINTU BELAKANG ASSY
PADA SISI BELAKANG LH 05--1052. . . . . . . . . . . . . . . .
PEMERIKSAAN PADA KENDARAAN 05--1054. . . . . . . . .
PEMERIKSAAN 05--1058. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
-
05KF3--02
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
05--1
SFI SYSTEM (KIJANG INNOVA/1TR--FE )
TINDAKAN PENCEGAHANCATATAN:
Bila melepas kabel dari terminal negatif (--), inisialisasi sistem berikut setelah memasang kembali.
Nama Sistem Lihat hal.
Sistem Kontrol Power Window 05--831
Kombinasi Meter 05--883
PETUNJUK:
Inisialisasi tidak lengkap hanya dengan melepas kabel baterai3.
-
054JE--26
A94233
Kombinasi Meter
Pompa Bahan Bakar
Mass Air Flow
(MAF) Meter
F Intake Air
Temperature
(IAT) Sensor
Push Rod Pedal
Gas Assy
DLC3
ECM
R/B Ruang Mesin, J/B
F Integration Relay
(Relay Unit B MAIN , Relay C/OPN)
F Fuse EFI
F Fuse ETCS
F Fuse INJ
F Fuse ALTF Fuse AM2
F Relay ST
F Fuse ST
Throttle Body Assy
(Throttle Position Sensor
and Actuator)
InjektorCamshaft Timing Oil Control Valve
Knock Sensor
Engine Coolant Temperature
(ECT) Sensor
Camshaft Position Sensor
Ignition Coil dan Igniter
Crankshaft Position
Sensor
J/B Instrument Panel Assy
(J/B Sisi Pengemudi)
F Fuse IGN
F Fuse BATT P/I
05--2
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
LOKASI
-
05M8M--01
A99730
ALT STPSwitch Lampu Rem
Park/Neutral Position
(PNP) Switch
Lampu Rem
Relay ST
Starter
C/OPNRelay
Pompa Bahan Bakar
AM2 IGN
ST
Kunci Kontak
ETCS
BATT
P/I EFI
Baterai
Relay MAIN
IGSW
NSW
+BM
BATT
FC
STA
ST1--
STP
THWO
W
SPD
+B
MREL
VGE2GTHA
THW 3
MAF Meter
ECT Sensor
R
2
L
NCO+
NCO--
SP2+
SP2--
SLT+
SLT--
S1
S2
SL
THOCE2GE01M--M+
VTA2VCVTA1
Throttle Body
Kombinasi
Meter
IG2
Automatic
Transmission
Shielded
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
05--3
SISTEM DIAGRAM
-
A99731
No. 1 Injektor
Ignition Coil
No. 2 Injektor
No. 3 Injektor
No. 4 Injektor
Ignition Coil
Ignition Coil
Ignition Coil
Knock Sensor
Camshaft Position
Sensor
Crankshaft PositionSensor
A/C Amplifier
DLC3
Generator
Power Steering Oil
Pressure Switch
#10
#20
#30
IGT1
IGT2
IGT3
IGT4
IGF1
EKNK
KNK1
G2+
NE--
NE+
E1
E01
E02
EOM
AC1
ACT
TACH
SIL
WFSE
TC
ALT
ELS3
F/PS
VAF
OC1--
OC1+
VCPA
VPA
VCP2
VPA2
EPA
EPA2
ME01
EC
Accelerator
Position
Sensor
#40
PSW
Camshaft Timing Oil
Control Valve
Dari Relay
DEF
Airbag Sensor
Assy Center
Variable Resistor
Ke Kombinasi Meter
ELS1 Dari
KombinasiSwitch
05--4
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
-
054JB--32
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
05--5
BAGAIMANA BEKERJA DENGAN TROUBLESHOOTING
Bila menggunakan intelligent tester II, troubleshooting berdasarkan prosedur
seperti diperlihatkan dibawah.PETUNJUK:
Intelligent tester II digunakan pada step 3, 4, 5, 7 dan 10.
1 KENDARAAN DIBAWA KE BENGKEL
LANJUT
2 ANALISA PROBLEM PELANGGAN (Lihat hal. 05--11)
LANJUT
3 HUBUNGKAN INTELLIGENT TESTER II KE DLC3
PETUNJUK:
Jika menampilkan kesalahan komunikasi pada alat, periksa DLC3.
LANJUT
4 PERIKSA DTC DAN FREEZE FRAME DATA (Lihat hal. 05--22)
PETUNJUK:
Catat atau print DTC dan freeze frame data jika diperlukan.
LANJUT
5 HAPUS DTC DAN FREEZE FRAME DATA (Lihat hal. 05--22)
LANJUT
6 LAKUKAN PEMERIKSAAN SECARA VISUAL
LANJUT
7 SET CHECK MODE DIAGNOSIS (Lihat hal. 05--24)
LANJUT
8 KONFIRMASI GEJALA PROBLEM
PETUNJUK:
Jika mesin tidak dapat start, lakukan dahulu step 10 dan 12.
Hasil:
Hasil Kerjakan ke
Malafungsi tidak terjadi A
Malafungsi terjadi B
-
05--6
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
B Lanjut ke 10
A
9 SIMULASIKAN GEJALA
LANJUT
10 PERIKSA DTC (Lihat hal. 05--22)
Hasil:
Hasil Kerjakan ke
DTC keluar A
DTC tidak keluar B
B Lanjut ke 12
A
11 MENGACU KE TABEL DTC (Lihat hal. 05--32)
LANJUT
Lanjut ke step 14
12 LAKUKAN PEMERIKSAAN DASAR (Lihat hal. 05--13)
Hasil:
Hasil Kerjakan ke
Dipastikan tidak malafungsi part A
Dipastikan malafungsi part B
B Lanjut ke step 17
A
13 MENGACU KE TABEL GEJALA PROBLEM (Lihat hal. 05--15)
Hasil:
Hasil Kerjakan ke
Dipastikan malafungsi rangkaian A
Dipastikan malafungsi part B
B Lanjut ke step 17
A
14 PERIKSA RANGKAIAN POWER SOURCE ECM (Lihat hal. 05--133)
LANJUT
-
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
05--7
15 LAKUKAN PEMERIKSAAN RANGKAIAN
Hasil:
Hasil Kerjakan ke
Dipastikan tidak ada malafungsi A
Dipastikan ada malafungsi B
B Lanjut ke step 18
A
16 PERIKSA DARI PROBLEM YANG TERJADI SESEKALI (Lihat hal. 05--12)
LANJUT
Lanjut ke step 18
17 LAKUKAN PEMERIKSAAN PART
LANJUT
18 IDENTIFIKASI DARI PROBLEM
LANJUT
19 STEL DAN/ATAU PERBAIKAN
LANJUT
20 LAKUKAN TEST KONFIRMASI
LANJUT
SELESAI
-
05--8
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
Bila tidak menggunakan intelligent tester II, troubleshooting berdasarkan
prosedur seperti diperlihatkan dibawah..
1 KENDARAAN DIBAWA KE BENGKEL
LANJUT
2 ANALISA PROBLEM PELANGGAAN (Lihat hal. 05--11)
LANJUT
3 PERIKSA DAN HAPUS DTC (Lihat hal. 05--22)
LANJUT
4 KONFIRMASI GEJALA PROBLEM
Hasil:
Hasil Kerjakan ke
Malafungsi terjadi A
Malafungsi tidak terjadi B
B SIMULASI GEJALA (Lihat hal. 01--21)
A
5 PERIKSA DTC (Lihat hal. 05--22)
Hasil:
Hasil Kerjakan ke
DTC keluar kode A
DTC tidak keluar kode B
B Lanjut ke step 7
A
6 MENGACU PADA TABEL DTC (Lihat hal. 05--32)
LANJUT
Lanjut ke step 9
7 LAKUKAN PEMERIKSAAN DASAR (Lihat hal. 05--13)
Hasil:
Hasil Kerjakan ke
Tidak dipastikan malafungsi part A
Dipastikan malafungsi part B
-
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
05--9
B Lanjut ke step 12
A
8 MENGACU KE TABEL GEJALA PROBLEM (Lihat hal. 05--15)
Hasil:
Hasil Kerjakan ke
Dipastikan malafungsi rangkaian A
Dipastikan malafungsi part B
B Lanjut ke step 12
A
9 PERIKSA RANGKAIAN SUMBER DAYA ECM (Lihat hal. 05--133)
LANJUT
10 LAKUKAN PEMERIKSAAN RANGKAIAN
Hasil:
Hasil Kerjakan ke
Dipastikan tidak malafungsi A
Dipastikan malafungsi B
B Lanjut ke step 13
A
11 PERIKSA DARI PROBLEM YANG TERJADI SESEKALI (Lihat hal. 05--12)
LANJUT
Lanjut ke step 13
12 LAKUKAN PEMERIKSAAN PART
LANJUT
13 IDENTIFIKASI DARI PROBLEM
LANJUT
14 STEL DAN/ATAU PERBAIKAN
LANJUT
-
05--10
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
15 LAKUKAN TEST KONFIRMASI
LANJUT
SELESAI
-
054JC--34
Lembar Pemeriksaan SISTEM SFI
Nama Pengemudi
Tgl. KendaraanDibawa masuk
No. Polisi
VIN
Tgl. Produksi
Pembacaan Odometerkmmil
NamaPemeriksa
Gejalaproblem
Mesin tidakdapat Start
Susah diStart
Idling jelek
Jelek
Drivability
Mesin mati
Lain lain
Mesin tidak dapat crank Tidak ada inisial pembakaran Tidak ada pembakaran sempurna
Mesin start pelan
Lain lain
Idle awal salah Idling rpm tidak normal Tinggi ( rpm) Rendah ( rpm)
Idling kasar Lain lain
Tersendat sendat Back fire Knalpot meledak (after--fire) Nyendat
Knocking Lain lain
Seketika setelah start Setelah pedal gas ditekan
Setelah pedal gas di lepas Saat A/C bekerja
Pindah dari N ke D Lain lain
Data Problemterjadi
Frekwensi problem
Kondisisaat
ProblemTerjadi
Cuaca
Kerja Mesin
Temp. mesin
Tempat
Luar
Temperature
konstan Kadang kadang ( kali per hari/bulan) Hanya sekali
Lain lain
Cerah Mendung Hujan Salju Berbagai/lain lain
Panas Hangat Dingin Dingin
Highway pinggir kota Dalam kota Naik gunung Turun gunung
Jalan jelek Lain lain
Dingin Pemanasan Setelah pemanasan Temp. tertentu Lain lain
Starting Hanya setelah starting ( min.) Idling di gas
Berjalan Kecepatan konstan Akselerasi Deselerasi
A/C switch ON/OFF Lain lain
Kondisi MIL Selalu nyala Kadang kadangnyala Tidak dapat nyala
Normal Kode malafungsi (Kode )
Freeze frame data ( )
Normal Kode malafungsi (Kode )
Freeze frame data ( )
Mode Normal
Mode Check
Pemeriksaan DTC
Kira kira. F/ C
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
05--11
PEMERIKSAAN ANALISA PROBLEM PELANGGAN
-
05JIK--03
05--12
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
PERIKSA DARI PROBLEM YANG TERJADI SESEKALIPETUNJUK:
Intelligent tester II:
Periksa ECM kendaraan dengan menggunakan check mode. Problem yang terjadi sekali sekali dengan
mudah dapat dideteksi saat ECM pada check mode dengan intelligent tester II. Pada check mode, ECM
menggunakan 1 trip detection logic, dimana mempunyai sensitifitas tinggi untuk malafungsi dari normal
mode (seharusnya), dimana menggunakan 2 trip detection logic.
(a) Hapus DTC (Lihat hal. 05--22).
(b) Ganti ECM dari normal mode ke check mode menggunakan intelligent tester II (Lihat hal. 05--24).
(c) Lakukan test simulasi (Lihat hal. 01--21).
(d) Periksa konektor dan terminal (lihat hal. 01--31).
(e) Goyang goyangkan harness dan konektor (lihat hal.01--31).
-
05JIL--03
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE )
05--13
PEMERIKSAAN DASARBila malafungsi tidak dapat dilihat dengan pemeriksaan DTC, Lakukan troubleshooting pada rangkaian
yang berhubungan dengan kasus penyebab problem. Pada beberapa kasus, dengan melakukan pemerik-
saan dasarmesin seperti diperlihatkan pada flowchart berikut, Lokasi problem dapat ditemukan dengan ce-
pat dan efesien. Pemeriksaan ini sangat penting saat troubleshooting mesin.
1 PERIKSA TEGANGAN BATERAI
CATATAN:
Lakukan pemeriksaan tegangan baterai dengan mesin mati dan kunci kontak pada posisi OFF.
Hasil:
Hasil Kerjakan ke
11 V atau lebih OK
Dibawah 11 V NG
NG CHARGE ATAU GANTI BATERAI
OK
2 PERIKSA JIKA MESIN AKAN CRANK
NG KERJAKAN TABEL GEJALA PROBLEM (Lihathal. 05--15
OK
3 PERIKSA APAKAH MESIN START
NG Lanjut ke step 7
OK
4 PERIKSA SARINGAN UDARA
(a) Secara visual periksa apakah saringan udara tidak terlalu banyak tersumbat kotoran atau oli.
NG GANTI SARINGAN UDARA
OK
-
05--14
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE )
5 PERIKSA KECEPATAN IDLING (Lihat hal. 14--1)
NG KERJAKAN KE HALAMAN 14--1
OK
KERJAKAN KE TABEL GEJALA PROBLEM PADA HALAMAN 05--15
6 PERIKSA TEKANAN BAHAN BAKAR (Lihat hal. 11--7)
NG KERJAKAN KE HALAMAN 11--7
OK
7 PERIKSA BUSI (Lihat hal. 18--3)
NG KERJAKAN KE HALAMAN 18--3
OK
KERJAKAN KE TABEL GEJALA PROBLEM PADA HALAMAN 05--15
-
054JF--35
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
05--15
TABEL GEJALA PROBLEMPETUNJUK:
Gunakan tabel dibawah ini untuk membantu menemukan penyebab gejala problem. Penyebab potensial
dari gejala yang tercantum dengan urutan dari kemungkinan pada kolom Area yang dicurigai pada tabel.
Periksa setiap gejala dengan memeriksa area yang dicurigai pada urutan yang tercantum. Ganti part jika
perlu.
Gejala Area yang dicurigai Lihat hal.
Mesin tidak dapat crank (tidak dapat start)
1. Rangkaian starter signal
2. Starter
3. Relay ST
05--146
19--5
19--5
Tidak ada initial pembakaran (tidak dapat start)
1. Rangkaian catu daya ECM
2. Rangkaian kontrol pompa bahan bakar
3. ECM
05--133
05--138
10--12
Pembakaran tidak sempurna (tidak dapat start) 1. Rangkaian kontrol pompa bahan bakar 05--138
Mesin cranking normal tetapi susah hidup
1. Rangkaian starter signal
2. Rangkaian kontrol pompa bahan bakar
3. Kompresi
05--146
05--138
14--1
Susah start saat mesin dingin1. Rangkaian starter signal
2. Rangkaian kontrol pompa bahan bakar
05--146
05--138
Susah start saat mesin panas1. Rangkaian starter signal
2. Rangkaian kontrol pompa bahan bakar
05--146
05--138
Kecepatan idling mesin tinggi (Idling jelek)1. A/C signal circuit (compressor circuit)
2. Rangkaian catu daya ECM
05--670
05--133
Kecepatan idling mesin rendah (Idling jelek)1. A/C signal circuit (compressor circuit)
2. Rangkaian kontrol pompa bahan bakar
05--670
05--138
Idling kasar (Idling jelek)1. Kompresi
2. Rangkaian kontrol pompa bahan bakar
14--1
05--138
Hunting (Idling jelek)1. Rangkaian catu daya ECM
2. Rangkaian kontrol pompa bahan bakar
05--133
05--138
Tersendat sendat/akselerasi jelek (driveability jelek)1. Rangkaian kontrol pompa bahan bakar
2. Automatic transmission assembly
05--138
05--560
Tersendat sendat (driveability jelek) 1. Rangkaian kontrol pompa bahan bakar 05--138
Mesin mati segera setelah start 1. Rangkaian kontrol pompa bahan bakar 05--138
Mesin mati jika A/C nyala1. Rangkaian signal A/C (rangkaian kompresor)
2. ECM
05--670
10--12
MILtidak nyala 1. Rangkaian MIL 05--158
-
05M8N--01
G35135
E9E10E11E12
05--16
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
TERMINAL ECM
Setiap terminal ECM standard tegangan normal diperlihatkan pada tabel dibawah.
Pada tabel, pertama periksa informasi pada Kondisi. Lihat pada Simbol (No. Terminal untuk
terminal yang diperiksa. Tegangan standard antara terminal diperlihatkan pada Tegangan Standard.
Gunakan ilustrasi diatas sebagai referensi untuk terminal ECM.
Simbol (No. Terminal) Warna Kabel Uraian Terminal Kondisi Tegangan Standard
BATT (E9--3) -- E1 (E12--3) L -- BR
Baterai (untuk penguku-
ran tegangan baterai dan
untuk memori ECM)
Selalu 9 sampai 14 V
+BM (E9--7) -- E1 (E12--3) R--W -- BRSumber daya untuk
throttle motorSelalu 9 sampai 14 V
IGSW (E9--9) -- E1 (E12--3) B--O -- BR Kunci Kontak Kunci Kontak ON 9 sampai 14 V
+B (E9--1) -- E1 (E12--3) B -- BR Sumber daya untuk ECM Kunci Kontak ON 9 sampai 14 V
MREL (E9--8) -- E1 (E12--3) W--G -- BR EFI relay Kunci Kontak ON 9 sampai 14 V
VC (E12--18) -- E2 (E12--28) LG--B -- BRSumber daya untuk sen-
sor (tegangan spesifik)Kunci Kontak ON 4.5 sampai 5.5 V
VTA1 (E12--20) -- E2 (E12--28) B--R -- BRThrottle position sensor
(untuk engine control)
Kunci Kontak ON, Pedal gas tertu-
tup penuh0.5 sampai 1.1 V
VTA1 (E12--20) -- E2 (E12--28) B--R -- BRThrottle position sensor
(untuk engine control)
Kunci Kontak ON, Pedal gas dite-
kan penuh3.2 sampai 4.8 V
VTA2 (E12--19) -- E2 (E12--28) LG -- BR
Throttle position sensor
(untuk deteksi malafungsi
sensor)
Kunci Kontak ON, Pedal gas tertu-
tup penuh2.1 sampai 3.1 V
VTA2 (E12--19) -- E2 (E12--28) LG -- BR
Throttle position sensor
(untuk deteksi malafungsi
sensor)
Kunci Kontak ON, Pedal gas tertu-
tup penuh4.5 sampai 5.5 V
VPA (E9--18) -- EPA (E9--20) W--L -- BR--W
Accelerator pedal position
sensor (untuk engine con-
trol)
Kunci Kontak ON, Pedal gas tertu-
tup penuh0.5 sampai 1.1 V
VPA (E9--18) -- EPA (E9--20) W--L -- BR--W
Accelerator pedal position
sensor (untuk engine con-
trol)
Kunci Kontak ON, Pedal gas dite-
kan penuh2.5 sampai 4.6 V
VPA2 (E9--19) -- EPA2 (E9--21) GR--G -- BR--Y
Accelerator pedal position
sensor (untuk deteksi
malafungsi sensor)
Kunci Kontak ON, Pedal gas tertu-
tup penuh1.5 sampai 2.9 V
VPA2 (E9--19) -- EPA2 (E9--21) GR--G -- BR--Y
Accelerator pedal position
sensor (untuk deteksi
malafungsi sensor)
Kunci Kontak ON, Pedal gas dite-
kan penuh3.5 sampai 5.5 V
VCPA (E9--26) -- EPA (E9--20) LG--R -- BR--W
Sumber daya untuk accel-
erator pedal position sen-
sor (untuk VPA)
Kunci Kontak ON 4.5 sampai 5.5 V
VCP2 (E9--27) -- EPA2
(E9--21)BR--R -- BR--Y
Sumber daya untuk accel-
erator pedal position sen-
sor (untuk VPA2)
Kunci Kontak ON 4.5 sampai 5.5 V
VG (E11--28) -- E2G (E11--30) L--W -- L--R MAF meterIdling, tongkat transmisi posisi P
atau N, switch A/C OFF0.5 sampai 3.0 V
-
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
05--17
THA (E11--29) -- E2 (E12--28) L--B -- BR IAT sensorIdling, Intake air temperature 20C
(68F)0.5 sampai 3.4 V
THW (E12--32) -- E2 (E12--28) B -- BR IAT sensorIdling, Engine coolant temperature
80C (176F)0.2 sampai 1.0 V
#10 (E11--6) -- E01 (E12--7)
#20 (E11--5) -- E01 (E12--7)
#30 (E11--2) -- E01 (E12--7)
#40 (E11--1) -- E01 (E12--7)
L -- W--B
G -- W--B
R -- W--B
W -- W--B
Injektor Kunci Kontak ON 9 sampai 14 V
#10 (E11--6) -- E01 (E12--7)
#20 (E11--5) -- E01 (E12--7)
#30 (E11--2) -- E01 (E12--7)
#40 (E11--1) -- E01 (E12--7)
L -- W--B
G -- W--B
R -- W--B
W -- W--B
Injektor IdlingMenghasilkan pulsa
(Lihat bentuk gelombang 6)
IGT1 (E12--17) -- E1 (E12--3)
IGT2 (E12--16) -- E1 (E12--3)
IGT3 (E12--15) -- E1 (E12--3)
IGT4 (E12--14) -- E1 (E12--3)
R -- BR
R--L -- BR
G--B -- BR
G -- BR
Ignition coil dengan igniter
(ignition signal)Idling
Menghasilkan pulsa
(Lihat bentuk gelombang 5)
IGF1 (E12--23) -- E1 (E12--3) G--R -- BR
Ignition coil dengan igniter
(ignition confirmation sig-
nal)
Kunci Kontak ON 4.5 sampai 5.5 V
IGF1 (E12--23) -- E1 (E12--3) G--R -- BR
Ignition coil dengan igniter
(ignition confirmation sig-
nal)
IdlingMenghasilkan pulsa
(Lihat bentuk gelombang 5)
G2+ (E12--26) -- NE-- (E12--34) R -- G Camshaft position sensor IdlingMenghasilkan pulsa
(Lihat bentuk gelombang 3)
NE+ (E12--27) -- NE-- (E12--34) L -- GCrankshaft position sen-
sorIdling
Menghasilkan pulsa
(Lihat bentuk gelombang 3)
FC (E9--25) -- E01 (E12--7) LG--B -- BRKontrol pompa bahan ba-
karKunci Kontak ON 9 sampai 14 V
M+ (E12--5) -- ME01 (E11--3) B -- W--B Throttle actuator IdlingMenghasilkan pulsa
(Lihat bentuk gelombang 1)
M-- (E12--4) -- ME01 (E11--3) W -- W--B Throttle actuator IdlingMenghasilkan pulsa
(Lihat bentuk gelombang 2)
KNK1 (E12--29)
-- EKNK (E12--30)B -- W Knock sensor
Jaga rpm mesin pada 4,000 rpm se-
telah pemanasan mesin
Menghasilkan pulsa
(Lihat bentuk gelombang 8)
OC1+ (E12--13)
-- OC1-- (E12--12)P--L -- Y
Camshaft timing oil con-
trol valve (OCV)Kunci Kontak ON
Menghasilkan pulsa
(Lihat bentuk gelombang 7)
STA (E9--12) -- E1 (E12--3)B--Y -- BR*1
L--Y -- BR*2Starter signal
Tongkat transmisi posisi N, kunci
kontak START6.0 V atau lebih
ALT (E12--10) -- E1 (E12--3) G -- BR Alternator Kunci Kontak ON 9 sampai 14 V
STP (E10--4) -- E1 (E12--3) G--W -- BR Switch lampu rem Pedal rem ditekan 9 sampai 14 V
STP (E10--4) -- E1 (E12--3) G--W -- BR Switch lampu rem Pedal rem dilepas Dibawah 1.5 V
ST1-- (E9--16) -- E1 (E12--3) R--L -- BR Switch lampu remKunci Kontak ON, Pedal rem dite-
kanDibawah 1.5 V
ST1-- (E9--16) -- E1 (E12--3) R--L -- BR Switch lampu remKunci Kontak ON, Pedal rem dile-
pas7.5 sampai 14 V
W (E10--30) -- E1 (E12--3) R--B -- W--B MIL Idling 9 sampai 14 V
W (E10--30) -- E1 (E12--3) R--B -- W--B MIL Kunci Kontak ON Dibawah 3.0 V
ELS1 (E9--15) -- E1 (E12--3) G -- BR Beban elektrikal Taillamp switch ON 7.5 sampai 14 V
ELS1 (E9--15) -- E1 (E12--3) G -- BR Beban elektrikal Taillamp switch OFF 0 sampai 1.5 V
ELS3 (E10--3) -- E1 (E12--3)*3 B -- BR Defogger Defogger switch ON 7.5 sampai 14 V
ELS3 (E10--3) -- E1 (E12--3)*3 B -- BR Defogger Defogger switch OFF 0 sampai 1.5 V
TACH (E10--1) -- E1 (E12--3) B--W -- BR Kecepatan mesin Idling Menghasilkan pulsa
SPD (E10--8) -- E1 (E12--3) V--R -- W--BSpeed signal dari kombi-
nasi meter
Kunci Kontak ON, roda yang berhu-
bungan dengan mesin diputar perla-
han
Menghasilkan pulsa
(Lihat bentuk gelombang 4)
TC (E10--17) -- E1 (E12--3) P--B -- BR Terminal TC pada DLC3 Kunci Kontak ON 9 sampai 14 V
-
G346761 mdet./DIV
5 V/DIV
Ground
G34677
1 mdet./DIV
5 V/DIV
Ground
G3467820 mdet./DIV
5 V/DIV
(a)
(b)
Ground
Ground
G3467910 mdet./DIV
1 V/DIV
Ground
05--18
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
SIL (E10--13) -- E1 (E12--3) R--Y -- BR Terminal SIL pada DLC3Hubungkan intelligent tester II ke
DLC3Menghasilkan pulsa
PSW (E11--32) -- E1 (E12--3) G--Y -- BRPower steering oil pres-
sure switchSambil memutar roda kemudi Dibawah 1.5 V
F/PS (E10--32) -- E1 (E12--3) B -- BR Airbag sensor assembly Kunci Kontak ON Menghasilkan pulsa
PETUNJUK:
*1: A/T
*2: M/T
*3: dengan defogger jendela belakang
BENTUK GELOMBANG 1 (Referensi)
Terminal positif aktuator throttle
Nama Terminal ECM Antara M+ dan ME01
Tester Range 5 V/DIV, 1 mdet./DIV
Kondisi Idle setelah mesin dipanaskan
PETUNJUK:
Duty rasio bervariasi tergantung pada kerja sudut pembukaan
throttle.
BENTUK GELOMBANG 2 (Referensi)
Terminal negatif aktuator throttle
Nama Terminal ECM Antara M-- dan ME01
Tester Range 5 V/DIV, 1 mdet./DIV
Kondisi Idle setelah mesin dipanaskan
PETUNJUK:
Duty rasio bervariasi tergantung pada kerja sudut pembukaan
throttle.
BENTUK GELOMBANG 3 (Referensi)
(a) Camshaft position sensor
(b) Crankshaft position sensor
Nama Terminal ECM(a) Antara G2+ dan NE--
(b) Antara NE+ dan NE--
Tester Range 5 V/DIV, 20 mdet./DIV
Kondisi Idle setelah mesin dipanaskan
PETUNJUK:
Panjang gelombang akan semakin pendek sesuai dengan naik
nya kecepatan mesin.
BENTUK GELOMBANG 4 (Referensi)
Vehicle speed signal
Nama Terminal ECM Antara SPD dan ME01
Tester Range 1 V/DIV, 10 mdet./DIV
Kondisi Antara pada 40 km/h (25 mph)
PETUNJUK:
Panjang gelombang akan semakin pendek sesuai dengan naik
nya kecepatan kendaraan.
-
G34680
(a)
(b)
20 mdet./DIV
2 V/DIV
Ground
Ground
G3468120 mdet./DIV
20 V/DIV
Ground
G34682
200 mdet./DIV
5 V/DIV
Ground
A
B
G346831 mdet./DIV
1 V/DIV
Ground
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
05--19
BENTUK GELOMBANG 5 (Referensi)
(a) Signal igniter IGT(dari ECM ke igniter)
(b) Signal igniter IGF (dari igniter ke ECM)
Nama Terminal ECM(a) Antara IGT1 (sampai IGT4) dan E1
(b) Antara IGF1 dan E1
Tester Range 2 V/DIV, 20 mdet./DIV
Kondisi Idling
PETUNJUK:
Panjang gelombang akan semakin pendek sesuai dengan naik
nya kecepatan mesin.
BENTUK GELOMBANG 6 (Referensi)
Injektor bahan bakar
Nama Terminal ECM Antara #10 (sampai 40) dan E01
Tester Range 20 V/DIV, 20 mdet./DIV
Kondisi Idling
PETUNJUK:
Panjang gelombang akan semakin pendek sesuai dengan naik
nya kecepatan mesin.
BENTUK GELOMBANG 7 (Referensi)
VVT OCV
Nama Terminal ECM Antara OC1+ dan OC1--
Tester Range 0.2 V/DIV, 200 mdet./DIV
Kondisi Akselerasi perlahan setelah mesin dipanaskan
PETUNJUK:
Pada DATA LIST, item VVT OCV DUTY B1 dan B2 diperlihat-
kan duty rasio dari tegangan mengalir ke OCV (lihat ilustrasi di
kiri).
VVT OCV DUTY B1, B2 = A/B x 100 (%)
BENTUK GELOMBANG 8 (Referensi)
Knock sensor
Nama Terminal ECM Antara KNK1 dan EKNK
Tester Range 1 V/DIV, 1 mdet./DIV
Kondisi Jaga RPM mesin pada 2,000 rpm setelah mesin dipanaskan
PETUNJUK:
S Panjang gelombang akan semakin pendek sesuai den-
gan naik nya kecepatan mesin.
S Bentuk gelombang danAmplitudo yang ditunjukkan sedi-
kit berbeda tergantung pada kendaraan.
-
05M8O--01
FI2547
A98433
Intelligent Tester II
DLC3
05--20
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
SISTEM DIAGNOSIS1. URAIAN untuk M--OBD
Bila troubleshooting kendaraan Multiplex OBD (M--OBD), ken-
daraan harus dihubungkan dengan intelligent tester II. Berba-
gai data keluaran dari Engine Control Module (ECM) kenda-
raan dapat dibaca.
Malfunction Indicator Lamp (MIL) akan nyala saat onboard
computer kendaraan mendeteksi malafungsi pada komputer
itu sendiri atau sistem komponen yang dikendalikannya. Seba-
gai tambahan, Diagnostic Trouble Code (DTC) yang digunakan
terekam pada memori ECM (Lihat hal. 05--32).
Jika malafungsi tidak terjadi lagi, MIL akan tetap ON sampai
kunci kontak diputar ke OFF, dan kemudian MIL akan OFF saat
kunci kontak diputar ke ON. Walau demikian DTC tetap tere-
kam didalam memori ECM.
Untukmemeriksa DTC, hubungkan intelligent tester II ke (Data
Link Connector 3) DLC3 pada kendaraan atau hubungkan ter-
minal TC dan CG pada DLC3 (DTC akan ditampilkan pada
kombinasi meter).
2. NORMAL MODE DAN CHECK MODE
Kerja sistem diagnosis normal mode selama penggunaan kendaraan normal. Pada normal mode, 2 trip
detection logic digunakan untukmemastikan ke akuratan pendeteksianmalafungsi. Checkmode jugada-
pat digunakan oleh teknisi sebagai opsional. Pada check mode, 1 trip detection logic digunakan untuk si-
mulasi gejalamalafungsi danmenambah kemampuan sistemuntukmendeteksimalafungsi, termasukprob-
lem yang terjadi sekali sekali (Lihat hal. 05--24).
3. 2 TRIP DETECTION LOGIC
Saat malafungsi pertamakali terjadi, malafungsi untuk sementara disimpan didalam memori ECM (1st trip).
Jika kunci kontak diputar ke OFF dan kemudian ON lagi, dan malafungsi yang sama terdeteksi selama pe
riode pengendaraan berikutnya, MIL akan nyala (2nd trip).
4. FREEZE FRAME DATA
Freeze frame datamerekamkondisimesin (sistembahan bakar, perhitungan bebanmesin, temperatur pen-
dingin mesin, fuel trim, kecepatan mesin, kecepatan kendaraan, dll.) saat malafungsi terdeteksi. Saat trou-
bleshooting, freeze frame data dapat membantu menentukan apakah kendaraan berhenti atau jalan, apa-
kah kendaraan dipanaskan atau tidak, apakah perbandingan udara dan bahan bakar kurus atau gemukdan
data lainnya pada saat malafungsi terjadi.
-
321 4 5 6 7 8
910111213141516
DLC3
A04550
CG SG SIL
BAT
A93827
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
05--21
5. PERIKSA DLC3
ECM kendaraan menggunakan ISO 14230 (M--OBD) protokol
komunikasi. Susunan terminal pada DLC3 sesuai dengan ISO
15031--3 dan sesuai format ISO 14230.
Simbol (No. Terminal) Uraian Terminal Kondisi Kondisi Spesifikasi
SIL (7) -- SG (5) Bus + line Selama Transmisi Menghasilkan pulsa
CG (4) -- Body ground Chassis ground Selalu Dibawah 1 :
SG (5) -- Body ground Signal ground Selalu Dibawah 1 :
BAT (16) -- Body ground Posisif Baterai Selalu 9 sampai 14 V
PETUNJUK:
Hubungkan kabel dari intelligent tester II ke DLC3, putar kunci
kontak ke posisi ON dan usahakan menggunakan intelligent
tester II. Jika tampilan menginformasikan bahwa terjadi kesala-
han komunikasi, terdapat problem pada kendaraan atau pada
tester.
S Jika komunikasi normal saat tester dihubungkan pada
kendaraan lain, periksa DLC3 pada kendaraan yang
akan ditest.
S JIka komunikasi masih tidak memungkinkan saat tester
dihubungkan ke kendaraan lain, kemungkinan tester itu
sendiri terjadi problem. Konsultasikan kepadaServiceDi-
vision PT. TOYOTA--ASTRA MOTOR
6. PEMERIKSAAN TEGANGAN BATERAI
Tegangan baterai: 11 sampai 14 V
Jika tegangan dibawah 11 V, charge kembali baterai sebelum melakukan.
7. PERIKSA MIL
(a) MIL nyala bila kunci kontak diputar keposisi ON dan me-
sin tidak hidup.
PETUNJUK:
Jika MIL tidak nyala, troubleshooting rangkaian MIL (Lihat hal.
05--158).
(b) Jika mesin distart, MIL harus OFF. Jika lampu tetap ON,
sistem diagnosis telah mendeteksi malafungsi atau keti-
dak normalan pada sistem.
-
05JIN--02
A98433
Intelligent Tester II
DLC3
A90409
Powertrain
Engine danECT
DTC
Contoh:
321 4 5 6 7 8
910111213141516
A97716
CG
TC
A73556
0.25 det.
ON
OFF
0.25 det.
05--22
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
PEMERIKSAAN/MENGHAPUS DTCCATATAN:
Intelligent tester II saja:
Bila sistem diagnosis dirubah dari normal mode ke check mode, atau sebaliknya, semua DTC dan
freeze frame data yang terekam pada normal mode akan terhapus. Sebelum merubah mode, selalu
memeriksa dan membuat catatan untuk setiap DTC dan freeze frame data.
1. PERIKSA DTC (menggunakan intelligent tester II)
(a) Hubungkan intelligent tester II ke DLC3.
(b) Putar kunci kontak ke ON dan hidupkan intelligent tester
II.
(c) Masuk ke menu berikut: Powertrain / Engine and ECT /
DTC.
(d) Periksa dan buat catatan dariDTCdan freeze framedata.
PETUNJUK:
Untuk informasi penggunaan intelligent tester II, mengacu
pada instruksi manual.
(e) Pastikan rincian dari DTC (Lihat hal. 05--32).
2. PERIKSA DTC (tidak menggunakan intelligent tester
II)
(a) Putar kunci kontak ke ON.
(b) Gunakan SST, hubungkan terminal 13 (TC) dan 4 (CG)
pada DLC3.
SST 09843--18040
(c) Baca DTC dengan mengamati MIL. Jika tidak ada DTC
yang terdeteksi, MIL akan berkedip seperti ditunjukan
pada ilustrasi.
-
BR3589
OFF
ON
Mulai
0.5 det.
Satu Siklus
Mengulang
4.5 det.2.5 det.4.5 det.
1.5 det.0.5 det.
A90410
Hapus
Contoh:
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
05--23
(d) Contoh:
(1) DTC 12 dan 31 terdeteksi danMIL mulaimenampil-
kan DTC, seperti diperlihatkan di kiri. Bentuk kedi-
pan MIL dari DTC 12 akan ditampilkan terlebih da-
hulu.
(2) Berhenti 2.5 detik terjadi. Hentian ini akan terjadi
antara bentuk kedipan MIL untuk setiap DTC.
(3) Bentuk kedipan MIL dari DTC 31 akan ditampilkan.
(4) Berhenti 4.5 detik terjadi. Hentian ini akan terjadi
saat bentuk kedipan MIL terakhir dari kodemultiple
DTC.
(5) MIL akanmengulangi tampilan dari kode kodeDTC
kembali.
(e) Periksa rincian darimalafungsi denganmenggunakan ta-
bel DTC (Lihat hal. 05--32).
(f) Setelah selesai pemeriksaan, lepas terminal 13 (TC) dan
4 (CG) dan matikan tampilan.
PETUNJUK:
Jika ada 2 atau lebih DTCyang terdeteksi, MIL akanmenampil-
kan DTC dengan nomer yang terkecil terlebih dahulu.
(g) Lihat halaman 05--32 untuk konfirmasi rincian DTC.
3. MENGHAPUS DTC DAN FREEZE FRAME DATA
(menggunakan intelligent tester II)
(a) Hubungkan intelligent tester II ke DLC3.
(b) Putar kunci kontak ke ON (jangan men start mesin) dan
hidupkan intelligent tester II.
(c) Masuk ke menu menu berikut: Powertrain / Engine and
ECT / DTC / Clear.
(d) HapusDTCdan freeze frame data denganmenekan tom-
bol YES pada tester.
PETUNJUK:
Untuk informasi penggunaan intelligent tester II, mengacu
pada instruksi manual.
4. HAPUS DTC DAN FREEZE FRAME DATA
( Tidak menggunakan intelligent tester II)
(a) Lepas fuse EFI dan ETCS dari R/B ruangmesin untuk le-
bih dari 60 detik, atau lepas kabel baterai untuk lebih dari
60 detik.
-
05JIO--03
A98433
Intelligent Tester II
DLC3
A76900
ON
OFF
0.13 detik
0.13 detik
05--24
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
PROSEDUR CHECK MODEPETUNJUK:
Intelligent tester II saja:
Dibandingkan dengan normal mode, checkmode lebih baik kemampuannya untuk mendeteksi malafungsi,
Walau demikian, diagnostik itemyang sama dimanapendeteksian dengannormalmodedapat jugadidetek-
si pada check mode.
PROSEDUR CHECK MODE
(a) Pastikan kondisi berikut sesuai:
(1) Tegangan baterai 11 V atau lebih.
(2) Throttle valve tertutup penuh.
(3) Transmisi pada posisi P atau N.
(4) Switch A/C di OFF.
(b) Putar kunci kontak ke OFF.
(c) Hubungkan intelligent tester II ke DLC3.
(d) Putar kunci kontak ke ON dan hidupkan intelligent tester
II.
(e) Masuk ke menu berikut: Powertrain / Engine and ECT /
Utility / Check Mode.
(f) Pastikan MIL berkedip seperti diperlihatkan pada ilustra-
si
CATATAN:
SemuaDTCdan freeze framedata yang tersimpanakan ter-
hapus bila: 1) Intelligent tester II digunakan untukmerubah
ECM dari normal mode ke check mode atau sebaliknya;
atau 2) Kunci kontak diputar dari ONke ACCatauOFFsela-
ma check mode
(g) Hidupkan mesin (MIL harus OFF).
(h) Simulasikan kondisi malafungsi yang diuraikan pelang-
gan.
(i) Setelah mensimulasikan malafungsi, periksa DTC,
freeze frame data dan data lainnya.
(j) Setelah memeriksa DTC, periksa rangkaian yang berhu-
bungan dengan DTC (lihat hal. 05--15).
-
05JIP--03
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
05--25
TABEL FAIL--SAFEJIka ada kode berikut terekam, ECM masuk ke mode fail--safe.
No. DTC Item Yang Terdeteksi Kerja Fail--safe Kondisi Peng aktifan Fail--safe
P0100/31
P0102/31
P0103/31
Mass Air Flow MeterJika mesin hidup lebih dari 3000 rpm, ECM mela-
kukan fuel cut.Pass kondisi terdeteksi
P0110/24
P0112/24
P0113/24
Intake Air Temperature SensorECM membuat temperatur udara fix pada20C
(68F).Pass kondisi terdeteksi
P0115/22
P0117/22
P0118/22
Engine Coolant Temperature
Sensor
ECM membuat temperatur air pendingin fix pada
80C (176F).Pass kondisi terdeteksi
P0120/41
P0122/41
P0123/41
P0220/41
P0222/41
P0223/41
P2102/41
P2103/41
P2111/41
P2112/41
P2118/89
P2119/89
P2135/41
Electronic Throttle Control System
Jika electronic throttle control system malafungsi,
ECM cuts off arus ke aktuator throttle. Throttle
control valve kembali menentukan posisi throttle
(kira kira 6.5_) dengan gaya pegas pembalik.
Kemudian, kebutuhan tenaga mesin di hitung
dengan menggunakan saat pengapian dan posisi
pedal gas. Mesin dikontril dengan intermitten
fuel--cut. Jika pedal gas ditekan lembut dan perla-
han, kendaraan dapat dikendarai pada kecepatan
minimum. Jika pedal gas ditekan kencang, ken-
daraan dapat cepat dan pelan tidak teratur.
Pass kondisi terdeteksi dan ke-
mudian kunci kontak diputar ke
OFF
P0325/52
P0327/52
P0328/52
Knock Sensor ECM set delay saat pengapian ke maksimum. Kunci kontak diputar ke OFF
P0351/14
P0352/15
P0353/14
P0354/15
Ignitor
Jika mesin hidup lebih dari 500 rpm, ECM mela-
kukan fuel cut pada silinder yang malafungsi.
Mesin melakukan fuel cut pada semua silinder
jika: 1) mesin hidup lebih dari 1500 rpm, dan 2)
beban mesin rata rata 20 sampai 89% atau lebih.
Pass kondisi terdeteksi
P2120/19
P2121/19
P2122/19
P2123/19
P2125/19
P2127/19
P2128/19
P2138/19
Accelerator Pedal Position Sensor Mesin berhenti pada idle atau tenaga terbatas.
Pass kondisi terdeteksi dan ke-
mudian kunci kontak diputar ke
OFF
-
05JIQ--03
05--26
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
DATA LIST/ACTIVE TEST1. BACA DATA LIST
PETUNJUK:
Gunakan intelligent tester II Data List akan menunjukan kondisi switch, sensor, aktuator, dan item item lain-
nya yang dapat dibaca tanpamelepas part. Membaca Data List lebih cepat dalammelakukan troubleshoot-
ing adalah salah satu cara untuk menghemat waktu.
CATATAN:
Pada tabel dibawah ini, harga pada Kondisi Normal adalah harga referensi. Jangan tergantung se-
mata mata pada harga referensi ini saat memutuskan apakah part rusak atau tidak.
(a) Panaskan mesin.
(b) Putar kunci kontak ke OFF.
(c) Hubungkan intelligent tester II ke DLC3.
(d) Putar kunci kontak ke ON.
(e) Hidupkan intelligent tester II.
(f) Masuk ke menu menu berikut: Powertrain / Engine and ECT / Data List.
(g) Baca Data List pada layar tester.
Tampilan Intelligent Tester II
(Singkatan)
Item/Range Pengukuran
(Tampilan)Kondisi Normal *1 Catatan Diagnostik
InjektorPeriode injeksi silinder No. 1/
Min.: 0 mdet, Maks.: 32.64 mdetIdling: 1 sampai 3 det
IGN Advance
(pemajuan pengapian)
Saat pengapian maju untuk silind-
er No. 1/
Min.: --64_, Maks.: 63.5_
Idling: BTDC 0 sampai 20
Calculate Load
(perhitungan beban)
Perhitungan beban ECM/
Min.: 0 %, Maks.: 100 %
S Idling: 10 sampai 30 %
SHidup tanpa beban (2,500 rpm): 10
sampai 40 %
MAFAir flow rate dari MAF meter/
Min.: 0 g/s, Maks.: 665.35 g/s
S Idling:
1 sampai 4 gm/s
SHidup tanpa beban (2,500 rpm): 4
sampai 15 gm/s
Jika harga kira kira 0.0 g/s:
SRangkaian catu daya Mass air
flow meter terbuka.
SRangkaian VG hubungan sing-
kat atau terbuka.
Jika harga 160.0 g/s atau lebih:
SRangkaian E2G terbuka
Engine Speed
(kecepatan mesin)
Kecepatan mesin/
Min.: 0 rpm, Maks.: 16,383.75 rpm
Idling:
M/T 650 sampai 750 rpm
A/T 550 sampai 750 rpm
Vehicle Speed
(kecepatan kendaraan)
Kecepatan kendaraan/
Min.: 0 km/h, Maks.: 255 km/hKecepatan kendaraan aktual
Kecepatan ditunjukan pada
speedometer
Coolant Temp
Temperatur pendingin mesin/
Min.: --40_C (--40_F)
Maks.: 215_C (419_F)
Setelah pemanasan mesin:
80 sampai 95C (176 sampai 203F)
S Jika harga --40_C (--40_F): rang-
kai sensor terbuka
S Jika harga 140_C (284_F): rang-
kai sensor hubungan singkat
Intake Air
Temperatur udara masuk/
Min.: --40_C (--40_F)
Maks.: 215_C (419_F)
Sama dengan temperatur kamar
S Jika harga --40_C (--40_F): rang-
kai sensor terbuka
S Jika harga 140_C (284_F): rang-
kai sensor hubungan singkat
Knock Correct Learn Value
(Knock Crrt Val)
Koreksi harga learning knocking/
Min.: --64 CA, Maks.: 1,984 CA
0 sampai 22 _CA
Pengendaraan : 70 km/h (44 mph)Service data
Knock Feedback Value
(Knock FB Val)
Harga feedback knocking/
Min.: --64 CA, Maks.: 1,984 CA
--22 sampai 0 _CA
Pengendaraan : 70 km/h (44 mph)Service data
Clutch Current
(Clutch)
Arus kontrol magnetic clutch/
Min.: 0 A, Maks.: 2.49 A0.8 sampai 1.0 A
-
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
05--27
Tampilan Intelligent Tester II
(Singkatan)Catatan DiagnostikKondisi Normal *1
Item/Range Pengukuran
(Tampilan)
Accelerator Position No. 1
(Accel Pos #1)
Posisi pedal gas absolut No. 1/
Min.: 0 %, Maks.: 100 %
10 sampai 22 %: pedal gas dilepas
54 sampai 86 %: pedal gas ditekan
penuh.
Accelerator Position No. 2
(Accel Pos #2)
Posisi pedal gas absolut No. 2/
Min.: 0 %, Maks.: 100 %
12 sampai 42 %: pedal gas dilepas
66 sampai 98 %: pedal gas ditekan
penuh
Accelerator Position No.1
(Accel Pos #1)
Tegangan keluaran sensor posisi
pedal gas No. 1/
Min.: 0 V, Maks.: 4.98 V
ETCS freeze data
Accelerator Position No.2
(Accel Pos #2)
Tegangan keluaran sensor posisi
pedal gas No. 2/
Min.: 0 V, Maks.: 4.98 V
ETCS freeze data
Accelerator Position No.1
(Accel Pos #1)
Tegangan keluaran sensor posisi
pedal gas No. 1/
Min.: 0 V, Maks.: 5 V
Spedal gas dilepas:
0.5 sampai 1.1 V
Spedal gas ditekan:
2.6 sampai 4.5 V
Accelerator Position No.2
(Accel Pos #2)
Tegangan keluaran sensor posisi
pedal gas No. 2/
Min.: 0 V, Maks.: 5 V
Spedal gas dilepas:
1.2 sampai 2.0 V
Spedal gas ditekan:
3.4 sampai 5.3 V
Accelerator Idle Position
(Accel Idl Pos)
Ya atau tidaknya sensor posisi
pedal gas sedang mendeteksi
idle/
ON atau OFF
Idling: ON
(mode pemeriksaan)
Throttle Fully Close Learn
(Thrtl Learn Val)
Throttle tertutup penuh
(Harga learned)
Min.: 0 V, Maks.: 5 V
0.4 sampai 0.8 V
Accel Fully Close #1 (AD)
Accel Ssr #1 AD
Harga tertutup penuh akselerasi
No. 1 (AD):
Min.: 0 V, Maks.: 5 V
ETCS service data
Accel Fully Close Learn #1
(Accel Lrn Val #1)
Harga learning tertutup penuh
No. 1 / Min.: 0_, Maks.: 124.512_ ETCS service data
Accel Fully Close Learn #2
(Accel Lrn Val #2)
Harga learning tertutup penuh
No. 2 / Min.: 0_, Maks.: 124.512_ ETCS service data
Fail Safe Drive
(FAIL #1)
Ya atau tidak fungsi fail--safe ter-
laksana/ ON atau OFFETCS telah rusak: ON
Fail Safe Drive (Main CPU)
(FAIL #2)
Ya atau tidak fungsi fail--safe ter-
laksana/ ON atau OFFETCS telah rusak: ON
ST1 Signal starter / ON atau OFF Cranking: ON
System Guard
(Sys Guard Judge)
Penjaga sistem/
ON atau OFF ETCS service data
Open Side Malfunction
(Opn Malfunction)
Malafungsi sisi terbuka/
ON atau OFF ETCS service data
Throttle Position
(Throttle Pos)
Absolute throttle position sensor/
Min.: 0 %, Maks.: 100 %
SThrottle tertutup penuh:
10 sampai 22 %
SThrottle terbuka penuh:
66 sampai 98 %
Baca harga dengan gangguan
operasi (active test)
Throttle Idle POS
(Throttl Idl Pos)
Ya atau tidaknya sensor posisi
pedal gas sedang mendeteksi
idle/
ON atau OFF
Idling: ON
(mode pemeriksaan)
Throttle Require Position
(Throttle Req Pos)
Posisi throttle yang dibutuhkan/
Min.: 0 V, Maks.: 5 V
Idling: 0.4 sampai 4.5 V
(mode pemeriksaan)
-
05--28
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
Tampilan Intelligent Tester II
(Singkatan)Catatan DiagnostikKondisi Normal *1
Item/Range Pengukuran
(Tampilan)
Throttle Sensor Position
(Throttle Pos)
Throttle sensor positioning/
Min.: 0 %, Maks.: 100 %
Idling 10 sampai 18 %
(mode pemeriksaan)
Perhitungan data verdasarkan
VTA1
Throttle Sensor Position #2
(Throttle Pos #2)
Throttle sensor positioning #2/
Min.: 0 %, Maks.: 100 %
Perhitungan data verdasarkan
VTA2
Throttle Position No.1
(Throttle Pos #1)
Throttle position sensor No. 1
output voltage/
Min.: 0 V, Maks.: 4.98 V
ETCS service data
Throttle Position No.2
(Throttle Pos #2)
Tegangan keluaran Throttle posi-
tion sensor No.2/ Min.: 0 V, Maks.:
4.98 V
ETCS service data
Throttle Position No.1
(Throttle Pos #1)
Throttle position No. 1/
Min.: 0 V, Maks.: 5 V
SThrottle tertutup penuh:
0.5 sampai 1.2 V
SThrottle terbuka penuh :
3.2 sampai 4.8 V
Throttle Position No.2
(Throttle Pos #2)
Throttle position No. 2/
Min.: 0 V, Maks.: 5 V
SThrottle tertutup penuh:
2.1 sampai 3.1 V
SThrottle terbuka penuh:
4.6 sampai 5.5 V
Baca harga dengan gangguan
operasi (active test)
Throttle Position Command
(Thrtl Comnd Val)
Harga komando Throttle position/
Min.: 0 V, Maks.: 4.9804 V0.5 sampai 4.8 V ETCS service data
Throttle Sens Open Pos #1
(Throttle Ssr #1)
Posisi terbuka throttle sensor No.
1/ Min.: 0, Maks.: 4.9804 V0.6 sampai 0.9 V ETCS service data
Throttle Sens Open Pos #2
(Throttle Ssr #2)
Posisi terbuka throttle sensor No.
2/ Min.: 0, Maks.: 4.9804 V2.2 sampai 2.6 V ETCS service data
Throttle Sens Open #1 (AD)
(Thrtl Ssr #1 AD)
Posisi terbuka throttle sensor
No.1 (AD)/
Min.: 0 V, Maks.: 4.9804 V
0.6 sampai 0.9 V ETCS service data
Throttle Motor
(Throttle Mot)
Ya atau tidak pengendalian kon-
trol motor throttle: ON atau OFF
Idling: ON
(mode pemeriksaan)
Baca harga dengan power switch
ON (Jangan menghidupkan me-
sin)
Throttle Motor Current
(Throttle Mot)
Arus motor throttle
Min.: 0 A, Maks.: 40 A
Idling: 0 sampai 40 A
(mode pemeriksaan)
Throttle Motor
(Throttle Mot)
Motor throttle
Min.: 0 %, Maks.: 100 %
Idling: 0.5 sampai 40 %
(mode pemeriksaan)
Throttle Motor Current
(Throttle Mot)
Arus motor throttle/
Min.: 0 A, Maks.: 19.92 AIdling: 0 sampai 3.0 A
Throttle Motor Open Duty
(Throtl Opn Duty)
Duty rasio pembukaan motor
throttle/ Min.: 0 %, Maks.: 100 %Selama idling: 0 sampai 40 %
Saat pedal gas ditekan, duty ratio
naik.
Throttle Motor Close Duty
(Throtl Cls Duty)
Duty rasio penutupen motor
throttle/ Min.: 0 %, Maks.: 100 %Selama idling: 0 sampai 40 %
Saat pedal gas dilepas dengan
cepat, duty ratio naik.
Throttle Motor Duty (Open)
(Thrtl Mot (Opn))
Duty rasio motor throttle (terbu-
ka)/ Min.: 0 %, Maks.: 100 % ETCS service data
Throttle Motor Duty (Close)
(Thrtl Mot (Cls))
Duty rasio motor throttle (tertutup/
Min.: 0 %, Maks.: 100 % ETCS service data
-
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
05--29
Tampilan Intelligent Tester II
(Singkatan)Catatan DiagnostikKondisi Normal *1
Item/Range Pengukuran
(Tampilan)
Fuel System Status (Bank 1)
(Fuel Sys #1)
Status sistem bahan bakar
(Bank1) /
OL atau CL atau OL DRIVE atau
OL FAULT atau CL FAULT
Idling setelah warming up: CL
(mode pemeriksaan)
SOL (Open Loop): Belum meme-
nuhi kondisi untuk menjadi
close loop
SCL (Closed Loop): mengguna-
kan pemanas oxygen sensor se-
bagai umpan balik kontrol bahan
bakar.
SOL DRIVE: Open loop disebab-
kan kondisi pengendaraan (ba-
han bakar dipergemuk)
SOL FAULT: Open loop disebab-
kan terdeteksi kesalahan sistem
SCL FAULT: Closed loop tetapi
pemanas oxygen sensor dimana
digunakan untuk kontrol bahan
bakar malafungsi
Initial Engine Coolant Temp
(Ini Cool Temp)
Initial engine coolant temperature/
Min.: --40_C, Maks.: 120_CMendekati temperatur kamar Service data
Initial Intake Air Temp
(Ini Intake Temp)
Initial intake air temperature/
Min.: --40_C, Maks.: 120_CMendekati temperatur kamar Service data
Injection Volume (Cylinder 1)
(Inj Vol)
Volume injeksi (silinder 1)/
Min.: 0 ml, Maks.: 2.048 ml0 sampai 0.5 ml
Jumlah volume injeksi bahan ba-
kar selama 10 kali
Starter Signal
(Starter Sig)Signal stater : ON atau OFF ON: Cranking
Power Steering Switch
(PS SW)
Signal power steering : ON atau
OFFON: Kerja power steering
Power Steering Switch
(PS Signal)
Power steering signal: ON atau
OFF
ON: Saat roda steering pertama dibe-
lokan setelah kunci kontak ON
Status signal ini biasanya ON
sampai kunci kontak diputar OFF
Closed Throttle Posistion SW
(Ctp SW)
Throttle position switch tertutup
(idle switch): ON atau OFFON: throttle valve tertutup
A/C Signal Signal A/C : ON atau OFF ON: switch A/C ON
Electrical Load Signal
(Elect Load Sig)
Electrical Load Signal: ON atau
OFFON: headlight atau defogger ON
Stop Light Switch
(Stop Light SW)
Switch Lampu Rem: ON atau
OFFON: pedal rem ditekan
ETCS Actuator Power
(+BM)
Ya atau tidak power sistem kon-
trol throttle elektrik masuk/
ON atau OFF
Idling: ON
(mode pemeriksaan)
+BM VoltageTegangan +BM /
Min.: 0, Maks.: 19.92Idling: 10 sampai 15 V ETCS service data
Battery Voltage
(BATT)
Tegangan baterai/
Min.: 0 V, Maks.: 65.535 V
Idling: 9 sampai 14 V
(mode pemeriksaan)
Actuator Power Supply
(Actuator Power)
Catu daya aktuator:
ON atau OFF
Idling ON
(mode pemeriksaan)ETCS service data
Atmosphere Pressure
(Atm Pressure)
Tekanan atmosfir/
Min.: 0, Maks.: 150 kPa
ACT VSVA/C cutstatus untuk Active Test:
ON atau OFF Active Test pendukung data
Fuel Pump/Speed Status
(Fuel Pump/Spd)
Status kecepatan/pompa bahan
bakar/ ON atau OFF
Idling: ON
(mode pemeriksaan)
VVT Control Status
(VVT Ctrl B1)
Status kontrol VVT /
ON atau OFF Pendukung untuk active test VVT
-
05--30
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
Tampilan Intelligent Tester II
(Singkatan)Catatan DiagnostikKondisi Normal *1
Item/Range Pengukuran
(Tampilan)
TC and TE1
(TC/TE1)
Terminal TC dan TE1 pada DLC3:
ON atau OFF
Idle Fuel Cut
(FC Idl)Fuel cut idle/ ON atau OFF Kerja fuel cut: ON
FC IDL = ON saat throttle valve
tertutup penuh dan kecepatan
mesin lebih dari 2,800 rpm
FC TAUFuel cut TAU: Fuel cut selama be-
ban penuh/ ON atau OFFKerja fuel cut: ON
Fuel cut dilakukan pada beban
sangat ringan untuk mencegah
pembakaran mesin menjadi tidak
sempurna
#Codes#Kode/
Min.: 0, Maks.: 255 Jumlah pendeteksian DTC
Check Mode Check mode/ ON atau OFF Check mode ON: ON Lihat hal. XX--XXX
SPD Test
Check mode hasilnya pada ve-
hicle speed sensor:
0: COMPL, 1:INCOMPL
Lihat hal. XX--XXX
MIL*2 Status CHK ENG / ON atau OFF CHK ENG ON: ON
Engine Run Time
(Eng Run Time)
Engine run time/
Min.: 0 detik,
Maks.: 65,535 detik
Waktu setelah mesin start Service data
Time after DTC Cleared
(Time DTC Clear)
Waktu setelah DTC terhapus/
Min.: 0 menit,
Maks.: 65,535 menit
Sama dengan waktu setelah DTC tel-
lah dihapus
Distance from DTC Cleared
(Dist DTC Clear)
Jarak setelah DTC terhapus/
Min.: 0 km/h, Maks.: 65,535 km/h
Sama dengan jarak pengendaraan se-
telah DTCs dihapus
Warm--up Cycle Cleared DTC
(Wu Cyc DTC Dist)
Siklus warm--up setelah DTC ter-
hapus/
Min.: 0, Maks.: 255
Berapa kali warm--up setelah
DTC dihapus
Model Code Kode model Identifikasi kode model:
TGN###
Engine Type Tipe mesin: Identifikasi tipe mesin:
1TR--FE
Cylinder Number
(Cylinder)
Nomer silinder/
Min.: 0, Maks.: 255
Identifikasi nomer silinder:
4
Transmission Type
(Transmission)Tipe transmisi:
Identifikasi tipe transmisi:
MT, ECT (4AT)
Destination Tujuan Identifikasi tujuan:
W
Model YearTahun model/
Min.: 1900, Maks.: 2155
Identifikasi tahun model:
200#
System Identification
(System)Identifikasi sistem
Identifikasi sistem mesin:
GASLIN (mesin bensin)
PETUNJUK:
*: Jika tidak ada kondisi secara spesifik untuk ldling, tongkat transmisi pada N atau P, Switch A/COFF dan
semua switch asesories OFF.
-
--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
05--31
2. LAKUKAN ACTIVE TEST
PETUNJUK:
Gunakan Active Test intelligent tester II untuk relay, VSV, aktuator dan item lainnya untuk beroperasi tanpa
melepas part. Dengan melakukan Active Test akan mempercepat troubleshooting adalah salah satu cara
untuk menghemat waktu.
Data List dapat ditampilkan selama Active Test.
(a) Panaskan mesin
(b) Putar kunci kontak ke OFF.
(c) Hubungkan intelligent tester II ke DLC3.
(d) Putar kunci kontak ke ON.
(e) Hidupkan intelligent tester II.
(f) Masuk ke menu menu berikut : Powertrain / Engine and ECT / Active Test.
(g) Berdasarkan tampilan pada layar, lakukan Active Test.
Tampilan Intelligent Tester II
(Singkatan)Rincian Test Range Kontrol Catatan Diagnostik
Control the Injection Volume
(Inj Vol)
Kontrol volume injeksi
(Kecepatan mesin: 3,000 rpm atau
kurang)
Min.: --12 %, Maks.: 25 %
SSemua injektor di test sekali
SVolume injeksi berubah secara
bertahap antara --12 % dan
25 %
Control the A/C Cut Signal
(A/C Cut Signal)Signal kontrol A/C cut signal ON atau OFF
Control the Fuel Pump / Speed
(FUEL PUMP / SPD)Kontrol pompa bahan bakar ON atau OFF
Activate the VVT System (Bank 1)
(VVT Ctrl B1)Sistem aktif VVT (Bank 1) ON atau OFF
SON: Idling kasar atau mesin mati
SOFF: Kecepatan mesin normal
Connect the TC and TE1
(TC/TE1)Hubungkan TC dan TE1 ON atau OFF
Control the Idle Fuel Cut Prohibit
(FC Idl Prohbt)Kontrol idle fuel cut dibatalkan ON atau OFF Saat idling
Control the ETCS
Open/Close Slow Speed
(ETCS Slow (Open/Close))
Kontrol pembukaan/penutupan
ETCS kecepatan rendahON atau OFF Gangguan kerja throttle valve
Control the ETCS
Open/Close Fast Speed
ETCS Fast (Open/Close))
Kontrol pembukaan/penutupan
ETCS kecepatan tinggiON atau OFF Gangguan kerja throttle valve
Control the Cylinder #1 Fuel Cut
(Fuel Cut #1)Kontrol fuel cut silinder #1 ON atau OFF
Fuel cut silinder No. 1 untuk power
balance
Control the Cylinder #2 Fuel Cut
(Fuel Cut #2)Kontrol fuel cut silinder #2 ON atau OFF
Fuel cut silinder No. 2 untuk power
balance
Control the Cylinder #3 Fuel Cut
(Fuel Cut #3)Kontrol fuel cut silinder #3 ON atau OFF
Fuel cut silinder No. 3 untuk power
balance
Control the Cylinder #4 Fuel Cut
(Fuel Cut #4)Kontrol fuel cut silinder #4 ON atau OFF
Fuel cut silinder No. 4 untuk power
balance
Control the VVT linear (bank 1)
(VVT Linear B1)Kontrol VVT (bank 1) Min.: --128 %, Maks.: 127 %
-
054JD--32
05--32--DIAGNOSTIK SISTEM SFI (KIJANG INNOVA/1TR--FE)
TABEL KODE TROUBLE DIAGNOSISPETUNJUK:
Parameter yang ada pada tabel dapat berbeda dari pembacaan tergantung dari tipe alat ukur dan beberapa
faktor.
Jika ada DTC yang ditampilkan selama pemeriksaan DTC check mode, periksa rangkaian untuk DTC yang
ditampilkan di tabel berikut. Untuk lebih rinci setiap DTC, lanjut ke nomer halaman pada setiap kode DTC
pada tabel.
No. DTC
(Lihat hal.)Item Yang Terdeteksi Area yang dicurigai MIL*1 Memori
P0010/39
(05--37)
Rangkaian Camshaft Position A
Actuator (Bank 1)
SHubungan singkat atau terbuka pada rangkaian oil control valve
SOil control valve
SECM
f f
P0011/59
(05--42)
Camshaft Position A --Timing Ter-
lalu Maju atau Performa Sistem
(Bank 1)
SValve timing
SOil control valve
SCamshaft timing gear assembly
SECM
f
P0012/59
(05--42)
Camshaft Position A --Timing Ter-
lalu Mundur (Bank 1)
SValve timing
SOil control valve
SCamshaft timing gear assembly
SECM
f
P0016/18
(05--51)
Korelasi Crankshaft Posi
top related