du lean en maintenance ferroviaire par boris evesque de la sncf
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Du Lean en maintenance
ferroviaireBoris EVESQUE – Directeur du
Technicentre TGV de Lyon
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•23000 collaborateurs
•39 établissements
•2 centres d’études et de recherche
•2,7 milliards d’euros/an consacrés à la
maintenance
La maintenance des trains au sein de SNCF
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•Un des 39 Technicentres SNCF
•410 personnes
•Env. 70 M€ de CA
•Opérations d’entretien
45’ 5 jours
Qques h de MOD 800 h de MOD
Technicentre TGV de Lyon
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• Composante majeure du SPM
• Déployé en deux phases :
Depuis 2011 : développement (outils, RAC,
formation) Fortes disparités dans la progression
Depuis 2015 : accélération (structure de pilotage,
outils standards tirés des meilleures pratiques,
formation x4)
L’excellence opérationnelle dans l’entretien du Matériel
1) Excellence opérationnelle
2) Guides de management
3) Projets de performance
4) Formation
5) Processus et systèmes d’information
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•2011 – 2015 : Beaucoup de tests
« browniens », de longs débats circulaires sur
« on commence où ? » « par quoi continuer ? »
•2015 : L’entreprise accélère Stratégie locale
donnant le cap
Zoom sur le parcours du Technicentre TGV de Lyon
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D’abord, des buts clairs et de la stabilité
Graphes à jour
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Clarifier les buts :Obeya
• Sécurité à 100%
• Tous les TGV :
A disposition à l’heure
Sans panne
Propres
Avec les équipements
(siège, WC, Clim’,
tablettes, prises) OK
• Moins cher
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Résolution de problèmes : Apprendre à discuter standards
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Comprendre ce qui contraint le lissage/mixage de la charge
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En soutenant le programme d’activité sur le terrain au niveau du CODIR
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Suivi Lead-Time : Affronter les problèmes en équipe sur le terrain - Créer du Leadership
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Tournée Kaizen quotidienne :Entretenir la dynamique et apprendre
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Ce qui conduit à modifier les procédures par les managers
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Comprendre le cycle entretien/exploitation pour viser un flux continu
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•Comment ferait-on pour sortir un train / 50’ ?
•Comment aller vers un travail à la remorque ?
•Comment faire du takt la seule contrainte de la
planification ?
JIT
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•Comment former nos opérateurs à s’arrêter
lorsqu’ils entrent en « zone grise » ?
•Comment séparer le travail des opérateurs du
travail de la machine « supply chain » ?
JIDOKA
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Conclusion
Volonté très forte
Stratégie Technicentre = Lean Des résultats prometteurs
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