dr.eduardo apresentaçao

RODOVIA: SC-303

TRECHO: JOAÇABA / BR 282 -

LACERDÓPOLIS -

CAPINZAL.

CAPINZAL

LACERDÓPOLIS

JOAÇABA

SITUAÇÃO

JOAÇABA

LACERDÓPOLIS

CAPINZAL

LOCALIZAÇÃO

• BASE RECICLADA DO PAVIMENTO COM ADIÇÃO DE CIMENTO “IN SITU”

REABILITAÇÃO DO PAVIMENTO

• CAUQ MASSA FINA (CAMADA PROTETORA DA BASE)

• CAPA EM CAUQ COM CAP-BORRACHA

• TRATAMENTO SUPERFICIAL SIMPLES “ TSS ”

PROJETO DA BASE RECICLADA (TRAÇO)

RODOVIA: SC-303

TRECHO: JOAÇABA - LACERDÓPOLIS - CAPINZAL.

COLETA DE AMOSTRAS IN-SITU E

ELABORAÇÃO DO TRAÇO DA BASE

RECICLADA COM ADIÇÃO DE CIMENTO

RECICLAGEM DE PAVIMENTO COM ADIÇÃO DE CIMENTO

Passos para Elaboração do Projeto (Traço) de Base Reciclada com Cimento

a) Coleta de amostra “in situ” para definição do traço da base reciclada (com a recicladora, 10 amostras);

b) Ensaio de granulometria do material coletado “in situ”;

c) Verificar se o material após ensaio de granulometria, enquadra-se em alguma faixa granulométrica de base;

d) Caso não se enquadre adicionar material pétreo (brita ¾, pedrisco ou pó de pedra) para que o material reciclado se enquadre em uma faixa de base;

Nota: No caso da obra de Joaçaba – Capinzal foi adicionado 15% de agregado para que se efetivasse a correção granulométrica e enquadrasse a base reciclada na Faixa II do DEINFRA/SC;

PROJETO ( TRAÇO )

e) Adicionar a mistura de base reciclada a quantidade de cimento a fim de que atenda a solicitação de resistência a compressão simples especificada no projeto de restauração do pavimento

Nota: No caso da obra Joaçaba – Capinzal o percentual especificado no projeto de restauração do pavimento foi de 2,5 a 4% de cimento para uma resistência mínima aos 7 dias de 2,1 Mpa. Através de ensaios nos corpos de prova rompidos à compressão simples com 2,5%, 3% e 4% de cimento, chegou-se ao percentual de 3% para atendimento da resistência mínima especificada no projeto.

PROJETO ( TRAÇO )

COLETA AMOSTRA “IN SITU”

PROJETO ( TRAÇO )

COLETA AMOSTRA “IN SITU”

PROJETO ( TRAÇO )

Tabela 5.2 e 5.3Peneira de Malha Quadrada Percentagem Passando em

PesoASTM mm2 ½” 63,5 100Nº 4 4,8 50 – 100Nº 40 0,42 15 – 100

Nº 200 0,075 5 - 100

Recomendação para definição da composição granulométrica do material reciclado, agregado adicional (eventual) e cimento

portland (Norma Internacional).

Peneiras % Passante em peso

ASTM mm

Média 10

Amostras

2,5% cimento15% agregado

3% cimento15% agregado

4% cimento15% agregado

Faixa II DEINFRA/S

C50,80 100,0 100,0 100,0 100,0 100

1 ½” 38,10 100,0 100,0 100,0 100,0 90 – 10025,4 67,7 85,2 85,7 86,7 75 – 90

3/8” 9,52 49,9 67,2 67,9 68,9 40 – 75Nº 4 4,76 33,7 51,2 51,7 52,7 30 – 6010 2,00 18,4 32,1 32,6 33,6 20 – 4540 0,42 9,9 17,0 17,5 18,5 15 – 30200 0,075 4,1 8,4 8,9 9,9 5 - 15

Definição da faixa granulométrica.

PISTA DE CONTROLE

Resistência a compressão simples “Mínima” requerida pelo projeto de pavimento para camada

de Base Reciclada

Corpos de Prova2,5% cimento +

15% agregado (MPa)3% cimento +

15% agregado (MPa)4% cimento +

15% agregado (MPa)

1 2,08 2,32 3,73

2 2,01 2,28 3,81

3 2,05 2,36 3,72

4 2,00 2,37 3,79

5 2,04 2,31 3,86

6 1,99 2,35 3,74

7 2,06 2,40 3,70

8 2,08 2,32 3,83

9 1,98 2,30 3,75

Média 2,03 2,33 3,77

Desvio Padrão 0,04 0,04 0,05

Valor Mínimo Aceitável *1,98 *2,28 *3,69

Valor adotado (3% cimento + 15% agregado)

Prensa de concreto para verificação da resistência à compressão simples

Características finais do traço

2" 50,800 100 100 1001 1/2" 38,100 100 90 - 100 100

1" 25,400 85,7 75 - 90 78,7 - 90,03/8" 9,520 67,9 40 - 75 60,9 - 74,9

4 4,760 51,7 30 - 60 46,7 - 56,710 2,000 32,6 20 - 45 27,6 - 37,6

40 0,425 17,5 15 - 30 15,0 - 22,5

200 0,075 8,9 5 - 15 6,9 - 10,9

Faixa Adotada (Faixa II

DEINFRA/SC)

Faixa de Trabalho

Características

Durabilidade = 0,3%

ASTM mm

Peneira % Passante da Mistura

ISC = 342%Massa Específica Aparente Seca Máxima = 2.210 Kg/m³Umidade Ótima = 7,2%

Abrasão "Los Angeles" = 15,7%Índice de Forma = 0,69Absorção = 2,4%Equivalente de Areia = 70,5%

CURVA GRANULOMÉTRICA

0,010 0,1 00 1 ,000 1 0,000 1 00,000

DIÂMETRO DAS PARTÍCULAS-mm

40 10 4 3/8" 1" 1 1/2 " 2 "PENEIRAS

I II I

PROJETO ( TRAÇO )

“PISTA DE CONTROLE”

PROJETO ( TRAÇO )

RODOVIA: SC-303

TRECHO: JOAÇABA - LACERDÓPOLIS - CAPINZAL

ETAPAS

• RECICLAGEM

•TRATAMENTO SUPERFICIAL SIMPLES

•CAUQ (MASSA FINA)

•CAUQ COM CAP-BORRACHA

RODOVIA: SC-303

ETAPAS

RECICLAGEM

Passos para Execução da Base Reciclada do Pavimento com adição de Cimento “ In Situ ”

1. Reciclagem

a) Distribuição da camada de agregado sobre a pista com uso de um distribuidor de agregado.

Nota: Para o caso da obra Joaçaba – Capinzal o percentual de 15% de agregado, definido para correção granulométrica da base reciclada, aproximadamente (50 à 60) kg/m²;

b) Distribuição do cimento sobre o agregado, com uso de um caminhão com barra distribuidora.

Nota: Para o caso da obra Joaçaba – Capinzal foi utilizado um caminhão com barra distribuidora de cimento, onde o controle da quantidade de cimento era efetuado com uso de bandeja. Para os 3% de cimento definido no projeto de base reciclado eram necessários 13 Kg/m² de cimento; RECICLAGEM

RECICLAGEM

1. Reciclagemc) Reciclagem do pavimento com uso da recicladora;

Nota: Para o caso da obra Joaçaba – Capinzal a espessura definida no projeto de pavimento foi de 20cm de camada reciclada (8cm de capa asfáltica + 12cm de base de brita graduada) existente;

d) Coleta de amostras para compactação dos corpos de prova;e)Compactação da camada reciclada com uso de rolos

compactadores vibratórios (pé de carneiro, liso e pneu) autopropelidos.Nota: Para o caso da obra Joaçaba – Capinzal foram usados 3 rolos compactadores vibratórios autopropelidos tipo pé de carneiro;

f) Acabamento da camada reciclada.Nota: Para o caso da obra Joaçaba – Capinzal foi usado motoniveladora, rolo de pneu autopropelido, rolo liso vibratório autopropelido;

RECICLAGEM

1. Reciclagemg) Ensaios de densidade “in situ” da camada de base reciclada.

Nota: Para o caso da obra Joaçaba – Capinzal a densidade “in situ” foi executada com frasco de areia;

h) Liberação topográfica da cancha reciclada.Nota: Para o caso da obra Joaçaba – Capinzal a cancha foi liberada através de nivelamento do eixo e bordos a cada 10m;Obs: A cancha reciclada no caso da obra Joaçaba – Capinzal, só era liberada no mínimo 3 dias após sua execução.

Distribuição da camada de agregadoRECICLAGEM

Distribuição do cimento sobre o agregadoRECICLAGEM

CIMENTO

Coleta do Agregado e Cimento com bandeja para verificação da taxa

AGREGADO

RECICLAGEM

Reciclagem do pavimentoRECICLAGEM

Coleta de Material e moldagem do Corpo de Prova para verificação da resistência à

compressão simples aos 7 dias

RECICLAGEM

Compactação da camada recicladaRECICLAGEM

RECICLAGEMCompactação da camada reciclada

RECICLAGEM

Acabamento da camada recicladaRECICLAGEM

RECICLAGEMAcabamento da camada reciclada

RECICLAGEM

Furo Densidade “IN SITU”

RODOVIA: SC-303

ETAPAS

TRATAMENTO SUPERFICIAL

SIMPLES “TSS”

2. TRATAMENTO SUPERFICIAL SIMPLES ( TSS )a) A cancha após liberada pelo laboratório e topografia era

varrida com uso de vassoura mecânica;b) Pintura da cancha através de caminhão espargidor (burro

preto) com uso de emulsão polimerizada RR-2C (3% SBS);c) Distribuição do agregado com uso de distribuidor

autopropelido;d) Rolagem da cancha com uso de rolo de pneu e liso.

Nota: Para o caso da obra Joaçaba – Capinzal a taxa de emulsão utilizada definida no projeto do TSS é de 1,25 Kg/m² e 8Kg/m² de agregado.

TATAMENTO SUPERFICIAL SIMPLES ( TSS )

Limpeza da superfície da Base Reciclada

TRATAMENTO SUPERFICIAL SIMPLES ( TSS )

Pintura RR-2C com 3% SBS

TRATAMENTO SUPERFICIAL SIMPLES ( TSS )

Pintura RR-2C com 3% SBS

Distribuição do Agregado TRATAMENTO SUPERFICIAL SIMPLES ( TSS )

Rolagem TRATAMENTO SUPERFICIAL SIMPLES ( TSS )

RODOVIA: SC-303

ETAPAS

CAUQ (MASSA FINA)

SERVIÇOS

a) Limpeza da superfície (vassoura mecânica ou jato de ar);

b) Recomposição da Base (tapa-buraco);

c) Pintura de ligação (taxa de 0,5 l/m² RR2C);

d) Distribuição do CAUQ (Massa Fina);

e) Compactação.

Nota: Camada de CAUQ (Massa Fina) para proteção da Base Reciclada.

CAUQ (Massa Fina), faixa “F” DEINFRA/SC.

CAUQ (MASSA FINA)

RODOVIA: SC-303

ETAPAS

CAUQ COM CAP-BORRACHA

CAUQ COM CAP-BORRACHA• CUIDADOS NA APLICAÇÃO DA MISTURA BETUMINOSA DE PRODUTO

ASFÁLTICO MODIFICADO COM BORRACHA DE PNEUS

- O Ligante não deverá ser aquecido acima de 180° C, com o objetivo de minimizar qualquer aumento de consistência que possa ocorrer.

- O aquecimento deverá ser efetuado até obter-se a consistência adequada à sua aplicação, sendo a temperatura ideal entre 165° C e 175° C, devendo ser descarregado em tanques isentos de lastro de outros produtos.

- Recomenda-se durante o armazenamento até 5 dias que a temperatura seja mantida em torno 165° C e que haja agitação e circulação do produto por 2(duas) horas a cada período de 12 horas. Não deve ser feita agitação e circulação do produto a temperatura inferiores a 165° C.

- Em períodos superiores a 5 dias e recomendável deixar estocado a temperaturas mais baixas, em torno de 100° C a 120° C. Para períodos mais prolongados, superiores a 10 dias, o ideal é estocar a temperatura ambiente.

- A temperatura durante o armazenamento deverá ser uniforme e a distribuição de calor ocorre de forma homogênea através da utilização da bomba de recirculação e dos agitadores mecânicos.

- A forma de aquecimento dos tanques de armazenamento deve ser por serpentinas contendo óleo térmico.

- A mistura betuminosa não deve ser aplicada em dias de chuva, em superfícies molhadas e em temperaturas ambientes inferiores a 10° C. A temperatura mínima de compactação da mistura betuminosa na pista não deverá ser inferior a 150° C.

CARACTERÍSTICAS DO PRODUTO (CAP com Borracha)

ENSAIO NORMA ESPECIFICAÇÃO

Penetração (100g, 5s, 25c) 0,1mm NBR6576 25 A 75

Ponto de Amolecimento, C NBR6560 55 ( MÍNIMO )NLT329/91

ou ASTM D113

Ponto de Fulgor NBR11341 235 ( MÍNIMO )

Densidade Relativa a 25 C NBR6296 1,00 ( MÍNIMA )ASTM D2196ou NBR15184

50 ( MÍNIMO )

800 A 2500Viscosidade Brookfield a 175 C, e P

Recuperação Elástica

• OBSERVAÇÃO

OBSERVAÇÃO: Após a determinação do teor de asfalto da mistura betuminosa com rotarex ou soxhlet, o resultado encontrado deverá ser multiplicado por um fator de 1,07, correspondente a presença de partes insolúveis de pó de pneus nos filtros do equipamento.

EQUIPAMENTOS UTILIZADOS NA RECICLAGEMOBRA : JOAÇABA - CAPINZAL

QUANTIDADE EQUIPAMENTOS

01 DISTRIBUIDOR DE AGREGADO

01 CAMINHÃO DISTRIBUIDOR DE CIMENTO

01 RECICLADORA

03 CAMINHÃO PIPA

03 ROLO VIBRATÓRIO PÉ DE CARNEIRO

01 MOTONIVELADORA

01 ROLO VIBRATÓRIO LISO

01 VASSOURA MECÂNICA REBOCAVEL

01 CAMINHÃO ESPARGIDOR (BURRO PRETO)

01 ROLO DE PNEUS

EQUIPAMENTOS

Distribuidor de AgregadoEQUIPAMENTOS

Caminhão Distribuidor de CimentoEQUIPAMENTOS

Recicladora

EQUIPAMENTOS

EQUIPAMENTOSRecicladora

Tambor RecicladorEQUIPAMENTOS

Caminhão PipaEQUIPAMENTOS

Rolos Vibratórios Pé de CarneiroEQUIPAMENTOS

MotoniveladoraEQUIPAMENTOS

Rolo Vibratório LisoEQUIPAMENTOS

Vassoura Mecânica Rebocável

EQUIPAMENTOS

Caminhão Espargidor

EQUIPAMENTOS

Rolo de PneuEQUIPAMENTOS

ESTADO DO PAVIMENTO ANTES DA REABILITAÇÃO

RODOVIA: SC-303

ESTADO DO PAVIMENTO

COMPARATIVO DO PAVIMENTO ANTES E

DEPOIS DA REABILITAÇÃO

RODOVIA: SC-303

ANTES E DEPOIS

COMPARATIVO DE CUSTOS

CUSTO DEINFRA (Referência junho/2007)

Reciclagem (REC) Projeto Original (PO)

R$ 645.906,89 / Km R$ 681.820,21 / Km

PO = 5,56% a mais da REC

PROPOSTA CONSTRUTORA (Referência junho/2007)

Reciclagem (REC) Projeto Original (PO)

R$ 488.520,45 / Km R$ 501.150,77 / Km

PO = 2,59% a mais da REC

INSTALAÇÕES INDUSTRIAIS

USINA VOLUMÉTRICA MÓVEL

Deinfra/SC

Eng° José Euclides A. Albuquerque

Engevix S/A

Eng° Antonio C. SantosMarcus F. Z. Albuquerque

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